Полк Нормандия-Неман в СССР. Походный журнал

HISTOIRE DE L’ESCADRILLE NORMANDIE NIEMEN EN U.R.S.S.
JOURNAL DE MARCHE
(22 MARS 1942 – 20 JUIN 1945)


ИСТОРИЯ ПОЛКА «НОРМАНДИЯ-НЕМАН» В СССР.
ПОХОДНЫЙ ЖУРНАЛ
(22 МАЯ 1942 – 20 ИЮНЯ 1945)

Перевод с французского В. П. Евстафьева

Уникальная книга, написанная самими участниками истребительной авиаэскадрильи «Сражающейся Франции» - «Нормандия», от её формирования, через бои на советско-германском фронте до победного возвращения во Францию в качестве 1-го Отдельного Краснознаменного истребительного авиационного Неманского ордена Александра Невского полка «Нормандия» («Нормандия-Неман»), 303-й истребительной авиационной Смоленской Краснознаменной ордена Суворова дивизии, 1-й Воздушной армии, 3-го Белорусского фронта.
Исследователям боевого пути полка «Нормандия-Неман» известен русский перевод тульских глав «Маршевого журнала» выполненный мастером военного перевода Сергеем Андреевичем Шинкарюком. Настоящая работа выполнена в полном объеме того же французского оригинала, с одним отличием: решено применить термин «походный журнал», как наиболее подходящий для авиационной части, чей боевой путь менее всего напоминал военный марш, а также, в виду русской петровской и суворовской традиции именовать походом боевые действия, в том числе и на иностранной территории и, конечно, чтобы возможные неточности и ошибки этой работы не бросали тень на автора перевода глав «Маршевого журнала».
Приказы Верховного главнокомандующего и Указы Президиума Верховного Совета СССР приводятся в оригинале, а не в обратном переводе с французского.
В настоящей публикации не приводятся: карта боевого пути полка, иллюстрации лейтенанта Пьера Дешане, многочисленные фотографии и примечания переводчика, поясняющие боевую авиационную специфику тех лет широкому кругу читателей.

НАГРАДЫ НА ЗНАМЕНИ:
Крест Почетного Легиона,
Крест Освобождения,
Военная медаль,
Военный крест с шестью пальмовыми ветвями,
Орден Красного знамени,
Орден Александра Невского.

Эта книга - официальный Походный журнал, является коллективной работой полка «Нормандия-Неман». Длинные и монотонные детали боевых вылетов были удалены. Эти исключения не умаляют точности Походного журнала.

«Нормандия-Неман» хранит память обо всех, кто что-то привнес в жизнь полка, кто позаботился о том, чтобы он не был забыт, в частности мадам Катру, мадам Адль, мадемуазель Перриго, мсье Аревян и великий русский журналист Илья Эренбург.
Позвольте нам поблагодарить всех тех, кто так хорошо встретил нас во время нашего «тур де Франс» и наших встреч в воздухе.


«На русской земле, истерзанной, как и земле французской, одним и тем же врагом, полк “Нормандия”, мой товарищ по борьбе, поддерживает, демонстрирует, множит славу Франции!
Москва, 9 декабря 1944 года.
Ш. де Голль».

Эту запись глава Французского комитета национального освобождения сделал в Москве в канун заключения 10 декабря 1944 года советско-французского Договора о союзе и взаимопомощи


I. ФОРМИРОВАНИЕ И ПОДГОТОВКА
22 МАРТА 1942 - 8 НОЯБРЯ 1942
В марте 1942 года, после обмена телеграммами между Генеральным штабом в Лондоне и Генеральным штабом ВВС Свободной Франции на Ближнем Востоке, майор Тюлян, майор Пуликен и лейтенант Литтольф были отозваны в Англию.
Генеральный штаб ВВС Свободной Франции на Ближнем Востоке держал эти приказы в секрете, и никто не подозревал, что истребительная группа № 1 (ИГ1), находившаяся тогда в полной реорганизации после слишком долгого бездействия в течение семи месяцев, собиралась удалиться подальше от командования. Объявление этой меры, последовавшее после «войны нервов» предшествующих семи месяцев, посеяло бы полнейший беспорядок в ИГ1 и затруднило бы работу по реорганизации группы.
Майор Тюлян, капитан Пуликен и лейтенант Литтольф понятия не имели, что их отзыв в Лондон был мотивирован формированием нового истребительного подразделения, предназначенного для участия в боях на Восточном фронте.
Они узнали об этом от генерала Валена, инспектора ВВС Свободной Франции, когда он прибыл на Ближний Восток 15 мая 1942 года. Однако, чтобы не слишком ослаблять ИГ1, было решено, что майор Пуликен, недавно получивший повышение, временно сохранит свое командование.
Когда новость стала известна, несколько пилотов ИГ1 попросили о чести стать частью формируемой новой группы. Столкнувшись с их настойчивостью, генерал Вален решил привезти персонал из Англии, чтобы компенсировать потери, которые ИГ1 понесет в пользу ИГ3. Были назначены лейтенанты: Прециози, Познанский, Дервилль, Колен, Луше, Лафон и старший сержант Магро.
Именно тогда июньские воздушные операции, во время немецко-итальянского наступления на Эль-Аламейн, лишили будущую ИГ3 трех этих летчиков, лейтенантов Лафона (ранен), Колена (пропал без вести) и Луше (убит противником).
Только в последние дни августа капитан Мирлес, отправившийся из Англии в СССР для обсуждения с властями этой страны ввода в действие французской группы, привез в Лондон окончательный приказ штаба о формировании ИГ3 на Ближнем Востоке.
После различных изменений 1 сентября был составлен список из 62 офицеров, унтер-офицеров и рядовых, который капитан Мирлес увез в Россию для представления на утверждение советским властям.
Этот список был составлен следующим образом:

 
Майор Пуликен
— Тюлян
Капитан Литтольф
Лейтенант Прециози
— Дервилль
— де Панж
— Познанский
— Беген
Капитан Кахан
Аспирант де Ла Пуап
Аспирант Маэ
— Бизьен
— Альбер
— Лефевр
— Дюран
— Риссо
— Кастелен
— Шик
— Стахович
Мл. л-т медицины Лебединский
Главный прапорщик Дюпра
Прапорщик Моррисон
Старший сержант Турко
— Каллорб
— Даренло
— Лелю
— Карель
— Маттэ
Сержант Жакье
— Тюврё
— Лэмброзо
— Монье
— Одибер
— Мазурель
— де Гёйльхем
— Карм
— Тортье
— Видаль
— Коро
Капрал Верже
Сержант Живанкарли
Мастер-капрал Абад
Мастер-капрал Эйдель
— Марселлен
— Салиба (А)
— Жермен
— Лесюр
Капрал Лоншам
— Лефевр
Сержант Дрюе
Капрал Салиба (Б)
— Гелен
— Абишю
— Шамбалю
— Жильбер
— Лариве
— Гюлен
— Вель
Рядовой Сеза
— Грене
— Тройе
— Гуверньё
 

Так ИГ3 родилась 1 сентября 1942 года.
Наши первые кадры собрались на авиабазе Раяк, где нам был назначен штаб подполковником Женсом, командиром базы, который приветствовал нас с величайшим радушием и до нашего отъезда оказывал нам самую действенную помощь.
Люди прибывали и записывались в ИГ3. Некоторые прибыли из Дамаска, Раяка и т. д. а также из разных эскадрилий, где они находились на службе (эскадрилья «Нанси» — ИГ1 — БГ1).
Посоветовавшись с присутствовавшими офицерами (майором Тюляном, капитаном Литтольфом, лейтенантом Прециози и др.), майор Пуликен, возможно, предвидя славную роль, которую должна сыграть наша знаменитая провинция, попросил генерала Валена дать истребительной группе № 3 название «Нормандия».
Нормандия была в то время одной из французских провинций, наиболее пострадавших от оккупации и войны (бомбардировки, Дьепп, десантники).
Радио сообщило нам 16 сентября о согласии генерала. Три запланированные эскадрильи будут носить имена:
1-я «Руан»,
2-я «Гавр»,
3-я «Шербур».
В качестве эмблемы группа приняла герб Нормандии: «Два золотых леопарда». По нашему заказу их изготовили армянские ювелиры с рынков Дамаска.
И вот майора Пуликена вызвал генерал де Голль, тогда еще в Сирии. Генерал отдает майору свои указания и вручает ему приказ о назначении с фотографией, на которой написано красивое посвящение:
«Истребительному полку № 3
с полной уверенностью
1 сентября 1942 г.»
Вся группа носит одинаковую форму. Выходная одежда офицеров — столичная. Их рабочая одежда - темно-синяя боевая одежда. Выходная форма одежды унтер-офицеров и рядовых - тоже столичная. Их рабочая одежда – полевая форма цвета хаки. Самые мелкие, детали: значки, шнуры, крылья, перчатки, являются уставными. Все выглядит великолепно. Мы не должны забывать, что мы не только летчики, но своего рода послы и пропагандисты, и что мы представляем Францию в зарубежных странах.
Одинаковый для всех набор распространяется магазином одежды Раяка. В него входят, среди прочего, вещмешок, миска, ложка, вилка, канистра и знаменитая французская «четверть».
Хождение по коридорам, каждый за своим снаряжением, напоминает лихорадочные дни мобилизации!
Жена генерала Катру любезно прислала нам три больших пакета шерстяных вещей, пуловеров и т. д., а также большую партию бритв, зубных щеток, мыла, полотенец и т. д.
Из Каира майор Грелье, глава миссии ВВС Свободной Франции, который уже столько потратил на все французские ВВС, присылает нам от имени Национального комитета и Бюро помощи солдатам Вооруженных сил Франции в Каире, еще одну партию особенно хорошо подобранных шерстяных вещей.
Жена полковника Сезари удивляет нас двумя огромными коробками по 1500 пачек сигарет «Зодиак» в каждой!
Мы с радостью приняли эти пожертвования и благодарим людей, которые были достаточно добры, чтобы подумать о нас.
Наконец, Лондон прислал нам 5 тонн специального оборудования. «Нормандия» не будет нуждаться ни в чем.

15 сентября 1942 г. — Телеграмма из Куйбышева от капитана Мирлеса, переданная генералом Пети, начальником французской военной миссии в СССР, просит нас заменить капитана Кахана, инженера-офицера группы, лейтенантом Мишелем, назначенным в качестве возможной замены.
С другой стороны, сержант Друэ и капрал Лесюр отстранены по совету врача по состоянию здоровья.
Наконец, майор Пуликен и капитан Литтольф решают вычеркнуть из списка по разным причинам сержанта Коро, капрала Верже, рядового 2-го класса Сезара, рядового 2-го класса Грэне и штаб-сержанта Маттера.
Их заменяют: сержант Перонье, сержант Анри, старший капрал Зуканович, рядовой 2-го класса Ханно, рядовой 2-го класса Гайе - пятеро заменили семерых, удаленных из списка, который, таким образом, сокращается до 60 имен.
Нас ждет неприятный сюрприз, в одно прекрасное сентябрьское утро мы узнаем, что группа уже уехала в Россию! Точные сведения, большей частью ложные, о некоторых членах группы «усиливают» эту статью и вызывают у нас справедливое возмущение и энергичный протест со стороны майора Пуликена в пресс-службе Большого Дворца. Все это вызвано неверной интерпретацией журналистами отъезда двух французов в Тегеран.

23 сентября 1942 г.  — Лондонский отряд в составе двенадцати офицеров и аспирантов, включая врача, заместителя командира группы, восьми летчиков, переводчика и радиоинженера, сообщает о своем прибытии в Лагос (Нигерия), где ожидает отправления в Каир и Раяк по воздуху.

7 октября 1942 г. — Прибытие отряда из Лагоса.
Отличное общее впечатление. Трое из этих пилотов совершили побег из Орана в Гибралтар на «Девуатинах»: Альбер, Лефевр и Дюран — станут серьезным усилением для группы, как с точки зрения их профессиональных качеств, так и с точки зрения их уже значительного послужного списка.
Командиры английских эскадрилий, к которым они принадлежали, считали уровень этих пилотов выше среднего; но такие эксперты, как майор Тюлян и капитан Литтольф, не считают, что их мастерство пилотирования достигает уровня пилотов, обученных и подтвержденных французской авиацией, которая занимает первое место среди национальных авиаций с точки зрения подготовки и с точки зрения сбитых самолетов. Дорогая французская авиация, славу и репутацию которой мы так хотели бы вознести высоко!
Наш доктор охвачен необычайным и успокаивающим энтузиазмом.
Он немедленно приступил к изучению состояния здоровья группы, которое он считает отличным. Он рассуждает здраво, но имеет слабость (точнее, сильную сторону) к уколам...
Лейтенант де Панж будет исполнять обязанности адъютанта майора. Он серьезный, уравновешенный, дотошный и, кроме того, он единственный из нас, кто способен разобрать ворох бумаг. Кроме того, он является наблюдателем и получил «Военный крест» во Франции в составе экипажа Потес 63.

10 октября 1942 г. — В различных шифрованных и секретных телеграммах основное внимание уделяется широкому кругу вопросов, которые капитан Мирлес решает в Москве и в Куйбышеве. У майора Пуликена проблемы со штабными, которые, как и все штабные, упрямятся, отказывают или придираются!

14 октября 1942 г. — Капитану Литтольфу удается, несмотря на многочисленные неудачи, с помощью всего персонала восстановить «Девуатин 520».
Он выполняет несколько контрольных полетов.
По такому случаю все американские специалисты выходят посмотреть. Они выражают большое восхищение французскими истребителями, а также пилотами и механиками «Свободной Франции». Майор Тюлян совершает свой первый полет на D.520, впечатления отличные.

16 октября 1942 г. — Швейная «фабрика» заработала на полную мощность. Примерки следуют друг за другом. Майор Пуликен и капитан Литтольф очень внимательно следят за обмундированием и вообще за экипировкой. Проверяют пакеты, изучают комплекты формы до мельчайших деталей.
Ничто не будет упущено из виду для достижения требуемого единообразия.

18 октября 1942 г. — Первый смотр формы одежды. Группа представлена майору капитаном Литтольфом, который в данном случае осуществляет первое командование группой. В целом выглядит неплохо: «Франция, ты будешь гордиться своими представителями!». Лейтенант де Панж использует свои многочисленные связи в Бейруте, Генеральном штабе, Управлении тыла. Миссии увенчались успехом, так как они приносят деньги, нервы войны!

20 октября 1942 г. — День больших вылетов.
Майор Пуликен уезжает в Дамаск, чтобы попрощаться от имени ИГ3 с товарищами из ИГ1 и БГ1, которые уезжают из Леванта в Англию.
Наш передовой эшелон — лейтенант Прециози и аспирант Шик садятся на автобус компании «Нэрн-Транспорт», чтобы добраться до Тегерана через Багдад и Басру. Задача: установить контакт с офицером связи «Сражающейся Франции» в Тегеране. Изучение маршрута и подготовка к приезду группы.

24 октября 1942 г. — Представление группы полковнику Корнильон-Молинье, командующему авиацией «Сражающейся Франции».
Затем майор Пуликен вручает значки группы «Нормандия» каждому члену подразделения во время очень простой церемонии, которую мы хотели сделать официальной.
По этому случаю командующий в нескольких словах рассказывает нам о причинах, по которым мы должны гордиться тем, что носим этот значок, и о том, что он должен представлять в наших глазах. Вот текст его выступления:
«Офицеры, унтер-офицеры, капралы и рядовые 3-й истребительной группы! Я собираюсь вручить вам значки нашей группы с гербом Нормандии.
Вы будете носить его с гордостью и достоинством.
Он будет представлять для вас сам образ Франции в одном из ее самых красивых и богатых регионов.
Это вызовет у вас воспоминания о тихой и расслабляющей сельской местности дома.
В настоящий момент Нормандия особенно страдает от немецкой оккупации. На его берегах и в небе происходят бомбардировки, частые бои.
Наши мысли обращены к этому уголку Франции, который 3-я истребительная группа почтит своим вооружением и который ее летчики прославят своими победами».
Безупречная подача группы высоко оценена офицерами базы.
Традиционный бокал игристого вина, предлагаемый в Зале почета базы, завершает это первое мероприятие ИГ3.

30 октября 1942 г. — Ожидание продолжается. Персоналу скучно; между нашими унтер-офицерами и офицерами базы возникает несколько незначительных нервозностей: люди, которые уходят, смотрят свысока на тех, кто остается!
Поехали! Групповой дух утверждается. Этому следует радоваться, даже если этот дух немного привередлив среди некоторых.
Чтобы занять вынужденный досуг, каждое утро аспирант Стахович дает персоналу группы уроки русского языка; читаются лекции на разные темы.
Лейтенант Мишель стремится поставить свой талант охотника на службу всем и всерьез подумывает организовать несколько охот на «даху», зверя, который, по его словам, изобилует в горах Ливана.
Доктор нашел еще кое-что, небольшое развлечение, заключающееся в том, что он вводит своим пациентам несколько капель различных сывороток: против тифа, против оспы и т. д. Мнения о возможных последствиях этих небольших операций сильно разделились. Некоторые утверждают, что каждая инъекция сокращает жизнь больного примерно на пятнадцать лет!...

1 ноября 1942 г. — Делегация ИГ3 присутствует на церемонии поминовения погибших за Францию.
Месса под открытым небом, которую проводит капеллан базы, отец Легениссель, бывший капеллан ИГ1.
Посещение кладбища Раяк, где подполковник Женс возложил венок. Могилы товарищей, павших за Францию, все украшены букетами хризантем.

1-8 ноября 1942 г. — Спокойная неделя. В телеграмме начальника миссии «Сражающейся Франции» в СССР генерала Пети сообщается, что он был неофициально уведомлен о выдаче наших виз.
Эта новость позволяет нам думать, что «это больше не затянется» и успокаивает пораженческие или завистливые души, которые дали понять, что группа никогда не уйдет!

С 1 по 8 ноября 1942 г. — Неделя посвящена последним приготовлениям. Лейтенант де Панж собирается получить как можно больше денег от Управления тыла и часто связывается с Генеральным Штабом и Великим Сералем, где мы сильно подозреваем его в флирте!
Г-жа Сезари, жена полковника, имеет деликатную мысль устроить вечер в честь отбытия ИГ3, очень удачный вечер. Незабываемый фуршет!
Н. Б. — Для «русских» была икра…

8 ноября 1942 г. — Радио сообщает нам о высадке в Марокко и Алжире англо-американских союзных войск!... Это известие встречено с энтузиазмом и сопровождается многочисленными комментариями. Майор Лаже, исполняющий обязанности командира базы в Раяке — «ствол смоковницы», родившийся в Константине, — уже видит себя дома. Он объясняет высадку и делает прогнозы. Он немного более экспансивен, чем обычно (если это возможно...). Его радость приятно видеть, и он объявляет делом чести общую выпивку в офицерской столовой за его счёт.
II. — ПЕРВАЯ РУССКАЯ КАМПАНИЯ
10 НОЯБРЯ 1942 - 9 НОЯБРЯ 1943
10 ноября 1942 г. — Отношения, и без того очень дружеские с американцами, стали более сердечными, и, чтобы отпраздновать это событие, мы пригласили офицеров из Раяка на обед в нашу столовую. Красивый «отрыв» в перспективе!.
Вечером на базу наконец-то приходит долгожданная телеграмма из Москвы с приказом о старте группы!
Майор Пуликен решает отправить лейтенанта Дервилля самолетом в Каир на следующий день, чтобы получить от Генерального штаба командующего американскими ВВС на Ближнем Востоке перевозку самолетами в Багдад в соответствии с соглашением, полученным в ходе предыдущих переговоров лейтенанта Ларсика.
Прием американских офицеров подтвердил ожидания... Произошел обмен многочисленными тостами на английском и французском языках. На десерт майор вручил значок группы полковнику, который, в свою очередь, вручил ему значок американского пилота.

11 ноября 1942 г. — Церемония в честь перемирия от 11 ноября 1918 г. Традиционный парад, в котором принимает участие отряд ИГ3 под командованием аспиранта Лефевра.
Вечером в полночь капитан Литтольф получил на базе, где он находился, телеграмму от лейтенанта Дервилля из Каира, в которой сообщалось о его совершенно успешной миссии и о прибытии трех самолетов «Дуглас» DC-3 на следующее утро. В телеграмме указано, что эти самолеты в тот же день отправятся в Багдад, куда они доставят группу.
Майор Пуликен вместе с капитаном Литтольфом готовят приказы, которые будут зачитаны группе капитаном Литтольфом этой ночью, как только он вернется с базы.
Подъем по тревоге. Все предупреждены не опаздывать.

Вылет из Раяка
12 ноября 1942 г. — В 11:00 три ожидаемых DC-3 приземлились на аэродроме Раяк. Командир добивается от американских летчиков, чтобы один из этих самолетов вылетел только на следующий день.
В 14:00 первые два самолета, каждый с 22 пассажирами и их багажом, по приказу капитана Литтольфа вылетели в Багдад.

13 ноября 1942 г. — В 7 часов утра в Багдад вылетел последний самолет с семью пассажирами, включая майора Пуликена и майора Тюляна.
Вся группа встречается в Багдаде. Офицеры размещены в гостинице, унтер-офицеры и капралы размещены в британском лагере на окраине города. Военные власти предоставляют все условия для пребывания группы и ее проезда через Ирак. Багдад пыльный и очень простой. Мы разочарованы; единственное, что бросается в глаза, это уличное освещение ночью. Ирак еще не в состоянии войны!

15 ноября 1942 г. — Отправление из Багдада в 20:00 по железной дороге. Всю ночь и следующий день поезд катится по ровной пустыне Ирака, ровной, как долгий отдых перед боем!

16 ноября 1942 г. — 17:00. Группа сошла с поезда в Макиле, примерно в 10 км от Басры, и через несколько минут личный состав и багаж были доставлены на грузовике в лагерь британской армии.

17 ноября 1942 г. — Отправление из Макила в составе колонны грузовиков. Переправа через Бахр-эль-Араб и прибытие после шестичасовой поездки по пустыне в Ахваз в Персии. После всей этой пустынной пыли наши синие наряды нуждаются в серьезной чистке. Британский офицер, командующий лагерем, захотел показать майору Пуликену строящуюся базу Королевских ВВС.
Отправление из Ахваза в 19:30 поездом. Вагоны немецкие и очень удобные. Локомотивы и механика - английские.

18 ноября 1942 г. — Пробуждение в скалистых ущельях гор Ирана. Целый день поезд пересекает высокие пустынные плато. Около 10 часов вечера прибываем на вокзал Тегерана. Командир эскадрильи Жувель, военный атташе, в сопровождении г-на Годара, представителя «Сражающейся Франции», г-жи Годар и нескольких французских деятелей приветствовали нас на перроне вокзала. Мы находим лейтенанта Прециози и аспиранта Шика, которые очень хорошо подготовили прибытие группы в Тегеран.
На следующий день майор Пуликен нанес официальный визит послу СССР; устанавливается первый очень сердечный контакт с советскими властями; посол г-н Смирнов, консул г-н Сергеев и военный атташе полковник Разин присутствуют и выражают свое удовлетворение тем, что французская армия вскоре будет представлена на русском фронте.
Майор также навещает посла Великобритании сэра Ридера Булларта и военного атташе генерала Фрейзера, которые очень любезно принимают его за обедом. Посол США г-н Дрейфус также принимает майора.
Командир эскадрильи Жувель, г-н Годар, представитель «Сражающейся Франции» и директор отдела искусств и древностей в Иране, и г-н Гобло, президент Комитета «Сражающейся Франции», приглашают офицеров группы на обед.
Через несколько дней командующий Жувель организовал собрание, на которое были приглашены все французы, проживающие в Тегеране; эта прекрасная идея позволяет нам завести множество приятных знакомств; офицеры и унтер-офицеры приглашаются со всех сторон.
Майор Пуликен до сих пор навещает генерала Риази, военного министра Ирана, который уже десять лет живет в Париже, генерала Нарвичевана, командующего иранскими ВВС, и префекта полиции. Последний, прекрасно владеющий французским языком, вызывает воспоминания о том времени, когда он был пятилетним учеником лицея Вольтера. В иранской армии в настоящее время около 200 офицеров, в том числе 10 генералов, являются бывшими иностранными курсантами наших основных военных училищ: Сен-Сир, Сомюр, Фонтенбло, Военного колледжа.
Во время нашего отъезда мы узнаем, что офицеры ВВС Ирана организуют митинг в нашу честь в Доме офицеров. Мы тронуты этим вниманием и сожалеем, что не можем принять приглашение.
Унтер-офицеры, со своей стороны, в полной мере воспользовались этими десятью днями отпуска, предшествующими выступлению в поход группы «Нормандия». Их питание организует миссис Клавье, очаровательная женщина, которая заботится о своих постояльцах с большой любовью и добротой.

27 ноября 1942 г. — Узнаем, что в Тегеран прибыли самолеты, чтобы доставить нас в Россию. Подготовка багажа; максимальный вес для переноски составляет 25 кг, что создает много проблем с одеждой.

Прибытие в СССР
28 ноября 1942 г. — Персонал собрался в 5 часов утра на аэродроме, группу проводил полковник Разин, командующий советской военной миссии в Тегеране. Три «Дугласа» DC 2 с русскими экипажами взлетели в 7 часов утра с 43 пассажирами; четвертый самолет вынужден оставаться в Тегеране.
Тегеран оставит нам незабываемую память: доброта всех тех, кто принял нас и знал, как создать атмосферу, небывалую во многих странах, где мы останавливались ранее, останется в наших сердцах.
Светает позади Дамаван, чья вершина находится на высоте более 5000 метров, и высокие горы, которые окружают нас принимают необыкновенные оттенки. Мы летим над этими горами уже покрытый снегом, и вскоре над Каспийским морем и пересекаем побережье Азербайджана; здесь мы на советской территории. Кавказ перешел в низину, и мы приземляемся в Баку среди леса нефтяных вышек. Два других самолета перенаправлены и сели к югу от Кавказа. Первый DC-2 в тот же день покинул Баку и, пройдя на всем своем протяжении Каспий, приземлился в Гурьеве, небольшом порту в устье Урала. Каспийское море покрыто льдом на протяжении всей своей северной части.

В Иваново
29 ноября 1942 г. — Первый самолет вылетает из Гурьева в 8 часов утра и направляется в Москву. Идет снег. Видимость очень плохая. Советский экипаж прекрасно справился с полетом более 1500 километров на высоте менее 50 метров при видимости менее 500 метров. Приземление в Москве в 15:00. Полковник, командующий базой, приглашает нас погреться в своем кабинете. Самолет заправляется, и мы вылетаем в Иваново, где приземляемся в 16:00. Два других самолета следовали разными маршрутами через Уральск и Куйбышев. Эти два самолета прибывают в Иваново 2 декабря.
Группа «Нормандия», кроме 15 унтер-офицеров и капралов, размещена в большом лагерном здании. Прием пищи осуществляется в общей столовой. Иваново является важной истребительной учебной базой.
Первые дни после приезда группы посвящены размещению и обустройству. Летчики получают полное летное снаряжение. Унтер-офицеры и капралы экипированы канадскими шинелями и валенками; все носят серые меховые шапки, единственные возможные головные уборы в этом климате. Добавляем к нему триколор с приятным эффектом. Организуются курсы механикам и вооруженцам, а также упражнения по стрельбе из пистолета, винтовки и пулемета. Летчики тренируются на тренажерах, оснащенных прицелом.
Группу предполагается укомплектовать самолетами Як-1.
Советские власти выдают нам специальные удостоверения, чтобы мы могли ездить в город. Иваново — важный текстильный центр с очень большим театром и несколькими кинотеатрами. Организована экспедиция в Ивановский цирк. Отличное шоу.
Особенно хороши трюковые номера. Шансонье на сцене обращается к французам очень любезным экспромтом:
«Приветствую вас, кто зашел к нам в гости.
Солдаты «Сражающейся Франции», недалек тот час, когда вы и мы вместе разгромим вражескую фашистскую клику.
Мы хотим увидеть, как советские соколы расправляется с немецкими стервятниками.
Мы приветствуем верных борцов де Голля за независимость и свободу».
24 декабря 1942 г. — К нам из Москвы приезжают г-н Эренбург и г-н Жан Шампенуа И. Эренбург — один из самых известных журналистов СССР. Большую часть своей жизни он прожил в Париже. Кажется, он рад снова видеть французов. Он рассказывает нам, что уехал из Парижа вскоре после перемирия в 1940 году, и рассказывает нам тысячу интересных вещей о том, что происходит на русском фронте. Русские солдаты различают летних немцев и зимних немцев. Последний созревает к концу января, он плохо обут, плохо одет и питается вареньем, сделанным во Франции, Норвегии или Венгрии.
Г-н Эренбург приносит нам патефон, предложенный газетой «Красная Звезда». К нему есть пластинки на французском и русском языках.
В канун Рождества для группы организован небольшой новогодний вечер; икра и водка очень популярны. После ужина г-н Эренбург приветствует офицеров и унтер-офицеров, а майор Пуликен в нескольких сердечных словах рассказывает нам о наших семьях, о которых мы будем много думать в эту рождественскую ночь.

31 декабря 1942 г. — Ужин: приглашаем капитана Друзенкова, который курирует подготовку пилотов. Кажется, он очень тронут этим вниманием.
Летная подготовка на Як-7 продолжается быстро благодаря периоду хорошей погоды. Летчики обязаны оставаться здесь по пять-шесть часов при температуре около минус 30° и, тем не менее, никто из них не заболевает. Бедный доктор!

19 января 1943 г. — B группу «Нормандия» прибыло шесть самолетов Як-1; механики их принимают и через три дня проверок начинаются первые полеты; все летчики заявляют, что очень довольны летными качествами этого самолета.
Механики проводят долгие дни на трассе при очень низких температурах, и часто начинают мерзнуть носы и уши. Однако врач группы не сообщает о случаях бронхита или пневмонии. Несколько механиков, принимавших участие в боевых действиях в Африке и страдающие малярией, обязаны отдыхать.
В Иваново прибывают четыре новых Як-1, в результате чего штат группы достигает десяти самолетов.
Майор Тюлян устанавливает программу воздушной подготовки, включающую учения по патрулированию, стрельбу по наземным мишеням, стрельбу по буксируемым мишеням. Благодаря помощи полковника, командующего базой, эта программа полностью выполнена. Во время тренировки из-за плохого состояния взлетно-посадочной полосы был уничтожен самолет и повреждено несколько винтов. Снег местами мягкий и очень глубокий.

21 февраля 1943 г. — Практически окончена подготовка. Офицеры группы проведут в Москве четыре дня отпуска. Они остановились в гостинице «Националь», в двух шагах от Кремля.

22 февраля 1943 г. — С этого дня командование группой «Нормандия» принимает на себя майор Тюлян, майор Пуликен временно прикомандирован к Военной миссии «Сражающейся Франции» в Москве.
Отпуск в Москве проходит очень приятно: кухни ресторана «Националь» и ресторана «Арагви» пробуждают забытые ароматы. 21 февраля генерал Пети устроил обед в честь группы «Нормандия» в гостинице «Националь»; в меню водка, кавказское вино и русское шампанское; ужин заканчивается оживленной дискуссией между сторонниками и противниками ношения усов.

23 февраля 1943 г. — 25 лет со дня образования Красной Армии. Парад не проходит из-за войны, но нам показывают фильм о взятии Сталинграда. Виды, снятые во время боев, очень впечатляют.
Вечером посещаем спектакль «Севильский цирюльник» и замечаем, что актеры превосходны. Похоже, в России театр ценится больше, чем где бы то ни было. В целом правительство всячески поощряет искусство.

24 февраля 1943 г. — Организуется посещение Музея Красной Армии и мы, к сожалению, замечаем там, среди множества немецкой техники, бронеавтомобиль «Панар», пулемет Гочкиса и другое оружие французского производства. Вечером генерал Пети принимает офицеров группы в военной миссии.

26 февраля 1943 г. — Вылет из Москвы в 18 часов и прибытие в Иваново на следующее утро. В этот же день большая часть механиков и оружейников прибывает в Москву, чтобы провести там четыре дня отпуска. Воздушная подготовка продолжается в обычном режиме.

11 марта 1943 г. — Командующий Московским воздушным районом проводит инспекцию в Иваново; майор Тюлян готовит программу воздушных учений, длительностью свыше 1 час. 15 мин. и позволит этому генералу судить о степени подготовки пилотов группы.
В эту программу входят прохождение в парадно-боевом строю, воздушный бой, стрельба по буксируемым целям, маневрирование звена из трех самолетов, сбор, рассредоточение; атака предполагаемого бомбардировщика противника и отдельные фигуры высшего пилотажа; во время этих эволюций майор Тюлян выполняет перевернутый иммельманн, трюк, который, вероятно, никогда раньше не выполнялся на Як-1. Вся программа идет по плану и в хорошем порядке. На следующий день по просьбе генерала все его летчики выполняют крутые виражи на 360°, оцениваемые с земли; 26-секундное время здесь считается отличным. Все летчики группы делают вираж меньше, чем за 18 с; летчики также ведут огонь из пушек и пулеметов; две буксируемые мишени сбиваются на полигоне.

14 марта 1943 г. — Последние десять унтер-офицеров и капралов, оставшихся в Тегеране, прибывают в группу, численность которой теперь составляет 58 человек! 58 французов, которые хотят только драться.
Из Тегерана также прибывают ящики с хорошими вещами, их содержимое тщательно делится на равные части: сигары, сигареты, сыр, колбаса, вино и прочее. Всем этим мы обязаны миссис Клавье из Тегерана; в декабре ей пришла в голову хорошая идея организовать небольшую вечеринку, чтобы обеспечить эту отправку. Другие ящики, похоже, уже в пути; долгожданные...

16 марта 1943 г. — В группу вводят четыре новых Як-1, доведя численность до четырнадцати самолетов. Поскольку французского персонала было недостаточно для обслуживания четырнадцати самолетов, девять из них были отданы французским механикам, а пять - русским механикам. Численность российского личного состава составляет 2 офицера и 15 старшин и сержантов.

19 марта 1943 г. — Генерал Пети прибывает в Иваново для инспекции группы «Нормандия» перед вводом в боевые действия. Когда он выходит из самолета, его встречают майор Тюлян и полковник Шумов, командующий базой. Генерала сопровождают полковник Левандович и несколько советских офицеров. Узнаем, что близится отъезд на фронт.

20 марта 1943 г. — В 9 утра генерал Пети проводит смотр группы. Самолеты построены в каре, перед самолетами выстраиваются русские офицеры и механики. Впервые с момента прибытия группы в Россию проходит торжественная церемония; почетный караул получает оружие.
В 14:00 проходит презентация группы в полете, принимают участие двенадцать самолетов. Представление включает в себя прохождение в составе четырех звеньев по три самолета; бой двух пар, штурмовка в составе двух пар, стрельба по буксируемой мишени (цель сбита), пилотаж звена из трех самолетов и, наконец, прохождение двенадцати самолетов в эшелоне, за которым следует индивидуальное прохождение на бреющем полете. Наконец, несколько пилотов выполняют индивидуальные фигуры высшего пилотажа, и майор Тюлян снова выполняет несколько перевернутых иммельманов.
После презентации генерал Пети приглашает полковника Шумова, офицеров группы и офицеров базы, принимавших участие в инструктаже и подготовке группы, на очень сердечный обед. Вечер заканчивается в Ивановском театре.

На фронт
21 марта 1943 г. — Майор Тюлян приглашает генерала Пети совершить полет на Як 7, и после общего вспрыскивания тегеранским вермутом генерал вылетает из Иваново в Москву.
Отъезд на фронт назначен на следующий день. День очень занят подготовкой багажа. Вечером, в 21:30 состоится традиционный прощальный банкет в Доме Красной Армии. В большом зале трапезной все французы и примерно столько же русских собрались вокруг П образного стола под председательством полковника Шумова. В конце ужина последний посылает группе «Нормандия» наилучшие пожелания в предстоящей кампании. Майор Тюлян отвечает полковнику, благодарит его за всю помощь, которую он оказал в подготовке группы, а также выражает нашу гордость тем, что представляет Францию вместе с доблестной Красной Армией.

22 марта 1943 г. — В 11:40 тринадцать Як-1 взлетают на фронт и проходят строем над ВПП; бомбардировщик Пе-2 сопроводит их в район боевых действий и три «Дугласа» DC-2 с личным составом и оборудованием. Все самолеты благополучно добираются до места назначения.
Один Як задерживается по техническим причинам и вместе со связным самолетом присоединится к группе 26 мая. Группа полностью собрана на городе Полотняный Завод в 20 км к северу от Калуги и готова к работе.
В «Известиях» от 9 мая 1943 года страница посвящена представлению группы «Нормандия» русскому населению.
В другой российской газете «Красная звезда» на другой странице рассказывается о первых успехах группы.
По прибытии на аэродром Муковнино-Полотняный Завод эскадрилья «Нормандия» была принята командующим 1-й воздушной армией генерал-лейтенантом Худяковым. Маленький человек с наполеоновской внешностью и проницательным взглядом, генерал Худяков приветствует майора Тюляна, а затем и летчиков эскадрильи вместе со своей армией и желает им больших успехов, предостерегая их от силы и коварства вражеской авиации. После долгой беседы, в которой зародился спонтанный поток симпатии между генералом армии, в котором чувствовался великий лидер, и небольшой эскадрильей «Нормандия», которая прибыла изгнанной из Франции, чтобы подчиниться его командованию и просит его вести в бой к победе. Генерал Худяков вылетает к своему командному пункту.

24 марта 1943 г. — Разведка первого района под лидерством одного Пе-2. Маршрут: Сухиничи, Козельск, Перемышль, Калуга. Участвуют двенадцать самолетов.

25 марта 1943 г. — Разведку района также лидировал бомбардировщик Пе-2 из-за плохих погодных условий. Истребители, за исключением аспиранта Бизьена, теряют Пе-2 и самостоятельно возвращаются на аэродром.
26 марта 1943 г. — Новая рекогносцировка района по маршруту: Малоярославец – Медынь – Тёмкино - Юхнов.
Младший лейтенант Дюран и лейтенант Дервилль взлетают по тревоге на перехват вражеского самолета, который пролетает на высоте 4-5 тыс. метров над землей. Первый боевой вылет группы «Нормандия».

27 марта 1943 г. — Два вылета по тревоге на патрулирование и разведку района младшего лейтенанта Лефевра.

29 марта 1943 г. — Запланирована важная бомбардировка Пе-2, которые находятся на том же аэродроме, что и эскадрилья. С трех часов утра персонал встает; оттепель, полоса залита водой и растаявшим снегом; самолеты с трудом передвигаются по земле, иногда приходится чуть ли не таскать их, чтобы расчистить колеса. В 5 утра, на рассвете, все самолеты построены и готовы к вылету; атмосферные условия плохие, и после пяти часов ожидания вылет отменяется. В последующие дни самолеты выводили в начало взлетно-посадочной полосы каждое утро на рассвете, но плохая погода не позволяла бомбардировщикам выполнять свою задачу; это задание - разрушение моста на железной дороге Спас-Деменск - Смоленск.

3 апреля 1943 г. — Несмотря на крайне мягкий грунт, пять бомбардировщиков Пе-2 и четыре Яка группы взлетели и нанесли бомбовые удары по объектам на железнодорожной ветке Смоленск — Ельня. Результаты кажутся удовлетворительными, никаких инцидентов не было. В этот же день в сектор Ельня производится тройной вылет истребителей на свободную охоту. Самолетов противника не обнаружено.

4 апреля 1943 г. — Два вылета по тревоге.

Первые победы
5 апреля 1943 г. — Две пары сопровождают три Пе-2 в район Смоленска; отсутствие воздушного противника; пара младший лейтенант Дюран и лейтенант Прециози сопровождает два Пе-2 в район Рославля, два FW-190 пытаются перехватить бомбардировщики; один из FW, обстрелянный лейтенантом Прециози с очень близкого расстояния сзади, спикировал к земле, и экипажи Пе-2 видели, как он загорелся. Второй FW обстрелян младшим лейтенантом Дюраном под ракурсом 3/4 спереди и, вероятно, будет сбит. Два Пе-2 и оба Яка возвращаются на свой аэродром, не получив повреждений; это первые победы группы «Нормандия». На следующий день командующий 1-й воздушной армией генерал-лейтенант Худяков прислал телеграмму с поздравлением и благодарностью группе «Нормандия».
В этот же день летчики эскадрильи выполнили несколько вылетов на сопровождение бомбардировщиков более чем на 100 км в тыл противника; после чрезвычайно долгого вылета младший лейтенант Альбер и младший лейтенант Маэ приземляются на раскисшее поле; у первого при приземлении на чрезвычайно тяжелый грунт из-за оттепели, загибается винт; второй без повреждений приземляется на дорогу. На следующий день он снова улетает, а через несколько дней и первый присоединяется к группе.

6 апреля 1943 г. — Десять вылетов на сопровождение бомбардировщиков более чем на 100 км вглубь территории противника, в район Ельни и Рославля. Без происшествий. Бомбардировка кажется эффективной, прямые попадания наблюдаются на железнодорожном полотне и на станции. Бомбардировщики Пе-2 несколько раз пролетают над немецкими истребителями, но истребители противника не вмешиваются.

7 апреля 1943 г. — Без происшествий.

8 апреля 1943 г. — Два вылета по тревоге.

9 и 10 апреля 1943 г. — Без происшествий. Полоса становится все хуже и хуже; растаявший снег сменился грязью, самолеты часто застревают между своими стоянками и взлетной полосой. Аэродромное обслуживание, кажется, хорошо справляется со всеми этими инцидентами. Кажется, что эскадрилья уже имеет хорошую репутацию в своем районе.

11 и 12 апреля 1943 г. — Пятнадцать боевых вылетов на патрулирование района. Безрезультатно. Самолеты-разведчики противника летают очень высоко, а наши истребители не наводятся по радио.

13 апреля 1943 г. — Три пары: майор Тюлян, лейтенант Дервилль; младший лейтенант Дюран, лейтенант Познанский; младший лейтенант Маэ, аспирант Бизьен, выполняют свободную охоту в районе Спас-Деменска. Как только они пересекают линию фронта, их атакуют не менее восьми FW-190. Завязалась бурная схватка, во время которой младший лейтенант Дюран и младший лейтенант Маэ открыли огонь в выгодных позициях. Лейтенант Дервилль, лейтенант Познанский и аспирант Бизьен не возвращаются на свою базу; позже мы узнаем, что пехота на передовой видела, как один Як спикировал вниз, а два других плавно садились на наши позиции. Эти же пехотинцы подтвердили падение трех FW во время боя. Это три победы «Нормандии».
После первого траура эскадрильи «Нормандия» генерал Худяков, командующий 1-й Воздушной армией, лично посетил майора Тюляна и выразил свое искреннее сожаление по поводу этого прискорбного события; он сказал ему, что нам всем еще нужно надеяться и что мы должны провести точное расследование, чтобы узнать судьбу наших пропавших без вести товарищей. Он заставляет майора Тюляна почувствовать, что эскадрилья «Нормандия» должна продержаться, возможно, он чувствует тяжелую вину французского командования, отправившего на смертоносный фронт подразделение, столь слабое по численности пилотов и без резерва. Далее генерал сказал: «Эти потери являются первыми и должны быть последними». Затем он объявляет, что эскадрилья после этого необходимого пребывания в Муковнино для ознакомления с фронтом будет отправлена дальше вперед и придана истребительному полку, с которым она будет работать. Он обещает доверить важные операции, которые позволят пилотам «Нормандии» сторицей отомстить за пропавших без вести товарищей.

14 апреля 1943 г. — Две пары под командованием майора Тюляна проводят свободную охоту в том же районе, что и накануне; четыре Яка тщетно ищут следы пропавших самолетов. В этот же день совершается пять вылетов на боевое дежурство с аэродрома Фатьаново, где ежедневно дежурит пара.

15 апреля 1943 г. — Семь вылетов по тревоге.

16 апреля 1943 г. — Шесть Яков перебазируются из Муковнино в Мосальск, новый район боевых действий, который находится примерно в 40 километрах от фронта. Наземный персонал и техника перевозятся на DC-3 и Р-5. Три Яка неисправны в Муковнино и присоединяются к своей части в последующие дни.

17 апреля 1943 г. — На рассвете генерал Худяков передает под командование майора Тюляна группу из шести Як 7 гвардейского полка и ставит ему следующую задачу:
«Пресечь любой взлет самолетов противника с аэродрома Сеща за пять минут до, во время, и непосредственно после бомбардировки этого аэродрома советской авиацией».
Майор Тюлян лично принял командование этой группой из двенадцати самолетов: шесть из «Нормандии» и шесть из гвардейского полка, и отдал приказы капитану Сибирину, ведущему замыкающей пары.
Наносятся одновременные бомбардировки четырех аэродромов противника; в этих операциях участвовало около пятисот советских самолетов. Группа под командованием майора Тюляна с шестью гвардейскими самолетами; капитана Литтольфа, лейтенанта Бегена, младшего лейтенанта Маэ, младшего лейтенанта Лефевра в течение 17 минут на высоте 1200 метров блокирует территорию аэродрома Сеща. С аэродрома Сеща самолеты противника не взлетали. Видны два FW-190, но они не вмешиваются. Четыре Ju-88, выстроившиеся на взлетно-посадочной полосе, уничтожены на земле штурмовиками. Зенитная артиллерия действует очень активно, но все самолеты эскадрильи возвращаются нетронутыми.

19-20 апреля 1943 г. — Разведка района.

21 апреля 1943 г. — Испытательные полеты и вылеты парой на прикрытие войск на Юхновском направлении.

22 апреля 1943 г. — Прикрытие аэродрома. С момента прибытия в Мосальск персонал группы разместился в деревне рядом с аэродромом; жилища - деревянные избы, освобожденные жителями. Благодаря прекрасному сезону жизнь здесь комфортнее, чем в Полотняном.

С 22 по 26 апреля 1943 г. — Вылеты по тревоге, прикрытие аэродрома и испытательные вылеты.

26 апреля 1943 г. — Свободная охота вдоль дороги на Варшаву. Капрал Салиба (Бенуа) ранен пулей из крупнокалиберного пулемета в руку в результате несчастного случая, произошедшего во время его работы на самолете.

28 апреля 1943 г. — Четыре вылета на свободную охоту.

29 апреля 1943 г. — Девять вылетов на свободную охоту. Лейтенант Прециози и младший лейтенант Альбер обращают в бегство двухмоторный вражеский самолет.

30 апреля 1943 г. — Двенадцать вылетов на прикрытие Варшавского шоссе.

1 мая 1943 г. — Десять вылетов на прикрытие Варшавского шоссе. Вечером младший лейтенант Лефевр атакует «Хеншель» Hs-126 на высоте 2500 метров на линии фронта; Хеншель падает вниз, оставляя за собой густой шлейф дыма.
Чтобы отпраздновать Первое мая, советское руководство направляет группе несколько бутылок вина, которые приветствуются.

3 мая 1943 г. — Четырнадцать плановых вылетов на прикрытие войск. Около 17:00 пара младшего лейтенанта Лефевра и младшего лейтенанта де Ла Пуапа была атакована четверкой FW-190 и парой Ме-109. Младший лейтенант Лефевр не был удивлен атакой и маневрировал соответствующим образом. Он стреляет короткой очередью по Ме-109, тот пикирует и падает на землю. Младшему лейтенанту де Ла Пуапу удалось освободиться от четырех FW, поднимаясь по спирали в облака. Оба самолета вернулись на аэродром как обычно. Это седьмая победа эскадрильи «Нормандия».
Через час две пары отправляются на свободную охоту; они встречают Hs-126 на линии фронта в районе Спас-Деменска; капитан Литтольф, командует звену, маневрировать, чтобы встать между «Хеншелем» и линией фронта, и вместе со своим ведомым, младшим лейтенантом Кастеленом, выполняет очень академическую клешневую атаку; Хеншель пикирует, и младший лейтенант Дюран добивает его последней очередью. «Хеншель» падает на землю. Это восьмая победа эскадрильи.

6 мая 1943 г. — В 5:00 восемь самолетов сопровождают девятку бомбардировщиков Пе-2 на бомбардировку аэродрома Сеща; вражеские истребители не вмешиваются, но ЗА особенно активна. Потерь нет.
В 11:00 девять самолетов эскадрильи сопровождают и охраняют советские истребители, атакующие самолеты противника на земле на аэродроме Спас-Деменск; несколько из этих самолетов подожжены.
В 18:00 восемь Яков снова сопровождали девятку Пе-2 на аэродроме Сеща. Бомбы падают прямо в здания вдоль взлетно-посадочной полосы. Зенитная артиллерия очень сильная, и один из Пе-2 загорелся. Все самолеты эскадрильи возвращаются на свой аэродром, истребители противника снова не вмешиваются.

7 мая 1943 г. — В 5:00 десять боевых вылетов на штурмовку аэродрома Спас-Деменск. Оказывается, что несколько самолетов на земле уничтожены или повреждены.
В 11:00 одиннадцать самолетов вылетели на штурмовку наземных целей в районе Спас-Деменска, две деревни были полностью сожжены, немцы выбежали из домов и укрылись; автомобили и автоцистерна сгорели, поезд, остановившийся на станции, был обстрелян из пушек и пулеметов. Также атакованы самолеты на аэродроме Лубинка. Во время этого вылета младший лейтенант Маэ, летя низко, сигнализирует своему ведомому, что он должен приземлиться; он совершает довольно жесткую посадку с убранным шасси на поляне; у Яка отламывается хвост. Если Маэ хорошо пристёгнут, он должен остаться невредимым. Младший лейтенант Маэ - четвертый пропавший без вести из группы «Нормандия».

8 мая 1943 г. — Четыре вылета на прикрытие войск в районе севернее и южнее Милятино. Противника не встретили.
10 мая 1943 г. — Восемь вылетов на свободную охоту в район Кирова и Милятино. Всё спокойно.

13 мая 1943 г. — В 4:30 восемь Яков сопровождали девятку бомбардировщиков Пе-2, которые бомбили ст. Ельня. Бомбы падают прямо на станцию. Видны два пожара. Ни один самолет не сбит. Охота безрезультатна.
В 11 часов восемь Яков снова сопровождали шестерку Пе-2 на ту же станцию. Все самолеты вернулись на базы.

14 мая 1943 г. — Девять вылетов на свободную охоту в район Киров - Милятино. Младший лейтенант Бернавон совершает вынужденную посадку на Як-1: сразу после взлёта отказывает двигатель, Бернавон возвращается назад и приземляется в поле. Он ударяется головой о приборную панель и разбивает надбровную дугу и основание носа. Самолет потерян. Бернавон остается на пятнадцать дней в базовом лазарете.

15 мая 1943 г. — Шесть вылетов на свободную охоту на участке Варшавского шоссе в районе Милятино. Пара капитана Литтольф и младшего лейтенанта Кастелена видит, как Ме-110 пытается затащить пару Яков в свой тыл. Капитан Литтольф опасается ловушки и остается на своей территории. Ме-110 возвращается в сопровождении Ме-109, капитан Литтольф преследует 109-й. Вероятно, 110-й сбит. Младший лейтенант Кастелен уходит искать его следы. Он уходит туда, где до немцев остается метров 800, и собирает несколько показаний пехотинцев, видевших падение Ме-110.
Аспирант Бон прибывает из Москвы на связном самолете; он родом с Мадагаскара и после очень быстрой подготовки на Як-1 занимает место пилота эскадрильи.

16 мая 1943 г. — Шесть вылетов на свободную охоту в том же районе, что и накануне.

18 мая 1943 г. — Из Москвы прибывает аспирант Лоран, он тоже с Мадагаскара. Начинает обучение на Як-7.

20 мая 1943 г. — Группа перебазируется из Мосальска в Козельск. Несколько самолетов задерживаются по техническим причинам и в последующие дни присоединяются к своей части в Козельске. Технический состав настаивал на поездке на грузовиках.

20–27 мая 1943 г. — Полный штиль. Боевых вылетов нет. Летчики совершают разведывательные полеты, не пересекая линию фронта. В эскадрилью прибыли два новых переводчика: капралы Ноэль и Трюко, оба попали в плен в Бельгии в мае 1940 года; бежали из Германии в Россию перед русско-германской войной и с тех пор работали в колхозе на Урале. Они два хороших рекрута для эскадрильи.

28 мая 1943 г. — Восемнадцать вылетов на свободную охоту. Всё спокойно.

29 мая 1943 г. — Шесть вылетов на сопровождение транспортного «Дугласа» DC-2.
Личный состав эскадрильи размещен в двух километрах от аэродрома в деревне, где находятся кавалерийские части, участвовавшие зимой в Сталинградском наступлении. Наилучшее отношение царит между союзными армиями. Иногда батареи ЗА открывали огонь по самолетам-разведчикам противника. Аэродром находится в 28 километрах от линии фронта.

30 мая 1943 г. — Десять вылетов на прикрытие своих войск.

31 мая 1943 г. — Два вылета по тревоге.

1 июня 1943 г. — Всё спокойно.

В Хатёнках
2 июня 1943 г. — Группа «Нормандия» перебазируется из Козельска в Хатёнки, расположенные в 5 километрах севернее, на одном аэродроме с 18-м гвардейским истребительным авиаполком. Летчики размещены в поселке в 4 километрах от аэродрома, механики живут в блиндажах и шалашах, построенных ими.

3 июня 1943 г. — Всё спокойно.

4–9 июня 1943 г. — Двадцать четыре вылета на свободную охоту над передовой.

9 июня 1943 г. — Майор Пуйяд, восемь летчиков и переводчик прибывают в качестве подкрепления группе и летят из Москвы на «Дугласе». Летчики: капитан де Форж, лейтенант Леон, лейтенант де Тедеско, лейтенант Буб, младший лейтенант Барбье, аспирант Вермей, аспирант Матис и аспирант Бальку. Аспирант Коро берет на себя обязанности переводчика и дежурного офицера. Майор Пуйяд бежал из Индокитая, капитан де Форж, младший лейтенант Барбье и аспиранты Вермей и Матис бежали из Франции менее года назад.

10 июня 1943 г. — Четыре вылета на свободную охоту. Вечером в 19:30 восемь Яков под командованием майора Тюляна прикрывают восьмерку Ил-2 при штурмовке полевых укреплений. Истребители противника не появляются и все самолеты возвращаются на базы.
11 июня 1943 г. — Шесть вылетов на свободную охоту. Узнаем, что майор Петров, заместитель командира полка Пе-2 с Полотняного завода, погиб в своей кабине от огня ЗА во время бомбометания 8 июня. Его штурман вернул Пе-2 на базу и спрыгнул с парашютом. Командир Тюлян и капитан Литтольф едут на Полотняный завод, чтобы присутствовать на похоронах, а четверка Яков группы несколько раз проходят сомкнутым строем над нашим старым аэродромом, чтобы засвидетельствовать братство, объединяющее французские и советские военно-воздушные силы.

12 июня 1943 г. — Девять вылетов на свободную охоту. Пара младшего лейтенанта Лефевра и младшего лейтенанта де Ла Пуапа встречает FW-189 на высоте 3000 метров. FW пикирует к своим позициям, за ним следуют два Яка в 200 метрах позади него, преследование продолжается примерно до 10 километров вглубь территории противника и на малой высоте; FW в конечном итоге теряется из виду на фоне леса, наблюдательные пункты после боя говорят, что FW, вероятно, сбит. Младший лейтенант де Ла Пуап возвращается с лопнувшей барабанной перепонкой, его отправляют в госпиталь в Москву.

14 июня 1943 г. — Восемь вылетов на свободную охоту.

15 июня 1943 г. — Двенадцать вылетов на свободную охоту над передовой. Пара капитана Литтольфа и младшего лейтенанта Кастелена, атакует разведчик FW-189 на высоте 3000 метров на линии фронта. FW слегка пикирует в сторону своих позиций, атака продолжается до очень малой высоты и до 15-20 километров вглубь территории противника; вооружение обоих Яков заклинило, у FW заглушен двигатель и его пилот явно пытается приземлиться. Пара возвращается на аэродром, дозаправляется и вместе со второй парой отправляется искать следы вражеского самолета, который они находят сгоревшим в поле. Во время этого вылета самолет аспиранта Риссо лишился обшивки на всей левой стороне фюзеляжа. Аспиранту Риссо с большим трудом удалось нормально приземлиться.
Вечером пара младшего лейтенанта Альбера и капитана Прециози, видит пару Ме-109 в тылу врага. Капитан Прециози стреляет очередью, и оба вражеских самолета выходят из боя.

16 июня 1943 г. — Четыре вылета на свободную охоту. Между 5:00 и 6:00 пара младшего лейтенанта Альбера и капитана Прециози, атакует FW-189 на линии фронта, пилот кажется раненым и слабо реагирует. Самолет вернулся на свою территорию, слегка пикируя и двигаясь по прямой, наблюдатели на земле видели, как он врезался в лес.

С 17 по 22 июня 1943 г. — Пятнадцать вылетов на свободную охоту и обучение новичков.

23 июня 1943 г. — Около 5:00 пара майора Тюляна и лейтенанта Бегена встречает FW 189, охраняемый двумя FW-190. Майор Тюлян видит два вражеских истребителя и атакует их, а лейтенант Беген атакует 189-й и выполняет три захода с тыла. После этой атаки самолет лейтенанта Бегена потерял обшивку на одной стороне фюзеляжа. В это время его преследует FW-190, и он оказывается очень ограниченным в своих маневрах. Тем не менее, лейтенанту Бегену это сошло с рук, и пилот 190-го не настаивал. За это время майор Тюлян обстрелял обоих FW-190, один из них был виден наблюдательными постами, как разбившийся о землю.
В тот же день, около 19:00, пара младшего лейтенанта Лефевра и аспиранта Бона, атаковала четверку FW-190, охранявших бомбардировщики. Младший лейтенант Лефевр стреляет по ближайшему FW-190 снизу и с очень короткого расстояния; никаких результатов не наблюдается.

24 июня 1943 г. — Шесть вылетов на свободную охоту и обучение новых пилотов.
25 июня 1943 г. — Много тренировочных полетов. Младший лейтенант Лефевр страдает желтухой и попадает в госпиталь в Москву.

26 июня 1943 г. — Девять вылетов на разведку района.

