Преодоление морской болезни

Скверная, конечно, штука – морская болезнь! У большинства моряков – как корь: переболел ей один раз, и забыл. Слышал, правда, об одном штурмане, что всю жизнь ею мучился, бедолага! Но единожды ей болеют абсолютно все. Нет, была на моём морском веку камбузница – «ложкомойка» (настоящая, к слову, морячка, что никогда не бросит, и всегда выручит в работе), что гордо заявляла: «Я мог’ской болезнью не болела». Ладно – поверим!

У меня у самого она случилась во втором уже рейсе. Первый был на плавпрактике на Каспии, на котором тоже штормит немало (хоть и говорят иные незнающие: «Лужа!»). Но, там все обошлось малой кровью – чуть мутило, и голова чумная.

Второй рейс выпал у побережья далёкой Аргентины – в самый разгар нашего лета, в середине зимы тамошней. Бушевали жестокие шторма, а еще давление – под полюсом… Как говорил мой наставник, китобоец Григорьевич: «Раньше были времена, а теперь мгновения. Раньше поднималось чувство, а теперь давление».  Он же мне присоветовал идти работать в трюм («Я бы сам пошел, да - куда уж мне!..»), где я благополучно доходил первые две недели рейса. Спасибо хоть, трюмный мороз бодрил отчасти, и здесь я мог скрывать приступы морской болезни от посторонних глаз.  Добрые товарищи, которые с самого начала подняли меня на смех с трюмной затеей («Куда ты лезешь?.. Ладно – по очереди потом за него спускаться на вахту будем!»), дожидались моего постыдного поражения, как стервятники дожидаются падения жертвы наземь.

Через две недели судовой врач затеяла плановый осмотр. О том было громко объявлено по судовой трансляции, все в обязательном порядке должны были посетить судовую амбулаторию.

Я не пошел. Надо было подниматься еще на одну, от салона команды, палубу выше, а я еле ноги волочил.

Но, если гора не идёт к Магомету… Милая женщина сама спустилась во время ужина в салон команды, мягко тронув за рукав:

- Вас одного я еще не посмотрела. Поднимитесь, пожалуйста!

Ну, как такой женщине откажешь!

Замерив давление, доктор пришла в тихий ужас:

- Я такие показания даже в журнал записать не могу – с таким давлением уже не живут!

И срочно организовала ряд мер. Как, то: выдала малюсенький пузырёк неведомой мне доселе микстуры: «Добавляйте по капле в чай, или в кофе… Слушайте, но у вас же там, внизу, его отнимут!». Я возмутился в сердцах: «Пусть только попробуют: я еще живой!».

- Так, не еду налегайте, и пейте побольше чая и кофе – кофеина чтоб побольше! И еще, - тут «докторица» чуть смущенно отвела взор в сторону, -  настаивайте дрожжевую воду.

- А, это как?

-  В банке литровой, или трёхлитровой, растворяете щепотку дрожжей в теплой воде, и сахара… Два дня постоит – пить по стакану.

«Так, это ж бражка!» - подумал я.

Бражку я так и не поставил – хоть и имел теперь законное право! Мне пузырёчка волшебного хватило! Добавлял по капельке – другой в кружку с чаем, и всю вахту пёрло меня на работу всякую, как индейца на охоте! И рыба тут, как по заказу, повалила – по тридцать тонн каждую вахту: так, что трюмный с другой бригады действительно через вахту подменяться начал. Я же подобные предложения своего рыбмастера отметал широким жестом руки: «На фига? Все нормально, Викторович!».

Так, спасибо Григорьевичу и врачу, победил и болезнь морскую, и предубеждения пустые: «Уважаем – молодец!».  Главенствовало во всем, конечно, сила воли – но это понятие архаичное, нынешнему читателю вряд ли разъяснить.

Но, самый простой и эффективный способ победы над болезнью морской поведал старпом в одном из многочисленных рейсов. Был тот старпом здоров и могуч от природы (недаром с юности носил прозвище «Лось»), и любил частенько повторять: «Я бутылку водки выпиваю – жена даже не замечает». Но и такого богатыря морская болезнь подкосила…

- На практике – на «Крузенштерне»: а судно парусное, его же и на спокойной воде мотает безбожно! Вот, утром чувствую – завтрак назад просится. Спустился в гальюн, а там человек семь в ряд у умывальников корчатся – полощет их, как  тряпку на ветру! Я поглядел на такое дело, поглядел: тут у меня морская болезнь враз и прошла. Вышел на палубу, и воздухом чистым морским во всю грудь задышал.

