Кубань, Тамань, Крым

Путешествие по Ростовской области, Краснодарскому краю и Восточному Крыму в период с 15 июня по 5 июля 2017 года.

                ПРЕДИСЛОВИЕ

          Война между Новороссией (Луганской Народной республикой и Донецкой Народной республикой) и неонацистской Украиной, которая велась в 2014 году и начале 2015 года ныне перешла в окопно-позиционную. Установилась постоянная линия фронта. Противоборствующие стороны окопались, зарылись в окопы, блиндажи и обмениваются стрельбой из разного вида вооружения. Украинская власть, её воинские бригады и нацистские батальоны не желают смириться с нынешним положением и, не смотря на Минские договоренности, запрещающие применение орудий диаметром свыше 100 мм, стреляют из гаубиц, самоходных установок, танков и минометов не только по воинским позициям ДНР и ЛНР, но и по мирным кварталам городов, поселков и сел, близких к линии фронта. Они стреляют чаще всего по ночам, когда жители, т.е. дети, женщины, старики и просто мирные жители спят в своих жилищах. Они также осуществляют провокационные действия, которые называют «ползучим наступлением» или «лягушечьими прыжками». Но наши воины успешно отбрасывают их на прежние позиции. Кроме того, «укры» часто совершают подлые диверсии и террористические акции. Так был взорван в лифте жилого дома легендарный комбат Моторола, убит в своем кабинете взрывом мины не менее легендарный комбат Гиви. Взорван миной в автомобиле мэр Первомайска. Ранен уже в третий раз глава ДНР Захарченко. Совершено покушение на главу  администрации ЛНР Игоря Плотницкого. Закладываются диверсантами в людных местах взрывные устройства, направленные на убийства мирных жителей республик. Напрашивается вопрос - так кто, по-вашему, террористы?
          Война меж Новороссией и Украиной длится уже четвертый год, и когда она закончится, не может ответить никто. Народ Донбасса устал жить в постоянном напряжении, не говоря уже о тех, кто проживает вблизи линии фронта. Да, в тылу ЛНР и ДНР, протекает, как кажется, мирная жизнь. Люди работают на предприятиях, дети ходят в школы, учатся в учебных заведениях студенты, проводится множество культурных и спортивных мероприятий, уделяется много внимания со стороны правительств республик восстановлению разрушенных школ, больниц, жилых зданий, частных домостроений. Но этого не достаточно. Не работают по добыче угля большинство шахт. Многие машиностроительные заводы и различного рода фабрики также не могут работать в прежнем, довоенном режиме. Да, делается много правительствами республик в области социальной защиты населения. Принято решение о «замораживании» цен на шесть видов продуктов, т.е. на хлеб и некоторые крупы. Цены на коммунальные услуги не повышаются в течение трёх лет, а цены на газ, воду в разы ниже, чем в Украине. Пенсии, хоть и небольшие, выплачиваются стабильно, малообеспеченные слои населения получают гуманитарную помощь продовольствием и обеспечиваются углем для отопления. Дети в школах и детских садах обеспечиваются бесплатным питанием. Студенты ВУЗов, колледжей учатся бесплатно, т.е. на бюджетной основе, получают стипендии. Медицинское обслуживание населения и лечение в стационарных медицинских учреждениях так же бесплатное. Всё это благодаря помощи Российской Федерации, гуманитарные автоконвои из которой приобрели постоянную основу. В республиках прекратилось хождение украинской гривны и платежи осуществляются в российских рублях. И всё же материальный уровень жизни в республиках Новороссии довольно низок, а уровень безработицы  высок. Процветает лишь торговля.  Количество магазинов и прочих торговых площадей увеличилось в сравнении с советским периодом многократно. Рынки завалены промышленными и продовольственными товарами, но покупательная способность населения низка. Цены на продовольственные и промышленные товары высокие. Они такие же, как и в пограничных областях России. Но зарплаты и пенсии несравненно ниже, чем в России. Для сравнения – минимальная пенсия в ЛНР 1990 рублей. В России (в близких к нам областях), т.е. не в Москве и не в Сибири, 8 800 рублей. К тому же в РФ её доплачивают до уровня прожиточного минимума, т.е. до 14 тысяч рублей. У меня, пенсионера с 17-летним шахтерским стажем и с общим стажем в 40 лет, пенсия всего 6 тыс. руб. А ведь моя профессия входит в первый список вредных для здоровья производств. Вот и получается, что бабушка, которая пасла на лужайке козочку, в России получает  в 2,5 раза пенсию больше, чем шахтер, в ЛДНР, при таких же ценах на товары, как и в РФ. Купить мне в настоящее время холодильник или телевизор практически невозможно. Топливом шахтеры-пенсионеры бесплатно теперь не обеспечиваются. В советские времена привозили в год 6 тонн угля марки АМ. В довоенные украинские времена возили пенсионерам и рабочим шахты так называемую рядовку, т.е. добытую в шахте необогащенную горную массу, которую нужно было просеивать от штыба, отбирать пустую породу, дробить крупные куски угля. Теперь и этого бывшие шахтеры лишились. А покупаем теперь мы все уголь для отопления жилищ у владельцев, так называемых, «копанок», которых множество в степях и лесопосадках Донбасса. Способ добычи угля, условия труда и безопасности наемных рабочих там ужасны. Таким дедовским способом добывался уголь в 19 столетии, с той лишь разницей, что вместо обушка уголь долбят пневматическими молотками, а на поверхность поднимают не лошадьми, а лебедками, приводимые бензиновыми или электрическими двигателями. При этом из забоя есть только один выход, и в случае обвала кровли смерти шахтерам не миновать. Дышат в забое шахтеры воздухом, отработанным пневматическими отбойными молотками.
          Да, народ Донбасса терпелив, понимает сложность разрешения конфликта с Украиной и Западным миром. И я тоже не особо жалуюсь – не голоден, одет, обут, и пока здоров. Понимаю, что идет война, а потому, как говорится, «не до жиру». Жаль безработную молодежь, и жаль, что я стар, и не могу пойти в ополчение.  Но я стараюсь оставить для будущих поколений живое слово о происходящих ныне событиях, посещал в больнице раненых бойцов, выращиваю на приусадебном участке овощи и фрукты.
          А Минские договоренности – это тупик. Народ Донбасса не хочет возвращения под власть Украины, не желает ходить под жовто-блакытными знаменами и трезубцем, не желает быть в НАТО и ЕС, не желает вновь кормить и вооружать украинскую армию даже в том случае, если  нынешнее или иное руководство Украины выполнит или даже перевыполнит те пункты Минских соглашений, которые Донбассу дадут особый статус управления и амнистию участникам боевых действий и прочее.
          Опасность нынешнего затягивания разрешения военного конфликта еще и в том, что растет поколение молодежи, которое не знает прежней жизни советского периода, когда все бывшие союзные республики жили в мирном государстве. Пусть тогда все жили не столь зажиточно, как в Германии, Франции или США и некоторых других Западных странах, население которых составляет 1 млрд, зато мы жили лучше, чем остальные 5 млрд. жителей нашей планеты. Привыкание нынешнего молодого поколения Донбасса, к той жизни, в которую мы все «окунулись с головой», опасно. Я уже не говорю о поколении молодежи Украины, которую воспитывают и просвещают в духе ненависти к Донбассу и России, к забвению и неуважению памяти воинов Великой Отечественной войны, к искажению и вытравливанию исторического и генетического родства русских и украинцев.
          Мне кажется, что В.В.Путин слишком нерешителен и осторожен. Россия не спешит признавать ЛНР и ДНР. А нам, жителям Донбасса ждать трудно, особенно если неизвестен срок окончания гражданской войны. Хочется жить по-человечески – спокойно, без тревог и ожиданий, без ежедневных сообщений об обстрелах украинскими карателями, о гибели людей и разрушениях.
          Да, Российская Федерация признает наши паспорта, Думой России принят закон об упрощенном получении гражданства РФ гражданами Украины. Но этого мало. Мы хотим жить полноценной жизнью у себя дома, а не быть беженцами в России. Хочется мира, да такого мира и процветания в экономике и культуре, которые бы показали Украине и Западу, что мы живем, на зависть им, лучше. Это стало бы лучшим доказательством нашей правоты и идеологической победой. Ведь чем был привлекателен для стран социалистического лагеря Запад – высоким материальным уровнем жизни населения. И если в России уровень жизни станет не хуже, то западный миф о благополучной жизни рухнет. К сожалению, Запад все время ставит Россию в такое положение, когда она вынуждена тратить огромные средства не для увеличения благосостояния своего народа, а на вооружение армии, создания атомного оружия, космических технологий и т.д.
          Подавляющее число жителей ЛНР и ДНР хочет жить  в составе РФ, желает активного экономического развития. Жители Донбасса хотят, чтобы не было безработицы. Но наши предприятия не имеют сбыта продукции, кроме, как в Россию. Ведь наши молодые республики пока никем в Мире не признаны, даже Россией. Да, руководством республик принято решение перевести частные предприятия, принадлежащие украинским олигархам, которые находятся на нашей территории, перевести под управление администрации ЛНР и ДНР. Они ведь не желают платить налоги в наши бюджеты, хотя на этих предприятиях работают наши люди.
          Поскольку и Россия, подчиняясь западным законам, также официально не признает существование независимых республик Новороссии, то она не спешит вкладывать в нашу экономику большие финансовые инвестиции. Думаю, что Россия и её глава В.В.Путин хотели бы видеть Донбасс в составе РФ. Но он не уверен, получится это у него совместно с нашими республиканскими главами. А именно от решительных действий России зависит – будет ли Новороссия в составе РФ.
          Таково довольно сложное военное и экономическое положение Новороссии. И не смотря на это,  и на свой преклонный возраст я, в  это не простое время, отправился в  очередное из Донбасса в путешествие по Кубани, Тамани и Крыму. Бывал в этих краях не раз и не два. Но теперь у меня иная цель путешествия – не знакомство с достопримечательностями, а поиски минеральных образцов для пополнения своей коллекции, а по ходу продвижения потренировать мышцы, покупаться в Азовском и Черном морях, окунуться в природу гор и степей, подышать свежим воздухом. Снаряжение и опыт есть. Велосипед исправен и ждет своего седока. Нужно стараться жить полноценной жизнью. Путешествовал  и пережил лихие 90 годы, расчитываю выжить и в сию войну Донбасса с неофашистами. Ведь время не ждет, и второй жизни у меня не будет.

