Китай вытесняет США из Юго Восточной Азии

В то время, как вся прогрессивная пресса США была озабочена готовностью киевских бомбоубежищ выдержать длительную осаду российских войск (как оказалось, в бомбоубежищах теперь стриптиз-клубы, т.е. можно не волноваться, осаду выдержат), в это самое тревожное время Общественное радио США (NPR), неожиданно обратило свой взор на Юго Восточную Азию. К ужасу слушателей выяснилось, что эти азиаты вместо того, чтобы покупать великолепнейшие американские истребители и прочие образцы американского оружия, предпочитают сверхскоростные китайские локомотивы и китайские железные дороги. При этом не стесняются заявлять: «Важно не сколько подводных лодок у вас в регионе, а какой у вас объем торговли.»

За 20 лет Китай практически вытеснил США из Юго Восточной Азии. Торговля с Китаем в 2020 году была в 2 раза больше, чем со США, а 20 лет назад, как раз наоборот, торговля со США была в 3.5 раза больше, чем с Китаем.

Вот, что узнали американские слушатели из материала «Пока США сосредоточены на обороне, китайская торговля и инфраструктура охватывают Юго-Восточную Азию.» (With U.S. focused on defense, China's trade and infrastructure sweep Southeast Asia).
Привожу с сокращениями.

* * *

По мере того как стратегическое соперничество Соединенных Штатов с Китаем усиливается, одна часть мира, Юго-Восточная Азия, где США за последние два десятилетия уступили большое влияние Китаю, становится свидетелем возобновления интереса США при президенте Байдене.

Население стран Юго-Восточной Азии оценивается в 650 миллионов человек, что составляет третью по величине рабочую силу в мире, уступая только Китаю и Индии. Ожидается, что средний класс региона удвоится к 2030 году.

Сингапурский ученый и бывший высокопоставленный дипломат Кишор Махбубани (Kishore Mahbubani) говорит, что Вашингтону необходимо действовать безотлагательно. Он предупреждает, что Юго-Восточная Азия меньше интересуется разговорами о «свободе» и «открытости», а больше — материальными потребностями региона и его восстановлением после разрушительных последствий пандемии коронавируса.

В прошлом году администрация Байдена добилась важных успехов в восстановлении своего военного союза с Филиппинами и в укреплении отношений с Вьетнамом.

Но Махбубани, бывший президент Совета Безопасности ООН, говорит: «Чем больше Америка тратит на военные расходы, тем менее эффективной в долгосрочной перспективе она будет в сравнении с гораздо более сильной и крупной китайской экономикой».

Китай уже превзошел США в торгово-экономических отношениях с Юго-Восточной Азией. В 2020 году торговля Китая с Юго-Восточной Азией составила 685 миллиардов долларов, что почти вдвое больше, чем у США, чья торговля с регионом достигла 362 миллиардов долларов. Махбубани говорит, что 20 лет назад торговля США с Юго-Восточной Азией в три с половиной раза превышала торговлю Китая и составляла 135 миллиардов долларов.

«Так что, в конце концов, это самая важная статистика, за которой стоит следить», — говорит Махбубани. «Не то, сколько у вас подводных лодок в регионе, а то, сколько вы торгуете с регионом».

США не участвуют в крупнейших торговых соглашениях в Азии. Самое новое из них, Всестороннее региональное экономическое партнерство, или ВРЭП, вступило в силу 1 января 2022 г., снизив тарифы для 10 экономик: страны Юго-Восточной Азии, а также Китай, Япония, Южная Корея, Австралия и Новая Зеландия, объединяя 2,3 миллиарда человек и обеспечивая более четверти мировой торговли.

Администрация Байдена продвигает новую инициативу под названием Восстановить Лучший Мир (Build Back Better World) — явную альтернативу значительным инфраструктурным предложениям Китая от Восточной Азии до Европы (Шелковый путь). Но наблюдатели вместе с западными официальными лицами полагают, что это бледная копия китайского Шелкового пути.

Китай намного опережает США в реализации необходимых проектов. От Индонезии до Малайзии, и до Лаоса, Пекин построил жизненно важные транспортные услуги на китайские деньги и технологии.

 «Теперь в Лаосе запущен новый скоростной поезд, а Лаос — одна из самых бедных стран в мире», — говорит Махбубани, добавляя: «У Соединенных Штатов нет такого быстрого поезда, как есть у Лаоса».

Деви Фортуна Анвар, академик Индонезийской академии наук, говорит, что жителям Юго-Восточной Азии приходится иметь дело с Китаем «к лучшему или к худшему». Китай «здесь надолго», говорит она, в то время как США считаются непредсказуемым партнером. «Существует мнение, что США довольно часто отвлекаются, непоследовательны и не обладают долговременной выносливостью».

* * *

Что ж, восточным людям в мудрости не откажешь. В конце-концов, конфронтация Запада с Россией по поводу членства Украины в НАТО, закончится тем, что вопрос этот будет решаться Китаем. И, судя по тому что уже сегодня в Лаосе поезда быстрее, чем в США, время это не за горами.

* * *
На снимке: Поезд готов к отправлению во время церемонии передачи проекта высокоскоростной железной дороги во Вьентьяне, Лаос, соединяющей город с Куньмином, Китай, 3 декабря 2021 года.