27 июня 1943 г. — Во время свободной охоты между 3:00 и 4:00 пара майора Тюляна и лейтенанта Бегена, сталкивается с двумя FW-190, лейтенант Беген вступает в воздушный бой с одним из вражеских истребителей в нескольких километрах от своего аэродрома, другой исчезает без видимых причин. Бой происходит почти над деревней, где остановились летчики. Последние, разбуженные выстрелами ЗА и ревом двигателей, присутствуют на всей помолвке в пижамах. Пушка и пулемёт лейтенанта Бегена очень быстро заклинивают, а вылет близится к концу, ему осталось топлива всего на несколько минут полета. В этот момент майор Тюлян приходит, чтобы помочь ему, и когда Беген идёт на посадку, на него налетает FW-190 и угрожает атаковать его; только выпущенная очередь вынуждает FW прекратить атаку. Оба самолета группы приземляются нормально. В этот же день проходят семь вылетов на свободную охоту.

С 28 июня по 8 июля 1943 г. — Сорок пять вылетов на свободную охоту или ночную охоту. Продолжение обучения.

9 июля 1943 г. — Газета «Правда» публикует имена пяти офицеров группы, награжденных орденом Отечественной Войны. Это: майор Тюлян, капитан Литтольф, младший лейтенант Дюран, младший лейтенант Лефевр и младший лейтенант Дюпра. Майор получает поздравительную телеграмму от командующего 1-й воздушной армией генерала Громова.

10 июля 1943 г. — В 22:00 начинается очень сильная артподготовка фронта; всю ночь летают бомбардировщики, небо озарено большими взрывами и сигнальными ракетами.

11 июля 1943 г. — Артиллерийский огонь продолжается весь день и следующую ночь; взрывы образуют непрерывный вал. Впечатление силы и величия!

12 июля 1943 г. — В 8:00 четырнадцать самолетов вылетели двумя группами по семь самолётов, чтобы сопровождать две группы по девять бомбардировщиков Пе-2. В этом вылете участвовали две волны из двадцати восьми Пе-2. Бомбардировка ведется в нескольких километрах в тылу врага. Летчики замечают, что артиллерийский огонь все так же яростен, позиции немцев исчезают в облаке дыма и пыли. С российской стороны видны сразу десятки артиллерийских выстрелов. При первом пролете бомбардировщиков действует ЗА, штурмовики, летящие на меньшей высоте, атакуют батареи противника; на втором проходе ЗA намного меньше. Все наши самолеты возвращаются без потерь. Вражеские истребители не вмешиваются. Около 12:00, вскоре после атаки Пе-2, артиллерийский огонь прекратился и началась атака танков и пехоты.

13 июля 1943 г. — В 19:10 пятнадцать Як-1 сопровождали десять штурмовиков Ил-2 на уничтожение моста у села Tsin. Объект прикрывают около двадцати четырех Ме-110, образующих два оборонительных круга, расположенных друг над другом и вращающихся в противоположных направлениях. Ме-110 готовятся атаковать штурмовики, но Яки атакуют первыми и вынуждают их разорвать круг. Капитан Литтольф, младший лейтенант Кастелен и младший лейтенант Дюран сбивают по Ме-110. Летчики наблюдают, как штурмовики атакуют из пушек и бомбами скопления вражеских грузовиков в лесу. Их действия кажутся эффективными. Все Ил-2 и все Яки возвращаются на свои базы.

14 июля 1943 г. — В 7:30 состоится построение в честь нашего Национального дня. Французский и русский персонал строится в каре на поляне. Капитан де Форж читает праздничный приказ от майора Тюляна и приказ о награждении механиков. Очень простая церемония длится около десяти минут. Весь день над этим уголком французской земли развевается флаг. Открытие новой столовой и, благодаря аспиранту Коро, меню особенно разнообразно и обильно. Эта новая «сталовая» знаменует собой очень большой прогресс в питании.
В 14:00 семь Яков под командованием майора Пуйяда вылетели на сопровождение штурмовиков, которые собирались атаковать войска противника в районе Болхова. Четыре Ме-110, прикрывающие цель, немедленно атакованы майором Пуйядом, капитаном Прециози, лейтенантом Бегеном, лейтенантом де Тедеско и младшим лейтенантом Альбером; два Ме-110 сбиты. Один сбит в группе майором Пуйядом и лейтенантом Бегеном, второй - младшим лейтенантом Альбером, эти две победы подтверждены сухопутными войсками. Лейтенант Тедеско не вернулся с задания. Один Як-9 был замечен младшим лейтенантом Альбером, который пикировал и выпускал дым, но поиски на земле пока не дали результатов. Все штурмовики вернулись на свою базу.
В 15:30 девять Яков под командованием майора Тюляна вылетели на сопровождение штурмовиков в районе Красниково, видели десять FW-190, но боя не было. Все штурмовики возвращаются на свою базу.
До 19:50 девять Яков под командованием майора Тюляна сопровождали Ил-2 в районе Кирейково; майор Тюлян и лейтенант Беген атакуют два FW-190 - результата нет, младший лейтенант Кастелен, ведомый капитана Литтольфа, подвергается нападению трех FW-190 и оказывается отделенным от своего ведущего, он атакует 190-й в тот момент, когда тот заходит в хвост неопознанного Яка, FW загорается и взрывается в воздухе. Младший лейтенант Кастелен также атакует Ju-87 из строя, который бомбит свои войска. Никаких результатов не наблюдается. Младший лейтенант Кастелен приземляется очень поздно на соседнем аэродроме и возвращается на свою базу ночью на У-2.
Так, 14 июля группа «Нормандия» принесла в честь Франции три безусловные победы и 25 боевых вылетов. К сожалению, в этот праздничный вечер лейтенанта де Тедеско нет с нами, нам не хватает его бодрости и энтузиазма. На обед приглашены генерал Захаров, командир 303-й авиационной дивизии, а также около двадцати советских офицеров. За обедом генерал Захаров зачитал поздравительную телеграмму командующего 1-й воздушной армией генерала Громова, адресованную группе «Нормандия» по случаю 14 июля. Майор Тюлян благодарит генерала Захарова, и ужин заканчивается в очень сердечной обстановке.

15 июля 1943 г. — В 16:10 восемь Яков под командованием младшего лейтенанта Дюрана сопровождают шестёрку Ил-2 в район Красниково, штурмовики атакуют всевозможные автомобильные пробки на дорогах, не встречая самолетов противника, и все наши возвращаются на свои базы.
В 18:40 восьмёрка Яков под командованием майора Тюляна сопровождают Ил-2 в район Болхова, севернее Красниково; при подходе к цели штурмовики подвергаются атаке двух Ме-110, идущих навстречу и на малой высоте. Майор Тюлян и капитан де Форж атакуют их и открывают огонь. «Мессер», на которого напал капитан де Форж, оставляет своего ведомого и окутывается дымом, майор преследует второго на малой высоте десять минут, пока тот жестко не приземляется на живот в четырех километрах к северо-востоку от Орла. Все Яки и все Ил-2 возвращаются на базу.

16 июля 1943 г. — В 10:00 двенадцать Яков вылетели на прикрытие наземных войск в районе Красниково. Три Ме-110 замечены и немедленно атакованы капитаном Литтольфом и младшим лейтенантом Кастеленом; капитан Литтольф сбивает первого, который приземляется на брюхо, младший лейтенант Кастелен несколько раз атакует второго, «мессер» загорается и падает на землю. В это время майор Пуйяд, капитан Прециози, лейтенант Беген, младший лейтенант Дюран и аспиранты Риссо и Вермей атакуют FW-189, который бомбил дружественные войска. Атака шести истребителей продолжается довольно долго и, наконец, FW сбит. Его падение подтверждают наземные войска. Все наши самолеты возвращаются на базу без повреждений.
В 14:00 восьмерка Яков под командованием майора Тюляна вылетела на прикрытие войск в район Красниково. Когда они прибыли в охраняемый район, они увидели группу из примерно пятнадцати Ju-87, направлявшуюся в сторону Красниково. Звено капитана Литтольфа, младший лейтенант Кастелен, лейтенант Леон, идущие от солнца, атакуют последний Ju-87; пара майора Пуйяда и младшего лейтенанта Бернавона, также атаковала сразу после командира группы; майор Тюлян и младший лейтенант Альбер остаются прикрывать; звено капитана Литтольфа, младший лейтенант Кастелен, атакован тремя FW-190; три других FW атакуют лейтенанта Леона, который вовремя разворачивается и сбивает одного; два оставшихся FW загоняют лейтенанта Леона на высоту и тут обнаруживается, что там его ждут четыре FW-190. Леон пикирует и возвращается к нашим позициям на малой высоте, преследуемый четырьмя вражескими истребителями, которые по очереди атакуют его; во время этих атак лейтенант Леон сумел сбить свой второй FW 190 в этом вылете и благополучно вернулся; его самолет имеет несколько пробоин.
Майор Пуйяд во время атаки на Ju-87 сбивает один из них; сразу после этого на него нападает FW-190, он внезапно пикирует и возвращается на аэродром. Во время атаки Ju-87 звеном капитана Литтольфа и майора Пуйяда, майор Тюлян и младший лейтенант Альбер были атакованы сверху двумя FW-190; майор Тюлян уворачивается, уходит обратно на высоту и со стороны солнца сбивает одного из этих FW; майор Тюлян снова подвергается нападению, он пикирует до земли и безрезультатно атакует FW-189; наконец, на обратном пути он встречает четвёрку FW-190. Майор Тюлян безрезультатно атакует одного из них и возвращается на свой аэродром. В ходе этих боев капитан де Форж оторвался, столкнулся с двумя Ме-109; он стреляет в одного из них, который, предположительно, был поврежден. Капитан Литтольф, младший лейтенант Кастелен и младший лейтенант Бернавон не возвращаются с боевого задания. Поиски, предпринятые на следующий день, не выявили их судьбы.

17 июля 1943 г. — В 5:10 десять Яков вылетают на прикрытие девятки бомбардировщиков Пе-2, входящих в группу из тридцати шести бомбардировщиков и тридцати восьми истребителей; цель - станция Белые Берега на железной дороге Брянск-Орел. Бомбардировка особенно успешна, и все бомбы хорошо сгруппированы на станции и подъездных путях. Во время вылета встречаются Ме-110, но они не вмешиваются. Майор Тюлян атакует одного из них безрезультатно; огонь ЗА на цели очень сильный, но все самолеты возвращаются нормально.
В 8:40 десять Яков вылетают на прикрытие войск в районе Ягодное и Красниково. Происходит бой с FW-190, младший лейтенант Альбер стреляет по трем FW-190 и сбивает одного, все истребители возвращаются на поле боя.
В 13:00 десять Яков выполняют новую задачу по прикрытию войск, самолетов противника не обнаружено.
В 17:10 девять Яков вновь вылетает на задание сопровождать штурмовиков в район села Знаменское, штурмовики успешно атакуют колонны техники на дороге Болотово-Орел. Лейтенант Леон подвергается нападению двух FW-190, и ему удается освободиться, пара младшего лейтенанта Альбера и капитана Прециози приходит ему на помощь и сбивает FW-190; аспирант Бон атакует FW без видимого результата; майор Тюлян при появлении FW в последний раз замечен набирающим высоту, и с тех пор до нас не дошло никакой информации о его судьбе. Пара лейтенанта Бегена и аспиранта Вермея, обеспечивающая защиту с тыла, атакована шестью FW-190. Первой очередью самолет лейтенанта Бегена получил снаряд в крыло возле фюзеляжа и снаряд в стабилизатор. Лейтенант Беген ранен осколком в бедро; однако он маневрирует и успевает выстрелить 2-секундной очередью в 50 ярдах позади FW-190. Безрезультатно. Он был снова атакован и, несмотря на снаряд в двигателе, снизился, пролетев над танковыми боями, и приземлился в нескольких километрах от наших позиций. Аспирант Вермей, потерянный из виду в начале боя, не вернулся на базу и у нас нет о нем никаких известий. На момент этих боев в этом районе находилось около тридцати FW-190.

18 июля 1943 г. — Лейтенант Беген возвращается на аэродром на связном самолете; все бегут, чтобы сказать ему, как они счастливы видеть его возвращение.
С 13 по 17 июля 1943 года включительно группа «Нормандия» сбила 17 самолетов противника и выполнила 112 боевых вылетов. Сбиты следующие самолеты:
9 Мессершмитт-110,
6 Фокке-Вульф-190,
1 Фокке-Вульф-189,
1 Юнкерс-87,
1 Мессершмитт-109 поврежден.
Победы оплачены очень дорого, не вернулись шесть летчиков:
майор Тюлян,
капитан Литтольф,
лейтенант де Тедеско,
младший лейтенант Кастелен,
младший лейтенант Бернавон,
аспирант Вермей.
Каждый день мы надеемся услышать вести от них, но увы! мы до сих пор ничего не знаем.

Тридцатая победа
19 июля 1943 г. — В 7:50 семь Яков под командованием майора Пуйяда выполняют задачу по прикрытию войск в районе Красниково, самолетов противника не обнаружено.
В 12:25 шестёрка Яков под командованием младшего лейтенанта Альбера снова уходит на прикрытие войск и встречает два Ju-88; один из них, на которого немедленно напали лейтенант Леон, капитан де Форж, младший лейтенант Альберт, аспирант Риссо и аспирант Бон, исчезает в облаке дыма, и его падение подтверждается наземными войсками.
Это 30-я победа группы «Нормандия» на русском фронте.

20 июля 1943 г. — Обучение и испытания самолетов.

22 июля 1943 г. — Четвёрка Яков вылетает по тревоге на прикрытие войск в районе Козельска, где, как сообщается, видели Ju-88.

23 июля 1943 г. — Пятерка Яков вылетает в 10:00 на сопровождение шестёрки штурмовиков, которые собираются бомбить железную дорогу Брянск — Орел. Самолетов противника не обнаружено, огонь ЗА очень плотный.

27 июля 1943 г. — Учебно-тренировочные полеты. Генерал Захаров, командующий 303-й дивизией, приказывает майору Пуйяду не выполнять боевую задачу без его разрешения.

25, 26 и 27 июля 1943 г. — Обучение и испытания самолетов. Младший лейтенант де Ла Пуап возвращается в группу.

28 июля 1943 г. — В 13:00 семерка Яков под командованием младшего лейтенанта Альбера вылетают на прикрытие наземных войск в районе 20 км северо-восточнее Карачева. Самолетов противника не обнаружено.
В 15:45 шестерка Яков под командованием младшего лейтенанта Альбера выполняют ту же задачу, что и утром; обнаружена группа из тридцати Ju-87 под защитой примерно шести FW-190; завязался воздушный бой, во время которого младший лейтенант Альбер, младший лейтенант Дюран, аспирант Риссо и аспирант Матис открыли огонь по FW без видимого результата. Капитан Прециози теряется из виду во время боя и не возвращается на свой аэродром. С тех пор мы не имели о нем никаких известий.

29 июля 1943 г. — Учебно-тренировочные полеты и испытания самолетов.

30 июля 1943 г. — Младший лейтенант Лефевр возвращается из Москвы и привозит с собой аспиранта Ларжо, нового пилота группы. Лейтенант-инженер Мишель выехал из группы в Москву и на Ближний Восток. Все механики, об уходе которых принято решение, передали свои самолеты русским механикам.

31 июля 1943 г. — Тренировочные полеты аспирантов Бальку и Лорана.
Дивизия предупреждает майора Пуйяда, что группа должна вскоре сменить дислокацию. Вместе с лейтенантом Куниным он отправляется на новую площадку, запланированную для группы.
Во время наступления 12 июля немецкий летчик-истребитель приземлился на FW-190 недалеко от нас. Самолет был цел и в данный момент стоял на нашем аэродроме, все летчики смогли его внимательно осмотреть. Вечером FW-190 выполнил боевое задание с двумя Як 9 из гвардейского полка.

1 августа 1943 г. — Подготовка к перебазированию.

2 августа 1943 г. — Встречный приказ, пока никаких изменений.

3 августа 1943 г. — В 12:00 генерал Левандович, майор Мирлес и генерал, представляющий генерала Громова, командующего 1-й Воздушной армией, прибыли на аэродром Хатёнки для церемонии вручения наград группе «Нормандия».
На «Дугласе» DC-3, прилетевшем из Москвы, прибывают 6 пилотов подкрепления. Это лейтенант Дени, младший лейтенант Астье, аспирант Фуко, аспирант Рей, аспирант де Сибур и старший сержант Фору; некоторые из них недавно бежали из Франции. В 13:00 группа строится в полном составе в каре перед двумя Яками. Французский флаг с лотарингским крестом и советский флаг развеваются рядом в центре площади.
Генерал Левандович обращается к группе «Нормандия» с короткой речью, после которой вызывается по одному офицеру-летчику, награжденному орденом Отечественной войны:
майор Тюлян,
капитан Литтольф,
младший лейтенант Дюран,
младший лейтенант Лефевр.
младший лейтенант Дюпра (механик).
Награды майора Тюляна и капитана Литтольфа, погибших в воздушном бою, будут сданы на хранение вместе с их личными вещами.

4 августа 1943 г. — Генерал Левандович и майор Мирлес вылетают на «Дугласе» DC 3 в 5:30 в Москву; с ними уезжает первый отряд из 15 механиков под командованием прапорщика Мориссона на Ближний Восток. Учебные полеты.

5 августа 1943 г. — Многочисленные тренировочные полеты вновь прибывших летчиков на Як-7. Младшие лейтенанты Дюран и Лефевр — инструкторы. Около 17 часов майор Пуйяд и аспирант Лоран вышли на штурманскую учебу по маршруту Козельск – Сухиничи – Юхнов – Калуга - Козельск. Аспирант Лоран ведет самолет, а майор Пуйяд управляет его навигацией; между Сухиничами и Юхновом командир Пуйяд вынужден вернуться по техническим причинам, аспирант Лоран продолжает один и не возвращается на аэродром. У нас нет новостей от него.

6 августа 1943 г. — Тренировочные полеты и поиск аспиранта Лорана на связном самолете У-2.

7 августа 1943 г. — Тренировка.

8 августа 1943 г. — Группа получила новые самолеты, доведя численность самолетов до пятнадцати Як-9. За новыми самолетами особенно хорошо ухаживают, и они доставляют полное удовлетворение.
1-й эскадрильей командует лейтенант Леон, а 2-й эскадрильей - лейтенант Беген. Много учебных полетов проходит в составе пар и даже нескольких пар сразу в боевом строю. Упражнения по боям на виражах — оборонительный круг и стрельба по мишеням. Обучение вновь прибывших пилотов идет ускоренными темпами.

9 августа 1943 г. — 30 часов тренировочного налета. Никаких новостей от Лорана.

10 августа 1943 г. — 28 часов тренировочного налета. Продолжаются поиски аспиранта Лорана. Мы наконец находим его, и он возвращается на аэродром на связном самолете.
У него закончилось топливо на заброшенном поле в районе Куликово, его самолет был цел, и младший лейтенант Дюран привез его на следующий день.
Во время пребывания в селе Rokonovo аспирант Лоран был очаровательно принят жителями села и находившимися там солдатами; на следующий день младший лейтенант Дюран приносит им от имени группы сигареты и табак, чтобы поблагодарить их за доброту.

С 11 по 16 августа 1943 г. — 81 час тренировочного налета. Лейтенант Жанель и штаб-сержант де Сен-Фалль прибывают в качестве подкрепления группы. Они оба недавно сбежали из Франции.

17 августа 1943 г. — Продолжение тренировки утром; пара собирается разведать новое место, на которое мы собираемся перебазироваться завтра, и мы делаем все наши приготовления к отъезду вечером. Часть нашего багажа уедет на машине, а самое срочное отправят самолетом (Р-5). Летчики на Як-9 возьмут своих механиков в задний багажник.

18 августа 1943 г. — Перебазирование на новое место. Сегодня все ползающие будут летать. Мужественный доктор Лебединский отправится в путь на двухместном Як-7, пилотируемом блестящим лейтенантом Дени. Пилотами двух собак Зазута и Боби, ранее осмотренных доктором Лебединским, будут лейтенант де Ла Пуап и аспирант Фуко. Нас очень дружелюбно принимают русские офицеры полка, и мы глубоко тронуты их деликатным вниманием. Проведя нас в наши будущие общежития, мы с изумлением увидели у входа в наши комнаты два величественных баннера со следующими надписями:
«Храбрым сыновьям народа Франции, которые вместе с нашими доблестными союзниками победят ненавистного врага!»
«Добро пожаловать, отважные летчики 1-го авиаполка «Нормандия»!»
Мы все очень глубоко чувствуем этот сердечный жест приветствия.
Вечером за ужином приятная неожиданность - хорошая еда, водка и киносеанс.

19 августа 1943 г. — После восстановительной ночи в течение дня выполняем три задания:
1). Весь полк прикрывает наземные войска и сопровождает тридцать пять Пе-2 при их бомбардировке. В целом хорошая работа; тем не менее, мы сожалеем о потере Пе-2, сбитого ЗА.
2). Два других вылета на прикрытие наземных войск. Без происшествий.

20 августа 1943 г. — Тренировка. Без происшествий.

21 августа 1943 г. — Вылеты на прикрытие войск. FW-190 был сбит младшим лейтенантом Лефевром, а «Штука» был обстрелян и, вероятно, сбит аспирантом Ларжо.

22 августа 1943 г. — Группа тренируется (один самолет сгорел на земле).

23 августа 1943 г. — Плохая погода. Мы не летаем.

24-25 августа 1943 г. — Выходим на передовой аэродром в 5 километрах от фронта, где нас всегда великолепно принимают и держат в боевой готовности весь день.

В Спас-Деменске
26 августа 1943 г. — Вторая эскадрилья выдвигается на передовой аэродром Спас-Деменск. Экипажи остаются в состоянии боевой готовности, но никакие вылеты не выполняется. Вечером, когда экипажи возвращаются, командир Пуйяд подводит итоги выполнения боевых задач за неделю с тех пор, как мы прибыли на новое место. Всего мы фиксируем для двух эскадрилий 112 боевых вылетов. Во время этих вылетов были сбиты два самолета: один FW-190 младшим лейтенантом Лефевром и, вероятно, одного «штуку» - аспирантом Ларжо, подтвержденную как достоверная победа несколько дней спустя. Улыбка нашего командира показывает нам, что он доволен нами. Несмотря на эти вылеты и выезды на места, обучение тех, кто прибыл последним, все еще продолжается.

27 августа 1943 г. — Первая эскадрилья под командованием лейтенанта Леона выходит на передовой аэродром. В вечернем вылете по тревоге две пары: лейтенант Леон и младший лейтенант Альбер, аспиранты Фуко и Фору. Встреча двух FW-190.
Аспирант Фуко атакует одного из FW и сбивает его, но по чрезмерной безрассудности продолжает преследовать его в пикировании. Другой FW следует за Фуко и, находясь в хорошей позиции для стрельбы, снимает сдвижной фонарь кабины. Лейтенант Леон, видя опасность для своего товарища, атакует FW и заставляет его быстро отступить; этот самолет, похоже, был сбит. Хороший результат, но, когда две славные пары вернулись, один Як был разбит на земле. Другой погнул винт на передовом аэродроме Спас-Деменск, но летчик аспирант де Сибур (сын великого авиатора де Сибура) смог вернуться на своем самолете после выпрямления винта. На помощь ему срочно выслали грузовик. Майор Пуйяд запрыгивает в наш У-2 и умудряется вернуть его назад.

28 августа 1943 г. — Настала очередь 2-й эскадрильи выходить на передовой аэродром. Нас предупредили, что русские должны провести полномасштабную атаку и сосредоточат свои усилия на Ельне. Все утро мы слышим непрерывный грохот артиллерийских орудий, а Пе-2 и штурмовики проносятся внушительными волнами. В течение дня две пары вылетают, чтобы обеспечить прикрытие района. Всё спокойно.
Вечером по возвращении узнаём, что наш У-2 ушёл на наш старый аэродром под Козельском для осуществления связи, младший лейтенант Астье в качестве пилота, аспирант Рей в качестве штурмана. Майор Пуйяд только что узнал из сообщения, что самолет только что приземлился недалеко от Сухиничей. Аспирант Рей был серьезно ранен, а младший лейтенант Астье — легко ранен. Мы не знаем подробностей и очень обеспокоены.

29 августа 1943 г. — Ночью майор Пуйяд получил телефонное сообщение, в котором сообщалось, что Рей убит, а Астье ранен. Мы потрясены этой новостью.
1-я эскадрилья, задержавшаяся из-за плохой погоды, вылетела на новый аэродром только около 9 часов утра. Майор Пуйяд отправился на полковом У-2 в Сухиничи, чтобы узнать об Астье и Рее. Во время его отсутствия прибывает У-2, пилотируемый Астье, с ужасно истерзанным телом бедного Рея. Вид этого самолета, везущего труп, ужасен. Останки немедленно помещают в лазарет. Астье объясняет нам, что, полагаясь на навигацию Рея, они прибыли по ошибке на территорию немцев и были встречены ЗА. Астье смог добраться до русских позиций на малой высоте и приземлился возле Сухиничей, самолет был изрешечен снарядами. Рей был убит на заднем сиденье. Двигатель не пострадал, и на следующее утро Астье смог вернуться на наш аэродром. Рей будет похоронен этим вечером благодаря заботе всего личного состава полка. Эта трагическая история вызывает у нас глубокую скорбь.
Вечером, около 20:00, похороны бедного Рея. Мы вшестером несем его белый деревянный гроб из лазарета на полевое кладбище. Нас сопровождают русские офицеры и караул солдат. Прежде чем опустить гроб в землю, майор Пуйяд произносит очень трогательную и проникновенную короткую речь, а завершает эту трогательную церемонию почетным салютом. Прощай! Бедный Рей...

30 августа 1943 г. — Великолепная работа сегодня, майор Пуйяд сияет.
2-я эскадрилья отправляется на передовой аэродром. Около 18 часов, взлёт всей эскадрильи по тревоге. Речь идет о выходе в район, обстреливаемый противником. Во время этого вылета было сбито три самолета и два вероятно сбитых. Матис, Беген и Бон атакуют и сбивают три Ju-87. Еще один вероятно сбитый Ju-87 атакованный Риссо. Еще один Ju-87 поврежден Ларжо. Это день побед, лучших из тех, что у нас были до сих пор! Три сбитых самолета верные, два вероятные, без потерь. Также можем сообщить, что никакой серьезной работы Ju-87 выполнить не смогли, так как, как только мы прибыли, их строй был немедленно разорван. Великолепная картина без потерь! Песни и мечты сегодня вечером в «cталовой».
Сорок две победы
31 августа 1943 г. — 1-я эскадрилья вылетает на передовой аэродром. Но приказ заставляет её вернуться. Майор Пуйяд будет искать их. Утром вылет на прикрытие войск над Ельней. Участвуют обе эскадрильи. Еще одна встреча с Ju-87 под защитой нескольких FW-190; Лефевр-Риссо совместно сбили Ju-87, Лефевр - FW-190, де Ла Пуап - Ju-87, Альбер - Ju-87, Барбье - Ju 87, и два других были повреждены Бегеном и Матисом. У нас сейчас, за время существования группы, 42 победы за пять месяцев.
Днем, заранее планируется вылет на прикрытие войск над Ельней. Вылет десяти Яков в 14:00. Беген возвращается почти сразу (вооружение не работает). На высоте 3500 метров над Ельней произошло столкновение более ста Heinkel-111 под защитой нескольких групп FW-190. Атака, в ходе которой сбито 5 самолетов:
Дюран сбивает He-111 его экипаж покидает горящий самолёт с парашютами.
Фуко сбивает FW-190, который загорается и взрывается в воздухе.
Леон сбивает и поджигает FW-190.
Риссо и Матис совместно сбивают FW-190, который падает на землю.
Но капитан де Форж, аспиранты Лоран, Фору и де Сибур не вернулись. Вечером нам позвонили, что Фору приземлился раненый на аэродроме под Вязьмой.
В 19:00 плановый взлет шестерки Яков для прикрытия войск над Ельней.
Беген снова возвращается с неработающим вооружением.
Звено сопровождения сформировано из четырех самолетов гвардии.
В течение 50 минут прикрытия частые столкновения с FW-190. В конце района группа из пятидесяти He-111 под прикрытием FW-190 на высоте 4500 метров. Атака затруднена, потому что Яки внизу. Несколько выстрелов, но без уверенного результата. Вероятно, повреждено четыре самолета.

1 сентября 1943 г. — Вылет в 7:00 в составе девяти Яков на плановое задание по прикрытию войск над Ельней.
Встреча с несколькими парами FW-190. Постоянные перестрелки по 30 минут и индивидуальные бои: Альбер и де Ла Пуап совместно сбивают FW-190.
Дюран и Леон не вернулись.
Телеграмма приносит нам хорошие новости: Леон сел на аэродроме гвардии.
Сегодня мы должны перебазироваться на другой аэродром. Те, кто не улетает самолетом, позаботятся о багаже.
Во второй половине дня майор едет в Хатёнки к механикам. Проезжая вдоль леса, он видит Як; через несколько секунд он понимает, что у Яка был белый кок. Он разворачивается, спешит обратно и, к своей радости, видит, что Як принадлежит Лорану. Взволнованный своим первым боем, и особенно двумя цепкими FW-190 в районе его хвоста, Лоран заблудился.
Около 16 часов Шик вернулся из Вязьмы на У-2 с раненым Фору, которому удалось посадить свой самолет в целости и сохранности на аэродроме.
Узнаем, что вылет на новый аэродром состоится не раньше завтрашнего дня.
Около 18:00 вылет четверки наших и восьми самолетов гвардии. Они возвращаются через 20 минут из-за плохой погоды.

2 сентября 1943 г. — В 10 часов группа перебазируется на новый аэродром. Десять самолетов вылетели в Мышково, в 15 км северо-восточнее Спас-Деменска. Новый аэродром маленький, плохо обустроенный, заполненный немецким мусором, потому что враги быстро покинули это место около десяти дней назад.
В 10:00 Фору доставлен санитарным самолётом в Москву.
В 13:00 вылет восьмерки Яков для планового прикрытия войск над Ельней. Встреча нескольких FW-190 без боя.
Майор возвращается в Нележ и улетает с де Ла Пуапом, взяв Леона на свой самолет.
В 16:20 шестерка Яков взлетает на прикрытие войск над Ельней. Встреча FW-190 без последствий.
Весь день бедные летчики без самолетов тщетно ждут грузовики возле багажа.

3 сентября 1943 г. — В Нележе, наконец, у нас есть два грузовика, вскоре доверху загруженных багажом и коробками. Русские механики и летчики без самолетов держатся как могут, не говоря уже о двух собаках группы: Боби и Зазут. В 9:30 караван отправляется и выходит в сельскую местность по разбитым дорогам, пересекает реки без мостов. Переходим старый фронт перед Спас-Деменском; русская и немецкая линии находились на расстоянии 800 метров друг от друга. Повсюду минные поля и по пути в лесах обугленные танки и брошенные трупы. Проехав много километров, мы прибываем в Мышково и, имея по пути только прокол шины, в разумное время 13:30 (расстояние между двумя аэродромами 20 километров по прямой).
Погода пасмурная, и остаток дня посвящен размещению.

В Мышково
4 сентября 1943 г. — В 8:00 вылет восьмерки Яков с плановым прикрытием над Ельней. Не повезло, рация не работает, командир группы возвращается, не перехватив строй Ju-88.
В 13:30 вылет восьмерки Яков с того же места, по той же причине, без происшествий.
В 17:15 вылет по тревоге шестерки Яков, которые встретили группу из трех колонн Ju 88 (около пятнадцати самолетов) юго-восточнее Ельни в сопровождении FW-190.
Лефевр атакует в пикировании и сопровождает «юнкерс» до 300 метров. Самолет горит, и из него выпрыгивает фриц.
Ларжо атакует Ju-88, один раз под ракурсом 3/4 сзади и второй раз полностью сзади. Экипаж покидает «юнкерс» с горящим правым двигателем на высоте 100 метров.
Бон и Матис совместно атакуют Ju-88 и, каждый из которых совершает по два захода, также наблюдают падающий «юнкерс» с горящим правым двигателем.
Де Ла Пуап атаковал спереди Ju-88 и, расчищая путь, отстрелялся по FW-190, последовал за ним до земли, где увидел, как тот разбился в облаке пыли.
Леон не возвращается.
В течение дня прибывает семь новых самолетов. Это Як-9 с 20-мм пушкой.

5 сентября 1943 г. — Тихий день, Яки получены, проверены, опробованы. Стахович приезжает к нам с радиостанции под Ельней, весь под толстым слоем пыли. Он вестник печальных новостей: Леон был замечен с земли, его преследовали два FW-190, и он снизился примерно в 6 км к востоку от Ельни. Снаряд, прошедший сквозь него на уровне пояса, убил его. Он был похоронен на месте, и место будет определено точно, когда оно станет нам известно.
Вечером лейтенант Дени отправляется в Нележ сопровождать русского офицера-инженера и больше не появляется.

6 сентября 1943 г. — Дени возвращается сегодня утром, он застрял в Нележе из-за прокола шины.
В 18:30 вылет семи самолетов на прикрытие войск над Ельней. FW-190 атакуют и обстреливают группу 2-й эскадрильи.
Матис, сбитый FW-190, спускается на парашюте. Ведомый сообщает, что видел, как он спускался на землю на русской территории.

7 сентября 1943 г. — Спокойный день. Во второй половине дня майор увозит де Ла Пуапа на своем Як 9 в Вязьму, который возвращается с отремонтированным самолетом Фору.
Последние дни летней жары, кажется, подталкивают молодого Боби к ранним проявлениям влечения по отношению к бедной Зазут.

8 сентября 1943 г. — Сегодня нет полетов, слово за механиками: техническое обслуживание.
У нас до сих пор нет новостей от де Форжа, де Сибура, Дюрана и бедняги Матиса, прыгнувшего с парашютом в дикую природу.

9 сентября 1943 г. — Лефевр вылетает в Москву на У-2 с русским офицером связи Куниным.
Майор тоже улетает в Москву на Як-9.
Вечером Стахович возвращается со своей радиостанции под Ельней с новостями о Матисе. Он был ранен и подобран русскими.

10 сентября 1943 г. — Стахович уезжает на поиски Матиса.
Около 14 часов майор вернулся из Москвы с Коро и веселыми записками 1-го бюро. Одна из этих заметок учит нас правильному и регламентированному способу одеваться в «американском стиле».

11 сентября 1943 г. — Лефевр возвращается из Москвы с Куниным. Днем капитан зачитал приказ в честь Гинемера перед всеми собравшимися летчиками.
После ужина выступление под открытым небом с музыкой, песнями и танцами в исполнении приезжих артистов.

12 сентября 1943 г. — Сегодня после обеда, в 15:00 построение и вручение наград генералом Литвиненко, заместителем командующего 1-й Воздушной армии. Награждены орденом Отечественной войны:
капитан Прециози, пропал без вести 28 июля,
младший лейтенант Кастелен, пропал без вести 16 июля,
лейтенант Беген и младший лейтенант Альбер присутствуют в группе.
Короткие речи русского генерала, затем майора.

13 сентября 1943 г. — Сегодня утром Лефевр едет в Нележ искать Як, а Шик улетает на У-2, сопровождая доктора к Матису, который лечится в госпитале в 30 километрах от Москвы.
Командир едет в Москву, чтобы увидеть пятерых летчиков, уже прибывших из 8-го отряда из Лондона. Он возвращается вечером с нашим офицером Коро. Похоже, что из 8 пилотов только двое смогут присоединиться к группе: лейтенант Мурье, прибывший в Москву, и старшина Жуар, прибывший из Тегерана, остальные недостаточно подготовлены. Майор в ярости, и по его виду угадываются эпические сцены и вспышки «ворчания», сценой которых были кабинеты «компетентных органов» в Москве.
Днем Стахович уехал в отпуск в Москву, взяв багаж пропавших без вести и должен привезти лейтенанта Мурье.
Нам сообщают о смене дислокации завтра утром. Упаковываем багаж.

14 сентября 1943 г. — Дислокация без изменений, получено задание сопровождать бомбардировщики Пе-2.
В 13:00 вылет четырнадцати самолетов. Мы встречаем Пе-2 в составе пяти девяток, которые в сопровождении Яков и Ла-5 образуют группу из сотни самолетов. Цель — Боровское между Смоленском и Рославлем у железнодорожной ветки, в 40 километрах за линией фронта. Бомбардировка очень успешна. В воздухе несколько FW-190, но они не атакуют.
В 17:00 тот же вылет, та же цель. Бомбардировка успешна, но встречено много FW 190. Бои.
Риссо стреляет в FW-190 и оставляет его горящим, но не управляемым над землей.
Лефевр и Барбье совместно стреляют в FW-190 и оставляют его поврежденным.
Ларжо не появляется. Мы ничего не видели, но мало надежды на новости, так как бои шли в 40 километрах за линией фронта.

15 сентября 1943 г. — Смена дислокации на рассвете. Новый аэродром очень пыльный, без построек. Мы находимся возле деревни Барсуки, в районе, который был оккупирован два года назад. Здесь началось наступление, и мы немедленно приведены в боевую готовность. На аэродроме мы находим лейтенанта Мурье, прибывшего накануне.
В деревне мы видим в окружении вооруженных русских всадников, русских коллаборационистов и других предателей, одетых в немецкую форму; их судьба, похоже, должна быть решена быстро.
Шик уезжает, чтобы заменить Стаховича в радиовагоне на фронте.
В 17:30 вылет восьми самолетов с гвардейцами на прикрытие войск в 15 км западнее Ельни. Лефевр, чье оружие не работает, возвращается со своим ведомым Барбье. Столкновения с FW-190.

16 сентября 1943 г. — Испытательный вылет на время на фронт майора и Бона. Погода плохая. Дождь, пасмурное небо. Наступает ненастье, и мы уходим в деревню, где все могут растянуться на своих кроватях, поиграть в карты, обрести давно забытый покой.
В 14:00 выступление в большом амбаре в исполнении заезжих артистов: песни, комедия, жонглер, фокусник, очень удачное шоу.
Вчера наглотавшись пыли, сегодня мы бредем по грязи.
Этим вечером командир рассказал нам интересный эпизод о жителях страны: за два года оккупации немецкие войска фактически оккупировали Барсуки всего на один месяц, в этом году в апреле. Остальное время партизаны удерживали район и даже дважды захватили ближайший город Ельню.

17 сентября 1943 г. — В 9:30 вылет по тревоге двенадцати самолетов на прикрытие войск в районе Ельни.
Альбер и Фуко застали врасплох два FW-190 и каждый сбил по одному в упор.
В 12:30 прикрытие войск в районе Ельни. Без происшествий.
Командир едет в Мышково, потом в Вязьму, чтобы перевезти больного русского механика.
В 15 и 18:30, тот же вылет, тот же приказ, та же причина. Без происшествий. Мы очень хорошо слышим Шика по радио.

В Филатках
18 сентября 1943 г. — Мы должны сменить дислокацию; очередной сбор багажа.
В 13:30 вылет по тревоге на прикрытие войск западнее Ельни. Возвращаемся через четверть часа, без происшествий.
В 17:00 то же самое, без происшествий.
В 18:45 вся группа перебралась самолетами на новый аэродром Филатки. Кроме Мурье, Сен-Фалля и Астье, которые остаются здесь тренироваться.
Прилетаем в 19:00 и отдыхаем на свежем воздухе. Ночь вскоре озаряется парашютными ракетами и заревом пожаров со стороны фронта, а в небе гудят самолеты.

19 сентября 1943 г. — В 12:00 майор выезжает за Лораном на аэродром Мышково.
В 13:30, вылет по тревоге в район Ельни одиннадцати самолетов; без происшествий.
В 15:00 то же самое, без происшествий. Наш район ответственности простирается на запад, русские наступают, доходим до Днепра.
В 16:00 Дени отправляется искать самолет в Барсуки.
Проезжая через Барсуки, командир был очень взволнован; де Сен-Фалль сказал ему, что Мурье, который тренируется на Як-1 уже более часа, но ещё не вернулся. Именно в этот момент курсом поперек к взлетно-посадочной полосе проходит Як-1, стартер запускает ему ракеты, но безрезультатно. Майор быстро бросается в погоню, но Як-1 уже исчез. Внезапно, когда всякая надежда казалась потерянной (Як-1 находился в воздухе 1 3/4 ч), появился Як-1, встал на глиссаду, выпустил шасси (командир уже не волнуется), и, наконец, приземлился. По словам механика, ему оставалось горючего на две-три минуты полета.
В 17:30 вылет по тревоге десяти самолетов в район Ельни. Видели пару FW-190 в разрыве облаков. Рация наведения предупреждает о прибытии бомбардировщиков, девятка Ju-87 начинает пикирование для бомбометания. Группа атакует.
Барбье стреляет и сбивает Ju-87.
Риссо и Бальку совместно сбивают Ju-87.
Лефевр, де Ла Пуап и Беген вместе сбивают Ju-87.
Лефевр не возвращается.
В 18:45 вылет по тревоге шестерки самолетов в район Ельни. Без происшествий
В 19:45 с наступлением темноты Як-9 заходит на взлетно-посадочную полосу. Стартер посылает ракеты, доктор, дрожащей от волнения рукой, сжимающей ракетницу, запускает ракету за ракетой. Самолёт приземляется посреди фейерверка: это Лефевр. Он преследовал Ju-87 до самой кромки Днепра, пока не увидел, как тот разбился. Затем, немного поплутав, он приземлился в Ключах на старом аэродроме.

20 сентября 1943 г. — В 10:00 вылет по тревоге двенадцати летчиков и майора на прикрытие войск. Видели FW-190. Бон не вернулся.
В 15:00 вылет по тревоге десяти самолетов в район Ельни. FW-190 со стороны солнца застают врасплох 2-ю эскадрилью и атакуют. Риссо уворачивается, но Бальку, которого настигают, падает в огне.
Чуть позже 16:00 Бон возвращается. Задержавшись в районе дольше, он потерял группу и приземлился под Ельней.
В этот вечер русские, полные доброй воли, устроили для нас домик и деревянные кровати, где все потягиваются с наслаждением.
... Но самая красивая женщина в мире... вскоре в комнате царит суматоха: клопы выходят на след. Несколько смелых, «суровых» людей держат себя в руках; остальные, во главе с командиром, обращаются в бегство и ложатся спать под звездами в спальниках, на стогах сена.

21 сентября 1943 г. — В 9:00 вылет по тревоге одиннадцати самолетов.
Видели четверку FW-190. Без происшествий.
Мы узнаем, что Бальку был сбит в Княжьем Селе и похоронен там русскими посреди деревни. Во второй половине дня командир отправляется в Барсуки с Барбье, который возвращает Як 6, затем в Нележ с Астье, который должен вернуть Як 1.

Девять побед без поражений
22 сентября 1943 г. — В 13:00 вылет по тревоге десяти самолетов в главе с майором. 30 километров юго-восточнее Смоленска встречены три группы Ju-87 в сопровождении десяти или двенадцати FW-190.
Риссо стреляет в Ju-87, который, желая увернуться, сносит крыло своего соседа, и оба «юнкерса» взрываются в воздухе.
Бон, де Ла Пуап, Беген, Дени - каждый сбивает по Ju-87.
Альбер сбивает FW-190, Лефевр —другой. Вероятно, у Риссо и Жанеля есть сбитый FW-190.
У Барбье поврежденный FW-190, а у Жанеля — поврежденный Ju-87.
Наш майор, стрелявший в FW-190, очень огорчен тем, что не смог сбить его в выгодной позиции.
Фуко не вернулся.
Бой длился всего мгновение, но, должно быть, был захватывающим; летчики, следовавшие за Риссо, прошли посреди разбросанных взрывом обломков листового металла пары Ju-87.
В 16:00 вылет по тревоге шести самолетов. Без происшествий.
В 18:00 У-2 кружит над взлетно-посадочной полосой, задний пассажир делает громкие сигналы, размахивая руками. Приземлившись, мы видим Фуко, «закутанного» и забинтованного, вылезающего наружу. В бою он сбил FW-190, затем, когда его оружие заклинило, его обстреляли и преследовали два других FW-190, ему удалось освободиться и попытаться приземлиться на аэродроме У-2 севернее Ельни. Коснувшись земли, самолет перевернулся и оказался лежащим на спине. Русские на аэродроме тут же освободили Фуко, у которого, к счастью, были лишь поверхностные травмы головы, вывих большого пальца, многочисленные царапины и мелкие ушибы. Русские, знавшие группу «Нормандия», позаботились о нем, перебинтовали (даже синяки были замотаны бинтами), и хотели оставить ее в покое. Столкнувшись с его настойчивым требованием немедленно вернуться, чтобы сообщить нам о своей судьбе, русский пилот вернул его на своем У-2.
Этот прекрасный день заканчивается девятью победами без потерь.

23 сентября 1943 г. — Сегодня дождь, ненастье. Лётчики отдыхают и посвящают свободное время охоте на клопов. Шик возвращается из фронтовой радиомашины.

24 сентября 1943 г. — Пасмурно, дождь. Шик уезжает на фронт и возвращается из-за плохого состояния дорог. Хорошие новости по радио: русские сообщают о взятии Смоленска и Рославля. Ужин запивают шампанским. Русские гвардейского полка составляют хор под аккордеон. Энтузиазм достигает апогея, когда гвардии полковник произносит речь, за которой следует короткий и блестящий ответ нашего майора. Двое ораторов оказываются «подброшенными к потолку» энергичными руками несколько бредовой публики.
Было бы хорошо, если бы те же помощники еще и довели нашего майора до его постели.

25 сентября 1943 г. — Весь день пасмурно. Буколические души отправляются на поиски грибов.

26 сентября 1943 г. — Погода немного проясняется.
В 13:00 вылет четырех самолетов на прикрытие войск юго-западнее Смоленска. Встречена пара FW-190, атака, один FW-190, обстрелянный Бегеном, падает.
Затем бой с восемью FW-190, которые атаковали Пе-2 в сопровождении Яков.
Риссо стреляет в FW-190, который, вероятно, сбит.
Бон обстрелял пару FW, первый в пикировании, а второй снижением и бреющим полетом уходит из-под атаки.
Беген стреляет в FW-190.
Жанель, чей самолет горит, спасается на парашюте.
В 15:15 вылет семи самолетов и майора. Видели четыре самолета, вероятно Мессершмитт-210, но в это время безрезультатно атаковали FW-190.
Во второй половине дня командир возвращается из Барсуков в сопровождении лейтенанта Мурье, Сен-Фалля и Астье. Затем Мурье, севший в Як-9 командира, совершает ужасающий взлёт, а за ним ужасающую посадку, которая заканчивается на краю летного поля. Возмущенная публика с облегчением узнает, чего на самом деле избежал Мурье: при взлете хвостовое колесо при уборке заблокировало управление рулем высоты.
В 18:00 вылет шести самолетов. Без происшествий. Летим над Смоленском на бреющем. Несколько домов до сих пор горят.

27 сентября 1943 г. — Сегодня опять непогода. Санитарный У-2 приземляется, возвращая нам Жанеля.
Его парашют был немного разорван пулями, и Жанель совершил жесткое приземление. Принятый танкистами, он попал в заботливые руки капитана медицинской службы, которая позаботилась о нем и настояла на том, чтобы сопровождать его на нашу площадку. Врач после осмотра заявляет, что у Жанеля всего лишь сотрясение мозга. Санитарный У-2 доставляет Жанеля в Спас-Деменский госпиталь, откуда его отправят в Москву.
Командир улетает на Яке в Москву с офицером связи Куниным.

29 сентября 1943 г. — Плохая погода. Шик летит в дивизию на У-2 и при посадке ставит его на нос. Гвардейский полк, который был с нами, уходит на другой аэродром под Боровским.

30 сентября 1943 г. — В 13:00 майор возвращается из Москвы, где обсуждает будущее положение группы. Он возмущен отсутствием ответа Алжира на запрос новых летчиков. Власти заявляют о своем существовании только для того, чтобы отправлять нам служебные записки в ...-х экземплярах, документы, представляющие для нас только «гигиенический» интерес.
В 15:20 вылет восемь самолетов на прикрытие войск над Красным, 50 км западнее Смоленска. Облачность низкая — 600 метров — горят деревни. Без происшествий. На обратном пути мы дозаправились на Боровском аэродроме, который 14 сентября разбомбили сопровождавшиеся нами Пе-2. На земле находим Риссо в сопровождении доктора. Командир, расквартированного там 20-го полка предоставляет в наше распоряжение грузовик, чтобы объехать поле и посмотреть повреждения. На лётном поле полно воронок от бомб. Повсюду обломки FW-190 и Ju-87. Немцы перед уходом взорвали немногие уцелевшие дома, и везде видны лишь груды кирпичей и разбросанный мусор. Это была большая хорошо организованная база; рядом с ней был госпиталь и большое кладбище.
В 18:00 второй вылет за исключением Ла Пуапа, Риссо и Дени, которые вернулись с механическими проблемами.

1 октября 1943 г. — Сегодня довольно пасмурная погода, никаких вылетов, тренировки Мурье, Сен-Фалля и Астье.

2 октября 1943 г. — Пасмурная погода, тренировка такая же. Ночью жуткое возобновление наступления на клопов.

3 октября 1943 г. — Дни следуют один за другим и похожи друг на друга. Без происшествий.

4 октября 1943 г. — Погода проясняется. В 11.00 вылет десяти самолетов и командира на прикрытие наземных войск над Горками. Майор приземляется из-за проблем с шасси. Видел несколько FW-190. Приземляемся в Боровском для дозаправки. Доктор, более авиационный, чем когда-либо, прибывает с майором на Як-9.
В 13:20 вылет восьми самолетов на прикрытие войск в районе 60 км западнее Смоленска.
Потолок от 800 до 1300 метров, облачность 7/10. Примерно на 2500 метрах мы встречаем Хеншель-126, за которым сразу же выстраивается очередь: Альбер, Фуко, де Ла Пуап, Дени, майор, Бон.
Альберт, Фуко и Риссо атакуют FW-190, которые должны были защитить безрассудный мотороллер.
Фуко и Альбер видят в поле горящий самолёт; считается, что Фуко видел Hs-126 с заглохшим мотором.
Мы должны, кажется, завтра изменить дислокацию. Сейчас мы находимся примерно в 140 километрах от линии фронта.

В Слободе
5 октября 1943 г. — Сегодня утром мы перебазируемся на новый аэродром у деревни Слобода, под Монастырщиной. Багаж и механики улетают тремя рейсами «Дугласа» DC-3, и группа вылетает во главе с генералом Захаровым, который пилотирует свой Ла-5.
Следует отметить, что между моментом, когда мы перестали вылетать на задания, и тем моментом, когда мы смогли бы возобновить работу с новой площадки, прошло едва ли два часа.
Поселимся в старой сельской школе. У нас действительно хорошо, стены побелены, клопов нет. Еда в столовой обильная и превосходная.

6 октября 1943 г. — Все просыпаются свежими и отдохнувшими. Поднимается туман, и хорошая лётная погода выглядит окончательно скомпрометированной, группа тоже поднимается.
В 3:30 вылет четырех самолетов на свободную охоту в районе Красное - Татарск.
В 4:30 вылет еще четырех самолетов. Та же задача. На обратном пути у де ла Пуапа не выпустилась одна стойка шасси, он начал выписывать круги над аэродромом. Командир взлетает, чтобы установить радиосвязь, но колесо заблокировано, а другое уже не может убраться из-за нехватки воздуха. Все смотрят вверх. Эмоции в самом разгаре, и доктор отчаянно волнуется на подножке скорой помощи. Де Ла Пуап делает последний круг и идет на снижение. Нежные и растроганные души думают, что это для того, чтобы в последний раз увидеть своих маленьких друзей, а злые языки говорят, что это для того, чтобы убедиться, что скорая помощь на месте. В конце концов, де ла Пуап совершил чистую посадку, как на деревянной лошадке в конце, и самолет не пострадал. Один только пропеллер имеет нехороший загиб. Сегодня вечером в столовой танцы под аккордеон.

7 октября 1943 г. — В 11:00 вылет четырех самолетов на свободную охоту в районе Красное-Татарск. Видели FW-189 в сопровождении двух FW-190.
Беген и Бон атакуют и стреляют в FW-190, который горит на земле.
Беген стреляет во второго FW-190. Это первый вылет Астье, немного беспокойный.
В 15:15 вылет четырех самолетов, то же задание. Все благополучно.

8 октября 1943 г. — В 10:00 вылет четырех самолетов, то же задание, что и накануне. Все благополучно.
В 11 утра тот же приказ.
В 12: 00 то же задание. Над Горками виден один разведчик FW-189 в сопровождении пары FW-190 на высоте 2500 метров. Альбер приближается в облаках на высоте 3000 метров и на выходе пара FW-190 видит нас и набирает высоту. Атака и бой на виражах. FW-189-й использует борьбу, чтобы ускользнуть зигзагами. Альбер и Фуко атакуют FW-190. Лефевр и Дени стреляют в другой 190-й.

9 октября 1943 г. — День слесарей по ремонту самолетов.

10 октября 1943 г. — Несколько тренировочных полетов. Тотализатор делает ставку на полет Лорана на Як-1. Лоран поспорил с Бегеном на 100 рублей, что он совершит вираж менее чем за 16 секунд. Командир держит ту же ставку и даже доходит до 20 секунд..., а Лоран блестяще завершает свой вираж за 14 секунд (что заставляет замолчать злые языки).
Весь день на боевом дежурстве остаются четыре летчика.
Ночью кино в спальне.

11 октября 1943 г. — Техническое обслуживание самолетов.
Целый день четверо летчиков остаются в готовности. Изюминкой дня является свадьба Лорана. Майор Пуйяд в качестве чиновника гражданского состояния в 16:00 соединяет в брачный союз аспиранта Лорана и докторшу-лейтенанта базы Валю. Развернутый триколор сильно впечатлил молодую невесту. Но её изумление переходит в тревогу, когда наш майор ставит официальную печать группы на свидетельстве о браке... Узнав, что генерал Захаров хочет поздравить ее, невеста убегает, и Лоран увидит ее только на следующий день.

12 октября 1943 г. — Утром, прибыв на аэродром, командир получает приказ направить четыре Яка в Боровское для сопровождения «Дугласа» с генералом Пети на борту, летящего в гости к «Нормандии».
Лейтенант Беген уходит со своим звеном на поиски генерала.
В 12:00 вылет одиннадцати самолетов на прикрытие войск в районе Ленино-Баево. Как только прибыли в район, появились пара FW-190, но не атаковали.
После патрулирования района в течение часа группа возвращается на базу. На обратном пути звено Альбер – Фуко – де Сен-Фалль (для которого это первый боевой вылет) атаковано парой FW-190. Самолет Сен-Фалля подбит. Альбер видит его на снижении, но при приземлении Сен-Фалль отсутствует. Около 14:00 прибыл «Дуглас» с тремя сопровождающими Яками.
Генерал Пети, госпожа Мисраки, два представителя русской прессы, два офицера от Генштаба и секретарь генерала Пети выходят из самолета.
С ними аспирант Стахович, бывший член группы, который пришел попрощаться с нами, старшина Жуар, который прибыл, чтобы усилить группу, два переводчика, аспирант Эйхенбаум и капрал Пистрак.
Генерал приносит нам много хороших новостей. В первую очередь повышения:
лейтенант Беген – капитан;
младшие лейтенанты Альбер и Лефевр -  лейтенанты;
аспиранты Риссо (наконец-то!), Матис и Шик - младшие лейтенанты.
Затем поздравительное письмо от генерала Валена, который квалифицирует «Нормандию» как «элитное подразделение среди элитных эскадрилий, которые когда-либо находились во французской авиации».
За день до своего визита к нам генерал получил вторую коллективную награду за «Нормандию», которая дает персоналу группы право носить аксельбанты цветов Военного креста.
Среди множества полученных телеграмм одна нас особенно трогает; его прислал полковник Луже, который в настоящее время находится в Вашингтоне.
В 15:00 второй вылет в тот же район восемью самолетами.
Фуко и Альбер атакуют группу Heinkel-111, под защитой FW-190.
Группа атакует He-111, затем переходит на FW-190. Фуко и Альбер сбивают одного.
В 17:00 третий вылет в тот же район. Без происшествий.
В 20:00 все собираются в «сталовой». Приподнятая атмосфера. Туда идет весь музыкальный репертуар (кроме Тонкинуаза, триумфа нашего майора, слишком скромного, чтобы добиваться личного успеха). В конце ужина льется шампанское, командир произносит тосты за здоровье получивших очередные звания. Генерал Пети встает. Поздравив «Нормандию» с успехами, он еще раз отметил франко-советскую дружбу и союз, и поднял свой бокал за генерала де Голля, маршала Сталина, генерала Захарова и франко-советскую авиацию.
В свою очередь встает генерал Захаров и говорит о большом участии группы в победах под Орлом, Ельней, Смоленском, и он тоже пьет за здоровье вождей наших двух стран.

13 октября 1943 г. — Около 11:00 У-2 вернул нам де Сен-Фалля, которому FW-190 пробил баки после вчерашней атаки; был вынужден приземлиться на фюзеляж в поле. От удара о ручку у него была порезана губа, но за ним очень хорошо ухаживали, и он вернулся с зашитой губой.
В полдень в район Ленино-Баево вылетают двенадцать самолетов. Тяжелое столкновение с FW-190 на малой высоте.
Во время боя Риссо и де Ла Пуап сбили по FW-190, а у майора Пуйяда и Мурье, вероятно, есть один.
К сожалению, три самолета пропали без вести.
Лоран рассказывает нам, что Беген, которого атаковал сзади FW-190, был вынужден приземлиться в поле в 10 километрах к западу от нашего аэродрома. Но Бон и Дени не вернулись, и мы ничего о них не знаем. Незадолго до их вылета генерал Пети и его свита вернулись в Москву без истребительного сопровождения из-за отсутствия у нас самолетов и напряженной боевой работы, которую мы должны были обеспечить в данный момент.
В 17:00 второй вылет из восьми самолетов в том же районе. Без происшествий.

14 октября 1943 г. — В 13:30 вылет восьми самолетов на прикрытие по-прежнему в том же районе. Без происшествий.
В 16:30 вылет восьми самолетов на одну и ту же задачу.
По возвращении Астье следует за своим ведущим на базу, затем оставляет его и уходит один в сельскую местность. Вечером узнаем, что он приземлился на фюзеляж под Починком (со стороны деревни Боровское).