                15 июня 2017 г.- 1 день. 
          Выехал из дому, едва начало светать. Прохладно. Мерзнут при езде на велосипеде руки и грудь. Весна и начало лета в этом году теплом не радуют. Но не смотря на это, условия для езды на велосипеде благоприятные: прохладно, облачно. Поставленная цель дня – миновать пограничный переход и выехать за пределы Новошахтинска. Для первого дня пути этот путь дался нелегко. А в молодые годы я преодолевал еще больший путь, и к вечеру первого дня ночевал за Ростовом и рекой Дон.
На пути к российской границе дорога пересекает несколько глубоких долин речек и ручьев. Там быстрые спуски и долгие пешие подъёмы. В 12 км от границы протекает речка Крепкая с обрывистым и каменистым правым берегом. У моста и АЗС есть уже полностью разобранная, некогда существовавшая до войны харчевня с ночлежкой. В прошлом году она была еще с крышей, и я ночевал и прятался там от дождя.
Еще ближе к границе, где-то вблизи села Астахово, я остановился попить воды и немного передохнуть. И тут увидел у дороги рыжую лису. Она стояла у дороги и смотрела на меня. Я махнул рукой, дав молчаливый знак, чтобы она шла ко мне. Лиса мой жест, на удивление поняла правильно, и стала осторожно приближаться. Вынул из рюкзака кое-что из продуктоа, стал  бросать кусочки лисе, и та приблизилась ко мне метров на пять. Вот такой был на пути со мной случай общения с диким животным.
           Пограничные переходы «Должанский» ЛНР и «Новошахтинский» РФ прошел без проблем. Россияне опасаются лишь нелегального ввоза в страну оружия. Затем десяток километров пути к Новошахтинску и еще столько же по Новошахтинску. А еще физически изнуряющий путь по пос.Красный и пос.Самбек. Я в России, в стране, где нет войны.
           Найти к вечеру место для ночлега было сложно. Уходить от асфальтового шоссе по грунтовой полевой дороге было рискованно – ночью мог пройти дождь, и тогда утром выбраться по грязи к шоссе было бы не легко. А дождь к вечеру уже накрапывал, приближалась черное кучевое облако. Свернул влево от основного шоссе на дорогу, ведущую к селу Краснознаменка. Дорога вымощена камнем. Ехал по ней и всматривался, где можно было бы «нырнуть» в лесополосу для установки палатки. Но сделать это было проблематично – с обеих сторон вдоль дороги тянутся глубокие канавы, заваленные когда-то спиленными ветвями кустарников, а те заросли высокими бурьянами. 
          Проехал около километра. Увидел тракторный заезд через посадку к полю.  Там и остановился на ночь. Долго и вяло устанавливал палатку, натягивал над ней полиэтиленовую пленку. Под палатку натаскал толстый слой сухой травы, скошенной на обочинах дороги. Это сделал для того, чтобы в случае дождя не подтопило днище палатки, которое уже не герметично.
Поужинал всухомятку. Костер не разводил. Очень устал. Заполз в палатку и сразу же уснул. Ведь преодолел путь в 130 км.

                16 июня 2017г. – 2 день. Маршрут дня: пос.Самбек, г.Ростов, г.Тимашевск – 73 км. на вело, 280 км. – на электричке.
Ранний подъём. Сегодня мой путь на велосипеде к Ростову-на-Дону, но не по главному шоссе М4 (Е50), а по другой дороге через станицу Родионово-Несветайскую. Путь этот километров на двадцать короче, да и транспорта на нем меньше, хотя, в сравнение с прошлым годом, интенсивность движения теперь стала гораздо плотнее. Идут тяжелогруженые фуры,  цистерны, самосвалы с щебнем, ну и, разумеется, много легковых авто.
          Условия езды сегодня хорошие: облачно, не жарко, безветренно, дорога с отличным асфальтовым покрытием. В 10 часов остановился на речке, коих в этом крае совсем мало. Постирал под мостом, пропитанную потом одежду, помылся, пообедал. В 13 часов въехал в Ростов. Перед въездом в город – плотный автопоток, узкое шоссе с колёсной колеёй, загазованность. Мои силы почти истощены. Пересек Ростов с севера на юг за 2,5 часа.
          В 15 час. 30 мин. прибыл к пригородному железнодорожному вокзалу. В прошлом году я добрался до вокзала лишь к 19 часам, а потому был вынужден провести мучительную бессонную ночь на лавке главного вокзала (пригородный вокзал к этому часу закрыли), и уехать на электричке из города лишь утром следующего дня. Но в этот раз мне повезло больше. Оказалось, что в 16 час. 17 минут из Ростова в Краснодар идет такая же скоростная электричка, о чем я узнал в справочном бюро лишь в этом путешествии. Времени до отправления электрички было немного. Купил в кассе билет (512 руб. с вело), прошел контроль багажа и сел в поезд.
          280 км пути – и в 19 часов я прибыл в Тимашевск, Краснодарского края. Город невелик. Станция и перрон, после ухода электрички, обезлюдели. На краю перрона есть столовая, которую в прошлом году я посетил дважды. И теперь подкрепился в ней порцией несвежего и невкусного харчо, без малого кусочка мяса. А еще взял с собой два холодных пирожка с капустой. Охранник перрона и вокзала предложил мне заночевать в пристанционном сквере на лавке.
- Там недавно один парень ночевал. Он из Донецка. Так же, как и Вы, путешествует на велосипеде, но не в Крым, а на Кавказ. У него на руле велосипеда понавешано много всякой электроники типа спутникового навигатора, велокомпьютер, фонарик и пр.
- Нет. Ночевать на лавке в сквере будет неспокойно – поезда, люди… В палатке лучше.
          Однако был уже довольно поздний час и я спешно выехал за город. На окраине Тимашевска есть старый заброшенный сад. Там я и разбил палатку под сенью черешен. Поел немного ягод, нарвал для компота вишен. Разжег костер. Приготовил ужин.

 
                17 июня 2017г. 3 день. Маршрут дня: Тимашевск – и почти до Славянска-на-Кубани – 65км.
Путь малоинтересен – почти абсолютная равнина, на которой выращивают: самый северный в Мире рис, пшеницу, реже подсолнечник, кукурузу. Словом, местность скучная. Рисовые чеки залиты водой (рис – растение болотное). Растения в них еще только поднимаются над поверхностью воды. Воду заливают из отводных каналов реки Кубань. Оттого местность эту называют Кубанью. Рисовые чеки выглядят как большие зеленые квадраты с насыпями грунта по краям, обросших тростником. Влажность воздуха здесь от испарений весьма высокая. Каналов, больших и малых здесь множество. Там, где дорога их пересекает, подойти к воде нельзя – крутые берега облицованы бетонными плитами, течение воды в каналах быстрое.
            Погода для езды и сегодня благоприятная. Солнечные лучи пробиваются из-за облачности редко, температура воздуха не высокая. Шоссе с отличным асфальтовым покрытием. Транспорта по дороге идет много, как легкового, так и тяжелого грузового. Но за сплошной линией края шоссе есть небольшая полоса асфальта, где вполне удобно ехать на велосипеде, хотя там «нужен глаз, да глаз» - там иногда лежат камни щебня. Стекол и прочего мусора нет. Российские дороги в Краснодарском крае прекрасны. Обочины чисты и ухожены, травы скошены. Выброшенный из машин «свиньями» мусор собирают дорожные рабочие в ярких оранжевых спецодеждах и с черными полиэтиленовыми мешками. Через каждые 5-10 километров на сельских автобусных остановках я отдыхаю. Ложусь на лавку, поднимаю к верху ноги, опирая их на стену, и так лежу 10 – 15 минут. Автобусные остановки на пути новые. В них, как правило, чисто, побелено, покрашено и безлюдно. В пути  пью много слабо заваренного чаю или же лимонад – благо придорожных магазинов и кафе в этом крае много. При езде сильно не напрягаюсь – сказывается старцеский возраст. Обедал в уютном придорожном кафе с мягкими сидениями. Порция наваристого борща с мясом, зеленью и сметаной обошлась в 100 рублей.
          Познакомился в кафе с водителями, перевозящими мостовые металлоконструкции для Крымского (Керченского) моста аж из Омска. Груз у них негабаритный, а потому пассажиров им брать строго запрещено.
          - Мы не можем взять с собой в Крым даже кого-то из своей семьи, - говорил водитель.
           Еще рассказывали они, что в зону строительства Крымского моста въезд только по пропускам.
          - Наши машины мы не сами загоняем под разгрузку. У мостовиков есть своя паромная переправа. Конструкции переправляют через пролив и там, на специальной площадке, собирают арку, под которой будут проходить по проливу суда. Потом арку с помощью понтонов и буксиров перегонят к мосту и закрепят.
           Найти к вечеру место для бивака в этом рисовом крае не просто, но можно. Полевых лесополос здесь почти нет. Деревья растут вдоль каналов вблизи воды. Почва насыщена влагой. Мне удалось случайно обнаружить грунтовую дорогу, ведущую к аэродрому. Дело в том, что рисовые чеки удобряются распылением порошков с помощью авиации, иначе никак. Это ведь не Китай, не Вьетнам или Гонконг, где крестьяне по колена в воде и грязи, сажают рассаду риса, удобряют чеки. На Кубани технология выращивания риса иная. Вот я и устроился на ночь у аэродрома, где заправляются, взлетают и садятся самолеты АН-2. В советские времена там были большие крытые хранилища минеральных удобрений и прочая инфраструктура. Теперь все, вплоть до охранного помещения на въезде, здание администрации и прочее, разобраны, разрушены, заброшены. Словом, там, меж этими развалинами растут высокие бурьяны, кустарники и деревья. Есть и несколько деревьев шелковицы, как черной, так и белой. Полакомился там этими ягодами.
           Палатку поставил под крышей полуразрушенного склада. Под днище палатки  нарезал и настелил травы. Ужин на костре приготовил калорийный – пожарил сало с мясом. Вареный картофель заправил этими продуктами и специальной приправой. Но хорошего аппетита от переутомления не было. Лишь много выпил чаю. Ведь за день тело теряет много влаги, а потому, чтобы восстановить водный баланс организма, и чтобы не мучила жажда, я на ночь в палатку беру с собой бутылку с чаем.
А самолеты взлетали и садились на поле аэродрома до заката солнца.

