Восточно-Прусская операция. 1-9-7-3-7-3

Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере! Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями! Реализация данной электронной книги в любых Интернет-магазинах, и на CD (DVD) дисках с целью получения прибыли, незаконна и запрещена! По вопросам приобретения печатной или электронной версии данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям, их представителям, либо к автору.


Восточно-Прусская операция. 1-9-7-3-7-3.


Немецкие оборонительные сооружения в Германии, Польше и Восточной Пруссии (приграничные укрепления, укрепрайоны, бункеры, форты, полевые укрепления).


Тоннель между Кенигсбергом и Пиллау. Часть 3. Мезеритский укрепрайон. Обсуждение в Интернете.


Мезерицкий укреплённый район, он же — Лагерь Дождевого Червя. Пожалуй, самая крупная система фортификации, протяженностью около 80 км, построенная немцами в 1930-е годы на западе Польши. Десятки оборонительных пунктов, соединенные подземными ходами, строились с целью защитить восточную границу Германии. Всего в системе насчитывалось около 50 бронированных огневых точек. (https://urban3p.ru/object12970/).

Даже в незаконченном виде эта система укреплений поражает своими масштабами. В период с 1934 по 1938 год в районе Мендзыжеча было проложено суммарно около 35 километров подземных ходов, которые связали в единую сеть 22 ДОТа… Глубина заложения тоннелей варьируется от 30 до 50 метров в зависимости от местности. Через всю систему проходит главный тоннель длиной более 8 километров. От него отходят ответвления поменьше, которые ведут к отдельным ДОТам и опорным пунктам. Помимо тоннелей, под землей были возведены 18 вокзалов со стрелочными разъездами для узкоколейной дороги… К началу 1945 года лишь малая часть ДОТов были заняты гарнизонами. Отсутствие противотанковой артиллерии не позволило организовать оборону от наступающей Красной армии, и в течение трех дней — с 29 по 31 января — большинство укреплений было захвачено и уничтожено. Отдельные укрепления, оставаясь в осаде, продолжали сопротивляться до апреля 1945 года. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).

В мире нет более обширного и более разветвленного подземного укрепрайона, чем тот, который был прорыт в речном треугольнике Варта - Обра - Одер более полувека назад. До 1945 года эти земли входили в состав Германии. После крушения Третьего рейха вернулись к Польше. Только тогда в сверхсекретное подземелье спустились советские специалисты. Спустились, поразились протяженности тоннелей и ушли. Никому не хотелось затеряться, взорваться, исчезнуть в гигантских бетонных катакомбах, уходивших на десятки километров… Никто не мог сказать, с какой целью были проложены в них двупутные узкоколейки, куда и зачем убегали электропоезда по бесконечным тоннелям с бесчисленными ответвлениями, тупиками, что перевозили они на своих платформах, кто был пассажиром… в этом подземном железобетонном царстве, закодированном под названием "RL" - Regenwurmlager - "Лагерь дождевого червя". (https://www.softmixer.com/2012/05/blog-post_8111.html).

Один из двадцати двух подземных вокзалов. Все они обозначались когда-то мужскими и женскими именами: "Дора", "Марта", "Эмма", "Берта". Ближайший к Мендзыжечу - "Хенрик". Наш гид утверждает, что именно к его перрону прибывал из Берлина Гитлер, чтобы отсюда отправиться уже по поверхности в свою полевую ставку под Растенбергом - "Вольфшанце". В этом есть своя логика - подземный путь из Берлина позволял скрытно покидать рейхсканцелярию. Да и до "Волчьего логова" отсюда всего лишь несколько часов езды на машине. (https://www.softmixer.com/2012/05/blog-post_8111.html).

Подземная часть пострадала мало, и большинство коридоров доступны для посещения без специального снаряжения. Полностью затоплено ответвление «Северный полюс» (Nord pol). Частично подтоплены ответвления А62 и А63. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Regenwurmlager).

Состоит из множества бункеров, соединенных системой тоннелей и коридоров, протянувшихся на километры. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Regenwurmlager).

Заинтересовавшись темой, я начал искать более подробную информацию о "Лагере дождевого червя". Оказалось, что воспоминания уважаемого А. Лискина не совсем документально точны, являясь в своем роде довольно распространенным "мифом" об  этом оборонительном комплексе. Я нашел документальные отчеты энтузиастов, посещавших неоднократно этот объект (отчеты богато проиллюстрированы фотографиями). (https://www.softmixer.com/2011/03/1.html).

Исследование лабиринта «Лагеря дождевого червя»… способно преподнести еще немало сюрпризов. Но для этого необходимы большие средства. Тратить же их, скорей всего, не хочет ни Польша, ни Германия, ни Россия. Кроме того, наверняка существуют причины и стратегического характера. А малочисленные и плохо оснащенные группы исследователей-любителей не в состоянии осуществить серьезную разведку. Это дает почву для утверждений, что лабиринт тянется вплоть до Берлина, что он является одним из объектов, где нацисты старались создать атомное оружие, а его туннели хранят сокровища Третьего рейха, награбленные по всему миру. Некоторые исследователи полагают, что именно в лабиринтах «Лагеря дождевого червя» скрыта знаменитая «Янтарная комната». Вероятно, что в архивах Германии сохранились какие-то документальные следы, а может, и свидетельства строителей и пользователей этого военно-инженерного феномена, но пока о них ничего не известно… 
Фоторепортаж из Лагеря Дождевого Червя: (http://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html);
(http://lspb.spb.ru/Istmat/rwl.html#text).


http://www.bunkry.pl - польский ресурс по теме.

У немцев, в частности в том же самом МРУ и у нас в Кениге в ливневках - сечение самого туннеля имеют овальную форму – ну, если проще, то форму яйца, причем, что у наших ливневок, высотой 150 см, что в тоннелях МРУ, высотой 3-4 метра...  Вопрос - случайность или закономерность. И еще - а ведь у нас все строят строго круглой формы - начиная от коллекторов, заканчивая метро... (https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=41).


Логово «Дождевого Червя». Подземный город для дивизии СС - http://sovsekretno.ru/2001/07/6.html.

Ещё одна ссылка по теме - Подземный город СС - http://www.reibert.info/forum/showthread.php?t=9001.

Несколько ссылок по Восточному валу и в частности по Лагерю:
http://www.team-delta.de/Info/Ostwallbuch.htm;
http://www.ostwall.com/buchrezension.htm;
http://www.ostwall.com;
http://prussia.ucoz.ru/photo/8-0-28. Вот так, у нас свой лагерь ДЖ.

По этой ссылке http://prussia.ucoz.ru/photo/8-0-28,  где-то я это уже видел, причем в городе. (https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=41).


Тему разделил. По колпакам ВНЕ Восточного вала писать тут -http://kenig.org/digger/forum/viewtopic.php?t=284. В контексте их присутствия в Лагере и на Восточном валу - далее здесь. (https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=41).

Я в данном издании видел (http://yushin.ru/book_25997.html), что для уничтожения ДОТов в Восточной Пруссии как нельзя лучше подходили танки ИС-2. Возможно, они все и были уничтожены. (https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?t=41).

Рай для любителей приключений: http://www.youtube.com/watch?v=QaZozGKLOTs.

Я вот читаю и думаю, почему мне текстовка так знакома, а потом вспоминаю:

Более двух десятилетий, как утверждают, фашисты потратили на то, чтобы создать под землей огромный подземный город, который раскинулся на сотни километров. Туннели, по которым можно было часами ехать на машине, тянулись через всю Восточную Европу, уходили глубже и глубже под землю. В официальных протоколах они значились как «Лагерь дождевого червя». 
Некоторые эксперты считают, что среди сооружений имеются и хранилища, в которых немцы прятали награбленное имущество. И, быть может, в одном из них покоится легендарная «Янтарная комната». Но для этого требовалась масштабная экспедиция в подземный мир. Каждый новый командир бригады посылал инженеров, для обследования очередных участков. Постепенно открывались новые подробности. 
Это многокилометровые бетонные катакомбы, углубляющиеся до 50 метров под землей, оснащенные многочисленными хитроумными ловушками для любопытных (или против них). Там построена железная дорога, по которой ходили электропоезда. А люди, живущие над этим подземельем, даже не догадывались, что под ними находится. Построена эта стратегическая подземная крепость с целью защитить себя от СССР… Изучать крепость начали только в 80-х годах прошлого века. И удивились сложности и грандиозности сооружения,
Жаль, что никто подробно не исследует это колоссальное подземелье. Там нужна большая группа специалистов, с аппаратурой и опытом, это всё надо нормально картографировать, "просвечивать", изучать... Сколько там до сих пор всего скрыто, кто знает? Распространённые в сети данные по этому сооружению разняться, в основном эта инфа от туристов и от когда-то слышавших местные легенды,  вроде бы служивших/проезжавших/бухавших в тех местах людей. Насколько его исследовали? Процентов на 10? Куда ведут рельсы подземок? Что находится в затопленной части? Где бралось электропитание, из подземной местной ГЭС или кабелем из города (что совсем не вариант для стратегического объекта с такой степенью защиты и секретности)? А ведь жрать электричество эта громадина должна была немерянно. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html)


Там нужны геодезисты, мощные геолокаторы, водолазы, спецы по подземным сооружениям, время, деньги, к сожалению, и всё это сразу и много, очень много. И только тогда, после кропотливой и тщательной работы ЛДЧ превратится в памятник войны, а не в подземное Чёрт-Знает-Что, окутанное дымом мистики. И экскурсии там можно тогда водить не просто по паре часов, а по несколько суток. Жаль, что не найдётся какой-нибудь товарищ или организация, которая замутила бы такое глобальное дело. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html).