15 октября 1943 г. — В 8:30 вылет восьми самолетов на прикрытие войск.
Около 8:45 патруль перехватывает группу Ju-88. Лефевр атакует того, который летит с выключенным правым двигателем и возвращается домой, теряя высоту. Альбер и Фуко атакуют еще одного, вероятно, сбитого. Барбье - третьего в 20 метрах.
После этого перехват FW-190, которые расчищают воздух перед пикировщиками Ju 87.
Де Ла Пуап и Риссо атакуют двоих и повреждают их.
В 11:40 вылет восьми самолетов на прикрытие войск в том же районе. В 12 часов атака четырех FW-190. Альбер и Фуко сбивают одного и повреждают второго.
Мурье сбивает одного, который падает рядом со сбитым Альбером и Фуко.
Лефевр стреляет в другого, который уходит, сильно дымя.
К сожалению, по возвращении Барбье с нами нет.
В 16:00 вылет шести самолетов, которые придут на помощь Якам 20-го полка, занятым в том же районе.
Около 16:20 Астье возвращается к нам, у него давление топлива было на нуле, и во время подкачки он потерял из виду взлетно-посадочную полосу и был вынужден приземлиться на живот.

16 октября 1943 г. — С 9:50 до 16:30 три вылета по шесть самолетов в тот же район. Без происшествий.
Подразделение звонит, чтобы предупредить, чтобы к группе больше не было запросов на задания из-за более чем сокращенного штата летчиков.
Во время обеда нашему майору приносят телеграмму с поздравлениями от генерала Громова за работу и результаты, полученные группой с начала наступления по 14 октября включительно. Вылет доктора на фронт в поисках пропавших без вести и для получения подтверждений побед.

17 октября 1943 г. — Вернувшиеся с фронта летчики 20-го полка подтверждают гибель лейтенанта Дени и аспиранта Бона.

18 октября 1943 г. — Вылетов нет.

19 октября 1943 г. — Возвращение доктора, подтверждающего смерть товарищей. Бон, атакуя FW-190, был сбит другим FW-190. Он ударился о землю так, что его двигатель ушел на 3 метра вглубь. Бон похоронен в Городце (Центральный фронт).
Лейтенант Дени сбит FW-190, но его парашют не раскрывается, и он падает на землю. Он похоронен в Конгрессе.
Командир Пуйяд уезжает в Москву с Куниным.
Доктор приносит нам следующие подтверждения боев 13 и 15 октября:
13 октября — один FW-190 сбит совместно младшим лейтенантом Риссо, младшим лейтенантом де Ла Пуапом.

22 октября 1943 г. — В 16:00 вылет шести самолётов на сопровождение трех девяток Пе-2.
23 октября 1943 г. — Майор возвращается из Москвы. Он должен вылететь в Алжир в следующий вторник, воспользовавшись самолетом «Париж». Лихорадочная активность в штабе, где всех призывают доработать все документы, которые командир должен взять с собой при выезде в Алжир.
Командир читает нам телеграмму генерала Буска следующего содержания:
«Не могли бы Вы передать группе «Нормандия» мои радостные и сердечные поздравления. Я широко освещаю их великолепные подвиги в военно-воздушных силах, уверенный в том, что среди наших летчиков, объединившихся теперь с единственной целью освобождения Франции, возникнет самое благородное соревнование».
Еще одна поздравительная телеграмма от французов из Индии поступила в московскую делегацию для «Нормандии», но текста у нас нет.

24 октября 1943 г. — Вечером торжественный обед в честь отъезда майора. Приезжает много посланцев дивизии, а также полковник Голубов из 18-го гвардейского полка. Нашумевшая попойка, во время которой весьма заметные тосты произносят полковник 18-го полка и наш майор.

25 октября 1943 г. — Утром майор улетает, забрав с собой Коро. Доктор и Беген тоже уезжают в Москву.
Вечером приносят документы Барбье, похороненного в деревне Ивановка, под березой на обочине.
26 октября 1943 г. — Подтверждены плохие новости. Нам приносят документы Бона.

27 октября 1943 г. — Мурье, Лефевр и Пистрак собираются водрузить крест на могиле бедняги Барбье.

30 октября 1943 г. — К нам приходят обедать гвардейские летчики. Как всегда, в таких случаях, большая пьянка.

3 ноября 1943 г. — Шик возвращается из дивизии и сообщает, что телеграмма из армии приказывает нам уходить.
Сегодня появляются первые снежинки.

4 ноября 1943 г. — Беген, Фору и доктор возвращаются из Москвы.
Беген приносит отличные новости, которые наполняют нас радостью и гордостью.
Указом от 24 сентября генерал де Голль наградил истребительную группу «Нормандия» Крестом Освобождения.
Мы первое подразделение ВВС Франции, получившее эту великолепную награду. Беген также приносит поздравительную телеграмму от адмирала д'Аржанлье, канцлера Ордена Освобождения.

В Москве

6 ноября 1943 г. — Заявка на скорую помощь для перевозки в московскую больницу Сен-Фалля с тяжелой желтухой.
Около 10 утра прибыл Р-5, чтобы взять Сен-Фалля. Мурье, де Ла Пуап и Фуко воспользовались случаем и доехали до Москвы.
Около 10:30 в свою очередь прибывает «Дуглас», чтобы доставить личный состав группы в Тулу, где «Нормандия» разместит свои зимние квартиры. «Дуглас» должен был вернуться в Москву вечером, и было решено, что после сдачи багажа в Туле французский персонал отправится в Москву, чтобы провести 7 ноября, национальный праздник русских, годовщину Революции.

III. — ВТОРАЯ РУССКАЯ КАМПАНИЯ
9 НОЯБРЯ 1943 ГОДА - 6 ДЕКАБРЯ 1944

9 ноября 1943 г. — Генерал Пети устраивает ужин в «Арагви» в честь награждения группы Крестом Освобождения.

17 ноября 1943 г. — Чай у генерала Пети с русскими деятелями: генералом Левандовичем, г-ном Эренбургом..., г-ном Ж.-Р. Блохом и г-ном Раметтом.

21 ноября 1943 г. — Жуар попадает в госпиталь.

23 ноября 1943 г. — Вечером доктор, Лоран, Фору и двое переводчиков уезжают в Тулу. Фуко, который попал в сентябрьскую аварию, попал в госпиталь.
Лефевр, Альбер, Беген, Риссо, де Ла Пуап и Мурье остались в Москве.

2 декабря 1943 г. — Чай у генерала с беседой с Ж.-Р. Блохом о его книге о «Нормандии».

5 декабря 1943 г. — Отъезд всех остававшихся в Москве.

6 декабря 1943 г. — Прилет в Тулу — очень приятное впечатление — мы размещаемся в аэровокзале, новеньком здании на аэродроме.

13 декабря 1943 г. — Мурье везет инженера, который строил дом, в котором мы живем, на Як-9 в Орел.
Слушая новости по радио, мы узнаем, что майор Пуйяд только что был удостоен звания офицера Почетного легиона с великолепной грамотой. Розетка была дарована ему в Летнем дворце в Алжире генералом Жиро.
Кунин, вернувшись из Москвы, объявляет, что пятеро ветеранов: капитан Беген, лейтенанты Альбер и Лефевр, младшие лейтенанты де Ла Пуап и Риссо были удостоены звания Кавалеров Почетного легиона. Большая радость для группы.

20 декабря 1943 г. — Прибытие лейтенанта Кюффо в группу.

22 декабря 1943 г. — Прибытие лейтенантов Бертрана, Амарже, аспирантов Андре, Казанёва и Фельдзера.

23 декабря 1943 г. — Вечер. Беген, Мурье, Альбер, Лефевр, Риссо, де Ла Пуап, доктор и Шик уезжают в Москву.

24 декабря 1943 г. — Прибытие в Москву. В «Савойе» нет мест. Мы вторгаемся в миссию в 7 утра.
Де Панж, проснувшись, был так любезен, что нам подали утешительный завтрак. Генерал представил нас мадам Пети и мадемуазель Пети и оставил нас на обед.
Вечером большой франко-славянский вечер, устроенный г-ном Карро, делегатом «Сражающейся Франции» в Москве.
Очень удачный вечер, на котором мы замечаем двух чешских офицеров, Героев Советского Союза.
Де Ла Пуап так же ловко, как обычно, опрокинул елку, стоявшую посреди гостиной.
В Туле, среди снегов, отличная франко-русская трапеза. Контакт вновь прибывших с советскими офицерами. Хорошее товарищество. Отличная атмосфера.

27 декабря 1943 г. — Все летчики группы, находящиеся в Москве вместе с доктором и Шиком, встречаются вечером в «Арагви», чтобы отпраздновать ордена Почетного легиона пяти ветеранов.

28 декабря 1943 г. — Москвичи возвращаются в Тулу.

31 декабря 1943 г. — Новогодний ужин. Самая обычная еда, но водка вызывает у всех более чем эйфорию.
Затем смельчаки пускаются в Тулу в «ДК», где устраивается большая танцевальная вечеринка.

1944 год

1 января 1944 г. — Все просыпаются с обычными бурчаниями и обмениваются традиционными клятвами.

3 января 1944 г. — Начало обучения новых летчиков. Альбер и Лефевр - инструкторы на Як-7.
Кюффо, Бертран и Андре делают первые вылеты.

6 января 1944 г. — Выпуск Кюффо и Бертрана на Як-9.

7 января 1944 г. — Прибытие пятнадцати новых летчиков: лейтенанты де Сейн, де Сен-Марсо, Вердье, де Фалетан, Дуарр; аспиранты Дешане, Карбон, Мертцизен, Соваж, де Жоффр, Панверн, Делен, Мартен и Марши.

9 января 1944 г. — Тренировка.

11 января 1944 г. — Риссо и Лоран отправляются переправлять два Як 1 на подмосковный завод. При взлете Риссо делает представление, которое приводит нас в ужас. Позже мы узнаем, что его самолет не реагировал на элероны.
Днем русский капитан из дивизии, сопровождавший двух наших летчиков в Москву, сообщил нам, что Лоран попал в аварию в 15 км к югу от Москвы и получил травму головы. Позже мы узнаем, что он был вынужден приземлиться в сельской местности из-за отсутствия бензина.

12 января 1944 г. — Во время посадки на Як-9 с двойным управлением де Жоффр, решив, что взлетно-посадочная полоса слишком мала, приземляется на группу, стоящую у стартера, и особенно на Ла-5, до самой кабины, к счастью, без ущерба для несчастного русского, сидящего в кабине летчика.
Решение де Жоффра приземлиться именно в этом месте было принято в самый последний момент, а это означало, что бедняга Лефевр, который был инструктором, ничего не мог сделать, чтобы исправить это решение.
13 января 1944 г. — Риссо возвращается из Москвы и сообщает нам, что полковник Пуйяд прибыл в Москву на французском авиалайнере, который привез нам 1500 крошечных килограммов разных вещей. Полковник приносит хорошие новости: Альбер и Лефевр названы «Сподвижниками Освобождения».

14 и 15 января 1944 г. — Тренировки продолжаются.

16 января 1944 г. — В Тулу прибывает подполковник Пуйяд. Весь полк, и особенно ветераны, очень рады снова его видеть.
Много разговоров о его поездке. Он сообщает нам, что полк имеет четыре коллективных благодарности, что дает ему право носить аксельбант цвета Военной медали.

18 января 1944 г. — Беген, Риссо и де Ла Пуап уезжают в отпуск в Москву.

20 января 1944 г. — Полковник собирает полк в большом зале корпуса и поздравляет весь личный состав с Новым годом. Затем он вручает русским офицерам и старшинам полка значки «Нормандия».

22 января 1944 г. — По случаю возвращения полковника на базе устраивается большой ужин с обильным количеством алкоголя. На этом обеде председательствует генерал Торопчин. Присутствует множество полковников из дивизии.

26 января 1944 г. — Прибытие капитана Брие и аспиранта Пьерро. Капитан Брие привозит флаг с гербом «Нормандии», подаренный ему в Каире мисс Периго.

27 января 1944 г. — Полеты на двух новых Як-7 со сдвоенным управлением, которых мы только что получили. Инструкторы Лефевр и Мурье.

30 января 1944 г. — Тренировка на Як-7 и, во второй половине дня допуск на Як 9.
Во время первой посадки с Карбоном произошел любопытный инцидент. При соприкосновении с землей его шасси убирается, но при ударе самолет подскакивает вверх, за это время шасси выпускается и самолет садится нормально. Он проезжает около 500 метров и в конце пробега одна нога убирается. Все заканчивается хорошо, если только не считать погнутый винт.

1 февраля 1944 г. — Учебные полеты. Новые выпускники: капитан Брие, Карбон, Панверн и Делен.

2 февраля 1944 г. — Учебные полеты. Набрав достаточную высоту, новоприбывшие приступают к выполнению фигур высшего пилотажа. Выпущен де Жоффр.

3 февраля 1944 г. — В 00:10, когда вокруг покерного стола собралось несколько игроков, а наш полковник наблюдал за игрой, в зал проник едкий дым из комнаты последнего. Мы спешим: кровать горит. Одеяла, простыни, матрацы, все это весело полыхает. Катастрофа была быстро взята под контроль. Что касается ее причины, то считается, что на кровать неосторожно упал забытый на тумбочке окурок.
Страшно подумать, что эта катастрофа могла поглотить все захватывающие записки, отправленные Генеральным штабом!!!

4 февраля 1944 г. — Вылетов нет; идет снег.

5 февраля 1944 г. — Учебные полеты. Дешане выпущен. Имея всего два Як 9, мы умудряемся летать по 10 часов в день.
6 февраля 1944 г. — Прибытие шести новых летчиков: лейтенанта Муане, младшего лейтенанта Ле Мартело, аспирантов: Ирибарна, Ле Бра, Бурдье, Баньера.
В течение дня прибыло одиннадцать Як-9 с 37-мм пушками.

7 февраля 1944 г. — Шик возвращается из Москвы на нашем переделанном в фургон У-2. Он приносит нам кое-какие припасы, присланные полковником де Мармье.
На вечернем вспрыскивании, полковник объявляет состав трех эскадрилий:
Командир полка: подполковник Пуйяд.

1-я эскадрилья «РУАН»:
командир: лейтенант Альбер,
лейтенант Кюффо,
лейтенант Амарже,
лейтенант Бертран,
лейтенант де Ла Пуап,
аспирант Фуко,
 — Фору,
 — Казанёв,
 — Дешане,
 — Соваж,
 — Ирибарн,
 — де Сен-Фалль,
 — Марши,
 — Баньер.

2-я эскадрилья «ГАВР»:
командир: лейтенант Мурье,
капитан Брие,
лейтенант де Сейн,
лейтенант де Сен-Марсо,
лейтенант Вердье,
лейтенант де Фалетан,
младший лейтенант Риссо,
аспирант Лоран,
 — Фельдзер,
 — Карбон,
 — Мартен,
 — Ле Бра,
 — Делен.

3-я эскадрилья «ШЕРБУР»:
командир: лейтенант Лефевр,
лейтенант Муане,
лейтенант Соваж,
младший лейтенант Бертран,
лейтенант Дуарр,
аспирант Жуар,
 — Андре,
 — Мертцизен,
 — Пьерро,
 — де Жоффр,
 — Панверн,
 — Монье,
 — Бурдьё.

12 февраля 1944 г. — Учебные полеты, но через несколько дней взлетно-посадочная полоса становится настолько плохой, что полеты прекращаются. Катаясь по рыхлому снегу, Жуар ставит на нос великолепный Як-9 с 37-мм пушкой. Днем «Дуглас» привозит нам из Москвы ящики, привезенные самолетом полковника де Мармье.

15 февраля 1944 г. — Торжественная церемония в честь «Нормандии».
В 11 часов утра на нашем аэродроме приземлился «Дуглас», на борту которого находились генерал авиации Шиманов, член Военного совета Красной Армии, генерал Левандович, генерал Пети.
В 13:00 построение.
В лесу, перед ячейками, где хранятся самолеты, воздвигнуты две мачты. Сзади летчики «Нормандии», по бокам русский персонал.
Приняв генералов во фронте войск, полковник Пуйяд командует «На флаг!»; в этот момент трехцветный флаг с Лотарингским крестом и советский флаг поднимаются одновременно к безоблачному небу. Затем звучит «Марсельеза» и гимн СССР. У нас замирает сердце, когда мы впервые слышим эту «Марсельезу» на чужбине. Затем вручение советских наград.
Награждены:
орденом Красного Знамени: подполковник Пуйяд, капитан Беген, лейтенанты Альбер и Лефевр, младший лейтенант де Ла Пуап.
орденом Отечественной войны 1 степени: младший лейтенант Риссо.
орденом Отечественной войны 2 степени: аспирант Фуко, лейтенант Жанель, аспирант Матис; посмертно лейтенант Леон, аспирант Бальку, лейтенант Дени, аспирант Бон, аспирант Ларжо, младший лейтенант Барбье.
Наконец, вручение пяти ветеранам ордена Почетного легиона.
Генерал Пети последовательно обнимает капитана Бегена, лейтенантов Альбера и Лефевра, младших лейтенантов де Ла Пуапа и Риссо.
Финальная «Марсельеза» и финальный гимн СССР завершают военную церемонию.
Герои вечеринки становятся добычей журналистов, фотографов и кинематографистов.
Большой банкет, где обильно льется водка, собирает всех вместе.
Около 16:00 генералы возвращаются самолетом в Москву, но вечеринка продолжается танцевальным вечером, на котором нам доставляют удовольствие присутствовать очаровательные молодые девушки из Тулы.
Под просвещенным руководством капитана Брие хоры старых французских песен привносят в этот поздний вечер немного меланхолии.

16 февраля 1944 г. — Учебные полеты прерваны плохой погодой.
Во второй половине дня запись личных сообщений и интервью. Вечером отъезд капитана Бегена, бывшего командира 2-й эскадрильи, который окончательно покидает нас. Мы глубоко сожалеем об этом отъезде, который лишает нас отличного товарища.
Доктор и де Ла Пуап тоже уезжают, но вернуться к нам после отпуска.

17-18 февраля 1944 г. — Учебно-тренировочные полеты.

19 февраля 1944 г. — Во время тренировочного полета Жуар неверно оценивает высоту при посадке, роняет самолет с высоты 10 метров, врезается в снег и ему повезло, что он не перевернулся на спину. Самолет сильно поврежден.
Вечером Риссо улетает в Москву искать четвертый самолет 2-й эскадрильи.

20 февраля 1944 г. — Получаем великолепный связной Як 6. Днем полковник и Брие делают свой дубль на этом новом болиде и допускаются к полетам.

21 февраля 1944 г. — Несмотря на непогоду, Шик, Мурье, Альбер и Лефевр выполняют полеты на Як-9 с двойным управлением.

22 февраля 1944 г. — Учебно-тренировочные полеты.
Два самолета, пилотируемых Фору и Ирибарном, не возвращаются. Все очень волнуются. Телефонные звонки в различные места не дают никаких новостей о двух пропавших без вести.
Около 15:30 полковник решает провести поиск в этом районе на нашем У-2. Он уходит с Альбером.
16:30, 17:00, 17:30, 18:00, полковника все нет. Беспокойство возрастает. В 17:45 капитан Брие вместе с Бертраном и Шиком улетают, чтобы продолжить поиски; в 18:15 появляются: наших не видно.
Около 20:00 машина доставила полковника и Альбера обратно на аэродром, из-за поломки двигателя они приземлились в дикой местности и смогли вернуться на базу только после более чем часового катания на санях. Почти в то же время мы узнаем, что Фору и Ирибарн приземлились на животы в районе Сталиногорска примерно в сорока километрах от Тулы.

23 февраля 1944 г. — Сегодня исполняется 26 лет со дня образования Красной Армии.
Генерал Торопчин приезжает на аэродром и на совещании, в котором участвуют полковник и три командира эскадрильи, только повторяет нам то, что мы уже знали, а именно, что инциденты, подобные Фору и Ирибарну, недопустимы...
Во второй половине дня он позвонил полковнику, чтобы пригласить его, трех командиров эскадрилий и нескольких членов «Нормандии» на вечер, устроенный в театре по случаю 26-й годовщины Красной Армии. Гости идут на церемонию и полтора часа слушают непонятную им речь.
С первого антракта сбегают, чтобы поучаствовать в более веселых празднествах.

24 февраля 1944 г. — Прибытие четырех новых летчиков: лейтенанта Шарраса, младшего лейтенанта Кастена, аспирантов Шендорффа и Монье.
В 14 часов полковник собирает полк, и мы пьем за здоровье новичков. Полковник вручает им значки полка, затем в короткой речи, приветствуя их, сообщает нам о своем недовольстве последними событиями. Если подобные факты повторятся, санкцией будет немедленное увольнение из полка.

27 февраля 1944 г. — День прибытия двенадцати Як-9 с 20-мм пушками.
Вечером полковник Пуйяд и Лефевр уезжают в Москву.

28 февраля 1944 г. — Прибытие в полк капитана Дельфино.
Учебные полеты. Во время полета на спарке Монье с инструктором Ле Мартело приземляется с перемазом, и в конце пробега плавно встает на нос.

4 марта 1944 г. — День дивизии в Туле, на который приглашены капитан Дельфино, Альбер, Риссо и Фельдзер.
Прибытие в Москву капитана Шалля, аспиранта Шалля, аспиранта Керне, аспиранта Гастона, аспиранта Микеля.

7 марта 1944 г. — Взлетно-посадочная полоса полностью пригодна, сегодня мы используем ее впервые.
При посадке Ирибарн, у которого не было воздуха, приземлился без закрылков и тормозов. Пробег был долгим и закончился капотированием.

8 марта 1944 г. — Полковник и Лефевр возвращаются из Москвы, полковник приносит хорошие новости, лейтенанты де Панж, Шалль и Мурье произведены в капитаны.
Младшие лейтенанты де Ла Пуап и Ле Мартело были произведены в лейтенанты.
Все эти повышения датированы 25 декабря 1943 года.
Во второй половине дня к нам приходит генерал Торопчин и сообщает, что в целях безопасности военный комендант города Тулы запрещает нам находиться в городе после 24 часов.
Однако, спросив разрешение за 24 часа, мы можем остаться там, и поэтому, если нас «убьют», это будет почти «законно»!!!...

13 марта 1944 г. — Во время тренировки полк Ла-5, находящийся с нами на одной площадке, ставит два самолета на капот... Невезение, которое нас преследовало, понемногу переходит нашим соседям и мы, во главе с «польковн;к» (1), торжествуем без всякой скромности.
____________
(1) Полковник

18 марта 1944 г. — Прибытие капитана Шалля и одиннадцати новых летчиков – это аспиранты: Женес, Пинон, Лемар, Шалль, Эмоне, Перрен, Мансо, Керне, Меню, Микель, Гастон.
Аспирант Табюре все еще находится в Тегеране из-за ошибки, вызвавшей задержку его визы. Эти вновь прибывшие в принципе предназначены для второй группы, которой должен командовать капитан Дельфино, а пока они будут тренироваться вместе с нами.
Капитан Шалль привозит Жуару долгожданное объявление о его повышении до младшего лейтенанта. Учебные полеты.
Около 11 часов утра полковнику по телефону из дивизии сообщили, что только что произошло столкновение двух Як-9 примерно в 70 километрах севернее нашего аэродрома. Наша печаль велика. По радио отдан приказ всем самолетам немедленно приземлиться. Все самолеты группы возвращаются, за исключением пары Жуара-Бурдье.
Когда полковник уже собирался выезжать на место аварии, машина скорой помощи привезла на аэродром тела двух наших несчастных товарищей.
Согласно информации, которую мы смогли собрать, два самолета столкнулись на выходе из облака.
Жуару удалось прыгнуть с парашютом, но при спуске его настиг самолет, который порвал его парашют, и он рухнул на землю.
Что касается Бурдье, то он тоже упал со своим самолетом на землю.
Это прискорбное и такое глупое происшествие приводит нас в смятение, и мы еще раз замечаем жестокую иронию судьбы, из-за которой бедняга Жуар погиб в тот день, когда узнал о своем повышении.

19 марта 1944 г. — Генерал, извещенный накануне телеграммой об аварии, прибывает на «Дугласе» в Тулу на похороны двух наших несчастных товарищей.
Похороны состоятся в 15:30.
Траурная процессия направляется к деревушке, где стоят наши самолеты и где вырыта могила. Перед могилой генерал Пети произносит несколько слов, а полковник Пуйяд прощается с двумя нашими товарищами. Он также зачитывает положенные слова.
Затем два гроба опускают в яму, где наши два товарища заснут последним сном.

26 марта 1944 г. — Фуко возвращается в полк после четырех месяцев отсутствия, проведенных в госпитале и реабилитации.
Тем же поездом, что и он, прибывают г н де Карбонель, первый секретарь посольства Франции в Москве и г-жа Люсетт Моро, которые едут от имени делегации «Сражающейся Франции» в Москве, чтобы возложить венок на могилу Жуара и Бурдье. В 13:00 церемония проходит посреди настоящей метели. Полковник Пуяд в нескольких словах поблагодарил делегацию за жест и попросил всех присутствующих соблюсти минуту молчания, связывая с памятью Жуара и Бурдье память всех товарищей «Нормандии», павших в бою.
Вечером Альбер уезжает в Москву.

27 марта 1944 г. — Марши дает первый акробатический полет господину де Карбонелю и мадам Моро, которые вечером уезжают в Москву.

28 марта 1944 г. — Во время тренировки аспирант Эмоне, приземлившись левее взлетно-посадочной полосы, ударил крылом самолет Лорана, готовившийся к запуску. Результат: два крыла вышли из строя.

30 марта 1944 г. — Полк посещает господин Пьер Кот. Он прибывает на «Дугласе» в сопровождении капитана военной миссии Фуше и нескольких русских деятелей, в том числе г-на Ильи Эренбурга.
Генерал Захаров, командующий нашей дивизией на фронте, тоже прилетел утром на своем Ла-5 к нам в гости.
Все эти личности присутствуют на тренировке, во время которой мы, увы! свидетели ужасающей аварии: Монье, у которого отключилось электричество, с убранными шасси заходит на полосу, задевает деревья на краю полосы и опрокидывается. Самолет ударяется о землю крылом, двигатель отрывается и отлетает метров на двадцать, самолет превращается в пыль. Все думают, что летчик разорван на мелкие кусочки, но, к счастью, это не так и Монье, у которого это четвертая авария такого рода, отделался легкими ушибами и раной на правой щеке.
Днем, перед отлетом Пьера Гота, Марши на Як-7 показал блестящую акробатику.

1 апреля 1944 г. — Во время тренировки Шик приземляется с убранными шасси на полосу. Он просто забыл выпустить свои шасси. Андре и Панверн вызывают у нас большие эмоции. Через 1:30 полета, они не приземлились: погода была плохой, можно было опасаться самого худшего. Наконец, они возвращаются, и мы узнаем, что, поднявшись выше облаков, Андре заблудился и приземлялся на другом аэродроме, прежде чем вернуться.

3 апреля 1944 г. — Альбер возвращается из Москвы и привозит с собой аспиранта Табюре, предназначенного для группы капитана Дельфино.

4 апреля 1944 г. — Полковник Пуйяд выезжает в Москву.

9 апреля 1944 г. — Капитан Брие и Эйхенбаум отправляются в Тамбов и возвращаются 10 апреля.

10 апреля 1944 г. — Полк получает восемь новых самолетов, которые распределяются из расчета два на эскадрилью, будущая группа капитана Дельфино считается за эскадрилью.

16 апреля 1944 г. — Взятие Ялты Красной Армией.

17 апреля 1944 г. — С сегодняшнего дня каждый день эскадрилья будет находиться в боевой готовности к вылету на перехват. Четыре самолета в готовности номер один, вылет через одну минуту; четыре самолета по готовности номер два, вылет через 5 минут. Готовность сохраняется от восхода до заката.

21 апреля 1944 г. — Вернувшись с учений, Фуко совершает бочку на высоте 50 м над землей; после переворота самолет рухнул на землю. Несчастный Фуко растерзан.
В 6 утра гроб с останками нашего несчастного товарища летчики уносят в лес, где он будет похоронен рядом с Жуаром и Бурдье.
На могиле полковник Пуйяд произносит несколько очень трогательных слов, вспоминая жизнь Фуко, великого француза, великого летчика и великого истребителя.
Вылетевший за пределы взлетно-посадочной полосы штурмовик врезался в дежурный самолет 1-й эскадрильи и серьезно повредил его.
Во время обеда большое волнение. Предупреждение ПВО о ненастной погоде.
Тульские батареи стреляли все чаще, осколки падали обратно на полосу. Бдительные летчики вынуждены укрываться под плоскостями своих самолетов.
Вечер. Мурье, Лефевр, Риссо и Шик уезжают в Москву.

25 апреля 1944 г. — Шаррас, выпустив шасси, замечает, что механический индикатор остается в убранном положении. Поэтому он воображает, что одна стойка шасси не вышла, убирает шасси и разбивает самолет рядом с полосой!!!...

28 апреля 1944 г. — Подполковник Пуйяд формирует 4-ю эскадрилью «Кан» под командованием капитана Шалля.
Брие и Пистрак улетают на Як-6 километрах в ста от Тулы искать двух русских, которые вместо водки выпили каустическую соду. Двое других погибли мгновенно.
Техническая комиссия приезжает проверить нашу технику перед отправкой на фронт и рассказывает нам о чудесном Як 3.

4 мая 1944 г. — Отпускники возвращаются из Москвы и привозят с собой де Панжа и де Ла Пуапа, которые возвращаются из отпуска из Каира.
Они сообщают, что возвращающийся из Лондона доктор находится в Москве, а также капитан Матрас и еще четыре летчика.
Через них из Лондона приходят хорошие новости; мы с радостью узнаем, что Дервилль жив и находится в плену.

6 мая 1944 г. — Прибытие двадцати новых Як 9 с 37-мм пушками.
По прибытии один из перегонщиков потерял скорость и разбил самолет у края взлетно-посадочной полосы.

7 мая 1944 г. — Прибытие Як 9 с 37-мм пушкой на замену сломанного вчера, а также еще одного Як-9 с 20-мм пушкой. Четыре эскадрильи готовы.

8 мая 1944 г. — Прибытие в Тулу капитана Матраса, лейтенанта де Ла Салля и трех аспирантов Бейссада, Версини и Лорийона, предназначенных, в принципе, для группы капитана Дельфино. Возвращение доктора из отпуска в Лондоне.
В полдень собрание летчиков, на котором сообщается различная информация об участке фронта, который мы должны занять.

11 мая 1944 г. — Де Сейн и Баньер поступают в больницу Тулы, чтобы избавиться от солитера, который не хочет их покидать.

13 мая 1944 г. — Эйхенбаум вылетает в Москву с бесполезным багажом погибших летчиков.
Де Сейн и Баньер присоединяются к группе после громкой победы над своим червем.

14 мая 1944 г. — Во время утренних полетов штурмовик, которому якобы помешал при посадке капитан Шалль, сваливается и падает на землю. Крыло вышло из строя, экипаж невредим.

16 мая 1944 г. — Утром успешные показательные выступления 1-й и 2-й эскадрилий, совершивших вылеты в составе двенадцати и одиннадцати самолетов.

19 мая 1944 г. — Посещение сожженного немцами дома Толстого в нескольких километрах от Тулы. Восхитительная прогулка в очаровательной обстановке. Полковник заносит несколько слов в гостевую книгу дома.
Паломничество к могиле Толстого, где немцы похоронили 80 своих, которых русские только что выкопали и перевезли в другие места. Фруктовые деревья были спилены на метр над землей захватчиками при отступлении. Профессиональное училище напротив музея Толстого было подожжено, а деревня разрушена. Хранители музея, очень правильно говорившие по-французски, пытались вернуть на место предметы, спасенные ими от нацистского варварства.

20 мая 1944 г. — Генерал Пети приезжает инспектировать полк перед отъездом на фронт. Тренировочные полеты, проведенные ко 2-му отъезду, прошли не очень успешно. Риссо и Лефевр уезжают в Москву на антифашистский конгресс.

21 мая 1944 г. — Лихорадочные приготовления к отъезду. Прощание с Тулой среди потоков слез.
В полночь вспрыскиваем на аэродроме.

25 мая 1944 г. — В 7:00 прилетает генерал Захаров на Ла-5 и сообщает, что утром вылетаем. Вылет из Тулы с 10:00 поэскадрильно с 15-ти минутным интервалом между эскадрильями. Посадка в Боровском. Мы уже имеем представление о разрушениях, совершенных немцами, видя кучи руин базы и деревни, взорванной во время отступления немцев. Мы обедаем после того, как полковник и командиры эскадрилий осмотрели аэродром на Дубровке. Эскадрильи уходят, все идет очень хорошо, впечатление хорошее, очень правильное расквартирование, хорошая «сталовая».
Мы отправляемся во вторую русскую кампанию.

Новая кампания
26 мая 1944 года — День открытия новой истребительной кампании «Нормандии». 4 я эскадрилья находится на боевом дежурстве и выполняет первое задание группы, выполнив взлёт по тревоге в погоню за Ju-88. Без происшествий. В состав звена входят капитан Шалль, Керне, Пинон и Перрен.
Последовательно 1-я и 3-я эскадрильи проведут разведку района. Эти вылеты проводятся в два этапа, чтобы в них могли принять участие все летчики. Первый видит несколько FW-190 с бомбами.
Вечером на грузовиках и автобусах возвращаемся по разбитой дороге в «нашу» деревню, которая находится в километре от КП.
Эскадрильи расселяются по своим домам и стараются сделать их максимально комфортными. Первая ночь проходит в изнурительной охоте на клопов, но завсегдатаи утешают нас, сообщая, что в ближайшее время укусы больше не будут нас будить!

27 мая 1944 г. — Пасмурная погода (очень высокий потолок, от 4 500 метров).
Дежурная 3-я эскадрилья в течение дня трижды поднималась в воздух. 1-й вылет: прикрытие наземных войск парами Шалль-Микель и Мертцизен-Монье. Без происшествий.
2-й вылет: вылет по тревоге четырех самолетов, затем, через 5 минут, еще четырех. Двое доложили, что заметили три бомбардировщика, но на таком расстоянии, что любая попытка преследования была бы обречена на провал. Вскоре после того, как противник входит в облака, обе пары приземляются.

28 мая 1944 г. — Пятидесятница. Довольно хорошая погода. Облачность неба 7/10, высота 3000 метров. Северо-западный ветер. Шестнадцать вылетов.
Подполковник Пуйяд, лейтенант Лефевр, аспирант де Жоффр, лейтенант Дуарр, аспирант Бейссад, лейтенант Соваж, аспирант Пьерро и аспирант Андре проводят разведывательный вылет в нашем районе. Лейтенант Лефевр видит, как давление топлива падает до нуля. Он решает вернуться на аэродром; примерно в десяти метрах над землей его самолет загорелся. Он придавливает самолет к земле, останавливаясь через несколько метров. К сожалению, пары бензина, скопившиеся в кабине, пропитали его одежду. Тем не менее лейтенант Лефевр выбрался из самолета сам, хотя его руки, лицо и ноги были обожжены.
В 3 часа Як-6 под управлением капитана Брие вылетает в Москву с лейтенантами Лефевром, Лебединским и русской медсестрой. Уход лейтенанта Лефевра — большая потеря как для его друзей, так и для полка, одной из старых опор которого он был.
4-я эскадрилья: разведка района.
Дежурная эскадрилья: 1-я эскадрилья. Без происшествий.
Незадолго до аварии с лейтенантом Лефевром в одной из деревенских изб, использовавшейся в качестве кухни, вспыхнул пожар. С помощью ветра очень быстро загорелись еще три избы; с большим трудом бойцам базы и «Нормандии» удается сдержать огонь.
Капитан Матрас принимает командование 3-й эскадрильей.

29 мая 1944 г. — Жизнь на Дубровке налаживается. Хорошая погода, но сильный ветер с севера. 2-я эскадрилья находится в боевой готовности, на месте в 3:45. Очень мало вылетов на разведку. «Двойке» не нужно вылетать. Эскадрильи 1, 3 и 4 совершают два боевых вылета по шесть самолетов. Во время одного из них капитан Дельфино своей группой преследует двух истребителей, которые мчатся строго на запад, наши зашли на 60 километров вглубь вражеских позиций. Они в 300 метрах от них и понимают, что это Як 9. Капитан Кунин думает, что это фриц летит на Яке. В 9 часов «двойка» достигает своего нового места: деревня Изубри, кокетливо спрятанная в еловых рощах, но кишащая комарами. Вечером, в 8 часов вечера, генерал Захаров и полковник Орлов вместе с полковником Пуйядом изучают меры, которые необходимо принять для достижения наилучших результатов работы полка в этом районе.
Летное поле немного ухабистое, аспиранты Баньер и Микель ставят пропеллеры на уровень «цветной капусты», катясь по земле.
«Единица» развлекает слушателей на земле юмористической ссорой по радио между «Мюше» (1) и Кюффо. Последний, не в силах догнать ведущего, жалуется, что тот летит слишком быстро. «Мюше» громыхает в русском небе своим бургундским «р» и продолжает свою погоню.
ЗА сбила Heinkel-111 на юге района в 9 утра.
_________________
(1) В роли «Мюше» - Бертран.

30 мая 1944 г. — 4-я эскадрилья приведена в боевую готовность.
1-я эскадрилья: две пары - лейтенант Бертран, аспирант Казенёв, аспиранты Ирибарн и Марши проводят разведку района. Командир группы: лейтенант Бертран. Вскоре после взлета у Ирибарна возникли механические проблемы, и он решил вернуться на базу. Он не смог выпустить шасси, у него плохо заработал двигатель, и он приземлился с убранными шасси в 300 метрах от полосы. Ирибарн слегка ранен в лицо и несколько дней проводит в лазарете. Три других самолета продолжают свой вылет и подвергаются атаке вражеской легкой ЗА на высоте 400 метров на линии фронта. Аспирант Марши теряет своего командира и вместе с ведомым приземляется на аэродроме штурмовиков южнее Смоленска. Он возвращается на базу чуть позже.

31 мая 1944 г. — Дежурная 3-я эскадрилья.
Хорошая летная погода (облака плывут на высоте метров 100). Кроме 3-й, которая еще несёт боевое дежурство, около 8 часов, когда облачность немного поднимается, 2-я, а потом 4-я эскадрильи совершают короткие полёты: это будет вся воздушная активность в течение дня.
Какой хороший сюрприз! прибытие этим вечером эшелона — уже! — Сегодня вечером наши кровати будут оснащены спальными мешками.
На 20 часов в деревенском ДК объявлено большое творческое мероприятие. Из-за непогоды присутствовала вся «Нормандия». За неимением места зрители рассаживаются по сцене и даже сами начинают представление в ожидании начала (песня Лорана, бурные аплодисменты). В зале царит восхищение уровня генеральской женушки.
Наконец все готово. «Бум» (1) переводит нам первую часть спектакля — стихи о Сталинграде.
_____________
(1) «Бум»: Эйхенбаум.

Вторая часть состоит из песен, музыки и русских танцев. Несмотря на обстановку и нехватку места, шоу имеет большую ценность. Группа гвардейского полка восхищается нашим энтузиазмом. В целом очень хороший вечер.
1-я эскадрилья организует покер «Баржа».

1 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 1-я эскадрилья.
Погода была неустойчивой, на восток бежало много кучевых облаков, что не помешало 1-й эскадрилье подняться по тревоге в 3:40 утра. Расположившись в своих самолетах, летчики ждут немца, который придет потереть перья в районе.
С 8 утра Ju-88 летают над Днепром, но быстро исчезают на своей территории. Две пары вылетают, не вступая в контакт.
Днём наш симпатичный «польковн;к» (2) в сопровождении трех летчиков из 4 й эскадрильи погнался за своей тенью, предупрежденный дежурным, который только что осознал, что опоздал на 20 минут. Нашему «Мюше» всю ночь снился Нs-126, который он надеется очень скоро сбить. Это не будет его первым, так как он уже троих настрелял во Франции.
_____________
(2) Полковник

Мы расставляем столы вокруг КП и Дешане украшает их обнаженными рисунками.
В настоящее время в «землиенк;» (3) КП» размещается целая куча служебных записок. Они предназначены для повышения эффективности боевого дежурства.
_____________
(3) Среда обитания, зарытая в землю.

Начинается обучение молодых людей, к их большой радости.
У-2 отправился искать Риссо на втором поле.
Служба закончилась в 10 часов вечера, и, несмотря на усталость этого дня, помещение 1-й эскадрильи превратилось в игорный притон. Это до полуночи, баккара без конца. Жизнь в деревне очень однообразна. Вдовство начинает давать о себе знать. Надо отметить, что наши притязания в этом вопросе уменьшаются по мере продвижения на запад!

2 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 2-я.
Подъем в 2:30 для летчиков «двойки» и сразу за работу; 4-я пара, несмотря на отчаянные вызовы по радио, не может перехватить множество «точек» (4), пересекающих наши позиции на большой высоте. Но не отчаивается пара лейтенанта де Сейна и аспиранта Ле Бра, она поднимается в воздух и после бесстрашного бега за ягодицами невидимого «фрица», видит на малой высоте два самолета. Прислушиваясь только к своей храбрости и пользуясь огромным преимуществом, которое дает им высота, два наших бесстрашных летчика бросаются на свою добычу, которую они не считают друзьями. Но на этом все не заканчивается, потому что стрелок одного из этих знаменитых самолетов-штурмовиков в панике открывает огонь по Яку, а затем, посчитав дело серьезным, уводит свой самолет в более гостеприимные места! Приземлившись совсем рядом с нашим полем, стрелок доставляется в штаб на служебном джипе. Там он просто признается, что жестокий маневр, к его большому удивлению, познакомил его с радостями спуска на парашюте. Вторая пара прикладывает не меньше усилий, которые не вознаграждаются.
В 9:50 вылет двух пар 1-й эскадрильи. На фронте опознают Hs-126, но немецкий летчик, несомненно, внимательно изучил камуфляж, потому что на глазах товарищей он исчезает.
Далее следует вылет двух пар. Все благополучно. Сообщается о большой группе «точек». Две пары вылетают, но ничего не видят.
Спокойный день. Все летчики дремлют. «Оперативная комната» молчит.
18:00 вылет трех пар. Все благополучно.
21:00 дежурный офицер связи возвращается на свой аэродром на У-2.

3 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 4-я эскадрилья.
С рассветом пары на посту. Пасмурная погода, низкий нависающий потолок заставляет несколько пар одна за другой припадать к земле в поисках подвига. Противника нет.
Погода полностью портится, ветер стихает, и несколько капель дождя позволяют себе упасть на последний бдительный патруль, который ждет на земле окончания ничем не примечательного дня.

4 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 4-я эскадрилья.
До 18:00 сообщать не о чем, кроме крайне грязной погоды с непрекращающимся моросящим дождем.
Мы почти забыли, что утром, около 9:30, несмотря на погоду, был отправлен в Москву связной Як-6, пилотируемый капитаном Дельфино, с пассажирами капитаном Куниным и аспирантом Эйхенбаумом.
С 18:00 небо почти прояснилось.
В 18:15 Ме-110, летевший с запада, прошел над взлетно-посадочной полосой на высоте около 5000 метров и вскоре после прохождения взлетно-посадочной полосы повернул на северо-запад. Никакой информации до тех пор не поступало в штаб о нем, который не передает команду на вылет дежурной пары... и она ждет напрасно.
Но пара Бертран-Марши, готовившаяся к вылету на свободную охоту, ускорила свой вылет и взлетели по-зрячему. К сожалению, пройдя линию фронта, пара так и не приблизилась к Ме-110. С другой стороны, ведомый Марши пострадал от брызг масла, что вынудило его отказаться от вылета. И пара вернулась на аэродром через 25 минут полета. Больше сообщить нечего.

5 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 1-я эскадрилья.
Утром пасмурная погода, потолок 200 метров, дождь. Никаких вылетов до 15:00.
В 15:10 вылет дежурного звена (лейтенант Бертран, аспиранты Казенёв и Марши) на перехват пары FW-190 севернее аэродрома. Безрезультатная погоня и возвращение звена через 30 минут. К концу вечера погода проясняется: потолок на 3000 метров с просветами.
В 17:00 пара 3-й эскадрильи в составе капитана Матраса и аспиранта де Жоффра вылетела на свободную охоту. Капитан Матрас возвращается на поле один в 18:10. Все волнуются. Приземлившись, он сообщает нам, что де Жоффр покинул свое место после того, как его сильно обстреляла зенитная артиллерия Витебска. Будем ждать и надеяться, что ничего серьезного!
В 18:15 лейтенант Ле Мартело и аспирант Монье выполняют второй вылет на свободную охоту. Они возвращаются на аэродром в 7:45, им нечего сообщить.
Около 23:00 танцевальная вечеринка, организованная во время трапезы группы, дает очень хороший результат.
Группа «Хуанитос» возобновляет атаки на блондинистые аккорды технической части. Возможно, они одобрят...

6 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 2-я эскадрилья.
Хорошая погода, ясное небо во второй половине дня. Около 5 утра пропускается великолепный перехват по вине рыжеволосой телефонистки, которая накапливает сообщения, не передавая их сонному дежурному офицеру. Привлеченный шумом, он, наконец, выходит из КП, чтобы стать свидетелем возвращения на свои позиции самолета, о котором сообщалось. В 6:40 дивизия по телефону запрашивает вылеты на сопровождение.
Начинаются серьезные дела. Была срочно вызвана дежурная пара 2-й эскадрильи, дислоцированной в Изубри, и через 5 минут они приземлились на аэродроме Дубровка в ожидании Ил-2. Последний находится не в том месте и опаздывает на 3/4 часа. В 7:30 появляется Пе-2; он немного разогнался и на посадке ушел за пределы полосы на приличную длину. Наконец, в 8:40 Ил-2 взлетает под прикрытием пары. Через 10 минут механические неполадки вынуждают всех приземлиться.
В 9:30 Пе-2, вытащенный из грязи, вылетает на снимку фильма в районе Барановичи-Богушевское на высоте 4000 м. Его сопровождают две пары. Вылет длился 35 минут и прошел без происшествий.
В 10:50 звено Шалль-Керне-Пинон-Перрен, взлетает и подбирают вернувшийся на аэродром Ил-2 и устремляются к позициям. Звено прикрывает Ил-2, фотографирующий с высоты 20 метров грунтовую дорогу Орша-Витебск. Вылет длится 35 минут. Летчики возвращаются слегка взволнованными. Они прошли 400 метров над немецкими позициями и встретили самолет, о природе которого они теряются в догадках. Соглашаемся на один FW-189. Выполняя задание по сопровождению, они благоразумно воздерживались от нападения.
Затем возвращается спокойствие. В 15:30 вспыхивает инцидент дня. Двенадцать FW-190 атакуют ст. Красное. Капитан Мурье взлетает со своим звеном: капитаном Брие, Мартеном, Версини и атакует группу FW-190, которые рассеиваются после нескольких безрезультатных, но очень будоражащих атак. На помощь прибывает звено Вердье, Делен, Риссо, Лоран. В итоге выстрелить смог только Мартен. Два звена приземляются через 45 минут полета.
Вскоре после этого подполковник Пуйяд поехал на джипе на аэродром Изубри, чтобы встретиться с полковником Сталиным.
Никаких подробностей об этой встрече мы не узнаем.
До 19:30 пара вылетает по тревоге и без происшествий приземляется через 35 минут полета.
Событие, имеющее свою цену и о котором я собирался умолчать, оставило на этом дне незабываемый отпечаток. Это 6 июня 1944 года, открытие второго фронта!

7 июня 1944 г. — Хорошая погода. Во второй половине дня очень ясное небо с небольшими облаками.
Очень рано полковник Пуяд, капитан Мурье, лейтенанты Альбер, Соваж, де ла Пуап, Риссо, Фору, Лоран прибыли на Смоленский аэродром на У-2, где их ждал DC-3, чтобы отправиться в Москву на похороны; так как телеграмма миссии перепутана, мы предполагаем, что это похороны в Москве наших товарищей Бурдье, Жуара и Фуко, погибших в Туле.
Около 8 утра дежурная эскадрилья (4-я эскадрилья) вылетела, чтобы сопровождать фотографа Пе-2 над позициями под Витебском. Задание выполнено.
Дежурная эскадрилья трижды вылетает на перехват воображаемых бомбардировщиков.
В тот же вечер, в 21:00, приземлился DC-3, доставивший наших товарищей из Москвы.
Новости, которые они нам приносят, ужасны для всех нас. Наш дорогой товарищ и соратник, лейтенант Лефевр, который так высоко поднял репутацию французских кокард, своими качествами истребителя и лидера, своими многочисленными победами, своей полной самоотверженностью, пал от ожогов, ему уделял внимание до его последнего вздоха капитан Дельфино.
Группа, ВВС и Франция потеряли элитного француза.
Аспирант де Жоффр присоединяется к полку. Сбитый зенитной артиллерией Витебска, он приземлился на живот в сельской местности.
8 июня 1944 г. — Как обычно, когда 3-я эскадрилья находится на боевом дежурстве, погода довольно плохая, но быстро налаживается. Немецкая авиация проявляла большую активность на всем протяжении фронта между Витебском и Оршей. К сожалению, сегодня русская авиаразведка не вылетала.
Около 13:00 дежурная пара вылетела на прикрытие чувствительной точки юго-восточнее Сырокоренье, где сообщается о Ме-110. Без происшествий.
Около 16:00 другая пара в этом районе вылетела на прикрытие этой же точки. После патрулирования в течение некоторого времени пара был направлена на аэродром Рудня, где были зарегистрированы FW-190 и где также находилась пара 18-го гвардейского полка.

9 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 1-я эскадрилья.
В 7:15 взлет пары по-зрячему на перехват Ju-88, которому они не смогли догнать.
В 15:15 предупреждение, которое кажется серьезным. Та же бдительный пара, что и сегодня утром, вылетает и приземляется через час.
Вечером «Мюше» курсирует на Як-6; готовится к важному вылету, возложенному на него на следующий день.
Затем подполковник Пуйяд, лейтенант де Ла Пуап, Шик, капитан Мурье, Риссо и Альбер отправляются в расположение 18-го гвардейского полка, чтобы присутствовать на похоронах лейтенанта Архипова. Позднее возвращение трех Як-9 и У-2 сопровождается пуском большого числа осветительных ракет. 100 граммов водки приветствуются, хотя и не совсем полновесны, но приятно заканчивают день.

10 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 2-я эскадрилья.
Лейтенант Бертран везет г-жу Захарову в Москву на Як-6, где также присутствует Марши. Жанель сопровождает их в качестве гида.
День проходит в идеальном однообразии. Як-7 пользуется штилем, чтобы подышать свежим воздухом.

11 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 4-я эскадрилья.
Ясная погода, днем пасмурно. Взлет по тревоге звена капитана Шалля, безрезультатно.
Возвращение из Москвы Як-6.
Несколько тренировочных полетов.

12 июня 1944 г. Дежурная эскадрилья: 3-я эскадрилья. Неопределенная погода.
Единственная работа дня заключалась в том, чтобы дежурная эскадрилья отыскала транспортные средства между «сталовой» и аэродромом. Грузовик совершил 60 рейсов.
Когда хроникер заканчивает или, скорее, думает закончить эту статью, сообщается о появлении Hs-126, который позволяет дежурной паре подняться по тревоге в 20:45 и ... отдохнуть через 40 минут с пустыми руками.

13 июня 1944 г. — Дежурная эскадрилья: 1-я эскадрилья.
Красивое утро. Действия самолетов-разведчиков противника.
Взлет по тревоге двух пар. Активность противника усиливается около 9 часов утра, и мы получаем приказ держать пару по плану на высоте 5000 м на участке от Рудни до Изубри. Hs-126 и двухмоторный самолет идентифицируются на линии фронта и теряются из виду из-за очень плохой видимости.
На дорогах от Смоленска до Орши и Витебска наблюдается большая активность по перевозке грузовиков, танков и т. д., что является прелюдией к большому будущему наступлению русских на нашем участке.

14 июня 1944 г. — С 5:00 2-я эскадрилья обеспечивает постоянное присутствие на высоте 5500 метров между нашим аэродромом, Днепром и линией фронта.
Около 10:00, когда это постоянное присутствие прекратилось по приказу дивизии, немецкая разведка проявила большую активность. Риссо во главе звена вылетает по тревоге и едва не попадает в Ju-88, который имеет неосторожность окружить наш аэродром превосходным следом инверсии.
Три других вылета выполнены 3-й и 2-й эскадрильями безрезультатно.

15 июня 1944 г. — Хорошая погода. 2-я эскадрилья выполнила двенадцать боевых вылетов на прикрытие войск. Четыре вылета на плановое прикрытие 3-й эскадрильей. Без происшествий. Вакцинация 1-й эскадрильи. Альбер впереди: «Если бы я был простым летчиком, ты всегда бы меня искал, доктор!»
Вечером полковник Голубов из 18-го «польк» (1) сбил Ме-109 и Ju-88. Пилот Ме-109
_____________
(1) Полк.
выпрыгнул с парашютом. Генерал Захаров преследует его на У-2 и берет в плен. Немец носит гражданские брюки. Он умоляет русских не стрелять в него.

16 июня 1944 г. — Хорошая погода, ветер. 4-я эскадрилья выполнила шесть боевых вылетов на прикрытие войск. Без происшествий. Фотографии группы, эскадрилий, летчиков и механиков: много фотолюбителей. Вечером танцы под аккордеон в «сталовой». Узнаем, что две французские истребительные группы сформированы по примеру «Нормандии».

17 июня 1944 г. — Дождь и холод. Нет полетов. Техническое обслуживание двигателей в преддверии наступления, для которого собрано между Оршей и Витебском около 600 истребителей Як и Ла и 400 Ил-2.
«Нормандия» уже больше года на фронте, и мы больше года идем по следам Великой Армии: Полотняный Завод, Ельня, Смоленск. Взлетно-посадочная полоса сегодня днем вьюжилась пропеллером самолета Як-9, который доставил полковника в Москву.

18 июня 1944 г. — Хорошая погода, ветер. Задание на прикрытие (два самолета) по тревоге выполнила 2-я эскадрилья. Без происшествий.

21 июня 1944 г. — Вечером «Нормандия» получает приказ выполнить на следующее утро две задачи на сопровождение: Пе-2 в разведывательном задании на линии фронта и транспортировка больших пехотных шишек.
Сопровождение Пе-2 на бомбардировку важного аэродрома Борисов в 120 километрах за линией фронта.
Два вылета, объявляющие о наступлении. Завтра третья годовщина нападения немцев на СССР. Такие химерические проекты больше не должны разрабатываться. «Завтра начнется большое наступление, которое через три недели приведет нас к Польше». «Орша и Витебск всегда были воротами Москвы и Берлина».

22 июня 1944 года — Сегодня вечером в 19:00 состоялся первый из двух назначенных вчера вылетов. Восемь самолетов 5-й эскадрильи и четыре самолета 3-й эскадрильи прикрывали двенадцать Пе-2. Второй вылет был отменен. Немцы покинули свои позиции, эвакуируются из Витебска.

23 июня 1944 г. — Проснулись в 6 утра от начала артиллерийской подготовки. Непрерывные раскаты, изба дрожит.
С рассвета активная деятельность советской авиации. Сотни штурмовиков и Пе-2 в сопровождении истребителей летят на фронт. Погода проясняется около 11:00. В 18:00, когда погода улучшилась, полеты авиации возобновились. Прикрытие бомбардировочной экспедиции Пе-2 на Богушевскую, железнодорожную станцию между Оршей и Витебском двенадцатью самолетами 1-й эскадрильи во главе с полковником и самолетом 3-й эскадрильи.
Активность немецкой авиации нулевая.
За группой закреплены три молодых переводчика, в том числе молодая пара. Они заканчивают университет и говорят на академическом французском.
На наш аэродром перебазировался 18-й гвардейский полк. Он уже работал с нами в прошлом году. При полковнике Голубове мы вместе завоевали право называться Смоленским полком. Как и у нас, стариков уже не очень много, летчики пополнения очень молоды, а летчики, приехавшие из Алжира в «Нормандию», были всех возрастов. Их самолеты, полученные 6 месяцев назад, старые и изношенные.

ПРИКАЗ
генерала Хрюкина, командующего 1-й воздушной армией.
Настал долгожданный час. Войска нашего фронта получили приказ Главнокомандующего Сталина перейти в решительное наступление.
Ваша семья думает об этом: перед вами простирается область, оскверненная и разграбленная немецкими бандитами. Она ждет своего освобождения.
Посмотри на израненную землю своей Родины и на свою карту. Сотни деревень исчезли. Их сжег немец.

24 июня 1944 г. — Переменная погода. Небо на 8/10 закрыто в середине дня. Задание на сопровождение Пе-2, идущих на бомбардировку Богушевского, выполняли четырнадцать самолетов 3 й эскадрильи и пара майор Дельфино-Шаррас. Деревня несколько раз переходила из рук в руки, и вылет была отменен. Аспирант Фору получает медаль Сопротивления. Капитан Матрас получает Медаль беглецов из плена: в 1943 году он пересек Испанию из Франции, чтобы добраться до Алжира.

25 июня 1944 г. — Хорошая погода.
Три вылета на сопровождение бомбардировочных рейдов на различные стратегические объекты. Во время последнего мы видим Витебск в огне и дым поднимается на 2000 метров.
Два ночных вылета на перехват самолетов противника.
Немецкие истребители и зенитная артиллерия отсутствуют. Вечером, в 19:00, на аэродроме театрализованное представление. Погода холодная, и зрелище ничем не примечательное.

26 июня 1944 г. — Хорошая погода. Частично облачно в полдень.
Выполнены три вылета на сопровождение бомбардировочной экспедиции.
В 16:30 во время вылета на прикрытие капитан Шалль сбивает Ме-109. Второго сбил его напарник. Это первые две победы группы в этом году.
В 20:00 прикрытие Борисова на правом берегу Березины. Полковник руководит первый группой, состоящей из одиннадцати самолетов 1-й эскадрильи и десяти самолетов 2-й эскадрильи. Второй группой, состоящей из восьми самолетов из 3-й эскадрильи и девяти из 4-й, командует майор Дельфино. Около десяти FW-190 атакуют эту группу: у Лемара перебито рулевое управление Яка, но он возвращается в целости и сохранности на свой аэродром, его ведомый Гастон сбит. Наши в контратаке. Пара Муане-Табюре сбивает два FW. «Каждому свое». Это те самые люди, которые только что напали на пару Лемар-Гастон. Аспирант Шалль сбивает FW. Его ведомый Микель был ранен и потерял высоту... Ирибарн и Казанёв также сбили по FW.
Лейтенант Риссо вместе с генералом Захаровым проводит разведку над Витебском. Он рассказывает, что видел: подбитые танки, перевернутые грузовики, сотни убитых фрицев, плавающие по Двине трупы, горящие дома. Мы в восторге от его истории и приключений всех этих грязных фрицев.
Прекрасный день для «Нормандии»: выполнено 73 боевых вылета, 7 побед. К сожалению, Микель пропал, а Гастон был убит.