                18 июня 2017г. 4 день.  Маршрут дня: Савянск-на-Кубани – г.Темрюк, станица Голубицкая, Темрюкский маяк – 60 км.
            Раннее утро. Сборы. Немного пути – и я в Славянске-на-Кубани. Проблема – нужно пополнить запас питьевой воды на день. Заехал на рынок – он еще закрыт. В платный туалет меня, чтобы набрать воды из крана, не пропустили, мотивируя тем, что на входном проеме двери установлен лазерный счетчик посетителей этого культурного заведения. Дежурный работник туалета финансовый отчет делает перед его хозяином именно по этому счетчику. Пришлось передать бутыль по низу. Та набрала воды из крана и таким же путем передала его мне.
От Славянска до Темрюка 67 км. Погода, дорожные условия и сегодня благоприятны для езды на велосипеде – равнина, сплошная облачность, но без дождя, что совсем не характерно для этого южного района России в такое время года. Это тоже Кубань. Но здесь видны вдоль шоссе не рисовые чеки, а обширные виноградники. В пос. Коржевский или Анастасьевский (точно не помню) я заехал поесть харчо в придорожное кафе. После еды нужно было где-то отдохнуть, и я углядел через сотню метров в селе уютное и тенистое место под грецким орехом. Трава газона выкошена, рядом вишневые деревья с крупными  кисло-сладкими ягодами. Расстелил под сенью грецкого ореха каримат, но отдохнуть спокойно с дремотой там не удалось по двум причинам. Первая – комары. Вторая причина – смелый местный мальчик Сережа, который решил со мной пообщаться, и просил прокатить его на моем велосипеде. Ему шесть лет, и он стал рассказывать мне все свои беды и проблемы. В двухлетнем возрасте по вине соседской девочки он упал и довольно сильно поранил ногу. Рану зашили, но остался шрам. Еще ему травмировали дверью палец на руке. А позже он задал мне интригующий вопрос: «Вам не нужна бабушка? У меня две бабушки, а деда нет. Был, но разбился на машине. Ты будешь моим дедушкой. Забирай с собой бабушку, а я буду к тебе ездить в гости».
           Потом он побежал через дорогу сельской улицы к дому, а вернулся оттуда с фарфоровой миской, в которой принес горячее харчо. Пришлось его съесть. Но от предложенного чая или кофе я отказался.
          Темрюк. Этот город за последние два десятилетия сильно разросся, но не вширь, а в длину вдоль основной транспортной магистрали и берега лимана. Но его исторический центр находится на горе. На второй горе находится Холм славы. Там стоит военная техника времен Великой Отечественной войны, есть музей, открывается широкая панорама окружающей местности.
Темрюк – город аккуратный, и, конечно, оброс всякого рода торговыми и иными заведениями малого и среднего бизнеса. Он совсем не похож даже внешне на города Украины, ЛНР и ДНР. Расположен Темрюк вблизи впадения реки Кубань в Азовское море. Рядом, на севере Курчанский лиман, а на западе примыкает к Астахановскому лиману. За Темрюком есть станица Голубицкая, а за ней на крутом и возвышенном берегу стоит Темрюкский маяк. От него, неожиданно и вдруг, для путешествующих открывается впервые панорама Азовского моря с желтой полосой широкого пляжа. Я и на этот раз остановился там, чтобы обозреть морской простор. За сей день проехал более 100 км, а потому решил остановиться пораньше и заночевать на морском берегу. Ниже маяка, оказывается, еще остался кусок берега под обрывом, отданный «дикарям», т.е. неорганизованным туристам. Я не стал углубляться далеко от спуска к песчаному пляжу, и поставил палатку рядом с автотуристами из Красноярска, молодежной парой Иваном и Мариной. Они стали жаловаться мне на необычно холодный июнь.
          - Мы побывали уже в Сочи и Анапе. Прохладно, вода в море холодная, небо пасмурное, солнца нет. Разве это юг. Думали покупаться, позагорать. Теперь уже пора ехать домой.
           Я дважды бывал в Красноярске. Первый раз знакомился с городом, путешествуя на Дальний Восток и Якутию. Второй раз прожил в Красноярске целую неделю, побывав перед этим в Казахстане и Тыве. Ждал там тогда отправления теплохода на заполярную Дудинку.
           После установки палатки, я искупался в море, хоть температура воды не превышала 18°С. Для Азовского моря такая температура воды во второй половины июня необычна. К тому же было довольно сильное волнение. После освежающего и бодрящего купания красноярцы угостили меня горячим кофе. Позже я сварил на углях их мангала суп и поужинал. Конечно же, узнав, что я с Донбасса, поговорили о войне, обстрелах.
           Спалось в палатке на берегу моря под шум прибоя волн хорошо. Но к полночи на пляж явилась пьяная компания местной молодежи с похабно ругающимися матом девицами и громко орущими из динамиков песнями шансона. Через час они угомонились и покинули нас.

                19 июня 2017г. Маршрут дня: пос. Пересыпь, станица Ахтанизовская, с. Соляное, станица Старотитаровская, станица Вышестеблевская.
           Утро. Спуск к поселку Пересыпь. На рынке пополнил запас воды. Из этого поселка мой маршрут уходит от основного шоссе на полуостров Тамань. Моя цель выйти к Черному морю в районе мыса Железный Рог, а от него вдоль побережья Таманского полуострова к мысу Тузла, где строится Крымский мост. А далее поеду вдоль берега Таманского залива к паромной переправе в Крым.
           В поселке Пересыпь есть Т-образный перекресток. На нём влево шоссе ведет к станице Ахтанизоаской. Слева от шоссе маячит обширный Ахтанизовский лиман. Далее путь лежит к небольшому селу Соляное, а потом к станице Старотитаровской и станице Вышестеблевской. В последней, т.е. в Вышестеблевской я был соблазнен посещением местного винзавода, а при нем магазина, где цены на вина ниже рыночных в два и более раз, т.е. бутилированные вина продаются по ценам производителя. Купил две бутылки  сухого вина: мускат белый и саперави красное. Затем уселся под навесом на лавке, и там тихо наслаждался мускатом, вином, которое пил дишь лет тридцать пять назад в студенческие годы. К тому же там ко мне «прицепился» охранник винзавода с просьбой научить его пользоваться  переключателями скоростей на его, недавно купленном, велосипеде. Велосипед он купил белорусский, но навесное оборудование на нем известной японской фирмы «Шимано». Охранника зовут Олег, он молод и хорошо осведомлен о событиях, происходящих в Донбассе.
           Покинул Вышестеблевскую хмельным, но ехал на велосипеде не долго – увидел черешневый сад. Ягод на деревьях я не обнаружил, но там стояло два легковых автомобиля, и из одного из них вышла женщина, которая указала мне на дерево, на котором ветви были буквально облеплены темными ягодами. Досыта наелся их, а еще насыпал их в два кармана.
           Дальнейший путь пролегал по новенькой, но довольно узкой дороге, по которой на повышенных скоростях «носятся» трехосные тридцатитонные самосвалы, груженные белым щебнем. Опасно.
           Ночлег провел в лесополосе, разделяющей два обширных виноградника. На биваке – костер, суп, помывка тела водой из бутылки.

                20 июня 2017г.  Маршрут дня: путь к мысу Железный Рог через пос. Виноградный, пос. Прогресс, пос. Таманский, пос. Артющенко, маяк «Железный Рог», мыс железный Рог.
           В посёлке Артющенко расспросил местного жителя, как попасть на мыс Железный Рог. Тот объяснил мне так: «Езжай прямо до края села, затем сразу поверни влево. Доедешь до хутора, и чуть далее к пограничной заставе. Там сверни вправо и едь километра три по бетонке к Маяку. Маяк стоит на мысе Железный Рог». Так я и ехал среди обширных виноградников.
            У маяка «Железный Рог»  стоит здание, в котором проживают люди, обслуживающими маяк. Здание и маяк имеют статус военного объекта, огорожено забором. На воротах есть кнопка вызова персонала. Ко мне вышла женщина, и я попросил её наполнить мне 5-ти литровый бутыль питьевой водой. На территории есть скважина пресной воды. Еще у меня было в запасе в двух «торпедах» 5 литров. Итого – 10 литров. Думаю, что мне хватит такого количества воды дня на два.
           - А как спуститься к морю? – спросил я.
           - А вон там, видите, стоит две машины. Где-то там есть спуск, - ответила мне женщина.
            Берег Черного моря в этих местах весьма обрывист. Высота обрыва впечатляет, но у маяка по оползням проложена, круто опускающаяся песчано-глинистая дорога, по которой в случае дождя, ни на автомобиле, ни даже пешком с велосипедом, не выбраться. Потому-то приезжающие сюда люди оставляют автомобили наверху. И лишь немногие на внедорожниках рискуют спуститься пониже. Но к самой кромке моря попасть на колесах нельзя.  Когда я спускался пешим порядком с велосипедом вниз, то понял, что выбраться назад наверх мне будет весьма проблематично. В самом низу есть три крутых ступени в глине. Пришлось снять рюкзак с велосипеда и опускать их порознь.
           Мыс Железный Рог. Он полосат слоями осадочных серых глин разных оттенков. Угол их падения градусов тридцать. Верхние слои имеют бурый цвет глины. Прибойная береговая линия усыпана большими и малыми глыбами бурого железняка, т.е. гётита, называемого еще болотной рудой. В гётите просматриваются при сколах синеватые и зеленоватые жилки вивианита.
           Море сегодня тихое, небо облачное, ветра нет. На мыс Железный Рог приезжают (чаще всего из Анапы (50 км) или Геленджика) поохотиться в море на рыбу пеленгас. Стреляют подводными ружьями. Сегодня плавцы жалуются на холодное море. Не смотря на то, что охотники одеты в прорезиненные костюмы, им в воде все равно холодно.
           Море долгие годы размывает глинистый берег, уносит глину, оставляя на берегу и на мелководье лишь глыбы, валуны и гальку нижнего гётитового слоя. Поэтому мелководье тянется вдоль крутизны берега шириной метров пятьдесят, а далее – черноморские глубины. Дно мелководья, усыпанное глыбами гетита, поросло водорослями. Среди этих глыб и зарослей ходят косяки пеленгасов. Водолазы-охотники ходят по мелководью тихо. Сегодня здесь занимались охотой на рыб лишь три группы. У одних была удачная охота (штук по десять рыбин), у других всего ничего (две-три).
           Я обследовал узкую прибрежную полосу в обе стороны от места спуска метров на 200. Нижний рудный слой гётита окаменелых раковин почти не имеет. Кристаллического вивианита сегодня не обнаружил. Вивианита в руде много. Поверхностный слой руды окислен до гётита, а внутри вивианит. Руда встречается, как табачная, так икряная и оолитовая. Массив руды промыт морским прибоем волн. В некоторых местах береговая линия завалена крупными скальными обломками, и тогда приходилось обходить их морем по, скользким от водорослей, валунам. Моя обувь от острых краёв камней быстро пришла в негодность.
            К вечеру все охотники покинули мыс, и я остался на берегу один. Удалось найти ровную и сравнительно широкую площадку для установки палатки, т.к. в иных местах, в случае штормовой погоды, меня вместе с палаткой могло смыть прибоем в море. Совсем невозможно поставить палатку там, где рудный слой уходит в глубины осадочных пород. И тогда глинистые, лежащие выше уровня моря прослои подмываются морем, и пробойной линии там почти нет. В таком месте над головой нависает отвесный обрыв и отслоившиеся массы глины. Ходить там весьма небезопасно.
            С дровами для костра проблем на мысе нет. Морем выброшено много древесины, как крупных стволов деревьев, так и мелких досок, ветвей, ящиков. Кроме того, здесь масса всякого рода мусора: пластиковых и стеклянных бутылок, обрывков корабельных канатов и др.
            Для того чтобы установить палатку, мне пришлось расчистить площадку от крупной гальки, а более мелкую засыпать песчано-глинистым грунтом оползней.
Вечером, не смог удержаться и открыл бутылку вина саперави. Пил его после трудового дня долго, и наслаждался не только вином, но и видом тихого моря с едва шумящим прибоем, лунной дорожкой и полным одиночеством, которого так не хватает нам, городским жителям.
            За день купался в море дважды, и нельзя сказать, что это доставляло мне удовольствие – дно каменистое, вода холодная.
            Для своей минеральной коллекции добыл образцы:  отпечаток на гётите окаменелой раковины, штуф с выветренными морем в цементной породе мелкими раковинами, штуф гётита  крапчатый с белесыми вкраплениями анапаита, штуф вивианита.