Сооружения исследованы полностью, этим занимались десятки лет тысячи людей разных специальностей. В сети есть множество подробных отчетов, зачастую с приложением оригинальной документации. Каждый ищет, что он хочет… Рельсы подземок ведут от входных порталов/складов к огневым сооружениям (общее направление) и легенды, что они ведут прямо в Берлин - легендами и остаются… В затопленной части находятся такие же сооружения с неработающими/разрушенными дренажными устройствами… В мирное время электропитание бралось из наружной электросети, в боевой обстановке - от локальных электростанций в каждом комплексе, для чего там были предусмотрены все необходимые устройства… Экскурсии туда есть давным-давно на любой вкус, от посещения надземных музеев, до забросок на несколько суток…
Организаций, "это замутивших", достаточно. В основном польских, но есть и немецкие, конкурирующие друг с другом… Кстати да, пишут про замурованные для безопасности ответвления, другие пишут, что это заготовки на ответвления, за кирпичной стенкой просто земля. И вот фиг бы знал, что на самом деле. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html)

Даже не верится, что такое роскошное сооружение в заброшенном состоянии. Смотрится как дорогие декорации к фильму… Сталин всё это с барского плеча просто подарил Польше. Которая теперь сносит памятники советским солдатам, погибшим, освобождая эту землю… "Логово Червя" вовсе не для Гитлера строился. Это огромное оборонительное сооружение. Подобное есть и в Калининградской области. После Первой Мировой наблюдалась повальная "оборонизация" по всей Европе. На ж/д вокзалах сохранилось много отдельно стоящих бункеров, и в Европе в том числе. Их очень сложно (и дорого) разрушить, потому и сохранились. Как и Бункер Гитлера в Берлине. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html).


Строительная часть конечно грандиозная, конечно это необходимо исследовать...
Однако не менее интересна экономическая составляющая, согласованность финансовая… Если в 1935 году это можно было реализовать (планы и амбиции тысячелетнего рейха уже были настолько проявлены), то наверное в этом был столь же грандиозный стимул экономическому развития империи, как и в строительстве потрясающей дорожной сети - Германия не отдавала ресурсы потенциальным союзником, а принципиально съедала всё сама - тратила ресурсы внутри страны. Вот это мне не менее интересно, чем тема стройки и использования тоннелей. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html)

"Но по окончании войны в районе Мендзыжеча были дислоцированы советские части Северной группы войск. Их представители также пытались произвести разведку. Однако, остерегаясь мин, особого рвения не проявили, потому успеха не достигли. Дверь из толстой брони заварили автогеном, а про Лагерь позабыли"… Вот не надо только - испугались мин, потом позабыли... Целые города разминировали, тут испугались. И уж, думаю, если б объект представлял какую-либо ценность, СМЕРШ или другие спецслужбы про него бы не забыли.  Исследовалось и вывозилось всё, что представляло научную ценность, особенно передовые военные технологии… Странно как-то, у немцев в 40-х хватило ресурсов и времени все это выкопать, построить и оборудовать, а у советских войск даже зайти и осмотреть сил и средств не достало… Думаю просто смысла рисковать не было. Ведь фашисты перед уходом могли каких угодно ловушек там наставить. Проще вход заварить, и с концами… Ох не верю! В течении многих десятков лет известный всем бункер в центре Европы не исследовали?  Бред! Боялись? То, что обследовали, музеем сделали? Ибо плакаты и свет намекают.

После войны подземные сооружения «Лагеря дождевого червя» использовались советскими и польскими военными. Сейчас многие ДОТы разрушены, а некоторые сохранившееся используются в качестве музеев… Панцерверк 717. Этот ДОТ был построен в 1937—1938 годах и имел класс прочности B (толщина стен — 1,5 метра, как и у многих панцерверков центральной части укрепрайона). Сооружение имело два этажа. На верхней части укрепления находились два шестиамбразурных бронеколпака для пулеметов, одна наблюдательная башня, а также огнемет и гранатомет для обороны подступов к сооружению. Вход в ДОТ также защищал пулемет, установленный в напольной стене. На первом ярусе находились казармы, боевые казематы, командный пункт и так далее. Нижний ярус занимали помещения обеспечения (вентиляция, электропитание, склады). Жилой отсек для командирского состава. Пулеметный каземат для защиты входа. Купол автоматического миномета изнутри. Позиция огнемета. На нижнем уровне находились топливные цистерны… ДОТ имел выход в подземную часть. По замыслу конструкторов, одну часть должен был занимать лифт, а другую — лестница, но лифты практически нигде не успели смонтировать. В подземной части ДОТа были устроены казармы для личного состава, склады, госпитали, технические помещения для обслуживания и зарядки батарей электровозов. Из вспомогательных подземных помещений под ДОТом тоннель уходит в основную систему и к другим укреплениям веркгруппы. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).


Заброшенная часть комплекса «Лагерь дождевого червя». Попасть в заброшенные тоннели не так-то просто. Многие ДОТы были уничтожены в результате боевых действий зимой 1945 года, некоторые целые сооружения не были оборудованы лестницами, а часть сохранившихся входов просто закрыты решетками… Панцерверк 719, относящийся к веркгруппе «Гнейзенау», цел, но вход надежно заварен решеткой. Сверху сохранились наблюдательный бронеколпак и вентиляционный оголовок. Никаких шансов проникнуть внутрь здесь нет. Панцерверк 722 веркгруппы «Йорк», полностью уничтожен. Следующий панцерверк 724 цел. Входная решетка выпилена добрыми людьми… Здесь можно спуститься на нижние ярусы. Сооружение выглядит точно так же, как музейный 717-й ДОТ. Спускаемся в подземные галереи. Под каждым ДОТом было устроено множество помещений. Здесь были электричество, водопровод, телефон, вентиляция и канализация… Главная галерея, проходившая через весь укрепрайон, была эллипсовидной, имела ширину 3—4 метра и высоту до 5 метров. По ней были проложены рельсы, по которым двигались электропоезда, работавшие на аккумуляторах. Поезда могли перевозить грузы и людей… На линии были построены станции (подземные вокзалы), где поезда могли разгрузить или загрузить, подзарядить севший аккумулятор или перевести на другой путь при помощи железнодорожной стрелки. Настоящее метро! Большинство тоннелей подтоплены, хотя встречаются сухие участки. Уровень воды совсем невысокий, за исключением северной части тоннельной системы, которая залегает значительно глубже южной… В районе вокзалов тоннели раздваиваются. Другая ветка ведет к очередной группе ДОТов… В западной части системы тоннель выходит наружу. Это технологический грузовой выезд, который служил для погрузки и разгрузки электропоездов. В послевоенное время советская армия вывозила через этот вход оборудование подземного завода. Впоследствии тоннель попытались взорвать, однако железобетон оказался прочнее взрывчатки. Во многих местах в тоннеле можно заметить заложенные кирпичом ответвления. Это не что иное, как перспективные проходки, которые были законсервированы на будущее. Никаких сокровищ Третьего рейха, кроме песчаной пробки, там нет… Всему укрепрайону серьезно не хватало артиллерийского усиления, без которого он был фактически бесполезным. По приказу Гитлера здесь начали возводить тяжелые артиллерийские ДОТы класса A, однако к 1938 году успели построить только подземную инфраструктуру для них. Под укреплениями класса A было возведено огромное количество подземных складов… Развитая подземная инфраструктура абсолютно не соответствовала слабым оборонительным сооружениям, делая весь комплекс абсолютно бесполезным. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).


Здесь проходят рельсы узкоколейки. Во время войны здесь ходили электрички, они возили солдат и технику. Подземная жизнь была настолько интенсивной, что тоннели постепенно становились площадями и вокзалами, правда, без перронов и залов ожидания. Путевые стрелки возле «Северного вокзала» до сих пор работают, как новые…В подземном городе было все: вокзалы, госпиталь, казармы.  А в крыле находилась большая оружейная комната… Ближе к концу войны сюда пригнали рабочих и установили станки. Для подземной фабрики пришлось заново прокладывать кабель.  В польском подземелье собирали двигатели для боевых самолетов. Цех работал вплоть до февраля 45-го: к этому моменту Красная Армия взяла Мезерецкий район в кольцо. (https://otvet.mail.ru/question/21342248).


Более подробно можно прочитать здесь: http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/regenwurmlager_4.htm ;
http://www.trackers.su/viewarticle.html?id=9;


Знакомые служили в Германии в Альтгроубене, так там по лесам окна в земле и в озере, как одеваешь маску, так видишь - все дно устелено брусчаткой и длинный туннель уходит в никуда. По слухам, там подземные затопленные заводы. Если выкачать воду, то запускаешь и производишь. Наш инженер придумал, как выкачать воду, так утром его нашли с ножом под лопаткой - и никто ничего не видел и не слышал. (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


Друг вырос возле Вервольфа. Говорит, что в советские времена мужики уходили и терялись в лабиринтах. Были случаи, когда местные мужики выкатили мотоцикл BMW из недр подземелья. Но местные постоянно туда лезут и многие просто не находят выходы. Вот потому и считают, что места гиблые…(mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


В мою бытность пребывания в ГСВГ(Германия)  г.Фюрстенвальде - я там столько всего насмотрелся, начиная от части, в которой находилась наша бригада (бывшая вермахта) .Постройки казармы и т.д. - это вообще произведения инженерной мысли, на окнах были выступы для хранения оружия… Подземный ход вёл от нас к лётчикам,  за 51 км. У них рядом с более современным аэродромом, был бывший аэродром Геринга. Так вот зимой, когда выпадал снег, везде он лежал, а именно на аэродроме Геринга он таял… Вдоль речки Шпрее, были затопленные бункеры, мы спускались, но нижние этажи были затоплены. Сама глубина речки такова, что подводные лодки ходили по ней до Франкфуртских шлюзов… (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


Смотришь на все эти постройки, читаешь историю и понимаешь, какая же была мощь… Строить такими темпами такие объекты, да так, что если они не затоплены, то стоят сейчас в прекрасном состоянии. Это конечно сильно. Уверен что и в СССР были подобного рода объекты. (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


Почитай: www.drive2.ru/b/481495934086152312/.


