Импортозамещение в действии или Едем, ведь!

        Импортозамещение в действии или "Едем, ведь!"       

        Шла вторая половина октября 2022 года.  Решил съездить на дачу и подстричь садовые деревца и кустарники. Я на пенсии, поэтому выбрал денёк с приличной погодой и поехал.

        Дорога хорошо знакомая. Электричкой с Савёловского вокзала часа два с половиной, а дальше пешочком километра три. Всего и делов-то!
Воя я и на вокзале. Подходит электричка. Уже несколько лет, как я просто любуюсь этими красавицами. Всё мне в них нравится – и внешний вид, и удобный, светлый и тёплый салон для пассажиров. Сиденья мягкие, просторные. Благодать! Даже дальняя дорога кажется приятной. Сел у окошка. Лицом по ходу движения пристроился.

        Поехали!

        Делать мне особенно нечего. Читать не хочется. Спать – тоже. Стал осматривать салон. Вроде бы всё, как всегда. Всё также белым днём и тёмным вечером горят две линейки лампочек под потолком вагона.  В каждой линейке имеется штук двенадцать удлинённых светильников. Если предположить, что в каждом светильнике находится лишь одна люминесцентная лампочка, то в двух осветительных линейках постоянно горят 24 лампы. А в составе из десяти и более вагонов их выходит не менее 240 штук. Почему они горят всегда, независимо от времени суток и освещённости, я понять никогда не мог. Возможно, чтобы включить эту услугу в стоимость проезда пассажиров в увеличенных в несколько раз размерах? А, может быть, электроэнергию просто девать на железной дороге некуда и её расходуют таким образом, чтобы под ногами она не путалась. Всё может быть.

        Ну, да ладно! Линейки, как обычно, горели и освещали светлый от осеннего солнышка вагон. Но горели далеко не все лампочки. Тут и там световые линейки «прерывались» потухшими светильниками. Никакой системы в горящих и потухших светильниках не было. Из этого можно было предположить, что либо установленный нормативами график осмотра светильников нарушается, либо лампочек не хватает и они в дефиците.
 
        Ладно! Едем, ведь!

        Вот прямо передо мной, ставшее уже привычным, табло с бегущей информационной строкой. Строка информирует пассажиров  о сегодняшней дате и текущем времени суток, о температуре в салоне вагона и за его «бортом», о том, какая будет следующая остановка. Порой предлагаются полезные для пассажиров сведения о номерах телефонов для устройства на работу в железнодорожной отрасли. Полезная информация и есть на что поглядеть, если заняться в пути особенно нечем.

        Но что это? Строка черна. Только в самом её начале видна какая-то буковка, которая вылезла на строку только наполовину. То ли буква «С», то ли «О».  Вылез один бочёк и тот слегка подрагивает, как будто следующим буковкам тоже нетерпится показаться пассажирам и они подталкивают в спину свою застрявшую подружку. Но та – ни в какую! Упёрлась, как автомобиль с пробитыми передними шинами в наших грунтовых раздолбанных дорогах. В конце-концов, именно она ведь в этом предложении заглавная буква. Хочу и стою!  Так за весь путь следования пассажиры и не узнали какого числа они совершают свою поездку и когда им лучше выйти из вагона.

        Ну, да ладно. Едем, ведь!

        Едем уже больше двух часов. Вот скоро и моя остановка. А мне ещё более трёх километров от платформы до дачи шагать. Надо бы туалет навестить. На улице всё-таки прохладно и как-то не хочется своего воробышка из тёплого гнёздышка на свежий осенний ветерок выпускать.

        Пошёл в конец вагона (ехал в последнем). Индикатор занятости удобств не горит. Дверь для доступа к ожидаемому наслаждению слегка приоткрыта. Занято, или нет? На всякий случай деликатно постучался. Тишина. Рискнул - и не прогадал. Свободно! Вошёл и стал задвигать за собой дверь для полного уединения. Не тут-то было! Как ни старался, но щель шириной с хорошую мужскую ладонь мне ликвидировать так и не удалось. Не получилось, естественно, и защёлочкой себя обезопасить от неожиданного проникновения собрата по желаниям. Ну хорошо, что я зашёл сюда по малой нужде. А если бы пришлось на гнездо пристраиваться?  Тогда как?

        В отгороженном отсеке всё вроде так, но что-то и не так. Вот бумаги туалетной нет. Ящичек для бумаги по-прежнему висит на своём месте, но там видна лишь одинокая перекладина для бумажного рулона. Не беда! Я же сюда не за этим заглянул. Передо мной стояла совершенно другая задача. Выполнил её с успехом, нервно и в боевой готовности косясь на приоткрытую дверь. Всё прошло удачно! Надо бы водичку спустить. Помню, что для этого следует нажать на элегантную кнопочку, расположенную прямо за унитазом. А кнопочки-то и нет! На её месте вальяжно расположился знакомый с детства кондовый клавишный выключатель электричества. Такие, обычно, в квартирах устанавливают для включения-выключения света. Надёжный, проверенный  товарищ! Нажимаю на клавишу отечественного прибора. Тишина. Раньше, бывало, в ответ на такие действия пассажира открывалась крышечка внизу унитаза и в его чашу устремлялись потоки воды. Крышечка закрывалась и вновь перед клиентом зияла чистотой готовая к новому употреблению чаша. То-то, я гляжу, унитаз забит по самые уши. Я-то сперва подумал, что им до меня какой-то неряха пользовался. Оказывается – дело не в неряхе, а в чём-то другом.

        Ну, да ладно! Едем, ведь!

        А вот что может быть, допустим, с самолётом в воздухе, если, не дай Бог….

        Вот и моя остановка.

        Приехали, ведь!

        Фото из доступного интернет