                21 июня 2017 г.  Маршрут дня: мыс Железный Рог, пос.Волна, станица Тамань, мыс Тузла
(смотровая площадка строительства Крымского моста), станица Тамань, с.Виноградное, с. Сенное и до главного шоссе.
             Под убаюкивающий шум морского прибоя спалось  хорошо. Однако утром палатка как изнутри, так и с внешней стороны покрылась конденсатом влаги. Снаружи – от влажности морского воздуха, внутри – от влаги, выдыхаемой моим дыханием. Разжечь костер было не просто – все увлажнено: трава, хворост. Настругал топориком щепок и поджег их.
           Завтрак: кофе, колбаса, хлеб - и в путь по прибрежной береговой линии к поселку Волна. Это два километра. Берег сплошь обрывист. Обрывы высокие, глинистые. Опасно. Обвалы грунта здесь не редкость, особенно в дождливую погоду. Вначале шел по берегу, усыпанному булыжниками гётита. Здесь нашел штуф с радиально-лучистыми проявлениями кристаллического вивианита. Дальше, за мысом, берег песчаный. У двух рыбаков со спиннингами в сетке с десяток довольно крупных рыбин. Вблизи поселка Волна есть пляж. Народу на нем немного, все без солнечного загара. От пляжа к поселку Волна поднимается тропа, по которой я и вышел наверх.  Волна - типичный курортный поселок с современной частной застройкой и прочими зданиями. За этим поселком построен и продолжает строится крупный портовый терминал с причалами, товарными складами, нефтехранилищем и вахтовым поселком. Местный рабочий мне сказал, что этот порт построен недавно и потому, что закрыли порт в Новороссийске, и теперь грузооборот проходит через этот порт Тамань.
За поселком и портом ходит много грузового транспорта, работает землеройная техника, много навезено песка, щебня и прочих строительных материалов.
            От Волны стал продвигаться к строящемуся Крымскому мосту. Это в районе мыса Тузла. Там есть смотровая площадка. От станицы Тамань до смотровой площадки километров 15. Смотровая площадка находится у памятника матросам, павшим в Великую Отечественную войну.
            Далее обратный путь к станице Тамань, затем к селу Виноградное, селу Сенное. Еще с десяток километров – и я у главной магистрали Темрюк – порт Кавказ. Там и остановился для ночлега, заехав по полевой дороге подальше от шумного шоссе. Ветрено.

                22 июня 2017г.  Маршрут дня: Путь к паромной переправе «Порт Кавказ – порт Крым», город-герой Керчь.
            Утром я едва успел выехать из лесопосадки по грунтовой  дороге к асфальтированному шоссе и укрыться под навесом придорожного сельского рынка, как пошел дождь. Туда же прибежали местные крестьяне, работавшие в поле. Они отдали мне свои «тормозки», сказав, что теперь после дождя работать в поле нельзя и они, когда проедет машина, поедут домой. Так что на стол они выложили мне помидор, несколько жареных рыбин, лаваш, сосиски, сыр и другое. После того, как уехали крестьяне под навес с дороги явились два парня. Они несли с собой четырехлитровый бутыль водки, и оставленная крестьянами еда пошла им на закуску. Правда, я успел до их прихода уничтожить рыбу и кое-что ещё. Взамен они наполнили мне  пол-литровую бутылку водкой, но пить эту «барматуху» я с ними не стал. Один из них местный кубанский казак. Другой – приехал с Украины на заработки. Казак утверждал, что полицейские побаиваются связываться в Тамани с казаками, что казаки не любят, когда их станицу называют городом.
           Путь к паромной переправе проходит через села Фонталовская, Запорожская, Ильич и по узкой косе Чушка. По косе проложены шоссе и железная дорога. Чтобы не возить по Крыму, добытые на мысе Железный Рог минеральные образцы, я спрятал их под прибрежным камнем за трансформаторной будкой. Коса Чушка длиной 14 км.
           Вот и порт Кавказ. Купил билет на паром (150 руб. за себя и 150 руб. за велосипед). Погрузка автомобилей на паром длилась час. Я оставил веклосипед в трюме и поднялся в пассажирский салон. Там прохладно и уютно, есть бар-кафе. Преодолев Керченский пролив, паром причалил в порту Крым. От порта через посёлка Капканы к Керчи 12 км. В Керчи проживает мой товарищ по институту, с которым я работал не раз в студенческом строительном отряде на севере Тюменской области. А после окончания института я и Сергей ездили в составе бригады зарабатывать деньги на свадьбу. Вместе со мной и с Сергеем там работали и наши будущие жены. Сергей после окончания института служил в Советской армии на аэродроме в Багерово, там и остался на сверхсрочную службу по контракту. После службы работал на рыболовецком судне. Там заработал деньги на квартиру и на автомобиль. В прошлом году я заезжал к нему. Вот и теперь не миновал. Сразу же в квартире принял теплый душ и закинул в стиральный автомат одежду. Потом был поход за продуктами в магазин, пивной бар, рюмочная, ужин.

                23 июня 2017г.  Маршрут дня: Керчь, пос. Аршинцево, карьер Камыш-Бурун.
           Продолжаю путешествие теперь уже в Крыму по Керченскому полуострову. Цель – сбор окаменелостей в бывших железорудных карьерах Камыш-Бурунском и Эльтиген-Ортельском. А еще намерен встретиться с бывшим главным геологом Керченской геологической экспедиции, у которого желал бы приобрести кое-что из его минерального собрания. Но вначале я заехал в бывшую контору экспедиции. Здание пустует и никем не занято уже много лет. В нем осталась обширнейшая библиотека по геологии, минералогии, кристаллографии и другим наукам. Теперь её ждет, скорей всего утилизация на макулатуру, а жаль.  В прошлом году я отобрал для своей коллекции кое-какие образцы из оставшейся бесхозной коллекции экспедиции. Там еще осталось лежать на полках шкафов немало штуфов минералов и горных пород, которые меня не интересуют. Но оказалось, что осталось кое-что на столе в бывшем кабинете директора. Сторож позволил мне взять два образца яшмы, штуф амазонита, фоссилию раковины малюска с метаморфозой родохрозита, приполированную пластину флюорита. Были там и рисунчатые буровые керны известнякового мрамора. Но они тяжелы, и потому я их не взял.
           Сторож довел меня к дому бывшего геолога, но тот встретил меня без радости.
           - Ничего не продам. Сам буду любоваться, - сказал он мне. – На вот возьми, - и он протянул мне блестящий желтизной штуф карельского астрофиллита. Все же он согласился показать мне в своем крытом бассейне камни, разложенные по его периметру. Я попросил продать мне зеленую пластину нефрита, и он отдал мне её без лишних разговоров. Деньги за образцы брать отказался, но я положил ему деньги на стул, придавив камнем, который взять отказался, чем вызвал его недоумение.
           - Ну. А в сарае камни, которые в ящиках, Вы перебрали в прошлом году, - дополнил он.
             На этом наш разговор о минералах закончился. Я наполнил водой из крана бутыль, попрощался и удалился восвояси. Думаю, что плохое настроение гелога связано с тем, что прошедший год у него и его жены пошатнулось здоровье – появилось повышенное давление крови. А еще ему портят настроение наглые скворцы, которые крадут с черешневого дерева ягоды.
              Тем же путем, что и в прошлом году, проехал полевыми дорогами к карьеру Камыш-Бурун, дно которого залито осадочно-грунтовыми водами. Вода в озере пресная, но для питья не годится. Она горькая на вкус от растворенных в ней карбонатных солей. Опустившись по дороге в карьере к озеру, я занялся поиском окаменелых раковин, которым по данным геологов от двадцати до четырех миллионов лет. Удалось отобрать полтора десятка фоссилий малюсков. В сборнике «Минералы Украины» приведены данные о геологии формирования керченских железных руд, их минеральном составе. Опубликованы также фотографии уникальных коллекционных образцов в пустотах раковин кристаллического вивианита, родохрозита, барита, а еще окаменелости костей животных, древесины. Но, в найденных мною раковинах, этих минералов я не обнаружил, т.к. они были заполнены гетитовой рудой. Я также накопал несколько окаменелых костей животных и древесины.
           Мое присутствие в зпброшенном карьере не осталось незамеченным. В карьер заехало авто, и мужчина-инвалид представился мне так:
           - Я хозяин этого карьера. Что вы здесь делаете?
           Оказалось, что он арендует (только не понятно у кого, т.к. собственник, Керченский железорудный обогатительный комбинат, уже давно не существует) карьер и озеро.  На рыбаках он намерен зарабатывать деньги. До него здесь рыбачили бесплатно не только взрослые люди, но и местные ребята. Теперь он берет за рыбалку по 300 рублей с каждого рыбака, и не зависимо от того, поймали или нет те рыбу.
           Вечером я поставил у крутого берега палатку, искупался в озере, сварил на костре суп. В карьере довольно много поросли серебристого лоха и других деревьев и кустарников. Ночью и под утро стал накрапывать дождь. Погода облачная, и совсем не летняя.

