Потеря французского ост-индианца

19 февраля 1752 года французский Ост-индианец по имени
Принц отплыл из Порт-Ориента в дальний путь. Но скоро
впоследствии внезапная смена ветра вынесла судно на песчаную отмель, где оно
подверглось неминуемой опасности и накренилось так сильно, что жерла
орудий оказались в море. Облегчением судна, однако, сопровождавшимся
непрерывными и трудоемкими усилиями, оно всплыло с подъемом
прилива и, будучи снова отнесено в порт, было полностью разгружено, и
подвергся основательному ремонту.

Плавание было возобновлено 10 июня при благоприятном ветре и
в течение нескольких недель, казалось, сулило все возможные успехи
желаемые.

Находясь в 8.30 южной широты и в 5 западной долготы от Парижа,
Месье де ла Фонд, один из лейтенантов корабля, был, как раз в
момент этого наблюдения, проинформирован матросом, что из главного люка идет дым
. Первый лейтенант, у которого были
ключи от трюма, немедленно приказал открыть все люки, чтобы
установить истину.

Но факт был слишком скоро подтвержден, и, пока капитан спешил на палубу
из большой каюты, где он сидел за обедом, лейтенант де ла
Фонд приказал спустить несколько парусов в море, а люки
закрыть ими, чтобы предотвратить доступ воздуха, и таким образом
потушите огонь. Он даже намеревался, в качестве более эффективной меры,
напустить воды между палубами на глубину в фут, но из щелей люков повалили клубы
дыма, и пламя усилилось
постепенно все больше и больше.

Тем временем капитан приказал шестидесяти или восьмидесяти солдатам с оружием в руках
пресекать любой беспорядок и неразбериху, которые, вероятно, могли возникнуть; и в
этом его поддерживал их командир, месье де ла Туш, который
проявил незаурядную стойкость по этому случаю.

Теперь все были заняты добыванием воды; все ведра были
наполнившись, заработали насосы, и трубы, подведенные от них к трюму.
Но быстрое распространение пламени сводило на нет усилия по его тушению
и усиливало всеобщий ужас.

В ялике лежал на пути людей, был спущен приказ
капитан и боцман, вместе с тремя другие
владение ею. Им не хватало весел, и их снабдили ими трое
мужчины, которые прыгнули за борт. Те, на корабле, однако, необходимый им для
вернуться, но они воскликнули, что они хотели руль, и просили
веревка рвется наружу. Тем не менее, прогресс пламя вскоре
показав им единственную альтернативу безопасности, они покинули корабль
и он, под действием поднявшегося бриза, прошел мимо.

На борту все еще царила чрезвычайная активность, и мужество людей
казалось, усилилось из-за трудности побега. Шкипер
смело спустился в трюм, но сильная жара вынудила его
вернуться, и, если бы на него не вылили большое количество воды, он
сильно обгорел бы. Сразу после этого
из главного люка яростно вырвалось пламя.

В это время капитан приказал спускать шлюпки, в то время как
ужас ослаблял самых бесстрашных. Баркас был
закреплен на определенной высоте, и его собирались перебросить через
борт корабля, когда, к несчастью, огонь перекинулся на грот-мачту, и
зацепился за снасти; лодка упала на пушки днищем кверху,
и думать о том, чтобы ее выправить, было тщетно.

Наконец стало слишком очевидно, что бедствие было вне досягаемости
человеческого средства правовой защиты; ничто, кроме милосердия Всемогущего, не могло
вмешаться; ужас был повсеместно распространен среди
люди; по судну не раздавалось ничего, кроме вздохов и стонов, и
даже животные на борту, как будто почувствовав надвигающуюся опасность,
издавали самые ужасные крики. Неизбежность гибели в любой из этих стихий
Каждый человек здесь ожидал, и каждый поднял свое
сердце и руки к Небесам.

Капеллан, который был теперь на шканцах, дал людям общее отпущение грехов
, а затем отправился на шканцы, чтобы
распространите это еще дальше, на тех несчастных, которые в надежде на
безопасность уже отдали себя волнам. Какое ужасное
зрелище! Единственной целью было самосохранение; каждый был занят
выбрасывая за борт все, что сулило хоть малейший шанс на спасение
были захвачены реи, рангоуты, курятники и все, что попадалось под руку
в отчаянии и таким образом использовано.

Царила ужасная неразбериха. Некоторые прыгнули в море, предчувствуя
ту смерть, которая вот-вот должна была настигнуть их; другие, более удачливые,
поплыли к обломкам затонувшего судна; в то время как ванты, реи и канаты,
вдоль борта судна были покрыты экипажем, толпившимся вокруг
них и висевшим там, как будто колеблясь, какую альтернативу выбрать
гибели, одинаково неминуемой и одинаково ужасной.

Видели, как отец выхватил своего сына из пламени, прижал его к своей
груди, а затем, бросив его в море, сам последовал за ним, где
они погибли в объятиях друг друга.

Тем временем лейтенант Фонд приказал переложить руль. Корабль
Накренился на левый борт, что обеспечило временную сохранность, в то время как
огонь бушевал по правому борту от носа до кормы.

Лейтенант Фонд до этого момента был поглощен только тем, что
использовал все средства для сохранения корабля; теперь, однако, ужасы
надвигающегося разрушения были слишком очевидны. Его
несмотря на это, сила духа, по милости Небес, никогда
не покидала его; оглядевшись, он обнаружил, что находится на палубе один, и
он удалился в рубку. Там он встретил месье де ла Туш, который
относился к приближению смерти с тем же героизмом, который в Индии
принес ему известность. "Мой брат и друг", - воскликнул он,
"Прощайте". - "Куда вы направляетесь?" - спросил лейтенант Фонд. "Чтобы
утешить моего друга, капитана", - ответил он.

Мсье Морен, командовавший этим несчастным судном, был ошеломлен
скорбя о печальном состоянии своих родственниц,
пассажиры вместе с ним. Он убедил их посвятить себя
волнам на курятниках, в то время как некоторые из моряков, плывя одной
рукой, пытались поддержать их другой.

Плавучие мачты и реи были покрыты людьми, борющимися с
водной стихией, многие из которых теперь погибли от пуль, выпущенных из
пушек, нагретых огнем, и, таким образом, представляющих собой третье средство
разрушения, усиливающие окружающие их ужасы. В то время как тоска
пронзила сердце месье де ла Фонда, он отвел глаза от моря;
и мгновение спустя, достигнув галереи правого борта, он увидел пламя
со страшным шумом вырывающееся из окон круглой рубки
и большой каюты. Огонь приблизился и был готов поглотить
его. Считая тщетными попытки дальнейшего сохранения
корабля или жизней своих товарищей по несчастью, он счел своим долгом в
этом ужасном состоянии сохранить себе еще несколько часов, чтобы эти
мог бы быть предан Небесам.

Сняв с себя одежду, он задумал соскользнуть на ярд, один конец которого
погрузил в воду; но он был так покрыт жалкими
существа, уклоняющиеся от смерти, что он споткнулся о них и упал в
море. Там его подхватил тонущий солдат. Лейтенант Фонд
приложил все усилия, чтобы высвободиться, но тщетно; он даже позволил
себе погрузиться под воду, но все же не ослабил хватки.
Лейтенант Фонд упал во второй раз; по-прежнему его крепко держали
этот человек, который тогда был неспособен подумать о том, что его смерть,
вместо того чтобы принести пользу, скорее ускорила бы его собственную. Наконец,
после продолжительной борьбы и проглатывания большого количества
от воды силы солдата иссякли; и разумно, что г-н де ла
Фонд тонул в третий раз, он боялся, что его унесет вниз вместе с ним
и ослабил хватку, как только это было сделано, чем
Господин де ла Фонд, чтобы избежать повторения, нырнул под поверхность,
и поднялся на некотором расстоянии от места.

Этот инцидент сделал его более осторожным на будущее; он даже
избегал мертвых тел, которых теперь было так много, что, чтобы освободить проход,
он был вынужден отпихивать их в сторону одной рукой, в то время как он продолжал
сам плывущий вместе с другим; ибо он был впечатлен
опасение, что каждый из них был личностью, которая могла схватить его и вовлечь
его в собственное уничтожение. Но силы начали покидать его, он был
удовлетворен необходимостью некоторой передышки, когда он присоединился к части
прапорщиков. Он просунул руку в петлю веревки, чтобы
закрепить ее, и поплыл так хорошо, как только мог; затем, заметив, что до него остался ярд
рукой подать, он схватил веревку за один конец. Однако, увидев молодого человека, едва способного
удержаться на другой конечности, он быстро отказался
от такой незначительной помощи, которая, казалось, не могла способствовать
его сохранение. Далее spritsail-двор появился в поле зрения, но
покрыты людей, среди которых он не смел занять место без
прошу разрешения, которую они бодро как должное. Некоторые были совершенно
обнажены, на других не было ничего, кроме рубашек; жалость, которую они выражали
по поводу положения мсье де ла Фонда и его понимания их несчастий,
подвергла его чувства суровому испытанию.

Ни капитан Морен, ни месье де ла Туш никогда не покидали корабль и
скорее всего, были потрясены катастрофой, в результате которой он был
уничтожен. Но самое мрачное зрелище было продемонстрировано со всех сторон;
главное-мачты, потребляемая ниже, были выпавшую за борт,
убийство какое-то в осень, и предоставления временной регистрации для
другие. М. де ла фонд сейчас наблюдается его покрыта народ, доведенный
о волнами; и в то же время, видеть, как двое моряков окрыленный
купить курятник и какими-то досками, необходимый им плавать с ним с
последнего; они делали это в сопровождении нескольких своих товарищей, и каждый
взяв доску, которые были использованы на весла, они и он грести вместе
на дворе, пока набирают тех, кто уже вписали себя на
грот-мачта. Так много чередований представляли лишь новые зрелища
ужаса.

Капеллан находился в это время на мачте, и от него г-н де ла Фонд
получил отпущение грехов; там же находились две молодые леди, чье благочестие и
смирение были поистине утешительными; они были единственными, кто выжил в
в-шестых, их товарищи погибли в огне или в море. Восемьдесят
человек нашли убежище на грот-мачте, которые от повторяющихся
выстрелов из пушек с корабля, в соответствии с развитием
пламени, постоянно подвергались разрушениям. Капеллан, в этом
ужасное состояние, своими речами и примером, научило долгу
смирения. Мсье де ла Фонд, видя, как он теряет хватку на мачте,
и падает в море, поднял его. "Отпусти меня", - сказал он. "Я
уже наполовину утонул, и это только продлевает мои страдания". - "Нет,
друг мой, - ответил лейтенант, - когда мои силы иссякнут,
не раньше, чем мы погибнем вместе"; и в его благочестивом присутствии он
спокойно ожидал смерти. Пробыв здесь три часа, он увидел, как одна
из дам упала с мачты и погибла.--Она была слишком далеко, чтобы
получить от него какую-либо помощь.

Но когда он меньше всего ожидал этого, он увидел ялик совсем близко, в
пять часов пополудни. Он кричал людям, что он их лейтенант
и просил разрешить ему принять участие в их судьбе.
Его присутствие было слишком необходимо, чтобы они отказались от его домогательств,
им нужен был проводник, который мог бы провести их к берегу; поэтому они
разрешили ему подняться на борт при условии, что он доплывет до
ялика. Это было разумное условие; оно заключалось в том, чтобы избежать
приближения к мачте, в противном случае, все остальное, вызванное тем же желанием
инстинкт самосохранения вскоре перегрузил бы маленькое суденышко, и
все было бы погребено в водной могиле. Г-н де ла Фонд,
поэтому, собрав все свои силы и мужество, был так счастлив, что
чтобы добраться до моряков. Через некоторое время лоцман и
мастер, которого он оставил на мачте, последовали его примеру, и
плывущие к ялику были замечены и приняты.

Пламя все еще продолжало бушевать на судне, и поскольку ялик был
все еще в опасности, находясь в пределах половины лиги от него, он стоял
немного с наветренной стороны. Вскоре после этого огонь добрался до
журнал; а затем описать последовавший за этим оглушительный взрыв
невозможно. Плотное облако заслонило солнечный свет, и
среди ужасающей темноты не было видно ничего, кроме кусков пылающего дерева,
взлетевших в воздух, угрожая раздавить до
атомы в их падении, множество несчастных, все еще борющихся
в агонии смерти. Группа в ялике также не была вне пределов
досягаемости опасности; не было исключено, что некоторые из огненных
осколков могли обрушиться на них и разрушить их хрупкие
поддержка до самого низа. Хотя Всемогущий уберег их от этого
ужасающего бедствия, они были потрясены зрелищем, окружавшим
их. Судно теперь исчезло; море на большом расстоянии
было покрыто обломками обломков, перемешанными с телами
тех несчастных существ, которые погибли при их падении. Некоторых видели
задушенными, других искалеченными, наполовину съеденными и все еще сохранившими
жизнь, достаточную, чтобы осознавать накопившиеся ужасы, переполняющие
их.

Сила духа г-на де ла Фонда все еще сохранялась, несмотря на
благосклонность Небес, и он предложил подойти к месту крушения, чтобы посмотреть
можно ли подобрать какую-либо провизию или необходимые предметы. Он
и его товарищи, будучи полностью лишены всего, были подвергнуты
опасности смерти, еще более мучительной, чем та, которую перенесли другие
погибая от голода. Но обнаружив несколько бочонков,
в которых, как они надеялись, могло содержаться что-нибудь для удовлетворения их потребностей,
они испытали сильное унижение, убедившись, что это были
части пороха, который был выброшен за борт во время
пожар на их несчастном судне.

С приближением ночи они, по счастью, обнаружили бочонок бренди,
около пятнадцати фунтов соленой свинины, кусок алой ткани, двадцать
ярдов полотна, дюжину трубочных прутьев и небольшое количество
снасти. Когда стемнело, они не осмелились оставаться на своем
нынешнем месте до рассвета, не подвергаясь опасности из-за обломков,
от которых они тогда не смогли освободиться
сами. Поэтому они гребли как можно быстрее прочь от
среди них и сосредоточили все свои заботы на управлении яликом.

Все принялись усердно трудиться, и каждый предмет, который можно было
использовать, был использован; обшивка лодки была разорвана для
ради досок и гвоздей; у моряка, к счастью, было две иголки,
а из полотна можно было получить все необходимые нитки; кусок
алой ткани заменил парус; весло было установлено для
мачта и доска служили для руля. Оборудование лодки было
вскоре завершено, несмотря на темноту ночи, по крайней мере, настолько
насколько позволяли обстоятельства. Однако оставалась большая трудность,
за то, что им не хватало карт и инструментов, и за то, что они находились почти в двухстах лигах от суши.
группа не знала, каким курсом следовать.
Вверив себя Всевышнему, они возносили горячие молитвы
о его руководстве.

Наконец парус был поднят, и вскоре подул благоприятный бриз
Господин де ла Фонд поднялся среди тел своих несчастных товарищей.