Интересная статья, помню в журнале «НЛО» читал первый раз про этот подземный город, впечатлил. (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


Я служил в Германии. Там много всяких интересных мест. Дрезден - Берлин автобан, колеса гудят, как подшипники завыли. Там под землей во время войны немцы заправляли танки. Там и у нас были части ГСМ. В Лейпциге видел затопленные военные заводы. Воду так и не откачали. Даже станки видно было. Под Дрезденом много катакомб, мы там бензин хранили. (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


В Кенигсбрюке, где был учебный центр Тотенкопфа, по болоту - танковый полигон, подземные потерны тянутся по всему полю, к рубежам огневым. По тоннелям ездили машины, обслуживали установленные мишени. Так вот, сверху жабы квакают, а в тоннелях - пыль по щиколотку! Как? Служил в 1983-1985 г.г., своими глазами видел! (mywebs.su/blog/interestingly/20230/).


На самом деле, многое из описанного - правда! Исключая бред про Янтарные комнаты и атомные бомбы… В середине 70-х, я проводил два раза по месяцу в пионерлагере СГВ, около местечка Кенчица (Кенщица). Несколько раз был на подземных экскурсиях, в сопровождении военных - впечатления незабываемы! Про поезда, казармы и заложенные кирпичом ответвления - правда. Вокзал из красного кирпича, возле которого начинаются рельсы и уходят в тоннель, видел сам. И много чего ещё.
Да обошли его еще в 40-х. Никто бы не оставил огромный объект в тылу.
Скорее всего, все уже вынесли нацисты, остались пустые казематы. Их изучили, сделали выводы и законсервировали объект.

Про этот лагерь "ЛДЧ", полно вменяемой информации, объект, конечно интересный, но ничего уж сверх загадочного, в нём нет. Это становится ясным, после детального ознакомления с темой и критическим, а не РенТВ-шным мышлением.

Служил и работал в Вюнсдорфе (Германия, штаб Западной Группы Войск) с 1989 по самый вывод ЗГВ и ещё пару лет после этого. Там под землёй целая цивилизация, многоэтажные здания, дороги и ещё много чего… Я сам лично видел отрубленные кабеля связи, диаметром около метра, множество взорванных и замурованных входов, рассказы про то, что там есть мощёная дорога до Берлина (больше 30 км) для двух полноразмерных танков, и т.д. Сейчас там есть музей и я уверен, что дороги, соединяющие эти укрепрайоны, существовали - там целый муравейник под землёй. Вот, например, на фото имеющиеся там сейчас конусные бомбоубежища - но немцы рассказывают, что это были входы в подземные коммуникации; я сам лазил в парочку вниз, там залитые бетоном лестницы, потому, что перила точат из пола… Фотки смотреть можно по запросу "Вюнсдорф - город

Согласно инженерно-саперному заключению, было обнаружено и обследовано 44 км подземных коммуникаций. Но, то военные со снабжением и не известно, каким составом обследование проводили, любители так далеко не зайдут, да и опасность напороться на мину не прибавляет энтузиазма. Нужно время и средства на исследование такого комплекса.
Кому интересно, здесь видео с этого места: (https://www.youtube.com/watch?v=kS1k5PJ63Tk).


Впервые на просторах бывшего СССР о «Лагере дождевого червя», по-немецки «Regenwurmlager», начали говорить в 1995 году… Детально разведан, местами расчищен от завалов, а местами, наоборот - завален или заложен кирпичом сей бункер был еще в 70-80 годы ХХ века... Но никак не в середине 90-х! (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


Мезеритцкий укрепрайон строился лишь для одной цели - прикрыть стратегическое направление с Востока! Потерял свой функционал сразу после Судета, в связи с чем был переоборудован в обычный завод. (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).

Потому в наши дни временами в подземелье спускаются только любители, которые тем более не в силах разведать объект такого масштаба… Эта тема много раз освещалась в ряде журналов и газет, звучала и с экранов телевизоров, вызывая большой интерес у людей, тем более племени искателей и копателей. А я выложил тему для того, чтобы каждый смог ознакомиться и, если кого заинтересует, продолжить поиски истины самостоятельно! (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


В общем-то идея себя изжила. Все кто интересуются историей, уже читали или видели передачи про "Лагерь", ничего нового вы не привнесли. Вот вы рекомендуете "продолжить поиск истины самостоятельно"… А как это сделать? За истиной надо ходить своими ногами, а не искать её на журнальных страницах. (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


Сам, как горняк и строитель в прошлом, представлял себе объемы, трудозатраты, расход материалов, систему вентиляции, водосброса - просто фантастика! Читал где-то, что якобы забуривались, опускали датчики - большой уровень радиации... Если мы будем выкладывать только сухие сводки и таблицы, то форум превратится в сборник статистики. А подобные темы вызывают интерес, возможность высказать свои мысли, услышать мнение других, узнать какие опасности могут подстерегать столкнувшихся с подобным. Да много еще чего полезного… Не миф это, а избитая тема, обросшая всевозможными "сенсационными" спекуляциями… Да не раз упомянуто было, во времена макулатурные ещё, в изданиях вроде "Совершенно секретно" и прочих. Только что без всяких там схем и фотографий дело было, давно потому что. (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


К газетным сообщениям о этом "секретном объекте" я относился довольно сдержано, зная профессионализм современных журналистов. А вот когда увидел на экране телевизора, реальные съемки природы, местности и комментарии - призадумался! Да и тяга немцев зарывать под землю целые заводы, к концу войны, неизбежно должна была породить подобные легенды… Еще в советские времена ходили сказки о подземельях, а в них о заводах, с выходом в море, в Кенигсберге. Потом как-то притихло все. Но интересно было. (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


Фортификация. Искал в сети информацию по польским дотам и наткнулся на этот польский сайт, посвящённый "Лагерю дождевого червя". Правда идет под названием Меджерицкий Район Обороны. (https://bunkry.pl/). Кому интересно, то там расписание экскурсий, стоимость услуг и прочая полезная информация тем, кто хочет посетить это место. (https://smolbattle.ru/threads/%-D0.27469/).


Развитая подземная инфраструктура абсолютно не соответствовала слабым оборонительным сооружениям, делая весь комплекс абсолютно бесполезным. Огромная сумма в 600 млн. рейхсмарок была закопана в этих лесах совершенно напрасно. В период с 1934 по 1938 год в районе Мендзыжеча было проложено,  суммарно,  около 35 километров подземных ходов, которые связали в единую сеть 22 ДОТа. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).


64 метра в сутки в те времена. Коротко о том как строится метро у нас: «Механизированный  комплекс при благоприятных условиях может преодолевать до 15 метров в сутки. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).


Качеству строительства можно позавидовать. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).


На советских картах это место называлось Мезерицкий укрепленный район, про «Дождевого Червя» - это калька/перевод с немецкого. Строила его не организация Тодта, она была создана в 1938, когда строительство Мезерицкого укрепрайона уже было закончено.
Во время войны там был военный завод, оборудование которого впоследствии вывезли в СССР. Зачем было делать незаконное проникновение, журналисты что, - цветметчики или малолетки какие? Там водят экскурсии, есть музей, оплатил, ходи снимай. (https://realt.onliner.by/2018/05/14/regenwurmlager).

Подробного рассказа о том, как штурмовали немецкие укрепления, как прошла через него танковая армия, чего никогда не было в истории войны, нет.  Обычно, танки проходили после захвата всего укрепрайона, полного демонтажа и разминирования полос препятствия.
Почему не сказано о потерях советских солдат?

Еще видео: интервью с писателем Н. Черкашевым  вк:
Это ознакомительная статья о таком огромном объекте, который вы можете изучить самостоятельно, полазив в Интернете.
Вся инфа взята из Интернета… К сожалению, в инфе из Интернета много откровенного вранья. Но на счастье лиги любителей фортификации, существует группа Нектон, которая посещала неоднократно объект. Рекомендую тем, кому интересна судьба и тайны этого объекта - www.necton.lv.
Да, вы правы, по многим интересным объектам истории достаточно не полная информация или даже искаженная, но кто ищет, тот найдет, лишь бы было направление, о чем искать и получиться интересное - как в детстве: рыскать, искать и находить новое.

Чудовищных размеров укрепрайон, считавшийся неприступным, прорван за три дня! Мне кажется, инженеры плакали.
Жаль, что никто подробно не исследует это колоссальное подземелье. Там нужна большая группа специалистов, с аппаратурой и опытом, это всё надо нормально картографировать, "просвечивать", изучать... Сколько там до сих пор всего скрыто, кто знает?.. Распространённые в сети данные по этому сооружению разняться, в основном эта инфа от туристов и от когда-то слышавших местные легенды. (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html).


ДОТ 714 (PzW 714)  - 0.1 км; Pz.W 712 Ostwall Восточный вал  - 0.9 км; Дот 708  - 1.4 км; Дот 706  -2.2 км; ДОТ 716,  PzW 716  - 2.5 км; ДОТ 717  - 2.9 км; А64  - 3.9 км; Pzw 724  - 5.4 км; ДОТ 739  - 7.7 км; ДОТ 741  - 7.8 км. (http://wikimapia.org/7139464/ru/%-D1).


Местный старожил… по имени Юзеф, захватив с собой люминесцентный фонарь, взялся сводить нас к одному из двадцати двух подземных вокзалов. Все они обозначались когда-то мужскими и женскими именами: "Дора", "Марта", "Эмма", "Берта". Ближайший к Мендзыжечу — "Хенрик"… Именно к его перрону прибывал из Берлина Гитлер, чтобы отсюда отправиться уже по поверхности в свою полевую ставку под Растенбергом — "Вольфшанце"…  До "Волчьего логова" отсюда всего лишь несколько часов езды на машине… (http://informationuniverse.ukrainianforum.net/t227-topic).