                24 июня 2017г.  Маршрут дня: путь к железорудному карьеру Эльтиген-Ортельскому, мимо пос. Геройский, Челядиново, Огоньки, а затем назад к Аршинцево. Далее татарское село  Приозерное, а за ним ночлег в степи  у куста серебристого лоха.
           Утром выехал  их карьера Камыш-Бурун в направлении карьера Эльтиген-Ортельский. Вначале ехал по полевым дорогам, затем выехал на бетонку, построенную в далекие советские времена. Карьер находится у села Челядиново. Но я проскочил его и доехал до хутора Огоньки. Словом десять километров крутил педали напрасно. В карьер из Челядиново ведет бетонная дорога, но я опустился в него с другой стороны. Встретил там пастуха со стадом коров, который посоветовал мне ехать к средине карьера.
           - Тут многие приезжают, ищут раковины в руде. Там, где дорога поворачивает, лежит куча набитых камней. Там и Вы ищите.
Он также объяснил, что раньше на дне карьера была вода, но теперь она исчезла. А карьер действительно на фотографии в книге изображен с озером на дне. Сейчас он выглядит по-иному. На снимке и схеме Эльтиген-Ортельский карьер гораздо меньше Камыш-Бурунского. Реально он раза в два обширнее. Он не столь глубокий, его дно и края поросли древесной и травяной растительностью. Словом, шансов найти здесь что-то интересное для коллекции были невелики. Я провел в карьере пол дня, но ничего стоящего не нашел, хотя обследовал большую площадь. Взял лишь штуф икряного вивианита, два штуфа с фрагментами окаменелых раковин, два штуфа темно-синего и темно-зеленого вивианита в массиве. Но раковин с псевдоморфозами анапаита, родохрозита и барита не нашел. Впрочем, такие образцы у меня есть из Керченской экспедиции.
           - А что ты хочешь! По конвейеру обогатительного комбината проходили тысячи тонн руды, и там рабочие отбирали хорошие раковины. А нарыть вручную что-то уникальное не реально, - сказал мне еще в прошлом году геолог.
           В карьере меня застал дождь. Прошел он с сильным холодным ветром. Я укрылся под полиэтиленовой пленкой, и даже немного от такой непогоды продрог. Выбираться из карьера пришлось по дороге с раскисшим песчано-глинистым грунтом, посыпанным немного щебнем. Колеса велосипеда облепила глина. Выехать напрямую по грунтовой полевой дороге на шоссе Е97, ведущее в Феодосию, теперь было невозможно. Пришлось возвратиться назад к Аршинцево,  и перед поселком свернуть влево к татарскому селу Приозерное. За ним и заночевал, отъехав от шоссе  вверх по степной дороге метров на пятьсот. Палатку поставил в дикой степи у куста серебристого лоха.

                25 июня 2017г.  Маршрут дня: Путь от с. Приозерное по шоссе Е97 в направлении Феодосии через села: Горностаевка,, Фонтан, Красногорка, Луговое.
            Утром выехал на шоссе, ведущее к Феодосии. Там спрятал в лесопосадке камни, добытые в районе Керчи. Путь к Феодосии степной с затяжными, но не крутыми спусками-подъёмами. Сегодня мусульманский праздник Байрам. На перекрестке к пос. Ленино стоит довольно уютное татарское кафе с фонтаном, тенистой зеленью, топчанами, столиками. Дворик украшен мраморными плитами и скульптурами под античную старину. Я заехал туда в надежде передохнуть в тени, не зная, что там кафе. Отойдя немного от арочного входа, я услышал:
           - Ну, зачем уходишь? Уходить ни с чем у нас не принято. Сегодня праздник. Отдохни, попей воды, - и несет мне бутылку холодной газированной воды (бесплатно). Там же в "торпеды" пополнил запас воды. У этого урочища есть, на редкость для крымской степи, скважина с пресной водой. А еще я сегодня останавливался для отдыха в беседке у кафе в селе Луговое, но подзаправился горячим чебуреком в киоске. Продавец испекла его в масле при мне. Рядом там магазинчик, где купил сахар и бутылку лимонада.
           По всему пути следования к Феодосии ведутся грандиозные дорожно-строительные работы с выемкой плодородной почвы, засыпкой песчано-глинистой смесью и трамбовкой насыпи полотна дороги. Попутно ведутся археологические раскопки всякого рода древних поселений и стоянок.
           Встретил парня и девушку из Уфы, которые путешествовали из Анапы по Крыму и назад к Анапе. Жаловались мне на дороговизну овощей в Крыму.
           - У нас, в Уфе капуста по 9 руб. за кг. – в Крыму 60 руб. Картошка в Уфе 16 – 20 руб. – в Крыму 45, помидоры в Крыму 110 – 130 рублей, а ведь это юг.
           - А что вы хотите – Крым это курорт. Овощи здесь не выращивают – нет для полива воды. А везут их с Кубани или Украины. Стоимость переправы на пароме  для фуры 2500 руб, и назад столько же. Украинцы на таможне берут налог. Да еще местные торгаши хотят на этом заработать.  Курортный сезон кормит их целый год. Вот построят мост через Керченский пролив, тогда грузооборот увеличится и продукты станут дешевле, а пока так, - мотивировал я молодой паре дороговизну овощей и фруктов. А еще девушка жаловалась на боль в колене, и на горные дороги. Я подарил им свою книжицу «Отвечаю на ваши вопросы», а они мне резинку для крепления рюкзака на багажнике велосипеда.
           Заночевал я в палатке, отъехав от шоссе метров на пятьсот к полузаброшенной советской скотоводческой ферме. В сотне метров от неё есть развалины дома с бетонным резервуаром для воды, но без неё. Приготовил на костре чай, суп и поужинал. Забрался в палатку, но в сумерках услышал рядом какое-то хрюканье. Открыл замок входа палатки и увидел двух черных и худых поросят. Те, увидев меня, быстро убежали к ферме.

                26 июня 2017г. Маршрут дня: шоссе Керчь – Феодосия. Путь через села Ерофеево, Батальное, пос. Приморский, пос. Береговое, г.Феодосия.
           Утром проснулся под стук капели по палатке. Подумал, что идет дождь, но ошибся. Приоткрыв вход палатки, увидел, что это вовсе не дождевые капли барабанят по палатке, а капли конденсата тумана, собирающиеся на листьях дерева. Вокруг меня видна лишь плотная стена тумана. За туманом не видны даже здания близь стоящей фермы.
           Выехал на шоссе. Недолгий путь – и я в пос. Приморский. От Приморского к Феодосии дорога проходит вблизи морского берега. Здесь множество пляжей, гостиничных комплексов и отелей. Но цены проживания в них от 800 рублей за сутки и выше. Вход на пляжи ныне бесплатный. В Приморском остановился на пляже, искупался в море. Интересно отметить, что на пляже нет ни одной раздевалки. Вода в море холодная. Купальщиков мало. В это время с моря на берег нахлынул туман. Отдыхающие бродили по песчаному пляжу в туманной дымке. И это необычно для крымского лета.
           Меж Приморским и Береговым довольно много свободных мест для «дикарей», где можно поставить палатку. Море и песчаный пляж справа от шоссе, а слева к дороге примыкают соленые озера. Потому-то и свободно здесь от застроек и организованных пляжей.
           Феодосия. Час крутил педали по всякого рода улицам частного сектора, пока выехал на центральную набережную и к железнодорожному вокзалу. Здесь провел оставшуюся часть дня, т.е. до 16 часов. Отмечаю, что и здесь на пляжах нет раздевалок. Лишь на крайнем, близком к порту есть съезд и раздевалка. Купался, но и сегодня вода в море холодная, и понежиться в ней долго нет желания. Такая вода хороша только для отрезвления.
           Прошелся по рядам сувенирных лавок в надежде купить образцы для своей минеральной коллекции, но таковых не обнаружил. В 2011 году здесь было много изделий из пакистанского мраморного оникса (арагонита). Еще у вокзала я тогда купил две приполированных пластины бразильских агатов, и не дорого. Эти агаты стопками лежали у продавца в ящике. Цены одного образца от 25 до 50 грн. по весу. Теперь ничего этого нет.
Искупавшись пару раз в море, я ретировался в тенистую беседку набережной. Там познакомился с инвалидом-калясочником, который еще до войны из Донецка перебрался в Феодосию. А еще имел беседу с девушкой из Петербурга. Говорили о войне в Донбассе и о переходе Крыма  в Россию.
           В 16 часов начал утомительный подъём на гору вначале в пределах города, а затем и за его пределами. Протяженность подъёма до перевала километров пять-шесть. Зато с перевала открылась величественная картина Крымских гор с древним вулканом Карадаг и на поселок Оржоникидзе. Здесь я и установил палатку для ночлега. Место прекрасное: соловьиные трели, запах хвои соснового бора, костер, ужин, и всё это с видом на горы, море и скалистый мыс.
           Еще до этого, т.е. когда я любовался панорамой и фотографировал округу, на перевале остановился автомобиль с парнем и девушкой из Москвы. Узнав, что я с Донбасса парень-москвич вот что сказал: «Что вы там в Донбассе дурью мучаетесь». Обидно. Не стал я больше говорить с ним, а тем более что-то доказывать этому столичному олуху. В путешествиях я много раз имел встречи с москвичами, и у меня сложилось о них нехорошие мнение. Москвичи далеко не самая лучшая часть населения России. Они высокомерны, бахвалисты своим столичным статусом, порой хамовиты. И совсем иные люди в Ленинграде-Петербурге. Последняя беседа с ленинградкой была у меня сегодня в беседке Феодосии. Девушка с пониманием и сочувствием говорила о войне в Донбассе. 