Восемь дней и ночей искатели приключений продвигались вперед, не видя земли;
обнаженные и подвергающиеся палящему солнечному жару днем и
сильному холоду ночью. Но чтобы утолить жажду, которая иссушала их,
они воспользовались проливным дождем, обрушившимся шестого числа, и
попытались поймать немного дождя ртом и руками.
Они высасывали парус, который был мокрым от дождя, но из-за того, что он был
предварительно пропитан морской водой, он придавал горечь
пресной воде, которую он получал. Однако они не жаловались, потому что
если бы дождь был сильнее, он мог бы утихомирить ветер, на
продолжение которого они возлагали свои надежды на безопасность.

Чтобы определить правильный курс, искатели приключений ежедневно обращали внимание
на восход и заход солнца и луны, а также на
положение звезд указывало, как они должны управлять. Все свои
пища в то время была небольшой кусок свинины раз в
двадцать четыре часа, и в этом они были даже вынуждены отказываться от на
четвертый день, от жары и раздражения, то во время их
органы. Их напитком был бокал бренди, который они время от времени выпивали,
но это распаляло их желудки, не утоляя жажду, которая
пожирала их. Было замечено изобилие летучей рыбы; невозможность
поймать какую-либо из них только усилила и без того перенесенную боль,
хотя месье де ла Фонд и его компаньоны пытались примириться
с теми скудными средствами, которыми они располагали. И все же неопределенность
их судьбы, недостаток средств к существованию и неспокойное течение
океана - все это лишало их покоя, в котором они так сильно
нуждались, и почти повергло их в отчаяние. Ничего, кроме слабого луча
надежда спасла их от накопившихся страданий.

Восьмую ночь г-н де ла Фон провел у штурвала; там он пробыл
более десяти часов, после того как попросил помощи, и, наконец, затонул
пал от усталости. Его несчастные товарищи были в равной степени измотаны,
и отчаяние начало захлестывать всех.

Наконец, когда объединенные бедствия голода, жажды, усталости и
страданий предсказали быстрое уничтожение, рассвет среды, 3-го
августа, показал этому несчастному экипажу далекую землю. Никто, кроме
те, кто испытал подобные ситуации, может сформировать любой адекватный
идея перемен, которая была произведена. Их сила была отремонтирована,
и они поднялись, чтобы меры предосторожности против того, отдалился от
тока. Они достигли побережья Бразилии, на 6 южной широте, и
вошел в залив Трессон.

Первой целью месье де ла Фонда и его спутников было вернуться
благодаря Небеса за милостивую защиту; они пали ниц
сами на землю, а затем в порыве радости покатались
по песку.

Они демонстрировали самый устрашающий вид; в них не было ничего человеческого
характеризующего их, что не говорило об их несчастье в ярких
цветах. Некоторые были совершенно обнажены; на других были только рубашки, сгнившие и порванные
в лохмотья. Месье де ла Фонд повязал кусок алой ткани
вокруг талии, чтобы казаться во главе своих спутников.
Хотя они были спасены от неминуемой опасности, им все еще приходилось бороться с
голодом и жаждой, и они оставались в неведении, встретятся ли они с
людьми, наделенными человечностью в этом регионе.

Размышляя о том, каким курсом им следует следовать, около пятидесяти
Португальцы из поселения, обосновавшиеся там, выдвинулись вперед и поинтересовались
причиной их присутствия. Их несчастья вскоре были объяснены,
и их рассказ оказался достаточным основанием для удовлетворения их
потребностей. Глубоко тронутые приведенным сейчас рассказом, португальцы
поздравили себя с тем, что на их долю выпало облегчить
чужеземцев и быстро повел их к их жилищам. По дороге
моряки обрадовались при виде реки, в которую они
бросились, погрузившись в воду, и пили большими глотками
из нее, чтобы утолить жажду. Впоследствии частое мытье оказалось одним из
лучших средств для восстановления здоровья, к которым все они прибегали.

Следующим прибыл главный человек этого места и проводил г-на де ла Фонда и
его спутников в свой дом, расположенный примерно в полумиле от того
места, где они высадились. Он милосердно снабдил их льняными рубашками
и терки, и немного отварной рыбы, воду из которой смаковали как
вкусный бульон. Хотя сон был столь же необходим, как и эта скромная
пища, выжившие, узнав, что в радиусе половины лиги есть церковь
посвященная святому Михаилу, отправились туда, чтобы возблагодарить Небеса
за их чудесное спасение. Плохая дорога
вызвала такую усталость, что заставила их отдохнуть в деревне, где она
стояла, и там рассказ об их несчастьях, дополненный к тому
благочестие, которое они проявляли, привлекло внимание жителей,
все они поспешили приготовить что-нибудь для своих нужд. После
остававшегося короткого перерыва они вернулись к хозяину, который вечером
любезно предложил еще одно блюдо из рыбы. Что-то большее
бодрящее, однако, поскольку людям, которые так много пережили, требовалось
то, что они купили быка за то количество бренди, которое было
спасено с места крушения.

Параибо находился на расстоянии пятнадцати лиг, и им пришлось отправляться в путь босиком,
и у них было мало шансов раздобыть в пути подходящую провизию.

Поэтому они высушили копчением свой нынешний запас и добавили немного муки, чтобы
IT. Через три дня они выступили в поход и в сопровождении трех
солдат продвинулись на семь лиг в первый день, когда они были
гостеприимно приняты одним человеком и провели ночь в его доме.
Следующим вечером прибыл сержант и двадцать девять человек, чтобы
проводить их к коменданту крепости, который оказал им
дружеский прием, снабдил припасами и предоставил лодку для
отнеси их в Параибо. Около полуночи они прибыли в город, где
Португальский капитан позаботился о том, чтобы представить их губернатору, от которого
также они испытали подобное внимание. Стремясь достичь
Фернамбук, чтобы воспользоваться португальским флотом, который, как ежедневно ожидалось, отплывет в Европу
губернатор еще через три дня приказал капралу
проводить отряд туда. Но в это время ноги г-на де ла Фонда
были так жестоко изранены, что он едва мог стоять, и по этой причине
ему предоставили лошадь. Через четыре дня он прибыл в
Фернамбук, где он встретился с различными морскими и армейскими офицерами
с предельным вниманием и предупредительностью; он и все его спутники
получили проход во флоте в Европу.

Г-н де ла Фонд отплыл 5 октября и достиг Лиссабона в
безопасности 17 декабря; оттуда он добыл билет до
Морле, где, отдохнув несколько дней, чтобы набраться сил, он
отправился в Порт-Л'Ориент, так как его здоровье сильно пострадало от
перенесенных им бедствий, и он оказался в нищете, имея
после двадцати восьми лет службы потерял все, что у него было в этом мире.

В результате этой прискорбной катастрофы погибло почти триста человек.




КРУШЕНИЕ ШХУНЫ "БЕТСИ",

НА СКАЛИСТОМ РИФЕ.


"Бетси", небольшая шхуна водоизмещением около 75 тонн, приплыла из
Макао в Китае, для Нового Южного Уэльса, 10 ноября 1805 года.
В ее состав входили Уильям Брукс, командир, Эдвард
Латтрелл, помощник капитана, один португальский морской кролик, три манильи и четыре
Китайских ласкара. С
10 по 20 ноября не произошло ни одного инцидента, достойного памяти. На следующий день, когда судно шло со скоростью
семь узлов с половиной в час, оно налетело на скалистый риф
в половине третьего ночи, находясь на 9:48 северной широты, и
114 14 восточной долготы. Лодка была мгновенно спущена на воду, и небольшой
якорь послал за кормой, но на пучинистых, кабель расстались, и оба были
потерял. Затем люди попытались построить плот из воды
бочки, но волна оказалась такой большой, что они сочли невозможным
выполнить свою цель. На рассвете они обнаружили, что судно
проделало четыре или пять миль вдоль рифа, который они теперь обнаружили
протянулось на девять или десять миль к югу и на четыре или пять к востоку и
запад; и там, где она лежала, было всего два фута воды. В течение трех
дней и ночей прилагались максимальные усилия, чтобы вытащить ее без
безрезультатно, и команда к тому времени настолько ослабла, что их с трудом удалось
убедить построить плот.

Судно теперь накренилось на правый борт. Но плот был сделан
24-го числа люди оставили его вместе с веселой лодкой и
направились к Баламбангану. Капитан Брукс, помощник капитана, канонир и двое
на последнем находились морские охотники, где весь их провиант состоял
всего лишь из небольшого мешка с сухарями; а на плоту были португальцы,
четыре китайца и три малайца, но гораздо лучше обеспеченные.

Лодка и плот расстались в один и тот же день из-за сильного шторма
возник из-за Запад, и плот никогда не было слышно; но он
высказано предположение, вероятно, отнесло на остров Борнео
который тогда носил юго-востоке. Шторм продолжался с северо-запада
до 28 числа месяца, сопровождаемый бурным морем, и
затем прекратился. К этому времени пресная вода, набранная в лодку, была
полностью израсходована, и все оставшиеся бисквиты намокли в
соленой воде.

29-го на рассвете показалась земля, которая должна была быть
Балабак; люди теперь были почти измучены греблей под
жгучее солнце, и хотя совершенное спокойствие; и они к тому же
сводится к такой экстремальной ситуации, как пить собственную мочу. Дул такой сильный
ночью, что им пришлось переночевать в Бангае,
северо-западный мыс, который они обнаружили на следующее утро на рассвете.
Сойдя на берег, они немедленно отправились на поиски пресной воды, которую они
вскоре нашли, и, учитывая, как они страдали от жажды, это
неудивительно, что они напились до изнеможения. Во время прогулки по лесу в поисках фруктов
их встретили два малайца, которым они сделали знаки, что они
захотели поесть, и малайцы, поняв это, ушли, а во второй половине дня
вернулись с двумя орехами какао и несколькими сладкими картофелинами,
которые они дали в обмен на серебряную ложку.

Приближалась ночь, люди возвращались на свою лодку.-На следующее утро
появились пятеро малайцев, которые принесли немного индийской кукурузы и
картофеля, которые, как и раньше, обменяли на ложки. Эти люди
указывали на Баламбанган и пытались заставить группу понять
что некоторое время назад англичане покинули поселение. На следующее утро была обещана новая
поставка провизии; поэтому группа
удалились со своим небольшим запасом и пришли в назначенное время, чтобы
получить еще. Затем на пляже появились одиннадцать малайцев; но после
небольшого разговора при высадке один из них бросил копье в капитана
Брукс, который пронзил его живот, другой нанес удар мистеру
Латтреллу, который парировал удар абордажной саблей и побежал к лодке.
Капитан Брукс вытащил копье из своего тела и также пробежал короткое
расстояние, но бесчеловечные убийцы последовали за ним и отрубили ему обе
ноги. Стрелок также был тяжело ранен и добрался до лодки
весь в крови, в то время как группа в то же время видела малайцев
раздевающих мертвое тело капитана Брукса; и примерно через пятнадцать
минут после этого стрелок скончался.

Выжившие немедленно подняли паруса, а затем проверили состояние
их провизии, которая, как они обнаружили, состояла из десяти початков индийской
кукурузы, трех тыкв и двух бутылок воды. Полагаясь на милость
Провидения, они, руководствуясь этим, решили проложить свой курс к
Малаккскому проливу.

В ходе плавания из
с четвертого по четырнадцатое декабря; к счастью, частые ливни
обеспечивали их пресной водой, но они были почти истощены
постоянным наблюдением и голодом.

15-го числа они поравнялись с группой островов, расположенных на 3 градусах северной
широты и примерно на 100 градусах восточной долготы, и приблизились к
берегу. Но, заметив два малайских носа, они немедленно подверглись
нападению, и один из морских охотников был пронзен копьем и
умер мгновенно, в то время как другой также был ранен. Мистер Латтрелл, помощник капитана
ему едва удалось спастись от копья, пробившего его шляпу.
Партия, таким образом, была разгромлена, малайцы завладели их
лодкой и немедленно конфисковали все их имущество, секстант, их
судовой журнал, кое-какую посуду и одежду. Сами они содержались на носу,
без какого-либо покрытия, и подвергались палящему солнечному зною,
с добавлением лишь небольшого количества саго в течение трех дней.
После этого их перевезли на берег в дом раджи, на
остров под названием Субе, где они оставались в состоянии рабства,
полностью голый и питающийся саго до 20 апреля. В
В тот день Раджа отплыл на носу корабля в Рио, взяв с собой мистера Латтрелла и
двух других выживших, и прибыл туда почти
голодным после утомительного двадцатипятидневного плавания.

Здесь их страдания были облегчены мистером Коуком из Малакки, который
обошелся с ними самым добрым образом; и корабль "Кандри", которым командовал
Капитан Уильямсон прибыл на следующий день, и они получили билет на нее
в Малакку.




РАННИЙ АМЕРИКАНСКИЙ ГЕРОИЗМ.


Во время одной из прежних войн, между Францией и Англией, в которой
тогдашние колонии принимали активное участие, респектабельный человек,
член общества друзей по имени ----, командовал прекрасным
кораблем, который отплыл из восточного порта в порт в Англии. Это
судно имело сильную и боеспособную команду, но было совершенно безоружно. Когда
недалеко от назначенного порта его преследовал и в конечном итоге остановил
французский военный корабль. Ее командир прилагал все усилия, чтобы спастись,
но, видя по превосходному плаванию француза, что его
поимка неизбежна, он спокойно отступил вниз: за ним последовали в
каюту его юнги, активного и предприимчивого юноши, по имени
Чарльз Уэджер: он спросил своего командира, нельзя ли что-нибудь еще сделать, чтобы
спасти корабль - его командир ответил, что это невозможно, что
было сделано все, что было практически возможно, спасения не было
для них, и они должны подчиниться, чтобы быть схваченными. Затем Чарльз вернулся
на палубу и созвал команду вокруг себя - он изложил в нескольких словах
каково было заключение их капитана - затем, с возвышением духа,
продиктованный душой, созданной для предприимчивости и благородной отваги, он
заметил: "если вы отдадите себя под мое командование и будете готовы
я, я разработал план, с помощью которого корабль может быть спасен, и мы
в свою очередь станем победителями ". Матросы, без сомнения, почувствовав
пыл и вдохновленные мужеством своего молодого и галантного
лидера, согласились перейти под его командование. Его план был
доведен до их сведения, и они с твердостью ожидали момента, чтобы
осуществить свое предприятие. Ожидание было недолгим
потому что француз быстро оказался рядом и сцепился с
торговым судном. Как и ожидал Чарльз, воодушевленные победители,
окрыленные сверх всякой меры приобретением столь ценного приза, они хлынули
на свое судно с радостными криками и улюлюканьем; и, не предвидя никакой опасности,
они оставили на борту своего корабля лишь несколько человек. Сейчас был подходящий момент для
Чарльз, кто, давая своим людям сигнал, бросился во главе их на борту
противоположные сосуда, в то время как некоторые захватили оружие, которое было оставлено в
изобилие на ее палубе, и с которым они вскоре одолел несколько
мужчины вышли на борт, другие, на одновременное движение, с облегчением
ее от grapplings который объединил два судна. Наш герой сейчас
получив командование французским судном, взялся за штурвал и, выведя
его за пределы досягаемости, окликнул голосом победителя:
сбитая с толку толпа французов, оставшихся на борту
мирный барк, который он только что покинул, и призвал их следовать рядом
по его следу, или он выбросил бы их из воды (угроза, которую они хорошо
знали, что он был очень способен привести в исполнение, поскольку их оружие было заряжено
во время погони.) Они печально подчинились его приказам,
в то время как доблестный Чарльз направился в порт, сопровождаемый своим призом. Тот
подвиг вызвал всеобщие аплодисменты - бывший капитан торгового судна
судно было осмотрено Адмиралтейством, когда он изложил суть предприятия в целом
так, как оно произошло, и заявил, что Чарльз Уэджер планировал
и совершил доблестный подвиг, и что ему одному принадлежали
честь и заслуга этого достижения. Чарльза немедленно
перевели в британский флот, назначили мичманом, и за его
образованием тщательно следили. Вскоре после этого он отличился
в бою и быстро продвигался по службе, пока, наконец, не был
произведен в адмиралы и известен как сэр Чарльз Уэджер. Говорят, что он
всегда питал почтение к этому респектабельному и
добросовестному Другу, чьим юнгой он был, и передавал
ежегодно своему СТАРОМУ ХОЗЯИНУ, как он его называл, красивый подарок из
Мадера, чтобы подбодрить его на закате дней.