На юго-западе от города, недалеко от  деревушки Калава… находится бункер "Шарнхорст". Это один из опорных пунктов оборонительной системы Поморского вала… Западный склон холма обрывался бетонной стеной в полтора человеческих роста, в которую была врезана броневая гермодверь, в треть обычной двери, и несколько воздухозаборных отверстий, забранных… бронированными жалюзями… Камера входного тамбура. Когда-то ее пол предательски проваливался, и незваный гость летел в колодец, как это практиковалось в средневековых замках. Теперь он надежно закреплен, и мы сворачиваем в узкий боковой коридорчик, который ведет внутрь бункера, но через несколько шагов прерывается главным газовым шлюзом. Выходим из него и попадаем в блок-пост, где караул проверял когда-то документы всех входящих и держал под прицелом входную гермодверь. Только после этого можно войти в коридор, ведущий в боевые казематы, прикрытые бронекуполами… В одном из них… стоит… скорострельный гранатомет, в другом размещалась огнеметная установка, в третьем находились тяжелые пулеметы. Здесь же «каюта» командира — «фюрер-раум», перископные выгородки, радиорубка, хранилище карт, туалеты и умывальник, а также замаскированный запасной выход. Этажом ниже — склады расходных боеприпасов, цистерна с огнесмесью, камера входной ловушки, она же карцер, спальный отсек для дежурной смены, фильтровентиляционная выгородка… Здесь же и вход… - широкий — метра четыре в диаметре — бетонный колодец отвесно уходит вниз на глубину десятиэтажного дома… Бетонная лестница спускается вдоль шахты крутыми узкими маршами (150 ступенек)… Внизу, на глубине 45 метров, — высокосводный зал, похожий на неф старинного собора, разве что собранный из арочного железобетона. Шахта, вдоль которой вилась лестница, обрывается здесь для того, чтобы продолжиться еще глубже, но уже как колодец, почти до краев заполненный водой… Другой колодец, более узкий, прикрытый крышкой люка - это источник питьевой воды… Этот зал служил гарнизону "Шарнхорста" военным городком с тыловой базой. Здесь в главный тоннель… "впадали" двухъярусные бетонные ангары. В них размещались две казармы на сто человек, лазарет, кухня, склады с продовольствием и амуницией, электростанция, топливохранилище. Сюда же через шлюзовую противогазовую камеру подкатывали и вагонеточные поезда по ветке, уходящей к магистральному тоннелю на вокзал "Хенрик"… Идем на вокзал… Пешеходная потерна кажется бесконечной… Узкий ход наконец влился в широкий транспортный тоннель. Бетонные плиты составляли здесь подобие перрона. Это и был вокзал "Хенрик" — заброшенный, пыльный, темный… Сразу же вспомнились те станции берлинского метрополитена, которые до недавних лет пребывали в подобном же запустении, поскольку находились под стеной, рассекавшей Берлин на восточную и западную части… Теперь, стоя на перроне "Хенрика", нетрудно было поверить, что рельсы этой ржавой двупутки добегают и до Берлинского метро. (http://informationuniverse.ukrainianforum.net/t227-topic).


Спуск вниз примерно на 30 метров. Надпись предупреждает о недопустимости спуска без проводника. Лестница сделана из бетона, надежная, почти вечная в отличие от стальных и деревянных, которые всюду встречаются в советских военных сооружениях… В нишах  тоннеля были размещены взрывные устройства, которые в случае захвата огневой точки могли разрушить тоннель и перекрыть доступ в другие части ЛДЧ… В тоннеле есть множество замурованных ответвлений. По словам экскурсовода… проходы были замурованы еще немцами. Некоторые из них вскрывались диггерами (есть несколько разломанных кладок), но за ними обнаруживалась только земля… В тоннелях множество ответвлений, которые, как правило, заканчиваются тупиками… Такие помещения называют вокзалами. За задней стенкой несколько служебных комнат и тупик… Подземный склад AS OST Лагеря дождевого червя. (https://travelkap.club/polska1/regenwurmlager/index.html).


Охотники за металлами… вынесли все, что можно было оторвать от стен и пола.

Примерные размеры по направлению: это С-Ю – 20 км, З-В - 5 км, площадь около 100 км2. (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwurmlager2.html).


Поражает протяженность тоннелей, уходящих на десятки километров к северу, югу и западу. (https://otvet.mail.ru/question/21342248).

Первая линия укрепрайона насчитывала свыше 30 дотов и дзотов. Главная линия укрепрайона имела в глубину несколько десятков километров. На один километр фронта приходилось от 5 до 7 дотов и дзотов. Система плотин и шлюзов предназначалась для затопления любого участка укрепрайона. Толщина стенок куполов, вооруженных станковыми пулеметами, минометами и огнеметами, доходила до 20 сантиметров. На подступах к укрепрайону и по всей глубине обороны в 6 – 7 рядов стояли различные заграждения. Все это соединялось туннелями, которые залегают на глубине более 40 метров… Протяженность линий обороны должна была составить 110 км, с глубиной фронта 3 км, гарнизон - 2 пехотные дивизии, состоящий примерно из 35 000 человек, из которых одна треть - постоянный гарнизон крепости. Для обеспечения высокой обороноспособности применялись самые передовые на тот период технологии, в том числе автоматическое, выдвигающееся над ДОТом орудия, огнеметы с дальностью действия до 75 метров, минометы и пр. На начальном этапе ЛДЧ строили открытым методом, что было крайне трудоемко. С апреля 1936 года строить начинают с помощью двух проходческих щитов, ускоривших объем суточного прохода туннеля до 65 метров… Еще один ствол, на этот раз с конструкцией под лифт. Лифт там тоже есть, в самом низу, искореженный и размазанный… Так выглядит ЛДЧ на поверхности. Многие проходы в тоннели были взорваны, а на месте бетонной свалки выросла новая жизнь.  (https://pila-dotoshnaya.livejournal.com/201528.html).


«Лагерь дождевого червя» — наиболее большое и разветвленное из известных подземных фортификационных сооружений в мире. Оно прорыто в треугольнике между реками Верта — Обра — Одер. А известный вход находится в лесах неподалеку от польского города Мендзыжеч… о «Лагере дождевого червя» известно не слишком много. Нам не известны даже истинные размеры этого подземного сооружения. Очевидно, он представляет собой гигантский лабиринт из множества туннелей с бесчисленными ответвлениями, расходящимися к северу, югу и западу. В них, как в метро, проложены электрифицированные двухпутные узкоколейки… Предположительно, здесь находятся ключи от многих секретов Третьего рейха, к примеру, склады произведений искусства и иных сокровищ, награбленных в оккупированных странах, не говоря уже о запасах оружия и взрывчатых веществ.


Немало объектов военного времени сохранилось и на поверхности, вокруг озера. Среди них руины стрелкового комплекса и госпиталя для элитных войск СС. Все они возводились из железобетона и огнеупорного кирпича. Но главными объектами являются мощные доты. Когда-то их железобетонные и стальные купола были вооружены крупнокалиберными пулеметами и пушками, оборудованы механизмами полуавтоматической подачи боеприпасов… Под метровой броней этих колпаков на глубину до 30–50 м уходили подземные этажи, в которых находились спальные и бытовые помещения, склады боеприпасов и продовольствия, узлы связи. Подступы к дотам были надежно прикрыты минными полями, рвами, бетонными надолбами, колючей проволокой и инженерными ловушками. От бронированной двери внутрь дота вел мостик, который в случае необходимости мог опрокинуться под ногами непосвященных, и они неминуемо рухнули бы в глубокий бетонный колодец под ним… Очевидно, исследование лабиринта «Лагеря земляного червя», этой «дороги в ад», способно преподнести еще немало сюрпризов. Но для этого необходимы большие средства. Тратить же их, скорей всего, не хочет ни Польша, ни Германия, ни Россия. Кроме того, наверняка существуют причины и стратегического характера. А малочисленные и плохо оснащенные группы исследователей-любителей не в состоянии осуществить серьезную разведку… Это дает почву для утверждений, что лабиринт тянется вплоть до Берлина, что он является одним из объектов, где нацисты старались создать атомное оружие, а его туннели хранят сокровища Третьего рейха, награбленные по всему миру. Некоторые исследователи полагают, что именно в лабиринтах «Лагеря дождевого червя» скрыта знаменитая «Янтарная комната». Вероятно, что в архивах Германии сохранились какие-то документальные следы, а может, и свидетельства строителей и пользователей этого военно-инженерного феномена, но пока о них ничего не известно.