                27 июня 2017г.  Маршрут дня: перевал, пос. Орджоникидзе, пос. Коктебель, выезд по шоссе в горы.
             Спал без тревог, кошмаров и шума. Утром неспешные сборы, а затем спуск с горы к пос. Орджоникидзе. В поселок заезжать не стал, а опять, но уже не по столь крутому подъёму, стал подниматься на гору, а затем спускаться к посёлок Коктебель. Прибыл в поселок довольно рано, прошелся с велосипедом по набережной, позавтракал борщем в столовой.
           В Коктебеле есть два частных магазина ювелирных украшений из поделочных камней и коллекционных минералов. Один из них находится на набережной, другой – у крытого рынка. Цены в них запредельные. А в основном в магазине продается галтовка, т.е. полированные в барабанах небольшие кусочки минералов и горных пород, похожих на мелкую речную гальку. И даже кристаллические подкрашенные друзы горного хрусталя в продаже по немыслимой цене. Я купил необработанный кусочек бразильской глазковой яшмы. В магазине познакомился с супружеской парой коллекционеров из Одессы               
Остальную часть дня. т.е. с 9 до 16 часов провел на пляже. Вода по-прежнему холодная. Лето в 2017 году холодное. Солнечно было лишь последние три дня, а до этого пасмурно и дождливо. По сути курортный сезон еще не начался. Отдыхающих на пляжах мало, купающихся в море еще меньше. Я купался, но не загорал. Сидел, прячась от солнца под навесом. Познакомился с парнем. Он работает на пляже. Сдает за плату шезлонги (пластмассовые лежаки).Воевал добровольцем в Донбассе, но разочаровался и уехал домой в Крым.
           - Я видел, что в ДНР много мужчин и парней, которые могли бы воевать, но они ездят по Донецку в дорогих авто, живут в свое удовольствие и не бедно. Защищать Донбасс не хотят, а занимаются бизнесом. Другие, те, что победней, торгуют на рынке куриными лапками, рыбой,  носят по рынку без стеснения в термосах чай, кофе. А я, крымчанин, должен был их защищать от «укропов». Поэтому и уехал.
           В 16 часов выехал из Коктебеля. За поселком дорога вначале почти равнинная. Затем, за селом Щебетовка начались серпантины подъёма, которые преодолел пешком. Перед Щебетовкой есть у шоссе родник с двумя трубками, из которых течет разного вкуса вода: каменная и дренажная. Это я определил на вкус лично сам. Как потом мне объяснил торговец меда: «Каменная вода – это из каменных глубин, а дренажная – это поверхностная грунтовая».
           На ночлег остановился, поднявшись в горы и заехав на заброшенный и уже заросший участок старой дороги. Рядом поляна с цветущим разнотравьем и южными, мне неизвестными, деревьями и кустарниками. На ней нарвал зверобоя и незрелой алычи, из которых приготовил на костре компот.

                28 июня 2017г.  Маршрут дня: проехал перевал , спустился к перекрестку на пос. Солнечная долина, въехал в г.Судак. Затем в конце дня проехал с. Веселое, пос. Морское.
           К 9 часам утра я спустился с перевала, проехал поворот на поселок Солнечная долина и прибыл в г. Судак, в котором бывал не раз и не два. Город за 50 лет изменился и увеличился. В нем теперь прекрасная набережная.  На горе, в которую утирается западная сторона набережной, стоит крепость, построенная генуэзцами и достроенная при Екатерине Великой. А в семидесятые годы двадцатого века Судак был небольшим, пыльным поселком, в котором была проблема с питьевой водой. Её привозили тогда к вечеру в цистернах автоводовозки, подключались к водопроводу шлангом, а местные жители уже стояли с ведрами у колонок.
           В этом 2017 году я путешествую не с целью увидеть достопримечательности Крыма – с ними я уже во всех поселках и городах давно ознакомился. Ведь бывал в Крыму не раз с женой и сыном, путешествовал на велосипеде с друзьями, бывал в командировках. Ялта, Алушта, Судак, Керчь, Партенит, Севастополь, Симферополь, Феодосия, Алупка, Евпатория, Джанкой, Щелкино и много других населенных пунктов обследованы и осмотрены, на предмет достопримечательностей, как архитектурных, так культурных и археологических, тщательно.  В этом году цель иная – сбор и приобретение образцов для минеральной коллекции, а по ходу продвижении на маршруте активный отдых на море и в горах. Кроме того я побывал с той же целью на Кубани и Тамани. Поэтому и в Керчи, и в Феодосии, и в Коктебеле, и в Судаке я лишь визуально, по ходу движения смотрел по сторонам, а большую часть дня проводил на морских пляжах. И в Судаке  я не пошел осматривать крепость, не поехал в Новый Свет, а провел время до 13 часов на пляже. Вода и здесь в море холодная (17°С). Курортников на пляже не густо, мало кто из них купается, а больше загорают.
           После полудня покинул Судак, выехал за его пределы в горы, остановился на привал в лесу, подремал, лежа на каримате. Далее был путь с подъёмами и спусками к с. Весёлое и к пос. Морское. В последнем на въезде стоят два недостроенных гостиничных комплекса и пляж, которые пустуют. Одна из гостиниц стоит недостроенной белее десяти лет, хотя денег в её строительство, вероятно, вложено немало. Пляж обширный, к нему бетонные сходни, но и он пустынен. Эту местность захватили «дикари», да тех здесь не много. В этом месте я и остановился для ночлега. Поставил палатку, искупался в море. Рядом авто и палатка семьи из Харькова. С главой семьи имел беседу.
           - А! Вы из города, в котором на заводе имени Малышева для нацистов делают танки, - упрекнул я его.
           - Завод уже много лет не работает, - соврал он мне. (Танки завод изготавливает и сейчас устаревшей модификации).
           В Харькове я проходил в 1979 году на тракторном заводе преддипломную практику, и там я моей будущей жене Валентине назначал первые свидания.
           Потом этот глава семейства случайно проговорился, что работает в городской администрации Харькова. Я сказал ему, что Дума приняла закон, запрещающий носить Георгиевскую ленту, и что за нарушение этого закона предусмотрено административное наказание в виде штрафа в 2200 грн.
           - Мне это неизвестно, хотя я работаю в этой структуре, - сказал он мне.
           Мер Харькова также, как и президент, и глава Верховной Рады Украины, еврейского происхождения с удивительным и противоречивым для еврея отчеством – Адольфович. Вероятно, дед этого еврея назвал своего сына Адольфом, в честь вождя немецких фашистов Адольфа Гитлера. А ведь известно, что в печах крематориев нацистских концлагерей сожжены миллионы евреев. Теперь этот мэр-еврей внедряет в Харькове нацистские идеи в головы горожан вместе со своим фюрером Порошенко (Вальсманом) и главой украинской Рады Гройсманом.
           Мой сосед по палатке в Морском стал расхваливать деятельность Порошенко:
           - Порошенко сделал для Украины больше, чем все предыдущие президенты вместе взятые. Он провел реформы в МВД. Финансирование теперь идет не через областную администрацию, а непосредственно из Киева.
           - Да, сделал Порошенко для Украины не мало, да только в негативе. Украина потеряла Крым и Донбасс. А насчет финансирования напрямую из Киева… Это потому, что в Украине все чиновники воры и взяточники. Да и Порошенко «держит в своих руках» все финансы не для блага государства, а в своих интересах. Он получает займы, транжи с Запада, он же их и распределяет – кому сколько, кого купить, и что оставить себе.
            А реформы в МВД дают о себе знать в нераскрытых убийствах журналистов и писателей, в арестах «неблагонадежных, в грабежах и прочих преступлениях, коих теперь стало в этой бедной стране больше. Чего только стоил батальон «Торнадо», сформированный из служащих нац. гвардии и уголовников.
           Но самое главное достижение Порошенко – это 10 тысяч убитых и 25 тысяч раненых и покалеченных. Только детей в ДНР и ЛНР погибло от обстрелов украинских карателей более ста. Я уже не говорю о полном экономическом упадке украинской экономики, о десятках закрытых заводов, безработице и низком уровне жизни граждан. Бегут все из Украины в другие страны.
           - Школы в Харькове русские есть? – спросил я этого агитатора неофашизма.
           - Нет. Преподавание только на украинском…
           - Так ведь Харьков город русскоговорящий!
           - Зато у нас ценят молодых и предприимчивых людей, - попытался он отвлечь меня от языковой проблемы в Харькове.
           - Так такие люди ценятся во всем Мире, а не только в Харькове. А  в Украине их так ценят, что почти все уехали на Запад или в Россию.
Наша дискуссия закончилась моими словами.
           - А таких, как Вы, «молодых, предприимчивых и умных», когда мы придем в Харьков, если не успеете убежать, будем отлавливать и судить за организацию неофашизма в Украине.
           - Давайте не будем говорить о войне. Мы приехали отдыхать и не думать здесь об этом, - сказал мне сосед по палаточному лагерю.
           Сегодня я очень устал от езды по горам на велосипеде. Заполз в свою палатку и, наслаждаясь горизонтальным положением тела, крепко уснул.

