Авторитет

     Было дело как раз перед выходом на пенсию, а пару лет не хватало. Старый кореш, бывший  водила-дальнобойщик и предложил мне работёнку — валить лес для гробовщиков. Работа хорошая, в лесу, на чистом воздухе, никто за спиной не торчит, восемь кубов напилили, вручную погрузили, сдали, денежку в карман и по домам.
     ГАЗ 53 был ещё тот — бренчал, но работал. По пескам, по снегам с цепями на колёсах, варенный-переваренный по пенькам-колодам в лесу гонял как танк.
     Приключилась как-то беда — встал наш ГАЗ 53 как старый осёл и ни с места. Жара была майская, дорога — рыхлый песок, ни подтолкнуть, ни дернуть, вокруг лес, никого нет, хоть плюнь. Возился кореш часа четыре, все матюки освежил в памяти, а машинка ни в какую. Сел на обочину и глаза опустил в песок. Солнце садилось.
     Ну, говорю, давай я ещё гляну. Насколько я понял, всё дело было в бессистемном искрообразовании на свечах. Уж я, как старый электронщик как-нибудь разберусь с системой Каттеринга автомобиля.
     Вот тут и началось — да ты тупой в автоделе (да, автомобиля у меня не было никогда), да я всю страну объехал на своей фуре, да я собаку съел на всяких неисправностях, куда уж тебе и т. д.
     Попросил я у него лампочку, кусок провода и стал поэтапно проверять несложное устройство прерывателя. Потом отрезал небольшой кусок провода, тщательно оформил петельки, выкинул старый износившийся провод от прерывателя (почему, собственно, и получился такой эффект), прикрутил вместо него самодельную вставку — заводи и поехали! Он глянул на меня как на идиота, крутанул ключём — ГАЗончик и завёлся. Продемонстрировал корешу как мигает лампочка при изгибании старого провода, но это его не убедило.
     Когда доехали вечером домой, он мне и говорит: “Только ты не думай, что это ты машину отремонтировал”. Ничего я не сказал, воспитание у нас разное было, да и интеллект тоже, а водилы-дальнобойщики все такие, так что я даже не обиделся.