[Иллюстрация]

ПЕЩЕРА ФИНГАЛА.


Самая великолепная из всех известных пещер называется пещера Фингала
Пещера на острове Стаффа, на западном побережье Шотландии. Ее
длина составляет 370 футов; а высота у входа в пещеру составляет 117
футов.

Тысячи величественных базальтовых колонн поддерживают высокую крышу, под которой
море катит свои волны, в то время как обширность входа
позволяет дневному свету проникать в различные уголки пещеры.

Разум, говорит мистер Пеннант, едва ли может сформировать идею более великолепную
чем такое пространство, поддерживаемое с каждой стороны рядами колонн и
перекрытое основанием тех, которые были отломаны для того, чтобы
образуют его, между углами которого выделилось желтое сталагматическое вещество
, которое служит для точного определения углов, и в то же время
время, меняйте цвет с большой долей элегантности. Чтобы сделать это еще
более приятным, все освещено снаружи, так что
самый дальний край очень ясно виден; и воздух внутри, будучи
взбаламученный приливами и отливами, он совершенно полезен для здоровья
и свободен от влажных паров, которыми обычно изобилуют пещеры.




[Иллюстрация: СЕМЬЯ РЭМИЛЛИ]




ГИБЕЛЬ СЕМЬИ РЭМИЛЛИ,

В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ.


Адмирал (впоследствии лорд) Грейвс попросил разрешения вернуться в Англию
В 1782 году был назначен лордом Родни командовать конвоем
отправлен домой с многочисленным флотом торговых судов из Вест-Индии
в июле месяце.--Соответственно, он поднял свой флаг на борту
"Рэмиллис" с 74 пушками и 25-го отплыл из Блу Филдс, имея под своим командованием
"Канаду" и "Кентавр" с 74 пушками каждый, "Палладу"
36-пушечный фрегат и следующие французские корабли, захваченные лордом
Родни и сэра Сэмюэля Худа, из состава войск, которыми командовал граф
де Грасс, а именно Виль де Пари, из 110 пушек; "Глорье" и
Гектор, по 74 орудия каждый; "Ардент", "Катон" и "Ясон", по 6 орудий каждый.
Те, которые первоначально были британскими кораблями, участвовали в стольких боях
и так долго отсутствовали в Англии, что пришли в крайнее негодность
состояние, в то время как состояние призов было еще более плачевным, а
следующий достоверный отчет о различных катастрофах, сопровождавших этот несчастный конвой
вы найдете его в равной степени печальным и
интересным.

Вскоре после отплытия флота офицеры "Ардента" объединились, чтобы
подписать такое представление о ее плачевном положении, которое побудило
Адмирала Грейвса приказать ей возвращаться в Порт-Ройял, а "Джейсону" - не
выйдя в море с конвоем из-за нехватки воды, так и не присоединился к нему
вообще. Остальные продолжили путь, и после того, как те суда, которые направлялись
в Нью-Йорк, разделились, весь конвой сократился до девяноста двух
или трех парусов.

8 сентября "Катон", получивший течь, подал такие тревожные
жалобы, что адмирал приказал ей и "Палладе" также получить течь
немедленно отойти и держаться вместе, направляясь к
Галифакс, который тогда держал курс на северо-Северо-запад и находился всего в восьмидесяти семи
лигах от нас.

Во второй половине дня 16 сентября появились признаки шторма
и ненастье от юго-восточной четверти, каждого препарата
сделанные с борта флагманского корабля для такого мероприятия, не только по счету
ее же безопасности, но и как пример для остального флота. В
Адмирал собрал корабли около шести часов и привел в движение
его грот-парус лег на левый галс, все остальные паруса были свернуты,
а топ-реи и мачты спущены вниз.

Ветер вскоре усилился, сильно подул со стороны E.S.E. с очень
бурным морем, и около трех часов утра 17-го налетел
внезапно повернул в противоположную сторону, дул самый сильный ветер и
сопровождался дождем, громом и молнией; "Рэмиллис" был захвачен
с подветренной стороны, ее грот-парус был отброшен назад, ее грот-мачта прошла мимо
борт и бизань-мачта наполовину подняты; фок-мачта упала через борт
нос по правому борту, фок-рей порвался в стропах, румпель сломался
надвое, и руль был почти оторван. Так появился этот капитальный
корабль, находившийся в идеальном порядке, в течение нескольких минут превратился в
простое крушение из-за ярости взрыва и буйства моря,
которые действовали в оппозиции друг к другу. Корабль был измотан, в
кабина, где Адмирал лей был затоплен, его кроватка-кровать дернулась вниз
насилие шок и мгновенную корабля отвращение, так
что он вынужден был тянуть на своих сапогах ноги наполовину в воде,
без каких либо чулки, чтобы ютиться на его мокрую одежду, и ремонт на
палуба. В свой первый приход туда он приказал двум лейтенантам
изучить состояние дел внизу и оставить
достаточное количество людей у насосов, в то время как он сам и
капитан следил за палубой, чтобы подбодрить матросов убрать обломки,
которые постоянно раскачивались взад и вперед при каждой волне
от ударов о корпус корабля большая часть меди отлетела от
правый борт, и швы были настолько открыты морю, что
сгнившую паклю размыло, и весь каркас сразу стал
чрезвычайно пористым и протекающим.

На рассвете они заметили большой корабль, лежащий с подветренной стороны от них,
лежащий на боку, затопленный водой, ее руки пытались носить его за
сначала срезают бизань-мачту, а затем ее грот-мачту; поднимают
ее прапорщик, с Союзом вниз для того, чтобы привлечь внимание
флот; но ни цели, ни помощь может быть предоставлена, и она
очень скоро пошла вниз головой вперед-всего лететь из ее прапорщик быть
последнее, что видно. Это был "Даттон", бывший ост-индский корабль,
а затем торговое судно, которым командовал лейтенант военно-морского флота, который в
его волнение выплеснулось с палубы в море; но, как и следовало
ожидать, было очень скоро смыто его волнами. Двенадцать или
тринадцати членам экипажа удалось, однако, соскользнуть с одного из
лодки и, двигаясь по ветру, сначала попытались достичь большого
корабля перед ними, который, не будучи в состоянии поднять и боясь
наполнения, если бы они попытались подтянуть для этой цели, они компенсировали
другой корабль с подветренной стороны, который, к счастью, заметил их,
бросил несколько канатов, с помощью которых эти отчаянные ребята
вскарабкались по его бортам и, к счастью, спасли им жизни. Из
девяноста четырех или пяти парусов, замеченных накануне, едва ли можно было сосчитать двадцать
теперь можно было сосчитать; из военных кораблей можно было различить "Канаду",
половина корпуса обрушилась на подветренную четверть, лишившись грот-мачты и
бизань-мачты, грот-мачта повреждена, грот-рей поднят, а
грот-парус был свернут; "Кентавр" находился далеко с наветренной стороны, без мачт,
бушприт или руль; а "Глорье" без фок-мачты, бушприта или
грот-мачта. Из них двое последних погибли со всеми своими экипажами,
за исключением капитана "Кентавра" и нескольких его людей, которые
ухитрились незаметно проскользнуть с кормы в одну из шлюпок, и
таким образом, остальные члены экипажа избежали участи.

Виль де Пари, по-видимому, не получил никаких повреждений и был
под командованием опытнейшего моряка, совершившего двадцать четыре
рейса в Вест-Индию и из Нее, и поэтому ему было поручено
провести корабль через залив; тем не менее, он был
впоследствии похоронен в океане со всеми находившимися на его борту, состоящими из
более восьмисот человек. Из состава конвоя, помимо "Даттона", ранее
упомянутого, и "Британской королевы", семь других были обнаружены без
мачты или бушприта; восемнадцать мачт утрачены, а несколько других
затонули.

В течение этого дня Канада пересекла и миновала
Ramillies; некоторые из торговых судов пытались следовать за Canada, но она
двигалась с такой скоростью, что вскоре они обнаружили, что это было напрасно, и тогда
вернулся к флагманскому кораблю; у "Рэмилли" в это время было шесть
футов воды в трюме, и насосы не могли освободить его, вода
выработала паклю, а балки в средней части судна были почти
извлеченный из их зажимов.

Поэтому адмирал отдал приказ укомплектовать все баки
и каждому офицеру помочь освободить корабль; бизань-марс-парус
был установлен на фок-мачте, грот-марс-галантный-парус на обрубке
бизань-мачта и румпель отправлены. В таком состоянии, по пеленгу
удаляясь, она неслась с такой хорошей скоростью, что не отставала от некоторых из
торговых судов.

День был потрачен на вычерпывание воды и откачку, без существенных затрат
добравшись до воды, капитан от имени офицеров,
объяснил адмиралу необходимость расстаться с пушками для
освобождение судна, но он возразил, что тогда не останется
никакой защиты для конвоя.--В конце концов, однако, после больших
трудностей, он согласился, чтобы они избавились от фок-касла и
самые задние шканцевые орудия вместе с частью дроби и другие
предметы очень большого веса. Последующая ночь была занята
вычерпыванием воды и попытками привести насосы в рабочее состояние, поскольку балласт,
попадая в колодец, засорял их и делал бесполезными, а также
цепи рвались каждый раз, когда их чинили. Вода в трюме поднялась
до семи футов. Ветер с запада гнал перед собой безбрежное море
а корабль, будучи старым, сильно раскачивался.

Утром 18-го ничего не было видно от "Канады", она
продвигаясь вперед на своей самой большой скорости для Англии. Каркас
Ночью открылись форточки, и адмирал был побежден
возобновившимися настойчивыми протестами офицеров,
хотя и с большой неохотой, позволить выбросить за борт шесть самых носовых и четыре
самых задних орудия главной палубы,
вместе с остальными, находящимися на шканцах; и корабль
все еще продолжая открывать очень многое, он заказал просмоленный холст и шкуры
которые были прибиты гвоздями спереди и сзади из-под порогов портов на
главная палуба под пятой доской наверху или в пределах водных путей, и
команда без приказа сделала то же самое на нижней палубе. Ее
усиливающиеся жалобы, требующие еще больших действий, адмирал
приказал всем орудиям на верхней палубе произвести выстрел, как на этой, так и
на нижней палубе, а также выбросить за борт различные тяжелые припасы; а
утечка в световом отсеке большого магазина, который почти заполнился
корабль носом вперед, и в магазине было восемь футов воды,
каждый джентльмен был вынужден занять свою очередь у хлыстов, или в
вручение ведер. Корабль, кроме того, был обтянут от фок-мачты
до грот-мачты.

Несмотря на все их усилия, вода все еще заливала их
следующей ночью дул очень сильный ветер с чрезвычайно сильными
шквалами часть верхней палубы провалилась в трюм; само судно
казалось, он работал чрезмерно и продвигался вперед.

Утром 19-го, при этих весьма тревожных обстоятельствах,
адмирал приказал срезать оба нижних якоря, весь
мусор выбросить за борт, один лист и один нижний трос срезать.
превращен в хлам и подан тем же способом, вместе со всеми оставшимися
увесистыми магазинами, которые можно было достать, и всем порохом в "гранд"
магазин (он поврежден;) катер и ботик должны быть разобраны
и выброшен за борт, так как полозья уже сошли с борта;
каждая душа на борту теперь была занята вычерпыванием воды. Один из насосов был
поднят, но безрезультатно, так как были сломаны отсеки для дроби,
часть дроби, а также балласта упала в колодец;
и когда погода немного смягчилась, все было приготовлено к
сбросить орудия нижней палубы в море, адмирал озабочен тем, чтобы
не оставить ничего незавершенным для спасения корабля.

Когда вечер подошел, там были двадцать купеческих кораблей и в помине,
сотрудники организации в взмолившись, чтобы пойти в одну из них, но это
он положительно отказался это сделать, считая его, как он заявил, непростительный
в главнокомандующего, чтобы он покинул гарнизон в беде; что его
живут на несколько лет дольше было очень мало последствий, но, что
оставив свой корабль в такое время, он должен препятствовать и ослаблять
усилия людей, подавая очень плохой пример. Ветер
Ночью несколько утих, и вся команда вычерпывала воду, которая,
в это время, составляла шесть футов по носу и корме.

Утром 20-го адмирал приказал убрать запасные и речные
якоря, а в течение дня все нижние
палубные орудия выбросить за борт.--Когда наступил вечер, настроение
людей в целом, и даже самых отважных, начало падать,
и они открыто выражали крайнее отчаяние, вместе с наиболее
искреннее желание покинуть корабль, чтобы они не утонули в
она.-Адмирал вслед за этим выступил вперед и сказал им, что он и их
офицеры одинаково заботятся о своих собственных жизнях, и что
офицеры не имели намерения покидать ни их, ни корабль, что,
со своей стороны, он был полон решимости испытать ее еще на одну ночь, он,
поэтому надеялся, что они сделают то же самое, потому что было
остается место для воображения, что один ясный день с умеренным волнением моря мог бы
позволить им совместными усилиями очистить и обезопасить колодец от
набегающего балласта, который смыло в него; что, если бы это могло быть
сделав это, они могли бы восстановить цепи на насосах и использовать
их; и что тогда могло бы остаться достаточно рук, чтобы поднять мачты,
с помощью которых они могли бы отвести корабль в Ирландию; что ее внешний вид
одного, пока она могла плавать, было бы достаточно, чтобы защитить
оставшуюся часть ее конвоя; прежде всего, поскольку все, о чем
можно было подумать, теперь было сделано для ее облегчения, это было бы всего лишь
разумно дождаться эффекта. В заключение он заверил их, что
он подаст сигнал непосредственно к сделке, чтобы они находились рядом во время
ночь, в которой, он не сомневался, они будут соблюдать.