                29 июня 2017г. Маршрут дня: пос. Морское, с. Приветное, перевал Иликот-Богаз, г.Белогорск, с. Чернополье, с. Богатое.
           От поселка Морской начинается довольно крутой подъём с серпантинами, огибающий какую-то долину речки. Дорога уходит от моря к лысым горам. Затем спуск к с. Приветное. Но оно совсем не приветное по причине того, что населено крымскими татарами. Село находится несколько в стороне от шоссе и окружено виноградниками. От него, судя по карте, есть дорога через крымские горы (37 км.) к г. Белогорску. Но на перекрестке я увидел довольно крупный плакат «Перевал закрыт. Дорога открыта только на Приветное».
           Остановил местного мотоциклиста, и тот сказал, что по этой дороге преодолеть перевал можно. Еще на пути к селу встретил русского парня, который также подтвердил, что проехать через горы можно. От него же узнал, что село, хоть и татарское (татары мусульмане), но винодельческое, и в магазинах, особенно в центре можно купить вина местного производства.
           Центр села – это небольшое скопище местных татар и курортников, где продают и покупают овощи, молоко и вино. Купил немного помидоров, огурцов и сладкого перца. А по совету одного из курортников узнал, что на автобусной остановке продают вино на разлив. Выпил там неспешно стакан красного и стакан белого. Имел беседу с группой татар, враждебно настроенных против России и Донбасса. Впрочем, этот народ всегда настроен враждебно против любой власти. 
           - Крымские татары, да и не только крымские это «змея на груди России».Они считают Крым своей вотчиной, забыв, что до татаро-монгольского нашествия он был населен таврами, христианами княжества Феодоро, караимами, греками и другими народами. Татары их или уничтожили, или вынудили покинуть полуостров. К тому же в Крымском ханстве процветало рабство, а рабов они захватывали в русских землях, и однажды даже сожгли Москву. К тому же 75 тысяч татар предали СССР и воевали на стороне гитлеровской Германии, и лишь 40 тысяч воевало в составе Красной армии, - говорил мне один военный контрактник в Феодосии.
          Пересекаю Крымские горы. Начал подъем к перевалу Иликот-Богаз. За Приветным по обе стороны от дороги растут виноградники. Затем долина сужается до ширинв ущелья, дорога довольно круто поднимается вверх. Она врезана в склоны известняковых гор. Путь живописен. Лысые и порой отвесные скалы нависают над узкой одноколейной дорогой. А слева очень крутой, поросший лесом склон или даже отвесный обрыв. Внизу видна горная турбаза с бассейном, наполненным зеленого цвета водой. Поднимался я к перевалу пешим ходом. Дорога камениста, ухабиста и опасна для езды. На обочинах нет никаких отбойников. Местные крымчане по этой дороге добираются из загорья (Белогорска и сел этого района) к морю на легковых автомобилях. Едут они медленно, умудряясь объезжать, торчащие из грунта валуны икамни.
           На пути встретил группу туристов, которые поведали мне, что на пути есть родник с хорошее водой, но с дороги его не видно. Источник находится ниже дороги, и к нему ведут ступени. Дорога в этом месте шире, т.к. водители останавливаются здесь для того, чтобы наполнить водой бутыли. Я наполнил пятилитровый бутыль холодной водичкой, но мне посоветовали много с собой воды не везти.
           - За перевалом есть тоже родник. Правда там вода течет тонкой струйкой. Вблизи перевала дорогу обступает тенистый буковый или грабовый лес, растет там и дуб. В одном месте дорогу пересекает ручей и есть на дороге большая лужа. Ручей вытекает из узкого бокового ущелья. Там стоит памятник советским партизанам, разгромившим в Великую Отечественную войну немецкую автоколонну.
            Вот и перевал. Он лесист и увалист. Спуск с него тенист, дорога не столь крутая и каменистая, как та, что до перевала. Из 37 километров пути, большая часть приходится именно на дорогу за перевалом. От с. Красносёловка и до Белогорска проложено асфальтированное шоссе. Здесь «мотаются» тяжелые самосвалы с известняковым щебнем, с дороги видны несколько карьеров.  Мергелевой пылью дорога выкрашена в белый цвет.
Далее шоссе вывело меня к западной окраине Белогорска. Мне известно, что в районе Белогорска есть гора Белая, на которой можно найти окаменелые фрагменты белемнитов -  морских животных, подобных кальмарам, живших в меловой период геологической истории Земли. В народе эти окаменелости называют чёртовыми пальцами. Но я не стал заезжать и искать эти окаменелости. У меня они есть, и не мало, и найдены они в мергелях еще до войны на севере Луганщины в районе рек Красная и Айдар.
           По новенькому шоссе Симферополь – Феодосия мчался быстро, т.к. шоссе имеет в своём большинстве уклон по ходу моего движения, т.е. в сторону Черного моря и Феодосии.

                30 июня 2017г. Маршрут дня: с. Грушовка, г. Старый Крым, г. Феодосия, пос. Приморский. 
           В Грушовке есть пруд, в котором я помылся и постирал одежду. За этим селом, на подъёме обнаружил у дороги черешню, с которой нарвал с килограмм ягод. Чуть выше встретил двух молодых парней, студентов Харьковского мединститута, которые путешествуют «автостопом» в Грузию. У них гитара, старый пленочный фотоаппарат, рюкзаки и нет опыта «автостопа».            П
            Посоветовал им подняться выше, т.к. вряд ли на подъёме им кто-либо остановит авто и возьмет в попутчики. Угостил их черешнями. Они родом с Дружковки, Донецкой области, подконтрольной украинским властям. Я им рассказал, что в ЛНР и ДНР обучение во всех вузах бесплатное и со стипендией, на что те ответили, что наши дипломы не признаются Западными странами.
- У нас учатся студенты из зарубежных стран, и наряду с нашими дипломами выдаются дипломы российской Федерации, которые не хуже польских, прибалтийских, харьковских и пр.
           - Так, чтобы получить диплом РФ нужно сдать экзамен в ФР.
           - Это формальность. Сдать экзамен не сложно. И даже для поездки в РФ правительство выделяет бесплатно автобусы.
           - Я так понимаю, что вы поддерживаете фашистский режим Порошенко? – спросил я.
           - Кто Вам сказал, что поддерживаем…
           Еще на пути встретил сегодня местного велосипедиста из Феодосии, который чинил пробитое колесо. С ним в паре и доехал до Феодосии. Затем уже без него докатил до «дикого пляжа», в район меж пос. Береговое и пос. Приморский. В Крыму сейчас все пляжи, кроме санаторных, муниципальные, т.е. вход на пляжи свободный и бесплатный. Но всякого рода услуги: шезлонги, зонты, туалеты, места под тенистыми навесами платные.
           Я остановился в тени под деревом одиноко стоящего серебристого лоха. Там уже расположились две молодежные семьи с малолетними детьми и грудным ребенком. Я спросил позволения тоже примкнуть к их тенистому месту, и получил добро. Но меня спросили:
           - А почему Вы решили остановиться именно здесь? Пляж пустой.
           - Потому, что здесь дерево и тень, – был мой ответ.
            Оказалось, что молодые люди отмечали день рождения ребенку, накрыли застолье (скатерть на песке), пожарили шашлыки. И меня они угостили мясом, салатом оливье, печеной картошкой, огурцом и стаканом вина, за что я им был премного благодарен.
           Я задал вопрос парню (он военный контрактник), как он относится к тому, что Крым стал российским?
           Я, да и все довольны. Есть немного недовольных тем, что цены на продукты стали высокими. При Украине они было гораздо ниже.
           - Сколько ты получал денег при Украине? – спросил я.
           - Я в украинской армии не служил, но мне говорили, что контрактникам тогда платили 1700 гривен. А я теперь получаю 28 тысяч рублей.
           - Я так понимаю, что недовольные хотели бы иметь цены на товары украинские, а зарплату получать российскую. У нас, в Донбассе в таких случаях говорят: «Хотят и рыбку съесть и на хрен сесть»
           - Да я и не жалуюсь, но некоторые местные, особенно татары… Не хороший народ…
           Ближе к вечеру молодежь села в авто и укатила домой, а мне оставили бутыль с питьевой водой и дрова.
           А вечером поднялся сильный ветер, и в палатку, чтобы её не снесло, пришлось наложить кирпичей и рюкзак. Море заволновалось. Я влез в палатку. Её сильно трепало ветром лишь до полуночи, а к утру всё стихло, море успокоилось.

                1 июля 2017 г. Маршрут дня: Путь от пос. Приморский до г. Керчь -89 км.
           Утром мои планы изменились, и я решил не устраивать дневку на «диком пляже». Искупался в море. Подъехала на авто супружеская пара из Севастополя. Узнав, что я с Донбасса, стали расспрашивать меня, правдиво ли рассказывает российское телевидение о событиях в Донбассе.
          - Правдиво. И даже не всё, что творили и вытворяют сейчас ВСУ.          
           Супружеская чета высказывала нам, жителям Донбасса, сочувствие, но как-то так, как мы сочувствуем жителям Сирии. Как говорится в пословице: «Кого волнует чужое горе?».
           От Феодосии к Керчи путь пройден недавно, но количество транспорта на дороге, особенно легкового, увеличилось вдвое.
           В Ерофеево остановился отдохнуть на лавке автобусной остановки. Там пожилой местный житель с женой ждали автобус, и мы побеседовали.
           - От нас до Черного моря 14 км., а до Азовского 18. Так, что при желании за день можно покупаться в двух морях. Здесь самое узкое место Керченского полуострова.
           Он также рассказал, что незадолго до того, как Крым стал российским, украинцы разобрали и продали взлетно-посадочную полосу военного аэродрома в поселке Багерово.
           - Полоса была такой ширины, что на неё могли садиться самые тяжелые транспортные самолёты, дальние бомбардировщики и даже космический корабль «Буран». Украинцы сняли бетонные плиты, выгребли под ними даже щебень и песок. Теперь там ров шириной 60 метров, как какой-то канал, только без воды.
           Вот сегодня я проезжаю мимо татарина, продающего у шоссе горячую самсу из тамдыра. Я возле него на пути к Феодосии отдыхал, просил продать эту булку, начинённую фаршем за 50 руб, тогда как он продавал их по 80 руб. Отказал.
           - Эй, - крикнул он мне вдогонку. – Почему так быстро возвращаешься назад?
           У перекрестка на Багерово, что в 12 км от Керчи, я спрятал в лесополосе добытые минеральные образцы. Боялся, что их найдут, и тогда мое путешествие было бы напрасным. Но пакет с камнями оказался на месте.
           Я вновь в Керчи. Заехал к однокурснику Сергею. Закатили в квартиру велосипед, принял душ, постирал одежду. Затем был ужин с водочкой, застольная беседа и сон на диване с мягкой подушкой.

