О велосипедах в СССР

В 1935 году в Германии у населения в личном пользовании имелось около 2000000 мотоциклов. Примерно в то же время мой дед, начальник районной конторы по заготовке льна в городе Сарапуле, где, кстати снимался фильм Волга-Волга (Мелководск),  за выдающиеся заслуги был премирован велосипедом, который был тогда большой редкостью, хотя в фильме было показано, что мелководская "письмоносица" ездила на велосипеде, впрочем в конце фильма был показан американский гидросамолет Сикорского, которых на момент съемок фильма в СССР были единицы.

В начале войны все эти частные мотоциклы, а также велосипеды в "добровольном" порядке были мобилизованы, поэтому то мобильность немецких войск была поначалу на порядок выше наших и они смогли по хорошей погоде дойти до Москвы в 1941 и до Сталинграда в 1942.

Как ни странно, но даже велосипед по своему технологическому уровню стоит где то между пулеметом и швейной машинкой, велозаводов в Германии было очень много, а у нас очень мало....

В Швейцарской армии до сих пор есть велосипедные подразделения....

Свой первый велосипед Шауляйского велозавода, я приобрел на летних каникулах после пятого класса, собрав за две недели около 400 бутылок, велосипед тогда стоил 39 рублей 50 копеек.

Сегодня самый дешевый подростковый велосипед Минского велозавода стоит 250 рублей, для того, чтобы купить его нужно собрать более двух тонн стеклотары или тонну металлолома, что пятикласснику едва ли удастся сделать за целое лето.

Кстати, Минский мотовелозавод был вывезен из Германии в 1945 году.

Предприятие основано 6 ноября 1945 года. В двадцатых числах декабря того же года на станцию «Восточная» города Минска для будущего завода прибыл первый эшелон с оборудованием, вывезенным из Германии по договору союзнических властей по мерам в отношении предприятий, способствовавших вермахту. Завод DKW в городе Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение, поэтому оборудование, оснастка и техническая документация были вывезены в Москву, Минск, Ижевск и Серпухов.

Правопреемник основанного в 1945 году завода — ОАО «Мотовело» — признан банкротом и с 2018 года находится в стадии ликвидации; сборкой велосипедов занимается другое юридическое лицо ООО «МотоВелоЗавод» (ООО МВЗ, MotoVeloZavod Ltd.).