Эта сдержанная речь произвела желаемый эффект; твердость и
уверенность, с которой он говорил, и их доверие к его опыту морехода
и рассудительности, а также к его постоянному присутствию и вниманию к каждому
несчастный случай оказал на них чудесное воздействие; они успокоились и
вернулись к своим обязанностям и своим трудам. Со времени первой катастрофы
адмирал фактически почти никогда не покидал палубу; это они наблюдали
все вместе с его усердием в личном осмотре
при любых обстоятельствах бедствия. Зная его мастерство и опыт, они
оказали им большое доверие; и он немедленно подал, согласно
своему обещанию, сигнал всем торговым судам.

В этот период, следует признать, были большие основания для
тревоги и мало для надежды; ибо все якоря и пушки,
за исключением одного, вместе со всеми другими вопросами веса, были
выброшенный за борт, и все же корабль, казалось, нисколько не испытал облегчения.
силы людей были также настолько истощены, поскольку они не имели
сна со времени первого смертельного удара, что половина экипажа была
приказано вычерпать воду, а другому дать отдых; так что, хотя ветер
значительно утих, вода все еще прибывала к ним, несмотря на все
их усилия, и корабль самым невероятным образом раскачивался в
самое неспокойное море.

В три часа утра 21-го, то есть на четвертую ночь, колодец
был полностью прорван, бочки, балласт и оставшаяся дробь устремились вниз
вместе и разрушили цилиндры насосов; раму и
корпус корабля начал прогибаться во всех частях, и весь
экипаж воскликнул, что больше невозможно удерживать судно над водой
.

В этой крайней ситуации адмирал решил про себя не терять ни минуты
вывести людей, когда наступит рассвет, но
сказал капитану, чтобы он больше ничего не сообщал о своем замысле, кроме этого
он намеревался вывезти больных и хромых на рассвете; и для этого
с этой целью он должен был вызвать на борт все торговые суда. Он,
тем не менее, отдал частные распоряжения капитану, пока это
делал, чтобы весь хлеб доставили на шканцы вместе с
количеством говядины, свинины и муки, чтобы обеспечить наилучшее распределение
людей в соответствии с количеством торговых судов, которые должны подчиниться
их сигналу, и допустить офицера к каждому подразделению из них;
спустить на воду оставшиеся лодки, и как только больные будут
утилизирован, чтобы начать выселять весь экипаж, с максимальными усилиями
отправить, но не рискуя слишком большим количеством людей в лодке.

Соответственно, на рассвете был подан сигнал лодкам
торговых судов, но никто не подозревал, что должно было последовать, пока хлеб
не был полностью убран, а больные не ушли.--Около шести часов, остальным
членам экипажа было разрешено уйти, а между девятью и десятью там
поскольку больше нечем было руководить и регулировать, сам адмирал,
пожав руки каждому офицеру и оставив свою баржу для
их лучшего размещения и транспорта, навсегда покинул
"Рэмиллис", в трюме которого тогда было девять футов воды. Он вошел в
небольшой дырявой лодке, загруженной с хлебом, из которого, как ему и
хирург, который его сопровождал, были вынуждены вычерпывать воду все
сторону. Он был в своих ботинках, в сюртуке поверх мундира, и его
выражение лица было таким же спокойным и собранным, как всегда. Уходя, он,
желал плащ, бочонок муки и бочонок воды, но не мог получить
только муку, и он оставил все свои запасы, вина, мебель,
книги и диаграммы, которые обошлись ему более чем в тысячу фунтов стерлингов,
не желая нанимать даже единственного слугу для сохранения или упаковки
того, что принадлежало ему одному, во времена такого всеобщего бедствия,
чтобы казаться в этом отношении лучше, чем кто-либо из экипажа.

Адмирал греб к "Красавице", капитан Форстер, будучи первым из
торговцев, которые прибыли к "Рэмиллису" предыдущей ночью в
ее неизбежное бедствие и своей озабоченной человечностью подал такой пример
своим братьям-трейдерам, что оказал на них сильное влияние -
влияние, которому в целом последовали шестнадцать других.

К трем часам большая часть экипажа были вывезены, в какое время
Ramillies было тринадцать футов воды в ее держать, и, видимо,
затонуло в каждой части, в половине пятого капитана, и первая и
в-третьих лейтенантов, оставил ее, с каждой душе за исключением четвертого
лейтенант, который простоял позади только выполнить адмирала заказы на
поджигая ее обломки, когда она окончательно опустела. Туша горела
быстро, и пламя быстро добралось до пороха, который был насыпан
в кормовой магазин, и находился очень высоко, в тридцати пяти
через несколько минут палубы и верхние помещения взорвались с ужасным взрывом и
облаком дыма, в то время как нижняя часть корпуса осела на
дно океана.

В это время адмирал с "Белль" стоял на месте крушения, чтобы посмотреть на обломки
его последние приказы были выполнены, а также оказать помощь любым лодкам, которые могли
быть слишком полным людей, морская зыбь огромна, хотя
погода была умеренной с самого полудня предыдущего дня день.
Однако время от времени налетали шквалы с угрозами ухудшения
погода вскоре стала жестокой. Это было не задолго до того они были
в течение двух часов после последнего экипажа были помещены на
борт своих кораблей, Роза ветров с большой высоты, и т.
продолжение, с антрактом, в течение шести или семи дней подряд, так
что ни лодка могла в то время жили в воде. От
такого небольшого промежутка времени зависело спасение более шестисот
жизней! Действительно, в течение четырех дней, непосредственно предшествовавших этому
катастрофа, это был такой сильный шторм, и море было таким бурным
шло за Рэмилли, что всегда было необходимо поддерживать его направление
ветер был с той стороны, с которой оно шло, и редко поднимался больше, чем на сприт-парусе
поднятый на фок-мачте, а иногда и вовсе без парусов, в
в таком состоянии он двигался бы со скоростью шесть миль в час. Всякий раз, когда
грот-марс-бравый-парус устанавливался на обрубке бизань-мачты, она
обычно слишком сильно зацеплялась, так что рулевое отделение сильно
трудно, и все же это перевозилось, когда только было возможно, для того, чтобы
не отставать от торговых судов, самое медленное из которых шло
почти так же быстро под их голыми шестами.

Даже при таком беге Рэмилли потрясающе переворачивалась, и по мере того, как она
с каждым днем становилась легче, ее движения становились все более неловкими, так что
мужчины едва могли стоять за своей работой или держаться на ногах без
что-то,за что можно ухватиться. Не было такого понятия, как настоящий покой для
них, когда они сидели или лежали на палубе, и не было достаточной устойчивости, чтобы
есть или пить с какой-либо уверенностью; мясо нельзя было заправлять, и никто
мужчина или офицер ложатся спать. До полудня 20-го числа не было
никаких попыток доставить ее сюда, даже для того, чтобы лодка поднялась на борт; но,
несмотря на это отчаянное положение, когда некоторые ежечасно
падали от усталости и недосыпа, а палубы были покрыты
водой, весь экипаж вел себя с предельным послушанием,
внимание и трезвость, и не прилагал никаких возможных усилий для
сохранения судна.

Когда произошло их разделение, офицеры, которые были распределены
с частями экипажа среди ямайцев, получили приказы
соответственно доставить их первому военному судну или предложить им
следует встретиться с секретарем Адмиралтейства и ознакомить его с
при первой же возможности их разбирательства. Кулон был поднят
на борт "Красавицы" в знак отличия, чтобы она могла, если
возможно, возглавить остальных. Кое-кто из торговцев остался с ней, а другие
старались изо всех сил, опасаясь, как бы им вскоре не пришлось остаться
без провизии, поскольку им нужно было накормить еще очень многих.

Транспорт "Серебряный угорь", который отплыл из Блуфилдса с
инвалидами флота сэра Джорджа Родни и находился под командованием
лейтенант военно-морского флота, ему было приказано держаться поближе к Рэмилли.
Соответственно, этот корабль был под рукой 21 сентября, в день
его гибели и вследствие нескольких смертей во время перехода
на нем было достаточно места для приема всех, кто в настоящее время болен или
искалеченный, и поэтому был обвинен в них, будучи должным образом приспособленным для
их размещения.

"Серебряный угорь" отделился от "адмирала" на 42 48 северной широты и
45 19 западной долготы, увидев, что "Рэмиллис" уничтожен, и получив
приказ следовать в первый порт, вошел в Фалмут 6
Октября, во второй половине этого дня, одно из торговых судов, с
мичман и шестнадцать человек из команды "Рэмиллиса" достигли Плимута
Звук. Другой из того же конвоя, имеющий на борту другую часть экипажа
во главе с капитаном и первым лейтенантом, бросил якорь в том же самом
месте до рассвета следующего утра. Однако "Канада", развив
максимальную скорость, до всего этого 4 числа
того же месяца прибыла в Портсмут, где распространила новость о
рассеивание этого жалкого флота, который был отправлен во Францию,
ее каперы немедленно вышли в море в надежде раздобыть призы из
их. Несколько человек с Ямайки и часть команды "Рэмиллиса"
попали в их руки; двое из Вест-индцев были захвачены на виду
с "Красавицы", но сама она с адмиралом и тридцатью тремя членами его экипажа
прибыла целой, хотя и поодиночке, 10 октября в Корк
гавань, где находился фрегат "Мирмидон". Адмирал немедленно
поднял свой флаг на борту последнего и, выйдя в море при первом попутном
ветре, прибыл 17-го числа в Плимутский пролив, по-видимому, в добром
здравии, но с постоянной тяжестью в груди из-за того, что
был так долго и в таком ужасном состоянии на палубе "Рэмиллиса"
в ту ужасную ночь, когда судно впервые попало в шторм; и при этом
он не мог устранить эту жалобу более шести месяцев. Он увез с собой
ничего, кроме нескольких своих личных бумаг, остальное его имущество
постигла та же участь, что и его корабль.

Было подсчитано, что в результате уничтожения флота погибло свыше
двадцати одной тысячи пятисот человек. Потери
имущества были оценены британским правительством в сумму свыше
20 000 000 фунтов стерлингов. Шторм, продолжавшийся шесть дней, был самым
невероятный случай в истории.




СПАСЕНИЕ ДЕВЯТИ ЧЕЛОВЕК,

В МАЛЕНЬКОЙ ЛОДКЕ, ОКРУЖЕННОЙ ЛЕДЯНЫМИ ОСТРОВАМИ.


Мы отплыли из Плимута под конвоем корабля Его Величества St.
"Альбан" и два других военных корабля вместе с флотом
торговых судов, направляющихся в Средиземное море, столкнулись с новым штормом в
северо-восточном направлении.

Ветер все еще продолжался, и мы держались вместе с флотом, пока
не достигли 120 лиг к западу; затем, убедившись, что мы избавились от
каперов, мы продолжили наше плавание. Но прежде чем набрать 300
лиги, 17 марта мы наткнулись на корабль английской постройки из
около 200 тонн, с двенадцатью пушками и под парусами под флагом жюри
грот-мачта. При нашем приближении на корабле подняли английские флаги; и, когда нас
окликнули, сказали, что он принадлежит Лондону и теперь направляется из
Вирджинии домой, что казалось вероятным, так как на борту было много ручной птицы
и красная птица перелетела с нее к нам.

Наш капитан, видя, что судно выведено из строя, пожелал, чтобы она доставила в;
говоря, что если нам что-нибудь понадобится на борту, мы должны спустить нашу лодку
и отнести это туда; но в этом было упрямо отказано; капитан
заявил, что наша лодка не должна приближаться, и если мы не будем продолжать
еще дальше он выстрелил бы в нас. Это вызвало подозрение с нашей
стороны, поэтому мы подбежали к судну и приказали ей привести
к. После этого она открыла огонь и вела по нам огонь с одиннадцати утра до
шести вечера; затем, будучи сильно поврежденной, она нанесла удар и призвала
нас спасти жизни экипажа. Но эта просьба пришла слишком поздно,
так как ветер усилился, поднял большую волну, которая загнала наш корабль
под зарифленный грот-парус, откуда мы не могли вытащить нашу шлюпку,
не подвергая опасности наши собственные жизни. Однако, с помощью света, который
она несла, мы держались поближе к ней, намереваясь спустить лодку на воду
когда это станет практически возможным. Но ближе к полуночи ее свет стал очень
низко; и по громкому крику, который был слышен около часа дня, мы рассудили
что она затонула.

Когда судно потерпело крушение, она сказала нам, что у нее на борту было четырнадцать французов
откуда мы предположили, что она была захвачена англичанкой из Виргинии
французами; и что она потеряла свою грот-мачту во время боя.
Мы преследовали ее, преследуя и сражаясь, около тридцати лиг; и когда
она напала, мы были в 4550 северной широты.

Потеряв таким образом нашу добычу, мы сделали все возможное, чтобы добраться до
Ньюфаундленда, направляясь туда на рыбалку. Одна беда,
однако, редко приходит одна, и так случилось с нами; ибо, на
26 марта в четыре часа пополудни мы увидели несколько расколотых льдов,
которые, как предполагалось, были льдом в гавани, теперь расколотым. Теперь мы были в
46: 50 северной широты, и считали, что мы находимся в 50 лигах, хотя
впоследствии оказалось, что в семидесяти от суши. Ветер был восточный,
были подняты верхние паруса; и мы шли на север, следуя нашим курсом,
надеясь освободиться ото льда до наступления ночи. Но обнаружив скорее больше
, чем меньше, мы взяли курс на юг, который был признан непродуктивным
какие-либо изменения. Поэтому, для дополнительной безопасности, передний парус был свернут,
и корабль перешел под грот-парус, так как приближалась ночь, и
поскольку был слабый ветер, так что мы не могли лечь ни на один галс, мы
надеялись, что если мы попадем в более плотный лед, то встретим
меньшие толчки.

Около восьми или девяти часов мы обнаружили ледяное поле, на которое мы
напоролись, несмотря на наши усилия держаться подальше от него; и
хотя мы развесили тросы, мотки веревки, обручи и тому подобные вещи над
кораблем, чтобы защитить его, он ударился так сильно, что в одиннадцать часов его затонуло,
отсюда нам было очень трудно удерживать ее на плаву до рассвета с помощью
двух работающих насосов и вычерпывания воды из трех люков.

С наступлением дня наши люди сильно устали, вода
прибавилась, и к полудню трюм был наполовину полон.--Никто не знал, что
посоветовать другому, и все начали отчаиваться в своих жизнях: мы
продолжали качать, хотя и без особой цели, и пришли к выводу, что если
сейчас наше назначенное время, мы должны терпеливо его перенести.

Но посреди этого бедствия Богу было угодно вложить это в мысли
некоторых из нас, чтобы несколько человек могли сохраниться в лодке, откуда
капитана умоляли вытащить ее и поместить туда нескольких из нас.

Капитан ответил, что, хотя Бог может творить чудеса, это
невероятно, чтобы такая маленькая лодка спасла нас; что это всего лишь
прожить еще несколько дней в страданиях; и, видя, что Бог бросил это
несчастье для его судьбы, он был полон решимости воспользоваться своим шансом и умереть вместе со своими людьми.
его люди.