27 июня 1944 г. — Хорошая погода, но очень плохая видимость до 2000 метров из-за пыли дорог, боя и дыма от пожаров.
В 7 утра по тревоге поднялись два самолета 4-й эскадрильи. Без происшествий.
В полдень генерал Захаров в звене с полковником Пуйядом и Альбером произвел разведку районов и полей.
С 14 часов сопровождение Пе-2. Как и вчера, пары сопровождения взлетают, когда над землей появляются звенья Пе-2.
В 16:15 восемь самолетов 1-й эскадрильи охраняют восемь Пе-2 в разведке на Березине, которую немцы в беспорядке пересекают.
Перед вылетом летчик Пе-2 показывает нам необычайный прогресс в наступлении. Орша и Витебск взяты, до Могилева дошли, советская пехота в 50 км восточнее Березины. Поначалу очень плохая видимость; последние две пары 2-й эскадрильи не смогли догнать Пе-2. Они возвращаются.
В 20:00 то же сопровождение шестью самолетами 1-й эскадрильи.
Микель вернулся утром с парашютом и передатчиком под мышкой. Он выпустил семь или восемь снарядов по FW, который на вираже разрушился, потеряв оперение: еще одна победа группы. Затем он сам был сбит на вираже. Он спикировал прямо на восток, летел и должен был приземлиться, но его двигатель заглох. Днем полковник собирает летчиков. Он объявляет, что генерал Захаров официально подтвердил победу Микеля.
Читка приказа:

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Генералу армии Баграмяну
Генералу армии Черняховскому
Войска 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов в результате глубокого обходного маневра .................овладели крупным областным центром Белоруссии городом Витебск – важным стратегическим узлом обороны немцев на западном направлении.
В боях за овладение Витебском отличились ...............летчики генерал-майора Захарова............
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
26 июня 1944 года №119


28 июня 1944 г. — Хорошая погода. Кучевые облака хорошей погоды в середине дня.
В 8:00 шесть самолетов 1-й эскадрильи сопровождают вылет фотографа Пе-2 на Березину.
В 10:00 сопровождение Пе-2 на бомбардировку Борисова, следуя обычному порядку.
Четыре самолета 3-й эскадрильи не нашли своих сопровождаемых и ушли на свободную охоту восточнее Борисова.
4-я эскадрилья совершила полет более часа 45 минут и выполнила свою задачу: «группа Пе-2 на высоте 1000–1500 метров справа от них, а сами прикрывались справа и слева, внезапность была «невозможна» (так в оригинале). Они были настолько не удивлены, что им пришлось приземлиться в 25 километрах отсюда, чтобы спросить дорогу!!!
В 15:00 майор Дельфино и три самолета 4-й эскадрильи прикрывают четыре гвардейских Яка в разведке на правом берегу Березины.
В 19:30 такой же вылет восьми самолетов 2-й эскадрильи.
Одновременно с аэродрома вылетело двадцать восемь самолетов, а также дюжина гвардейских Яков для сопровождения групп Пе-2, идущих бомбить Борисов, станцию, через которую немцы эвакуировали свою технику. Беспорядок в самом разгаре. Две пары возвращаются, так и не найдя своих сопровождаемых. Некоторые группы прикрывают всего пара Яков. Другие, последние, например, пятью парами вместо трех. Это приведет, наконец, замечает капитан де Панж, к большому исследованию немцев, объясняющему новый советский метод защиты групп бомбардировщиков. Дорожная пыль побелила полковника и его помощника Андре, которые пришли руководить вылетами со старта.
Утром часть 1-й эскадрильи выдвинулась в боевом порядке в баню. Но баня была оккупирована несколькими сильными женщинами в процессе обезжиривания своих «лбов» от пота, который должен быть устранен, по вине Адама, чтобы заработать дневную корку.
Амарже первым с оружием в руках вошел в обитель. За ним шла вся эскадрилья. После нескольких столкновений был заключен пакт о ненападении, и обезжиривание продолжилось без происшествий.
В полдень санитарная авиация привозит полковника Голубова. Атаковав два Ме-109 и сбив один, он был сбит огнем российской ЗА. Его самолет горит, он пытается приземлиться, но его ослепляет огонь, когда он открывает фонарь кабины; он выпрыгивает из самолета на скорости 200 км/час и приходит в сознание через 40 минут, в то время как солдат срывает с него сапоги... Лицо обожжено, несколько серьезных переломов по всему телу. В 4:00 за ним прилетел «Дуглас», чтобы отвезти в госпиталь. Весь гвардейский полк и часть «Нормандии» выстраиваются, чтобы попрощаться с ним. Он находит в себе силы сказать, что сожалеет о том, что покидает свой полк, когда советская армия наносит решающий удар немецко-фашистскому узурпатору. Он скоро вернется за победой советского оружия. Его заместитель от имени полка, от имени всех клянется ему, что вся группа выполнит свой долг. Какая сила в этом человеке! С такими лидерами Красная Армия побеждала и будет побеждать.
Вечером стратегическое обсуждение. Следующие исторические слова произносит капитан де Панж: «Если во время прошлой войны пехота не успевала за танками, то во время этой именно авиация не поддерживает пехоту». Правда, после этого ослепительного продвижения на 200 километров за пять дней бомбардировщики и истребители (только те из наших самолетов, которые несут 600 литров бензина, выполняют задачи) имеют как раз необходимую автономность. Некоторые группы уже выдвинулись, но аэродромов в хорошем состоянии очень мало.
После обеда большой совместный «отрыв» гвардии и нас у «сталовой». Песни, танцы и короткие тосты запиваются красным вином. Выделяются своими успешными выступлениями: Риссо, Карбон и полковник. Общий хор поет: «Татьяна».

29 июня 1944 г. — Хорошая погода, тепло.
В 8 часов четыре самолета 1-й эскадрильи сопровождают Як-разведчик гвардии на восточном берегу Березины. Вылет проходит на бешеной скорости (2200-2500 оборотов двигателя на полном газу).
В 13:00 ту же задачу выполнили четыре самолета 2-й эскадрильи. Удивил по рации следующий диалог:
- Алло! Дюму 16, вас вызывает Дюму 17. Где вы находитесь? Где вы находитесь? Стойте.
- Алло! Дюму 16, вас вызывает Дюму 17. Вы поднялись выше облаков? Где вы находитесь, где вы находитесь?
В 15:00, 17:00 и 21:00 те же вылеты.
В честь побед последних дней повар приготовил красивый бисквит «Савойя»: он предназначался для победителей. Злые языки сообщают, что некоторые подавились, съев его. Возможно, он имел свойство, подобное свойству большого колокола в мечети Омара.

30 июня 1944 г. — Хорошая погода, тепло. В 11:30 и позже в 18:20, вылеты на сопровождение бомбардировщиков Пе-2, направляющихся на бомбардировку трех основных дорог, ведущих из Борисова на запад.
В начале дня пришел генерал Захаров, чтобы отдать нам приказ выезжать на следующее утро, на рассвете, в сторону аэродрома в районе Борисова. Мы пополняем свою матчасть самолетами 18-го гвардейского полка, летчики которого отправились за Як-3 в Саратов.
Фалетан, вылетевший на Як-7 со своим механиком в поле, где он оставил свой сломанный самолет, взлетели с этого поля, чтобы вернуться. Но не вернулись.

1 июля 1944 года — Хорошая погода. В 10:30 сопровождение Пе-2, собирающихся бомбить узлы дорог в 60 км западнее Минска; одна из групп идет в Молодечно, большую деревню в старой Польше. Это очень длинный вылет, который летчики повторят снова в 15:00.
Пара Пинон-Перрен сбивает Ju-52.
Пока что «Нормандия» защитила 45% бомбардировщиков нашей воздушной армии, не потеряв ни одного бомбардировщика. Также мы получаем благодарность генерала Захарова.

2 июля 1944 г. — Хорошая погода. Никаких вылетов, если не считать некоторого сопровождения «Дугласа», который везет механиков и багаж на нашу будущую площадку в Докудово, все еще занятую тремя истребительными полками (дивизия полковника Сталина и 523-й полк).
По дороге Смоленск-Орша-Минск идут непрерывные вереницы грузовиков и многочисленные колонны пленных, босых, с опущенной головой, в лохмотьях. Где то время, когда «современные туристы» шествовали по площадям завоеванных городов? Их трупы, остовы машин и танков свидетельствуют о полном поражении...

3 июля 1944 г. — Хорошая погода. Отдых и обучение молодых летчиков. Начатое с Минска наступление советских войск уже угрожает Вильно, акцентируется разгром немцев.

4 июля 1944 г. — Хорошая погода. В конце дня сильный шторм, который освежил погоду. Вторая эскадрилья принимает ограниченную боевую готовность. Баня и ловля раков для остальных.
Де Панж и Пистрак летят в Докудово вслед за многими механиками и нашими вещами. По ходу искали остатки самолета Гастона. (Им сказали о сгоревшем самолете на пути.) Так вот, они приземляются по дороге возле деревни: все население окружает их, дает им информацию: сбитый самолет не был самолетом Гастона. Де Панж уже собирался снова дать по газам, чтобы взлететь, когда подбежали два солдата, один с автоматом, другой с пистолетом. Последний запрыгивает в самолет, приказывает нашим товарищам вылезать. Де Панж спокойно дает немного оборотов двигателю перед взлетом и чувствует немедленную реакцию, дуло пистолета у его виска. Он глушит мотор. Затем его и Пистрака, несмотря на объяснения последнего и их документы, увозят в деревню и держат добрый час, прежде чем отпустить.

8 июля 1944 г. — Хорошая погода. Взятие Вильно.
Полк до сих пор отдыхает на Дубровке. Подготовка молодых летчиков. Остальные охотятся на земле, на берегу реки; используя складки местности и маскировочные накидки приближаются ползком к симпатичным купальщицам, которые в костюме Евы отдыхают у кромки воды от своих воинских обязанностей. Время от времени из кустов и зарослей выныривает спортивная фигура, впереди которой идет фотоаппарат...
Воспользовавшись отсутствием своего хозяина и летчика де Панжа, У-2 подскочил на смоленский аэродром. Так закончилось его мужественное существование. Он служил в группе с момента ее прибытия в СССР и налетал почти 400 часов. Он был серьезно ранен в прошлом году, в конце августа. Именно Фору нанес ему смертельный удар.

10 июля 1944 г. — Прекрасная теплая погода.
Полковник, сопровождающий генерала Захарова, отправляется в Лиду, на аэродром, который мы займем. Трофеев много, в том числе огромный запас коньяка. На вопрос Захарова, не отравлен ли он, ему ответили:
— Не знаем, но пьем уже восемь дней.
Пятеро пленных немцев лежат на земле:
— Гитлер грязный ...
— Да, Гитлер - грязный ...
— Вы все немецкие свиньи.
— Да, мы все немецкие свиньи.
— Лучшее, что может с вами случиться, — это восстановить разрушенные вами русские города.
— Быстрее! Дайте нам работу.
Где времена надменных пленников!

11 июля 1944 г. — Сегодня один дикарь сломал пластинку «Мандарин». Хорошая погода, грозы в конце вечера.
Эйхенбаум, Керне и Микель уехали на два дня на джипе, чтобы восстановить могилы наших товарищей Леона, Бальку, Дени, Барбье, Бона, павших в прошлом году, и вернулись после 600-километрового пути. На каждой могиле ставили или велели поставить белый крест. На каждом кресте была нанесена двуязычная надпись с указанием имени летчика и дня его гибели. К тому же каждое советский село выдало нам удостоверение и обязалось ухаживать за могилами.
Мы все вместе празднуем Национальный день, правда, на день раньше, в ожидании возможного завтрашнего отъезда. К сожалению, разразилась сильная гроза, и ужин был подан в «сталовой», где мы все были немного друг на друге. В меню закуски, свиные отбивные в панировке, картошка, сладости, лепешки и миндаль в сахаре, водка и вино. Несколько очень удачных выступлений: полковник в «Тонкинуазе»; майор в «Метис в метрополии»; Соваж импровизирует под знакомую мелодию вылет пары Кюффо-Амарже. Но все, немного ошеломленные пятнадцатидневным бездействием, мало отреагировали, и вечер закончился рано фейерверком от капитана Матраса, который играл в своей комнате «охотника за касками».

Память о Наполеоне

14 июля 1944 г. — Непогода, потолок 300 метров. Грустный хмурый сентябрьский день. Подготовка к отъезду в Микунтани, на полпути между Вильно и Лидой. Кюффо, прогуливаясь по Любавичам, встречает сельского священника. Последний, колхозник, только что вернулся к своей первоначальной «снова открытой» функции. Его церковь, говоря о его ведомстве, полна верующих. У него есть водка, и он предлагает много. В его деревне было убито 150 французов из Великой Армии. Их форма и оружие хранились в избе, называемой музеем. Немцы подожгли его, когда уходили.

15 июля 1944 г. — Пасмурная погода.
В 9 часов вылетела 1-я эскадрилья, а через 20 минут - 2-я эскадрилья. Через несколько минут после ухода последнего вернулась пара де Сейн-Ле Бра. У самолета де Сейна утечка топлива; де Сейн тщетно пытался приземлиться; без сомнения, отравленный парами бензина, он дважды появлялся, разгонялся, чрезмерно раскачивал самолет, несколько раз переворачивался на спину, газовал, спикировал и рухнул на землю. С ним в багажнике самолета находился его механик Белозуб, которого он называл «философом» и который проработал в группе уже год. Чтобы спасти его, де Сейн не захотел прыгать с парашютом, а мог бы. Какого очаровательного товарища мы в нем теряем, веселого и полного воображения, простого, откровенного и честного! 2-я эскадрилья сильно пострадала: Фалетан, исчезнувший две недели назад, и сегодня де Сейн. Лейтенанты Соваж, Шик и Ле Бра присутствуют на похоронах возле нашей «сталовой» на Дубровке, а в Микунтани полковник просит всех нас, собравшихся на площади, о минуте молчания.
Новый аэродром группы находится более чем в 400 км к западу, в довоенной Польше или современной Литве. На маршруте, с высоты у Вильно, мы видим конец огромной, однообразной, утомительной русской равнины, с которой мы соприкоснулись на Волге. Многие из нас хлопают в ладоши при виде первой симпатичной церкви из красного кирпича, окруженной приятными лугами.

16 июля 1944 г. — Прекрасная жаркая и душная погода.
Мы остановились в большом фермерском доме, покрытом черепицей, который является частью большого участка. В центре фермы насос «как во Франции», с каменным настилом, обложенным галькой. Первый каменный насос и первая галька, с которой столкнулась «Нормандия» с момента прибытия в СССР. Вокруг, небольшие долины с лугами, полями и лесами: здесь горизонт ограничен 500 метрами. Мы снова вступаем в контакт с индивидуализмом.
На ели, со спиленной верхушкой, свили гнездо аисты. Красивые деревья окаймляют дорожки.
Жители, многие из которых молодые люди, поляки. Мы очень сочувствуем им. На их устах всегда звучит один и тот же вопрос: «А колхозы будут?»
Мух бесчисленное множество, их сопровождают блохи и другие пожиратели.
Мы настолько изолированы здесь, что дозаправка до нас не доходит. Поэтому мы принимаем вынужденное бездействие. К счастью, ресурсы земли многочисленны: охота на диких уток вокруг пруда, земляника. (Пять цыплят стоят одной рубашки). Красивые огороды, замечательные салаты.

19 июля 1944 г. — Хорошая погода. Зной.
Группа поставлена на полный покой. Будем ждать Як 3.
Чтобы занять себя, мы готовим. Рынок проводится во дворе фермы каждое утро. Марка уже ничего не стоит, а рубль все еще ничего не стоит, именно бартер позволяет нам получить элементы пира.
Рубашка типа РАФ стоит 8 цыплят; свитер - два литра «самагонки». В каждой эскадрилье есть мастера: Дешане, Вердье, Андре, Эмоне. Ароматные омлеты предшествуют поросятам на вертеле, уткам, гусям или цесаркам в окружении салата, за которыми следует черника со свежими сливками; это, несомненно, то, что немцы хотят указать в своем пресс-релизе, говоря, что русские постоянно бросают в бой свежие резервы.
Месяцами мы не знали этой философии переваривания сытных блюд, которая подкашивает нам ноги и швыряет нас к подножию прекрасных деревьев, и этих наполненных гастрономическими воспоминаниями ночей, когда вся эскадрилья спит под звездами, видя один и тот же сон о еде.

20 июля 1944 г. — Хорошая погода. Два новых пансионера в полку. Первая эскадрилья приняла на вооружение слишком рано выпущенного родителями аиста, а де Панж получил новый У-2, просто великолепный на вид.
Каждый вечер в 6 часов Кунин проводит политическое совещание: «Об истоках революций и этой революции».

23 июля 1944 г. — Пасмурно, дождь, прохладно. В свою очередь, каждая эскадрилья едет автобусом в Вильно, километров за пятьдесят. Автобус везет нас туда часа за два и иногда съезжает с хорошей гравийной дороги в обход двух мостов, взорванных немцами. По дороге много домов, окруженных бастионами: здесь жили немцы, постоянно находящиеся под угрозой нападения партизан. В Орше мы видели забаррикадированные таким образом дома.
Вильно, построенный в долине Вильно, в излучине ее, имеет вид французского города на Востоке, Коммерси или Бар-ле-Дюк. Хорошая главная улица с хорошими отелями. (Конечно, как Сен-Жорж, Савойя!) Красивое мощение и широкие тротуары, засаженные деревьями: эти вещи нас поражают.

24 июля 1944 г. — 18-й полк отмечает годовщину присвоения гвардейского звания. По этому случаю он получает орден Красного Знамени. Одиннадцать наших были приглашены на церемонию. Генерал Захаров прикрепляет орден к знамени и награждает многих летчиков и механиков. Напоминание о трех годах войны: 10 300 боевых вылетов и 370 побед.
В «сталовой», украшенной листвой и портретами асов полка, большие столы, накрытые закуской, водкой и вином. После второго тоста атмосфера становится теплой и яркой. Столько общих воспоминаний за год, что мы работаем вместе!

26 июля 1944 г. — Сообщается, что в лесу много немцев. Это выжившие в битвах за Минск, которые стремятся вернуть свои позиции. Многих ловят во время поиска припасов в деревнях. Полк Р-5, дислоцированный неподалеку, взял двоих, которых допросит доктор. Им показывают газеты, в которых есть обращение пленных немецких генералов к еще сражающимся войскам.
Группа под командованием капитана Шалля попадает под меткие выстрелы зенитной артиллерии; пара Женес-Мансо возвращается на аэродром, самолет Женеса получил осколочное ранение в левое крыло; за ним следует пара де Ла Салля, чей ведомый Шаррас прыгает с парашютом, его самолет погибает; де Панж завтра вернет его на У-2.

27 июля 1944 г. — 2-я эскадрилья по случаю дня рождения де Сен-Марсо предлагает банкет на 24 персоны: жареные цыплята, фаршированные бараны, салат и картофель, шоколадный крем, черника. Бенедиктин завершает эту восхитительную трапезу.
В 6 часов прибывает в полк Люазо Поль, француз насильно отправленный в качестве рабочего в Германию. В конце апреля 1944 года он бежал из Брауншвейга и наугад отправился на восток. Он был в Вильно, когда город брали, потом услышал, что здесь французы.
Ему 33 года, а выглядит он на 50. Он первый свободный француз, без немецкого мундира на плечах, приехавший с Запада. Какое волнение для всех нас и какое уважение перед лицом такого упорства и мужества! Русские позволяют нам оставить его у себя.

28 июля 1944 г. — По приказу полковника боевые задачи возобновляются. В 6:30 восемь самолетов 3-й эскадрильи прикрывают переправу русских войск через Неман. В полдень восемь самолетов из 1-й обеспечивают контроль над небом над Каунасом и южнее этого города. Тот же вылет выполняется в 18:45 4-й эскадрильей.

29 июля 1944 г. — Хорошая погода.
Утром задача прикрыть западный и юго-западный сектор Алитуса восемью самолетами 2-й эскадрильи. В 15:00 ту же задачу выполнили семь самолетов из 4-й, приземлившихся на новом аэродроме в Алитусе. В 16:00 эскадрильи вылетели в Алитус, 2-я впереди, а «Дуглас» несколько раз перевозит механиков под охраной истребительного эскорта, Як-6 совершает один рейс. Отдадим здесь должное героизму его пассажиров и особенно заслуженному летчику.
В 19:00 все самолеты в Алитусе. С 20:00 до наступления темноты вечернее патрулирование 2-й эскадрильи. (Дважды два самолета).
В воздушном движении должны быть замечены: Дешане, его корова и собака Рая, Сен-Фалль, его куры и аист. Зазут путешествовала на «Дугласе», Гренуй — на Як 6 и… беременна.

30 июля 1944 г. — Хорошая погода.
В 4:30 утренний вылет пары.
В 11:00 по тревоге поднята пара 4-й эскадрильи.
В 12:30 прикрытие войск в районе Сувалки восемью самолетами 3-й эскадрильи. Группа включает в себя ведущую пару Матрас-де Жоффр, пару Шалль-Бейссад и пары с превышением Ле Мартело-Монье и Андре-Панверн. На повороте высокие пары теряют ведущую пару, движутся навстречу четырем самолетам, отстоящим друг от друга на несколько километров. Это FW. Происходит серьезная стычка: немцы «усаты». В качестве подкрепления прибывают Матрас и де Жоффр только для того, чтобы увидеть, как один из FW, атакованный Андре, падает на землю, а летчик спасается на парашюте. Ле Мартело, после нескольких «закруток» и отхода в облака, стреляет в FW и, вероятно, сбивает его. Тем временем Шалль, потерявший Бейссада, оказывается один посреди девятки Ju-87, которые он атакует из пулеметов, его пушка заклинила. Он, наверное, сбивает одного. Пара Андре-Панверна перегруппировывается в погоне за Ju-87, который отправляется обратно на аэродром Сувалки под защиту своей ЗА, которая заставляет отступить преследующую его пару. Андре возвращается на самолете с пробоиной в человеческий рост в правой плоскости, поврежденным левым элероном и стабилизатором.
Монье и Бейссад пропали без вести, и ни один из летчиков не может дать о них никакой информации.
В 13:00 и 16:15 две пары поднимаются по тревоге.
В 16:25 вылет двух пар: сильная утечка масла из самолета Табюре, который ослеплен, прекращает взлет, делает правый разворот, садится и останавливается, вызвав серьезные эмоции у зрителей. Перрен, его ведомый, продолжает вылет один, находит Пинона и Шендорффа: все трое видят драку между Ме-109 и штурмовиками, которая прекращается, как только они вмешиваются, не раньше, чем Перрен выстрелил в Ме-109, защищая штурмовик.
В 20:00 прикрытие Симно-Мариампольского района тремя парами 1-й эскадрильи. Они видят, как восемнадцать FW обстреливают поле боя, но не могут их догнать. Две пары 4-й эскадрильи проводят вечерний вылет на прикрытие войск.
Плохой день для полка; два пропавших без вести: Монье и Бейссад, три самолета сильно повреждены, два FW-190 сбиты, еще один предположительно и два Ju-87 вероятно сбиты.
Алитоусское поле — бывшая литовская база, но ее постройки были почти полностью разрушены в июне 1941 года. «Сталовая» устроена в казарме, а мы живем на окраине города в достаточно чистых и довольно симпатичных домах. Участок находится на правом берегу Немана, в излучине реки. Это очень красивый аэродром, который заканчивается утесом, возвышающимся над рекой примерно на двадцать метров. Город находится на левом берегу, а порт, очень красивый и очень современный, был разрушен немцами восемь дней назад. Поэтому те из нас, кто хочет «спуститься в город», пересекают Неман вплавь. Город напоминает маленькие немецкие городки. Он был полностью разграблен, если не уничтожен. Также малоценны трофеи: несколько книг, газет, марок.

31 июля 1944 г. — Хорошая погода. Утренний туман на земле. Сильная гроза ближе к вечеру.
Прикрытие аэродрома на рассвете сегодня выполняет 3-я эскадрилья.
Еще одна пара вылетела на немецкий разведывательный самолет на высоте 6000 метров. Без происшествий.
С 10:00 до 12:30 вылеты на свободную охоту в районе Симно. Без происшествий.
То же для трех вылетов на прикрытие КП генерала армии в районе Кольцово.
Прикрытие аэродрома вечером 3-й эскадрильей.
Полковник, вернувшийся из Москвы, сообщает нам, что найдены тела де Фалетана и его механика. Потом он зачитал нам список побед: в июне 1944 года полк был на втором месте с 86 подтвержденными победами.
К победному списку прилагается бюллетень № 10, следующий за бюллетенем № 9, изданным инспекцией истребительной авиации после кампании во Франции (1939-40 гг.). Последняя заканчивалась следующей фразой: «В то время, когда истребительная авиация складывает крылья, ожидая лучших дней, она может гордиться выполненной задачей».
Как ни в чем не бывало через три с половиной года, Бюллетень № 10, вышедший в июне 1944 года, просто начинался такими словами:
«Французская истребительная авиация вновь расправила свои крылья; эту задачу, которой она по праву гордилась, она взялась за нее...» (sic). Бюллетень № 10 не знал, что менее чем через три месяца после публикации № 9 французские истребители 21 июля 1940 года вновь расправили свои крылья над Германией. И именно благодаря французскому флоту и авиации, генерал де Голль мог утверждать, что Франция так и не вышла из войны.
Полковник Пуйяд сообщает нам, что Антифашистский молодежный комитет Алжира, филиал московского, прислал Лефевру бумажник и кошелек и поблагодарил его коллективным письмом за его отношение. Узнав о его гибели, эти молодые люди попросили передать их подарок другу Лефевра и первому летчику, сбившему в этом году «фрица». Поэтому полковник сделал этот подарок капитану Шаллю.

В Пруссии

1 августа 1944 г. — Хорошая погода, предвечерняя гроза, утренний вылет двух пар 1-й эскадрильи, которая сегодня в боевой готовности.
Прикрытие войск в районе Стерки четырьмя самолетами 1-й эскадрильи, затем майором Дельфино и тремя самолетами 4-й эскадрильи: на взлете командир ведомой пары де Ла Салль погнул винт о полосу, его напарник Шаррас, чтобы не отставать, деформирует хвостовую балку. Оба выполняют задание не менее доблестно.
С 11:30 до 13:40 три вылета на прикрытие войск.
Над Эйдткуненом, на территории Пруссии, группа нападает на пятнадцать Ju-87 под прикрытием двенадцати FW. Борьба начинается с FW.
Мурье стреляет в одного, Лоран стреляет безрезультатно. Як-3 творит чудеса против истребителей, но Заморин не может стрелять из-за заклинивания оружия. По возвращении Фельдзер отсутствует; Мурье считает, что видел, как он взорвался в воздухе.
В 14:45 тот же вылет девятью самолетами 1-й и шестью самолетами 3-й эскадрилий. Альбер ведет группу в Гумбиннен, небольшой прусский городок, где их встречает выстрелами ЗА среднего калибра. По пути многочисленные окопы и противотанковые сооружения. Все кажется абсолютно пустым.
В 18:15 прикрытие войск в районе Ширвиндт-Шталлупёнен-Кибартай четырьмя самолетами 4-й эскадрильи, четырьмя самолетами 3-й эскадрильи, четырьмя самолетами 2-й эскадрильи. Группой командует капитан Шалль. Погода плохая, ЗА активна, и группа с трудом поспевает за командиром. Ле Мартело и Лорийон видят Ju-87, атакуют его и поджигают, в то время как остальные атакуют артиллерию Гумбиннена. В это время Пинон внезапно появляется и входит в облако. У нас нет новостей о нем.
Возвращение Монье, неуязвимого и «водонепроницаемого». Ме-109 поджег его самолет, он прыгнул с парашютом и приземлился в 50 метрах перед позициями русских. Русские пришли за ним. Его доставили в штаб Третьей армии и очень хорошо приняли. Он видел трех пленных немцев, которые, отправляясь в отпуск из Финляндии в Германию, были арестованы в Кенигсберге и отправлены на фронт. Другие говорили нам несколько дней назад, что Франкфурт-на-Майне назывался только Франкфурт-на-карте — настолько разрушен город.
Вчера в Москве был салют в честь наступления на нашем фронте. Захват Мариамполя, брешь шириной 200 и глубиной 50 км. Полковник Пуйяд и летчики полка отмечаются в приказе:

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Генералу армии Черняховскому
Войска 3-го Белорусского фронта, перейдя в наступление, форсировали реку Неман, прорвали сильно укрепленную оборону противника на западном берегу Немана и за три дня наступательных боев продвинулись в глубину до 50 километров, расширив прорыв по фронту до 230 километров.
В ходе наступления войска фронта овладели городом и крупной железнодорожной станцией Мариамполь, важными узлами коммуникаций Пильвишки, Шостаков, Сейны и заняли свыше 1500 других населенных пунктов.
В боях при форсировании Немана и прорыве обороны немцев отличились войска...........летчики генерал-полковника авиации Хрюкина, ................ генерал-майора авиации Захарова, ............. полковника Пуяда ...
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях при форсировании Немана и прорыве обороны немцев, представить к присвоению наименования “Неманских” и к награждению орденами.
Сегодня, 31 июля, в 24 часа столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, форсировавшим Неман и прорвавшим оборону противника, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях при форсировании Немана и прорыве обороны немцев.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий
Маршал Советского Союза И. СТАЛИН
31 июля 1944 года, № 160

 
2 августа 1944 г. — Ясная погода, переменная облачность; поздние вечерние грозы.
2-я эскадрилья в боевой готовности.
Три пары вылетали на прикрытие войск в разных районах.
В 17:00 полковник и Альбер в свободной охоте на фронте натыкаются на восемь FW. Внезапность настолько полная с обеих сторон, что никто не стреляет.
До 19:30 майор Дельфино, Заморин и шесть самолетов 3-й эскадрильи прикрывали мосты через реку Шешупе южнее Мариамполя.
Впервые с момента прибытия в Россию «Нормандия» была обстреляна на земле, несомненно, несколькими Нs-129: сгорел самолет Амарже, а также два Ла-5.
Мужество летчиков подвергается испытанию. Однако некоторые впадают в беспокойство, вызванное активностью некоторых женских умов!

3 августа 1944 г. — Хорошая погода.
3-я эскадрилья находится в боевой готовности.
С ночи прикрытие аэродрома майором Дельфино и Бертраном. Немцы, не сумасшедшие, воздерживаются.
В 21:00 собрание штаба и проводы группы капитанов Кунина и Шурахова. Капитан Шурахов награжден Военным крестом. Оба давно служили в «Нормандии» и хорошо послужили нашему делу.
Столовая была заполнена вином и крепкими спиртными напитками. Каждому летчику по бутылке. Белые вина, портвейны, шампанское. Цена около 100 рублей и результат удовлетворительный. 2-я эскадрилья дала себя втянуть в сильный «отрыв». Великолепные пистолетные салюты.

4 августа 1944 г. — Хорошая погода. Сильный ветер с северо-запада.
Вылет Як-6 в Москву с Куниным и Шураковым.
3-я эскадрилья находится в боевой готовности.
С 8:30 до 13:30 вылеты пятнадцати пар, отвечающих за прикрытие фронта, которые выполняются без происшествий.
В 15:00 сопровождение фотографа Пе-2 двумя парами 3-й эскадрильи на границе с Пруссией. Два FW, пытающихся атаковать Пе-2, преследуются двумя Ла-5.
С 17:35 вылет четырех пар на прикрытие войск.
Убытие Даниленко, инженера 3-й эскадрильи. Он прослужил в группе девятнадцать месяцев.

5 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 10:00 сопровождение двух Пе-2 на разведку в районе Сувалки силами четырех пар.
С наступлением темноты прикрытие аэродрома двумя самолетами 3-й эскадрильи.

6 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 9:30 и 16:45 сопровождение фотографов Пе-2 в секторе Тильзит-Инстербург. Группа сопровождения под командованием лейтенанта Соважа первыми в полку видит Балтику.
С наступлением темноты прикрытие аэродрома двумя самолетами 1-й эскадрильи.

7 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 14:30 и 14:45 сопровождение фотографа Пе-2 на прусской границе и от Немана до Тильзита. Высота 5500 метров. Группа сопровождения оказывается примерно в 15 километрах от Балтики.

8 августа 1944 г. — Как всегда хорошая погода.
В 17:45 вылет на прикрытие войск в районе восточнее Сувалки двумя парами 3-й эскадрильи, усиленными через тридцать минут двумя другими парами. При посадке Ле Мартело приземлился слишком далеко и врезался в самолет 4-й эскадрильи в конце взлетно-посадочной полосы.
Мирное население медленно возвращается в город. У них остались такие страшные воспоминания о бое в июне 1941 года, когда база была очень сильно обстреляна, что на этот раз, при первом же звуке пушечного выстрела, они ушли в лес, чтобы пожить там месяц.
В 9:30 на глазах у собравшихся войск, осужденный за растрату и кражу казенного имущества сержант-кладовщик был понижен в звании: штыковым ударом снесены погоны, а росчерком пера отправлен в дисциплинарный батальон.
В 20:00 Як-6 возвращается из Москвы с Кастеном и Бурво, которые прибыли, чтобы придать группе хороший воинственный вид, далекий от удушливых миазмов мира, которые испускает вылет. С ними 350 килограммов сигарет, консервированных фруктов, шоколадных конфет и повышений: Кастен и Риссо по званию лейтенанты, Кюффо, Сен-Марсо и Жанель по званию капитаны. Кроме того, майор Дельфино, чья должность была фиктивной, назначается на временной основе. После ужина обширное вспрыскивание повышений. В атмосфере, созданной всеобщим энтузиазмом, подкрепленным виски и вином, летчики 2-й эскадрильи, вскоре поддержанные летчиками 1-й эскадрильи, участвуют в дикой сарабанде. Начинается в казармах 2-й, продолжается в казарме полковника, затем перед помещением 1-й нападает на квартиры 3-й и 4-й эскадрилий, где беспорядок и шум достигают своего максимума. Это был прекрасный вечер!

9 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Небольшая контратака немцев севернее Сувалки. Чтобы остановить это, все штурмовики поднимаются в воздух; около 350 из расчета 6 групп каждые десять минут в течение дня.
В 7:30 1-я эскадрилья вызывается на поле боя: речь идет о завоевании господства в воздухе. Но этот получается и без них, они не вылетают.

10 августа 1944 г. — Хорошая погода, в конце вечера гроза.
В 8:00 взлет по визуальной тревоге двух пар 2-й эскадрильи. Без происшествий.
В 8:30 сопровождение двумя парами 4-й эскадрильи фотографа Пе-2 до Тильзита, высота 5000 метров.
В конце вечера похороны летчика Ла 5 (523-й полк), погибшего вчера на берегу Немана. Процессия идет от лазарета к кладбищу. Впереди летчик, несущий на красной подушке два «Красных знамени», затем несут крышку гроба, покрытую цветами, и сам гроб, выкрашенный в красный цвет, с покойником, непокрытый, окруженный цветами. Сзади товарищи по полку. Рядом с могилой выступления. Начальник штаба начинает, потом объявляет, что «собрание» открыто: кто хочет сказать несколько слов, может. Один из летчиков говорит прерывающимся от рыданий голосом о своей ненависти к немцам, унесших его лучшего товарища. Полковник заканчивает тем, что показывает посмертные награды; он рассказывает, чем он их заслужил и какой пример оставляет полку. Затем гроб закрывают и опускают в могилу: стреляют залпом из орудий. В дело вступают пулеметы самолетов и ЗА. Шум перерастает в гром, и вспышки сливаются со всех сторон. Впечатляющий концерт!

11 августа 1944 г. — В 6 часов утра все летчики просыпаются: у немцев на фронте 700 самолетов, полуистребителей, полубомбардировщиков. Они собираются атаковать. До 8:00 мы в режиме повышенной готовности. Затем погода испортилась, потолок опустился, летчики снова легли спать: 700 немцев были разбиты кучевыми облаками.

12 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 9:00 всех летчиков просят забрать шлемы и планшеты, которые они оставили в своих самолетах; мы возвращаем Як-9, за исключением двух, которые мы оставляем для связи с Москвой. Полк более года использует Як-9, хороший самолет, легкий в пилотировании, прочный, устойчивый и простой в управлении.
В конце этой первой части кампании 1944 г. были получены следующие результаты:
1-я эскадрилья: две подтвержденные победы (Казанёв и Ирибарн) в ходе 261 боевого вылета без потерь личного состава (кроме Лорийона, перешедшего со своим самолетом в 3-ю эскадрилью) и одна потеря самолета (самолет Амарже сожжен при бомбардировке аэродрома).
2-я эскадрилья: подтвержденная победа (Мурье). В ходе 255 вылетов потеряно три летчика (де Фалетан в аварии Як-7, де Сейн в аварии Як-9, Фельдзер пропал в воздушном бою) и три самолета потеряны (самолеты де Сейна, Фельдзера и Брие, который приземлился в поле после отказа мотора из-за отсутствия масла).
3-я эскадрилья: четыре подтвержденных победы и одно участие (Шалль, Микель, Андре, каждый по FW-190, пара Ле Мартело-Лорийон - один Ju-87 и Монье наполовину - один Ме-109 с группой 4-й эскадрильи) и три вероятные победы (Ле Мартело один FW 190, Шалль один Ju-87, пара Андре-Панверн один Ju-87), в ходе 228 вылетов потеряв одного летчика (Бейссад пропал в воздушном бою) и сохранив восемь самолетов.
4-я эскадрилья: пять подтвержденных побед (капитан Шалль: один Me-109, де Ла Салль, Керне, Женес, Мансо: один Me-109, Муане: один FW-190, Табюре: один FW-190, пара Пинон-Перрен: один Ju-52) в ходе 253 вылетов, потеряв двух летчиков (Гастон пропал без вести в воздушном бою и Пинон пропал без вести при выполнении задания) и сохранив 10 самолетов.
Таким образом, полк одержал 12 подтвержденных и 3 вероятных победы. Он выполнил 1015 боевых вылетов. Он потерял 6 летчиков и сохранил 43 самолета. Полковник выполнил 10 боевых вылетов, а майор Дельфино — 18.

15 августа 1944 г. — Подняты по тревоге два оставшихся у нас самолета. Воспользовавшись этим отдыхом, мы организуем визит в Каунас. 3-я и 4-я эскадрильи отправились туда 14 августа. 15-го наступает черед 1-й и 2-й эскадрилий. Автобус, который везет нас туда, — красивая немецкая машина, взятая трофеем в Сталинграде.
Дорога хорошая и красивая, особенно когда она проходит рядом с Неманом. За небольшим мостом сгоревший «Тигр» наполовину перегораживает дорогу.
На правом берегу реки до войны в городе проживало 150 000 жителей, в основном литовцы и евреи. На другой стороне реки гетто. Это был бывший рабочий квартал, построенный русскими в 1941 году: кирпичные и деревянные дома. Боши окружили его колючей проволокой. Каждое утро всех мужчин перед уходом на работу переписывали; если вечером один из них пропадал, его семью тут же убивали. 14 июля 1944 года население было вынуждено остаться, немцы заминировали кирпичные дома, затем заставили заключенных-евреев поджечь дома и взорвать мины. Все, кто пытался бежать, были расстреляны эсэсовцами, окружившими лагерь. Мы посетили это гетто.
В центре города центральная артерия граничит с Оперой и множеством официальных зданий. С одной стороны он заканчивается большой церковью в стиле рококо, а с другой – рынком.
Летчиков «Нормандии» быстро окружили любопытные и дружелюбные жители. Некоторые подходили к их ногам, целовали их и благословляли великими крестными знамениями, крича: «Да здравствует Франция!» Некоторые из наших товарищей слышали, как им бросали вызов: «Значит, это правда, приятель, ты что из Панамы? Другие встречали светских женщин, которые предлагали им чашки чая. Все вернулись, сделав покупки, которые напомнили им, что магазины и гражданские лица все еще существуют. Хороший город и хорошие люди, которые продают 100 клопов за рубль, плохую еду за 3, фотопленку за 30.

18 августа 1944 г. — Плохая погода. Механики работают на самолетах Як-3.

19 августа 1944 г. — Хорошая погода. День советской авиации. Начинается она со спортивных соревнований: «Нормандия» побеждает в волейбольном матче полки Ла-5 и Ил-2. Андре выигрывает в прыжках в длину (5,35) и в высоту (1,65), а также в беге на 1000 метров. Во второй половине дня первые полеты на Як-3. Большой энтузиазм летчиков: самолет очень легкий, очень маневренный. Эффектные свечи. Обзорность идеальная, особенно вперед. Смущает только шасси, похожее на шасси Як-1.
В 10 вечера большой официальный обед, хорошо запитый.

20 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 11:45 пара 3-й эскадрильи вылетает на свободную охоту в районе Гумбиннен-Сувалки и атакует товарный поезд южнее Сувалки.
С 14:40 до 19:45 три одинаковых вылета.

21 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В 7:00, 8:00 и 9:00 пара 2-й эскадрильи выполняла задание на свободную охоту в районе Инстербург-Аугустуво. В 7 часов пара Вердье-Делен атакует грузовик, который переворачивается в кювет, и легковой автомобиль.
В 10:00, 11:15 и 11:30 одно и то же задание разными парами.
В 18:00 то же задание Муане и Кастена, которые атакуют остановившийся поезд и солдат в поле.
Свободная охота продолжается.
В 8:10 пара 3-й эскадрильи (Шалль-Микель) обстреляла поезд, остановившийся на станции.
С 10:25 до 17:30 вылетали три пары.

23 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Полковник и Альбер в 17:35, затем пара из 2-й эскадрильи в 18:40 выполняют вылеты на свободную охоту.
Сегодня Париж был освобожден. Первыми это узнали: полковник, Мурье, Мартело, Бертран, Карбон, Баньер, Бурво в 13:30 по радио. Последними были доктор и Жанель, которые проделали весь путь от Москвы до Алитуса, ничего не подозревая.
Радость всех во многом разделяют русские, которые приходят нас поздравить.
В 21:00, после наступления темноты, капитан Агавельян, наш инженер-механик, устроил салют: пять залпов из ЗА, к которым добавились залпы из винтовок и пистолетов и весь наш запас ракет. Фейерверки очень удачные и напоминают салют в Москве. Все летчики поют «Марсельезу».
Мы все встречаемся на «сталовой»; произносятся тосты за «партизан Парижа», за генерала де Голля, за Красную Армию. Полковник сообщает нам, что колокола Манчестера зазвонили во всю мощь через шесть минут после объявления о сдаче Парижа; он просит нас подумать о наших товарищах по Сопротивлению, которые погибли за отечество и свободу, и о генерале де Голле, которому мы обязаны великой радостью сегодняшнего дня.
Затем русский начальник штаба просит нас воспользоваться каждым вылетом по уничтожению немцев: пешком, на машине, на самолете, мы должны атаковать их повсюду, чтобы уничтожить как можно больше этих злых зверей. После множества веселых песен и счастливых историй мы отправились мечтать о жизни, которая ждет нас по возвращении в освобожденную Францию.

24 августа 1944 г. — Хорошая погода.
В честь освобождения Парижа русское командование дает нам два дня отдыха.

25 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Вечером в честь освобождения Парижа устраивается большой банкет. Шесть энергичных музыкантов задают тон. Начнем с «Марсельезы», которую громко поют все. Затем чтение меню, рифмованное Сен-Марсо и приготовленное Эмоне, Карбоном, Мартеном, Шаррасом и Вердье: закуски со сливками, жареными цыплятами и шоколадным кремом, запитые водкой и вином. Один только вид тяжело накрытых столов приводит всех в восторг. Радость становится всеобщей после тостов за жителей Парижа, генерала де Голля, маршала Сталина, генерала Захарова, присутствовавших на церемонии, и полковника Пуйяда. Шум и беспорядок достигают своего пика и перемежаются очень удачными номерами.
Лоран и Делен в сентиментальном дуэте, Эмоне в «рыболове», Шаррас в «слепом скрипаче» пользуются большим успехом. Живой оркестр руководит танцами и песнями. Это хорошее время!

26 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Четыре пары занимаются своей обычной охотничьей работой.
В 12:30 пара Бертран-Марши достигает дороги к западу от Гумбиннена и начинает пикирование с 4000 метров. Кажется, Бертран слишком сильно разгоняется. Марши, чувствуя, что нагрузка на органы управления увеличивается, снижает скорость и плавно выходит из пике; несмотря на это, он теряет свой сдвижной фонарь. Под собой он видит Бертрана, который продолжает пикировать, теряет плоскость Яка и входит в штопор на высоте 1000 метров. Марши возвращается один; Бертран не возвращается. Надежды на то, что он жив, мало.

27 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Шесть вылетов на свободную охоту 4-й эскадрильи. Во время этих вылетов в 13:00 пара де Ла Салль-Эмоне, возвращаясь из Аугустува, прошла над Неманом значительно южнее Алитуса и села в Гродно.

28 августа 1944 г. — Хорошая погода.
Вылеты на свободную охоту пятью парами. Кюффо и Амарже обстреливают станцию и поезд, который там находился.
Пара Муане-Табюре, принадлежавший 4-й эскадрильи, приписана к 1-й.

29 августа 1944 г. — Хорошая погода, формирование гроз поздним вечером.
Вылеты на свободную охоту больше не включают в себя дальний рейд на вражескую территорию, а состоят из серии ярко выраженных уколов спереди. Некоторые из этих вылетов длятся всего полчаса. В целом днем видимость очень плохая и цели для обстрела трудно обнаружить: сухой туман покрывает землю примерно до 1000 метров.
Были выполнены вылеты продолжительностью один час и полчаса.
Во время этих вылетов пара Вердье-Делен обстреляла конный конвой, а пара полковника Пуйяд-Казанёв - колонну грузовиков в районе Сувалки.

30 августа 1944 г. — Переменная облачность, к позднему вечеру полностью прояснилось. Сухой туман на земле, плохая видимость. Вылеты прерываются с полудня до 17:00.
Утром пять пар и вечером девять пар следуют друг за другом.
Их цель – посеять беспорядок или панику в транспорте на автомобильных или железных дорогах. Они делают это довольно хорошо.
Очень счастливы, что доказали свое превосходство над сверстниками и перед собой, летчики возвращаются с этих вылетов сияющими. Подобно Юпитеру, они шествовали со своими молниями по дорогам и железным дорогам и видели, как люди ловили на своем пути эксцентричные силуэты, искаженные страхом. Они «господа войны!»

31 августа 1944 г. — Переменная облачность.
Из-за тумана видимость становится настолько плохой, что первые две пары возвращаются, не выполнив своей работы.
С 10:25 до 12:45 вылет трех пар. Без происшествий.
14:10, 15:05 пара Женес-Мансо в районе восточнее Сувалки атакует, первый легковушку, а второй, подъезжая исподтишка к большой ферме, видит там безобразных бошей, глотающих яйца, пьющих «самагонку» и насилующих хозяйку; он сразу обстреливает этих мародеров, тем самым защищая вдову и сироту!
С 14:30 до 16:50: пять пар. Без происшествий.
18:10, 19:05 пара Лемар-Шендорфф атакует в 40 километрах западнее Сувалки гужевую колонну и грузовики, буксирующие орудия. Грузовик с орудием перевернулся в кювете.
19:45, 20:25 пара майор Дельфино-Керне. Без происшествий.
Вечером встреча командиров эскадрилий с полковником, для подготовки вылетов следующего дня. К югу от Немана, там, где фронт пересекает эту реку, завтра произойдет локальная атака русских. На всем русском фронте только около десяти полков оснащены Як-3, а на нашем фронте они завтра будут с нашими летчиками в первый раз. На рассвете для нас запланированы вылеты на немецкие позиции; остальные истребители (Як 9 и Ла 5) будут обеспечивать прикрытие внутри российских позиций. Русское командование попросило майора Дельфино отправиться на фронт и провести «созерцание», и сегодня вечером он должен отправиться вместе с Пистраком, чтобы усвоить тактические уроки битвы.
Кроме того, в эту ночь жаркие дискуссии и причудливые проекты. Летчики засыпают, а перед глазами возникает прекрасный образ улыбчивого и приветливого Ju-87!
1 сентября 1944 г. — Утром пасмурно, днем проясняется — сильный ветер.
На рассвете летчики готовы к вылету; прикрытие района, которое было заказано, происходит в полдень. Район простирается от места пересечения фронта с Неманом до 25 км к югу, что примерно соответствует ширине наступления русских.
Первая группа из 3-х пар. На рубежах интенсивная активность российской авиации (карусели штурмовиков, Пе-2, «Бостоны» и истребители). На земле пожары. После тридцатиминутного прикрытия района группа возвращается. Брие приземляется на запасную площадку, у него осталось всего около тридцати литров бензина.
В 12:35 группа 2-й эскадрильи возвращается в 13:30 так и не встретив врага.
В 18:30 Риссо отправляется в звене с генералом Захаровым и Замориным. Они возвращаются, не встретив противника.
Однако немецкие истребители не совсем праздны. Посмотрите на этот штурмовик, который приземляется на наш аэродром, покрытый пробоинами. Его группа был атакована восемью FW-190.
Вообще Як-3 доставляют много хлопот своим шасси, которое не всегда встает на замки и обеспечивает ресурс. Такое впечатление, что наши самолеты - это заводские «мелкосерийные» самолеты.

2 сентября 1944 г. — Хорошая погода, сильный ветер, настолько сильный, что Кюффо и Сен-Фалль, вернувшиеся из Микунтани на У-2, потратили 1 ч. 40 мин, чтобы пролететь 100 км. Они привозят много цыплят, которые составляют часть хорошего, очень дружелюбного небольшого обеда для каждой эскадрильи.

3 сентября 1944 г. — Пасмурная погода, сильные грозы. Пять пар на земле. ЗА противника отдыхает.
Вечером, по случаю 3-й годовщины своего образования, 523-й гвардейский полк принимает командиров эскадрилий, которые опустошили свою выпивку, один за свою прекрасную, другой за ту, которая во сне...

4 сентября 1944 г. — Облачность на три четверти, сильный ветер.
Посещение татарского села, которое находится недалеко отсюда. Лица монголов, очень гостеприимные. Дома очень чистые, хорошо обустроены. Население мусульмане, а на деревенском минарете поет муэдзин. Некоторые читают Коран по-арабски, но все говорят по-польски или по-русски. В Виленской области их около десяти тысяч. 500 лет назад король Литвы, не имея войска, обратился к предводителю монгольского отряда. После победы он облагородил их и дал им земли. Они остались. Немцы намеревались переправить их в Крым, чтобы избежать их меньшинства в Прибалтике.
Сегодня понедельник, рынок в Алитусе, многие из нас ходят туда купить яйца (5 рублей), помидоры (по 3 рубля).
Вечером возвращение Як-6 из Москвы. По-прежнему очень мало почты, нет личных посылок. То, как работает почта, возмутительно и расстраивает всех нас. Отправителей посылок тоже.
В Москве, в «Гастрономах», можно свободно купить некоторые продукты, которые привезли в полк счастливчики, совершающие связные рейсы. Эти «гурманы» были созданы Правительством для борьбы со свободным рынком (который в других странах называют черным). Цены очень высокие: 100 грамм икры: 110 рублей; 100 грамм ветчины: 80 рублей; 1 килограмм персиков: 150 рублей, но все же ниже, чем в свободной продаже.
Под Смоленском наши на Як-6 встретили летчиков 18-го гвардейского полка, которые перегоняли около тридцати Як-3, в том числе десять для нас. Они вылетели из Саратова две недели назад и очень задержались из-за общей нехватки бензина на тыловых базах. Нехватка бензина отразилась и на фронте.

10 сентября 1944 г. — Хорошая погода. К счастью, она составляет нам компанию с похвальным усердием. Не было полетов в течение шести дней; сегодня дежурная пара (4-я эскадрилья) вылетела на пару «мессеров» в 25 км отсюда. Самолетов мало: 19 Як 3 и 2 Як 9.
Общее замедление наступления. Многие потеряли надежду на окончание войны до зимы и надеялись на возвращение полка во Францию до холодов.
А пока все заняты, как могут, любовью в Алитусе. Команду «зрителей» с Дубровки сменили режиссеры. Больше не нужно прятаться за береговыми кустами, теперь идем посидеть в городском парке и пытаемся завести беседу с элегантными женщинами, которые не преминут выйти на прогулку в «шикарный» час. Из парка мы пытаемся увести гуляющих в более густой лес; приключения заканчиваются...
Другие, менее предприимчивые, бродят по улицам города с встревоженными лицами в поисках этих гостеприимных домов, о которых им на ухо сказали, что они существуют в Алитусе. Настолько неприметны эти дома, что исследователи устали, и говорить о них снова считается дурным тоном.
Третьи, более героические или менее требовательные, развлекаются со старушками: они не кусаются, потому что у них нет зубов.
Раньше мы говорили о Гале, Марусе, Тане; теперь эхо откликается на Альбину, Владю, Броню, Родю, Ауну и даже Дженни, что показывает, что эти литовцы образованы и знают Голливуд.
У некоторых до сих пор тот же словарный запас, это те маленькие романтики, которые говорят о тройках, стритах, парах и тузах. Они полнеют или худеют на своих стульях, со своими выигрышами или потерями.

11 сентября 1944 г. — Небо на три четверти затянуто облаками.
В 19:00 отмечаем годовщину смерти Гинемера. Капитан Мурье читает реконструированный по памяти приказ. Минутой молчания почтили память погибших в этом году летчиков «Нормандии».
В 19:30, возвращение полковника из Москвы. Ведомый попутным ветром, он преодолел рейс Алитус-Москва за 1 час. 55 или почти 500 в среднем. Он приносит очень мало почты. В нескольких письмах двухмесячной и более давности нам сообщают о ряде посылок, которых мы всегда будем ждать. Недовольство!

13 сентября — Небо на три четверти затянуто облаками. Потолок 1200 метров. Ночи стали прохладными, а дни напоминают уже далеко зашедшую французскую осень.
Из дивизии приходит служебная записка, предписывающая 4-й эскадрильи самым результативным парам выполнять задания на свободную охоту. Такой же приказ получает и 18-й гвардейский полк. Полковник назначает десять пар, столько, сколько у нас есть самолетов, для выполнения этих вылетов.
Район охоты ограничен с севера Неманом, с юга — Мариампольской параллелью, с запада — Тильзитским меридианом. Вылеты не должны длиться более 55 минут. Указав маршруты регулярных немецких авиасообщений, начальник штаба сообщает нам, что основными целями будут суда на Немане, легковые и грузовые автомобили и железные дороги. Он также указывает примерное местонахождение ЗА и сообщает нам, что на земле внутри и вокруг района находится около 200 самолетов, в том числе около 130 истребителей. Подготовленные таким образом пары выполняют свои задачи в меру своих возможностей.

14 сентября 1944 г. — Небо 4/5 пасмурно.
Выполнены вылеты на свободную охоту:
7:45 до 8:40 пара Женес-Мансо обстреляла поезд на железной дороге к северо-западу от Пилкаллена.
9:20 до 10:20 пара капитана Шалля и Керне обстреляла поезд и станцию на железной дороге из Пилкаллена в Наненунген.
15:40 до 16:45 пара Матрас-Соваж. Когда Матрас собирался атаковать поезд, капитан Шалль, который был на наземной радиостанции, сказал ему, что на взлетно-посадочной полосе разбегается немец, вероятно, Ме-110. Матрас бросился в погоню и, хорошо ориентируясь на Шалля, догнал его на высоте 6500 метров у Шаки. К сожалению, заклинивание пушки и отсутствие бензина; когда он приземлился на взлетно-посадочную полосу, двигатель заглох.
16:35 до 17:30 пара Ле Мартело-Монье обстреляла колонну грузовиков к северу от Гумбиннена. На обратном пути Монье пришлось приземлиться в Каунасе, чтобы заправиться.
Кроме того, вылетели по тревоге де Ла Салль в одиночку в 11:40 и пара Шаррас-Кастен в 14:45 после получения разведданных о Ме-110, замеченного над Красным. Без происшествий.
Снова из Микунтани возвращаются Кюффо и Сен-Фалль на У-2, наполненным птицей, яйцами и «самагонкой». В итоге получился великолепный обед для 2-й эскадрильи с превосходно ароматным айоли.

15 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
Выполненные вылеты на свободную охоту:
9:15 до 10:05 пара Альбер-де Ла Пуап.
С 11 до 11:50 пара Дельфино-Андре, которая в конце вылета атакует автомобиль возле Гумбиннена. Майор Дельфино попадает в цель, но по мере того, как они набирают высоту, пара пролетает над небольшим лесом, скрывающим ЗА. Самолет майора Дельфино поражен разрывным снарядом за сиденьем летчика; пробит водяной радиатор, перебито управление триммером руля направления.
С 11:30 до 12:30 пара полковника Пуйяд-Кюффо, упорно борется с ЗА.
В 13:00 пара Мертцизен-Дуарр поднялась в воздух по-зрячему. Без происшествий.
В конце дня приходит приказ подготовить наш отъезд к 9:00 завтрашнего дня.
Пара де Ла Пуап-Фору также выполнила задание со стрельбой.

16 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
Мы готовы в 9:00. Но приказ приходит только в 13:00 и тут же докладывается, что Ла-7 с аэродрома еще не двинулись. Однако днем дюжина летчиков без самолетов уезжает на грузовиках. Полковник и Альбер отправляются на Яках на новый аэродром. По возвращении они совершают короткую экскурсию по фронту и подвергаются яростному нападению зенитной артиллерии к северу от Гумбиннена.

17 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
После обеда семь летчиков конвоируют Як 9 из 523-го полка, это наши старые Яки, на аэродром Саснава; затем они добираются до Антоново, примерно в двадцати километрах, на грузовике.
В 4 часа отправление 1-й эскадрильи в Антоново. Ла-7 ушли с поля. Весь их авиакорпус уходит в Румынию. За месяц они одержали 35 побед.