Так держать! И никаких вакцин не надо!


Рецензии
Рассказ понравился, спасибо за интересную тему!

Докторша, судя по всему, увидела очень пониженное давление? Это ж как приплющило-то организм...

Чеслав Долбе   04.09.2026 18:42   •   Заявить о нарушении
Буквально в прошлом рейсе был с замечательным капитаном, который поведал свою на сей счет историю. "После плавпрактики на "Крузенштерн многие мои однокурскники решили завязать с морей - из-за качки. Вот так - пять лет отучиться на штурмана, и понять вдруг, что это не твоё. Ну, не смогли преодолеть морской болезни... Без дела, конечно, не остались - с таким-то образованием!".

И так бывает! Честно - не знал. Думал, что всё же морская болезнь у любого человека преодолима. Выходит - нет.

Спасибо за прочтение и отзыв, Чеслав!

Андрей Жеребнев   05.09.2026 04:10   Заявить о нарушении
Ну, может быть штурмана поторопились - качка ведь на шеститысячетонном барке и на 100 тыс.тонном танкере всё ж таки разная, если я правильно понимаю тему?
Хотя да, не всем штурманам был путь на такие танкеры...

Интересно, а почему штурмана оказались на практике только отучившись пять лет?
Я читал про дореволюционные мореходные школы, коих в царской империи, начиная с 1864 года, насчитывалась аж сорок одна. Из них 11 - на Балтике. Каждая школа выпускала в год несколько десятков морских офицеров: капитанов, штурманов. Если память не изменяет, только балтийские школы выпустили порядка 10-15 тысяч высокообразованных мореходов.
Но практика там была... ой-ей! Во-первых, очень часто (если не всегда?) в эти школы поступали уже те, кто походил несколько лет юнгой, потом матросом. Во время обучения были перерывы - на рейсы! Т.е. первичным было море, а не скамья в аудитории.

Википедия в статье "Мореходные классы" пишет:
"Все мореходки делились на три разряда: I-й — низший, II-й и III-й — высший, в соответствии с которыми устанавливались и судоводительские звания: штурман каботажного плавания; шкипер каботажного плавания или штурман дальнего плавания; шкипер дальнего плавания. На 1895 год всех училищ насчитывалось 41, из них I разряда — 17, I и II — 4, II — 10, II и III — 10; в них обучалось около 20 тысяч человек и только каждый пятый выдержал испытание на судоводительское звание. Для получения первого звания требовались знания математики, географии, навигации и 16 месяцев морской практики; для второго звания 24 месяца мореходной практики и в дополнение к первому знания мореходной астрономии, письмоводства и счетоводства, а для штурманов ещё и морская география, и один иностранный язык; шкипер дальнего плавания вдобавок должен был знать судостроение, пароходную механику, морское законодательство, английский язык и иметь 36 месяцев практики (из них 12 — штурманской)".

Мореходка третьего - высшего класса - это 3 года обучения в аудиториях. И при этом - меня это очень поразило - 36 месяцев практики!. Т.е. общий срок обучения составлял 6-7 лет.

Насколько знаю, начинающих студентов-медиков на первом курсе ведут в анатомический театр. По крайней мере, так делали лет 30-35 назад. Наверное, и сейчас тоже водят. И некоторые из студентов/студенток после такой экскурсии, совмещённой с практическим занятием, забирали свои документы из медицинского института.
А что? Это гуманно по отношению к студентам! По крайней мере, забравшие документы молодые люди экономили шесть лет своей жизни.

Чеслав Долбе   05.09.2026 13:34   Заявить о нарушении
Я с Вами абсолютно согласен: сначала надо попробовать на зуб то, что хлебом насущным собираешься есть всю жизнь. А не рассматривать в красочной упаковке через стеклянную витрину.

Именно - сначала морская практика, потом уже - обучение. Уверен - процентов тридцать, если не половина, будет отсева. Как у лётчиков - здоровье главное, остальному научим!

Очень здорово бы было, если бы в военные училища шли парни, обязательно прошедшие срочную службу: так было бы лучше и для Армии, и для большого количества разочаровавшихся юношей.

Андрей Жеребнев   05.09.2026 15:46   Заявить о нарушении
На это произведение написаны 4 рецензии, здесь отображается последняя, остальные - в полном списке.