Тем не менее, будучи очень настойчивым, он приказал спустить лодку, и
Уильям Сондерс и еще пятеро на ней; и, чтобы люди не могли
заподозрить их замысел, было приказано, чтобы лодка шла вперед
отбуксировать судно ото льда.--Насколько это было вероятно, читатель может судить сам
поскольку весло было всего одно, все остальные были сломаны при защите
судна ото льда. Однако цель была достигнута.

Шлюпка, выйдя в море и не обнаружив никакого эффекта от буксировки судна,
опустилась на корму, намереваясь принять капитана и столько людей, сколько смогла
безопасно нести, в то время как некоторые готовили необходимое для жалкого
путешествие. В него был помещен компас и другие готовые вещи.

Капитан, доктор и несколько других, выбравшись через каюту
окна и галереи, я, среди остальных, попытался сбежать через
галерею, намереваясь также, если возможно, попасть в лодку;
но за счет мужчин, они забрали стрелковое оружие, и удерживала
в лодке, решая, как она не могла сохранить все, что весь
должны погибнуть вместе.

Поскольку этот план потерпел неудачу, все, кроме меня и Уильяма
Лэнгмид снова забрался на корабль; но мы были так низко, что могли
не восстановиться самим. Никто не пришел нам на помощь, и мы были
в конце концов вынуждены отпустить наш захват и положиться на милосердие тех, кто был в
лодке, которые, увидев, что мы плывем к ним, вытащили веревку и
приняли нас внутрь.

Теперь нас в лодке было восемь человек; и, желая спасти нашего
капитана, мы слонялись вокруг корабля до ночи; но матросы
упорствуя в своем решении, обстреляли лодку и не дали ей отойти. Мы
начали искать укрытие с приближением ночи; и, пройдя среди
расколотого льда, привязали нашу лодку к небольшой глыбе и поплыли вместе с ней;
и когда мы наткнулись на большой лед, мы убрали его и закрепились на другом куске
и так продолжалось в течение оставшейся части ночи.

Осмотревшись утром, корабль был замечен примерно в трех лигах
к востоку в том же положении, в каком мы его оставили, после чего
был проведен совет, следует ли нам вернуться и сделать еще один
попытайтесь спасти капитана и как можно больше других людей. Это
предложение, однако, было отвергнуто, все утверждали, что мужчины
либо откроют по нам огонь, либо бесцеремонно набьются в лодку и
потопить ее; поэтому было решено наилучшим образом использовать наш путь к
берегу. Но я, учитывая, как мало это отразилось бы на моей чести, если бы я
спас свою жизнь и увидел, как погибает мой капитан, попытался убедить их
что корабль все еще плыл на плаву, что я надеюсь, что течь остановлена,
и что мы могли бы продолжить наше путешествие; но это было бесполезно. Когда
Я увидел, что не в состоянии одержать победу таким образом, я пожелал, чтобы они подняли весла и высадили
меня на ту часть льда рядом с кораблем, откуда я должен был дойти до него пешком,
и умереть вместе со своим командиром.

Будучи единодушно согласны с этим, мы поплыли ко льду; но когда мы
добравшись до него, я не хотел выходить на улицу. Однако, когда капитан позвал
нас, мистер Джон Мэддик пришел первым, а за ним доктор и некоторые
другие, которых заметил капитан, тоже пришли.

Капитан покинул корабль, и толпа с таким нетерпением толпилась
за ним, что мы хотели все испортить; но случайно шлюпка
была снята с якоря с двадцатью одним человеком, сидевшим в ней и висевшим по бокам.
Некоторые были вынуждены поскользнуться; другие погибли на льду, не имея возможности
вернуться на корабль, где погибли остальные.

25 марта мы скорбно попрощались с нашими многострадальными
братья, сердце каждого настолько перегружено своим собственным
страданием, что в нем мало места для жалости к другому. Затем, обдумав
каким курсом следовать, мы решили направиться к берегу.

Нашим единственным провиантом был небольшой бочонок муки и пятигаллонный
рунка бренди, которая была выброшена за борт и была подобрана
нами. Мы также захватили старый сундук, который сослужил нам хорошую службу, потому что
у нас было всего одно весло, а также наши корабельные пики и топорик, находящиеся рядом
случайно в лодке мы могли бы расколоть сундук и прибить его гвоздями к
пики для рук, которые были нашими веслами. У нас были только гвозди, которые мы извлекли
из разных частей лодки; а остальная часть сундука использовалась
для разжигания огня. Случилось также, что наш основной брезент, который был
недавно просмолен, был положен в лодку. Из него мы сделали грот-парус;
а из старого куска парусины, который служил парусом на ялике, мы сделали
передний парус. В таком состоянии мы повернули к берегу, и
заметив, что окружающие льды простираются к северу и югу, мы взяли курс на север,
и утром были вне его.

Войдя теперь в океан, а ветер все еще дул с востока, мы
подняли парус и направились на запад-северо-запад примерно на четырнадцать лиг,
когда мы наткнулись на другое ледяное поле. Пытаясь проплыть через него
мы были окружены множеством больших островов, которые двигались так быстро
все вместе, что мы были вынуждены вытаскивать нашу лодку на лед,
в противном случае мы бы погибли.

Здесь мы пролежали одиннадцать дней, ни разу не увидев моря. Поскольку лед был
толстым, мы поймали столько тюленей, сколько пожелали, ибо они были в большом
изобилии. Наш очаг был сделан из кожи, а жир таял
так легко, что мы могли варить с ним постное мясо.

Но, пролежав так долго в этом холодном районе, люди начали жаловаться на
свои ноги; а наша лодка была слишком мала, чтобы вместить всех, там
среди нас всегда был отвратительный крик о том, чтобы причинить друг другу боль, хотя от этого
не было никакого лекарства. Мы несли вахту шесть и шесть, как для
удобства помещения, так и для защиты от разрушения льда под нашей
лодкой, что часто случалось, и тогда нужно было спускать на воду, или
отнесите ее в место, которое мы сочли достаточно прочным, чтобы выдержать ее вес
.

Через одиннадцать дней мы увидели море и с большим трудом выбрались из
лодка. Мы проплыли около десяти или двенадцати лиг на северо-северо-запад, как
раньше, когда нас снова окружили; и это повторилось пять
несколько раз. Последний лед, однако, был хуже всех предыдущих, и
хотя он был таким толстым, что мы не могли протолкнуть через него лодку,
все же он был не настолько прочным, чтобы выдержать вес человека; следовательно,
несмотря на то, что мы ежедневно видели достаточно тюленей, мы не могли взять ни одного из них
.

К счастью, случилось так, что, когда мы расстались с твердым льдом, у нас было
семь тюленей в запасе, и одного мы взяли мертвым, которого съели
не спросив, как он умер.

Затем нас сократили до скудного рациона, и только одному из нас предстояло
прослужить два дня, и это при примерно трех унциях муки, смешанной с
водой и сваренной в тюленьем жире, составляло весь наш запас. В конце концов
нам пришлось поделиться обеими ногами и кожей, каждому из нас
оставив немного жира для разжигания огня. Но из-за того, что мы были вынуждены есть их
целиком, а также с кожей и костями, едва сваренными, наши желудки пострадали так
сильно, что некоторые из нас умерли, и я сам сильно пострадал.

При выходе из рыхлого льда, если ветер был настолько неблагоприятным, что
чтобы не грести, мы привязали лодку к ледяному острову до тех пор, пока
погода не улучшится. Хотя это давало нам убежище, мы часто подвергались большой
опасности, поскольку острова издевались над нами, так что это было чудесно
мы спаслись.

Мы пили лед, смешанный с бренди; и нашей провизии, при хорошем
управлении, хватило до нашего прибытия на берег, ибо Богу было угодно спасти
некоторых из нас, забрав других к себе. Наши товарищи начали умирать
по двое или по трое в день, пока нас, наконец, не сократилось до девяти.

Ноги нескольких умерших были искусаны таким образом морозом,
это, когда их раздевали, что было сделано, чтобы раздать одежду оставшимся в живых
вместе с чулками у них отрывались пальцы на ногах. Последним, кто умер
был боцман, который дожил до того дня, когда мы увидели землю.

Наш компас был сломан последним ледяным полем, через которое мы
проходили, и вскоре после этого мы потеряли наше ведро с водой, которое использовалось для
вычерпывания. Наш курс определялся солнцем днем и
звездами ночью.

Хотя с нами произошло много других несчастных случаев, Господу было угодно привести нас
после двадцати восьми дней, проведенных в лодке, мы благополучно добрались до берега.

24 апреля мы прибыли в Баккалью, а оттуда направились в
Залив Вердс на Ньюфаундленде, где мы обнаружили трех человек, обеспечивающих
на рыбалку, которые привезли нас к себе домой и подарили нам все, что у них было.
вещи, которые у них были. Но так как они хранились небрежно и не могли
прокормить нас, мы решили отправиться в Сент-Джонс, несмотря на то, что некоторые
из нас были так сильно обморожены, что их пришлось отнести на борт
лодки. Однако, прежде чем добраться до мыса Святого Франциска, ветер сменился на
юго-западный, что вынудило нас грести всю ночь. Утром мы
достигли Португальской бухты, где, к нашей невыразимой радости, были обнаружены несколько человек
были найдены готовящимися к летней рыбалке. Они проявили к нам столько
сострадания, что спустили на воду лодку и отбуксировали нас в Беллисл, и
там нас вежливо приняли. Все были так слабы, что нас
вынесли на берег на мужских плечах; и, кроме того, мы были так изуродованы
голодом, холодом и тюленьим жиром, что люди едва могли
узнай в нас людей, за исключением формы. В Беллисле мы оставались
десять дней, когда, немного завербовавшись, мы отправились в Сент-Джонс. Таким образом,
во всей этой крайности Бог чудесным образом сохранил девять из
девяносто шесть человек, находившихся на корабле.




ЭКСПЕДИЦИЯ капитана РОССА.


В 1818 году британское правительство снарядило две экспедиции к
Северному полюсу. Капитан Бьюкен, командующий "Трентом" и "Дороти"
получил указание попытаться пройти между Шпицбергеном и Новой
Зембла, через полюс, в Тихий океан, и капитан Росс, командующий
"Изабелла" и "Александр", чтобы попытаться пройти северо-западным проходом от
Проливы Дэвиса и Баффинов залив, в замерзший океан, а оттуда
в Тихий океан. Росс достиг 77 ° 40 мин. широты и более
точно определил положение залива Баффина, который до тех пор
считалось, что он простирается на 10 °. дальше на восток, чем на самом деле
. Хотя он и плавал до Ланкастер, он не далеко
достаточно, чтобы выяснить, если она была открыта, не приехав туда, пока
1 октября, когда опасность со льдины вынудили его покинуть побережье.
Лейтенант Пэрри, сопровождавший капитана Росса, был отправлен,
совместно с капитаном Лайоном, в 1819 году, во второе плавание
в Баффинов залив, и, проникнув так далеко, чтобы достичь первого
приз, предложенный парламентом (5000 фунтов стерлингов), и за то, что он достиг самой западной
точки, когда-либо достигнутой в полярных морях, ему доверили
руководство "Геклой" и "Фьюри" в аналогичной экспедиции в 1821 году.
Эти корабли вернулись в октябре 1823 года, не достигнув главной цели
, ради которой они были отправлены. В 1824 году Пэрри и Лайон были
снова отправлены на открытие северо-западного прохода в Гекле
и Фьюри. После зимовки в заливе Принс-Риджентс корабли отправились в плавание
на юг, и из-за штормов и айсбергов стало
необходимо покинуть "Фьюри" и ее команду на борту "Геклы",
Капитан Пэрри вернулся в Англию в октябре 1825 года. Адмиралтейство направило
Пэрри на Гекле в 1827 году, чтобы достичь, если возможно, Северного полюса.
Пройдя тридцать пять дней по льду, начиная с 81 градуса.
12 мин. 15 сек. он был вынужден вернуться на прежний курс. Пока что
усилия британского правительства.

Уязвленный действительным или предполагаемым пренебрежением правительства, капитан Росс
весной 1829 года предпринял экспедицию на свои собственные средства,
с целью осуществить переход в Полярное море и достичь
Берингов пролив вдоль северного побережья американского континента.
Судно--победа--погиб в первый же год, и Росс и
его экипаж должен был носить на протяжении оставшегося времени на борту потерпевшего крушение
Ярость. Когда их подобрали в проливе Ланкастер, они находились в четырех из
лодок Фьюри, которые они "нашли неповрежденными и в том же самом
состоянии, в котором их оставили".

Следующее письмо, адресованное доблестным мореплавателем в
Адмиралтейство, посвящает нас во все приключения и открытия
этой достопамятной экспедиции.

 На борту "Изабеллы" из Халла, }
 Баффинов залив, сентябрь 1833 года. }

Сэр,-Зная, как глубоко милорды комиссары Адмиралтейства
заинтересованы в развитии мореходных знаний, и особенно
в улучшении географии, я должен познакомить вас, для
информация их светлостей о том, что экспедиция, главной целью
которой является решение, по возможности, вопроса о северо-западном
переходе из Тихого океана в Атлантический, в частности, принца
Риджентс-Инлет, и который вышел из Англии в мае 1829 года,
несмотря на потерю фок-мачты и другие неблагоприятные
обстоятельства, которые вынудили судно переоборудоваться в Гренландии, достигли
пляжа, на котором были выгружены припасы покойного корабля его Величества "Фьюри",
13 августа.

Мы нашли лодки, провизию и т. Д. В отличном состоянии, но никаких
следов крушения. Пополнив запасы топлива и других предметов первой необходимости,
14-го числа мы вышли в море, а на следующее утро обогнули мыс
Гарри, где начались наши новые открытия, и, держась западного
берега вплотную к борту, побежали вдоль побережья курсом на С. В. и З., в
от 10 до 20 морских саженей, пока мы не прошли 72 северной широты в
94 западной долготы; здесь мы обнаружили значительный залив, ведущий на
запад, исследование которого заняло два дня; в этом месте мы
впервые столкнулись с серьезными препятствиями из-за льда, который, как теперь было видно, простирался
от южного мыса залива, сплошным массивом, огибающим Е. до
Е. Н.э.; благодаря этому обстоятельству, мелководью воды,
быстрота приливов, штормовая погода, неровности
побережья и многочисленные бухты и скалы, которыми оно изобилует
примечательно, наше продвижение было не менее опасным, чем утомительным, все же мы
удалось проникнуть ниже 70 северной широты, по долготе
92 запад, где суша, после того как нас отнесло на восток на 90 градусов,
приняла решительно западное направление, в то время как суша на расстоянии 40
миль к югу была замечена простирающейся на восток и запад. В этой экстремальной точке
1 октября наше продвижение было остановлено
непроницаемым ледяным барьером. Мы, однако, нашли отличное место для зимовки
порт, который мы назвали Феликс-Харбор.