18 сентября 1944 г. — Хорошая погода, днем пасмурно.
С 10:00 отправление последнего в Антоново.
Этот аэродром находится недалеко от Пильвишкяй, железнодорожной станции на линии Каунас-Кенигсберг; река Шешупе, приток Немана, протекает недалеко от полосы, которая очень песчаная (старые поля). Страна богатая, густонаселенная: мелкие фермы разбросаны по всей земле. Здесь мы живем. Рядом находится пивоварня, к сожалению, она не работает. Мы находим один из наших старых БАО прошлого года.
Последний вылет с аэродрома Алитус была выполнен Перреном. Он поднял тревогу, увидев двухмоторный самолет, оставляющий за собой великолепный инверсионный след. Но Перрен не смог его догнать.
Наши первые две задачи в Антоново — прикрытие штаба 1-й воздушной армии в Саснаве, восточнее взлетно-посадочной полосы. Вчера этот КП был атакован FW.

19 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
С 11:30 до 12:15 четыре вылета на свободную охоту. Во время одного из них были обстреляны станция Наненинген и вагоны. Еще один вылет с атакой буксира и баржи, плывущими по Неману.
С 17:15 до 18:05 пара Мурье-Меню. Двигатель Меню «дрожит» до такой степени, что заставляет его вернуться. Мурье продолжает путь в одиночку и застает врасплох пару FW-190 к юго-востоку от Тильзита, направляющуюся на восток. С превышением 1000 метров и с солнцем за спиной Мурье становится позади ведущего немецкой пары и стреляет в него, прежде чем тот что-либо замечает. Затем он атакует ведомого, но его оружие заклинивает, и он возвращается.
Последний вылет в 18:55. Без происшествий.
С нами обедал генерал Захаров. В 16 часов он провел совещание со всеми летчиками. Сначала он объяснил задачу нашей дивизии. Основная задача: лишить вражеские самолеты господства в воздухе в районе между Неманом на севере и железнодорожной линией Инстербург-Каунас на юге. Информацию будут давать две РЛС и станции, передающие голосовую информацию, из расчета по одной на квадрат 20 километров с каждой стороны. Эти станции будут иметь номер своей площади; поэтому мы должны нанести их сетку на наши карты. Они будут работать на частоте наших самолетов. Наша передающая наземная станция будет служить переводчиком. Тем не менее, перевод увеличивает время передачи, эта боевая задача не будет только нашей обязанностью, а будет зарезервирована для 18-го полка. У нас будет дежурное звено из четырех самолетов, два из которых находятся в готовности к немедленному вылету. Наша главная задача будет второй задачей, поставленной перед дивизией; совершать вторжения на территорию противника и атаковать там наземные или воздушные объекты. Между Тильзитом и Инстербургом курсирует много вражеских самолетов. Следовательно, генерал советует нам пройти линию фронта на высоте 6000 метров, чтобы прибыть в район Тильзита на высоте около 3500 метров. Если не видим самолетов, ищем цель на железной дороге, дорогах, или на Немане. Избегайте линии фронта и населённых пунктов с ЗА.
Обыщите второстепенные территории противника и засеките их действия там. Информация, поступающая из разведывательных полков, будет доведена до нас. У нас могут запросить боевые вылеты по конкретным целям.
Генерал заканчивает тем, что ставит нас в неловкое положение за легкость, с которой вражеские самолеты безнаказанно пролетают над нашей территорией. Необходимо приложить огромные усилия, чтобы лишить их нашего воздуха. Наши вылеты к врагу всегда должны иметь результат. Никто не должен возвращаться, хотя бы не расстреляв боезапас пулемета.
Он предлагает нам задать ему вопросы о нашей жизни здесь. Затем Карбон просит, чтобы у нас снова был наш паек водки. Генерал добавляет, что будут организованы сеансы кино и театра, а также поездки в Каунас.
Из всего этого следует, что мы продолжаем мало летать и выполнять работу, для которой наш Як, такой маневренный и такой быстрый, но относительно безоружный, не годится. Ах! если бы Люфтваффе все еще хотели вылетать. Если в прошлом году в это время в российском пресс-релизе указывалось около 100 сбитых самолетов ежедневно, то в этом году упоминается лишь около пятнадцати. Вот что сильно огорчает тех, кто пришел перегрызать немца и покрываться славой!

20 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
Выполненные вылеты на свободную охоту:
С 7 утра до 8:05 пара Альбера-Марши. Получив попадание от ЗА, Марши возвращается с небольшим осколком в двигателе.
С 8:15 до 9 утра пара Шалль-Микель, заметив между Тильзитом и Гилленом два поезда, которые собирались пересечься, атаковала и остановила их.
С 10:15 до 11:10 пара Кюффо-Амарже отправляется на задание специально на эти поезда, и, похоже, получает результаты (локомотивы повсюду окутаны паром, вагоны горят). Однако пара Мертцизен-Дуарр и пара де Ла Салль-Мансо, вылетевшие в 11:20, чтобы расстрелять их, ничего не нашла, кроме вагонов в Гиллене и волочащегося паровоза к северу от станции, обстрелянной Мертцизеном.
С 9:05 до 17:15 три вылета. Последний расстреливает колонну автомашин.
В течение дня два вылета по-зрячему: в 10:15 на Ju-88, который поднимается в сторону Каунаса, затем на двух FW-190, которые приземляются в Каунасе. Это два чешских летчика, которым противно, и они больше не на стороне бандитов. Второй вылет происходит в полдень.
Генерал Захаров прислал Мурье прекрасную благодарственную телеграмму. Это правда, что Мурье выбрал самый безопасный способ ответить на лекцию генерала!

21 сентября 1944 г. — Хорошая погода. Полуоблачное небо в середине дня.
Семь вылетов на свободную охоту проходят с 8:50 до 16:00. Всем им удается атаковать несколько транспортных средств: поезда, локомотивы, автомобильные колонны, мотоциклы; баржи, шаланды на Немане.
В течение дня наше небо неоднократно пересекают вражеские самолеты. Ни разу российский локатор не смог их вовремя обнаружить. К счастью, каждый из них отмечен великолепным инверсионным следом.
Таким образом вылетели по-зрячему:
В 10:50 пара Сен-Марсо-Брие на He-111.
В 12:40 пара Мурье-Меню, который преследует He-111 за Тильзитом, но не может до него добраться. Самолет поднимается на высоту 7000 метров. А Мурье, который поздно открыл свой кислородный баллон, вернулся очень усталым.
В 13:40 пара Карбон-Ле Бра. Но самолет Ле Бра, на котором только что летел Мурье, не был готов, и Ле Бра не взлетел. Карбон догоняет He-111, выстрелом поражая один из его двигателей. При атаке другого двигателя он увидел, как на него рухнули четыре FW. По рации он запрашивает подкрепление. В дежурной эскадрилье больше нет самолетов; только Ле Бра взлетел, но не смог убрать шасси и был вынужден приземлиться. Карбон, после нескольких пируэтов с FW входит в облако и возвращается.
В 14:35 Карбон снова вылетает, по-прежнему один, из-за отсутствия самолетов, и преследует Ме-110. Но он видит его и убегает от него отвесным пикированием.
Сегодня задачи боевого дежурства не могли быть должным образом выполнены из-за отсутствия самолетов, отсутствия кислорода (давление в баллонах на самолетах не превышает 100 атмосфер, а запасного на земле нет), отсутствия информации (радиосвязь работает очень плохо).
На ужине в «сталовой» нам подают хорошее «бургундское», «зарезервированное для вермахта», которое с помощью пяти энергичных музыкантов создает очень «шахерезадовскую» атмосферу.

22 сентября 1944 г. — Днем пасмурно. Сильный ветер.
Выполненные вылеты на свободную охоту:
С 7:05 до 8:05 пара Вердье-Делен. Получив целеуказание с земли, Вердье хочет атаковать локомотив на железной дороге Тильзит-Инстербург. Он совершает акцентированное пикирование поперек к железной дороге. Делен поворачивается, чтобы встать вдоль полотна.
Он выравнивает самолет на уровне деревьев, делает свечу до 2000 метров, Вердье больше не видит. Без сомнения, тот, должно быть, упал на землю, и у нас мало надежды увидеть его возвращение. Бедный старый Вердье, такой отзывчивый, всегда уравновешенный и такой хороший товарищ!
С 8:35 в 9:25 пара Андре-Панверна атакует два грузовых поезда в 4 км к северу от Гиллена, поезда останавливаются.
С 9:30 до 10:35 пара Дешане-Сен-Фалль. После рекогносцировки другой местности она обстреляла машину возле Насдениена и строящиеся укрепления у линии фронта на севере района.
С 10:50 до 11:40 пара Мартена-Версини обстреливает машину возле Дондена.
С 12 до 12:45 пара Ле Мартело-Шик. Она должна была отправиться на разведку аэродрома, но задание было отменено, так как вчера зенитной артиллерией был сбит Ла-5. Пара обстреливает автомашину возле Заденельта.
Пара по тревоге вылетала дважды утром, но безрезультатно.
С 2:00 все полеты прекращаются из-за отсутствия видимости и из-за сильного ветра. Вечером прибытие десяти новых Як-3.

23 сентября 1944 г. — Хорошая погода. Частично пасмурное небо.
Утром шесть пар на свободной охоте.
С 15:50 до 16:35 пара Кюффо-Амарже, выполнявшая задание по обстрелу станции Гумбиннен, где разведка обнаружила поезда с припасами. Прибыв на станцию, пара сталкивается с Физелер «Шторьх». Кюффо попадает ему в крыло, и «Физелер» разлетается по небольшому лесу, а Амарже обстреливает останки. Но по прибытии на станцию пара встречена настолько плотным огнем ЗА, что после нескольких неудачных попыток им приходится вернуться, так и не выполнив своей задачи.
Таким образом, сегодня из семи вылетов на свободную охоту три были разведывательными, один боевой, всеми командовала дивизия. ЗА всегда точна, и очень многие самолеты возвращаются более или менее пораженными ею.
Боевая тревога объявлялась один раз в течение дня (пара 3-й эскадрильи). Без происшествий.
В конце дня за перегонщиками Як-3 пришел «Дуглас». Пятеро из нас (Альбер, де Ла Пуап, Лоран, Кюффо, Амарже) присоединяются к ним и совершат саратовскую поездку, чтобы вернуться на Як-3. Фору уезжает в отпуск в Москву. Таким образом, 1-я эскадрилья — не более чем зачаточная эскадрилья, которой командует Муане.

24 сентября 1944 г. — Хорошая погода. Потолок 1000 метров в 16:00.
Утром пять боевых вылетов.
С 14:00 до 14:55 пара Матраса-де Жоффра обстреливает поезд к югу от Тильзита. Из-за нехватки бензина де Жоффр приземлился в поле, оказался в лесу и остался невредимым.
С 16:50 до 17:30 пара Шалль-Микель обстреливает поезд к северу от Гиллена.
Дежурная пара (1-я эскадрилья) вылетала один раз в 11:30. Без происшествий.
Несколько пар, летевших над районом, где пропал Вердье, подверглись нападению со стороны ЗА, замаскировавшегося в небольшом лесу, который, кажется, был там, где позавчера прошел Вердье. Возможно, Вердье попал под обстрел ЗА и должен был приземлиться на территории противника. Если Делен не увидел ни одной батареи ЗА, то это, вероятно, потому, что он скорректировал свое пикирование, пройдя мимо этого небольшого леса, а не над ним.
Двадцать из нас провели воскресенье в Каунасе. Очень хорошо нас принял литовский женский контингент, у них был хороший день.

25 сентября 1944 г. — Утром облачность на 3/4, дождь с 3 часов ночи до вечера.
Утром три вылета со стрельбой. Вечные боевые вылеты! Шендорфф должен приземлиться в Каунасе.
С 11:10 до 12:25 пара Ле Мартело-Монье проходит над облаками, направляется на запад, затем снова пересекает слой облаков. Ле Мартело начинает спуск по спирали, Монье не следует за ним и всплывает над Балтикой. Затем он направился на восток и через 1 ч. 20 полета возвращается.
Еще лучше, чем он сам, о его одиссее рассказывает его самолет, помятый ветвями, которые он ломал при снижении над деревьями, пробоина в центроплане от самоубийственно залетевшей туда птицы и с совершенно пустыми баками. Но Ле Мартело отсутствует.
В полдень пара Перрен-Керне также уходит между двумя слоями облаков. Затем Перрен ищет аэродром и находит ее немного раньше Тильзита. В это время он потерял Керне. Поэтому он немедленно возвращается и приземляется в Каунасе, ожидая найти его там. Но Керне там нет.
Таким образом, к концу утра из шести пар три самолета приземлились в Каунасе, а Ле Мартело и Керне пропали без вести. Во второй половине дня три самолета возвращаются из Каунаса.
В 14:00 вылеты отменены, а боевая готовность снята.

26 сентября 1944 г. — Облачное небо, потолок 300 метров.
Командование организовало наступление в районе Сувалки для захвата сопки-обсерватории. Дивизия принимает участие в операции на фронте от 3 до 5 км. Пятнадцать групп по четыре штурмовика поддерживают пехоту. Танки не используются. С рассвета четыре пары из нашего района готовы прикрыть район атаки. Атака начинается в 14:00. Немецкая артиллерия и авиация не реагируют. Холм взят поздним вечером. Его защищали 56 немецких солдат. Их лидер, 21-летний лейтенант, сдается из страха, если бы он отступил, был бы расстрелянным своими людьми: ему было приказано держаться любой ценой. Бывший фанатик режима («Железный крест» - две кампании в России), его боевой дух на самом низком уровне; как и у его товарищей. Он добавляет: «У нас заканчиваются боеприпасы; перед вами никого нет. Тыл измучен: по 50 граммов мяса в неделю и на человека!» Потери русских незначительны. В тоске наши летчики возвращают свои самолеты в клетки, так и не успев даже взлететь.
В 18:00 возвращение наших блудных детей, уехавших покорять Восток и мечтать на берегах Волги. Они вернулись в Москву; мы не хотели, чтобы они поехали смотреть саратовские заводы. Их спешно перенаправили в сторону фронта, не дав отведать московских сладостей.
Во время обеда до нас доходит известие, что южнее Риги, примерно в 180 километрах к северу отсюда, найден Ле Мартело, раненый и раздетый; бедняжка «Мимиле!» Эта новость вызвала у нас огромную радость.
После ужина большой концерт, организованный труппой 1-й воздушной армии, очень русские хоры и танцы. Но все мы смотрим только на Марту Ивановну, очень славянскую красавицу.
С 14:15 до 15 часов пара лейтенанта Соважа и Пьерро вылетела на свободную охоту в Пруссии и обстреляла баржу на Немане, а также ее буксир.

27 сентября 1944 г. — Потолок 200 метров. Небо раскрывается понемногу.
Совершенно проясняется к позднему вечеру.
Утром четыре пары в боевой готовности, как и вчера. Пистрак возвращается в 10 утра с фронта, сообщает нам, что атака накануне была успешной и теперь остановлена. Так что остается ждать.
Нет вылетов в течение дня: нехватка топлива.
Днем санитарный У-2 привозит Ле Мартело. Он не помнит ничего, что с ним случилось, кроме того, что покатился по земле. Врач опасается, что у него сотрясение мозга.
После возвращения Альбера и новостей, которые он приносит из Москвы, отъезд стариков становится более ясным. Восемнадцать счастливых людей, у которых большие планы на путешествия и вечеринки. Остальные, собирающиеся здесь перезимовать, выглядят серыми.

28 сентября 1944 г. — с 10:10 до 14:15 четыре вылета в погоню за грузовиками и поездами.
Полковника вызвали утром в дивизию: речь идет об убытии, может быть, на другой фронт. Но командование остается осторожным, и мы ограничены нашими предположениями.

29 сентября 1944 г. — Хорошая погода, облачность 3/4.
Вылеты на свободную охоту.
С 11:05 до 12:00 пара Дешане-Сен-Фалль. При атаке баржи, на высоте 150 метров, у Дешане заглох двигатель. Понимая необходимость садиться на территории противника, он приказал Сен-Фаллю не стрелять, чтобы успокоить, без сомнения, гражданское население. На 20 метрах, к счастью, двигатель возобновляет работу, и наш Дешане все еще с нами.
Во второй половине дня семь боевых вылетов. FW, атакованный капитаном Шаллем, скрывается в облаках.

30 сентября 1944 г. — Хорошая погода.
Снова сильная конденсация позволяет обнаруживать самолеты на высоте по их следу. Русское обнаружение по-прежнему работает так же плохо.
Таким образом, по-зрячему, пара 4-й эскадрильи вылетела в 10:45, вскоре поддержанная парой Делен-Жанель, которая отправилась на свободную охоту.
Пара 4-й эскадрильи Женес-Мансо поднимается на высоту 8000 метров и видит перед собой на высоте, но с небольшим пикированием, Ju-88. Она не может его догнать.
В 11:30 пара Кюффо-Баньер направляется по двойному следу инверсии. На высоте 6000 метров она опознает Пе-2. На высоте 7000 метров Кюффо видит пару Ме-109 под собой и слева от себя. Он атакует их. Баньер следует за ним, но видит, что Ме-110 пытается его атаковать. Он поворачивается к нему, пересекает его и теряет его. Кюффо атакует пару Ме 109 в одиночку. Первый обстрелянный им взрывается, второй начинает тогда разворачиваться, видя, что Кюффо его догоняет, уходит в разворот, затем пикирует в облака. В этот момент Кюффо стреляет и попадает ему в хвост. Ме-109 исчезает в облаках. Вот для Кюффо верная и вероятная победа.
С 12:25 до 16:10 Четыре вылета на свободную охоту.
Вечером под действием дурных литовских спиртов 2-я и 4-я эскадрильи провели на редкость успешный «отрыв».

1 октября 1944 г. — Хорошая погода.
Бензина почти нет, его так мало, что две пары 3-й эскадрильи вылетели до полудня, 2-й эскадрилья должна сменить их на своих самолетах по тревоге. В течение дня безрезультатно вылетают три пары.

2 октября 1944 г. — Небо 7/10 пасмурно, ветер, в конце дня дождь...
Дежурная пара 3-й эскадрильи поднималась в воздух в течение дня и догнала Пе-2 на линии фронта. Без происшествий.

6 октября 1944 г. — Хорошая погода, пасмурное небо.
Наш отъезд на новый аэродром Средники задержался на четыре дня из-за непогоды: высота облачности 100 метров и дождь. По этой же причине наступление на нашем фронте откладывается на более поздний срок.
Воспользовавшись сегодня свободным временем, мы получаем приказ выдвигаться в 10 утра. Летчики без самолетов совершают полет на Як 6. Мы берем с собой только то, что строго необходимо на два-три дня, которые мы там проведем. Остаются в Антоново раненый Ле Мартело и Эйхенбаум, охранник моли.
В 14:00, вскоре после нашего прибытия в Средники, была запрошена задача сопровождения бомбардировщиков. «Бостоны», Пе-2, гуськом над землей, их быстро обгоняют наши Яки (две пары 1-й, три из 2-й, две из 3-й, две из 4-й). Бомбардировка велась на фронте без какой-либо реакции со стороны ЗА Люфтваффе. Вылет длится всего... 15 минут.
Аэродром представляет собой широкую полосу полей восточнее Средников, на правом берегу Немана. Мы остановились в сельскохозяйственной школе, на берегу реки: деревья в парке прекрасны, а вид на Неман очарователен. Это действительно самый красивый лагерь, который у нас когда-либо был. КП находится на другом конце взлетно-посадочной полосы, а самолеты повсюду.

7 октября 1944 г. — Облачное небо, потолок 300 метров. В 18:00 пара Карбон-Ле Бра выполнила свободную охоту на фронте.

8 октября 1944 г. — Плохая погода.
В конце вечера, воспользовавшись прояснением, некоторые пары выходят на свободную охоту, безрезультатно обстреливая поезд и преследуя пару FW.
В 18 часов вылет Як-6 в Москву, забрав Шика, Риссо, Ле Мартело, одних в отпуск, другого в госпиталь.

9 октября 1944 г. — Утром облачно, к концу дня проясняется. Наступление, которое уже хорошо зарекомендовало себя, набирает обороты. Летчики участвуют в боях, прикрывая фронт и свободно охотясь в тылу противника.
После возвращения со свободной охоты пары Андре-Панверна, пара Муане-Баньер отправляется в путь. В левое крыло самолета Муане попал снаряд ЗА.
С 16 часов полк обеспечивает постоянное прикрытие фронта в районе Таураги. Первый группа состоит из двух пар 3-й эскадрильи, лидером которой является Матрас. Прибыв на фронт на высоте 3000 метров, он обнаруживает огромную активность советской авиации (Аэрокобры, штурмовики, Яки, Ла). Таураги в огне. Взрывы тяжелой артиллерии. Матрас атакует сомнительные самолеты. В отрыве он теряет своего ведомого де Жоффра. Дуарр присоединяется к нему. Затем Матрас видит 109-й и поражает его с расстояния 100 метров. Он стреляет, «мессер» получает попадания и отвесно пикирует. В этот момент в него стреляет Дуарр, затем снова Матрас. «Мессер» входит в облака, Матрас выходит со скоростью более 800 км/ч. Дивизия сообщает о падении этого 109-го под Таураге.
Однако де Жоффр был атакован в одиночку двумя FW-190 и был вовремя спасен Мертцизеном.
В 16:30 первая группа возвращается, ничего не встретив (две пары).
В 17:30 группа в составе двух пар 2-й и 3-й эскадрилий под командованием Мартена. Группа встречает ряд советских самолетов и вращается вместе с ними. На повороте Микель теряет группу. Он возвращается один, опустошив свои патронные и снарядные ящики.
В 18:00 группа под командованием майора Дельфино, пара от 3-й и пара от 1-й эскадрильи, столкнулись с восемью Ме-109 и четырьмя FW и кружили с ними безрезультатно. Однако Андре стреляет в FW-190 (поврежденный самолет).

10 октября 1944 г. — Утром пасмурно, небо постепенно светлеет, затем совсем пасмурно. В течение дня, несмотря на упорную непогоду, затруднявшую работу, пары по очереди прикрывали район Таураги, обстреливают поезда и другие цели. Мост Таураги загорелся и рухнул в реку красным снопом.
В 11:00 две пары 2-й эскадрильи сопровождали Ил-2 на фотосъемку, штурмовик летел на высоте 300 м, наши - на 800. Фронт был в дыму; огромный клубок траншей глубиной 15 километров, но никаких видимых действий наземных войск.
С 12:00 до 13:30 три вылета на свободную охоту. Погода настолько плохая, что организация нарушилась. Пара Шалль-Кастен после обстрела завода недалеко от Инстербурга атаковала FW-190 и сумела поджечь и сбить его. Две других пары отлетали без происшествий.
В 15:00 все вылеты отменены.
В конце дня мы снова в Антоново, кто на самолете, кто на грузовике.

11 октября 1944 г. — Плохая погода.
Пара Мартена-Версини пытается вылететь на фронт и обстреливается ЗА. Возвращение Як-6 из Москвы с известием о том, что «Дуглас» предоставляется нам в отпуск в Москву потом...

12 октября 1944 г. — Хорошая погода. Небо 3/5 затянуто облаками.
Как и накануне, выполняются вылеты на свободную охоту.
Главным делом дня был отъезд убывающих (полковник Пуйяд, де Панж, доктор, Альбер, де Ла Пуап, Муане, Мурье, Жанель, Лоран, Соваж, Монье, де Сен-Фалль). Их разбудили в 7 утра сообщением, что Дуглас ждет их в Каунасе через Москву.
Они собрались, отдали свои часы и вещи своим механикам и пожали бесчисленное количество рук. В 8:30 им сказали, что отъезд переносится на следующее утро, чтобы уладить все административные вопросы. В это время Эйхенбаум, «действительно незаменимый для полка», согласился не уходить в отпуск. В 19:00 полковник и одиннадцать убывающих официально попрощались с русскими. В 20:00 на «сталовой», украшенной плакатами с различными надписями («Непоколебимая верность полковнику Пуйяду!» — «Слава старикам!»), был приготовлен грандиозный банкет. Но полковник не произнес прощальной речи: он сообщил, что командующий армией предупредил нас о готовящемся наступлении на нашем фронте и согласился от имени всех уходящих остаться, чтобы присоединиться к борьбе.
Уважаемые ветераны! они, не задумываясь, отбросили все свои великолепные проекты: прощай, Тегеран, Каир, семья и хорошенькие девушки...

13 октября 1944 г. — Хорошая погода, ясное небо, сильный конденсат на высоте.
В течение дня полк выполнял задачи всех видов:
- шесть вылетов на свободную охоту;
- две штурмовки станции Шталлупёнен;
- многочисленные вылеты на прикрытие войск, разведке и патрулированию района.
Бомбардировки сопровождаются вылетами на сопровождение и разведку районов, в ходе которых бомбят лес, преследуют, но не сбивают самолет противника.
На обратном пути двое наших, выработав топливо, вынуждены приземлиться в нескольких километрах от аэродрома.
Во время всех этих вылетов активна ЗА. Казанёв пропал без вести и несколько разбившихся самолетов.
Три вылета по тревоге и по-зрячему, затем следуют плановые вылеты на прикрытие войск. Во время одного из них был сбит Ju-88, перехваченный парой Андре-Панверн.
День был для полка одним из самых активных за «сезон»: 66 вылетов, 1 победа, 6 штурмовок; к сожалению, Казанёв пропал без вести, а три самолета повреждены.
Это был день, полный эмоций, даже для тех, кто был на аэродроме. В 15 часов, почти над взлетно-посадочной полосой, двухмоторный немец был подожжен двумя истребителями, которые, к сожалению, были не наши. Самолет взрывается в воздухе. Вскоре после этого мы видим четыре парашюта, спускающихся к нам. Один приземляется в Пильвишкяе. Вскоре после этого очень близко к аэродрому разбился штурмовик, а затем авария с Ирибарном и майором Дельфино. И, наконец, де Ла Салль, обезумевший, приказывает по телефону 4-й эскадрилье, набитой икрой и пьяной от водки, сыграть в кровати бога Бахуса.

14 октября 1944 г. — Хорошая погода. Еще один напряженный день. Непрерывная деятельность с 8 до 14 часов.
Сегодня утром два плановых вылета на прикрытие войск. Без происшествий.
В 12:25 звено де Ла Пуап-Табюре, Соваж-Баньер застает на аэродроме Рагнит взлетающие FW-190 с бомбами и Me-109 в охране. На первом проходе де Ла Пуап сбивает Ме-109, Соваж — 190-й, затем последний уступает Табюре, который стреляет в 190-й, затем в еще один. Баньер тоже стреляет в 190-й и повреждает его. Приятное зрелище для тех, кто на аэродроме, видеть, как товарищи возвращаются один за другим и проходят над полосой, выполняя замедленную бочку.
Кроме того, группа из 1-й эскадрильи (четыре самолета) сопровождает штурмовик на фотовылете и группа из 2-й эскадрильи (шесть самолетов) сопровождает Пе-2, выполняющий задание, с которого вчера не вернулись Казанёв и Пе-2, который он сопровождал.
Дорогой «Касспайп», такой благоразумный, такой воспитанный, такой очаровательный товарищ, у нас мало шансов увидеть его возвращение!
В 13:30 группа, состоящая из пар Матрас-де-Жоффр, Мертцизен-Дуарр, прикрывающих фронт, перехватывает Ju-88. Получив попадания от всех, довольный Ju-88 рухнул на землю.
Дважды поднималась по тревоге дежурная пара 1-я эскадрильи, безрезультатно.
Прекрасный день для «Нормандии» с тремя победами без поражений. Генерал Захаров присылает нам прекрасную телеграмму с благодарностью за проделанную вчера работу и подтверждает Ме-109, сбитый Матрасом 9 октября.

15 октября 1944 г. — Хорошая погода.
На свободной охоте группа Лемар-Шаррас-Кастен (Шендорфф отдыхает из-за поломки бензонасоса) проштурмовала деревню под Шталоупененом.
Затем вылеты прерываются: работа над самолетами. На коках и фюзеляжах нарисованы трехцветные кокарды и номера.
Дежурная пара 2-й эскадрильи вылетает три раза, один раз по цели, два раза во время артиллерийской пристрелки. Без происшествий.
В 19:00 полковник встречает всех летчиков в «сталовой». Он объявляет нам на следующий день начало наступления, которое через четыре дня приведет нас к Кенигсбергу, а вскоре и к концу войны. Он просит нас придать «всему, что у нас есть в животах», решительно наступательную позицию, никогда не упускать возможности навредить немцам: «Стреляйте по военным объектам, на дорогах, в полях, на заводах, в хозяйствах. Отомстите немцам!»

ПРИКАЗ от 16 октября войскам ВВС:
Добьем раненого фашистского зверя в его логове!
Офицеры, сержанты, солдаты!
Сегодня мы получили приказ Верховного Главнокомандующего перейти в решительное наступление, атаковать логово зарытого на его границах немецкого зверя - Восточную Пруссию!
Отражая атаки немецких полчищ в первые месяцы войны, мы знали, что однажды мы будем победившей стороной!
Три долгих года Красная Армия вела ожесточенную и кровопролитную борьбу с немецкими оккупантами, на своей земле. Три года советские бойцы ждали часа, когда огонь войны перенесется на вражескую территорию.
Этот долгожданный час наконец настал. Красная Армия перешла в наступление, чтобы выполнить задачу, поставленную перед ней товарищем Сталиным: зарезать немецкого зверя в его же логове.
Наши войска на границах Восточной Пруссии. Позади незабываемые дни победоносного летнего наступления. Перед врагом стоят овеянные славой войска в Витебске, Орше, Бунине, Минске и других местах. На груди у них разложены награды за оборону Сталинграда, Харькова, Ленинграда, Москвы.
Мы идем как судьи и мстители.
Мы должны заставить немцев стократно заплатить за те смерти и разрушения, которые они нам причинили.
Уничтожить врага, таков приказ Отечества.
Товарищи, под крыльями ваших самолетов логово зверя.
Нет пощады фашистским палачам.
Если враг не сдается, он должен быть уничтожен.
Вперед за полный разгром фашистской Германии.
Да здравствует наше великое Советское Отечество!
Да здравствует наш любимый Вождь Маршал Советского Союза, ведущий нас от побед к победам!
Смерть немецким оккупантам!

ПРИКАЗ от 16 октября
войскам 3-го Белорусского фронта Советом фронта
и Военному совету 3-го Белорусского фронта.
Смерть немецким оккупантам!
Товарищи, красноармейцы, сержанты, офицеры и генералы, выполняя приказ товарища Сталина, войска нашего фронта сегодня идут в атаку. Идем в Восточную Пруссию. Большое участие в борьбе с фашистским зверем принял 3-й Белорусский фронт.
(Следует перечисление побед Красной Армии)
Вперед! Вперед к полному уничтожению немецко-фашистских завоевателей!
Родина благодарит вас за ваши новые усилия, дорогой Сталин, которые ведут нас к этой желанной победе. Нет, никакая сила не остановит наших храбрых красноармейцев.
Бейте врага сильнее! Окружайте немецкие войска! Не давайте им ни минуты покоя и безжалостно уничтожайте их.
Вперед за Родину, за Сталина,
Да здравствует Победа!
Да здравствует наш полководец, Верховный Главнокомандующий Маршал Советского Союза Великий Сталин!

16 октября 1944 г. — Наступление на Восточную Пруссию началось сегодня утром в 10:30, после сильной артиллерийской подготовки. С 11 до 19 часов не прекращалась активность бомбардировщиков и штурмовиков. Вся зона боевых действий в огне, похоже, пожары переместились на запад, хороший знак! Полк выполняет два вида задач: прикрытие бомбардировщиков и прикрытие наступления, особенно на Вилкавишкисом направлении. Работе в воздухе и поиску врага очень помогает голос Пистрака, который с фронта направляет нас на врага. Утром две группы отправляются на задание по сопровождению бомбардировщиков.
Во время этих двух вылетов беспорядок довольно большой, бомбардировщики не точны и не проходят через начальную точку. В последнем вылете аспирант Шалль застает врасплох Ме-109, стреляющий в «Бостон», и сбивает его.
В течение дня выполнено десять задач на прикрытие наступления в районе Вилкавишкис.
В 12:43 группа: майор Дельфино-Перрен, капитан Шалль-Эмоне атакует FW-190. Перрен сбил FW-190, который разбился о землю в Шталлупёнене, и капитан Шалль – FW 190 в Ширвиндте. Майор Дельфино, вероятно, сбил FW-190 в Шталлупёнене.
В 13:10 вылетела группа: капитан Матрас - де Жоффр, Андре-Панверн. Капитан Матрас и де Жоффр атакуют 109-е, Матрас в районе Шталлупёнен сбивает один, который, как он видит, падает на землю, а де Жоффр повреждает один. Андре сбивает FW-190 в районе Гумбиннена.
В 13:30 группа 1-й эскадрильи встретила восемь Ju-87 без сопровождения. Альбер, Табюре, Марши, де Ла Пуап, Соваж сбили Ju-87, который сгорел в Шталлупёнене. Затем Альбер-Соваж сбивают одного, который падает на землю. Марши сбил Ju-87, а также де Ла Пуап и Табюре. Бой произошел на высоте 100 метров над землей.
В 14:00 пары Карбон-Ле Бра, Мартен-Версини атаковали Ме-109. Карбон сбивает два Ме-109 в Шталлупёнене, Ле Бра сбивает FW-190 в том же районе.
В 14:45 группа под командованием полковника Пуйяда в составе четырех самолетов 2-й эскадрильи, пары самолетов 1-й эскадрильи и четырех самолетов 4-й эскадрильи, прикрывает четыре группы бомбардировщиков. Во время этого вылета полковник сбивает FW-190 в Вилкавишкисе, Перрен сбил FW-190 к востоку от Шталлупёнена; Амарже сбил FW-190, который врезается в землю в Шайргаллен; Кюффо сбил FW-190, летчик которого прыгнул с парашютом в районе Гумбиннена; Кастен вероятно сбил FW-190; Шалль сбил FW-190, Шаррас сбил FW-190 в Шталлупёнене.
Выполнены задачи по прикрытию наступления в районе Вилкавишкиса:
В 15:50 вылетела группа Дельфино-Лоран, Сен-Марсо-Брие. Майор Дельфино преследует низколетящий Ме-109 и сбивает его. Лоран преследует FW-190 и сбивает его. Брие кружит с шестью Ме-109, повреждает одного и убегает на полной скорости; Сен-Марсо сражается с двумя FW-190 безрезультатно.
В 16:15 вылетела группа Шалль-Шендорфф, Женес-Мансо, Матрас-де Жоффр. Капитан Шалль сбивает Ме-109 в Гумбиннене. Женес и Мансо преследуют Ме-109, который разбивается о землю к юго-востоку от Инстербурга.
В 17 часов вылетела группа в составе четырех самолетов из 2-й эскадрильи и четырех от 1-й эскадрильи. Мартен сбивает FW-190 в 15 км к юго-востоку от Шталлупёнена. Карбон-Эмоне безрезультатно борются со 190-м, как и Кюффо-Амарже.
В 18:00 группа в составе трех самолетов 3-й эскадрильи и четырех самолетов 1-й эскадрильи атакует 190-й и 109-й. Мертцизен и аспирант Шалль сбили 109-й в 5 км к востоку от Шталлупёнена. Альбер сбивает 190-й, который падает на землю. Де Ла Пуап и Марши вместе сбили двух 190-х: один падает на землю, а другой горит.
Всего за день полк совершил 100 самолетовылетов, прикрыл 126 своих бомбардировщиков «Бостон» и Пе-2, сбил 29 самолетов противника (шестнадцать FW-190, восемь Ме-109, пять Ju-87), вероятно два FW -190, повредил два Ме-109, потерь не понес.

17 октября 1944 г. — Хорошая погода, в полдень небо затянуто на 4/5.
Полк выполняет задачи на сопровождение бомбардировщиков, на свободную охоту и на прикрытие фронта.
В 9:20 группа в составе восьми самолетов 4-й эскадрильи и майора Дельфино под командованием полковника Пуйяда сопровождает три группы Пе-2. Несколько из этих групп были атакованы истребителями противника, и два Пе-2 были сбиты. Полковник стреляет в FW-190 и, вероятно, сбивает его. Шендорфф видит 109-й, который поджигает Пе 2, преследует его и сбивает. Пара Шаррас-Кастен сбивает FW-190 в 10 км к юго-западу от Шталлупёнена, летчик прыгает с парашютом. Капитан Шалль видит своего ведомого Эмоне, чей самолет горит: «Эмоне не возвращается, но, возможно, прыгнул с парашютом» - заявил он по возвращении.
В 12 часов вылетает шесть самолетов 3-й эскадрильи под командованием капитана Матраса. Пара Шалль-Микель атакует пару 109-х и сбивает два самолета в районе Гумбиннена.
В 12:30 восемь самолетов 1-й эскадрильи под командованием Альбера встречают около тридцати FW-190, которые пикируют под прикрытием Ме-109. Дешане сбивает FW-190, самолет горит, летчик прыгает с парашютом. Сен-Фалль сбивает другого, который падает на землю, это его первая победа. Аспиранты Соваж и Кюффо, вероятно, сбивают одного, затем другого в сотрудничестве, летчик последнего прыгает с парашютом. Марши сбил одного, де Ла Пуап и Сен-Фалль повредили по одному. Вся битва произошла в районе Шталлупёнена.
В 14:00 пара полковника Пуйяда и Перрена и четыре самолета 3-й эскадрильи полка встретили около двадцати пяти FW 190 с бомбами, пропустили большую стаю, вылезли на солнце и спикировали на последнего. Бой с 12 парами: Перрен сбивает FW, который приземляется на брюхо; Лорийон также сбивает одного, который падает на землю, затем стреляет в другого спереди, отрывая левую часть стабилизатора. Монье сбивает одного, который падает на землю. Пара Соваж-Пьерро осталась в прикрытии и атаковала еще одну группу из восьми FW, и Пьерро, вероятно, сбил одного. У лейтенанта Соважа в 10 метрах позади одного из них отказало вооружение.
Полковник в бою на виражах с FW снова подвергается нападению четырех других FW 190, он выходит в такой крутой вираж, что срывается в штопор и смог выровняться только у самой земли.
Между 15:25 и 16:00 три безрезультатных вылета несмотря на два жарких боя.
В течение дня полк совершил сто девять боевых вылетов, сбил двенадцать самолетов противника (девять FW-190, три Ме-109), вероятно, сбил четыре FW-190 и повредил два FW; защитил девяносто девять бомбардировщиков, потеряв одного летчика (Эмоне) и два поврежденных самолета (Лорийона и Табюре).
Вечером прилет «Дугласа» из Москвы. Возвращение Эйхенбаума, Риссо, Шика, Фору. Прибытие 7 новых летчиков, все аспиранты: Гидо, Углофф, Анри, Ревершон, Блетон, Пикено, Монж. С ними наши теплые вещи на зиму и огромная масса припасов.
Днем Нина, секретарь группы в течение восемнадцати месяцев, покончила жизнь самоубийством; мы теряемся в догадках о причинах его поступка. Ей был 21 год.

18 октября 1944 г. — Хорошая погода. В полдень небо на три четверти затянуто облаками.
Полк выполнил четырнадцать вылетов на прикрытие в районе Шталлупёнена.
В 10:10 вылетали две группы по шесть самолетов в каждой. Без происшествий.
В 11:00 группа в составе семи самолетов 4-й эскадрильи под командованием майора Дельфино атакует FW-190 с бомбами. Майор Дельфино сбивает одного и, возможно, другого. Кастен стреляет в одного, который падает на землю. Капитан Шалль сбивает одного, который взорвался на земле. Мансо сбивает 190-й, который стрелял в ведущего его пары Женеса.
С 11:25 до 12:05 две группы в воздухе. Без происшествий. Мартен оказывается один над шестью FW-190 в оборонительном круге, а Риссо-Лоран атакуют Hs-129, которые летят без сопровождения. Риссо сбивает одного из них.
В 12:45 группа в составе шести самолетов 1-й эскадрильи и двух самолетов 3-й эскадрильи во главе с Альбером наводится на Hs-129 и сбивает четырех: Альбер-Амарже, одного; Фору-Альбер-Кюффо, одного; де Ла Пуап, Марши, одного; Матрас, де Жоффр, Кюффо, Амарже, одного. После этого вылета полковник запретил группе выполнять бочки над взлетно-посадочной полосой.
В 13:20 четыре самолета 4-й эскадрильи во главе с Женесом.
В 14:00 группа из пяти самолетов из 2-й эскадрильи во главе с майором Дельфино; пара Дельфино-Жанель преследует один FW-190. В пике двигатель майора Дельфино дает перебой, и погоня прерывается.
В 14:10 группа из восьми самолетов 1-й эскадрильи под командованием Альбера-Амарже сбивают FW-190, тот врезается в землю. У Марши на хорошей огневой позиции отказ вооружения.
В 15:10 группа из четырех самолетов 4-й эскадрильи ведомая парой Женес-Шаррас стреляют по FW-190, а Шендорфф безрезультатно стреляет в другого.
В 15:35 группа из восьми самолетов. Без происшествий.
В 16:35 группа из шести самолетов 1-й эскадрильи во главе с Дешане встречает FW 190 ых. Дешане сбивает одного. Остальные сражаются с «фоккерами», но безрезультатно. У Баньера возникла проблема с двигателем, и он приземлился в Каунасе.
В 17:20 группа из четырех самолетов 4-й эскадрильи и двух самолетов 3-й эскадрильи под командованием капитана Шалля встречает дюжину 109-х и вступает в бой с ними. Капитан Шалль стреляет в одного из них, а также Перрен, чья правая плоскость пробита снарядом.
В 17:55 вылетела группа из шести самолетов 2-й эскадрильи во главе с Карбоном. Без происшествий.
В течение дня полк совершил восемьдесят восемь боевых вылетов, сбил семь FW-190 и, вероятно, еще два, а также пять Hs-129. Потерь не понес, но самолеты сильно пострадали. В полдень, например, в наличии был только один самолет. Неисправность, на устранение которой всегда уходит много времени, и которая встречается часто — это отказ компрессора.
Вечером на аэродром приземляется потерявший ориентировку истребитель-бомбардировщик Як-9: четыре бомбы по сто килограмм укладываются вертикально за летчиком. На фюзеляже надпись указывает, что этот самолет - подарок Малого театра (Москва) фронту.
Наступление за эти три дня шло хорошо севернее и южнее Шталлупёнена, но еще не прорвало всю оборону противника, так что мы немного отстаем от графика. Район Шталлупёнена представляет собой горящий ад с облаком черного дыма высотой до 1000 метров.

20 октября 1944 г. — Хорошая погода. Пасмурное небо на четыре пятых.
После дня отдыха, из-за постоянного дождя, вылеты возобновляются в 10:30. Полк все еще прикрывает наступление на подходе к Гумбиннену.
В 13:00 погода немного проясняется; Пистрак докладывает с фронта, что активность авиации противника возрастает. Вылетает группа из шести самолетов во главе с Кюффо. Табюре отдыхает, масло закончилось. Группа атакует FW-190 с бомбами. Лемар и Кастен в 15 км к западу от Шталлупёнена стреляют по FW-190, летчик прыгает с парашютом, его самолет горит. Муане, Кюффо и Амарже стреляют по Ме-109, который падает на землю, затем Кюффо атакует FW, поджигает его и преследует, пока он не упадет на землю. Кюффо, Амарже и Муане атакуют FW-190-й, который дымя пикированием исчезает в слое облаков.
С 13:40 до 15:20 три задания. Без происшествий.
В 16:15 вылетела группа из восьми самолетов 2-й эскадрильи в двух звеньях: одно звено работало южнее дороги Шталлупёнен-Гумбиннен и её вел Риссо, другое звено - севернее дороги, вел Карбон. В середине вылета, прибытие двух групп Пе-2, которые атакованы Me 109 и FW 190. Пара Риссо-Лоран атакует, и Лоран, вероятно, сбивает одного. В конце вылета Карбон под руководством Пистрака перехватывает около восьми Ju-87, охраняемые дюжиной FW-190. Он командует своим ведомым по радио. Он повреждает один, затем преследует FW-190 и сбивает его к юго-западу от Гумбиннена, Делен сбивает Ju-87. Карбон также видит, как Ле Бра стреляет по Ju-87, который врезается в землю. Жанель после выстрела по Ju преследует и стреляет по FW-190, который разлетается по земле. Мартен, оставаясь на высоте, безрезультатно атакует FW. На обратном пути Ле Бра нет. Карбон видел, как его преследовали два FW-190.
В 17:00 группа из восьми самолетов 3-й эскадрильи под командованием Матраса столкнулись на высоте 1500 метров с двумя группами из шести и восьми FW-190, вероятно, защищавшими «штуки». Верхняя часть группы атакует восьмерку FW, а нижняя часть атакует остальные шесть. Шалль-Микель подожгли один из них. Андре и Панверн стреляют каждый по своему. Вся битва происходит на юго-востоке от Гумбиннена.
С 17:10 до 17:50 три задания. Без происшествий.
За сутки полк совершил 71 самолетовылет, сбил восемь FW-190, один Ме-109, два Ju 87 и один Ju-87 поврежден и, вероятно, сбиты два FW-190.
Ситуация с самолетами у нас еще неудовлетворительная, особенно в 3-й эскадрильи с двумя самолетами, в 4-й эскадрильи, и одним самолетом во 2-й эскадрильи.
Сегодня на аэродром перебазируется полк штурмовиков. Полоса очень загружена.

21 октября 1944 г. — Плохая погода. Потолок, 100 метров. Проясняется в конце дня, что позволяет использовать некоторые наряды на прикрытие района.
С 17:15 до 17:40 три вылета выполнены, два безрезультатно, в ходе третьего сбит 109 й.
В рабочее время большой ажиотаж из-за штурмовиков, которые действительно возбужденные и шумные люди.

22 октября 1944 г. — Хорошая погода, до полудня туман над землей. Летчики взлетают, а приземляются в Стерки или Дыдвиже на нашем новом аэродроме. Задача полка априори всегда прикрывать фронт.
В 13:50 группа из шести самолетов 4-й эскадрильи под командованием капитана Шалля встречает FW-190 с бомбами под прикрытием Ме-109. Капитан Шалль сбивает Ме-109, который взрывается на земле, пытаясь приземлиться на брюхо. Кастен сбивает FW-190 на бреющем полете, который переворачивается и падает на землю. Лемар и Мансо стреляют в одного, из которого летчик выпрыгивает с парашютом. Лемар и Кастен сбивают другого, который в огне падает на землю, и летчик которого также прыгает с парашютом. Женес стреляет в 190-й.
В 13:15 группа из семи самолетов 2-й эскадрильи под командованием майора Дельфино, преследует одиночный FW-190, который на полной скорости возвращался к себе домой. Его сбивают в группе майор Дельфино, Карбон и Меню.
С 15:05 до 12:30 три вылета. Без происшествий.
В 14:30 вылетела группа из четырех самолетов 3-й эскадрильи под командованием Андре. Шалль сбивает FW к северо-востоку от Инстербурга, а Микель — еще один в том же районе.
В 16:40 вылетела группа из шести самолетов 3-й эскадрильи под командованием Мертцизена. Андре и Мертцизен преследуют два FW и сбивают по одному. Андре видит летчика, выпрыгнувшего на парашюте, но парашют не раскрывается.
В 16:30 вылетела пара. Без происшествий.
В 17:15 вылетевшая группа из шести самолетов 2-й эскадрильи во главе с Карбоном встречает дюжину FW-190, все еще загруженных бомбами. Версини стреляет в одного, который взрывается в воздухе. Сен-Марсо стреляет в одного и бросает его, когда он пересекает группу штурмовиков. Затем Делен преследует его, пока он не упадет на землю. Однако Карбон видит FW, самого умного из группы, который играл в прятки с облаками, он удивляет его и стреляет в него: летчик прыгает с парашютом. Затем Карбон атакует еще один FW и повреждает его.
В 17:50 два задания. Без происшествий.
В конце дня полк совершил пятьдесят шесть боевых вылетов, сбил тринадцать FW-190, повредил один, сбил один Ме-109.
Лемар и Мансо, возвращаясь из вылета на малой высоте, попадают под сильный огонь ЗА, и Мансо на подбитом самолете приземляется на брюхо, недалеко от фронта; он невредим.
Вчера Ле Бра вернулся домой после ночевки в Симно. В бою 20 октября он сбил FW 190, после того как долго преследовал его. При возвращении потерял ориентировку и без топлива приземлился в Симно.
Вечером весь полк собирается на полосе аэродрома Стерки, длинной, хорошо утрамбованной грунтовой полосе. Эскадрильи хорошо разместились в богатых фермах по четырем углам поля. Страна богатая, благоустроенная.

23 октября 1944 г. — Хорошая погода. С 11:00 до 16:00 полк без перерыва прикрывает небо Гумбиннена.
Альбер-Марши стреляют в Ме-109 в 8 км к югу от Шталлупёнена. Он в огне падает на землю.
В 13:45 вылетела группа из шести самолетов 2-й эскадрильи во главе с Риссо. Пара Риссо-Лоран преследует возвращающийся домой пару FW-190. Риссо, вероятно, сбивает одного из них.
В 14:20 вылетела группа из шести самолетов 1-й эскадрильи во главе с Кюффо. Группа атакует FW-190 с бомбами в районе Гумбиннена и устраивает резню.
Ирибарн стреляет в одного, который попадает на землю. Кюффо и Табюре атакуют другого, густой черный дым, оперенье разлетается на куски; затем второй, который пылает. Амарже сбивает одного, чей летчик спускается с парашютом. Де Ла Пуап стреляет в двоих, один горит, другой, вероятно, сбит. Муане сбивает одного, чей летчик прыгает с парашютом; потом другого, который горит и, вероятно, сбивает третьего.
В 15:30 вылетело звено из трех самолетов 3-й эскадрильи под командованием лейтенанта Соважа. Андре и Панверн преследуют FW-190 на высоте 100 метров. Он переворачивается и падает на землю. Микель преследует другого, который падает на землю.
С 16:00 до 17:20 четыре вылета.
В течение дня полк совершил пятьдесят шесть боевых вылетов, сбил восемь FW-190, один Ме-109, вероятно, сбил три FW-190 и повредил один.
Количественное состояние самолетов очень плохое. Многие самолеты небоеготовы из-за отказа компрессора или отслоения верхней обшивки плоскостей.
Отъезд тяжелобольного Мурье в Москву и еще... продовольственные небеса.

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Генералу армии Черняховскому
Войска 3-го Белорусского фронта, перейдя в наступление, при поддержке массированных ударов артиллерии и авиации прорвали долговременную, глубоко эшелонированную оборону немцев, прикрывавшую границы Восточной Пруссии, и вторглись в пределы Восточной Пруссии на 30 километров в глубину и 140 километров по фронту.
В ходе наступления войска фронта овладели мощными опорными пунктами обороны противника ... Кибартай, Шталлупенен и с боями заняли около 900 других населенных пунктов, из которых более 400 населенных пунктов на территории Восточной Пруссии.
В боях при прорыве обороны немцев отличились летчики генерал-полковника авиации Хрюкина, генерал-майора авиации Захарова, подполковника Пуяда.
Сегодня, 23 октября, в 23 часа столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, прорвавшим оборону немцев и вторгшимся в пределы Восточной Пруссии, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях при прорыве обороны немцев и вторжении в Восточную Пруссию.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
23 октября 1944 года, № 203


24 октября 1944 г. — Хорошая погода. Полк упоминается в приказе маршала Сталина, сообщающего, что в обороне Восточной Пруссии пробита брешь шириной 140 и глубиной 30 километров.
С 8 утра до 4 вечера полк прикрывает небо Гумбиннена.
Проведено тринадцать вылетов на прикрытие войск 2-й эскадрильей, которая из-за густого тумана, на обратном пути не может найти посадочную площадку. Они приземляются на аэродроме штурмовиков, где находят теплый прием.
4-я эскадрилья атакует две группы из восьми FW-190. Риссо и Лоран преследуют их и каждый сбивает по самолету к юго-западу от Голдапа.
Последние два более насыщенные событиями вылета приводят к более успешным охотам: Лемар с первой очереди сбивает ведущего пары, чей самолет подожжен. Де Ла Салль преследует на бреющем, 109-й падает на землю.
И, чтобы закончить день благородно, последняя пара совершает аналогичный подвиг.
В этот день полк совершил 65 боевых вылетов, сбив четыре Ме-109 и три FW-190. Некоторые из наших получили незначительные повреждения, но обошлось без жертв.
Бои сейчас за городом Гумбиннен на юге, но ни Шталлупёнен, ни Гумбиннен не пали.
Деревня Стерки расположена в анклаве Сувалки, который немцы сохранили как польское государство. У церкви, где, вероятно, находились «снайперы», колокольня уменьшена: все надписи на польском языке, а на могилах надгробия на польском языке. Населения не осталось: оно было полностью эвакуировано русскими перед наступлением.

25 октября 1944 г. — Хорошая погода, но сплошная облачность после 10:30. Утром два вылета. Без происшествий.
Вылеты возобновились в 17:00, но погода была настолько плохой, что только два самолета из 3-й эскадрильи добрались до фронта. Без происшествий.
Эйхенбаум и Шик, вернувшись из Каунаса, куда они отправились за «духами», привозят хорошие новости о том, что Эмоне, раненный в бедро, лечится в больнице в этом районе. Он прибыл туда после долгой эпопеи, подробностей которой мы пока не знаем. Храбрый Эмоне, всегда в таком хорошем настроении. Какое удовольствие найти его!

26 октября 1944 г. — Хорошая погода. Небо на восемь десятых затянуто облаками: «окна в облаках», как сообщил нам по радио молодой переводчик Бондарев, который находится на фронте, чтобы наводить наши самолеты.
В 10:25 вместе со слякотью начинаются вылеты на «небесное прикрытие» Гумбиннена, которые продолжаются до вечера.
В 11:35 вылетели четыре самолета 1-й эскадрильи во главе с Альбером. Альбер и Ирибарн преследуют Ме-109 до Шталлупёнена и сбивают его.
Потом два вылета. Без происшествий.
В 13:35 вылетали пять самолетов 3-й эскадрильи во главе с Матрасом, ведут бой с FW 190, безрезультатно. На обратном пути три самолета не нашли заляпанной грязью полосы, приземлились на другом аэродроме и вскоре вернулись обратно.
В 14:10 вылетевшие четыре самолета 1 88й эскадрильи во главе с Кюффо преследуют FW 190. Кюффо и Амарже стреляли и каждый из них сбил противника, в то время как Муане сражался с несколькими другими и, вероятно, сбил одного. На обратном пути Кюффо ошибается в своем счете и проделывает над полосой две бочки вместо одной!
С 14:50 до 17:30 произведено пять вылетов без происшествий, за исключением того, что под командованием майора Дельфино пара с де Ла Саллем преследовала и сбила Ме-109.
В течение дня полк совершил пятьдесят боевых вылетов, сбил два Ме-109, два FW-190 и одного, вероятно, сбил.

27 октября 1944 г. — Прекрасная погода, девять десятых облачности на нашей земле, но полностью открыто только на фронте, хотя Гумбиннен находится всего в 50 километрах от нас. Убеждены, что погода вообще плохая, и по официальному распоряжению дивизии первый вылет состоится не ранее 13:00. Холодно, едва 1°, и ветер сильный, что очень усложняет жизнь на аэродроме.
С «самолетами» ситуация плохая, в полку едва осталось 16 самолетов.
Часто во время вылетов летчикам приходится прекращать патрулирование, чтобы вернуться на базу, либо из-за того, что их двигатель глохнет, либо из-за того, что шасси не хочет полностью убираться.
В 13:00 вылетело звено из четырех самолетов 2-й эскадрильи во главе с Карбоном.
С 13:00 до 17:30 девять вылетов, в том числе три особо успешных. Во время одного из них группу атакует пара Ме-109. Маневр Риссо отбивает их атаку, и Лемар сбивает ведомого вражеской пары, «поданного в горячем виде». Отличная общая работа, за которую все гонщики осыпают Риссо похвалами.
Во время другого вылета четыре самолета атакуют четверку FW-190. Соваж сбивает одного, затем преследует троих вместе с Пьерро и Панверном, в то время как Микель тащит за собой шестерку Ме-109, которые шли на помощь, и, вероятно, сбивает одного.
Наконец, в 17:10 сокращенное звено атаковано Ме-109 и FW-190. Самолет Кюффо загорается, но Кюффо успевает выпрыгнуть с парашютом. Ночью мы узнаем, что он в целости и сохранности прибыл на линию фронта.
Полк совершил тридцать два боевых вылета, сбил один Ме-109 и один FW-190 и, вероятно, один Ме-109. Он потерял самолет полковника, в котором находился Кюффо.

28 октября 1944 г. — Хорошая погода. Небо 9/10 на нашем аэродроме затянуто облаками. Хорошая погода на фронте. Средняя температура +2°, сильный ветер. Оставаться на полосе очень тяжело.
Наступление почти полностью остановлено, активность сухопутных войск равна нулю; в воздухе мало самолетов, всего несколько истребителей или фотосамолетов.
С 8:25 до 16:35 девять вылетов следуют один за другим. Без происшествий.
Ситуация с самолетами по-прежнему плохая. Только 2-я эскадрилья с гордостью имеет восемь самолетов в строю, до такой степени, что ей приходится предоставлять свои самолеты эскадрильям со слишком большим дефицитом.
Указ о награждении от 26 октября 1944 года летчиков «Нормандии»:

УКАЗ
ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
О награждении орденами СССР офицерского состава воинской части сражавшейся Франции "Нормандия".
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и мужество наградить:
ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
1. Старшего лейтенанта АЛЬБЕРТА Марселя.
2. Капитана МУРЬЕ Ива.
3. Подполковника ПУЯДА Пьера.
4. Лейтенанта РИССО Жозефа.
5. Капитана ШАЛЬ Рэнэ.
ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЛНЫ I СТЕПЕНИ
1. Младшего лейтенанта АНДРЭ Жака.
2. Старшого лейтенанта Де Ля ПУАПА Ролана.
3. Старшего лейтенанта ЛЕ МАРТЕЛО Жана Эмиля.
4. Младшего лейтенанта ШАЛЬ Мориса.
ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ II СТЕПЕНИ
1. Старшего лейтенанта Де СЕНА Мориса.
2. Старшего лейтенанта Де ФАЛЬТАНА Брюно.
3. Младшего лейтенанта ЛОРАНА Александра.
4. Младшего лейтенанта МОНЬЕ Шарля.
5. Старшего лейтенанта МУАНЭ Андрэ.
6. Младшего лейтенанта ПИНОНА Рожэ.
7. Младшего лейтенанта ФОРУ Ива.
ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ
1. Капитана ДЕ ПАНЖА Жана.
2. Младшего лейтенанта Де САНФАЛЬ Жака.
3. Младшего лейтенанта ЖЕНЕСА Пьера,
4. Младшего лейтенанта ИРИБАРНА Робоера.
5. Младшего лейтенанта КАЗАНЕВА Жана.
6. Младшего лейтенанта МИКЕЛЬ Шарля.
7. Младшего лейтенанта ПЕРИНА Марселя.
8. Младшего лейтенанта ТАБЮРЭ Галя.
9. Младшего лейтенанта ШИКА Мишеля.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР (М. Калинин)
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР (А. Горкин

Москва, Кремль
26 октября 1944г.
д.№744/605.