Имея на руках четкие планы и карты привязки, не без труда нашли первый дот, вернее то что от него осталось. К нашему огорчению, вход в подземелья Лагеря дождевого червя (Regenwurmlager) был завален при взрыве. Следующий дот мы увидели издалека. На небольшой, явно искусственной возвышенности, на нас смотрели пулеметные амбразуры на хорошо сохранившихся бронеколпаках… Чтобы попасть в систему туннелей Лагеря дождевого червя, надо пройти через два подземных этажа самого дота. Дальше спуск по бетонной лестнице на 40 метров вглубь. Спустившись на дно колодца, вы попадаете в нижние помещения дота, и, пройдя через них, вы попадаете в один из туннелей Лагеря дождевого червя. Пройдя пол километра, вы попадаете  в другой туннель, большего размера, который соединяет 3-4 дота. Следуя дальше, вы попадаете в туннель, который соединяет 2-3 звена с дотами, еще через 2 км вы выходите в главный туннель Лагеря дождевого червя. Главный туннель соединяет всю систему туннелей в единую сеть… Стены туннелей сухие, несмотря на то, что над нами большое озеро. Хорошо сохранились проложенные в 1938 году рельсы узкоколейки, стрелки, переводящие пути, до сих пор работают. Однообразие туннеля прерывают станции метро (вокзалы). Все они обозначались когда-то мужскими и женскими именами: «Дора», «Марта», «Эмма», «Берта», «Хенрик», «Инга». Во многих статьях можно прочесть, что именно на одну из таких станций прибыл из Берлина Гитлер… Пройдя по туннелям 15 км, можно выйти на поверхность через ворота, размер которых позволяет проехать небольшому грузовику… За двое суток мы спускались в Лагерь дождевого червя 5 раз, в среднем по 4-5 часов за одну вылазку. Прошли около 40 км подземных коридоров. Посетили более 20 дотов, 18 станций немецкого метро… ВНИМАНИЕ!!! Неосторожный осмотр объекта опасен для жизни!  (https://travelkap.club/polska1/regenwurmlager/index.html).


Дот 730 на поверхности Лагерь дождевого червя — дот 724 Лагерь дождевого червя — дот 720 Лагерь дождевого червя — дот 719  бронеколпак миномета дота 727 Лагерь дождевого червя — дот 766 пулеметная амбразура дота 719,  аварийный выход дота 726,  коммуникации дота 726 лестница,  внутри дота 726,  поворотный механизм бронеколпака дота 724,  лестница в подземные ходы Лагеря дождевого червя (дот 766),  ржавая лестница дота 728,  штаб Лагеря дождевого червя,  подземный тоннель в системе дотов ЛДЧ,  тоннель в системе дотов ЛДЧ,  тоннель «Северный полюс» (Nord pol),  тоннель «Северный полюс» (Nord pol) впереди — два пути тоннелей,  перекресток подземных тоннелей,  вход в подземный склад AS OST у основания колодца дота 722,  такими тоннелями соединяются доты между собой,  станция подземного метро «Martha»,  везде следы чернокопателей,  в поисках секретного хода,  перекур у основания бетонной лестницы дота 721,  дальше подземное метро и не идет, только пешком станция подземного метро «Noropol»,  подземный дот для защиты тоннелей,  направо - дорога к доту 732,  тоннель к доту боковой лаз,  в тоннеле дота 739,  дренажные колодцы в тоннелях ЛДЧ,  колодец на нижний ярус подземных тоннелей коммуникации ЛДЧ,  лестница на поверхность,  тоннель «Северный полюс» (Nord pol),  глина в тоннеле Лагеря дождевого червя,  следы чернокопателей в поисках секретного хода,  подземное метро Лагеря дождевого червя,  Лагерь дождевого червя — Regenwurmlager (Польша),  запасной вход из подземелий ЛДЧ,  скобы для крепления электрокабелей,  останки вентилятора, сохранившаяся дверь в ЛДЧ,  выход из ЛДЧ на поверхность, единственный без лестницы, труба «подземного крематория» (естественно, в ЛДЧ нет крематория),  Лагерь дождевого червя — дот 724 Лагерь дождевого червя — дот 724 Лагерь дождевого червя — дот 717 Лагерь дождевого червя — дот 717 противотанковые ежи возле дота 717,  Лагерь дождевого червя — Regenwurmlager (Польша). (https://travelkap.club/polska1/regenwurmlager/index.html).


Мест, через которые можно попасть в ЛДЧ, много, но, доступные без дополнительного снаряжения закрыты, для того, чтобы не пострадали сами туристы… ЛДЧ уже принял жертву, и вероятно не одну, но в бункере А2 на дне шахты поставлен крест неизвестной диггерши, оступившийся и упавшей на дно шахты с высоты 5 этажного дома… Законопачены все дыры, надо сказать на славу… В трубах, из которых сделана решетка одного из ДОТов, вовнутрь положены пруты арматуры с палец толщиной. И это делает практически невозможной распиливание трубы… Мы пошли в проходы, обнаруженные нами во время посещения комплекса в прошлый раз… Спустившись по бетонной лестнице на глубину примерно 15 метров, мы в первую очередь несколько минут привыкали к абсолютной темноте, и тишине… Для начала мы решили исследовать южную часть комплекса вокзалы Норд, Зюд. На картах это место выглядит особенно привлекательно. Несколько петель коридоров, ряд непонятных ответвлений… В жизни это выглядит ещё более грандиозно… Это железобетонный лабиринт, когда через каждые 40-50 метров развилка, часть из них заканчиваются тупиками, другая часть заканчивалась широкими, длинными и высокими залами, которые мы назвали – казармами. Развилок столько много, и они такие похожие одна на другую, что потерять ориентацию очень просто. Пройдя несколько развилок и выйдя на вокзал Норд мы, наконец, нормально сориентировались… Обойдя весь южный комплекс, пошли на север к вокзалу «Конрад». Он находится примерно в километре от вокзала «Норд». Если вся южная петля (Норд и Зюд) совершенно сухая, то в «Конраде» появляется влага, может быть воды не так много, как увидели позже… Вода сочится из швов между бетонными тюбингами, из которых построен коридор… Сам вокзал «Конрад» ничем примечательным не является, типичный для вокзалов коридор, шириной 3,5 метра, высотой 6 метров, длиной 35-40 метров, с двумя узкоколейками, двумя стрелками и двумя тупикам… Возле вокзала отходят ответвления на PzW. №766 и PzW №714… PzW №714 оказался взорванным и все входы в него основательно заварены. Потому что сверху вниз ведет железная лестница, которая сгнила до такого состояния, что ее можно ломать руками, не прилагая к этому заметных усилий…
PzW №766 оказался гораздо интереснее. Во-первых, к нему вела не железная лестница, как в предыдущем ДОТе, а бетонная лестница, но не такая, как в остальных, с пролётами, а винтовая. По центру шахты шли остатки лифтовой шахты. Внутри, это типовой ДОТ, каких здесь много… Далее, наш путь лежал в сторону вокзала «Инга». У вокзала «Инга» отходили 2 коридора, к PzW №738 и глухой коридор. От «Инги» направились далее на север, к огневой группе «Scharnhorst»… В неё входят PzW №717 и PzW №716, а также PzW № 716а, находящихся неподалёку. От вокзала «Генрих» к огневой группе ведет тоннель, не характерный для ЛДЧ. Во-первых, в нем не было рельс для узкоколейки, которые ведут даже в казармы, а тут огневая группа и ничего, во-вторых, высота тоннеля - всего 2,1 метра, то есть тоннели были рассчитаны только на передвижение личного состава и никакой амуниции. Потому как подносить снаряды по коридору, длиной в километр, не очень удобно. Примерно через километр, первое ответвление ведет на PzW № 716 и 716а и через сотню метров - поворот на PzW №717… Они полуавтономные. На нижнем этаже этих дотов находились двухэтажные отдельные комнаты. ДОТы оказались… в отличном состоянии… По дороге назад мы обнаружили на двух станциях интересные чугунные двери, размером 50х50см, ведущие в какие-то технические тоннели. Один из них был длинным, высотой 1,30-1,50 м. Второй был гораздо интереснее, вниз уходила лестница. Предположительно на уровень ниже. Возможно, это и есть ход на нижний уровень, о котором ходят упорные слухи. С которого уходили тоннели, ведущие в Берлин…
(http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwurmlager3.html).


Мы вернулись к тем техническим тоннелям, которые мы вчера обнаружили. Ход был очень длинным, мы прошли в полусогнутом состоянии около полукилометра. Как и полагается, через 250-300 метров был «вокзал» где высота на 20 см выше, чем у стандартного тоннеля. Там можно было размять ноги и перевести дыхание. Первый из найденных тоннелей: мы увидели широкую лестницу, ведущую вниз и конца её не было видно… Следующей задачей нашей экспедиции было посещение огневой группы «Scharnhorst». В него входят: PzW №716, и PzW №716, а также PzW № 716а. На этот раз мы хотели осмотреть ДОТы сверху. Самый красивый и находящийся в очень хорошем состоянии - PzW №717… Мы нашли подземный комплекс, который на картах обозначен как А64. Вход в А64 - это дверь, которая через 50 метров переходит в самый большой вокзал в комплексе. Километра через полтора-два этот коридор переходит в основной тоннель… Кажется, что эти два километра тянутся вечно… Теперь нам стало понятно, почему ходят легенды о том, что коридоры ЛДЧ могут идти до Берлина. Потому что А64 как раз ведёт на запад, в направлении Одера и Берлина. И те, кто заходили в эти подземелья, без соответствующей моральной подготовки к таким расстояниям, просто терялись, и начинали паниковать. А уж если дойдешь до основного тоннеля, то причудится могут и «Чёрный прапор» на мотоцикле, потерявшийся в тоннелях и катающийся до сих пор, и дивизия СС «Мёртвая голова», пропавшая со всеми танками.
(http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwurmlager3.html).


Но это не значит, что в недрах «Regenwurmlager» нет никаких загадок. И что это просто сеть коридоров, и всё! Совсем нет, загадки окружали нас на каждом шагу… Ещё нас поставило в тупик наличие песка в коридорах. В главной галерее песка нет вообще. Во второстепенных – может быть, может не быть. В казармах пол песочный. В северной части, в главной галерее, на полу есть песок, но его немного. Значит ли это то, что ЛДЧ был далек от завершения, если строительный мусор ещё не вывезли? Тогда какие размеры он должен был иметь?
(http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwurmlager3.html).