В начале января 1830 года нам посчастливилось установить
дружеские отношения с наиболее интересным сообществом туземцев,
которые, будучи изолированными от природы, никогда раньше не общались с
незнакомцами; от них мы постепенно получили важную информацию
что мы уже видели континент Америка, что примерно в 40 милях
на юго-западе было два больших моря, одно на западе, которое было
отделено от другого на востоке узким проливом или горловиной суши.
Проверка этих разведданных в любом случае, от которой так существенно зависели наши будущие
операции, была возложена на коммандера Росса, который
добровольно поступил на эту службу в начале апреля и сопровождался одним из
помощники и, ведомые двумя туземцами, отправились на место и
обнаружили, что северная земля соединена с южной двумя грядами
высокая земля, 15 миль в ширину, но, принимая во внимание цепь
пресноводных озер, которые занимали долины между ними, сухая земля
которая фактически разделяет два океана, составляет всего пять миль. Этот
необычный перешеек впоследствии посетил я, когда
Коммандер Росс приступил к тщательному обследованию морского побережья к
югу от перешейка, ведущего на запад, что ему удалось
при прослеживании до 99-го градуса, или до 150 миль от мыса Терна, снова
Франклина, до которого земля, приведя его к 70-му
градусу северной широты, заканчивалась прямо; во время того же путешествия он
также обследовал 30 миль прилегающего побережья, или того, что к северу от
перешеек, который, также принимая западное направление, образует
окончание западного моря в залив. Остаток этого сезона
был занят прочерчиванием морского побережья к югу от перешейка, ведущего к
на восток, что было сделано так, чтобы не оставалось сомнений в том, что он соединялся,
как туземцы ранее сообщили нам, в Окулли и на сушу
образуя бухту Отражения. Также было установлено, что прохода не было
на запад в течение 30 миль к северу от нашей позиции.

Это лето, как и лето 1818 года, было удивительно погожим, но чрезвычайно
неблагоприятным для навигации, и наша цель состояла в том, чтобы теперь попробовать более
северную широту, мы с тревогой ждали нарушения
льда, но тщетно, и наши максимальные усилия не увенчались успехом
мы прошли по нашим следам более четырех миль, и только после того, как
середина ноября, когда нам удалось перевести судно в режим безопасности
место, которое мы назвали "Гавань шерифа". Я могу здесь
упомянуть, что мы назвали недавно открытый континент на юге
"Бутия", а также перешеек, полуостров на севере и
восточное море, в честь моего достойного друга Феликса Бута, эсквайра, истинно
патриотичного гражданина Лондона, который самым бескорыстным образом
позволил мне снарядить эту экспедицию в превосходном стиле.

Температура прошлой зимы была почти равна средней из тех, что
наблюдались во время четырех предыдущих рейсов, но зимы
1830 и 1831 годы наступили с невиданной доселе жестокостью
рекордно - столбик термометра опустился до 92 градусов ниже точки замерзания,
а среднее значение за год было на 10 градусов ниже предыдущего; но
несмотря на суровое лето, мы пересекли
страну к западному морю цепью озер, в 30 милях к северу от
перешейка, когда коммандеру Россу удалось обследовать еще 50 миль
побережье, ведущее на северо-запад, и прослеживание побережья до
к северу от нашей позиции также полностью доказало, что не могло быть
прохода ниже 71-го градуса.

Этой осенью нам удалось отвести судно всего на 14 миль к
к северу, так как мы не обогнули Восточный мыс, вся надежда на спасение исчезла
судно было на исходе, и его совершенно невозможно было спасти из-за другого
очень суровая зима; и имея только провизии, которой нам хватило бы до 1-го
июня 1833 года, были соответственно приняты решения оставить корабль в
нынешнем порту, который (в честь нее) был назван Гаванью Победы. Провизия
и топливо были доставлены весной, мы покинули корабль
28 мая 1832 года на Фьюри-Бич, поскольку это был единственный шанс, оставшийся для
спасая наши жизни; из-за очень сурового характера льда мы были
вынуждены держаться либо на суше, либо близко к ней, обходя
каждую бухту, таким образом увеличивая наше расстояние в 200 миль почти на одну
половина; и только 1 июля мы добрались до пляжа,
совершенно измученные голодом и усталостью.

Была быстро построена хижина, и лодки, три из которых были
смыты с пляжа, но, по воле провидения, снова вытащены на берег, были
отремонтированы в течение этого месяца; и необычно тяжелый вид
лед не радовал нас до 1 августа, когда на
трех лодках мы добрались до злополучного места, где "Фьюри" был впервые
выгнан на берег, и только 1 сентября мы достигли
Южный остров Леопольда, ныне признанный северной точкой Америки
на 73-56 широте и 90 западной долготе. С вершины высокой
горы на мысе мы могли видеть залив Принс-Риджентс,
Пролив Барроу и пролив Ланкастер, который представлял собой непроходимый
масса льда, точно такая, какой я видел ее в 1818 году. Здесь мы остались в
состояние тревоги и неизвестности, которое, возможно, легче представить, чем описать
. Все наши попытки пробиться были тщетны; в конце концов, мы были
вынуждены из-за нехватки провизии и приближения очень суровой зимы
вернуться на Фьюри-Бич, где единственно оставалось что-либо для
поддерживать жизнь, туда мы прибыли 7 октября, после самого
утомительного и трудоемкого перехода, будучи вынуждены оставить наши лодки
в бухте Бэтти. Наше жилище, состоявшее из каркаса из лонжеронов, 32
футов на 16, покрытое брезентом, было в ноябре месяце
закрыто, а крыша покрыта снегом толщиной от 4 до 7 футов,
который, будучи пропитан водой при температуре пятнадцать
градусов ниже нуля, немедленно принял консистенцию льда, и таким образом
мы фактически стали обитателями айсберга во время одной из
самых суровых зим, когда-либо зарегистрированных; наши страдания усугублялись
отсутствием постельных принадлежностей, одежды и животной пищи, на этом нет необходимости подробно останавливаться. Mr.
К. Томас, плотник, был единственным человеком, погибшим на этом пляже,
но трое других, кроме одного, потерявшего ногу, были сведены к
последняя стадия истощения, и только тринадцать человек из нашего числа были в состоянии
нести провизию в семи переходах по 62 мили каждый до Бэтти-Бей.

Мы покинули Фьюри-Бич 8 июля, взяв с собой троих больных
мужчин, которые не могли ходить, и через шесть дней добрались до лодок,
где больные ежедневно выздоравливали. Хотя весна была мягкой, это было
только 15 августа у нас появились какие-либо обнадеживающие перспективы. Шторм
с запада, внезапно открыв полосу воды вдоль берега,
через два дня мы достигли нашей прежней позиции, и с горы мы
имел удовольствие увидеть чистую воду в заливе Принс-Риджентс
, который мы пересекли 17-го и укрылись от шторма
в двенадцати милях к востоку от Кейп-Йорка. На следующий день, когда шторм
утих, мы пересекли залив Адмиралтейства и были задержаны на шесть дней у
побережья сильным северо-восточным ветром. 25-го мы пересекли бухту ВМС Борд,
а на следующее утро, к нашей невыразимой радости, мы заметили в отдалении
корабль, вошедший в штиль, который оказался "Изабеллой оф Халл",
тот самый корабль, которым я командовал в 1818 году. В полдень мы добрались до нее, когда
ее предприимчивый командир, который тщетно искал нас в Принсесе
Риджентс-Инлет, после троекратного приветствия, принял нас со всеми
проявлениями доброты и гостеприимства, которые только могли быть продиктованы человечеством
. Я должен также упомянуть, что мистер Хамфриз, высадив меня в
Залив Одержимости, а впоследствии и западное побережье Баффинового залива,
предоставило мне прекрасную возможность завершить мои изыскания и
подтвердить мою прежнюю карту этого побережья.

Теперь на мне лежит приятная обязанность обратить внимание их светлостей
на заслуги коммандера Росса, который был вторым в
направление этой экспедиции. Труды этого офицера, который имел
отделы астрономии, естественной истории и инженерные, будет говорить
для себя в языке, выходит за пределы возможностей моего пера; но они
по достоинству оценят их светлости и узнал органов, которые
он является членом, а кто уже хорошо знаком с его
умений и навыков.

Мой надежный и верный друг, мистер Уильям Том из королевского военно-морского флота, который
раньше служил со мной на "Изабелле", помимо своих обязанностей третьего лица
в командовании, отвечал за метеорологический журнал, распространение
и экономии провизии, а также его разумным планам и предложениям
следует приписать необыкновенную степень здоровья, которой обладал наш экипаж
и поскольку двое из трех умерших за четыре с половиной года
были отрезаны в начале путешествия болезнями, не свойственными здешнему климату
можно сказать, что погиб только один человек. Мистер М'Диармид
хирург, побывавший в нескольких путешествиях в эти регионы, отдал должное
высокой рекомендации, которую я получил о нем; он был полезен во всех
ампутациях и операциях, которые он выполнял, и, что удивительно, в его
лечение больных; и я без колебаний добавляю, что он
был бы украшением службы его Величества.

Коммандер Росс, мистер Том и я, действительно, служили
без оплаты; но вместе с экипажем потеряли все, о чем я
сожалею тем больше, потому что это лишает меня возможности адекватно
вознаградите моих собратьев по несчастью, чей случай я не могу не рекомендовать к рассмотрению
их светлости.

Однако у нас есть утешение в том, что результаты этой экспедиции
были убедительными и для науки чрезвычайно важными, и могут быть
кратко изложено в следующих словах: Открытие залива
Бутия, континента и перешейка Бутия Феликс и огромного
количества островов, рек и озер; неоспоримое установление того, что
северо-восточная точка Америки простирается до 74-го градуса северной
широты; ценные наблюдения любого рода, но особенно по
магниту; и в довершение всего, имели честь разместить
прославленное имя нашего Всемилостивейшего государя Вильгельма IV на
истинное положение магнитного полюса.

Я не могу завершить это письмо, сэр, не признав
важные преимущества, которые мы получили от ценных публикаций сэра
Эдварда Парри и сэра Джона Франклина, а также сообщений, любезно сделанных
нам этими уважаемыми офицерами перед нашим отъездом из
Англия. Но слава этого предприятия полностью принадлежит Ему,
чья божественная милость была особенно проявлена к нам, кто
направлял все наши шаги, кто милостиво обеспечил, в чем мы
счел бедствием Свое эффективное средство нашего сохранения; и
который даже после того, как устройства и изобретения человека полностью потерпели неудачу,
увенчал наши скромные начинания полным успехом.

 Я и т.д.

 ДЖОН РОСС, капитан, Р.Н.

 Достопочтенному капитану. Джорджу Эллиоту и т.д. }
 Секретарю Адмиралтейства. }




ПОТЕРЯ ТРАНСПОРТОВ "КАТАРИНА", "ВЕНЕРА" И "ПЬЕМОНТ"; И ТРЕХ
ТОРГОВЫХ СУДОВ.


Бедствия войны сами по себе велики и ужасны, но
последствия, которые косвенно вытекают из нее, хотя о них редко знают и
о них мало говорят, не менее прискорбны.--Разрушение
меч иногда несет лишь незначительную долю опустошения
от болезней, и в чумном климате западных колоний
целые полки, воспитанные последовательно, так же часто становились жертвами
их пагубного влияния.

Чтобы быстро вести войну, было сочтено целесообразным
переправить сильный контингент войск на иностранную службу, но их
отправление задерживалось из-за повторяющихся невзгод, и, наконец,
последовала катастрофа, о которой вот-вот будет рассказано.

15 ноября 1795 года флот под конвоем адмирала
Эскадра Кристиана вышла из Сент-Хеленса. Более красивое зрелище
то, что оно демонстрировало, невозможно представить; и те, кому не о чем было
сокрушаться, покидая родную страну, наслаждались зрелищем как
самым великолепным, созданным искусством человека, и как тем, что
уроженцы этого острова созерцают это со смешанным чувством гордости и удовольствия.

На следующий день, продолжая дуть благоприятный ветер, флотилия двинулась вниз по
каналу; и когда транспорт "Катарина" оказался в пределах видимости острова
Пурбек, лейтенант Дженнер, офицер на борту, указал
другой человек, скалы, где Холсвелл и так много несчастных
погибли отдельные люди. Он и корнет Бернс не смогли связаться
Саутгемптон, пока "Кэтрин" не отплыла, поэтому они наняли мальчика
чтобы догнать ее, и при посадке на корабль в Сент-Хеленсе первый выразил
в письме к своей матери свое удовлетворение тем, что он был таким
повезло, что удалось это сделать.

Во вторник, 17-го, флот находился у Портленда, держась к
западу; но ветер изменился и подул сильный шторм на
юго-юго-запад, адмирал, сомневающийся, смогут ли они очистить
канал, подал сигнал для помещения в Торбей, который некоторые из
транспорты были тогда в поле зрения.-Однако они не могли войти в
бухту; шторм усилился, и надвинулся густой туман; поэтому
адмирал счел целесообразным изменить свой план, и около пяти в
после полудня подали сигнал к выходу в море. Об обстоятельствах
относительно "Катарины" сохранился более подробный отчет
чем относительно других судов флота; и они сохранены
женщиной, чье имя нам незнакомо, в этих словах.

"Вечер 17-го числа был шумным и угрожающим; хозяин
сказал, что опасается, что у нас будет плохая погода; и когда меня
попросили выйти на палубу и посмотреть, как выглядит небо, я
заметил, что оно было неспокойным и красным, по нему плыли большие тяжелые тучи.
во всех направлениях и с каким-то тусклым туманом, окружающим луну.
Повторив это другим пассажирам, двое из которых были в море
до этого, они сказали, что у нас наверняка будет штормовая ночь, и действительно
она оказалась настолько штормовой, что отдохнуть не удалось. Никто,
однако, казалось, думал, что существует какая-либо опасность, хотя туман был
настолько густой, что шкипер не мог видеть ничего, по чему можно было бы направлять его
курс; но он думал, что у него достаточно места в море.

Усталость, которую я испытал от качки корабля, и
неистовство, с которым он продолжал качаться, удержали меня в постели. Это было
около десяти часов утра 18-го, когда помощник капитана заглянул
вниз, в каюту, и крикнул: "Спасайтесь, если можете!"

Оцепенение и ужас того момента невозможно описать; на мне был
свободный халат, и, завернувшись в него, я поднялся наверх, не
совсем на палубе, но на самый верх лестницы, откуда я видел море
разбейте гору высоко о берег. Пассажиры и солдаты
казались пораженными ощущением немедленной и неизбежной опасности,
а моряки, слишком хорошо сознававшие безнадежность любых усилий,
стояли в безмолвной агонии, уверенные, что через несколько мгновений встретятся с тем
разрушением, которое теперь угрожало им.

Пока я таким образом обозревал окружающую меня сцену в каком-то ужасе, который невозможно описать словами
Мистер Бернс, офицер драгун, подошедший
в рубашке, позвал мистера Дженнера и мистера Стейнса за своим плащом.;
никто, однако, не мог уделить внимания ничему в такой момент, кроме
самосохранения.