                2 июля 2017г.  маршрут дня: Керчь, порт Крым, паромная переправа, порт Кавказ, Темрюк, станица Курчанская.
             До порта Крым от Керчи 12 км. Потом билетная касса, просвечивание моего багажа ренгенаппаратом, а меня – металлодетектором, погрузка на паром, час ожидания в пассажирском салоне. Еще около часа плыли к порту Кавказ.
          На косе Чушка у трансформаторной будки я спрятал под камнем, добытые на мысе Железный Рог минеральные образцы. Место, как мне казалось, приметное. За трансформаторной будкой я спустился  почти к воде и под большим камнем ракушечника спрятал образцы, завернутые в полиэтиленовые пакеты. Казалось, что нет ничего проще, как обнаружить на обратном пути свой клад. Но по причине волнения залива на камни набросало волнами водорослей. Я очистил от водорослей предполагаемый камень, взялся за него обоими руками и опрокинул. Каково же было моё удивление и ужас, когда я вместо своего клада на месте опрокинутого камня увидел крупную, свернутую змею-гадюку. К счастью она не проявила ко мне агрессии и быстро уползла прочь. А я остолбенел. Змея могла ужалить меня, когда я опрокидывал камень. Но еще больше на меня подействовало отсутствие моих минеральных образцов. Ведь мне пришлось ради них проделать путь к мысу Железный Рог, обследовать его. Я постучал по другим камням, чтобы отпугнуть спрятавшихся гадов, переворошил другие камни, но свою схованку не обнаружил. «Вероятно рыбаки или люди, спускавшиеся сюда по нужде обнаружили мой клад и забрали» - подумал я. «А может это не та трансформаторная будка?» Я сел на велосипед и проехал метров 500 дальше. Но и там не нашел свои камни. Вернулся вновь к первой будке, прошел чуть левее того места, где уже ворошил камни, поднял там ракушечный камень, и о счастье – под ним мои сокровища.
           Далее проехал села Ильич, Батарейка, Запорожская, Фонталовская, За Родину, Пересыпь. На рынке последнего села залил в бутыль воду. Интересно отметить, что народ, почувствовав тепло, повалил на авто в Крым. Перед паромной переправой со стороны Таманского полуострова скопилось не менее тысячи легковых автомобилей и около пятисот грузовых. По встречной полосе автомобили двигались сплошным потоком, и с возвышения казалось, что по степи ползет огромная и длинная змея. Над шоссе повисла сизая дымка выхлопных газов, от которых мне стало дурно, а еще и жара.
           За пос. Пересыпь дорога проходит у берега Азовского моря. Здесь, как я уже писал, всё побережье застолбили частные базы отдыха, гостиничные комплексы и даже построены из ракушечника дворцы в средневековом стиле. Почти под горой, где стоит Темрюкский маяк, я увидел заброшенную частную территорию с полуразрушенными деревянными домиками. Ворота закрыты, но рядом есть узкий проход. Местные знатоки оставляют свои авто у ворот и идут к пляжу пешком. Я же проник туда с велосипедом. Первым делом в тени под деревом я развел костер и поставил бидон кипятить воду для чая и супа. Однако долго там мне не пришлось побыть в одиночестве – явилась пьяная компания: три мужика, две молодых похабных девицы и девочка-ребенок лет четырех. Они разостлали одеяло по соседству, разложили на нем бутылки с водкой и закуски. Вели они себя вначале спокойно, и даже угостили меня кружкой напитка «Пепси». Позже, после добавленной порции спиртного, начали ссориться, изливать друг на друга ругань по причине попадания в закуски песка, который бросила одна из женщин в своего фотографа. К счастью, до драки дело не дошло.
           На этом пляже было мое последнее в этом году купание в море. Поверхностный слой воды в Азовском море на метр успел прогреться, и купаться было приятно. Но опустив ноги в нижний слой воды, сразу ощущал холод. Вот так я провел на этом привале около двух часов.
           Далее пеший подъём от побережья к маяку по узкому шоссе, ревущему сплошной цепочкой автомобилей. Затем проехал станицу Голубицкую и въехал в город Темрюк. Пересек реку Кубань, в сквере выпил большой стакан холодного квасу и отдохнул, лежа на лавке. Нашел случайно путь по городу через его центр, огибающий две горы, что облегчило участь моего уставшего организма. А дальше  ехал километров пятнадцать по городской автомагистрали, протянувшейся в черте частной застройки по берегу Курчанского лимана. И это был еще не конец сегодняшнего маршрута и моих мучений. За Темрюком есть круговая дорожная развязка, уводящая транзитный транспорт мимо станицы Курчанской. Я благодаря карте, понял, что прямей будет проехать через станицу. Надеялся я и пополнить запас воды у кубанских казаков для вечернего бивака, но это удалось мне сделать лишь на выезде из станицы Курчанской. Там стоит с советских времен ремонтно-тракторная мастерская. Подъехал к воротам, побеспокоил трех собак и сторожа, попросил наполнить пластиковый бутыль водой. Сторожем оказался пожилой и добродушный человек.
           - Где думаешь ночевать? – спросил он меня.
           - Та где-то в лесопосадке поставлю палатку, - ответил я.
           - Если хочешь, ночуй здесь, - предложил мне сторож.
           Конечно же, я с радостью согласился, и вошел во двор.
           - Можешь заночевать в столовой. На кухне есть кран с водой.
            Он завел меня в небольшую обеденную комнату для рабочих мастерских.
           - Сдвинь пару столов и на них поспи, - предложил он. – Но здесь могут быть комары,- добавил он.
В комнате было очень душно, и я решил поставить палатку вне здания столовой на заасфальтированной площадке, рядом с которой стоит стол и две лавки. Ко мне явился кот, два щенка и их мать-сучка.
           В столовой я обнаружил большую алюминиевую чашку. Набрал в неё воды, слегка вымыл тело, и уже чистый и бодрый, уселся за стол ужинать.

                3 июля 2017 г. Маршрут дня: Станица Курчанская, Коржевский, Анастасиевская, г. Славянск-на-Кубани, удалось автостопом доехать до г. Тимашевска, вечером сесть в электричку и прибыть в Ростов. Ночлег в Ростове у автомойки. Рядом магазин круглосуточной торговли, куда собираются по ночам алкоголики, парни и девицы неприличного поведения.

                4 июля 2017г. Маршрут дня: Ростов-на-Дону, Родионовка-Неветаевская, Самбек, Новошахтинск, пограничные переходы «Новошахтинский» РФ и «Должанский» ЛНР. Ночлег в лесополосе, на территории ЛНР.
            Ранним утром успел выехать за пределы Ростова. Транспортное движение в столь раннее время еще не оживилось, и это хорошо. Но поскольку ночь я провел неспокойную, не завтракал,  да и начал крутить педали рано, то к часам десяти я выбился из сил. Сказывалась не только возрастная усталость, но и трехнедельная, сравнительно нелегкая езда на велосипеде без днёвок.
У мемориала Великой Отечественной войны, который стоит вне населенного пункта у дороги, и на пьедестале которого установлено артиллерийское орудие, я устроил себе привал с костром и двухчасовым сном в палатке. За насыпным курганом есть асфальтированная дорожка, обсаженная акациями. Там тихо и тенисто. Сварил супец, похлебал его с аппетитом и залег в палатку спать.
Спустившись к полудню в долину речки Большой  Несветай, где расположилась станица донского казачества и райцентр Родионово - Несветайская. Здесь я решил перекусить, после чего увидел, что на станицу надвигается черная дождевая туча. Удалось укрыться под большим зонтом придорожного киоска. Под навес рядом расположенного строительного двора меня охранник не пропустил, за что я его покрыл нецензурной бранью. Перед дождем налетел ураганной силы ветер. Он поднял тучу пыли и снес на пути всякого рода щиты и прочие парусные объекты. Но ливневого дождя не последовало, хотя туча была угрожающе большой и черной.
           От Родионово-Несветайской и до Новошахтинска моему продвижению сильно препятствовал встречный ветер настолько, что мне часто приходилось идти пешком. Такое приключение со мной было лишь дважды – весной в пустыне Кызылкум и в мае-месяце  меж Баку и Сумгаитом. И теперь меня буквально сдувало с шоссе ветром. Ехать, хоть и медленно, я мог лишь там, где дорогу от ветра защищали лесополосы. А в пос. Самбек и пос. Красный я шел пешком не только из-за сильного встречного ветра, но и потому что уже выбился из сил. А еще в Новошахтинске заблудился, доверившись водителю легкового авто, которого спросил на АЗС, как выехать на шоссе М4. Но тот понял меня не правильно, и направил на М4 не к таможне, а в сторону Ростова, т.е. в противоположную сторону. По этой причине я вынужден был проехать по городу лишний десяток километров. К тому же в Новошахтинске время от времени меня пугал моросящий дождь, вынуждавший прятаться под навесы автобусных остановок, под мостовым переходом.
           К российскому таможенному переходу «Новошахтинский» я подъехал часов в семь вечера, и прошел его не совсем быстро, т.к. кроме меня было еще немало пешеходов. К тому же содержимое моего рюкзака, хоть и поверхностно, но проверили дважды. Ну, а таможню ЛНР «Должанскую» я прошел быстро. Словом, в ЛНР, т.е. в родные края я въехал довольно поздно. До Красного Луча осталось 75 км, и ехать ночью было бессмысленно, не безопасно, да и я полностью  исчерпал за день свои энергетические возможности. Но в районе пограничного перехода прошел довольно сильный дождь, и все вокруг промокло. Мне удалось увидеть заезд на поле через  лесополосу. Там я и поставил палатку, развел даже костер, пропитав тряпку и лист бумаги машинным маслом. Приготовил в сумерках суп и чай, поужинал. Ночью прошел небольшой дождь.

                5 июля 2017 г.          Последний день путешествия выдался для меня тяжелым.  15 километров пути ехал со встречным ветром и несколькими затяжными подъёмами на высоту  Донецкого кряжа. К этому еще приплюсовалась жажда. Приготовленный с вечера чай на технической воде, набранной на российской таможне, оказался непригодным для питья. А на пути до Антрацита (60 км) нет ни одного населенного пункта. Но, как только я въехал в Антрацит, то в первом попавшем на пути магазине купил лимонад и разогретую в микроволновой печи булку с колбаской и огурцом. Подзаправил этим желудок и отдохнул. В Антраците, в центре города я заехал отдохнуть на лавке у комбината «Антрацитуголь». Мой велосипед с баулом и моё бородатое загорелое лицо привлекло внимание одного немолодого чиновника с солидным животом. Он спросил меня:
           - Путешествуете?
           - Да, - подтвердил я его догадку.
           - Счастливый Вы человек!
            Там, в дворике комбината в это время сооружали памятный знак «Погибшим шахтерам Антрацита» в нынешней войне.
            Последние 15 километров пути были самыми трудными. При езде по нормальной дороге на преодоление этого расстояния требуется не более часа. Но эту дорогу назвать дорогой нельзя, а потому ехал там два часа. Проложена она давным-давно, и уже в последние годы советской власти была не в лучшем состоянии. А теперь это не дорога, а сплошь ямы, камни, ухабы.  Я проехал в этом путешествии за 21 день на велосипеде 1900 км. Но только в последний день, т.е. в ЛНР я пробил камеру заднего колеса дважды. Прибыл домой в 16 часов. Радость встречи не только с женой, но и с собаками Дружком и Дашкой.
           Итоги: проехал на велосипеде 1900 км, на электричках 560 км, автостопом 80 км. Средний путь в день на велосипеде составил 90 км.