Во время предыдущего нашего посещения ЛДЧ, в феврале 2007, в одном из Дотов, мы нашли широкую шахту, в которой не было ни лестниц, ни остатков лифта. Просто голая бетонная шахта, диаметром 4 метра и глубиной 25. На тот момент, мы не были готовы к спуску… Этот ДОТ не закупоривают зимой, наглухо, как другие… Без серьёзного снаряжения вовнутрь попасть невозможно… Спустившись на дно… мы пошли вглубь комплекса. Нашими целями в этом спуске были: проверить, что за ответвление отходит от вокзала А62, и посмотреть коридоры, выходящие в Кешице и коридоры, ведущие к Кешице Лесной… Довольно скоро мы дошли до ответвления А62… Вокзал А62 полностью потоплен. И пробраться в дальнюю часть можно только при наличии лодки. (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwurmlager3.html).

В нашей четвертой поездке в ЛДЧ мы решили поставить задачи несколько шире, чем просто продолжение исследование ЛДЧ… Вторым пунктом в программе нашей поездки значился Померанский вал. Померанский вал… являлся продолжением Восточного вала на север, и своим южным флангом он опирался на Восточный вал, а своим северным флангом он упирался в Балтийское море. И укреплять Померанский вал стали раньше, чем Восточный, и поэтому, сравнивая постройки на нем и на Восточном валу, можно было проследить развитие фортификационных сооружений. И как наиболее интересный с точки зрения фортификации, мы выбрали город Валч… На ключевых местах плотность ДОТов класса «В» доходила до 5 на километр, кроме того, имелись и артиллерийские укрепления класса «А». Что делало взятие укрепрайона крайне затруднительным… Город на 270 градусов взят в кольцо фортификационными сооружениями, и это только центральная линия обороны, но была и первая линия, которая проходила восточнее основной линии, а также была и третья линия обороны, которая проходила западнее от основной. Разыскать их тоже было бы интересно, благо, что информация о том, где они проходили… есть… Всего интересного там много, - и большое количество ДОТов, ЖБОТов и Тобруков. И многокилометровые насыпи, и ныне заброшенные мосты. (http://yarn.lv/regenwurmlager_4.htm).


В русском интернете очень мало информации о Логове дождевого червя, а именно: статьи А. Лискина и Н. Черкашина, в которых правды не более 25%, и отчеты о поездках группы "Тракерс" из С.-Петербурга, которые из исследователей первыми побывали в ЛДЧ, а также наши отчёты… Остальные просто переписывают у перечисленных источников с добавлением своих домыслов и вымыслов. Бывает, что доходит до смешного: люди совершенно не знакомые с материалом, начинают писать художественные произведения.  (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwumlager_5.htm).


В эту поездку мы запланировали исследование всего Восточного вала, а не только Мезерицкого УР, или ЛДЧ… Нам было важно найти, начиная с самых северных, незаслуженно забытых дотов и постепенно продвигаться на юг… Поляки, которые нас ждали в Калаве, сказали, что открыт Pz.W 719. Pz.W 719 - двухэтажный ДОТ класса В, достаточно хорошо сохранившийся. На нем даже остался один из двух бронеколпаков. Внутри ДОТ совсем не разрушен… С нижнего этажа ДОТа идет лестница в систему тоннелей. На уровне тоннелей, под ДОТом, есть подземные двухэтажные казармы… На этот раз для нас интерес представлял север, а точнее Pz.W 720, предполагаемый Pz.W 723, который мы нашли сверху во время августовской поездки 2007 года, и… вокзал Северный полюс… Первое, что бросилось в глаза при прогулке по коридорам ЛДЧ, это гораздо большее количество металлических решеток, которые разделяют коридоры "Логова дождевого червя". Притом решетки построены совсем недавно, одна даже пахла краской. Из этого можно сделать предположение, что поляки хотят поделить ЛДЧ на территории ответственности и, возможно, начать его коммерческую эксплуатацию. Первым пунктом было посещение ДОТа №720, как одного из наиболее сохранившихся во всём УР… Сохранились не только бронеколпаки, коих в этом доте 3 штуки, но и бронированная колонка огнемета и сам огнемет, а также автоматический миномет «М-19», на котором даже сохранились шкалы прицеливания. Вторым пунктом значился осмотр предполагаемого ДОТа № 723 , шахту которого мы во время нашей четвертой поездки в «Лагерь дождевого червя» нашли в лесу, прикрытую решеткой. На всех картах подземной части ЛДЧ ДОТ №723 находится в непосредственной близости от главного тоннеля. А если сравнивать пропорции между ДОТами, находящимися рядом с главным входом А64, то получалось, что или главный коридор делает сильный изгиб с небольшим радиусом на запад, и потом возвращается, либо карты врут, и ответвление гораздо длиннее, чем показано на картах. В реальности этот не построенный ДОТ оказался дальше, чем указано на картах. Просто тоннель, ведущий к нему, перегородили стеной, и пустили в нем вентиляционные трубы. И на картах показано ответвление до перегородки. За перегородкой находился мотор, который нагнетал воздух в ЛДЧ… Следующим пунктом был вокзал Северный полюс. Со времени нашей предыдущего посещения ввиду высокого уровня воды не смогли добраться до развилки. На этот раз воды было гораздо меньше и мы прошли вперед на добрую сотню метров, а трое из нашей группы, имея соответствующее снаряжение, и того дальше. Они прошли до развилки тоннелей, и за ними видели ещё одно разветвление, которого нет ни на существующих картах, ни на планах строительства 1936 года… (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwumlager_5.htm).
 
В первой половине следующего дня мы решили обследовать северную часть Восточного вала, как дополнительная цель – посмотреть на разводные мосты. Чем они отличаются (если отличаются) от тех, которые мы видели во время нашей прошлой поездки в южной части Восточного вала.
На севере Восточный вал является продолжением Померанского вала, который начинается у Балтийского моря и тянется до берега реки Варта. Цепь северных ДОТов начинается восточнее деревни Брзозовец(Brzozowiec). Непосредственно берег Варты прикрывают 4 ДОТа: Pz.W 897; Pz.W 876; Pz.W 895; Pz.W 894. ДОТы находятся на открытом пространстве и вся река у них как на ладони, поэтому ДОТы расположены на расстоянии около километра друг от друга, и каждый ДОТ перекрывает сектор обстрела соседнего ДОТа… Вторым пунктом, который мы хотели посетить - это огневая группа «Людендорф». Людендорф – это первый на восточном валу огневой узел, который соединен под землей коридорами. На этой огневой группе обкатывались решения, которые позже применяли при строительстве ЛДЧ… Немцы, вероятно, не допускали мысли о том, что Восточный вал может быть прорван. В их представлении война выглядела примерно так: войска неприятеля подойдут к разведенным мостам, там их остановит огонь ДОТов, затем с западной стороны следует мощное контрнаступление, которое невозможно без действующих мостов. Иначе нет смысла делать все мосты разводными… (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwumlager_5.htm).


На вторую ночь мы обосновались на Борижчинской петле… Было интересно погулять по сухим и чистым коридорам… На Борижчинской петле есть много казарм, в которых можно комфортно разбить лагерь. Входы через батарею А1 и А3 были наглухо заварены добротными швеллерами, но… совершенно свободный вход был в ДОТ №766… Одна из казарм оказалась перегороженной стенкой по всей высоте, а вход и дверной проем, кто-то заботливо завесил куском полиэтилена… Помещение достаточно большое, чтобы в нем могли все разместиться, оно имело высокие потолки и большой объем воздуха… Борижчинская петля произвела… двоякое впечатление. С одной стороны, пол стал чище, сразу видно, что за этим кто-то следит. На вокзале Север (Bahnhof Nord) даже отремонтированы две стрелки. С другой стороны, стены стали ещё грязнее… Осматривая "казармы" мы нашли интересную вещь, которая от нас раньше ускользала. В каждой казарме есть свой водозабор. Водозабор состоит из колодца глубиной около 10 метров и шириной в 2.50. Глубина колодцев, в зависимости от высоты грунтовых вод меняется. Мы видели и 3-х метровые колодцы, в которых вода стояла в полу в метре от крышки, и колодцы глубиной более 15 метров, в которых были построены бетонные, на половине высоты. В некоторых колодцах виднелись остатки труб и фильтров, в одном сохранилась труба, выходящая наверх… Выяснить куда идут дренажные тоннели можно двумя способами. Первый - пройти по тоннелю до конца, но "гуськом" пройти несколько сотен метров не так просто. Второй, - найти, куда выходит вода наверху. Надо сказать, что это не намного проще, чем пройти "гуськом" с километр… Все карты… указывают разное направление и расстояние, на которое выходит дренажный коридор, - по разным источникам - от 350 до 650 метров. Притом, что ни на одной из тех, что мне попадались, нигде не был указан поворот дренажки. Из этого можно сделать вывод, что никто из тех, кто рисовал карты, сам до конца не лазил… строительстве ЛДЧ закопали канаву, которая шла параллельно железнодорожной ветке, изменили очертания озера, выровняли канаву, которая выходила на восток от озера Котел, и вырыли ей продолжение в сторону Борижчинской петли, а старую канаву закопали… С озера Котел начиналась непрерывная цепь водных преград, которая заканчивалась только на реке Одер, до которой было примерно 25 километров. Севернее озера Котел начиналась непосредственно сама подземная крепость. Промежуток между водными преградами и ЛДЧ прикрывали четыре ДОТа: №708, №712, №713, №714, на расстоянии 700-800 метров друг от друга. И №715, №766 на расстоянии полутора километров. Это была как воронка, в которую должны были попасть наступающие войска. Как немцы и предполагали, это место оказалось самым слабым. Чем наступающая Советская армия и воспользовалась, прорвав оборону Мезерицкого УРа. Потому, что южнее начинается цепь озер и каналов, севернее цепь ДОТов в две а в некоторых местах и в три линии. И оставлять в этом месте канавы, которые можно было бы использовать как окопы, было нельзя. Поэтому там все канавы и зарыли. А те, что остались вдоль дорог, уже не имели нужной глубины для того, чтобы отводить воду. Потому дренажную трубу пришлось тянуть до канала. Не смотря на то, что с Борижчинской петли выходит коридор, высотой более метра, в канал впадает незаметная труба ниже уровня воды. Это была первая дренажка, которую мы нашли… На обратном пути к Борижчинсмкой петле мы обнаружили остатки довольно прилично сохранившегося ДОТа. Это был очень большой, размером 20х40 м, одиночный, двухэтажный ДОТ №712. Это он ещё две недели бился в одиночку против Советской армии, после того как весь УР был взят. Об этом подробнее описано в отсчете группы «Тракерс» из С.-Петербурга. Несмотря на то, что ДОТ взорвали, и колпаки сняли, внутренняя обстановка осталась. (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwumlager_5.htm).