29 октября 1944 г. — Потолок 500 метров до полудня. Потолок 2000 метров в конце дня. Сильный холодный восточный ветер.
Во второй половине дня выполнено несколько вылетов.
Многие из нас пользуются сокращением количества вылетов, чтобы прогуляться по сельской местности и отправиться на передовую в поисках трофеев. В этот вечер Мансо и Перрен стояли перед старыми немецкими линиями, когда Мансо наступил на мину, которая оторвала ему ногу; при падении он подрывается на другой и ему отрывает левую руку. Немедленно доставленный Перреном и двумя товарищами, вызванными его криками, в полевой машине скорой помощи, его смогли перевязать. Мы все опустошены этим несчастным случаем, тем более опустошены, что это могло случиться с любым из нас.
Вечером возвращение Пистрака. Он находился на фронте с начала наступления и передавал по радио на самолеты в воздухе сведения о действиях авиации противника. Всегда правильный, всегда уравновешенный, ее голос всем нравился, особенно во время драки, когда он своим спокойствием придавал уверенности. Кроме того, по возвращении Пистрак был встречен криком «ура» и Военным крестом по приказу полка - редкая награда, которую редко присуждают, потому что она требует всеобщего признания. Он был сначала у Захарова севернее Кибартая, потом в Главном штабе истребительного корпуса. Генерал Захаров поддерживал связь с авиацией.
После трех дней наступления 18-й полк отвечал только за охрану Пе-2, а у нас была только работа по прикрытию войск.
Первый день с танками и легкими танками, после двухчасовой артиллерийской подготовки (одно орудие на каждые два метра фронта), пехота идет в атаку и прорывается к северу от озера Альвито на 10 километров в ширину и 8 в глубину и далее юг, 15 км в ширину. Пехота достигает Эйдткунен. Бои идут тяжелые, немецкая пехота упорно обороняется, отступая только ночью. Вечером 20 октября танки корпуса, с которым был связан Пистрак (200 танков Т-34), и бригада кавалерии нанесли удар южнее дороги Шталлупёнен-Гумбиннен и форсировали реку Писса южнее Гумбиннена. На следующий день немцы нанесли контрудар по флангам котла танковой дивизией Г. Геринга, наступавшей из Шталлупёнена, и дивизией «Великая Германия», наступавшей из Гольдапа. Немцы добились успеха в своих контратаках и окружили русский корпус численностью около двадцати тысяч человек. Генерал Черняховский отдает танкам приказ повернуть назад. Благодаря штурмовикам русские без особых потерь вырываются на свободу и отступают, но наступление останавливается. Танковый корпус потерял за всю операцию около 2/3 машин и половину личного состава. В настоящее время немцы постоянно контратакуют и отбили Гольдап. Интенсивный артиллерийский огонь. Вообще очень мало немецких пленных.

30 октября 1944 г. — Небо, полностью затянутое утром, полностью прояснилось в 15:00 и разрешило несколько вылетов.
За эти несколько дней боев можно сказать, что немецкая авиация явно уступила советской авиации.
Советские бомбардировщики Пе-2 или «Бостоны» действовали только в непосредственной близости от фронта. Вероятно, потому, что советское командование, надеясь на более быстрое наступление, не хотело разрушать коммуникации и аэродромы противника.
Немецких бомбардировщиков на фронте мы не встречали и не слышали. 19 октября летчики 1-й и 2-й эскадрилий перехватили Hs-129, тихоходные самолеты без защиты задней полусферы, и устроили им резню.
Немцы иногда выпускали Ju-87, несколько из которых были сбиты. Это та же модель, что и в 1940 году. Но немцы очень часто использовали свой FW-190 в качестве пикирующего бомбардировщика. Без сомнения, летчики этих FW-190 — бывшие пилоты Ju-87, потому что они умеют только пикировать и лететь прямо на запад на малой высоте.
Российские истребители представлены несколькими Ла-5 или Ла-7, в основном использовавшихся для сопровождения Ил-2, четыре истребителя на группу из пяти или шести Илов. Но русские в основном использовали Як-3, которыми мы оснащены: чудесный аппарат явно превосходит, ниже 4000 метров, FW-190 и Ме-109, в виражах, в наборе высоты, в горизонтальном полете, в начале пикирования. Его пилотирование простое и надежное. Это позволяет вам делать компактные виражи близко к земле, чего FW не может делать без риска сваливания. Выше 4000 метров производительность мотора немного падает, и Ме-109 становится сильнее. Выше 6000 метров нужно быть «очень осторожным».
В первые дни немцы бросили в бой большие силы, которые действовали без особой проницательности и мастерства: ты всегда менее умел, когда у тебя самолет, как накрытый стол. Отсюда наши победы. После этого немецкая авиация стала играть жестче.
В 17 часов вылет Як-6 в Вильно с пассажирами на самолеты на Москву. На борту находились Шик, который отправляется во второй рейс; Баньер, возвращающийся во Францию для переподготовки; доктор, по неизвестной причине отозванный в Москву.

2 ноября 1944 г. — Погода проясняется в полдень. Также в 11:45 четыре самолета 3-й эскадрильи во главе с Андре поднимаются на позиции. Аспирант Шалль возвращается вскоре после этого, двигатель его Яка работает с перебоями. По возвращении Микель сообщает по радио, что двигатель его самолета остановился и что он должен вынужденно приземлиться. К концу вечера у нас не было никаких известий о нем.
Сегодня утром, в два часа, Мансо умер от гангрены ран.
Кюффо покинул полк 31 октября по состоянию здоровья вместе с Шиком, Лебединским и Баньером.

3 ноября 1944 г. — Плохая погода, дождь, средняя температура +4о.
В 18:00 погребение Мансо на деревенском кладбище возле аэродрома. Полковник вспоминает его хороший едкий юмор, откровенный дух товарищества, его качества охотника. Капитан Шалль читает молитву и перечисляет его 6 побед.

4 ноября 1944 г. — Погода прояснилась, вернулись холода. Возвращение Микеля на У 2. Он пробыл два дня в полку штурмовиков, где его тепло встретили.
Большая конференция объединяет «великих охотников» полка, чтобы ответить на ряд вопросов, касающихся использования Яка в бою, необходимых улучшений и определенных маневров в бою.
Все эти вопросы задает русское командование, как и все остальные на фронте.
Вылеты были остановлены на два дня: техобслуживание двигателей.

5 ноября 1944 г. — Хорошая погода, туман на земле.
После шести часов в открытом фургоне, в сильный мороз, двадцать пять из нас, в это прекрасное воскресенье, три часа гуляли по улицам Каунаса и любовались зрелищем колонны верблюдов, тащащих телеги по Мариампольской дороге. Стерки немного грустны. Визиты между эскадрильями — отличное времяпрепровождение вне полетов. Во время визита во 2-ю эскадрилью, после ухаживания за полковником, который живет на той же ферме, мы потягиваем сочный шоколад, как у «Бебатте» или «Румпельмейера». В Микунтани мы были поварами. В Алитусе мы гонялись за девушками. Здесь мы ведем светскую жизнь общества; карты, терпение, беседа господствуют.
Мы получили хорошие новости о том, что Эмоне был госпитализирован в Москве и серьезно не пострадал.

7 ноября 1944 г. — Плохая погода. Дождь и ветер.
Сегодня 27 лет Октябрьской революции. Утром вручение орденов и советских медалей механикам.
За обедом собрание всех русских летчиков и офицеров в «сталовой». Меню: закуски (яблочный салат, крабовые консервы) и водка, свинина на гриле и картофельное пюре, пирожные (типа бисквитного савойского или мильфей). Речи более обильны. Дважды начальник штаба встает, чтобы поблагодарить нас за проделанную работу и призвать нас продолжать борьбу с фашистским варваром. Он не говорит ни слова о дне рождения, которое мы празднуем. Полковник Пуйяд вспоминает, что со времени летней кампании эта годовщина уже третья, которую мы отмечаем.
«Больше, чем 14 июля или 24 августа, мы должны отмечать этот праздник с той радостью и гордостью, которые дарит нам проделанная работа. Однако мы не должны забывать, что все наши успехи во многом связаны с замечательными качествами нашего самолета Як-3. Мы благодарим советское командование за предоставление нам этого устройства».
После ужина танцы и демонстрация борьбы Эйхенбаума-Шендорффа; Эйхенбауму сходит с рук правильно вывихнутая нога.

10 ноября 1944 г. — Сегодня в 20:00 после периода унылой погоды выпал первый снег. И до сих пор никакого «лука»!

11 ноября 1944 г. — Сегодня утром был назначен вылет Як-6 в Москву с полковником, Бурво, Брие, Жанелем. Погода настолько плохая, что вылет отменяется. Также полковник решает, что восемь «стариков» полка, он и Бурво доберутся до Вильно по воздуху, а оттуда по железной дороге до Москвы. В разрешении, запрошенном у генерала Захарова, а затем у генерала армии, отказано. Наконец, полковник решает ехать в Москву вместе с Бурво, и днем, когда погода еще очень плохая, полковник едет в Вильно на джипе.

15 ноября 1944 г. — Три дня летной погоды. Вчера и позавчера было холодно (средняя температура днем: минус 2°, ночью: минус 7°), ветер восточный. Сегодня небо было затянуто тучами, несмотря на тот же восточный ветер. Стало теплее. Сегодня утром дивизия запросила у нас два вылета на свободную охоту, по четыре самолета в каждом, на направлении Инстербург-Тильзит; при необходимости можно было провести штурмовку наземных целей. Но нападать на фермы запрещено из-за наших трехцветных коков, которые легко узнаваемы. Проверка погоды, сделанная двумя самолетами 1-го полка, утром показывает, что в Пруссии идет дождь. Однако в 16:00 четыре самолета 3-й эскадрильи под командованием Матраса улетели на задание, которое оказалось неэффективным из-за прерывистых облачных слоев на высоте 300, 1000 и 1500 метров.

17 ноября 1944 г. — Хорошая холодная погода.
Два вылета на свободную охоту на вражеской территории проходят днем и не приносят никакой информации.
В 15:00 прикрытие Гумбиннена обеспечивали четыре самолета 4-й эскадрильи во главе с Женесом. Без происшествий.
Наша дивизия, 303-я истребительная, награждена орденом Красного Знамени. По этому случаю в штабе дивизии был устроен банкет. Присутствуют: майор Дельфино, командиры эскадрилий, де Ла Пуап, Риссо. Генерал Хрюкин, также присутствующий, говорит, что дивизия является одной из лучших, потому что она почти полностью оснащена современной техникой. Затем он объявляет, что мы скоро будем в Берлине и, возможно, будем там первыми.
Вчера мы узнали по радио, что генерал де Голль приглашен в Москву. Все надеялись, что он посетит полк.

18 ноября 1944 г. — Хорошая холодная погода.
Как и во все те летные дни, тренировки продолжаются. Мы готовимся к смене аэродромов. Сегодня майор Дельфино и Риссо находятся на нашем следующем аэродроме, который находится в Пруссии, недалеко от Гольдапа.

19 ноября 1944 г. — Пасмурное небо. Потолок 1200 метров, который постепенно снижается в течение дня. В районе Гольдапа идет снег.
Во второй половине дня полеты были прекращены из-за обледенения. Заместитель русского начальника штаба сообщает нам о наступлении, которое будет начато, как только Мазурские озера прочно замерзнут. У немцев, более сильных, чем на 16 октября, около 126 тысяч человек, 440 танков, 2 тысячи орудий и 400 самолетов, в том числе 150 истребителей. Чтобы пересечь три линии укреплений, которые еще предстоит разрушить, вокруг реки Анграппы, русские считают, что их должно быть в три раза больше, чем немцев. В настоящее время они готовятся.
В этот преднаступательный период полк будет выполнять вылеты на свободную охоту в районе между Виштынецким озером, на берегу которого расположен наш следующий аэродром, и Тройбургом. Российская разведка доложила об интенсивном движении на железнодорожной сети в этом районе, которому мы обязаны помешать, обстреляв его из пушек.
В «сталовой» за обедом отмечаем артиллерийский праздник: 100 граммов водки на человека. Филиппов, инженер-оружейник полка, объясняет нам, в чем состоит этот праздник и какую роль сыграла артиллерия в этой войне.
Однако майор Дельфино, командиры эскадрилий и некоторые «старички», уехавшие на обед в 523-й, не выдержали и вернулись на базу после четырех часов неуверенного плавания по литовским дорогам.

20 ноября 1944 г. — Плохая погода. Нет полетов.
С другой стороны, лихорадочная активность на земле. Мы готовимся к съемкам фильма, который принесет на четыре стороны света образ нашей монашеской жизни. «Сталовая» служит студией. Юпитеры подчеркивают округлые формы поросят, подготовленных специально для этого случая. Мы написали несколько песен!

21 ноября 1944 г. — Плохая погода. Небольшая воздушная активность. Создатели фильма снимают несколько сцен. Дождь кладет конец всякой деятельности.

22 ноября 1944 г. — Погода наладилась. Полку предоставлены несколько вылетов на свободную охоту и штурмовку наземных целей. Вылеты по четыре самолета от эскадрильи. Микель, у которого проблемы с двигателем, приземляется на нашем будущем аэродроме. Лейтенант Риссо едет в Минск, откуда должен направить перегонщиков наших новых Як-3 на наш аэродром. Они прибывают около 18:00 и сразу же распределяются инженером Агавельяном.

23 ноября 1944 г. — Несмотря на появление первого снега, две пары проводят робкую тренировку.

24 ноября 1944 г. — Сильный дождь. Мы рады узнать об освобождении Мюлуза, Меца, Бельфора и части Страсбурга.

26 ноября 1944 г. — По-прежнему плохая погода. Ходят слухи, что генерал де Голль нанесет визит в полк. После ужина механики дают нам небольшое представление. Шоу очень посредственное, но замысел трогательный.

27 ноября 1944 г. — Пасмурная погода. Однако нам приказано перебазироваться на наш новый аэродром. Капитан Брие и Углофф уходят в первом эшелоне, а эскадрильи следуют с 15:00. Потолок низкий (150 метров) и земля мягкая, но все идет хорошо, кроме одного инцидента. Монж ломает одну стойку шасси. Мы впервые ступили на прусскую землю. Наш военный городок находится в деревне Гросс-Калльвайчен, недалеко от Выштынецкого озера, которое отмечает литовско-прусскую границу.
Население покинуло это место, и мы находим дома в удовлетворительном состоянии.
Мы попадаем на знакомую территорию, потому что 117-й штурмовой полк занимает часть территории (и должен перебазироваться при первой возможности), а БАО - тот самый, которого мы знали на Дубровке и Алитусе.

Нормандия-Неман
28 ноября 1944 г. — Туман. Визит генерала де Голля кажется подтвержденным, и БAO предпринимает гигантские усилия, чтобы справиться с этой подготовкой. В телеграмме, полученной утром, сообщается, что лейтенантам Альберу и де Ла Пуапу присвоено звание «Герой Советского Союза». Более того, «Нормандия» по приказу Сталина получает наименование «Неманский полк». В 21:00 встреча в «клубе» придает нашей радости официальный характер. Импровизированные динамики наполняют нас речами, иногда неуклюжими, но трогательными.

2 декабря 1944 г. — Погода по-прежнему пасмурная. Последние несколько дней активность в воздухе нулевая. Два года назад «Нормандия» получила свой первый боевой самолет. Майор Дельфино намеревался приурочить празднование этой годовщины к приезду генерала де Голля. Так что довольствуемся тем, что запиваем ужин водкой и пивом, приберегая большие планы на визит.

3 декабря 1944 г. — Туман. Радио «Париж» подтверждает, что нас должен посетить генерал де Голль, но позволит ли ему погода? Тем временем БАО продолжает усердно работать.

4 декабря 1944 г. — Потолок поднялся на тысячу метров. Пользуемся случаем провести обучение пар построению в «Лотарингский крест». Эти полеты быстро прерываются сильным снегопадом. 117-й штурмовой полк приглашает летчиков по случаю годовщины «сталинской конституции». Поэтому майор Дельфино, командиры эскадрилий и несколько «старейшин» отправляются на соседний аэродром, где их ждет очень хорошо сыгранное зрелище.

5 декабря 1944 г. — Кажется, ненастье определенно установилось. Визит генерала де Голля кажется нам далеким. Мы, в свою очередь, отмечаем «сталинскую конституцию» «артистическим» вечером, который все поддерживают.
IV. — КОНЕЦ РУССКИХ КАМПАНИЙ
6 декабря 1944 г. — Несмотря на посредственную погоду, около 9:00 нам неожиданно сообщили, что к середине дня прибудет генерал де Голль. Паника. Ничего не готово. Вино, птица и т. д. не покупаются и не ощипываются. Военный городок двадцать раз осматривает генерал Захаров, затем командующий «районом».
Кроме того, некоторые летчики отправились на охоту в лес, и, что еще хуже, лейтенанты Альбер и де Ла Пуап вылетели в пять часов утра в сопровождении капитана Брие, чтобы добраться до Москвы, где они должны были получить свои советские награды. Можем ли мы остановить их в Каунасе и вернуть вовремя?
Мы на месте, когда в 15:00 майор Дельфино вызывает командиров эскадрилий, чтобы сообщить им монументальный контрприказ. Весь полк, включая некоторых русских офицеров и механиков, отправляется в Москву для представления генералу де Голлю. Специальный поезд ждет нас в Каунасе, откуда он должен отправиться завтра в 5:00.
Все торопливо упаковывают небольшое количество багажа, и около 22:00 мы загружаемся в грузовики «Студебеккер». Путешествие в Каунас лишено комфорта, и мы, одурманенные сном и холодом, наконец останавливаемся на привокзальной площади в 4:00...

7 декабря 1944 г. — Недалеко от вокзала нас встречает отапливаемый зал ожидания, где мы узнаём, что поезд не уйдёт до полудня. Следовательно, нас просят сесть в наши грузовики, чтобы отправиться в наш лагерь на ночь. Это чрезвычайно современный военный госпиталь, где персонал, одетый в белое, окружает нас тысячами процедур. Пробуждение в 10:00, душ и т. д., затем один из врачей госпиталя, приглашает нас пройти в «сталовую». Мы поражены меню. Свежая икра, ассорти из ветчины и колбасок, яичница, эскалопы в панировке, жареный картофель, печенье, шоколад со взбитыми сливками..., не говоря уже о водке и местных винах. Генерал Захаров председательствует на этом банкете, где веселье быстро становится шумным. Под звуки виртуозно управляемого аккордеона мы вскоре импровизируем на балу, где нашими партнерами будут медсестры; мы напрочь забываем о «спецпоезде». Однако русские офицеры, организующие нашу поездку, приходят в 15:00, чтобы напомнить нам о реальности, и мы идем на станцию, где находим капитана Брие и лейтенантов Альбера и де Ла Пуапа. Майор Дельфино осматривает поезд и распределяет нас по вагонам.
«Спецпоезд» великолепен. В вагоне генерала Захарова есть апартаменты с ванной, большая гостиная с большими окнами, обставленная очень удобными диванами и креслами, два спальных места. В одном вагоне путешествуют генерал Захаров, майор Дельфино, капитан Брие, майор Вдовин и лейтенанты Альбер и де Ла Пуап. В другом устраиваются офицеры и «бывшие» аспиранты. Затем следуют несколько менее комфортабельных вагонов, где матрасы и одеяла смягчают жесткость деревянных сидений. Последний вагон превратили в вагон-ресторан.
Генерал Хрюкин (командующий 1-й Воздушной армией) сам провожает нас до набережной. Выезжаем из Каунаса в 15:30.
С самого начала поездка обещает быть радостной. Водка течет свободно, икры в изобилии, и на каждой станции бригады, извещенные о нашем переходе, подвозят к поезду обильный и разнообразный запас. Поэтому все с решительно оптимистичными чувствами засыпают, чтобы проснуться...
8 декабря 1944 г. — На Смоленском вокзале, куда поезд прибывает около 11 часов. Мы можем наблюдать бесчисленные руины, свидетельствующие о жестокости боев, длившихся более года. Знаменитая «Татарская стена» и собор, кажется, не сильно пострадали. Выезжаем около полудня, а прибытие в Москву намечено на конец ближайшей ночи.

Генерал де Голль в Москве
9 декабря 1944 г. — Действительно, в 3:00 мы входим на Московский вокзал. Русские офицеры, организовавшие наше пребывание в столице, отвезли нас в центральный ДКА, где были подготовлены наши комнаты. После нескольких часов сна мы встречаемся в вестибюле, где майор Дельфино отдает нам распоряжения на день. В 11:30 лейтенанты Альбер и де Ла Пуап, а также несколько других летчиков отправились к маршалу Новикову, из рук которого они получили свои награды. Приемная роскошна. По военному обыкновению в СССР оба Героя Советского Союза произносят по-русски несколько слов благодарности. Затем они присоединяются к остальной части полка в посольстве Франции. Там мы находим полковника Пуйяда, который рассказывает нам о живописных приключениях своего путешествия. Присутствуют несколько российских деятелей, а также сотрудники посольства и военной миссии. Представители прессы и кинематографисты захламляют салоны. Для вручения наград получатели встают в четыре ряда. В первом ряду: Почетный легион. Во втором ряду: Освобождение; третий ряд: Военная медаль; в четвертом ряду: Военный крест.
Входит генерал де Голль, за ним генерал Жюен, генерал Пети и полковник де Ранкур. Галстук вручается советскому маршалу. Майор Дельфино и несколько русских генералов произведены в офицеры, майор Вдовин, капитан Агавельян и большинство французских офицеров полка произведены в кавалеры.
Затем генерал де Голль прикалывает Крест Освобождения к знамени со словами: «Истребительный полк «Нормандия»! Мы признаем вас нашим сподвижником за освобождение Франции, за честь и через Победу».
Полковник Пуйяд, лейтенанты Альбер, де Ла Пуап и Риссо также получили Крест Освобождения.
Наконец, Военная медаль присуждается аспирантам, отличившимся больше всего, а Военным Крестом награждается менее блестящую, но столь же смелую работу других летчиков.
Простим колумниста за то, что не включил сюда полный список награжденных, но сегодня весь личный состав полка без исключения был в центре внимания... и это справедливо, ведь каждый в курсе, что внес свою долю, большую или малую, во славу «Нормандии».
После вручения орденов генерал де Голль описывает нам жизнь во Франции, рассказывает о городах, разрушенных или пощаженных войной, материальной жизни, боях на Рейне...
Затем возвращаемся в ДКА. Каждый организует свой вечер так, как считает нужным. Однако полковника Пуйяда приглашают в Кремль с генералом де Голлем и его свитой и, пока дипломаты на бумаге организуют будущее мира, наш полковник открывает шампанское с «папой Пети», за здоровье военных.

10 декабря 1944 г. — После лихорадочной и опьяняющей деятельности вчерашний день кажется нам спокойным. Тем не менее обед сближает нас в «Москве», куда мы пригласили русских механиков, сопровождавших нас в Москве.

12 декабря 1944 г.— Генерал Захаров объявляет о нашем возвращении в Пруссию сегодня вечером. Поезд должен уйти в 20:00. Ветераны полка остаются в Москве и вскоре уедут во Францию на несколько недель в отпуск. Кроме того, некоторые летчики получают несколько дополнительных дней свободы. Они уедут из Москвы 18 числа в полк. В 11 утра мы отправляемся в военную миссию, где генерал Пети предлагает нам «почетное вино». В 18:30 прощаемся со старейшинами, которых не увидим еще несколько месяцев, и идем на станцию, где нас провожает полковник Пуйяд.
Было решено временно сократить полк до 3 эскадрилий.
В 20:00 мы выехали из Москвы с оттенком «болезни», но с надеждой найти в прусском небе урожай побед, который принесла нам осенняя кампания. Ромер и де Фрид прибывают на фронт.

14 декабря 1944 г. — Проведя вчера весь день в поезде (тот же наш «спецпоезд»), в 18:00 прибываем в Каунас. Затем мы узнаем, что наши самолеты перегнали на аэродром 18 го полка. Поэтому грузовики, которые приехали за нами в Каунас, везут нас именно в сторону Стерки, а не в сторону Гросс-Калльвайчен. Случайность дорожных регулировщиков значительно удлиняет наш маршрут, настолько, что мы прибываем парализованными и замерзшими в 2 часа ночи...

15 декабря 1944 г. — БАО 18-го полка спешно обустроили нашу расквартировку и угостили нас, несмотря на поздний час, превосходным обедом. Просыпаемся в 9:30, обед. Выходим на взлетную полосу, все садятся в свои самолеты, и мы взлетаем в сторону Гросс-Калльвайчена. Гидо при посадке ломает стойку шасси самолета капитана Брие.

16 декабря 1944 г. — Размещаемся. Расквартирование улучшается тем, что нас меньше. Формируются эскадрильи.
1-я эскадрилья: командир капитан Шалль, лейтенант Шаррас, аспиранты Женес, Соваж, Марши, Ирибарн, Перрен, Пикено, Ревершон, Шендорфф, Табюре, Углофф.
2-я эскадрилья: командир капитан де Сен-Марсо, лейтенант де Ла Салль, аспиранты Дешане, Лемар, Мартен, Делен, Анри, Гидо, Версини, Меню, Монж.
3-я эскадрилья: командир капитан Матрас, лейтенанты Дуарр и Кастен, аспиранты Мертцизен, Андре, Шалль, Пьерро, Панверн, де Жоффр, Микель, Лорийон, Блетон.

18 декабря 1944 г. — К концу дня погода улучшается: пара прикрывает Голдап без происшествий.

19 декабря 1944 г. — Плохая погода. Несколько тренировочных полетов.

20 декабря 1944 г. — Погода внезапно улучшилась. Многочисленные учебные и боевые вылеты. Пара капитана Матраса и аспиранта де Жоффра поднимается по тревоге. Выполняются вылеты на свободную охоту и на штурмовку наземных целей.
Во время своего вылета аспирант Гидо вынужден вернуться. Его самолет, подбитый ЗА, теряет большое количество масла. Частично ослепленный этой потерей, ему удалось добраться до аэродрома 117-го штурмового полка, но, вынужденный приземляться с «ветром в спину», он промахнулся мимо конца взлетно-посадочной полосы, и самолет врезался в дерево. Гидо без труда вылезает и возвращается в тот же вечер.

21 декабря 1944 г. — Хорошая погода сохраняется. В дополнение к нескольким тренировочным полетам, пара Перрен-Пикено поднималась по тревоге, пара Женес-Ревершон провела прикрытие района, а майор Дельфино вместе с аспирантом Дешане устроил свободную охоту.

22 декабря 1944 г. — Погода еще великолепная, морозы лютые. 2-я эскадрилья, находящаяся в состоянии боевой готовности, имеет возможность многократно вылетать по-зрячему, ориентируясь по следам инверсии, которые пересекают небо. К сожалению, немецкие самолеты летели на высотах, которые гарантировали им слишком большое преимущество, и преследование оказалось безрезультатным. Остроту ситуации усугубляет пара Ла-5, которые сбивают в 2 км от нашего аэродрома Ju-88 в тот момент, когда лейтенант де Ла Салль занял позицию для атаки. Ju загорелся, и экипаж погиб, кроме заднего стрелка, которому удалось выпрыгнуть на парашюте. Его берут в плен и доставляют на аэродром, где майор Дельфино допрашивает его через Шендорффа. Несколько других столь же безрезультатных вылетов.

23 декабря 1944 г. — Хорошая погода сохраняется. Прискорбная авария: Блетон, взлетая слишком поспешно, и ему мешает пыль на взлетно-посадочной полосе, на полном ходу врезается в самолет Табюре. Чудом оба летчика остались невредимы, но самолеты в очень плохом состоянии.
Как это бывает в таких случаях, именно в этот момент приземляется генерал Захаров в сопровождении майора Заморина. Привлекая наше внимание к необходимости избегать подобных происшествий, они снова взлетают, чтобы повернуть на немецкие позиции, в сопровождении майора Дельфино и аспиранта Дешане.

24 декабря 1944 г. — Погода портится. Тем не менее, мы делаем несколько тренировочных вылетов. Вечером предлагаем в качестве новогоднего ужина, на который приглашены офицеры 117-го штурмового полка. Во время обеда мы узнаем, что майор Пильчиков из 523-го полка был сбит над немецкими позициями. Мы потрясены гибелью этого прекрасного товарища «Нормандии» ... Около полуночи выпал снег крупными хлопьями.

25 декабря 1944 г. — Снег все еще идет, и мы проводим одинокое Рождество в своих комнатах.

26 декабря 1944 г. — Непогода продолжается. Капитан де Сен-Марсо воспользовался возможностью, чтобы рассказать нам об использовании радиолокационного обнаружения.

27 декабря 1944 г. — В 15:00 небо внезапно проясняется, но планы наших полетов рушатся механиками, проводящих на самолетах техническое обслуживание.
Аэродром был успешно атакован двадцатью пятью FW-190, генерал Захаров посылает нам телеграммой приказ обеспечить усиление боевой готовности и вырыть укрытия, необходимые для защиты личного состава.

28 декабря 1944 г. — Снова пасмурная погода. Однако некоторые тренировочные вылеты проходят утром. В 16:00 идем в газовую камеру примерять маски.

29 декабря 1944 г. — Нестабильная погода. Небо голубое, но густой туман, свисающий над землей, мешает взлетам. В конце концов он рассеивается и позволяет совершить несколько вылетов по тревоге. Эти вылеты выполняют пары аспирантов Женеса и Ревершона, лейтенанта Шарраса и аспиранта Пикено, аспирантов Дешане и Меню.
Определенные неточности перевода и ошибочная интерпретация доступности наших самолетов заставляют дивизию просить нас о большем количестве вылетов, чем мы можем предоставить. Генерал Захаров выражает свое удивление, и майор Дельфино собирает вечером командиров эскадрилий для обсуждения в присутствии майора Вдовина вопросов, связанных с этим недоразумением.

30 декабря 1944 г. — Погода великолепная, полеты начинаются на рассвете. Много заданий. Прикрытие войск в районе Шталлупёнен-Гумбиннен осуществляется различными парами.
Также проводятся вылеты на свободную охоту в районе Голдап-Даркимен, а также многочисленные вылеты на прикрытие войск.
Досадная случайность: аспиранты Шалль и де Жоффр вступили в бой с двумя Ме-109, аспирант де Жоффр не вернулся, а Шалль не смог предоставить нам никакой информации. Однако нас это не слишком беспокоит, потому что де Жоффр привык к этим уверткам, за которыми следуют новые появления.

31 декабря 1944 г. — Погода быстро портится и запрещает полеты. В 15 часов вернулись отпускники, оставшиеся в Москве. Мы уже начали отчаиваться в их возвращении. Они приносят кое-какую провизию, скудную почту и кое-какие новости. Генерал Пети должен приехать к нам примерно 15 января. Капитан Брие возвращается во Францию.
В 19:00 в «клубе» вручают ордена некоторым механикам полка. Затем идем к майору Дельфино, чтобы опустошить несколько бутылок шампанского, присланных миссис Адль. Полковник Пильчук, представляющий генерала Захарова, участвует в этом вспрыскивании. Забыл сказать, что предшествовало маленькое выступление.
В 23:39 возвращаемся в «клуб», где приготовлен ужин. Множество тостов за Новый год быстро накаляют атмосферу, и вскоре мы покидаем столы, чтобы потанцевать.

1 января 1945 г. — Туман и снег. В 17:00 мы встречаемся в «сталовой», чтобы допить шампанское миссис Адль. Несколько фирменных сигар благоухают атмосферой.

2 января 1945 г. — По-прежнему плохая погода. Хотя бы тренировочные полеты. В 19:00 майор Дельфино собирает нас, чтобы уточнить условия подтверждения побед. В связи с этим русский полковник был свидетелем боя, который вел Марши 30 декабря, и видел, как два FW-190 были сбиты. Таким образом, полк одержал 201-ю официальную победу.
Аспирант де Жоффр, который, как обычно, внезапно появился снова, в тот же день преследовал Ме-109 и сбил его на вражеской территории. Поэтому ему зачитывается, как вероятная победа.

4 января 1945 г. — Несмотря на пасмурную погоду, около 15:30 состоялся вылет дежурной пары. Без происшествий. В 17:00 паника; все спешат на поле после телефонного звонка из дивизии. Не зная причины этой паники, все терпеливо ждут наступления темноты. Возвращаемся домой после 3/4 часового стояния на снегу.

5 января 1945 г. — Погода улучшилась. В результате тренировочные полеты продолжились, а некоторые боевые вылеты прошли без происшествий.
У аспиранта Гидо, улетевшего на У-2 для связи с дивизией (Каунас, Алитоус), кончился бензин на этом последнем месте, откуда ему пришлось возвращать нашего портного, взявшего отпуск на несколько дней.

6 января 1945 г. — Плохая погода. Пара аспирантов Шалль-Микель выигрывает бутылку коньяка «Мартель» в соревнованиях по стрельбе из пистолета между эскадрильями.

10 января 1945 г. — Плохая погода, из-за которой мы бездействовали четыре дня, сохраняется. Но наш вечер скрашивает джазовый концерт в исполнении превосходного оркестра, который напоминает нам несколько забытый ритм чистейшего свинга.

11 января 1945 г. — Во время технической лекции капитана Агавельяна майор собирает командиров эскадрилий, чтобы сообщить им радостную новость: завтра начинается долгожданное наступление. Мы должны перебраться на аэродром Допёнен по мере совершения вылетов на прикрытие. Эти вылеты начнутся за 20 минут до 0 часов. Аспирант Эйхенбаум отправляется в передовой КП дивизии, откуда под позывным «Мишель» он должен передать приказы по радио парам, находящимся в воздухе. Весь багаж должен быть собран, летчики на рассвете на аэродроме с вещами.

12 января 1945 г. — Погода просто великолепная, и вылеты начинаются около 10 утра, но многочисленные пары безрезультатно удерживают небо.
Тем временем мы активно проводим обкатку многих новых двигателей, которые только что были установлены на самолеты. Однако день проходит, а час «Х» еще не пробил, и мы проводим еще одну ночь в Гросс-Калльвайчене. Утром аспирант Гидо, улетевший на У-2 5 января в Каунас и Алитус, наконец, снова появляется со своим пассажиром: портным.

13 января 1945 г. — Опять все собирают вещи и на рассвете идут на аэродром. Но сегодня наступление официально объявлено на 11:00... и действительно, в 8:00 до нас доходят звуки артиллерийской подготовки. Группа 3-й эскадрильи взлетает на прикрытие позиций наших войск в 10:15, но небо вдруг затянуло тучами, вынуждая их вернуться. В течение десяти минут чрезвычайно плотный туман покрыл всю местность, так что остаток дня был потрачен на ожидание новостей о наступлении. Говорят о взятии станции Тракенен и об общем продвижении на 3—4 км по всему фронту.
Инцидент отмечен утром: в конце пробега самолет № 19, пилотируемый аспирантом Дешане, падает на одну плоскость после поломки стойки шасси.

14 января 1945 г. — Погода значительно улучшилась и становится откровенно красивой около 13:00. 1-я эскадрилья открывает вылеты. Пара во главе с аспирантом Дешане вступает в бой к северу от Гумбиннена, два Ме-109 пытаются уйти, повернув. Погоня начинается. Мартен стреляет в одного из них, который загорается и взрывается в воздухе, затем он стреляет во второго, который пытается уйти на бреющем, но попадает под огонь Дешане и Меню, которые стреляют в него и видят, как он попадает на землю. После сбора группа вступает в воздушный бой с тремя другими Ме-109 над железнодорожной линией Шталлупёнен-Гумбиннен, один из них вырывается из круга, его преследует Мартен, который стреляет в него в выгодной позиции, но не может наблюдать за результатами, потому что вынужден уходить из-под атаки двух оставшихся. Однако, одного из атакующих преследует Версини, который стреляет в него и также вынужден уходить, прежде чем увидел результаты.
Результат: два Ме-109 сбиты, еще два вероятно сбиты.
3-я эскадрилья, взлетев в свою очередь, была вынуждена отказаться от преследования, слишком далеко уведшего ее вглубь вражеской территории. Результат: один вероятный в группе.
Затем вылетают: аспирант Мертцизен, лейтенанты Дуарр, Кастен, аспирант Блетон. «Мишель» отправляет их в район Инстербурга. Они видят четыре Ме-109, но во время атаки группа теряет в дыму Мертцизена. Последний преследует двух из четырех отделившихся Ме-109 и расстреливает одного с близкого расстояния к полной его неожиданности. Ме-109 загорается. Однако лейтенанты Кастен, Дуарр и аспирант Блетон столкнулись северо-западнее Гумбиннена с пятнадцатью FW-190, которые они атакуют. Кастен стреляет в одного, который падает на землю (видит Дуарр), затем в другого, судьба которого остается неизвестной. Блетон стреляет в третьего, и видно, как он падает на землю. Результат: один сбитый Ме-109 и два FW-190, плюс один поврежденный FW-190.
Аэродром Допёнен, где сейчас базируется весь полк, находится в 8 км к югу от Шталлупёнена, и активность на фронте хорошо слышна и видна.
Этот переезд с сопутствующими ему материальными трудностями несколько замедлил темп выполнения вылетов. Тем не менее, некоторые вылеты все же имеют место.
Во время вылета капитан Матрас, аспирант Шалль и Микель встретили двух Ме-109 в 5 км к юго-западу от Гумбиннена. Шалль и Микель атакуют. Один Ме-109 сбит, другой поврежден, но ему удается уйти.
День был бы идеальным, если бы аспирант Микель после эмоций победного боя не забыл перед посадкой выпустить шасси.
В 18:00 мы отправились в свои военные городки, которые оказались удовлетворительными, хотя и менее удобными, чем в Гросс-Калльвайчене. Мы находим БАО, которой мы знали в октябре в Средниках. Вечером 100 граммов водки и стаканчик красного зажигают ужин. Однако вокруг нас рыскают какие-то немецкие самолеты и бросают осветительные и, без сомнения, обычные бомбы, взрывы которых различимы в грохоте ЗА.

15 января 1945 г. — Идет снег. Аспиранты Мартен, Меню и Пистрак налегке отправились на поиски следов самолетов, считавшихся вероятно сбитыми в течение вчерашнего дня. Их экспедиция увенчивается успехом, а подтверждение двух последних побед (Мартен, Версини) им дает заместитель начальника штаба 55-й гвардейской стрелковой дивизии.
В 14:00 погода резко изменилась, и работы продолжались в хорошем темпе до самого вечера. Все эти вылеты прошли без происшествий, хотя у аспиранта Дешане было неприятное столкновение примерно с двадцатью Ме-109.

16 января 1945 г. — Прекрасная погода. 3-я эскадрилья находится в боевой готовности и взлетает около 9:45. Звено аспирантов: Андре, де Жоффр, Панверн, Лорийон наблюдает на юго-западе от Куссена две волны FW-190 с бомбами. Звено атакует. Аспирант Панверн сбивает одного, аспирант Лорийон стреляет в другого, который штопорит и разбивается. Аспирант де Жоффр стреляет в третьего с очень близкого расстояния, которого поджигает, а затем, после сближения, он стреляет в другой, на котором он наблюдает попадания, но вынужден прервать бой. Аспирант Андре стреляет из выгодной позиции, но также должен выйти из боя. Он атакует ведомый FW-190 со стороны солнца, преследует его до бреющего полета и видит, как тот падает. Результаты: 4 уверенных победы и 2 вероятно сбитых.
Затем 1-я эскадрилья: аспиранты Соваж, Углофф, лейтенант Шаррас, аспиранты Пикено, Перрен, Табюре, также совершили успешную вылазку. Они видят к северу от Гумбиннена двенадцать FW-190 в оборонительном круге. Соваж и Углофф атакуют двоих. Углофф стреляет в одного, в которого попадает. Соваж стреляет так же с очень близкого расстояния и FW-190 падает на землю. Затем обстреливает второго, который на высоте 100 метров резко пикирует к земле. Углофф стреляет еще в одного FW, которого сбивает. Лейтенант Шаррас стреляет в FW с близкого расстояния, но не может видеть результатов. Затем он идет к месту сбора, видит Пе-2, охраняемые P-39. Пе-2 атакуют Me-109-е, и он сбивает один из них вместе с P-39.
Начав преследование, в котором уже участвовали Мартен и Анри, Лемар, Гидо и капитан де Сен-Марсо увидели, как четыре других FW-190 защищали первый. Лемар сбивает один из них, летчик сразу же прыгает с парашютом, а капитан де Сен-Марсо преследует двух других, и не сумел их догнать. Анри, присоединившийся к группе, встречает ведомого жертвы Лемара и поджигает его.
Затем майор Дельфино вылетает, взяв с собой аспирантов Микеля, Андре, Лорийона, лейтенанта Кастена и аспиранта Блетона. После двух безрезультатных погонь за Ме-109 группа переориентируется на Шталлупёнен. Но Микель не присоединяется. Майор видел, как он летел на восток, выпуская обильный белый пар.
Затем группа застает врасплох большой строй FW-190 на малой высоте. Майор Дельфино стреляет в одного, обломки которого попадают в другой самолет, и врезается в землю западнее Куссена (видит Кастен). Лейтенант Кастен стреляет в двух и попадает, а также в FW-190, атакованный Лорийоном и Андре. Последний также сбивает еще один, который загорается. Результат: шесть сбитых точно. Лейтенант Кастен приземляется на другом поле и возвращается только к вечеру.
Шесть пар. Без происшествий.
Звено аспирантов: Мертцизен, Шалль, Андре, Блетон видит около двадцати бомбардировщиков FW-190 к востоку от Гумбиннена. Звено атакует. Андре стреляет в одного с очень близкого расстояния. FW сбрасывает бомбу и падает на землю, по которой наносил удар. Блетон, который следует за Андре, сбивает другого, который обильно дымит и падает на землю.
Затем Блетон выручает Андре, которому угрожает FW, и поджигает последнего.
Веселый вечер в «сталовой». Генерал Захаров прислал поздравительную телеграмму, и в честь этого откупорено несколько бутылок шампанского.
На эти скромные застолья мы пригласили русского летчика, который выпрыгнул с парашютом в районе нашего аэродрома, когда его самолет самопроизвольно загорелся в воздухе.
Узнаем, что 2-я линия обороны немцев прорвана и на нашем участке вроде бы начинается наступление.

17 января 1945 г. — Нестабильная погода. 1-я эскадрилья, находящаяся в боевом дежурстве, вылетает двумя звеньями по четыре самолета. Первое ведет бой на северо-востоке от Гумбиннена с двенадцатью FW-190, атакующими цели на земле. Капитан Шалль сбивает FW-190, который падает на землю, но в свою очередь подвергается нападению, и он серьезно ранен в левую руку; тем не менее ему удалось вернуться на аэродром. Аспирант Марши стреляет в FW-190, который загорается, а аспирант Ирибарн стреляет по двум, которые, как он видит, врезаются в землю.
Второе звено застало врасплох FW-190 с бомбами, когда они пикировали к своей цели. Аспирант Соваж стреляет в одного из них. Летчик десантируется на северо-западе от Шталлупёнена. Звено перегруппировывается, к нему присоединяются два русских истребителя, которые остаются в группе. Они сталкиваются с большим количеством Ме 109, и в то время как остальная часть группы образует оборонительный круг, лейтенант Шаррас и аспирант Пикено вступают в неравный бой, в котором самолет Пикено сбит и загорелся. Лейтенант Шаррас не возвращается.
Вылет трех пар. Без происшествий.
Последние пары прерывают свои вылеты, потому что погода внезапно ухудшается, и капитан де Сен-Марсо приземляется на аэродроме 18-го полка. Капитан де Ла Салль принял командование эскадрильей, учитывая утренние события. Остаток дня проходит под сильной метелью.

18 января 1945 г. — Несмотря на туманную погоду, первый вылет состоится только в полдень. Ведущая пара, отделившись от ведомых, заметила юго-западнее Куссена и на высоте 1300 метров четыре FW-190 в колонне. Капитан Матрас стреляет в последнего, который тут же дымится и после второй очереди падает на землю. Результат наблюдает аспирант де Жоффр, который стреляет во второй FW в идентичных условиях.
Ведомое звено встречает два FW-190 севернее Гумбиннена. Аспиранты Женес, Табюре и капитан де Ла Салль атакуют одного из них, который пикирует на север. Табюре стреляет в него со 100 метров и наблюдает попадания, но, превысив на скорость 700 км/ч, он прерывает погоню так же, как и капитан де Ла Салль (из-за боязни отслоения обшивки плоскостей, наблюдавшейся уже несколько раз), но Женес продолжает погоню. Ревершон безрезультатно стреляет. После перегруппировки на Шталлупёнене звено аспирантов Женеc, Ревершон и Перрен встречает севернее Гумбиннена десять FW-190. Начинается активный бой. Два FW-190 отрываются, пикируя к западу, преследуемые Перреном, который стреляет в одного из них, который падает западнее Гумбиннена, затем он попадает во второго, но он вынужден прекратить атаку, потому что другие атакуют его. Женес не возвращается.
Звено: майор Дельфино, аспирант Панверн, лейтенант Дуарр, аспиранты Мертцизен и Блетон атакуют группу из двадцати FW-190 с бомбами, пикирующих из облаков. Но вмешиваются двадцать FW-190 и вынуждают звено уйти. Однако лейтенант Дуарр преследовал один из бомбардировщиков FW и, вероятно, сбил его в 5 км к северо-западу от Инстербурга.
Внезапно на аэродроме появляется лейтенант Шаррас. Участвуя во вчерашнем бою с двадцатью Ме-109, ему удалось уйти от них в облака, после чего он застал врасплох одиночный Ме-109, который увидел его в последний момент и попытался оторваться на бреющем. Шаррас преследовал его, и когда он стрелял, Ме-109 зацепился за дерево законцовкой крыла и врезался в землю.
Вылет двух пар. Без происшествий.
Звено: аспиранты Андре, Шалль, лейтенант Кастен, аспирант Блетон встречают у моста восточнее Куссена группу FW-190. Аспирант Шалль повредил одного, от которого оторвались листы обшивки. Аспирант Блетон, преследуя два FW-190, сбивает одного, который падает на землю, и подбивает второго. Аспирант Андре преследует пару FW-190. Когда он стреляет в ближайшего из двоих, он видит, как тот, к своему изумлению, открывает огонь по ведущему FW, поджигает и сбивает его. Еще раз убедившись, что он действительно имеет дело с FW, он стреляет в ведомого во второй раз. FW-190 выпускает густой дым, но Андре вынужден прервать погоню, не узнав результатов. Кастен не возвращается. Вечером узнаем, что он приземлился на брюхо в севернее Науместиса.

19 января 1945 г. — Нестабильная погода. Плохая видимость. Тем не менее вылетов довольно много. 1-я группа видит в районе Гиллена двадцать бомбардировщиков FW-190 и десять FW охраны. В этот момент Шендорфф из-за проблем с двигателем покинул группу, взяв курс на северо-запад. Пара Андре входит в оборонительный круг и вращается в течение 15 минут. FW остаются наверху, не осмеливаясь начать пикирование. Три из них наконец спикировали. Андре стреляет в одного, который врезается в землю юго-западнее Гиллена (это видит Соваж). На двух других нападают Соваж и лейтенант Шаррас. Один из них воспламеняется, а другой падает на землю.
Собравшись, Андре, Шалль и Блетон увидели трех Hs-129 на малой высоте в 10 км к северо-западу из Гумбиннена и нападают на них. Первый приземлился на брюхо в огне, а второй разбился в 5 км к западу от Инcтербурга.
Результат: два сбитых Hs-129 в группе и три сбитых FW одним звеном. Без происшествий.
Лейтенант Кастен возвращается на машине с замполитом дивизии. Во время вчерашнего боя он сбил FW-190, который, как он видел, рухнул на землю, оторвался от него и затем увидел штурмовик, атакованный одним FW. Он вмешался и защитил штурмовик, но, пораженный вторым FW, которого он не видел, приземлился на брюхо. В восьми километрах к западу от Гиллена группа атакует девятку FW-190. Аспирант Соваж стреляет с дистанции от 100 до 50 метров, видит попадание и вынужден уходить. Затем он стреляет в другого, которого поджигает Ирибарн и тот падает на землю. Марши стреляет в одного, который горит и падает на землю. Аспиранты Перрен и Табюре сбивают четвертый, который, как они видят, разбивается, и, наконец, Перрен сбивает один, который кажется уже подбитым и который сгорает. Ревершон, безрезультатно обстреляв FW-190, заблудился и сел на аэродром в районе Вилкавишкиса. Он снова взлетает и, снова заблудившись, совершает туристический визит в Гумбиннен, где его встречает очень активный ЗА. Его самолет был серьезно поврежден, и он запоздало развернулся, чтобы приземлиться на брюхо в нескольких километрах от нашего аэродрома.
Отсутствие Женеса лишило 1-ю эскадрилью одного из ее лидеров, аспирант Лемар переведен из 2-й эскадрильи в 1-ю. С другой стороны, аспирант Перрен переведен во 2-ю.
После двух безрезультатных вылетов важная группа уходит с заданием на блокирование аэродрома Инстербурга, а Пе-2 будут проводить бомбардировки района.
Хотя погода не позволяет точно выполнить запланированное задание, Пе-2 уходят, не беспокоясь о вражеском истребителе, и группа возвращается без происшествий.
Вечером узнаем, что полк упоминался в приказе маршала Сталина по случаю прорыва в Пруссию.

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Командующему войсками 3-го Белорусского фронта
Генералу армии Черняховскому
Начальнику штаба фронта
Генерал-полковнику Покровскому
Войска 3-го Белорусского фронта, перейдя в наступление, при поддержке массированных ударов артиллерии и авиации прорвали долговременную, глубоко эшелонированную оборону немцев в Восточной Пруссии и, преодолевая упорное сопротивление противника, за пять дней наступательных боев продвинулись вперед до 45 километров, расширив прорыв до 60 километров по фронту.
В ходе наступления войска фронта штурмом овладели укрепленными городами Пилькаллен, Рагнит и сильными опорными пунктами обороны немцев Шилленен, Лазденен, Куссен, Науйенингкен, Ленгветен, Краупишкен, Бракупенен, а также с боями заняли более 600 других населенных пунктов.
В боях при прорыве обороны немцев отличились ..... летчики генерал-полковника авиации Хрюкина, ... генерал-майора авиации Захарова, .... майора Дельфино.
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях при прорыве обороны немцев, представить к награждению орденами.
Сегодня, 19 января, в 21 час столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, прорвавшим оборону немцев в Восточной Пруссии, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях при прорыве обороны немцев.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
19 января 1945 года №231


20 января 1945 г. — Погода, плохая в начале утра, однако, улучшается, и задача удаленной охраны Пе-2 в районе Инстербурга выполнена. Вылет проходит без происшествий, и летчики имеют честь стать свидетелями четырех последовательных бомбардировок города Инстербург в течение 1/2 часа. Одна группа сменяется другой (без происшествий). После двухчасового перерыва нас просят о новом вылете. Речь идет о блокировании территории Гердакена в 50 километрах к юго-западу от Инстербурга. Затем восемь самолетов взлетают на прикрытие Гумбиннена. Без происшествий.
В течение дня было произведено несколько подвозов, чтобы вернуть в полк самолеты, простоявшие месяц на аэродроме 18-го полка. Около 19 часов немецкий самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой на высоте 1000 метров. ЗА стреляет обильно, но промахивается.
За обедом мы находим в «Правде» от 15 января текст обращения подполковника Пуйяда, переданного радиограммой из Туниса.
Выступление командира эскадрильи «Нормандия» подполковника ПУЙЯДА:
Париж, 14 января 1945 г.
Прибывший в Париж командир эскадрильи «Нормандия» подполковник Пуйяд выступил по радио и рассказал о боях своей эскадрильи, воюющей против немцев на советско-германском фронте.
«Уже более двух лет, — сказал подполковник Пуйяд, — эскадрилья «Нормандия» заняла свое место на советско-германском фронте, плечом к плечу с храбрыми летчиками Красной Армии.
Мы смогли высоко и твердо держать трехцветный флаг и сохранить престиж французской авиации.
Какой долгий путь за 2 года! Так был Сталинград, тяжелейшие дни войны. Сегодня мы на берегу Балтийского моря. Наши товарищи, оставшиеся на фронте, сражаются уже не в небе дружественной страны, а над вражеской территорией. Противник теряет одну позицию за другой и отступает, приближаясь к последнему бастиону.
К концу 1943 года эскадрилья «Нормандия» сбила 77 самолетов противника, из них 9 вероятных и 16 поврежденных. Сейчас на счету нашей эскадрильи 199 сбитых, 26 вероятных, 28 поврежденных.
За некоторые особенно успешные бои мы получили признание советского командования.
22 сентября 1943 года, воспользовавшись тактической неожиданностью в 10-минутном бою, 10 наших истребителей без потерь сбили 9 самолетов противника. Особенно ожесточенные бои развернулись 16 октября 1944 года в ходе наступления в Восточной Пруссии. Всего за сутки эскадрилья сбила 29 самолетов, выполнив 120 боевых вылетов. Семь часов наши самолеты находились в воздухе.
Мы думаем, заключает подполковник Пуйяд, что 1945 год будет годом победы. Эскадрилья «Нормандия» продолжит до конца выполнять свой долг на германо-советских фронтах, поднимая престиж французской авиации и тем самым укрепляя любовь к Франции в СССР».

21 января 1945 г. — Идет снег. Разговоры крутятся вокруг грандиозных военных событий последних дней. Мы висим на радио. Русские вошли в Силезию, Бреслау в 50 км от фронта.
В течение дня дивизия прислала нам текст телеграммы 1-го гвардейского танкового армейского корпуса.
Тацинские танкисты сердечно поздравляют славных летчиков Смоленской дивизии, внесших свой вклад в успехи нашего армейского корпуса.
Подпись: Бурдейный, Черников, Караванов.
Нас особенно трогают эти поздравления, потому что наш охват фронта происходил в основном на направлении удара этого танкового корпуса.
«Нормандия» вновь упоминается маршалом Сталиным в повестке дня взятия Гумбиннена.
В полночь по радио узнаем, что Красная Армия вошла в Танненберг.
 
22 января 1945 г. — Снег продолжается. Узнаем, что аспирант Шендорфф найден. После отключения электроэнергии ему удалось добраться до правого берега Немана и приземлиться на живот.
В 17:00 аспирант Пьерро прибыл из Москвы, где находился на лечении. Он приносит скудную почту, в которой сообщается о повышении аспиранта Гидо до звания младшего лейтенанта. Эта радостная новость запивается несколькими бутылками шампанского.

23 января 1945 г. — Погода значительно улучшилась. Но стелется тонким слоем легкой дымки, несмотря на ясное небо. Аспирант Шендорфф присоединяется к полку.
Вечером мы узнаём, что завтра утром мы должны сменить аэродром. Новый аэродром находится в 4 или 5 километрах к югу от Кросс-Скайсгирена и примерно в пятидесяти километрах к северо-западу от Инстербурга. Мы проводим вечер, слушая радио, которое сообщает отличные новости. Полк вновь упоминается в приказе маршала Сталина.

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Командующему войсками 3-го Белорусского фронта
Генералу армии Черняховскому
Начальнику штаба фронта
Генерал-полковнику Покровскому
Войска 3-го Белорусского фронта сегодня, 21 января, штурмом овладели в Восточной Пруссии городом Гумбиннен – важным узлом коммуникаций и сильным опорным пунктом обороны немцев на кенигсбергском направлении.
В боях за овладение городом Гумбиннен отличились ... летчики ... майора Дельфино.
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за овладение городом Гумбиннен, представить к присвоению наименования “Гумбинненских” и к награждению орденами.
Сегодня, 21 января, в 22 часа столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, овладевшим городом Гумбиннен, двенадцатью артиллерийскими залпами из ста двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях за овладение Гумбинненом.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
21 января 1945 года № 238


24 января 1945 г. — Поднялись на рассвете, но туман мешает намеченному перебазированию. Однако большая часть багажа уезжает на грузовике с аспирантом Ромером. Аспиранты Марши и Пистрак пытаются вылететь на У-2 на новый аэродром, но видимость менее 500 метров вынуждает их развернуться.

25 января 1945 г. — Погода, еще очень плохая, все еще не позволяет нам улетать. Однако связь на У-2 осуществляется нормально, и аспирант Пистрак описывает нам общий темп расквартирования, который кажется удобным.
Немецкое население в окрестностях аэродрома ограничивается одним немощным стариком. Кажется, все население было эвакуировано. Это подтверждает слухи, ходившие во время Октябрьского наступления об эвакуации Восточной Пруссии.
Около 15:30 вдруг заговорили о скором вылете, но тут же последовал встречный приказ, и рейс снова перенесли на завтра.

26 января 1945 г. — Погода гораздо лучше, но мороз очень сильный. Полк получает приказ выдвигаться в сторону Гросс-Скайсгирена. Как обычно, этот ход должен сопровождаться вылетом на прикрытие фронта. 1-я эскадрилья вылетела в 12 часов. 2-я в 13:00. Без происшествий.
3-я эскадрилья выдвинулась без прикрытия, так как погода ухудшалась. Остальные летчики полка совершают полет без происшествий, хотя у некоторых носы готовы замерзнуть за несколько перелетов на У-2. Приключение, о котором можно было бы рассказать: лейтенант Шаррас на У-2 с пассажиром «верным Пистраком» теряется из-за плохой видимости и пересекает, не видя его, замерзший и заснеженный Неман. Увидев большой город, он устремляется туда в надежде сориентироваться. Город оказывается Мемель, где немцы застряли на 3 месяца. Законно удивленные этим визитом, они устраивают теплый, если не горячий прием и, наконец, убеждают наших штурманов в том, что они ошиблись. Возвращаясь назад, они наконец приземляются в Гросс-Скайсгирене, где рассказывают нам о своих неудачах.
Обед нам подают очень поздно в роскошной «сталовой», где мы находим особенно изысканное меню. Расквартирование нас очаровывает меньше, потому что пять полков находятся одновременно на аэродроме, и каждому немного тесновато. Еще один недостаток: ужин подают в час ночи.

