У мечты есть крылья

   Ранним весенним утром 18 марта 1923 года новорожденный заявил о себе на всю деревню, разбудив александровских петухов и собак. А сам притих в тёплых отцовских огромных ручищах, сдвинув бровки домиком. Максим поднёс к окну младенца: «Смотри, сынок, какой рассвет, безоблачное небо голубое... Настя, Ванюшка улыбнулся!». –  «Не застуди ребёнка, мы мокрые ещё: только успела в темечко лизнуть», – взмолилась жена. «Крепкий наш пятый, Богом объятый», – улыбнулся Максим, возвращая малыша. «Отдыхайте, а мне на работу пора. Миша, Вася, заприте двери за мной. На плите каша горячая. Клава с Федей проснутся, – накормите. Да не забудьте поленья в печь подложить. Миша в школу уйдёт – Василий, за старшего останешься!» – взъерошил чуб сынишке. – «Всё сделаем, папа, не забудем», – кивнул Миша.         
Рос Ваня смышлёным, да как говорила бабушка, дебёлым, вот только частенько застывал, глядя в небо. Не ворон считал, а что-то всё высматривал. Соседские пацаны смеялись над ваниной мечтой – летать и на всю улицу орали: «Эроплан, эроплан, посади меня в карман, а в кармане пусто, выросла капуста!». На эту бессмыслицу Ваня не обижался. А когда семья переехала в село Берёзовское, его мечта о небе окрепла.
На горе, за кладбищем, был аэродром. Лётчики на «кукурузниках» опыляли колхозные поля, травили сорняки. Им нравился этот дотошный мальчишка, они привыкли и ждали, что сразу после школы Ваня к ним прибежит.  Здоровались по - взрослому, за руку. А спустя неделю привезли из Красноярска чертежи планера. На другой день Ваня объяснял всем на аэродроме, что планер – это безмоторный летательный аппарат, поддерживаемый в полёте за счёт аэродинамической подъёмной силы.  А создаётся эта сила  набегающим потоком воздуха. А когда за лето собрал планер, лётчики собственноручно отправили Ваню в полёт: «Ну что, Иван – крестьянский сын, к полёту готов?». И планировал  12-летний Ваня через речку Листвянку, улицу Партизанскую и огороды на колхозное поле. Вот как рассказывала матушка о полёте юного покорителя неба: «Полю траву в огороде, вижу – огромная птица лятить, от страха зажмурилась, присела. А она, эта птица, Ванюшкиным истошным криком орёт: «Мама, я лечуууууу!!!». Бежала за ним по меже, с тяпкой в руках.  Приземлился удачно – и ко мне навстречу, прижал к груди так, чтоб сердечко моё не выпрыгнуло, и шепчет: «Мама, я же говорил – лётчиком буду!».      
Настоящим лётчиком Иван стал, закончив Качинское  высшее военное авиационное  училище. После окончания училища молодой пилот поступает на службу в 4-й авиационный полк 1-й перегоночной авиадивизии для доставки авиатехники к прифронтовой полосе, а также по знаменитой трассе авиационного ленд-лиза «Аляска-Сибирь» и трассы из Ирана и Северного Заполярья. Полк, в котором нёс службу наш герой, занимался перегоном самолётов производства США.
Опыт поставок военных материалов северными акваториями оказался весьма горек, но его нужно было переосмыслить: большие потери конвоев (особенно PQ-17) заставили искать другие решения. В том же 1942-м приказом Верховного командования был утвержден штатный состав трассы. В ее состав вошли пять перегоночных авиаполков, шестой полк включал в себя транспортные экипажи, пять авиационных баз и три промежуточных аэродрома с комендатурами  в Маркове, Оймяконе, Олекминске. Командование, штаб и политический отдел решено было разместить в Якутске. Здесь же, в районе аэродрома, был размещен 4-й перегоночный полк и авиатехническая база. Трассе было присвоено официальное название «Красноярская воздушная трасса ВВС Красной Армии». Для простоты же и краткости именовали: «Воздушная трасса Аляска – Сибирь».
Служба у Ивана Максимовича  была опасная, рискованная. В списке личного состава военно-пересыльного пункта 206-го ЗСП (запасного стрелкового полка) 2-го Белорусского фронта  в звании старшины. Судя по данным из того же документа, запасной полк старшина И. М.Лагутин покинул не ранее 1944 года. Началась тяжелая и опасная служба в пехоте в 922-м стрелковом полку 250-й стрелковой дивизии 3-й армии 2-го Белорусского фронта. Однако судьба хранила Ивана Максимовича, он прошел всю войну, испытывал сверхзвуковые самолеты и готовил курсантов, передавая свой бесценный лётный опыт. Нашли Ивана Максимовича и заслуженные награды: еще 9 мая 1945 года он получил медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне», а затем, 30 апреля 1954 года, уже старший лейтенант Лагутин был награжден медалью «За боевые заслуги». Кроме того, он имел юбилейные награды: медаль «20 лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», медаль «30 лет Советской Армии и флота». В отставку вышел в звании капитана.
В мирное время Иван Максимович продолжал нести службу в Германии, а затем в Кабардино-Балкарской республике. Жил ожиданием встреч с матушкой, сестрёнками и братьями в родном селе Берёзовском. Встречи в родительском доме братьев Лагутиных организовывал старший  Михаил – кадровый офицер. На военной службе с 1936 года, на фронт призван Ачинским РВК. Василий с октября 1938 года проходил военную службу в вооружённых силах СССР. С октября 1946 по август 1958 года на офицерских должностях в органах государственной безопасности. Воевал в Северной Корее. Владилен был призван на военную службу в 1942 году в школу сержантов города Новосибирска. В воинском звании лейтенант закончил службу 6 апреля 1946 года. Отец, Максим Пахомович Лагутин не смог встретить и обнять сыновей – погиб в декабре 1942 года. Не было на встречах в родительском доме и сына Фёдора. С отличием закончив 1-й курс педагогического института, Фёдор Максимович был призван Абаканским РВК. Погиб в польском концлагере 19 декабря 1941 года.
   Односельчане помнят, как в переполненном зале Дома культуры Иван Максимович лётчик-испытатель сверхзвуковых самолётов, лектор-международник читал землякам лекции о международном положении и вспоминал, как мальчишкой совершал первые полёты на планере.

Источники и документы: ЦАМО. Ф. 8502. Оп. 267376. Д. 53. ЦАМО. Ф. 8502. Оп. 267376. Д. 22. Орлов Д. От Сибири до Победы. Красноярская воздушная трасса «Аляска – Сибирь». 2015 г.