Мистер Дженнер, мистер Стейнс и мистер Додд, хирург, теперь проходили мимо меня, их
лица в достаточной степени выражали их понимание ситуации, в
которой мы все находились. Мистер Бернс весело заговорил со мной; он попросил меня взять
хорошая храбрость, и мистер Дженнер заметил, что рядом был хороший берег,
и все будет хорошо.

Затем эти джентльмены направились к борту корабля с намерением,
как я полагаю, посмотреть, возможно ли попасть на берег.
Капитан судна один остался возле товарища; как вдруг
огромная волна обрушилась на корабль и ударила меня с такой
насилия, что я был ошеломлен на мгновение, и, прежде чем он сможет
прийти в себя, корабль ударился с такой силой, настолько велика, чтобы бросить меня
с лестницы в каюту, мастер-бросают вниз рядом со мной.
В то же мгновение хижина с ужасным грохотом обрушилась на
нас, а доски и балки грозили похоронить нас в руинах. Шкипер,
однако, вскоре пришел в себя; он оставил меня, чтобы снова выйти на палубу, и
Я его больше не видел.

Осознание моего состояния придало мне сил освободиться от
досок и обломков, которыми я был окружен, и я снова получил
на лестнице, я едва знаю как. Но что за сцену я увидел!
Все мачты лежали поперек разбитых остатков палубы, и ни одно
живое существо не появилось на ней; все исчезло, хотя тогда я не знал
что они исчезли навсегда. Я посмотрел вперед на берег, но там
Я не мог видеть ничего, кроме страшный Прибой, который нарушил против него,
время, за корабль, огромные черные волны вздымались наподобие огромных
руины. Я знал, что они должны подавить ее, и думал, что там
для меня не могло быть спасения.

Полагая, тогда, что смерть была немедленной и неизбежной, моя идея была
чтобы вернуть кровать в каюте, и, уходя к себе будем
Бога, ждут подходящего момента. Однако я не мог дотянуться до него,
и некоторое время был без сознания; затем сильный удар и разрушение
обломки снова привели меня в чувство; я оказался рядом
окна каюты, и вода поднималась вокруг меня. Оно быстро
увеличивалось, и перед моим взором предстали ужасы утопления; и все же они есть
Я помню, как плавала мебель из каюты. Я сидел
почти закрытый обломками обломков, и вода теперь доходила мне до
груди.

Синяки, которые я получил, чрезвычайно затрудняли любое усилие,
а мое свободное платье так запуталось среди балок и обломков
корабля, что я не мог его высвободить. Все еще желание жизни,
надежда на то, что меня примут на берегу, куда, как я думал, сбежали мои друзья
и воспоминание о моем ребенке, все вместе вдохновило меня
набраться смелости попытаться спастись самому. Я снова попыталась ослабить свое
платье, но обнаружила, что это невозможно, и обломки продолжали наносить удары так
яростно, а развалины так сильно смыкались вокруг меня, что теперь я
ожидала, что меня раздавит насмерть.

По мере того, как корабль дрейфовал выше на камнях, уровень воды несколько уменьшался, поскольку
волны отступили, но по возвращении продолжали накрывать меня, и я
раз или два у меня перехватило дыхание и на мгновение я потерял способность соображать. Когда
У меня были силы думать, принцип самосохранения все еще побуждал
меня напрягаться.

Теперь хижина разваливалась все больше и больше, и через большую брешь я видел
берег совсем рядом. Среди шума бушующих волн у меня был
проблеск людей, которые собирали то, что несло море
к ним; но я думал, что они не могли видеть меня, и от них я
отчаялся в помощи.--Поэтому я решил предпринять одно усилие, чтобы
сохранить свою жизнь. Я высвободил руки из-под халата, и,
обнаружив, что могу двигаться, я покинул место крушения и почувствовал себя на
земле. Я попытался бежать, но был слишком слаб, чтобы спастись от
бушующей волны, которая настигла и захлестнула меня. Тогда я поверил
что я умер; и все же, наполовину задыхаясь, я очень боролся, и
Я помню, что думал, что умираю очень долго. Волна оставила меня; я
снова перевел дыхание и предпринял еще одну попытку забраться повыше на берег,
но, совершенно измученный, я упал, и мои чувства покинули меня.

К этому времени некоторые люди на берегу заметили меня, и двое
мужчин пришли мне на помощь. Они подняли меня; я снова пришел в себя
какое-то смутное воспоминание; и, пока они несли меня вперед, я осознал
что один из них сказал, что море настигнет нас; что он должен позволить мне
иди и позаботься о его собственной жизни. Я только помню, как цеплялась за
другого и умоляла его не бросать меня на произвол безжалостных волн.--Но
У меня очень смутное представление о том, что произошло, пока я не увидела лодку, в
на котором мне предстояло пересечь Флит-уотер; у меня тогда хватило только
сил сказать: "Ради Бога, не выводи меня снова в море".

Я полагаю, что предчувствие этого, добавленное к моим другим страданиям, имело тенденцию
лишить меня всякой дальнейшей чувствительности, ибо у меня нет ни малейшего
воспоминания о чем-либо впоследствии, пока не пробудятся лекарства
обратился с просьбой восстановить меня в фермерском доме, куда меня привезли. Там я
услышал, как несколько женщин вокруг меня задавали огромное количество
вопросов, на которые я не смог ответить. Я помню, как одна из них сказала, что я
была француженкой; другой говорит, что я была негритянкой, и я действительно была
в таких синяках и в таком изуродованном состоянии, что предположения
этих людей неудивительны.

Когда ко мне вернулась некоторая степень спутанности воспоминаний и я смог
говорить, я умолял, чтобы они позволили мне лечь спать. Это, однако,
Я просил без каких-либо надежд на жизнь, потому что сейчас я был в таком
состоянии страдания, что моим единственным желанием было, чтобы мне позволили лечь
и умереть с миром.

Ничто не могло превзойти человечность мистера Эббота, обитателя
Фермерский дом Флита, ни сострадательное внимание его сестры, мисс
Аббат, который не только дал мне срочную помощь, но продолжал
на несколько дней, чтобы присутствовать на меня с такой добротой и человечностью, как я
всегда вспоминаю с искренней благодарностью".

За несчастной страдалицей, которая приводит предыдущий отчет, ухаживал
мистер Брайер с большой гуманностью, в то время как рана в ее ноге и
полученные ею опасные ушибы не позволили ей покинуть
убежище она впервые нашла под крышей мистера Эббота во Флите. Как только
как только она была в состоянии быть перевезенной в Веймут, мистер Брайер, а
тамошний хирург принял ее в своем собственном доме, где миссис Брайер
помогала в ее выздоровлении такими доброжелательными услугами
утешения, какие допускало ее плачевное положение. Тем временем
джентльмены из южного батальона Глостерской милиции, которые
сделали все возможное для спасения тех, кто был
жертвами бури, теперь щедро внесли свой вклад в облегчение
денежные затруднения выживших. Никто, казалось, не обладал такой силой
притязания на их жалость, как этот одинокий и беспомощный незнакомец; и она
один, из сорока душ, за исключением одного юнги, выжил после крушения
"Катарина". Погибли двенадцать моряков, две солдатские жены,
двадцать два драгуна и четыре офицера, лейтенант Стейнс, мистер Додд из
персонала госпиталя, лейтенант Дженнер, представитель одного
древняя и респектабельная семья в Глостершире, в возрасте тридцати одного года и
Корнет Бернс, сын американского лоялиста со значительным
имуществом, которого лишили всего за его приверженность
Британскому правительству.-Не зависящий ни от чего, кроме обещаний
правительство возместило ущерб тем, кто пострадал из-за этого, он,
после многих лет страданий и трудностей, получил звание корнета в
26-й драгунский полк, затем направлявшийся в Вест-Индию, и таким образом был потерян
на двадцать четвертом году жизни. Этот офицер намеревался сесть на
другой транспорт и фактически отправил свою лошадь на борт, когда
найдя "Кэтрин" более удобной, он отдал ей предпочтение,
в то время как другой благополучно вернулся в Спитхед. Искалеченные останки
Лейтенанта Дженнера были два дня спустя найдены на пляже и
похоронены с воинскими почестями.

Но "Катарина" была не единственным судном, пострадавшим во время
бури. Те, кто на берегу слушали, как он бушевал предыдущим
вечером, не могли не испытывать сильнейшей тревоги за
последствия; и рано утром 18 ноября,
несколько лоцманов и других лиц, собравшихся на мысу, созвали
наблюдательный пункт в Веймуте. Оттуда они, очевидно, тоже обнаружили
бедствие и опасность многих транспортов.

Вскоре после этого лейтенант военно-морского флота, проживающий в Веймуте, обратился к
майору полка милиции с просьбой прислать охранника в Чизелл
Банк, как большой корабль, должен быть фрегат, был на берегу. Это
немедленно было исполнено, и сам майор двинулся вместе с
гвардии капитан.

Сила ветра была настолько велика, что группа смогла с трудом
добраться до места назначения. Там они обнаружили
большое торговое судно "Эол", груженное древесиной для правительства, на
берегу. Лейтенант Мэйсон военно-морского флота, и его брат, мичман,
погиб в нее, и несколько людей, которые, вероятно, были
спасти, если бы они понимали сигналы с берега. Мужчины из Портленд
которые столпились на месте запустения, намереваясь выразить,
бросая в них мелкие камешки, чтобы они оставались на борту, чтобы
заставить их услышать было невозможно, потому что они предвидели, что корабль будет
езжайте высоко по берегу. Если бы это было так, они могли бы вскоре покинуть судно
без опасности; и соответственно те, кто остался на борту, были
спасены, хотя многие из них получили ужасные ушибы.

Недалеко от того же места, "Голден Гроув", другое торговое судно
село на мель, а находившиеся на нем доктор Стивенс и мистер Берроуз из Сент-Китса
погибли. Подполковник Росс, который также был там, сбежал на
берег. Эти два судна были поражены против частью
Проезд-дома почти в том же месте, где французский фрегат,
Зенобия, ушел на куски в 1763 году.

Но сцена бедствия была бесконечно больше примерно в четырех милях к
западу, где, как уже говорилось, потерпела крушение "Катарина".
Вместе с ней, почти напротив деревень Флит и
Chickerell, Пьемонта и Венера, два транспорта, и только после
Томас, купец, постигла та же участь.

Сто тридцать восемь бойцов 63d полка, под
команда капитана Баркрофта, находившиеся на борту "Пьемонта"; также
Лейтенант Эш и мистер Келли, хирург того же полка. Из всех
только сержант Ричардсон, одиннадцать рядовых и четыре матроса
пережили катастрофу; все остальные погибли.

Жизнь капитана Баркрофта прошла на службе. Будучи еще совсем
молодым человеком, он служил в Америке во время войны между Англией и ее
колониями; и будучи затем взят в плен, подвергся жестокому обращению. В
начале войны, которая столько лет опустошала Европу, он
создал компанию в своей родной стране и служил с ней на
Континенте во время кампании 1794 года. Под шквальным огнем
противника он был одним из последних, кто отступил с ним по единственной
доска, по колено в воде, времен осады Нимегена. Через несколько месяцев
после катастрофического отступления на континенте, зимой 1794 года, он
получил приказ отправиться в Вест-Индию и в начале своего путешествия
погиб во время шторма.

Из немногих, кто добрался до берега из Пьемонта, едва ли был кто-то
у кого не было ужасных синяков, а у некоторых были сломаны конечности.
Несчастный ветеран 63-го, хотя его нога была шокирующе повреждена.
сломанный, имел достаточную решительность, чтобы заползти в укрытие под
рыбацкую лодку, которая лежала перевернутой на дальней стороне берега. Там
его стонов никто не слышал, пока молодой джентльмен, мистер Смит,
пассажир "Томаса", который сам потерпел крушение и теперь
бродил вдоль берега, не обнаружил его. На этом судне "Томас", направлявшемся
в Порту, погибли шкипер, мистер Браун, его сын и вся команда,
за исключением помощника капитана, трех матросов и мистера Смита. Последнее было
по пути в Лиссабон; но его спасение было главным образом следствием
о том, что он остался на борту после того, как все остальные покинули корабль, или
были смыты волнами. Затем судно отнесло высоко к берегу,
когда он выпрыгнул из него и достиг земли.

Хотя он был слаб и обременен мокрой одеждой, он добрался до противоположной
стороны берега, но, взглянув на унылый пляж вокруг себя, он
почувствовал себя выброшенным на необитаемый берег. Наконец он
заметил рыбацкую лодку и, приближаясь к ней, услышал стоны
несчастного старого солдата, которого он попытался освободить. Но в одиночку он
обнаружил, что не в состоянии осуществить свое намерение, и это было
прошло значительное время, прежде чем он заметил поблизости какие-либо средства помощи.
наконец, заметив на некотором расстоянии человека, он поспешил к нему, нетерпеливо спрашивая, нельзя ли найти хирурга для бедняги со сломанной конечностью, который лежал под лодкой.
он был ранен.
он был ранен. Наверное, человек немного показали,
быстро доехали, Мистер Смит счел необходимым приобрести его хорошо
офисы в дар пол-Гвинея, который он представлял бы побудить его
искать то, что было так много требуется. Но мужчина, кладя в карман полгинеи
с величайшим хладнокровием, сказал, что он королевский офицер,
и должен был посмотреть, какие тюки с товарами были доставлены на берег; затем сказал
Мистеру Смиту, что примерно в четырех милях отсюда есть паром, на котором он мог бы
добраться до Веймута. Таким образом, юноша разочаровался в своем гуманном замысле,
и солдат умер в таком плачевном состоянии, прежде чем к нему пришла какая-либо другая помощь
.

На "Томасе", судне, к которому принадлежал мистер Смит, он был свидетелем
сцен, не менее печальных. Мистер Браун, капитан судна, был
унесен огромной волной как раз в тот момент, когда он снимал с себя
одежду, пытаясь спастись. Его сын воскликнул: "О боже
отец, мой отец! мой бедный отец!" - последовало незамедлительно. Тела
обоих были впоследствии найдены и преданы земле в Уайке.

Из девяноста шести человек, находившихся на борту "Венеры", только мистер Джон Дарли из
персонал госпиталя, сержант-майор Хирн, двенадцать солдат, четыре матроса
и мальчик были спасены. Мистер Дарли спасся, выбросившись с борта
затонувший корабль в тот момент, когда его занесло высоко на камни; он добрался до них
без переломов конечностей, но, захваченный яростным морем, он был
отброшенный назад, не так далеко, однако, чтобы он был неспособен подняться
на землю. Несмотря на тяжесть его одежды и его
в измученном состоянии он добрался до вершины берега, но и там силы покинули его.
дальнейшие усилия не увенчались успехом, и он упал. Пока он лежал в таком положении,
пытаясь восстановить дыхание и силы, мимо него прошло множество людей из
соседних деревень; они пересекли Флит-уотер в
надежде разделить добычу с судов, которые нижние
жители побережья слишком привыкли считать свое
правильным.

Мистер Дарли, похоже, был так далек от встречи с помощью
от тех, кто грабил мертвых, не думая о
живущий, что, хотя он видел множество лодок, проходящих и переплывающих
Флит-уотер, он столкнулся с большими трудностями в получении места для
себя и двух или трех товарищей по несчастью, которые теперь присоединились к нему. Но
пройдя его, он вскоре встретился с мистером Брайером, чьему активному человеколюбию
все страдальцы были в высшей степени обязаны.