27 января 1945 г. — С раннего утра летное поле оказалась непроходимым. БАО не в состоянии справиться с техническими требованиями офицеров-механиков всех подразделений, которые вчера ворвались в этот уголок Восточной Пруссии.
Ни один самолет не был готов, и когда в 14 часов мы получили приказ выдвигаться на аэродром Айхвальде, мы стали свидетелями любопытного парада Як 3, с полуубранными шасси, направляющегося к нашему новому пункту назначения.
С нами аэродром делит 18-й гвардейский полк. Военный городок удобен, но не очень просторен, и БАО, как и в Гросс-Скайсгирене, кажется перегруженным работами.
Аспирант Перрен и младший лейтенант Гидо, отправившиеся на DC-3, чтобы перегнать лишние Як-3, вернулись с пустыми руками в 3 часа ночи. Младший лейтенант Гидо имел несчастье повредить глаз, к счастью, несерьезно.

28 января 1945 г. — Ненастье начинается в начале дня. Сразу же было проведено несколько вылетов на свободную охоту в районе Кенигсберга. Первая группа увидела два FW-190 в 15 км к северу от Кенигсберга. Группа широко разворачивается, чтобы занять позицию. FW убегают на бреющем. Капитан Матрас и аспирант де Жоффр сбивают ведомого, который жестоко падает на землю и пропахивает 200 метров на животе. Однако аспиранты Шалль и Пьерро, оба пострадавшие от механических проблем, не могут продолжать бой.
Вторая группа, встретив три FW-190 к северу от Кенигсберга, атаковал дух из них, но третий, который успел уйти наверх, вынудил их прекратить преследование. Последнего атакует под ракурсом 3/4 аспирант Углофф, который стреляет, но, к сожалению, промахивается.
Третья группа встречается в 10 км северо-западнее Кенигсберга одиночный FW-190. Бой начинается сразу, но FW очень жестоко маневрирует в вертикальной плоскости под 500-метровым потолком облаков. Несколько раз он был поражен выстрелами каждого из трех летчиков и, наконец, выпустил обильный черный дым. Затем он начал разворачиваться после того, как его в последний раз обстрелял аспирант Анри, и исчез в облачной гряде на высоте 200 метров.
Наконец наступает ночь, прерывая последние вылеты.

29 января 1945 г. — Снег прекращается около 10:30 и, несмотря на плохую видимость, несколько пар пустились на охоту.
Три пары. Без происшествий. Четвертая пара встречает очень густой туман по возвращении с вылета и едва достигает поля после деликатного сеанса рекогносцировочных изысканий. Но аспирант Меню не возвращается.
Несколько летчиков, отправившихся посетить то, что осталось от города Лабиау, сталкиваются с группой французских военнопленных, освобожденных русским наступлением. Разговоры идут своим чередом, и мы получаем от них некоторую информацию о «французских летчиках», прилетевших в этот район. Мы отмечаем их, несмотря на их неточность. Один из заключенных познакомился 29 октября в польской семье с летчиком. Последний был сбит и прыгнул с парашютом двумя неделями ранее в районе Инстербурга. Заключенный не помнит его имени, но информация, похоже, указывает на то, что это мог быть аспирант Казанёв, атакованный 13 октября Ме-109 в этом же районе. Эта информация довольно хорошо совпадает с информацией двух других заключенных: они могли быть свидетелями в том же районе воздушного боя, происходящего на очень большой высоте, после которого летчик прыгнул с парашютом.
Другой заключенный увидел, как в конце сентября был сбит самолет при обстреле железнодорожной линии Гиллен-Инстербург и упал на землю. Документы, найденные у летчика, были на имя «Жан Рено», родившегося в Париже. Это имя не фигурирует среди «фальшивых имен» полка; но это мог быть лейтенант Вердье, исчезнувший 22 сентября именно во время обстрела этой железной дороги.
Майор Дельфино и некоторые другие летчики полка принесут этим заключенным провизию и сигареты, которые приветствуются.
Перед ужином труппа артистов представляет нам приятное маленькое представление.

31 января 1945 г. — Идет снег. В 16:00 погода немного прояснилась, но видимость по-прежнему была плохой. Пара Ме-109 внезапно совершают два последовательных прохода над полем, и ЗА приветствует их. По их поведению можно предположить, что они заблудились. 3-я эскадрилья, находящаяся в состоянии боевой готовности, получает приказ разведать и обстрелять местность Гросс-Кубуйкен в конце Кенигсбергского полуострова. Вылет выполняют капитан Матрас, аспиранты Блетон, Андре, Пьерро, которые стреляют и поджигают Ju-52. Капитан Матрас едва возвращается на аэродром, его самолет серьезно подбит ЗА. На обратном пути пара Андре-Пьерро, видя другой аэродром в районе Руту, проводит обстрел второго Ju-52, на котором они наблюдают попадания.
Два других вылета, проходят без происшествий.
В 19:00 появляется аспирант Эйхенбаум и рассказывает о своих впечатлениях от передовой. За услуги, которые он оказал полку во время наступления, и на риск, которому он подвергся, выполняя это задание, он был номинирован на Военный крест.
Он также встречался с французскими военнопленными и получил от них некоторую информацию. В частности, между Инстербургом и Виелау были похоронены два французских летчика неизвестной личности, один из Лиона, а другой из Парижа.
Около 23 часов аспирант Пистрак налегке отправился на фронт.

1 февраля 1945 г. — Погода, несмотря на прогнозы, ужасающая. Оттаивает и идет дождь, так что земля превращается в клоаку, и мы проводим день в помещениях.

2 февраля 1945 г. — Несмотря на очень плохую видимость, дивизия запрашивает несколько разведывательных вылетов на Кенигсбергский полуостров. Эти вылеты выполняются парами. Две пары. Без происшествий.
Третья и последняя пара произвела обстрел грузовиков, курсирующих по прибрежной полосе Куршского залива.
Аспирант Перрен берет двух летчиков 523-го полка на У-2, но, не найдя своего полка на земле, где они его оставили, возвращаются в Лабиау.

3 февраля 1945 г. — Погода еще очень неустойчивая, но, пользуясь прояснениями, полк выполняет несколько задач, в ходе которых пострадали двое наших.
Во время обстрела аэродрома Гросс-Кубуйкен взорвался ангар, в результате чего были уничтожены четыре Яка, три из которых были поражены зенитной артиллерией. Во время другого вылета аспирант Углофф, покинувший группу из-за проблем с двигателем, пристроился к двум Як-9 и следует за ними, чтобы найти аэродром; но у него закончился бензин в 2 километрах от аэродрома, где размещается 117-й штурмовой полк, и он приземлился на живот. Два других вылета на свободную охоту проходят без происшествий. День заканчивается разведывательным вылетом на порт Пиллау на берегу Фришес-хафф.

4 февраля 1945 г. — Несмотря на явную непогоду, пара из дежурной эскадрильи вылетает по тревоге, чтобы разведать видимость на фронте. Но пока изморось держит нас на земле, немецкий двухмоторный (вероятно, Ju-88) пролетает мимо и исчезает в тумане, после того, как подвергся осторожному обстрелу явно удивленных зенитчиков.
Отъезд в Москву лейтенанта Кастена и Эйхенбаума.

5 февраля 1945 г. — Погода значительно улучшилась и четыре вылета проходят на Кенигсберг без происшествий.
Около 10:00 дивизия приказала нам немедленно выдвинуться в Повунден, в 20 км севернее Кенигсберга. Во время этой переброски 1-я эскадрилья выполнила важную задачу по обстрелу аэродрома Хайлигенбайль. Группа с бреющего полета обстреляла FW-190 на поле, а аспиранты Лемар и Марши обстреляли Физелер «Шторьх», но очень интенсивный огонь ЗА не позволяет им продолжать атаки и наблюдать за результатами. Другие пары слетали безрезультатно.
Проходят еще несколько вылетов. Но вскоре аспиранты Мартен и Версини вернулись из-за механических проблем. Вскоре после этого Андре и Панверн вступили в крайне жестокий бой с дюжиной FW-190. Аспиранту Андре удается освободиться и вернуться на аэродром, но аспирант Панверн не возвращается.
В 18:30 все идут на расквартирование, которое оказывается удобным. Завтра у нас будет электричество.

6 февраля 1945 г. — Погода очень плохая. Мы пользуемся возможностью, чтобы успокоиться и исследовать ближайшие окрестности военного городка. Довольно значительное число немцев все еще там, и мы видим, как они, прискорбно дефилируют по дорогам. Многие интернированы русскими в лагеря для военнопленных, которые они сами построили. Один из них имеет наглость жаловаться, что война — это очень душераздирающая вещь, и что он уже прошел более 10 километров пешком. Увидим ли мы когда-нибудь, как эти люди понимают и испытывают на себе то, через что они заставили других пройти?
А пока несколько экземпляров расы «доминаторов» просим подмести наши комнаты. В 15:00 мы обедаем в роскошной «сталовой», приготовленной для нас БАО. Русский лейтенант, организовавший эту инсталляцию, с умилением рассказывает нам о временах, когда он был поваром в ресторане в Ленинграде...
В 21:00 мы посетим недавно освобожденных французских заключенных.

7 и 8 февраля 1945 г. — Плохая погода. Без происшествий.

9 февраля 1945 г. — Погода разгуливается около 11:00. Сразу же начинаются вылеты на прикрытие и на свободную охоту. Первая пара видит в районе Волиттника шестерку FW-190, которых атакуют со стороны солнца. Капитан Матрас стреляет в последнего, который начинает дымиться, а затем его обстреливают аспиранты де Жоффр и Лорийон и поджигают его. Затем взлетают аспиранты Дешане, Анри, Перрен, младший лейтенант Гидо, аспирант Мартин. Они встречают пару Ме-109, направляющихся в сторону Хайлигенбайля и пытающихся спастись пикированием. Группа преследует их. Аспирант Дешане, затем аспиранты Перрен, Анри и младший лейтенант Гидо сбивают ведомого, который падает на землю. Затем вся группа сбивает ведущего пары, который приземляется на живот.
Затем пара вылетает на сопровождение пары фотоштурмовиков до Кенигсберга и обратно; они возобновляют прикрытие района, во время которого видят к северу от Бладиау четыре Ме 109. Они участвуют в бою на виражах под облаками. Аспиранты Соваж и Табюре стреляют и попадают в Me-109, который исчезает в облаках. Лейтенант Шаррас стреляет в другого, которому попадает в левую плоскость, но тот уходит. Затем аспиранты Соваж и Марши увидели пару FW-190, не участвовавших в этом первом бою. Они нападают на них, но аспирант Соваж, оказавшийся между ними, должен оттянуться, в то время как Марши преследует второго, который пикирует в направлении Пиллау. Последнего сбивает Марши и видит, как сбитый упал на землю.
Вылет трех пар. Без происшествий.

11 февраля 1945 г. — Погода, неблагоприятная с утра, проясняется около 15:00.
Группа аспиранта Соважа: Углофф, капитан де Ла Салль, аспирант Ирибарн взлетела первой. Они увидели трех FW-190 в 5 км к востоку от Бладиау. FW отворачивают, но их преследуют аспирант Ирибарн и капитан де Ла Салль. Ирибарн, оказавшийся зажатым между первым и двумя последними, не может освободиться, и аспирант Соваж видит его в очень резком пикировании. Ирибарн не возвращается с задания.
Вторая группа видит примерно в пятнадцати километрах западнее Эйлау бой между довольно большим количеством Яков и Ме-109. К этой рукопашной приближается группа от которой отделяются четверка Ме-109. Почти сразу же начинается бурная схватка. Майор Дельфино стреляет в поврежденный Ме-109, и его добивает младший лейтенант Гидо. Аспирант Мартен сбивает еще одного за счет более крутого виража. Ме-109 выравнивается и уходит в отвесное пикирование. После еще двух очередей Ме-109 рухнул на землю. Аспирант Версини безрезультатно атакует. Однако аспирант Перрен, больше не видя своего ведомого Монжа, вступает в бой с двумя Ме-109, один из которых сбивает. После этого первого боя майор Дельфино и младший лейтенант Гидо преследуют Ме-109, но сами подвергаются нападению двух других. В то время как майор продолжает преследование до земли, где он кружится со своим противником более 5 минут, младший лейтенант Гидо продолжает бороться с двумя Ме-109, к которым присоединился третий.
Отстреляв три очереди в довольно хороших условиях, ему удалось освободиться, не имея возможности наблюдать за результатом. Аспирант Монж не возвращается. Безрезультатный бой с Ме-109 и FW-190 другой группы.
В 17:00 мы получили приказ выдвигаться на аэродром Виттенберг, но были застигнуты врасплох, и только 1-я эскадрилья осуществила перебазирование.

12 февраля 1945 г. — Туман.

13 февраля 1945 г. — Погода по-прежнему очень плохая, и, несмотря на многочисленные попытки, вылет не может состояться. Аспирант Мартен дает нам полчаса эмоций, сражаясь с одной непокорной стойкой шасси, которая отказывается выпускаться, но в конце концов побеждает и приземляется без происшествий.

14 февраля 1945 г. — Погода заметно улучшилась, так что перебазирование наконец-то состоялось. Аэродром Виттенберг - немецкая авиабаза мирного времени... ангары, каменные здания, бетонная взлетно-посадочная полоса и т.д... Все было сильно заминировано бошами перед их вылетом, и работы группе русских саперов было по горло. Слухи о том, что мы переходим на другую сторону, подтверждаются.

15 февраля 1945 г. — Летная погода. Но вылеты проходят только с 11 утра.
Вылет трех групп. Без происшествий.
Четвертая группа видит в районе Хайлигенбайля двенадцать FW-190, которые собираются атаковать штурмовиков. Группа их атакует. Лемар сразу же сбивает одного из них, летчик прыгает с парашютом; затем стреляет во второго, которому попадает в левую плоскость, но не может продолжить атаку. Соваж и Шендорфф стреляют еще в один FW-190, левая плоскость которого загорается, и он вращается. Аспиранты Марши и Углофф стреляют в еще одного, который они повреждают (обильный черный дым).
Потом вылетали ещё четыре группы. Без происшествий.
Днем прибыл наш Як-6, о котором мы не слышали более двух месяцев со специально приписанным к этому самолету русским летчиком.

16 февраля 1945 г. — Ненастная погода. Взлетает группа из 3-й эскадрильи. После выхода в район на высоте 300 метров группу отзывают обратно на аэродром, потому что погода ухудшается и начинает падать снег.

17 февраля 1945 г. — Несмотря на непогоду и местный снегопад, с 9:30 состоялось несколько вылетов на высоте 300 метров. Один из них никого не встречает, но в него довольно сильно стреляет ЗА и повреждает самолет. В полдень пара попытался разведать активность противника на заливе Фришес-Хафф, но плохая погода преградила ей путь между Браунсбергом и Эльбингом. Та же задача и тот же результат для другой пары, которая вылетает в 14:00. Следующие группы безрезультатно прикрывают район на высоте 600 метров.

18 февраля 1945 г. — Вчера вблизи аэродрома пролетел немецкий самолет, дивизия просит нас о постоянной готовности двух самолетов на прикрытие аэродрома.
Пара аспирантов Лемара и Шендорффа выполняет эту задачу, которая затем отменяется, потому что фактически она обеспечивается бесчисленными парами, которые взлетают и приземляются без остановки. Аспиранты Мартен, Версини преследуют пару Ме-109, которые ускользают от них в облаках. Аспиранты Андре, де Жоффр, Шалль, Блетон упускают прекрасную возможность, потому что Ju-88 или Ju-188 пролетает над аэродромом, когда наши приземляются, и никто не сигнализирует им об этом по радио, так что немец спокойно улетает. Три пары вылетали. Без происшествий.
Группа аспирантов: Соваж, Углофф, Марши и Ревершон, которая, как и предыдущие, прикрывала позиции на малой высоте (потолок 500 метров), была жестоко обстреляна ЗА, и самолет аспиранта Соважа был серьезно поврежден. Однако ему удалось вернуться на аэродром в сопровождении трех других летчиков. Аспирант Углофф приземляется одновременно с ним, а аспиранты Марши и Ревершон возвращаются в район. ЗА снова стреляет в них, и аспирант Марши видит, как самолет Ревершона загорается и падает на землю.
Две последних пары выполнили свои задачи без происшествий.

19 февраля 1945 г. — Несмотря на очень плохую видимость, на прикрытие фронта вылетела группа. Не сумев добраться до своего аэродрома, она приземлилась на другом аэродроме примерно в сорока километрах к югу от Виттенберга. Несмотря на улучшение погоды, других вылетов нет.
Аспирант Пистрак, который был там, чтобы собрать информацию о происшествии с Ревершоном, рассказывает нам, что он чудом избежал смерти. Несмотря на очень серьезные травмы (ампутация стопы, множественные открытые переломы руки, травмы лба и шеи), хирурги думают избавить его от беды.
Узнаем о смерти маршала Черняховского. Эта новость затрагивает нас напрямую, потому что он был командующим 3-м Белорусским фронтом, в состав которого мы входим. Его похороны проходят в Вильно.

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Командующему войсками 3-го Белорусского фронта
Генералу армии Черняховскому
Начальнику штаба фронта
Генерал-полковнику Покровскому

Войска 3-го Белорусского фронта, продолжая сжимать кольцо окружения восточно-прусской группировки противника, штурмом овладели городами Вормдитт и Мельзак – важными узлами коммуникаций и сильными опорными пунктами обороны немцев.
В боях за овладение городами Вормдитт и Мельзак отличились ... летчики генерал-полковника авиации Хрюкина, генерал-майора авиации Захарова, майора Дельфино.
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за овладение городами Вормдитт и Мельзак, представить к награждению орденами.
Сегодня, 17 февраля, в 21 час столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, овладевшим названными городами, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях за овладение городами Вормдитт и Мельзак.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!

Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза  И. СТАЛИН
17 февраля 1945 года №282

 
20 февраля 1945 г. — Погода отличная, вылеты следуют один за другим в хорошем темпе. Три группы. Без происшествий. Группа видит двенадцать Ме-109 в районе Поллана и пока наши летчики направляются к ним, они разделяются на две группы, одна из которых снижается пикированием. Группа атакует оставшихся на верхнем этаже; но во время боя первая группа, которая отсоединилась, вышла на солнце, заставив наших разъединиться в свою очередь. Но аспирант Блетон (вероятно, без связи) не следует за остальными и, почти сразу же снизившись, прыгает с парашютом в районе Пиллау (примерно в 5 километрах к востоку от порта).
После недавних потерь полк сократился до 24 летчиков, включая майора Дельфино. Поэтому он решает распустить первую эскадрилью, чтобы пополнить две другие.
Прибытие подкрепления позволит воссоздать распущенную эскадрилью.
Таким образом, штат «Нормандии» распределяется следующим образом:

Майор Дельфино, командир полка
капитан Матрас, заместитель командира
2-я эскадрилья:
капитан де Сен-Марсо,
лейтенант Дуарр,
младший лейтенант Гидо,
аспирант Дешане,
 — Лемар,
 — Мартен,
 — Перрен,
 — Марши,
 — Версини,
 — Анри,
 — Шендорфф.
3-я эскадрилья:
капитан де Ла Салль,
лейтенант Шаррас,
аспирант Мертцизен,
 — Шалль,
 — Соваж,
 — Андре,
 — Пьерро,
 — Табюре,
 — Углофф,
 — де Жоффр,
 — Лорийон.
Секретарь: аспирант Ромер.
Переводчики: аспиранты Эйхенбаум, де Фрид, Пистрак.

21 февраля 1945 г. — Хорошая погода. Несмотря на довольно многочисленные вылеты на прикрытие, встречи с противником не состоялось.
В 17:00 у нас есть счастливый сюрприз увидеть возвращение аспиранта Монжа, который исчез с 11 февраля. Заблудившись после боя с Ме-109, сориентировался по Неману и приземлился на живот из-за отсутствия топлива, прежде чем смог найти аэродром. Он рассказывает нам о своей одиссее, не лишенной живописности.

22 февраля 1945 г. — Плохая погода. Нет вылетов. Вечером мы отмечаем 27-ю годовщину создания Красной Армии. После обычных речей и чтения специального приказа маршала Сталина произносится много тостов, и в самой теплой обстановке мы начинаем танцевать. В ходе разговоров узнаем о подвиге летчика из 139-го гвардейского полка. Его ведомый был сбит ЗА и вынужден приземлиться на фюзеляж на лед залива Фришес-Хафф, он установил воздушную охрану, вызывая подкрепление. Через некоторое время его сменили 4 других истребителя, а он вернулся на свой аэродром, где взял У-2. Вернувшись к месту, где приземлился его товарищ, он приземлился на лед, погрузил его и отвез обратно на свой аэродром под защитой четырех других.

23 февраля 1945 г. — Погода плохая, но в 13:00 капитан Матрас вылетает на разведку погоды. Потолка достаточно. Вылетает звено. Аспирант Лемар, капитан де Сен-Марсо, аспирант Анри. Капитан де Сен-Марсо, объявив по рации, что разворачивается, на поле не вернулся.
Вылетали четыре группы. Без происшествий.

24 февраля 1945 г. — Плохая погода и низкий потолок. Появляется капитан де Сен-Марсо. Закончился бензин, он приземлился в Повундене.
Аспирант Эйхенбаум возвращается из Москвы через Инстербург, откуда его забрал Як-6. Он привозит нам почту и обещание следующего визита генерала Пети. Узнаем, что полк награжден орденом «Красного Знамени» и во время собрания всего личного состава некоторым механикам вручаются советские награды.

25 февраля 1945 г. — Несмотря на сомнительную погоду, нам говорят, что мы должны перебраться на аэродром Фридланд.
Командир группы капитан де Сен-Марсо, лейтенант Дуарр, аспирант Марши, младший лейтенант Гидо пытаются выполнить задание на прикрытие своих войск, но вынуждены сдаться, поскольку потолок составляет менее 200 метров.
В 16:00 перебазирование состоялось. Несмотря на крайне плохую полосу, полк приземлился без происшествий.
Наш новый военный городок находится в 5 или 6 километрах к югу от Фридланда и принадлежит немецкому барону. Мы живем с 18-м гвардейским полком.
Все предлагают посетить вызывающий воспоминания город «великой армии» как можно скорее.

26 февраля 1945 г. — Майор Дельфино сообщает нам, что мы в «полуотдыхах». Кроме того, плачевное состояние местности (10-15 сантиметров грязи) не позволяло взлететь.

27 февраля 1945 г. — Перед ужином отличная труппа дает нам приятный концерт. Фольклор и др.

28 февраля 1945 г. — В 15 часов к майору Дельфино приходит капитан Пинчук из 18-го полка. Он сетует на то, что старая дружба «Нормандии» и 18-го полка как будто засыпает, и предлагает разбудить ее совместным застольем. В связи с этим организуется большой обед под председательством подполковника Голубова, бывшего командира 18-го полка. Цель вечера в основном достигнута.

1 марта 1945 г. — Днем аспиранты Шалль и Эйхенбаум отправляются в Инстербург, чтобы увидеться с капитаном Шаллем и аспирантом Ревершоном. Последний, состояние которого еще очень тяжелое, перенес новую гангренозную ампутацию ноги. Капитан Шалль еще не прибыл; его брат остается в Инстербурге, чтобы ждать его там.

2 марта 1945 г. — Российский генеральный штаб сообщает майору Дельфино, что в «Правде» от 24 февраля опубликованы имена летчиков «Нормандии», получивших советские ордена.

УКАЗ
ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
О награждении орденами СССР офицерского состава воинской части сражавшейся Франции "Нормандия".
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и мужество наградить:
ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
1. Младшего лейтенанта АНДРЭ Жака.
2. Младшего лейтенанта ЖЕНЕСА Пьера.
3. Капитана КОФО Леона.
4. Младшего лейтенанта КАРБОНА Ива.
5. Младшего лейтенанта ЛЕМАРА Жоржа.
6. Капитана МАТРАСА Пьера.
7. Младшего лейтенанта ШАЛЬ Мориса.
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
Старшего лейтенанта РИССО Жозефа.
ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЛНЫ I СТЕПЕНИ
1. Младшего лейтенанта БЕЙСАДА Жана.
2. Старшего лейтенанта БЕРТРАНА Жана.
3. Майора ДЕЛЬФИНО Луи.
4. Младшего лейтенанта Де ШАНЭ Пьера.
5. Младшего лейтенанта ДОЛИНА Робера.
6. Младшего лейтенанта ИРИБАРНА Робера.
7. Старшего лейтенанта КАСТЭНА Робера.
8. Младшего лейтенанта МАНСО Жана Жака.
9. Младшего лейтенанта МАРКИ Робера.
10. Младшего лейтенанта МАРТИЗЕНА Габриэля.
11. Младшего лейтенанта МАРТИНА Рэнэ.
12. Младшего лейтенанта МИКЕЛЬ Шарля.
13. Младшего лейтенанта МОНЬЕ Шарля.
14. Старшего лейтенанта МУАНЭ Андрэ.
15. Младшего лейтенанта ПЕРИНА Марселя.
16. Старшего лейтенанта СОВАЖА Жана.
17. Младшего лейтенанта СОВАЖА Рожэ.
18. Младшего лейтенанта ТАБЮРЭ Гаэля.
19. Капитана ШАЛЬ Рэнэ.
ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ II СТЕПЕНИ
1. Старшего лейтенанта АМОРЖЕ Мориса.
2. Старшего лейтенанта ВЕРДЬЕ Марка.
3. Младшего лейтенанта ВЕРСИНЭ Рожэ.
4. Младшего лейтенанта ГАСТРОНА Жака.
5. Младшего лейтенанта ДЕЖОФРА Франсуа.
6. Младшего лейтенанта Де САНФАЛЬ Жака.
7. Младшего лейтенанта КАЗАНЕВА Жана.
8. Младшего лейтенанта КЕРНЭ Луи.
9. Старшего лейтенанта ЛЕБРАСА Альберта.
10. Младшего лейтенанта ЛОРАНА Александра.
11. Младшего лейтенанта ЛОРИОНА Пьера.
12. Младшего лейтенанта ПАНВЕРНА Рожэ.
13. Младшего лейтенанта ПЬЕРО Фернанта.
14. Капитана САНМАРСО Гастона.
15. Младшего лейтенанта ФЕЛЬДЗЕРА Константина.
16. Младшего лейтенанта ЭМОНЭ Жана.
ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ
1. Младшего лейтенанта МЕНЮ Леонэля.
2. Младшего лейтенанта ШЕНДОРФА Жозефа.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР (М. Калинин)
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР (А. Горкин)

Москва, Кремль
23 февраля 1945г.
д. №255/115.

3 марта 1945 г. — Майор Дельфино и капитан Матрас, а также аспирант Эйхенбаум приглашены майором Сибириным, командующим 18-м полком, на ужин в узком кругу по случаю вручения наград «Нормандии».

4 марта 1945 г. — Дивизия сообщает об очередном визите генерала Пети и генерала Левандовича. В принципе, после 8-го ...

6 марта 1945 г. — В полдень майор Дельфино сообщает, что телеграмма от генерала Пети приносит известие о многочисленных повышениях до звания младшего лейтенанта. Деталей не хватает.
Вечером майор Профателюк читает нам лекцию о наземной и воздушной обстановке на фронте, а майор Дельфино объявляет о возможном возобновлении вылетов.

7 марта 1945 г. — Около 11 часов русский Генштаб внезапно нарушает наш «полуотдых», объявляя нам задачи, которые предстоит выполнить в течение дня. Работы по уборке снега не позволяют взлетать до 15:30. Выполняемая задача поражает: «прикрытие фронта в районе Эльбинга». Действительно, 300 километров туда и обратно позволяют удерживать район всего несколько минут. Эту обширную прогулку без происшествий совершают четыре группы.

8 марта 1945 г. — Погода по-прежнему хорошая, вылеты продолжаются. Однако нам назначен менее дальний район. Наступление на «котёл» должно начаться, а «Нормандия» должна защищать «в районе» Пе-2, которые собираются бомбить. Вылетали две группы. Без происшествий.
Третья группа, занимавшаяся прикрытием территории в районе Браунсберга, увидела группу Пе-2, работающую в этом районе; крайнее звено атакует дюжина FW-190. Один из них сбивает Пе-2, но аспирант Пьерро, с позиции ведомого, стреляет в него, и аспирант Андре успевает увидеть, как FW падает, сильно дымя. Поведение самолета при падении говорит о том, что пилот погиб.
Аспирант Пьерро, в свою очередь, подвергается нападению, но аспирант Андре выручает его и начинает хитрый бой против восьмерки FW-190. В итоге он выходит из боя и видит в этот момент одиночный FW-190, преследуемый тремя Яками группы. Шалль несколько раз стреляет и наблюдает сильную утечку топлива. Он должен оттянуться, и пара Лорийон-Углофф вступают в атаку. Лорийон выпускает очередь, попадает и наблюдает вторую утечку топлива, затем FW вошел в вираж на очень малой высоте, над прибрежной полосой залива Фришес-Хафф.
Летали две других группы. Без происшествий.
Аспиранты Шалль и де Фрид летят на У-2 в Инстербург, чтобы увидеться с капитаном Шаллем и аспирантом Ревершоном. Они должны вернуться завтра.

9 марта 1945 г. — В 7:30 паника. Объявляется генерал Пети. Шесть самолетов должны отправиться в Инстербург для эскорта «Дугласа», и весь полк должен быть готов к 10:00. В довершение всего, дивизия сразу запросила постоянное присутствие в «котле» шести самолетов. Капитан Матрас также отправляется в Инстербург, чтобы вовремя предупредить нас о прибытии «Дугласа». Вылеты начинаются в панике, но проходят без происшествий.
До 19:30, когда генерал (так сказать) упал как снег на голову, майор Дельфино организует быструю репетицию построения. Вечером нас ждет приятный концерт труппы московских артистов.

10 марта 1945 г. — Плохая погода. Дивизия сообщает нам, что генерал не придет.

11 марта 1945 г. — При хорошей погоде и отсутствии известий о генерале Пети вылеты возобновляются с новой силой в вечном «котле», будут бомбардировать наиболее важные стратегические точки. Все эти вылеты выполняются так, чтобы не было видно ни одного вражеского самолета.

12 марта 1945 г. — Плохая погода, телеграмма сообщает, что генерал Пети не покидал Москву.
Во второй половине дня знаменательное событие... Аспирант Пистрак переведён на У-2. Аспирант Эйхенбаум пьян от ревности.

13 марта 1945 г. — Замечательная лекция полковника Аристова о белорусском наступлении июня 1944 года. Мы с интересом следим за событиями этого уже далекого периода.

16 марта 1945 г. — Майор Дельфино присылает нам записку генерала Хрюкина, который «удивлен» тем, что задачи текущего наступления оказались и менее плодотворными, и более затратными, чем предыдущие; однако, кажется, что 303-я дивизия (наша) менее целеустремленная, чем другие.

17 марта 1945 г. — Майор Дельфино, капитан де Сен-Марсо и капитан де Ла Салль с помощью «верного Пистрака» отправляются в Шипенбайль, где происходит совещание генерала Захарова о том, как он видит работу дивизии. Мало новинок. Интересная новость: немецкий военнопленный, пилот 51-й эскадры («Мёльдерс»), базирующейся в Пиллау, видел на своем аэродроме пленного летчика из «Нормандии». Вероятно, это аспирант Блетон.
Около 19 часов генерал Хрюкин приезжает осматривать наш городок.

19 марта 1945 г. — Генерал Хрюкин, рассудив, что нас разместили слишком тесно, предоставил нам дополнительные помещения, и запланированный на вчерашний день переезд состоялся. Однако телеграмма сообщает нам, что генерал Пети выехал из Москвы около часа дня и должен прибыть вечером. Майор Дельфино отправляется на аэродром Шиппенбайль, где должен приземлиться самолет (наша взлетно-посадочная полоса непригодна).
Около 20:00 прибытие генерала и мисс Пети в сопровождении генерала Захарова. Сказав нам несколько слов, генерал Пети отправился к себе на квартиру, где состоялся небольшой ужин. Вручение наград пройдет завтра.

20 марта 1945 г. — В 14:00 большой обед под председательством генерала Пети. Присутствовали, помимо летчиков «Нормандии» генерал Захаров и генерал Левандович. Эту трапезу запивают французскими винами, «зарезервированными для Вермахта».
В 18:00 на аэродроме состоялся парад. Перед строем Яков развеваются французский флаг и красный флаг. Между ними вымпел полка, который несет аспирант Андре, ассистенты аспиранты Лемар и Соваж. С обеих сторон две эскадрильи в ряд. Затем, перпендикулярно и образуя две ветви П, русский персонал.
Майор Дельфино представляет «Нормандию» генералу Хрюкину в сопровождении разных личностей, включая генерала Пети, генерала Левандовича и генерала Захарова.
Вручение наград открывает генерал Хрюкин, водрузив на знамя полка орден «Красное знамя». Затем он вручает французским награжденным награды, положенные согласно Указу от 23 февраля.
Затем майор Дельфино произнес короткую речь, в которой подчеркнул символическую ценность нашего вымпела, где орден «Красное Знамя» теперь рядом с орденом «Освобождения», Военной медалью и Военным крестом.
Затем генерал Пети и майор Дельфино вручили Военный крест некоторым советским солдатам. Среди них лейтенант Якубов, штурман, спасший Эмоне 17 октября 1944 года, когда оба были сбиты.
Церемония завершается парадом полка.
До 19:30 большой банкет собрал в нашей «сталовой» под председательством генералов Пети и Хрюкина, летчиков «Нормандии», 18-го и некоторое количество гостей.
Произносятся бесчисленные тосты, затем, благодаря различным напиткам, мы запускаем песню и танцуем допоздна.

21 марта 1945 г. — Среди прочего генерал Пети поделился с нами двумя очень интересными историями. Присутствие в Тегеране тринадцать летчиков пополнения для «Нормандии» и развертывание второго истребительного отряда, для которого семнадцать летчиков уже находятся в Туле. Капитан Матрас должен принять командование этим новым подразделением. Следовательно, он готовится к отъезду в Москву с генералом Пети. Оттуда он отправится в Тулу, чтобы организовать обучение пилотов, о которых идет речь.

22 марта 1945 г. — Генерал Пети приезжает разделить наш завтрак, но из-за неблагоприятной погоды его отъезд не состоялся. Кинематографисты, приехавшие на парад, отвозят нас во Фридланд, где снимают несколько сцен в туристическом стиле на главной площади города. Именно на этой площади находится дом, в котором в 1807 году поселился Наполеон. Совершив экскурсию по «заповедной зоне», где сосредоточено немецкое население, мы возвращаемся в военный городок. Остаток дня проходит мирно.
Вечером капитан Матрас окропляет свой очередной отъезд несколькими бутылками.

23 марта 1945 г. — Несмотря на довольно густой туман, отъезд генерала Пети состоялся около 11 часов. Прежде чем покинуть нас, он напоминает нам о миссии «Нормандии» и заявляет, что гордится нашей работой. С ним летят капитан Матрас и аспирант Эйхенбаум. Но последний вернется в полк после завершения дел в Москве.
Счастливое новшество: принят принцип отправки почты через Варшаву.

24 марта 1945 г. — Погода великолепная, но плохое состояние взлетно-посадочной полосы по-прежнему не позволяет летать.

25 марта 1945 г. — Погода по-прежнему замечательная. Полоса улучшается (хотя полезная часть имеет уменьшенные размеры), и генерал Захаров начинает осознавать для себя возможности, которые она предлагает. Поэтому он взлетает на самолете майора Дельфино и проходит низко над землей, чем сразу осушает полосу.
Вылеты начинаются немедленно. Две группы по охране территории оставшейся от котла. Без происшествий. Другая группа ведет разведку территории противника. На обратном пути аспирант Марши расстреливает несколько целей на земле. Потом опять прикрытие района. Лейтенант Дуарр вызывает у нас некоторые эмоции на взлете из-за отказа топливного насоса, но ему удается отлетать без происшествий.
Остальная часть группы уходит в район, где видит через 25 минут три сомнительных самолета, направляющихся в юго-западнее Пиллау. Аспирант Андре приближается и узнает FW 190. С ведомым аспирантом Шаллем он атакует и сбивает один из них, который падает в воду примерно в десяти километрах к юго-западу от Пиллау. Однако аспирант Шалль сбил второго, пилот которого прыгнул с парашютом над Пиллау. Остальная часть группы не вмешивается.
Три других группы слетали без существенных происшествий.

26 марта 1945 г. — При еще прекрасной погоде нас вытащили из постели на рассвете, и почти сразу же начались вылеты на прикрытие войск.
Первая группа. Без происшествий.
На другую группу нападает шестерка FW-190, аспиранты Перрен и Монж сталкиваются лицом к лицу и вступают в бой, от которого Перрен в конечном итоге освобождается. Однако аспирант Марши и младший лейтенант Гидо вступают в бой каждый поодиночке, и в то время как младшему лейтенанту Гидо удается вырваться, аспирант Марши выдерживает 15-минутный бой, во время которого он стреляет в одного из FW, который немедленно выпускает белый дым. На обратном пути у него закончился бензин, и он приземлился на живот на лугу рядом с аэродромом. Аспирант Монж не возвращается. В последний раз его видели во время боя в нескольких километрах к юго-востоку от Пиллау.
Третья группа. Без происшествий.
Четвертая группа, прибыв в район, увидела штурмовик, атакованный двумя Ме 109, которые подожгли его. Пара Перрен-Гидо оторвались от группы и направился к «мессеру», но последний, имея большой запас скорости, ушел в сторону солнца. Затем аспирант Перрен и младший лейтенант Гидо преследуют и стреляют во второго, который подбит и приземляется на живот к юго-западу от Пиллау.
После нескольких обходов без происшествий один из них, увидев восьмерку FW-190 над заливом Фришес-Хафф к северу от котла, атакует их. Но FW-190 образуют оборонительный круг на высоте около 1000 метров над своим аэродромом (Пиллау). Аспиранты Соваж и де Жоффр обстреливают FW, но не могут наблюдать за результатами. Затем аспирант Андре и лейтенант Шаррас пикируют на FW, который взлетает, но удивляются собственной избыточной скорости. Лейтенант Шаррас, наконец, попадает во взлетающего, который тут же начинает дымится, но другого результата он не наблюдает.
Затем взлетает большая группа на сопровождение Пе-2. Без происшествий.
Одна из групп Пе-2 со значительным опозданием прибывает в район цели через 20 минут после ухода сопровождения. Майор Вдовин немедленно запрашивает оставшиеся четыре самолета; но, учитывая неопределенность личности Пе-2, мы ждем подтверждения от дивизии. Получив это подтверждение, звено вылетает. Аспиранты Соваж, де Жоффр, капитан де Сен-Марсо, лейтенант Шаррас. Прибыв в район, это звено подвергается нападению FW-190, который по неизвестной причине не стреляет и на полной скорости обгоняет звено. Сразу после этого четыре Яка увидели пару FW-190, находившихся на высоте 2000 метров над Пиллау. Один из них уклоняется, но второй, пораженный аспирантами Соважем и де Жоффром, выпускает короткие языки пламени и пикирует вертикально зигзагом. Однако видно несколько пар FW, завязываются небольшие бои, но безрезультатно.

27 марта 1945 г. — Учитывая активность истребителей противника на нашем участке, майор Дельфино принял решение, по согласованию с полковником Аристовым, производить боевые вылеты только для боя. Таким образом, шестнадцать самолетов принимают участие в первом вылете на сопровождение Пе-2. В результате ложной информации о маршруте бомбардировщиков этот вылет фактически является прикрытием района. Группа состоит из двух восьмерок, нижней и верхней. Как только они прибыли в район Пиллау, группа вступила в бой с FW-190 и Ме-109. Завязывается довольно запутанная драка, без соизмеримого с масштабом драки результата. Только аспирант Дешане после непродолжительной погони сбил FW, который упал в воду у берега. Аспирант де Жоффр не возвращается, и никто не может сказать, что с ним случилось. Однако некоторые видели парашют над лагуной.
Второй вылет десяти самолетов на блокирование аэродрома Пиллау. Как только они прибыли в район, группа увидела около восьми вражеских самолетов на высоте около 4000 метров. Набрав скорость, майор Дельфино атакует одного из них на кабрировании. Подбитый FW переходит в очень крутое пике и добивается аспирантом Перреном, который видит падение в море. Однако пара аспирантов Лемар, Шендорфф, атакует Ме-109, который обстрелян аспирантом Лемаром и падает в прибрежную полосу. Помимо этих побед, несколько боев проходят безрезультатно.
Другая группа в этом вылете также ведет бой, но без побед ни с одной из сторон.
Около 18:00 дивизия запросила наряд на прикрытие в том же районе. Для этой задачи вылетают пять самолетов. Младший лейтенант Гидо объявляет по рации, что поворачивает назад, но он не возвращается в поле, и мы не знаем, что с ним стало. Прибыв в район, аспирант Марши вступает в бой с двумя FW-190. Он стреляет в одного из них, которого сбивает и ведомый аспирант Анри, добивает его после продолжительной погони. Со своей стороны, аспирант Дешане начинает преследование безрезультатно. После перегруппировки группа, состоящая всего из трех самолетов (аспирант Шендорфф покинул группу), вступает в безрезультатный ожесточенный бой с большим количеством вражеских истребителей.
Майор Дельфино вызвал группу подкрепления, один из его членов прибывает в район и видит бой между большим количеством (18?) истребителей противника и Яков. Он отходит, чтобы увеличить радиус действия и высоту, и атакует на высокой скорости. Но враги образуют оборонительный круг, и маневр удается только с четвертой попытки. Затем аспиранты Соваж и Углофф стреляют в него и наблюдают с близкого расстояния за попаданиями, но не могут следовать за ним при падении. Тем временем аспирант Шалль отправляется в погоню за «Фокке-Вульфом», но подвергается нападению двумя другими. Аспиранты Мертцизен и Лорийон атакуют Ме-109, но им тоже угрожают, и пока аспирант Мертцизен продолжает преследование, Лорийон подключается и вступает в бой. Он сбивает FW-190, который падает в прибрежную полосу.
Выход из деликатной борьбы. Затем аспирант Андре видит один из наших Яков, преследующий Ме-109 на бреющем полете, проходит мимо аэродрома Пиллау, где его обстреливает ЗА. Летчик сообщает по радио, что он ранен, и Андре прикрывает его отход. Наконец, группа парами садится на свой аэродром. Но аспирант Шалль не возвращается. Нет надежды!
Последние два дня дорого обошлись, и мы видим с тоской, как силы летчиков «Нормандии» уменьшаются.

28 марта 1945 г. — В полк прибывает аспирант Мертцизен. Преследуя Ме-109 в ночном бою, он дважды пролетел над аэродромом Пиллау на очень малой высоте. Сбитый огнем ЗА, он достиг окрестностей Виттенберга, но был вынужден приземлиться в сельской местности.

29 марта 1945 г. — Появляется младший лейтенант Гидо. Из-за неисправности двигателя и плохой видимости он не смог добраться до Фридланда и приземлился в сельской местности.
30 марта 1945 г. — Узнаем, что аспирант де Жоффр найден. Он сам отправил майору Дельфино сообщение, в котором рассказывает о своем невероятном приключении.
Застигнутый врасплох вражеским истребителем, он бросил свой горящий самолет над заливом Фришес-Хафф. Одна нога была запутана в стропы, он заметил, что по этой причине его парашют остался полураскрытым. Наконец ему удается освободиться на высоте 30 или 40 метров, и его падение в ледяную воду смягчается.
Затем он отстегивает парашют и ему удается доплыть до небольшой группы белых плотов, на которые он взбирается. Он понимает, что находится примерно в 500 метрах от берега, не имея возможности уточнить, находится ли ближайшая часть в руках немцев или русских.
С 11 часов утра и до наступления темноты он был объектом ружейно-пулеметного огня с берега, от огня которого мог спастись, только периодически ныряя в воду. Благодаря темноте ему удается приблизиться к берегу, и около полуночи его подхватывают русские пехотинцы, которые, услышав его крики, приходят ему на помощь. Подлеченный в медсанбате на фронте, затем эвакуированный в тыл, он завершил насыщенный событиями цикл своих приключений в госпитале к югу от Бартенштейна. Именно оттуда он отправил свое сообщение майору Дельфино.

31 марта 1945 г. — Мы должны скоро перебазироваться на аэродром Хайлигенбайль. Аспирант Пистрак летит туда на У-2, чтобы осмотреть помещение. Но днем приходит встречный приказ: мы должны занять аэродром Бладиау. Оттуда «Нормандия» будет участвовать в ликвидации северного котла Кенигсберга. Говорят, русские накопили огромные средства для быстрого решения.
Аспирант де Жоффр возвращается и подробно рассказывает нам о своей одиссее. Он все еще очень устал, и его правая нога сильно ушиблена.

1 апреля 1945 г. — Узнаем, что «Нормандия» вновь упоминается в приказе маршала Сталина.

3 апреля 1945 г. — Майор Профателюк проводит с нами обычный инструктаж, предшествующий наступательным действиям. Наземное и воздушное положение противника, задачи полка и т. д...
Вечером «Нормандия» дает 18-му полку ответ за 28 февраля. К сожалению, майор Сибирин (командир 18-го) отсутствует. Бутылки «только для Вермахта» выглядят потрясающе, и вечер проходит очень радостно.

4 апреля 1945 г. — С минуты на минуту ожидаем начала наступления на Кенигсберг и на Земландском полуострове, но при неблагоприятной погоде день проходит мирно. Мы должны перебазироваться в Бладиау, как только освободится аэродром.

5 апреля 1945 г. — Все то же затишье из-за погоды. Однако нам раздаются листовки, призывающие войска к усилиям наступления.

6 апреля 1945 г. — Погода немного улучшилась, но активность полка по-прежнему низкая, хотя к концу дня дежурное звено: аспиранты Мартен, Версини, лейтенант Дуарр, аспирант Перрен взлетают на перехват предполагаемых FW-190. На самом деле в указанном месте она столкнулась со штурмовиком, который открыл по нашим летчикам сильный, но, к счастью, очень неточный огонь. Выйдя из этого приключения, они получают очередь от Ла-7, с которыми они вступают в полномасштабный воздушный бой, прежде чем их узнают.

7 апреля 1945 г. — Аэродром под Бладиау признан доступным, мы должны идти туда, прикрывая фронт во время движения. Три группы последовательно взлетают и приземляются в Бладиау, ни с чем не столкнувшись, но огромный дым, простирающийся к югу от Кенигсберга, свидетельствует о том, что наступление началось. Группы сопровождают «Дуглас» с багажом и российским персоналом.
Аэродром находится в 2 километрах западнее Бладиау и, наконец, с КП можно увидеть прибрежную полосу залива Фришес-Хафф, порт Пиллау и фабрику Циммербуде.
Вылеты возобновляются немедленно. Без происшествий.
После десяти минут прикрытия района на высоте 3300 метров аспирант Андре увидел четыре FW-190, летевших курсом на восток на высоте 1500 метров. Предупредив по радио, он пикирует, за ним следуют аспиранты Соваж и Углофф, но чрезвычайно жестокий огонь ЗА заставляет их прекратить и присоединиться к группе. Аспирант Андре снова увидел четырех FW и спикировал, а за ними последовал капитан де Ла Салль, который направлялся к Кенигсбергу. Два наших летчика отчетливо видят бомбы под фюзеляжем и, к невозмутимости истребителей, понимают, что они устроили внезапную атаку. Но капитана де Ла Салля, имеющего слишком большую скорость, замечают немцы, которые сразу же нарушают строй. Один из них, преследуемый аспирантом Андре до 3-4 километров северо-западнее Кенигсберга срабатывает бомбу после четырех очередей, но, (Андре) вынужден прекратить атаку и не может видеть окончательную судьбу своей жертвы.
Все остальные вылеты выполняются без столкновений с противником.
Погода портится, и аспирант Шендорфф, потеряв свою группу в облаках, приземляется в Виттенберге. Тем временем другая группа из-за погоды вынуждена вернуться. Отметим для памяти сопровождение «Дугласа», курсировавшего между Фридландом и Бладиау.
Около 19 часов мы отправляемся в городок, состоящий из двух-трех домов, которые не полностью снесены. БАО хорошо всё оборудовал, и еда очень хорошая. Во время обеда звук бомбардировки заставляет нас встать из-за стола, и мы можем видеть, как Пиллау подвергается русским бомбардировкам при свете осветительных бомб.

8 апреля 1945 г. — Вылеты на прикрытие войск начинаются с первого часа. Вылетели три группы. Без происшествий. В конце задания аспирант Андре увидел у земли четыре сомнительных самолета в направлении северо-западнее Кенигсберга (также сообщил «Мишель»). После быстрого пикирования они вступают в воздушный бой с FW-190 и штурмовиками. После нескольких кругов один из FW срывается и идет по прямой на юг, потом на запад. Его преследует Андре и после трех очередей тот получает серьезные повреждения и приземляется на брюхо в болотах к северо-западу от Кенигсберга.
Вылетали четыре группы. Без происшествий.
Около 13:00 аспирант Шендорфф возвращается из Виттенберга, где его принимали по-королевски.
Следующие два вылета - это прикрытие бомбардировок Кенигсберга. В течение полутора часов бесчисленные самолеты всех типов сбрасывают тонны бомб на город, который стал просто огромным пожаром. «Катюшки» (зажигательные реактивные снаряды) принимают участие в нескольких небольших островах, пощаженных авиацией. Шоу сногсшибательное.
Прикрытие этого района осуществляют две группы по шесть самолетов в каждом.
Затем возобновляется прикрытие фронта, и оно проходит без происшествий.
Днем мы сидели в первом ряду и наблюдали за воздушными атаками аэродрома и порта Пиллау. Во время одной из таких атак штурмовик сильно пострадал от огня ЗА и приземлился на нашем аэродроме.

9 апреля 1945 г. — Два предыдущих дня были очень активными, дивизия ставит нас на «полуотдых», чтобы дать возможность механикам отремонтировать самолеты. Вечером нам предлагает концерт московская труппа.
В течение дня телеграмма принесла долгожданные подробности о повышениях. Вот список:
Произведены в капитаны: Шаррас, Соваж, Дуарр, Муане (25.12.1944), Ла Пуап, Ле Мартело (25.2.45), Риссо (25.3.45), в младшие лейтенанты: Фору, Дешане, Карбон, Мертцизен, Женес, Лемар, Монье, Андре, Марши (25.8.44), Эйхенбаум (25.9.44), Лоран, Шалль, Соваж, Ле Бра, Перрен, Мартен, Сен-Фалль, Ирибарн (25.11.44), Пьерро, Делен, Панверн, Табюре, Жоффр (25.2.45).
Несмотря на урезанные средства, к этому радостному событию повышенные в звании поливают водкой и русскими винами.

10 апреля 1945 г. — Узнаем о взятии Кенигсберга, гарнизон которого вчера вечером капитулировал. В приказе маршала Сталина подчеркивается эта великая победа и снова упоминается «Нормандия».

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Командующему войсками 3-го Белорусского фронта
Маршалу Советского Союза Василевскому
Начальнику штаба фронта
Генерал-полковнику Покровскому
Войска 3-го Белорусского фронта после упорных уличных боев завершили разгром кёнигсбергской группы немецких войск и сегодня, 9 апреля, штурмом овладели крепостью и главным городом Восточной Пруссии Кенигсберг – стратегически важным узлом обороны немцев на Балтийском море.
За день боев к 20 часам войска фронта взяли в плен свыше 27.000 немецких солдат и офицеров, а также захватили большое количество вооружения и разного военного имущества.
Остатки кёнигсбергского гарнизона во главе с комендантом крепости генералом от инфантерии Ляшем и его штабом сегодня в 21 час 30 минут прекратили сопротивление и сложили оружие.
В боях за овладение городом и крепостью Кенигсберг отличились ... лётчики генерал-полковника авиации Хрюкина, ... генерал-майора авиации Захарова, ... майора Дельфино.
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за овладение городом и крепостью Кенигсберг, представить к присвоению наименования “Кёнигсбергских” и к награждению орденами.
Сегодня, 9 апреля, в 24 часа столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, завершившим разгром кёнигсбергской группы немецких войск и овладевшим городом и крепостью Кенигсберг, двадцатью четырьмя артиллерийскими залпами из трехсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях за овладение городом и крепостью Кенигсберг.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
9 апреля 1945 года №333

В честь этого на аэродроме происходит небольшой митинг, и несколько слов говорят майор Вдовин, затем майор Дельфино.
Двое французских пленных, аспиранты Симоне и Анрио, находившиеся в Кенигсберге, оказались в Бладиау, и мы их тепло приняли. Нам подтверждают, что в столице Восточной Пруссии находится более 10 000 французов.

11 апреля 1945 г. — Активность полка еще снижена. Около 8 часов вечера немецкие артиллеристы, которые с момента нашего прибытия не проявляли особой активности, открыли огонь по нашей территории из Пиллау. К счастью, их огонь не очень корректируется, но доходит за полосой до нашего склада горючего, часть которого воспламеняется. Тем не менее 3-я эскадрилья, находившаяся в боевой готовности, была вынуждена оставаться до наступления темноты в траншеях, вырытых у КП, а дозор, находившийся в воздухе, должен был приземлиться в Хайлигенбайле.

12 апреля 1945 г. — Наступление на Земландский полуостров неминуемо, но, пока мы ждем у КП команды на вылет, свист и разрыв снаряда побуждают нас нырнуть в укрытие. К счастью, вспышка выстрела хорошо заметна и дает нам 25-30 секунд времени перед взрывом, который мы вынуждены смиренно переносить. На этот раз стрельба была точнее, и снаряд попал прямо в самолет капитана де Сен-Марсо, стоянка которого находилась всего в 10 метрах от КП. Мы рассредотачиваем самолеты, несколько из них были повреждены, и каждый раз приходится падать на живот во время этого предприятия.
Воспользовавшись затишьем, группа вылетела на прикрытие позиций. Версини и Шендорфф, потеряв группу, идут в район, а по возвращении Шендорфф расстреливает немецкий грузовик. Однако остальная часть группы заметила FW-190 к северу от Побетена.
Сразу же начинается бурная схватка. Младший лейтенант Дешане после нескольких минут боя отправляется в погоню за одним из FW, который пытается добраться до своего аэродрома Гросс-Кубуикен. Во время этой погони он несколько раз стреляет в него и видит попадания. Прибыв на свою территорию, FW пытается освободиться в новом бою. Дешане стреляет в него еще раз, заметив разрыв в правой плоскости, но, исчерпав боеприпасы, вынужден прервать бой.
Однако капитан де Сен-Марсо стреляет в FW, который пытается выйти из боя, и наблюдает попадания, но, должен прекратить атаку. Аспирант Анри, в свою очередь, атакует FW, который угрожал капитану де Сен-Марсо, и поджигает его. Капитан Дуарр и младший лейтенант Марши, оба с заклинившими пушками, произвели несколько очередей из пулеметов в хороших условиях, но не заметили никаких результатов.
Затем вылетает группа. Без происшествий.
Штурмовики подняты по тревоге на подавление беспокоящих нас батарей, и группа вылетает на их сопровождение, но штурмовиков не было, и наши патрулируют район, заканчивающийся обстрелом вражеских целей, находящихся в прибрежной полосе, и возвращаются на аэродром именно в тот момент, когда наконец появляются штурмовики. Они, эволюцию которых мы можем легко наблюдать, атакуют точку, расположенную прямо на западе батареи, и не успели они прекратить обстрел, как под все еще недоверчивым взглядом помощника по политическим вопросам дивизии полковника Скавронского разорвался контрольный снаряд. Через несколько секунд младший лейтенант Марши видит вспышки выстрелов. Он поднимает тревогу, и все бросаются в укрытие и в окопы. Прилет не заставил себя долго ждать, и каждые 2-3 минуты командный пункт окружает взрыв. Эта нежелательная серенада продолжается уже около 20 минут, когда майор Дельфино, стоявший у входа в убежище, слышит крики о помощи. В сопровождении капитана Шарраса он покидает убежище и обнаруживает раненого аспиранта Анри на дне одной из траншей. В нескольких метрах лежит изуродованное тело женщины из радиоучастка. Несмотря на тесноту и непрекращающийся огонь фрицев из пушек, им удается вытащить аспиранта Анри и поместить его в санитарную машину, которая, к счастью, не пострадала и сразу едет в лазарет. Майор Дельфино подъезжает туда на машине и может перекинуться парой слов с Анри, который в сознании, несмотря на ранение в висок и в шею. Хотя его состояние кажется серьезным, он проявляет недюжинную смелость и энергию. Столкнувшись с необходимостью операции, он был эвакуирован в медсанбат, дислоцированный в нескольких километрах от Бладиау.
Однако обстрел не прекращается, и полковник Скавронский решает, что вылеты, запланированные на конец дня, не состоятся. Поэтому каждый размышляет об относительной безопасности различных маршрутов и перебежками вновь обретает место расквартирования.
Дивизия, приняла под давлением событий запоздалое решение выделить нам другую площадку, все готовятся к скорейшему старту.
Аспиранты Пистрак и Ромер возвращаются из Варшавы, куда они отправились на Як-6, осуществив таким образом первую почтовую связь по формуле, установленной во время визита генерала Пети.