Следующим пунктом нашего исследования была северная сторона Лагеря Дождевого Червя. Хоть мы неоднократно там бывали, но наши исследования носили фрагментарный характер. На этот раз хотелось связать отдельные моменты в целостную систему. Во-первых, на севере находилась одна из двух точек, с которых начиналось строительство. Во-вторых, на севере должен был находиться въезд А62 и несколько батарей А и В класса… Поднявшись в ДОТ №739 мы обнаружили неприятный сюрприз… До этого шахта "надёжно" прикрывалась решеткой из арматуры, которую уже давно кто-то перепилил. Но сейчас поляки сделали всё гораздо основательнее. На старую решетку приварили новую из труб, диаметром не менее 10 см, в которые залит бетон. Само по себе это не остановит диггеров, даже в будущем такая решетка будет использоваться, как место надежного крепления снаряжения, но нас это остановило. И спуск пришлось отменить. (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/Regenwumlager_5.htm).


На этот раз мы подготовились и технически и теоретически. Теоретическая часть состояла из архивных материалов… Результатом… поиска стала советская хроника, на которой красноармейцы раскапывают взорванный подземный завод в районе Мезерица. На поиске этого подземного завода мы и решили сосредоточиться. Вторым пунктом в нашей поездке мы обозначили исследование затопленного ответвления, которое начинается за вокзалом Северный полюс (Bahnhof Nordpol). На этот раз мы решили пройти его до конца. Третьим пунктом - исследование острова на озере Кшива… Туристический объект «Петля Борижчинская» сильно преобразился со времени нашего последнего посещения… Началась коммерческая эксплуатация «Лагеря дождевого червя». Для туристов это, несомненно, хорошо, а вот для исследователей это дополнительные запреты… Да и спускаться туда, куда пускают всех, нам не интересно. Далее мы узнали, что подземная система разделена внушительными на вид решетками на три «зоны»: Петля Борижчинская, огневая группа Шарнхорст, и северный «дикий» участок, куда туристов больше не пускают. Все предыдущие попытки коммерческой эксплуатации сталкивались с тем, что рядом с платным входом есть много бесплатных. И небольшой турфирме было не под силу держать все входы закупоренными на площади в десятки квадратных километров. Но на этот раз, как нам показалось, взялись за это по-серьёзному. Возможно, даже… без помощи местного самоуправления не обошлось. И заткнули почти все дырки… Как обычно мы разбили лагерь возле ДОТ №766. Первым делом проверили вход через него в систему подземелий, но дверь была основательно заварена. Особо расстраиваться по этому поводу мы не стали, во-первых, рядом расположено ещё несколько ДОТов, через которые можно попасть вниз, во-вторых, мы знаем, как открыть дверь на «Петле Борижчинской» в Панцербатареи В-5( Pz.B 5), в-третьих, потому что поиски подземного завода мы решили начать именно с этого места… (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/regenwurmlager_6.htm).


Краткое содержание хроники, что привез Илья Сухов из Москвы: Кинооператор снимает панцербатарею В-5(она имеет характерные "уши" из-за которых ее ни с чем не спутаешь), красноармейцы обнаруживают взорванный вход в подземелье (вход из себя представляет бетонную стену длиной в 20 метров и высотой в 3 метра, и примерно на одной трети длины справа - вход в виде характерного яйцеобразного профиля немецких подземелий); красноармейцы разбирают завалы, и расчищают вход; появляется делегация генералов и старших офицеров (съёмка ведется с разных точек) на заднем плане видны несколько бетонных бараков, за бараками слева от входа видна труба; из подземного завода вывозят станки; станки с узкоколейки перегружают на ширококолейную железную дорогу… Первым делом мы начали искать на хронике ориентиры… Решили лезть через ДОТ № 713. Договорились встретиться под землёй, и дальше пойти на вокзал Марта… Но мы не могли предположить, что поляки поставят на Pz.B 5 ещё одни двери из железных труб сечением в 10 см и хитрым замком… Во второй половине дня у нас было запланировано посещение огневой группы Йорк (York). Огневая группа Йорк состоит из пяти ДОТов №721, №722, №724, №726, №727 и двух батарей А класса А8 Ost и A8 West . Цепь ДОТов располагается в двух километрах западнее населенного пункта Нетепорек. Место достаточно глухое даже по тем меркам. Если дорог не знаешь, то подъехать трудно, а пешком по полю 2 км в один конец мало кому захочется идти. Поэтому ДОТы в приличном состоянии. Несколько лет назад покрашенные колпаки на ДОТе №724 до сих пор не разрисованы. Особый интерес для нас представляли остатки батареи А класса. И интересно было посмотреть, на каком участке закончились работы. Как и во всех других местах, все входы надежно законопачены, за исключением ДОТа №722. Это был маленький наблюдательный ДОТ, в котором не было бетонной лестницы. Поэтому сейчас это просто шахта. Что особо удивило, так это глубина залегания системы тоннелей. В этом участке она едва превышает 10 метров. Во всей огневой группе самый сохранившейся ДОТ №724. Рядом с ним построена из брёвен наблюдательная вышка… Батарея класса А не могла не впечатлить, несмотря на то, что был построен только нижний этаж. Огромный котлован, сотни прутов арматуры, торчащей по всей площади сооружения. Фундаменты второй батареи А класса засыпаны слоем земли, и наружу ничего не выходит… (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/regenwurmlager_6.htm).


Обойдя окрестности во всех возможных направлениях, мы начали, склонятся к мнению, что второго входа здесь нет. И возможно, на хронике показан А64. Но на хронике он показан взорванным, а сейчас он цел. Взяв за основу предположение, что А64 есть вход, мы стали искать остатки бараков и трубы. И… скоро нашли и то, и другое. Слева от входа под густыми кустами мы нашли остатки от фундамента длинного барака, далее за ним лежат остатки от трубы. Труба как видно типовая, собиралась из бетонных сегментов… Взорванный вход, на который мы ориентировались, после войны отремонтировали. Поэтому, так и получилось, что после входа первые метров 15 отлит новый профиль, а дальше начинаются по потолку трещины. На это мы обратили внимание ещё во время нашего первого посещения А64. Мы предполагали, что немцы попытались взорвать, и потолок треснул, но не провалился. Но оказывается, что всё было по-другому. Немцы взорвали, а наши восстановили. Из этого можно предположить, что наши собирались использовать подземелья в своих целях. Ведь вывезти станки можно было и не восстанавливая вход. Так что мы нашли, где находился подземный завод в окрестностях Мезерица и можем полностью это обосновать, теперь это не слух, а факт. (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/regenwurmlager_6.htm).


На вечер третьего дня у нас был запланирован спуск под землю… Мы пошли к ДОТу, через который можно было залезть свободно. Свободный вход в него оставили потому, что из этого ДОТа вниз ведет винтовая железная лестница, которая на сегодняшний момент основательно подгнила. Местами не хватает по три ступеньки. Передвигаться по которой очень опасно. Как видно, по этой лестнице спускались вниз ребята из питерской группы «Тракерс». И очень реалистично ее описали. Некоторые участки приходилось проходить на руках, и только немного ногами касаясь лестницы. Выйдя из ответвления к главному тоннелю, мы практически сразу же наткнулись на большую решетку с дверями. Но эти двери были открыты, вернее, срезаны с петель. Надо сказать что «Петля Борижчинская» преобразилась, стало чище, чем раньше. На выходе из петли нас ждал первый сюрприз. Решетка до самого потолка из всё тех же железных труб квадратного сечения. Решетка была основательная, а инструмента у нас не было. Но мы не стали отчаиваться. Сверху решетки, у самого свода был оставлен небольшой проём, сантиметров 30, не больше. Через него и решено было попытаться пролезть. Да вот только пролезли не все… Километра через полтора, на выходе из боевой группы «Шарнхорст», нас встретила ещё одна решетка. К счастью замок висел с нашей стороны, и «взаимопонимание» с ним мы нашли минут за 20. Дальше начинается по нынешним меркам, дикий ЛДЧ… Дойдя до вокзала «Северный полюс» мы начали готовить экипировку. Андрей надувать лодку, а я, Денис и Влад одевать гидрокостюмы. Проверив костюмы, свет и видеокамеру мы двинулись вдаль по коридору. Первым мы решили пройти правое ответвление. Длина ответвления составляет около 200 метров. В конце вода подходит к самому потолку так, что можно передвигаться только лёжа на спине, потому что если плыть на животе, то нос и рот оказываются под водой. На последних 50 метрах на потолке на креплениях от ламп я нашел веревку с отметками… Дойдя до конца тоннеля, мы… повернули назад. Второй тоннель был похож на первый. Ничего необычного мы там не обнаружили. Единственно, что нас заинтересовало, это рассказ Анны Кедриной о том, что эта часть раньше затоплена не была, так как существовало дренажное ответвление. Но в 60-х годах командир Кешицкой части приказал его замуровать, так как через него солдаты бегали в самоволку. А это значит, что оно выходило в непосредственной близости от части… В связи с этим вспоминаются рассказы офицерских детей, проживавших в гарнизоне либо отдыхавших в пионерлагере. В рассказах многих проскакивает забетонированная дверь, ведущая в подземный госпиталь под озером, и за которой слышна плескающаяся вода. Если отбросить подземный госпиталь под озером, то бетонной дверью может быть выход дренажки… На обратном пути мы хотели наконец-то зайти на вокзал Марта и посмотреть «Петлю Нетыпорецкую» которую мы, поверху, обследовали вчера. Петля Нетыпорецкая находится примерно в километре от главного тоннеля. Это два больших «вокзальных» тоннеля, прорытые параллельно друг дугу, на расстояние примерно 30 метров и несколькими тоннелями соединенные между собой. От главного коридора отходят 9 «газырей» параллельных казарм. На торце петли должны были располагаться батареи A8О и A8W . Лестницы, ведущие к ним, сохранились до сих пор… Петля Нетыпорецкая оставила о себе приятное впечатление - очень чисто, очень сухо, стены покрашены и не разрисованы, пол не замусорен. Сразу видно, что варварам лениво сюда было идти. Кроме всего прочего, здесь остались кое какие следы от того подземного завода, что здесь располагался в войну. На стенах на высоте 2,5 метров на краске видны длинные царапины, которые оставили какие-то крупногабаритные станки, при их перемещении.
(http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/regenwurmlager_6.htm).