13 апреля 1945 г. — Отправление происходит на рассвете и, как обычно, перебазирование производится во время вылета. 3-я эскадрилья взлетела в 6:15 без происшествий. Затем 2-я эскадрилья в 6:45 и идет прямо на новый аэродром. Эта площадка расположена на окраине деревни Альтхоф, в 4 км к северу от Эйлау.
И снова мы находим знакомые названия великой армии.
БАО, который также двинулся из Бладиау, оказался задержанным на дороге колонной танков, так что в Альтхофе нас не ждал обед, без которого у нас заурчало в животе.
Все тем не менее терпеливо относятся к своим хлопотам, а мы устраиваемся среди ночи у костра, дожидаясь времени очередного вылета.
Як-6, который должен был курсировать между Бладиау и Альтхофом, приносит печальную новость: аспирант Анри скончался в полночь от полученных ран. О гибели нашего товарища прибыли сообщить младший лейтенант де Жоффр и аспирант Пистрак, которые должны были отправиться в медсанбат в 6 часов утра.
Гроб будет доставлен сюда в течение дня. Похороны состоятся после окончания вылетов.
Вылеты проходят спокойно в течение дня, и нашим Якам с большим трудом удается расчистить себе дорогу среди тысяч русских самолетов, пересекающих небо (143 самолета за 3 минуты, насчитал одним из наших летчиков). Единственная авария: капитан де Сен-Марсо, летевший на самолете майора Дельфино, попал в конце пробега на особенно мягкий участок земли и, в то время как одна стойка шасси погрузилась в грязь до верхней части колеса, вторая ломается, и самолет летит носом под пристальным взглядом майора Дельфино, которому невероятно повезло иметь «пропеллер, который не вибрировал».
В 19:00 телефонный звонок из дивизии сообщает нам, что французские летчики прибыли во Фридланд, но, по наведенным справкам, это лишь несколько пакетов скудной почты, пришедших из Москвы.
В 20:00 проходят похороны аспиранта Анри. В углу села, где уже лежат русские солдаты, вырыта могила. Перед этой ямой четыре летчика полка приходят положить гроб, покрытый трехцветным знаменем и украшенный скромным венком из зелени за неимением цветов. В присутствии «Нормандии» майор Дельфино читает приказ о присвоении Военной медали аспиранту Анри, затем он обращается с прощанием с нашим товарищем, который нашел смерть в тот самый день, когда была одержана пятая победа, подчеркнул его мастерство и храбрость. Затем гроб опускают в яму, приветствуя в последний раз двумя залпами салюта.

14 апреля 1945 г. — К нашему удивлению, ночью выпал снег и полоса довольно грязная. Тем не менее, дивизия запросила постоянное дежурство восьми летчиков на КП. Сильные ветры следовали один за другим без перерыва, так что поле быстро высохло.

15 апреля 1945 г. — Погода улучшилась, и группа 3-й эскадрильи вылетела на прикрытие позиций. Без происшествий. Но дующий порывами ветер и плохое состояние полосы вынуждают прерывать полеты.
Днем, когда русские привезли из Эйлау несколько немецких женщин для выполнения различных работ, двух из них заметили некоторые летчики полка, которые сразу же повели себя как завоеватели и бравые мужчины!

16 апреля 1945 г. — Узнаем, что 18-й полк в свою очередь подвергся обстрелу немецкой артиллерии. Речь идет о пяти раненых летчиках. Младший лейтенант Марши использует Як-6, чтобы отправиться в Каунас, чтобы провести 24 часа в отпуске.
Дивизия запросила постоянное присутствие на фронте, группы выполняют задачи, которые проходят в условиях полного спокойствия. Немцы, похоже, перестали удерживать воздух на этом участке.

18 апреля 1945 г. —  Младший лейтенант Марши возвращается из Каунаса и привозит письма тем, кто оставил приятную память литовским женщинам. Погода плохая, а полоса еще довольно мягкая.

19 апреля 1945 г. — Пользуясь дождем, организуем посещение Кенигсберга, запланированное ещё в Бладиау, но которое мы еще не успели осуществить. Майор Дельфино берет с собой аспиранта Пистрака в свою легковушку. Затем в грузовик типа фургон влезли, как могли, десяток летчиков и несколько русских офицеров. До Виттенберга все идет гладко. Но вскоре после этой деревни, рядом с аэродромом, занимаемым «Нормандией» в феврале, темп замедляет огромная колонна немецких военнопленных — около 8000 человек, — которые прибывают прямо с Земландского полуострова.
Вскоре появляется и сам город Кенигсберг, на окраинах непрерывное нагромождение развалин свидетельствует о жестокости битвы. Весь город был разрушен взрывами и пламенем; едва можно разглядеть очертания знаменитой цитадели, стены которой изрешечены выбоинами от снарядов. Несмотря на это запустение, мы посещаем несколько покосившихся домов, которые чудом остались стоять, и все активно ищут под обломками «сувенир» или трофей, который они привезут из восточно-прусской кампании.
Самой интересной находкой является библиотека с большим количеством книг французских авторов (и не в последнюю очередь), благодаря которым «Нормандия» сможет немного разнообразить меню своих интеллектуальных застолий.

20 апреля 1945 г. — Погода значительно улучшилась и дивизии требуется несколько вылетов, но полоса, сырая из-за обильных дождей в последние дни, абсолютно непригодна для использования, что в зародыше заглушает наш воинственный пыл.
Поэтому летчики, которые вчера не были в Кенигсберге, отправляются туда сегодня и, в свою очередь, приносят несколько сувениров, среди которых довольно хорошая коллекция марок.
Около 20:00 колонна из 3000 пленных пересекает нашу деревню в направлении Лайлау.

21 апреля 1945 г. — Новости, которые мы получаем по радио уже несколько дней, превосходны, но сегодня вечером приходит приказ маршала Сталина, чтобы рассеять тайну, окружающую русские операции: сам Берлин атакован. Красная Армия на подступах к городу. Две армии, Красная и англо-саксонская, должны в любой момент встретиться на дрезденском направлении.
Мы гордимся тем, что младшие лейтенанты Андре и Соваж представлены к высокому званию - Герой Советского Союза.
22 апреля 1945 г. — В полдень капитан Агавельян читает нам лекцию об использовании Як-3 летом. Не слишком ли мы оптимистичны, надеясь, что нам не придется применять этот мудрый совет? (по крайней мере в Европе).
В 20:30 личный состав полка приглашает нас на обед в честь приказа маршала Сталина. Атмосфера очень душевная и песни идут своим чередом. Вечер заканчивается «Балом в богадельне», мебель которого серьезно повреждена.

24 апреля 1945 г. — Инженеру Агавельяну присвоено звание майора. Мы очень довольны этим повышением, которое является справедливой наградой за огромную работу, проделанную в течение почти двух лет этим старым другом «Нормандии».
В 19 часов дивизия сообщила нам, что 13 летчиков подкрепления прибыли в Хайлигенбайль, откуда они должны немедленно выехать, чтобы присоединиться к нам здесь (Эйлау).
Но так как у нас DC-3 не имеется, то решено, что они переночуют там у хозяев 18 го полка, и приедут завтра. Тем временем аспирант Пистрак едет с полковником Аристовым в Хайлигенбайль, чтобы выручить наших товарищей, оставшихся без переводчика.
Генерал Хрюкин, командующий нашими ВВС, и генерал Захаров, командующий дивизией, стали «Героями Советского Союза». Генерал Хрюкин удостаивается этой высокой награды второй раз.

25 апреля 1945 г. — В 9 утра новые летчики, приписанные к полку, совершают посадку на DC-3. Это лейтенанты Веррье и Ришар, младшие лейтенанты Пензини и Дешеппер и аспиранты Абади, Делашеналь, Бускейно, Фабби, Барботё, Жилль, Гийу, Барбери и Реми. Через них мы получили некоторые разъяснения относительно подкреплений и создания французской авиадивизии. Уже, говорят нам, некоторые летчики выпускаются на Пе-2. Полковник Пуйяд возьмет на себя командование дивизией. Но кадров все еще не хватает.
Когда началась атака на Пиллау, десять пар вылетели для прикрытия этой точки, но, хотя сообщалось о нескольких FW-190, Пе-2 и штурмовики работали не спеша, почти не тревожась из-за слабого огня ЗА.
Вечером вспрыскиваем приход новых летчиков и повышение инженера Агавельяна.

26 апреля 1945 г. — Несмотря на то, что дивизия запросила у КП четыре летчика, день прошел в полнейшем штиле. Мы в эйфории, чтобы начать обучение новых летчиков. Лейтенанта Верье выпускают на самолете майора Дельфино и проводят сеанс высшего пилотажа, продолжительность которого не очень нравится майору, который уже видит свой двигатель на переборке. «Нормандия» упоминается в приказе маршала Сталина за взятие Пиллау.

ПРИКАЗ
ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
Командующему войсками 3-го Белорусского фронта
Генералу армии Черняховскому
Начальнику штаба фронта
Генерал-полковнику Покровскому
Войска 3-го Белорусского фронта сегодня, 25 апреля, овладели последним опорным пунктом обороны немцев на Земландском полуострове городом и крепостью Пиллау – крупным портом и военно-морской базой немцев на Балтийском море.
В боях за овладение городом и крепостью Пиллау отличились ... летчики генерал-полковника авиации Хрюкина, ... генерал-майора авиации Захарова, майора Дельфино.
В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за овладение городом и крепостью Пиллау, представить к награждению орденами.
Сегодня, 25 апреля, в 23 часа столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, овладевшим городом и крепостью Пиллау, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.
За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым Вами войскам, участвовавшим в боях за овладение городом и крепостью Пиллау.
Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
Смерть немецким захватчикам!
Верховный Главнокомандующий,
Маршал Советского Союза
И. СТАЛИН
25 апреля 1945 года №343
 
27 апреля 1945 г. — Радио сообщает о большой новости, которую все ждали несколько дней: войска Красной Армии и армии США соединились на Эльбе у Торгау.

28 апреля 1945 г. — В связи с приостановкой вылетов между летчиками и российским персоналом полка проводится футбольный матч в качестве тренировочного мероприятия в честь празднования 1 мая.
Майору Дельфино, который играл в воротах, не повезло: он потянул себе мышцу.
Сенсационные новости следуют друг за другом. Гиммлер сделал англосаксам предложения о безоговорочной капитуляции.
Поскольку майор Дельфино поспорил с капитаном Дуарром на ящик шампанского, что война закончится 1 мая (ставка была заключена ещё в феврале), болельщики были в ярости, потому что конкуренты явно вышли на финишную. Обычно считается, что капитан Дуарр выиграет в легкую.

29 апреля 1945 г. — Ужасная погода. За сильным ветром, разразившимся прошлой ночью, следует непрекращающийся дождь, к которому поле, вероятно, очень плохо приспособлено. Несмотря на такую непогоду, капитан де Ла Салль и младшие лейтенанты Соваж, де Жоффр и Перрен отправились на Як-6 в Каунас, чтобы провести там 24 часа отдыха.

30 апреля 1945 г. — Нам нужно двигаться, но земля непроходима. Поэтому мы организуем на этот вечер «празн;к» 1 мая.
В 15:00 нам сказали, что какие-то «старейшины» прибыли на «Дугласе» в Бладиау, и что мы должны забрать их оттуда на машине. Это Альбер и Ла Пуап, оба капитаны. Альбер — офицер ордена Почетного легиона. Их сопровождает капеллан Лепутр, они приносят почту и множество посылок. В частности, они вручают майору Дельфино прекрасную фуражку подполковника, поскольку его повышение в звании, говорят, подписано генералом де Голлем.
После официальной встречи в «клубе» вечер проходит в несколько натянутой атмосфере, потому что выпивки не хватает, водка ограничена 200 граммами. Тем не менее, тосты поднимаются, а песни звучат от души.

1 мая 1945 г. — Идет дождь, по радио сообщают, что Гитлер мертв (?); Адмирал Дениц берет в свои руки неопределенные судьбы Германии.

3 мая 1945 г. — Непогода продолжается. Мы проводим наш вынужденный досуг, слушая новости. Немцы попадают из катастрофы в катастрофу. Мир, кажется, должен прийти в любой момент.

5 мая 1945 г. — Воспользовавшись прогалиной, полк продвигается к Бладиау, где мы находим ранее занимаемый нами расквартированный городок. Но наш новый БАО явно перегружен, да и комфорт страдает. Наше недовольство усугубляется приказом подготовиться ко второму выдвижению, которое должно произойти в направлении Хайлигенбайля завтра утром.

6 мая 1945 г. — Несколько других полков все еще занимают территорию Хайлигенбайля, там недостаточно места, чтобы нас принять; поэтому мы временно остаемся в Бладиау.
Однако российские перегонщики прилетают, чтобы доставить нам несколько новых самолетов.

7 мая 1945 г. — Около 19 часов по радио узнаём, что немцы обратились с просьбой о безоговорочной капитуляции в Реймсе (штаб генерала Эйзенхауэра), и эта просьба принята к сведению союзным командованием.
В честь этого откупоривается бутылка шампанского, привезенная из Франции летчиками пополнения.

8 мая 1945 г. — С рассветом получаем приказ перебазироваться в Хайлигенбайль.
Подполковник Дельфино вылетает на Як-6 в Варшаву, там пересаживается на «Дуглас» и летит в Москву, где должен урегулировать условия нашей репатриации.
Однако перебазирование на Хайлигенбайль произошло утром, и, как только оно произошло, 2-я эскадрилья поднята по тревоге на предмет возможного вылета в котёл, остававшийся между Эльбингом и Данцигом.
Штурмовики работают целыми днями, их никто не беспокоит, и дивизия сообщает нам, что вражеские самолеты, замеченные в немецком котле, вероятно, макеты и что нам, вероятно, не придется вылетать. Пользуемся случаем, чтобы рассказать некоторым из последних прибывших о Як-3.
В 16:00 мы спешим на радио, чтобы послушать выступления глав государств. Но вместо этих речей мы узнаем, что окончание военных действий праздновалось во Франции, Англии и США после подписания в Берлине текста, переданного союзниками адмиралу Деницу.
Из радиомашины гремел «Тебя, Бога, хвалим» и национальные гимны. Однако штурмовики и Пе-2 бодро продолжают бомбардировку, а русские, включая генерала Захарова, ошеломлены, когда мы говорим им, что война окончена. Но посреди ночи нас разбудил грохот нескончаемой стрельбы, который говорит о том, что просочились в Информбюро новости о текущих событиях.
В течение дня в полк поступило 14 новых Як-3. Столкнувшись с этой непредвиденной лавиной, капитан де Сен-Марсо решил временно восстановить 3 эскадрильи, чтобы облегчить распределение самолетов и работу инженера Агавельяна.

9 мая 1945 г. — около 10 часов утра российский Генштаб предупреждает нас, что в 13 часов перед КП состоится парад в честь победы. Итак, мы идем в поле, где мы внезапно с удивлением видим, что аспирант Блетон приземляется на У-2. Мы спешим ему навстречу и донимаем его вопросами о его приключениях после боя 20 февраля, где он был сбит. Раненный в ноги и приземлившийся на парашюте на замерзшую поверхность залива Фришес-Хафф, он был почти сразу же подобран вражеским отрядом. Его доставили в Эйсхаузен, там его допросили, а затем направили в Пиллау, где теплый прием пилотов эскадры Мёльдерс контрастировал с судьбой, которая обычно предназначалась для него. Потому что именно из темницы с двойным замком он был свидетелем всех бомбардировок, которым подвергся Пиллау, причем несколько бомб упали в непосредственной близости от его неудобного жилья.
Затем эвакуированный в Померанию и Мекленбург во время наступления русских на Пиллау, он воспользовался беспорядком, вызванным продвижением союзников в северной Германии, чтобы бежать, присоединиться к русским войскам на машине и занять место пассажира У-2, на котором мы только что видели его прибытие. Он возвращает нам, увы! печальные подробности о судьбе аспиранта Ирибарна, на которого у нас больше нет надежды. С другой стороны, он дает нам некоторые подробности боя 20 февраля, благодаря чему летопись «Нормандии» пополняется сбитым самолетом, а не поврежденным. Действительно, после первой фазы боя он бросился в погоню за Ме-109 в компании с ведомым (пилотировал аспирант Углофф), и после того, как самолет был сбит, Блетон, который продолжал вести огонь, мог наблюдать очень серьезные утечки топлива по обеим сторонам фюзеляжа, и Ме-109 все круче и круче пикировал на очень малой высоте. Попав под огонь ЗА, ему пришлось прекратить преследование. Через несколько минут его сбил вражеский истребитель. Подтверждение победы затем дают ему сами немцы во время допроса.
Эти разговоры прерываются прибытием генерала Захарова и установкой устройства для торжественного построения. П-образным строем вокруг трибуны, возведенной по этому случаю, стоят 139-й полк, «Нормандия» и БАО. Ознакомив с программой празднования победы, полковник Скавронский произнес очень длинную речь, в которой рассказал об эпопее Красной Армии, и призвал всех не останавливаться на достигнутом. Он даже осмеливается сказать несколько слов о возможной кампании на Дальнем Востоке. Затем выступают несколько импровизированных ораторов, в том числе капитан де Сен-Марсо и капитан Альбер. Генерал Захаров, наконец, завершает церемонию несколькими словами, и, выдержав перекрестный огонь нескольких фотографов, все расходятся по домам.

10 мая 1945 г. — В 11 часов капеллан служит благодарственную мессу на базе «клуба». За эти несколько минут размышлений мы можем измерить, что представляли собой эти 5 1/2 лет войны с точки зрения всевозможных испытаний. Столько друзей, товарищей, столько пропавших родственников...
Затем несколько тренировочных полетов заполняют вторую половину дня. Во время этих полетов аспирант Гийу разбивает самолет, что вызывает ожесточенные комментарии дивизии.

11 мая 1945 г. — Дивизия отдала приказ выдвигаться на аэродром к Эльбингу, капитан де Ла Салль и Пистрак отправляются на У-2 для осмотра расквартирования и возвращаются в конце дня, заявив, что ничего не готово.

12 мая 1945 г. — Тем не менее, на рассвете нас вытаскивают из постели, приказывая немедленно сделать намеченный ход.
Прилетев в Эльбинг, мы фактически обнаруживаем, что «ничего не готово». Наш расквартирование даже не запланировано, единственный подарок – БАО уезжает. Так что все устраиваются сами и размещение все равно очень посредственное, когда наступает ночь.
В течение дня у нас была возможность пообщаться с несколькими недавно освобожденными французскими пленными. В лагере Эльбинга их около 3000 человек, и в целом они, похоже, не слишком сильно пострадали физически от своего долгого заточения.

13 мая 1945 г. — Младшие лейтенанты Лемар и Перрен выезжают в Москву рано утром, их состояние здоровья требует лечения, не входящего в компетенцию «факультета» Эльбинга.
Капитаны де Сен-Марсо, Альбер и де Ла Пуап приглашены на «празн;к» 1-й воздушной армии. В садах КП генерала Хрюкина происходит вручение наград в присутствии генерала Баграмяна, командующего 3-м Белорусским фронтом и 1-м Прибалтийским фронтом в отсутствие маршала Василевского. Во время банкета, который следует за этой церемонией, «Нормандия» через своих трех делегатов является объектом горячих оваций.

14 мая 1945 г. — 117-й штурмовой полк, в свою очередь, организует «празн;к», капитан де Сен-Марсо и аспирант Углофф отправляются туда, но, к сожалению, не могут увидеться с командиром 117-го полка, который был одним из наших самых верных друзей.
Однако летчики полка исследуют город Эльбинг и привозят интересные находки. Многие даже посеяли хаос в сердцах местных красавиц, которые теперь десятками обитают в районе расквартирования. Злые языки утверждают, что варенье и шоколад не в последнюю очередь составляю прелести наших Дон Жуанов, на что те отвечают, что важен только результат.

18 мая 1945 г. — Телеграмма о возвращении подполковника Дельфино прерывает монотонность нашего ожидания.
«Дуглас» приземлился в 15:00 и привез нам новости из Москвы о скором отъезде в столицу.
18-й полк, в свою очередь, организовав «празн;к», подполковник Дельфино и несколько летчиков из Нормандии проведут вечер с этими старыми боевыми товарищами, которых мы скоро покинем.
В отсутствие ответа на просьбу об утверждении повышения в звании подполковника Дельфино генерал Катру и генерал Пети уполномочили последнего считать его предоставленным на временной основе (по крайней мере, до его возвращения во Францию).

20 мая 1945 г. — 303-я дивизия награждена орденом Суворова, на аэродроме проходит парад, во время которого генерал Хрюкин прикалывает к знамени серебряную звезду, знак этого высокого отличия. Отряды каждого из полков, составляющих 303-ю дивизию, присутствуют на этом параде, который заканчивается парадом перед армейским начальством.
Далее следует неизбежный «празн;к», во время которого подполковник Дельфино произносит красноречивую речь и приглашает генерала Хрюкина на нашу прощальную вечеринку, которая состоится завтра.

22 мая 1945 г. — В 13 часов на аэродроме подполковник Дельфино вручил Военный крест нескольким русским офицерам и механикам полка, после чего обратился к ним с прощальной речью, в последний раз поблагодарив их за проделанную работу и преданность делу, которую они проявили во время своего пребывания в полку «Нормандия». Затем он отправился на банкет механиков в сопровождении капитанов Альбера, де ла Пуапа, де Ла Салля и де Сен-Марсо. Между тостами мы обещаем друг другу длинные письма и желаем друг другу будущих встреч.
Около 17:00 на церемонии в узком кругу подполковник Дельфино вручил Военный крест полковнику Голубову (заместителю командира дивизии), полковнику Скавронскому (помощнику по политическим вопросам), полковнику Пильчикову (командиру 523-го полка), майору Сибирину (командиру 18-го полка) и майору Заморину (командиру 139-го полка).
Затем все идут на «празн;к», где напитки текут рекой благодаря дальновидным усилиям прилежного Эйхенбаума.
Произносится много речей, и мы можем измерить искренность дружбы, которую питают к нам давно знакомые нам советские летчики, такие как полковник Голубов и майор Сибирин.
Как и положено, вечер завершается «балом», генерал Хрюкин очень любезно предоставил в наше распоряжение оркестр 1-й армии.
Наш отъезд на завтра подтвержден.

23 мая 1945 г. — Пять «Дугласов», прибыли из Инстербурга, мы собираем багаж и садимся на борт, после последнего прощания с русскими, пришедшими пожелать нам счастливого пути. Мы усыпаны сиренью и полевыми цветами, из которых «молодые люди» из БАО сделали для нас букеты. В полдень двигатели заработали, и мы вылетели в Москву, первый этап нашего долгожданного возвращения во Францию.
На наших глазах разворачиваются знакомые рамки кампаний октября и января, и мы прибываем в Неман, когда по радио из Москвы пять «Дугласов» получают приказ развернуться и вернуть нас в Эльбинг. Это крах, и в течение 80 минут нашего возвращения мы можем на досуге подумать о тщетности человеческих замыслов и необъятном расстоянии, отделяющем чашу от губ.
Вернувшись в Эльбинг, мы пытаемся разобраться в причине этой авантюры, но самая полная тайна окружает этот невероятный встречный приказ.
Таким образом, наше уныние сочетается с тревогой и дурным настроением; именно в этих грустных настроениях мы возвращаемся к меланхолическому течению нашей растительной жизни в Эльбинге, когда...

30 мая 1945 г. — Подполковник Дельфино, после различных слухов, циркулировавших об условиях нашего возвращения во Францию, получает разрешение на завтрашнюю поездку в Москву. Мы лихорадочно пишем скудные письма, и каждый возлагает на нашего командира колеблющуюся надежду на рай, конечно, не потерянный, но далекий, Москвы, Тегерана, Каира и Парижа.

31 мая 1945 г. — По неизвестной причине его отъезд переносится на завтра. Дела идут, а у нас еще один грустный день, когда среди ночи получаем приказ быть готовыми к отъезду в Москву в 6 часов утра. Паника...
Мы довольны, но настроены скептически... Кошкин ажиотаж!... Однако Пистрак идет через Эльбинг в поисках гуляк и благополучно завершает свой обход около 3 часов утра.

1 июня 1945 г. — Багаж наспех упаковывается, и мы идем в «сталовую», где нас угощают посредственной закуской. Затем... проходят часы, а «Дугласы» не появляются. Тем временем, к ярости майора Вдовина, капитаны Альбер и де Ла Пуап подарили свой «опель» майору Пинчуку (из 18-го полка). Около 11 часов наконец прибывают «Дугласы», и мы прощаемся с генералом Захаровым, который, к сожалению, не может полететь с нами.
13:15 отправление... путешествие без происшествий... Прибытие в 18:30. На аэродроме генералы Пети и Келлер принимают группу.

2, 3, 4 июня 1945 г. — Дни 2, 3, 4 позволяют нам посетить Москву, которую большинство уже знает. Без комментариев. Восстановление майора Матраса, который «бросил» свой призрачный полк.

5 июня 1945 г. — В церкви Сен-Луи капелланом Лепутром отслужена месса в память о наших умерших, после чего следует посещение кладбища. В нескольких словах генерал Катру пытается облегчить нашу боль, связанную с тем, что мы оставляем наших товарищей на этой дружественной, но чужой земле. «Благочестивые французские и женские руки не оставят без цветов могилы этих доблестных усопших».
Мадам Пети и ее дочь украшают наших мертвецов.
Страшный «празн;к» вечером в доме Красной Армии. Маршал Новиков и генерал Левандович вручают по этому случаю множество наград. Младший лейтенант Андре — Герой Советского Союза, а также лейтенант Лефевр посмертно.

6 июня 1945 г. — Свобода действий.

7 июня 1945 г. — Вечером прием во французской военной миссии.
Генерал Пети хорошо справляется...

8 июня 1945 г. — Новый прием в посольстве Франции. Много музыки. Много людей. Мало напитков.

9 июня 1945 г. — Ходят слухи: мы больше не уезжаем через Тегеран и Каир. Разочарование! Но вылет был бы на Яках, наших Яках! Радость возрождается... Вечером подтверждение этой радостной вести...

10 июня 1945 г. — Последний день в России, последняя ночь в Москве: «Коктейль-бар» и «Москва» видят большинство из нас в последний раз.

11 июня 1945 г. — Возвращаемся на аэродром, снова едем в Эльбинг. Вылет: 14:00, прибытие: 18:40. Переселение в «Вермахт». Рекомендация: «Не брататься...».

12 и 13 июня 1945 г. — Испытания самолетов, обучение последних прибывших и, прежде всего, сопровождение механиков вокруг наших Яков. Последние обслуживания.

13 июня 1945 г. — В 5 утра встреча с экипажами Пе-2. Подготовка к вылету.

14 июня 1945 г. — Последние инструкции... двигатель... навигация.

Возвращение во Францию
15 июня 1945 г. — Наконец-то этот долгожданный Большой День! Однако все спокойны. В воздухе витает легкое волнение. Все эти фальстарты испортили радость возвращения... а тут дождь...
Генералы Хрюкин и Захаров, которые в последней речи пожелали нам доброго пути, ничуть не растрогались.
Когда погода прояснилась, мы в последний раз прощались с нашими храбрыми механиками, и в 13:00 генерал Захаров с флагом в руках сам отдал стартовый приказ 1-й эскадрилье. Остальные будут следовать каждые четверть часа.
45 минут полета: Познань. Первый этап. Обед с музыкой. Нас приветствуют большие красные вывески. Русские перегонщики дают нам самолет, один из наших в беде.
В 17:00 вылет в Прагу, куда прибываем без происшествий через 55 минут. Французский флаг развевается рядом с российским флагом на базе в Праге.
Очень короткий визит в город, на машине, просто побродить под «ФЭД» (1). Вечером очередной прием от наших русских друзей.
__________
(1) Русский фотоаппарат.

16 июня 1945 г. — Встали рано и ждали на земле разрешения на взлет. Поскольку Прага-Штутгарт - это большой отрезок, который нужно проглотить из-за наших запасов бензина и плохой погоды, мы переносим этап на следующий день. Очередной визит в «злату Прагу».

17 июня 1945 г. — 10:00: вылет в Штутгарт. Широко обсуждаемая поездка проходит хорошо, несмотря на два или три фальстарта и задержку нескольких самолетов. Полковник Пуйяд, ушедший последним, немного задержался, заехав в гости к американцам, но очень быстро присоединяется к нам.
Таким образом, группа готова для первого контакта с французскими группами. Очень теплый прием от наших товарищей из 1/7, 2/7 и 1/3, которые сразу разделили эскадрильи. Большой «хит», Як - звезда. Марши делает очень ценную первую демонстрацию.

18 июня 1945 г. — Эти группы делают все возможное, чтобы принять нас по-царски. Общее собрание в 1/3.
Вечером прекрасный прием в Штутгарте, устроенный пехотой 1-й армии. Русские механики явно ценят французскую кухню, шампанское и особенно коньяк.

19 июня 1945 г. — Презентация группы генералу де Латтру де Тассиньи, смотр, музыка, выступления, кино — закончилась великолепным выступлением Марши.
20 июня 1945 г. — 10 часов утра, выезд (для большинства голова немного тяжелая), в направлении Сен-Дизье, где нас принимают генерал Буска командующий средней бомбардировочной авиацией. Снимки. Музыка. Пресса. Завтрак. А в 17:50 вылетаем в Париж. Первый инцидент в поездке: столкновение двух Яков на земле: Бускейно пожирает кабину самолета Абадика, стоящего на полосе. Лейтенант Ришар отдыхает (проблемы с заслонками), двигатель нужно сменить.
Итак, через 37 часов мы приземлились в 18:40 в Бурже после небольшого пролета над Парижем. Русские С-47 неотступно следовали за нами.
Г-н министр Тийон, генерал Катру, генерал Кениг и г-н Богомолов ждут нас в окружении толпы парижан, пришедших присутствовать при нашем прибытии.
Обзор, речи, цветы, шампанское, поцелуи. И Марши снова заставил аудиторию вздрогнуть.
Движущаяся процессия направляется к «Карлтону». А добрыми воспоминаниями старая Франция приветствуют возвращающихся своих детей радостными криками.

Походный журнал
полка «Нормандия-Неман»
заканчивается в этот день,
20 июня 1945 года,
когда мы вернулись на Родину.


На Нюрнбергском процессе
Затем г-н Робертс изучил другие преступные деяния, инкриминируемые Кейтелю и Йодлю. Первый подписал в мае 1943 года приказ, специально посвященный французским летчикам эскадрильи «Нормандия-Неман», попавшим в руки Вермахта. Они должны были быть переданы правительству Виши и, по условиям соглашения между Берлином и Виши, впоследствии казнены. Далее Кейтель распорядился принять суровые меры против родственников или друзей французских летчиков, которые помогли им бежать из Франции.
Ле Монд, 11 января 1946 г.



Список летчиков, участвовавших в кампаниях
Командиры полка: майор Пуликен, майор Тюлян, подполковник Пуйяд, подполковник Дельфино.
Командиры эскадрилий: капитан Литтольф, капитан Прециози, майор Матрас, капитан Шалль, майор Мурье, капитан Беген, капитан де Сен-Марсо, капитан де ла Салль, лейтенант Лефевр, лейтенант Леон, капитан Альбер, капитан де Ла Пуап, капитан Риссо.
Летчики: майор Кюффо, капитан Брие, капитан де Форж, капитан де Сейн, лейтенант Познанский, лейтенант де Тедеско, лейтенант Дервилль, лейтенант Дени, лейтенант Бертран, лейтенант Вердье, лейтенант де Фалетан, капитан Жанель, капитан Амарже, капитан Соваж,
капитан Дуарр, капитан Ле Мартело, капитан Шаррас, капитан Муане, лейтенант Барбье, младший лейтенант Дюран, младший лейтенант Бернавон, младший лейтенант Кастелен, младший лейтенант Астье, младший лейтенант Жуар, младший лейтенант Маэ, младший лейтенант Лоран, аспирант Бизьен, аспирант Бон, аспирант Вермей, аспирант Матис, аспирант Бальку, аспирант Ларжо, младший лейтенант Фуко, аспирант де Сибур, аспирант Рей, младший лейтенант Фору, аспирант де Сен-Фалль, лейтенант Фельдзер, лейтенант Дешане, лейтенант Соваж, лейтенант Андре, лейтенант Мартен, лейтенант Марши, аспирант Казанёв, аспирант Ирибарн, лейтенант Карбон, лейтенант Мертцизен, аспирант Панверн, младший лейтенант де Жоффр, лейтенант Делен, лейтенант Пьерро, лейтенант Монье, лейтенант Ле Бра, аспирант Бурдьё, младший лейтенант Баньер, лейтенант Шендорфф, лейтенант Шалль, аспирант Микель, аспирант Гастон, аспирант Керне, лейтенант Перрен, аспирант Мансо, аспирант Эмоне, лейтенант Лемар, аспирант Пинон, аспирант Женес, аспирант Меню, младший лейтенант Табюре, лейтенант Бейссад, лейтенант Версини, лейтенант Лорийон, лейтенант Гидо, лейтенант Углофф, лейтенант Кастен, аспирант Монж, лейтенант Блетон, аспирант Анри, аспирант Ревершон, аспирант Пикено.
Капитан Лебединский, врач; капитан де Панж, пилот связи; лейтенант Мишель, офицер-техник; младший лейтенант Дюпра, офицер-техник; лейтенант Шик, переводчик, пилот связи; аспирант Стахович, офицер-связист; младший лейтенант Пистрак, переводчик; младший лейтенант Эйхенбаум, переводчик; аспирант Ромер, секретарь; аспирант де Фрид, переводчик; младший лейтенант Коро.

Статистика боевых действий эскадрильи «Нормандия-Неман» в СССР
Количество вылетов: 5240
Налет 4354 ч
Боев 869
Потери: 15 убитых, 31 пропавший без вести; 6 раненых.
Результаты:
273 подтвержденных сбитых
 37 вероятно сбитых
 45 подбитых
  1 уничтожен на земле
  1 поврежден на земле
132 грузовых автомашин
  24 легковых автомашин
  22 паровоза
  19 конных повозок
  27 эшелонов атаковано
   3 завода атаковано
   8 станций атаковано
   4 городка атаковано
   5 аэродромов атаковано
   2 баржи потоплено
Атаки танков, буксиров, позиций, войск...


НАГРАДЫ ЛЕТЧИКАМ ПОЛКА «НОРМАНДИЯ-НЕМАН»

Имя, прибыл/убыл, награды, примечания.
Майор Тюлян, Жан 28-11-42/17-4-43
Почетный легион, Крест Освобождения, Военный крест, Колониальная медаль, Левантская медаль, орден Отечественной войны.
Командир группы, 28-2-43 по 17-7-43, пропал без вести в воздушном бою 17-4-43,
4 победы.

Капитан Литтольф, Альбер —/16-7-43
Почетный легион, Крест Освобождения, Военный крест, Военная медаль, Колониальная медаль, орден Отечественной войны. Командир 2-й эскадрильи, пропал без вести в воздушном бою, 16-7-43, 14 побед.

Капитан Прециози, Альбер —/28-7-43
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны
Командир 1-й эскадрильи, пропал без вести в воздушном бою, 28-7-43, 4 победы.

Лейтенант Дервилль, Раймон —/13-4-43
Колониальная медаль (Ливия). Пропал без вести в воздушном бою 13-4-43,1 победа.

Лейтенант Познанский, Андре —/13-4-43
Военный крест.
Пропал без вести в воздушном бою, 1 победа.

Лейтенант Кастелен, Ноэль —/16-7-43
Почетный легион, Крест Освобождения, Военный крест, Колониальная медаль, Крест за ранение, орден Отечественной войны. Пропал без вести в воздушном бою, 7 побед.
Капитан де Ла Пуап, Ролан 28-11-42/
Офицер Почетного легиона, Крест Освобождения, Военный крест, Герой Советского Союза, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией».
Командир 2-й эскадрильи, 16 побед.

Лейтенант Маэ, Ив —
Военный крест, Кавалер Почетного легиона, медаль «За победу над Германией». Пропал без вести при обстреле с земли 7-5-43. Попал в плен, совершил побег из плена и вернулся во Францию, 2 победы.

Капитан Риссо, Жозеф —/—
Офицер Почетного легиона, Соратник Освобождения, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Александра Невского, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией» Командир 2-й эскадрильи, 11 побед.

Капитан Альбер, Марсель —/—
Командор Почетного легиона, Крест Освобождения, Герой Советского Союза, орден Отечественной войны, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией». Командир 1-й эскадрильи, 23 победы.

Младший лейтенант Дюран, Альбер —/1-9-43
Крест Освобождения, Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою 1-9-43, 11 побед.

Лейтенант Лефевр, Марсель 28-11-42/5-6-44
Кавалер Почетного легиона, Крест Освобождения, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны.
Тяжело ранен во время боевого задания 28-5-44. Скончался от ран в госпитале в Москве 5-6-44, 11 побед.

Аспирант Бизьен, Ив —/13-4-43
Пропал без вести в воздушном бою 13-4-43,1 победа.

Капитан Беген, Дидье —/16-2-44
Кавалер Почетного легиона, орден Отечественной войны, орден Красного Знамени Вернулся в Алжир 16-2-44, убит на Западном фронте, командуя 2-й эскадрильей, одержал 6 побед на Советском фронте.

Лейтенант Шик, Михаэль —/30-10-44
Орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией» Переведен в штат Тренировочного центра истребительной авиации, г. Мекнес.

Младший лейтенант Бернавон, Адриен 10-5-43/16-7-43
Крест Освобождения, Военная медаль, Военный крест.
Пропал без вести в воздушном бою 16-7-43,4 победы.

Аспирант Бон, Морис 15-5-43/13-10-43
Военная медаль, Военный крест, орден Отечественной войны.
Погиб в воздушном бою, 13-10-43, 5 побед.

Младший лейтенант Лоран, Александр 18-5-43
Почетный легион, орден Отечественной войны, Военный крест, 3 победы.

Подполковник Пуйяд, Пьер -/9-6-43
Командор Почетного легиона, Крест Освобождения, Военный крест, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией».
Командир группы с 18-7-43 по 11-11-44, 6 побед.

Капитан де Форж, Поль 9-6-43/31-8-43
Кавалер Почетного легиона, Военная медаль, Военный крест, медаль за ранение, Колониальная награда.
Заместитель командира группы, пропал без вести в воздушном бою, 3 победы.

Лейтенант Леон, Жераль 9-6-43/4-9-43 Кавалер Почетного легиона, Военный крест, орден Отечественной войны Командир 1-й эскадрильи, погиб в воздушном бою, 4 победы.

Лейтенант де Тедеско, Жан —/14-7-43
Крест Освобождения, Военный крест.
Пропал без вести в воздушном бою, 2 победы.

Лейтенант Барбье, Леон —/15-10-43
Кавалер Почетного легиона, Военная медаль, Военный крест, медаль за ранение, орден Отечественной войны.
Погиб в воздушном бою, 3 победы.

Аспирант Вермей, Фирмен —/17-7-43
Крест Освобождения. Пропал без вести в воздушном бою.

Аспирант Матис, Жак —/6-9-43
Орден Отечественной войны.
Был сбит и сильно обгорел, переведен в Великобританию, 2 победы на Советском фронте.

Аспирант Бальку, Андре —/20-9-43
Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 1 победа.

Аспирант Ларжо, Андре 30-7-43/14-9-43
Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 4 победы.

Лейтенант Дени, Роже 2-8-43/13-10-43
Кавалер Почетного легиона, Военный крест, орден Отечественной войны.
Погиб в воздушном бою, 2 победы.

Младший лейтенант Астье, Луи 2-8-43/19-10-43
Вернулся на Ближний Восток.

Аспирант де Сибур, Жан 3-8-43/31-8-43
Военный крест. Пропал без вести в воздушном бою.

Аспирант Фуко, Анри 2-8-43/21-4-44
Почетный легион, Военный крест, медаль за ранение, орден Отечественной войны. Погиб в воздухе при выполнении боевого задания, 8 побед.

Аспирант Рей, Жан —/28-8-43
Крест Освобождения, Военный крест.
Погиб в воздухе при выполнении боевого задания.

Младший лейтенант Фору, Ив —/—
Военный крест, медаль Сопротивления, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 2 победы.

Капитан Жанель, Пьер 2-8-43/28-8-43
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны.
Сбит и тяжело ранен 26-9-43.

Младший лейтенант де Сен-Фалль, Жак 13-8-43 12-12-44
Орден Красной Звезды, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 2 победы.

Майор Мурье, Ив 14-9-43/23-10-44
Орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией».
Направлен на Ближний Восток по состоянию здоровья, 5 побед.

Младший лейтенант Жуар, Жюль 12-10-43/18-3-44
Военный крест, медаль за ранение.
Погиб в воздухе при выполнении боевого задания.

Майор Кюффо, Леон 10-12-43/23-12-44
Офицер Почетного легиона, Военный крест, Серебряная звезда, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией».
Направлен на Ближний Восток по состоянию здоровья, 13 побед.

Капитан Амарже, Морис —/21-11-44
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией».
Переведен в штат Тренировочного центра истребительной авиации, г. Мекнес, 8 побед.

Лейтенант Бертран, Жан —/26-8-44
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, медаль за ранение, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 3 победы.

Лейтенант Фельдзер, Константин —/1-8-44
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Отечественной войны, Крест Освобождения, медаль «За победу над Германией».
Пропал без вести в воздушном бою, попал в плен, совершил побег из плена и вернулся во Францию, 1 победа.

Аспирант Казанёв, Жак 22-12-43/13-10-44
Военный крест, медаль за ранение, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 3 победы.

Лейтенант Андре, Жак —/—
Почетный легион, Военный крест, Герой Советского Союза, орден Отечественной войны, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией», 16 побед.

Капитан де Сейн, Морис 7-1-44/15-7-44
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны.
Погиб в воздухе при выполнении боевого задания.

Капитан де Сен-Марсо, Гастон —/—
Почетный легион, орден Отечественной войны, 1 победа.

Лейтенант де Фалетан, Брюно —/30-6-44
Почетный легион, орден Отечественной войны.
Погиб в воздухе при выполнении боевого задания.

Капитан Дуарр, Пьер —/—
Почетный легион, Военный крест, медаль за побег из плена, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 2 победы.

Капитан Соваж, Жан —/12-12-44
Почетный легион, Военный крест, Воздушная медаль, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 3 победы.

Лейтенант Вердье, Марк 7-1-44/22-9-44
Почетный легион, Военный крест, медаль за ранение, орден Отечественной войны. Пропал без вести в воздушном бою, 2 победы.

Лейтенант Дешане, Пьер —/—
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 7 побед.

Лейтенант Карбон, Ив —/12-12-44
Почетный легион, орден Красного Знамени, Военный крест, медаль «За победу над Германией», 10 побед.

Лейтенант Мертцизен, Габриэль —/—
Почетный легион, Военная медаль, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 8 побед.

Лейтенант Соваж, Роже 7-1-44/-
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Александра Невского, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 15 побед.

Младший лейтенант де Жоффр, Франсуа —
Почетный легион, Военная медаль, орден Отечественной войны, Военный крест, медаль «За победу над Германией», 7 побед.

Аспирант Панверн, Роже /5-2-45
Военная медаль, Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 4 победы.

Младший лейтенант Делен, Роже
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 3 победы.

Лейтенант Мартен, Рене —
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 9 побед.

Лейтенант Марши, Роже —
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 13 побед.

Капитан Бриэ, Эмануэль 26-1-44/12-12-44
Военный крест, 1 победа.

Капитан Муане, Андре /12-12-44
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией».
Переведен в штат Тренировочного центра истребительной авиации, г. Монпелье.

Младший лейтенант Пьерро, Фернан
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 2 победы, 2 вероятные.

Капитан Ле Мартело, Жан 5-2-44/9-10-44
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, Военная медаль Санитарный репатриант, 3 победы.

Младший лейтенант Ле Бра, Альбер —
Военный крест, Воздушная медаль, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 3 победы.

Аспирант Бурдье, Морис 5-2-44/18-3-44
Военный крест, медаль за ранение.
Погиб при выполнении боевого задания.

Аспирант Ирибарн, Робер /11-2-45
Военная медаль, Военный крест, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 6 побед.

Аспирант Багнерес, Жак —/30-10-44
Военный крест.

Младший лейтенант Монье, Шарль /12-12-44
Военная медаль, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 3 победы.

Капитан Шаррас, Марк 7-2-44
Почетный легион, Военный крест, медаль за побег из плена, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 7 побед.

Лейтенант Кастен, Робер /4-2-45
Почетный легион, Военный крест, медаль «За победу над Германией». Санитарный репатриант во Францию, 10 побед.

Младший лейтенант Шендорфф
Военная медаль, Военный крест, орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией», 2 победы.

Подполковник Дельфино, Луи
Командор Почетного легиона, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны (1-й степени), медаль «За победу над Германией», 16 побед.

Капитан Шалль, Рене 1-3-44/17-1-45
Почетный легион, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны Тяжело ранен, эвакуирован в госпиталь, 8 побед.

Младший лейтенант Шалль, Морис —/27-3-45
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, 10 побед.

Аспирант Микель, Шарль —/16-1-45
Военный крест, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны Пропал без вести в воздушном бою, 7 побед.

Аспирант Гастон, Жак —/26-6-44
Орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою.

Лейтенант Перрен, Марсель 10-3-44
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны, 13 побед.

Аспирант Керне, Луи 1-3-44/25-9-44
Военный крест, Военная медаль, орден Отечественной войны.
Пропал без вести во время боевого задания на свободной охоте.

Аспирант Мансо, Жан 10-3-44/2-11-44
Военный крест, орден Отечественной войны.
Погиб за Францию, подорвался на мине, 6 побед.

Аспирант Эмоне, Жан —/17-10-44
Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою, найден тяжело раненым. Санитарный репатриант.

Лейтенант Лемар, Жорж —
Почетный легион, Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией», 13 побед.

Аспирант Пинон, Роже —/1-8-44
Военный крест, орден Отечественной войны.
Пропал без вести во время боевого задания, 1 победа.

Аспирант Женес, Пьер —/18-1-45
Военная медаль, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Красной Звезды. Пропал без вести в воздушном бою.

Аспирант Меню, Лионель —/29-1-45
Военный крест, орден Красной Звезды.
Пропал без вести в воздушном бою.

Младший лейтенант Табюре, Гаэль 27-3-44/—
Почетный легион, Военный крест, орден Красного Знамени, орден Отечественной войны
орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией», 5 побед.

Майор Матрас, Пьер 2-5-44/—
Офицер Почетного легиона, Военный крест, медаль за ранение, орден Александра Невского, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией», 9 побед.

Капитан де Ла Салль, Шарль —
Кавалер Почетного легиона, Военный крест, медаль Сопротивления, медаль за побег из плена, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 4 победы.

Младший лейтенант Лорийон, Пьер 2-5-44
Почетный легион, Военный крест, орден Отечественной войны, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией», 7 побед.

Младший лейтенант Бейссад, Жан —/31-7-44
Военная медаль, орден Отечественной войны.
Пропал без вести в воздушном бою. Попал в плен. Совершил побег из плена. Вернулся во Францию.

Младший лейтенант Версини, Роже —
Военная медаль, Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 3 победы.

Младший лейтенант Гидо, Морис 17-10-44
Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 4 победы.

Аспирант Пикено, Жан —/17-1-45
Военный крест.
Пропал без вести на задании.

Аспирант Монс, Морис —/26-3-45
Военный крест.

Лейтенант Блетон, Пьер —
Почетный легион, Военный крест, орден Красного Знамени, медаль «За победу над Германией».
Пропал без вести в воздушном бою 20-2-45, плен, побег, присоединился к группе 9-5-45, 7 побед.

Младший лейтенант Углофф, Леон —
Военный крест, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией», 5 побед.

Аспирант Анри, Жорж —/12-4-45
Военная медаль, Военный крест.
Погиб за Францию. Убит при обстреле, 5 побед.

Аспирант Ревершон, Шарль —/18-2-45
Военная медаль Сбит при выполнении боевого задания, эвакуирован в московский госпиталь.


Выдержки из французских приказов и поздравлений

Общий приказ № 13.
Генерал армии Жиро, главнокомандующий, приказывает:
ПРИКАЗ ПО ВВС
истребительный полк «Нормандия»
«В ходе операций, проведенных с 12 по 19 июля 1943 года с участием 15 летчиков в районе, который был сильно защищен истребителями противника, полк «Нормандия» за 8 дней сбил 18 вражеских самолетов и уничтожил или повредил еще несколько.
«За этот период было проведено 138 боевых вылетов и проведено 70 боев, в которых было потеряно почти 50% задействованного персонала».
Этот приказ включает в себя награждение Военным крестом с пальмовой ветвью.
Алжир, 12 сентября 1943 г.
Подпись: ЖИРО

Приказ № 14.
ПРИКАЗ ПО ВВС
«С марта 1943 года на фронте СССР, истребительный полк «Нормандия» сразу показал себя как элитное подразделение, которое своим пылом в бою и верой в победу олицетворяет волю Франции сражаться на этом фронте.
«Благодаря моральной силе и энергии всего личного состава быстро адаптировалась к особо тяжелым условиям жизни и работы на Восточном фронте.
«Под командованием майора Тюляна это подразделение, полностью состоящее из добровольцев, отличающихся замечательным напором и отвагой, продемонстрировало высокую тактическую ценность в воздухе при выполнении многочисленных истребительных и оперативных вылетов, возложенных на неё в бою.
«Особенно отличилась истребительный полк «Нормандия» в период с 1 по 7 мая 1943 года, произведя 8 воздушных боев при выполнении 8 важных вылетов, сбив 4 самолета противника и повредив 7».
Лондон, 12 июня 1943 г.
Бригадный генерал авиации: М. Вален,
главнокомандующий ВВС Свободной Франции.

Общий приказ № 18.
Главнокомандующий генерал армии Жиро
приказывает:
ПРИКАЗ ПО ВВС
группе «Нормандия»
«Во время наступательных операций, проведенных в районе Ельни с 18 августа по 4 сентября 1943 года, в которых участвовали 16, затем 14, а затем 12 летчиков, группа "Нормандия" за 15 дней очень тяжелых боев выполнила замечательную задачу, сбив 20 подтвержденных самолетов противника, возможно, еще 2, и повредив 10, при этом сохранив замечательный боевой дух, несмотря на потерю одного убитого летчика и 3 пропавших без вести в ходе этих боев.
«За этот период было произведено 309 боевых вылетов с налетом 220 часов 25 минут и 59 воздушных боев».
Эта приказ включает в себя награждение Военным крестом с пальмовой ветвью.
Алжир, 16 октября 1943.
Подпись: ЖИРО

КРЕСТ ОСВОБОЖДЕНИЯ
Генерал де Голль, председатель французского Комитета национального освобождения, в соответствии с приказом № 7 от 16 сентября 1940 года, учреждающим орден освобождения, постановил, что:
Отдельная статья - Крест освобождения вручается истребительному полку «Нормандия» по следующему мотиву:
«Участвовавший в боевых действиях на Восточном фронте в 1943 году под командованием майора Тюляна, пропавшего без вести в воздушном бою 17 июля 1943 года, а затем майора Пуйяда, зарегистрировал в своем послужном списке с 1 апреля 1943 года по 4 сентября 1943 года 50 подтвержденных побед, 4 вероятные победы и 14 поврежденных самолетов противника.
«Потерял 17 своих летчиков, или половину своего личного состава».
Исполнено в Алжире 11 октября 1943 г.
Подпись: Ш. де Голль
АКСЕЛЬБАНТ
Приказ № 016 "Д".
Главнокомандующий генерал армии Жиро ознакомился с четырьмя выписками из армейского приказа, выданными истребительной группе «Нормандия» с 8 ноября 1942 года.
Решено:
С этого дня это подразделение будет иметь право носить аксельбант цвета Военной медали.
Алжир, 12 января 1944 г.
Генерал армии, главнокомандующий:
Подпись: ЖИРО

Генерал де Голль, председатель Временного правительства Французской Республики, главнокомандующий армией, приказывает:
ПРИКАЗ ПО ВВС
истребительный полк «Нормандия»
«Элитное подразделение, которое под командованием подполковника Пуйяда никогда не переставало подтверждать присутствие Франции рядом с нашими доблестными русскими союзниками.
«В течение июня месяца 1944 года полк блестяще участвовал в победоносных наступлениях на Витебск, Оршу, Борисов, Березину, одержав 9 новых официальных побед.
«Особенно отличился замечательным выполнением большого количества задач по прикрытию бомбардировочной авиации и своей разведки, задач, во время которых защищаемые подразделения не понесли потерь».
Этот приказ включает в себя награду Военный крест с пальмовой ветвью.
8 сентября 1944 года.
Подпись: Ш. де Голль

Решение генерала де Голля. Передача №14.339 С-Д.П.М. 1 Воздушного комиссариата. Управление кадров от 25 сентября 1944 года.
Решение № 870 от 23 июня 1945 г.
«Элитное подразделение, принимавшее участие в первом восточно-прусском наступлении в октябре 1944 года под командованием подполковника Пуйяда. Официально сбил 29 самолетов противника за один день 16 октября, не понеся потерь и одержав 103 официальных победы за 12 дней, несмотря на активное противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника.
«Участвовал в Зимнем наступлении в Восточной Пруссии под командованием Дельфино. Особенно отличился в Гумхиннене, Инстербурге, Фридланде, Кенигсберге и Пиллау и одержал 73 новых официальных победы.
«Упоминается в приказах маршала Сталина 7 раз с начала этой кампании».
Выдержки из приказов и советские поздравления

Апрель 1943 года.
Командиру эскадрильи «Нормандия» командиру Тюляну.
«Поздравляю вас и весь личный состав эскадрильи с первой воздушной победой 5 апреля 1944 года.
«Поздравляю капитана Прециози и младшего лейтенанта Дюрана с этими первыми индивидуальными победами в воздухе.
«Надеюсь, вы нанесете еще более сильные удары немецким фашистам, нашим общим врагам».
Генерал-лейтенант ХУДЯКОВ

Разговор майора Думченко с Толстым
«Доложить полковнику Андрееву, что штурман группы Гаврилова благодарит наших гостей за прекрасное сопровождение. Не пропустили ни одной атаки противника. Экипажи заметили, что наши гости сбили два самолета. Видели их горящими на земле и, видимо, на нашей территории».

ПРИКАЗ
31 июля 1944 года.
«Подполковник Пуйяд и летчики полка «Нормандия» упоминаются в приказе маршала Сталина командующему 3-м Белорусским фронтом генералу армии Черняховскому за форсирование Немана и действия, приведшие к взятию Мариамполя».
Кремль, 31 июля 1944 года.

ПРИКАЗ
23 октября 1944 года.
«Подполковник Пуйяд и летчики полка «Нормандия» упомянуты в приказе маршала Сталина командующему 3-м Белорусским фронтом генералу армии Черняховскому за прорыв Прусско-Восточного фронта на ширину 140 километров».
Кремль, 23 октября 1944 года.

13 апреля 1943 года.
Командиру 20-го истребительного полка
«Командир 303-й истребительной дивизии выражает благодарность Вам и майору Тюляну за хорошую организацию и оперативность прикрытия бомбардировщиков 204-й авиационной бомбардировочной дивизии».
Подпись: Аристов.
Начальник штаба из 303-й истребительной дивизии.

Для майора Тюляна,
командира эскадрильи сражающейся Франции «Нормандия»
«Я искренне поздравляю вас, капитана Литтольфа, младших лейтенантов Дюрана и Лефевра и главного прапорщика Дюпра, с наградами, присужденными моей страной. Желаю вам успехов в беспощадном уничтожении нашего общего врага на земле и в воздухе».
Генерал-майор авиации ПРОНИН.

14 октября 1944 года.
Подполковнику Пуйяду, командиру истребительного полка «Нормандия».
«13 октября 1944 года, между 13:35 и 14:30, две группы Як-3 вашего полка (8 и 6 самолетов) сопровождали две смешанных группы Пе-2 и «Бостонов», имевших задачей опознание целей и бомбардировку в районе Погернево и Малой Сталавки. Сопровождение было хорошо организовано и хорошо сделано.
«Несмотря на шквальный огонь зенитной артиллерии большого и малого калибра, истребители не ушли от бомбардировщиков и сохранили строй.
Бомбардировочные группы выполнили свою задачу без потерь».
Начальник штаба 6-й Таганрогской бомбардировочной орденов Красного Знамени и Суворова дивизии, гвардии полковник,
Подпись: КИБИРЕВ.

ПРИКАЗ
9 апреля 1945 года.
Майор Дельфино и летчики полка «Нормандия-Неман» упоминаются в приказе маршала Сталина командующему 3-м Белорусским фронтом маршалу Василевскому на взятие Кенигсберга.
Кремль, 9 апреля 1945 года.

ПРИКАЗ
26 апреля 1945 г.
Майор Дельфино и летчики полка «Нормандия-Неман» упоминаются в приказе маршала Сталина командующему 3-м Белорусским фронтом маршалу Василевскому на взятие Пиллау.
Кремль, 25 апреля 1945 года.

ОРДЕН КРАСНОГО ЗНАМЕНИ

Полк «Нормандия-Неман» награжден орденом Красного Знамени.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 февраля 1945 года.

ОРДЕН АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО

За образцовое выполнение задач, возложенных командованием в боях с немецкими захватчиками при взятии города и крепости Пиллау, а также за доблесть и мужество, проявленные им в этих боях, наградить: орденом Александра Невского истребительный авиационный полк «Нормандия-Неман», награжденный орденом Красного Знамени.
Президиум Верховного Совета СССР,
5 июня 1945 года.

ЭТА КНИГА БЫЛА ИЗГОТОВЛЕНА В 200 ЭКЗЕМПЛЯРАХ.
НОМЕРА ОТ 1 ДО 200 ЗАРЕЗЕРВИРОВАНЫ ДЛЯ
УЧАСТНИКОВ ЭСКАДРИЛЬИ И 210 ЭКЗЕМПЛЯРОВ
С НОМЕРАМИ ОТ 201 ДО 410.

ОТПЕЧАТАНО «ПОЛЬ ДЮПОН ИНМПРИМЕРИ», ПАРИЖ,
15 ИЮНЯ 1946 ГОДА. НОМЕР ПЕЧАТИ: 795.
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ДЕПОНИРОВАНИЕ:
2-Й ЭКЗЕМПЛЯР. 1946 г.


Переводчик благодарит:
Сергея Владимировича Дыбова за его фундаментальную книгу «Подлинная история полка Нормандия-Неман» как повод взяться за эту работу;
Виталия Анатольевича Бессонова, генерального директора ГБУК КО "Калужский областной музей-заповедник" за документальную поддержку в вопросе точного установления названия калужской деревни, рядом с которой располагался первый передовой аэродром «Нормандии», находящейся в подчинении 204 бад;
Юрия Григорьевича Медведя, руководителя аэроклуба «Нормандия-Неман» за штурманскую поддержку в деле восстановления траектории скитаний доблестного аспиранта Александра Лорана в калужском небе и на калужской земле
и весь личный состав полка «Нормандия-Неман» за чистый и неисчезающий след инверсии, который они оставили на бескрайнем небосклоне нашей памяти.