В Интернете (на открытых ресурсах) нет нормальных карт. Все те, что есть, кривоваты. Или имеют неправильное расположение бронеколпаков друг относительно друга, или из-за маленького разрешения фотографий, при привязке, точка бронеколпака может уплыть на 80-100 метров… Не имея топографической карты, все найденные ДОТы мы заносили в GPS, и уже высчитывая пропорции между найденными точками и точками обозначенными на картах, мы вычисляли примерное местоположение следующих ДОТов. Сложно было с первыми тремя-четырьмя ДОТами… Найдя минимум три ДОТа, ты видишь их взаимное расположение одного относительно другого, и уже целенаправленно ищешь следующий… Другая задача — найти точки входов… Во-первых местные власти, во избежание несчастных случаев, замуровывают все потенциально опасные места. А это значит, что все входы, до которых легко добраться, находятся под особым вниманием. Не избежал этой участи и ДОТ №766, о котором все упоминают, как гарантированное место входа в ЛДЧ… Дверь, ведущая из ДОТа № 766, оказалась надежно заварена… Во-вторых, в ЛДЧ зимуют летучие мыши со всей Европы. И их сон тщательно охраняют местные егеря… Поэтому поляки пошли более простым путём - они заварили или замуровали все доступные входы… Мы нашли точку входа… Там были и решетки, и стены замурованные пеноболками, но диггеры гораздо целеустремленнее… Мы кое-где, кое-что расковыряли, отогнули, и добились поставленной цели.

По объему работ ЛДЧ можно сопоставить со строительством Египетских пирамид. Все грандиозно и основательно. Одни ряды противотанковых «Зубов дракона» чего стоят. Они тянутся десятками километров. Лагерь дождевого червя (по одному из источников) основывается на старых каменно-угольных шахтах. А это значит, что могут быть и другие уровни, кроме всем известных, а также гораздо обширнее, чем мы сейчас имеем представление о них. И замурованные ветки, коих в Regenwurmlager предостаточно, могут вести в старые штольни, а через них - и куда угодно, вплоть до Берлина. Как на это указывают некоторые исследователи. 


Мифы и легенды о "Лагере дождевого червя". (http://raketnie-bazi-sssr.narod.ru/mifi.htm).


Я четыре раза был в "Лагере дождевого червя". И готовясь к поездкам, я основательно перелопатил всю информацию о ЛДЧ, что есть в русском интернете. А её не очень много. И могу сказать, что в статьях, описывающих ЛДЧ - очень много бреда. И хотелось бы развеять некоторые мифы.

Начнем со статьи Н. Черкашина: «По нашим оценкам, подземка могла тянуться на десятки километров и "нырять" под Одер. Куда дальше и где ее конечная станция – трудно было даже предположить».
В сторону Одера отходит только один более-менее значимый коридор, на картах он обозначен как А64. И он примерно через 2 км выходит на главный коридор ЛДЧ, там и заканчивается. Другие ответвления - не более 500 метров. На десятки километров корридоры тянутся с севера на юг.
«Наш гид утверждает, что именно к его перрону прибывал из Берлина Гитлер, чтобы отсюда отправиться уже по поверхности в свою полевую ставку под Растенбургом – "Вольфшанце". В этом есть своя логика: подземный путь из Берлина позволял скрытно покидать рейхсканцелярию. Да и до "Волчьего логова" отсюда всего лишь несколько часов езды на машине».
По мнению поляков, в ЛДЧ спрятано всё! Все тайны Третьего Рейха, и Янтарная комната и атомная бомба и диск Белонцо и много всего такого, о чем они ещё не слышали, но как услышат, то точно будут знать, что и это у них припрятано.
Насчет того, что от ЛДЧ до Берлина проложена подземная ветка и это помогало скрыто покидать Рейхсканцелярию, так это полный бред. В таком случае после взятия ЛДЧ, почему войска пошли на штурм Берлина по поверхности? Ведь гораздо проще было под землёй добраться до Рейхсканцелярии. Выкрали Гитлера, заставили подписать акт о капитуляции и всё! Да и до Растенбурга 450 километров, строго по прямой. На современных машинах и на современных дорогах это достаточно утомительное путешествие. Что говорить о 40-х годах прошлого века! Да и обеспечить безопасность на таком большем отрезке достаточно трудно. Кроме того известно, что Гитлер по Европе передвигался на своём поезде "Америка", но никак не на автомобиле.
Далее, А. Лискин, в газете "Совершенно Секретно", N 5, 1994 г. нафантазировал в три короба. «Начало тоннеля находилось где-то под Лесным озером». Не хочется разуверять. И ломать сложившиеся в голове автора стойкие стереотипы, но под озером ЛДЧ не начинается, как и не заканчивается. Для этого стоит посмотреть карту. И сразу станет видно, что ни южная часть, ни северная, ни А64 не находятся под озером. Более того, ни один из коридоров не проходит под озером.
«Он уходил на северо-запад - к Одеру».
Не уходит он ни к какому Одеру. До Одера ещё остаётся достаточно расстояния, как на север, так и на запад. При том, что на севере от ЛДЧ проходит река Варта. А Одер находится на юге от Лагеря Дождевого Червя.
«Почти сразу обнаружили подземный крематорий».
А мы сколько не лазили, не обнаружили и намека на крематорий, кроме того, питерская группа «Тракерс» тоже не обнаружила никакого крематория.
«Возможно, именно в его печах сгорели останки строителей-невольников, в 30-40-е годы трудившихся в подземельях».
Ну очень хотелось автору напустить зловещего тумана. О каких строителях – невольниках могла идти речь в 36-38-м годах 20 века?
«Медленно, с соблюдением мер предосторожности, двинулись по тоннелю в направлении Германии. Вскоре бросили считать ответвления - их обнаружили десятки. И вправо, и влево».
В направлении Германии т.е. на запад, идет только один значительный тоннель – А64, и от него нет десятков ответвлений! От него вообще нет ответвлений! Разве что, замурованные.
«И не здесь ли ключ к разгадке тайны "Янтарной комнаты" и других сокровищ… Нельзя исключить, что "Regenwurmlager" - один из штрихов подготовки нацистской Германии к обладанию атомной бомбой».
Так это почти установленный факт, спросите об этом любого алкоголика в кабаке Меджиржеца, он вам и не то нарассказывает.
«Оказалось и ему довелось спускаться в таинственный подземный тоннель. Вот только узкоколейки офицер там не заметил. Не исключено, что он оказался в одном из "автомобильных" ответвлений гигантской бетонной трубы».
Т.е. теперь ещё и доподлинно известно что: 1. автомобильный тоннель был. 2. их было несколько.

Разговаривать о второй статье А. Лискина «Лагерь дождевого червя» напечатанной в "Вокруг Света",  №5, 1995 г. нет никакого смысла, потому, что она повторяет первую. Опять десятки километров подземелий, ведущих в Германию.
Не подтвердились также факты, приведенные в книге «Фортификация второй мировой войны 1939-1945 г.г. III Рейх» Дж.Э. Кауфман и Г.У. Кауфман.
О которых я упоминал в отчете о первой поездке в ЛДЧ. Что для строительства ЛДЧ использовали старые угольные шахты. К которым, потом, подсоединили новые ответвления. Земля вокруг Regenwurmlager состоит из известняка. И нигде нет и намека на другие породы.
Хотя на карте из энциклопедии Маерса за 1896 год показано, что в этой местности залегает бурый уголь. И в результате поездки в августе 2007 года мы нашли залежи бурого угля. Который, до 2000 года, разрабатывали с помощью шахт. После 2000 года начали добывать открытым способом. Но все залежи бурого угля находятся примерно в 7-10 километрах на запад от "Лагеря дождевого червя", возле населенного пункта Синява (Sieniawa).
Единственные, кому можно доверять, - это питерская группа «Тракерс». У них всё описано по делу и без излишних домыслов. Поэтому я настоятельно рекомендую прочитать их отчеты, всем кому интересен Regenwurmlager.  Рутко Сандрис (560sec) 560sec@rambler.ru.


Использованная литература:

Дж. Кауфман «Фортификация Второй мировой войны 1939-1945 г.г. III Рейх». (120).

Л. Черфас «Инженерное оборудование немецких опорных пунктов на границе Восточной Пруссии», 
«Военно-инженерный журнал», № 4, 1945 г. (121).



Продолжение:  http://proza.ru/2021/05/10/1337.