До того, как были известны все масштабы этого ужасного бедствия в
Уэймут, офицеры ополчения Южного Глостера, с такой же
гуманностью обдумывали, как они могли бы наилучшим образом помочь выжившим и
выполнить последний долг перед останками тех, кто погиб. На
утром 19 ноября один из них в сопровождении мистера
Брайера из Веймута поехал верхом в деревни, где нашли временное пристанище те, кто спасся
после различных затонувших судов. В доме в
Чикерелл, они нашли сержанта Ричардсона и одиннадцать рядовых
63-го полка; у двоих из последних были переломы конечностей, и почти у всех
остальные либо раны, либо ушибы. В других домах страдальцев
приняли и разместили со всеми удобствами, насколько позволяли обстоятельства
.

Затем джентльмены пересекли Флит-уотер до пляжа, и там,
какая бы идея была сформирована ранее, это, ужас сцены
бесконечно превзошел ожидания; не отмечается поле сражения, когда-либо
представлены пропорционально своей численности, более ужасного зрелища, чем
Chisell банк сейчас выставлены. На протяжении примерно двух миль она была усеяна
мертвыми телами людей и животных, обломками кораблекрушений и грудами
награбленных товаров, которые группы людей уносили, несмотря
о зрелище утонувших тел, которое наполнило новых зрителей
печалью и изумлением.

На искалеченных останках несчастных жертв смерть появилась в
всех ее отвратительных формах. На море или на людей, которые впервые пошли
вниз к берегу, был лишен тела одеждой, которую
страдальцы носил в роковой момент. Остатки военной одежды
инвентарь; браслеты, или цвет рубашки, или кусок синего
панталоны - все это фрагменты, оставшиеся после.

Единственным отличием офицеров было отличие
вида их рук от рук людей, привыкших к тяжелому труду;
но некоторые были известны по описанию, данному о них их друзьями
или лицами, которые находились в сосудах вместе с ними. Остатки
Капитана Баркрофта узнали по почетным шрамам, которые он
получил на службе своей стране; а друзья и родственники
его и еще нескольких человек с удовлетворением узнали, что их
тела были спасены из моря и преданы земле с воинскими почестями.

Ранним утром 20 ноября лейтенант
полка милиции, который был назначен надзирать за меланхолией
отдел погребения, отправился на место разрушения. Но из
необходимые предварительные условия получения полномочий мирового судьи
чтобы вывезти тела, в тот день было похоронено не более двадцати пяти человек.
Тела капитана Баркрофта, лейтенанта Сазерленда, корнета Грейдона,
Лейтенанта Кера и двух женщин были затем отобраны для помещения в
гробы. На следующий день тела лейтенанта Дженнера и корнета Бернса, будучи
найдены, были отличены аналогичным образом.

Общее число мертвых, найденных на берегу, составило двести
тридцать четыре; так что обязанность погребения была настолько тяжелой и
утомительной, что только двадцать третьего числа все
солдаты и матросы были депонированы. Из них их было двести
и восемь, и они были преданы земле достойно, как
обстоятельствами признаются, в могилы на боку флота
пляж, вне досягаемости моря, где груда камней был поднят
на каждом, чтобы отметить место, где они лежали. Двенадцать гробов были отправлены для приема
тел женщин, но были найдены только девять, нештатных
были назначены те, кто примет останки офицеров.

Затем во Флит-уотер были отправлены две повозки для получения гробов,
в которых были завернутые в саваны тела семнадцати офицеров и девяти женщин.
были помещены, и 24-го были перенесены на церковный двор в Уайке,
перед ними шли капитан, младший офицер и пятьдесят человек с "Глостера"
Ополченцы, и их сопровождал упомянутый ранее молодой джентльмен, мистер
Смит в качестве главного скорбящего. Офицеры были похоронены в большой могиле,
к северу от церковной башни, с воинскими почестями, а лейтенант Кер в
могиле с другой стороны башни. Останки девяти женщин,
которые были переданы в церковь во время церемонии, были следующими
преданы земле.

В память о несчастных были воздвигнуты два памятника
страдальцев, на первом из которых сделана следующая надпись:

Памяти капитана Эмброуза Уильяма Баркрофта, лейтенанта Гарри
Эша и мистера Келли, хирурга 63-го полка легкой пехоты; из
Лейтенант Стивен Дженнер, из 6-го Вест-Индского полка; лейтенант
Пятна 2-го Вест-Индского полка и двести пятнадцать
солдат, моряков и девять женщин, погибших в результате кораблекрушения на
Портлендском пляже, напротив деревень Лангтон, Флит и
Чикерелл, в среду, восемнадцатого ноября 1795 года.

На втором памятнике начертано,

Посвящается памяти майора Джона Чарльза Кера, военного коменданта
Госпиталей на Подветренных островах, и памяти его сына, лейтенанта
Джеймс Кер, из 40-го пехотного полка, которые оба ушли из этой жизни
18 ноября 1795 года, первый в возрасте 40, а второй 14
лет.

Судьба обоих была поистине плачевной и является печальным примером
неопределенности человеческих дел.

Они погрузились на транспорт "Венера" и покинули Портсмут
15 ноября с флотом, полным войск, направлявшимся в Вест-
Индию под командованием генерала сэра Ральфа Аберкромба.

17-го числа разразился шторм, который продолжался до следующего дня, многие
корабли были потеряны, а "Венера" потерпела крушение на Портлендском пляже.

Тело майора не удалось найти, хотя не исключено, что оно могло
быть среди многих других, которые были выброшены на берег и похоронены на
этом церковном дворе.

Тело его сына было обнаружено и похоронено под этим камнем,
который был поднят его братом, Джоном Уильямом Кером, эсквайром.




КРУШЕНИЕ БРИТАНСКОГО КОРАБЛЯ "СИДНЕЙ",

На СКАЛИСТОМ РИФЕ В ЮЖНОМ МОРЕ.


"Сидней" вышел из Порт-Джексона, на побережье Новой Голландии, 12-го
апреля 1806 года, направлялся в Бенгалию. Намереваясь проследовать через
Пролив Дампира, ее курс был максимально приближен к
маршруту капитана Хогана с "Корнуоллиса", который, как указано на
картах, представлялся безопасным и легким проходом. Но, 20-го мая
на один М. А. Мы провели на наиболее опасные скалы или мели в 3 20 юг
широты и 146 50 восточной долготы, и как этот риф не заметил
в любой карте или графике, кажется, что мы были ее несчастной
первооткрыватели.

В воскресенье над поручнем было обнаружено 25 саженей воды, а шесть
саженей над трапом по левому борту; всего девять футов по правому борту
борт и 12 футов над носом. Одна из шлюпок была немедленно снята
с якоря; но при зондировании на расстоянии десяти
саженей от корабля не было обнаружено грунта на расстоянии шестидесяти саженей
линя.

Когда она ударилась, должно быть, был прилив, потому что в то время там
не было никаких признаков какого-либо рифа или буруна; но когда вода спала,
начала проявляться отмель с несколькими маленькими черными камнями.
Корабль получил очень сильный удар и начал сдавать вперед. В
В три часа ночи в трюме было шесть футов воды, и она быстро увеличивалась
в пять судно накренилось, и его верхние борта отделились
от днищ.

Проконсультировавшись с моими офицерами, мы пришли к единодушному мнению, что
судно не подлежало восстановлению и что никакие усилия не могли помочь
для его безопасности. Поэтому мы задействовали весь персонал для подготовки лодок
были готовы принять экипаж, которого насчитывалось 108 человек. Восемь мешков риса,
шесть бочонков воды и небольшое количество соленой говядины и свинины были
погружены в баркас в качестве провизии для всех; количество
люди помешали нам взять больший запас, так как трех лодок
едва хватило, чтобы принять всех нас в безопасности.

Мы оставались на "Сиднее" до пяти часов вечера двадцать первого числа
Мая, когда на верхней палубе было три фута воды; следовательно
теперь мы решили, что настало время предоставить корабль его судьбе и искать спасения
в шлюпках. Соответственно, я сел в баркас с
Мистером Траунсом, вторым помощником, и 74 Ласкарами; мистером Робсоном и мистером
Халкарт с 16 ласкарами находились на катере, а кают-компания была
выделена 15 голландским малайцам и одному морскому мальчику.

Желая установить положение рифа, что можно было бы
сделать, обогнув острова Адмиралтейства, мы взяли курс туда,
держась с севера на восток и наполовину на восток. Ночью подул свежий ветер,
и баркас, набравший много воды, мы были вынуждены облегчить
его, выбросив за борт большое количество досок и две бочки с водой
. Три лодки держались вместе, баркас
тащил на буксире карусель.

Обнаружив при свете дня, что катер плавает значительно лучше, я
дал указание мистеру Робсону, чтобы он взял на буксир карусель.
Но с наступлением утра ветер усилился, и поднялась сильная зыбь
поднявшись, карусель, которую вел на буксире катер, затонула в десять
час, и все находившиеся на борту, числом 16, погибли. Было
прискорбно наблюдать судьбу этих несчастных людей, и тем более прискорбно,
поскольку не в наших силах было оказать им ни малейшей помощи.

Острова Адмиралтейства были замечены в полдень 22-го, по курсу на Северную широту
в трех или четырех лигах от нас, и поскольку мы прошли около пятидесяти восьми
миль на лодках, пройдя курс от Н. к. Е. наполовину Е.Е., ситуация с
отмель, на которую наткнулся "Сидней", была точно установлена и будет
найдена, как указано выше.

От островов Адмиралтейства мы продолжали двигаться на запад и
двадцать пятого числа достигли небольшого острова, на который его
вид побудил меня высадиться в поисках запасов воды.
Поэтому мистер Робсон, я и 20 наших лучших матросов, вооруженные
тяжелыми дубинками, привезенными из Новой Каледонии (наше огнестрельное оружие стало
бесполезным из-за воздействия дождя), попали в сильный прибой, к
крайнее изумление жителей.

Насколько можно судить, они никогда прежде не видели людей нашей
цвет лица. Мужчины были высокими и хорошо сложенными, их волосы были
заплетены в косы и подняты над головой; они не имели никакого сходства с малайцами
или кафрами; и за исключением их цвета, который был светло-медным,
они имели форму и черты европейцев. Они были полностью обнажены.
Мы также видели несколько женщин, которые были хорошо сложены, с мягкими и
приятными чертами лица.

На пляже нас встретили около двадцати туземцев, которые немедленно
снабдили каждого из нас орехом какао. Нам удалось приготовить их
понять, что нам нужна вода, на что они подали нам знаки, чтобы мы
сопровождали их в глубь острова; в ответ на согласие, после
пройдя около мили, они завели нас в густые джунгли, и, поскольку
их число быстро увеличивалось, я рассудил, чтонеосмотрительно продолжать
дальше. Таким образом, вернувшись на пляж, я был встревожен, обнаружив, что собралось 150,
или больше, туземцев, вооруженных копьями длиной восемь или десять
футов. Один из них, старик почтенной наружности, который
казался их вождем, приблизился и бросил свое копье к моим ногам,
выражая, как я понял, свое желание, чтобы мы расстались с нашими
клубы подобным образом. Заметив в это время, что толпа женщин
ухватилась за корму катера и пытается
вытащить ее на берег с помощью крюка, мы поспешно попытались добраться до лодки.
Туземцы следовали за нами по пятам; некоторые из них направили свои копья на
нас, когда мы отступали, а некоторые были брошены, хотя, к счастью, без
эффекта; и нам они показались очень неопытными в управлении
их оружие.--Когда я вошел в воду, трое или четверо
туземцев последовали за мной, угрожая бросить свои копья, и когда я был
в пределах досягаемости лодки, один из них сделал выпад, который был
мистеру Робсону не удалось подействовать, он отразил оружие.
Когда мы сели в лодку и отчаливали, они бросили в
по меньшей мере, 200 копий, ни одно из которых не попало, за исключением одного, которое нанесло
тяжелую рану моему повару, войдя непосредственно над челюстью и
пройдя через его рот.

Избежав этого опасного приключения, мы продолжали наш курс и добрались
до пролива Дампира при настолько благоприятных обстоятельствах, насколько это могло позволить наше
положение. Но ласкары, теперь оказавшиеся в пределах досягаемости
суши, загорелись нетерпением высадиться на берег. Напрасно я
убеждал их быть настойчивыми; они не хотели слушать возражений и
выразили свое желание скорее встретить немедленную смерть на берегу,
чем умереть с голоду в лодках. Уступая их
настойчивости, я, наконец, решил высадить их на северо-западной
оконечности острова Серам, откуда они могли бы отправиться в
Амбойну через два или три дня. Находясь в этой части острова
девятого июня, мистер Робсон вызвался высадить часть людей
на катер, чтобы вернуться на баркас, а катер, чтобы быть затем
передан той части команды, которая решила присоединиться к ним
партия первой высадилась на берег.-Соответственно, он сошел на берег с катером, но
к моему великому огорчению, после двухдневного ожидания не было
никаких признаков его возвращения или катера.

Мы пришли к выводу, что люди были задержаны либо голландцами, либо
местными жителями. И все же, поскольку оставшаяся часть ласкаров желала
высадиться, мы подошли к баркасу и высадили их на берег недалеко от
того места, где, как мы предполагали, катер высадил своих людей.

Наше число в баркасе теперь сократилось до семнадцати, состоящих
из мистера Траунса, мистера Халкарта, меня и 14 Ласкаров и других. Наш
запас провизии составлял два мешка риса и большую бочку воды,
с помощью которого, как мы предполагали, мы могли бы продержаться до Бенкулена,
куда мы решили отправиться наилучшим образом. Пособие
каждому мужчине мы установили на одну чайную чашку риса и пинту воды в день,
но вскоре мы сочли необходимым значительно сократить его.

Проходя через Бантамский пролив, мы встретили на нашем пути несколько
Малайские носы, ни один из которых не обратил на нас внимания, за исключением одного, который устроил
погоню в течение дня и догнал бы нас, если бы мы не ушли
под покровом очень темной ночи. Продолжая двигаться вперед, мы прошли
через Сайпайский пролив, где мы поймали большую акулу. Наше
настроение было очень приподнято этим ценным призом, который мы, не теряя времени, доставили на борт
и, разведя огонь на дне лодки
, он был поджарен со всей тщательностью. Наш
аппетит был так велик, что, хотя акула, должно быть, весила 150 или 160 фунтов,
к концу дня от нее не осталось и следа. Но мы были
поражены на следующий день самыми сильными жалобами на
желудок и кишечник, которые чрезвычайно ослабили нас и сделали вялыми
и бездуховны до такой степени, что теперь мы отчаялись в безопасности.

2 июля я потерял старого и верного слугу, который умер от
недостатка пищи; а четвертого числа мы достигли Ява-хед; в то же самое время
поймали двух больших олушей, что дало всем матросам большую
ценное и освежающее блюдо. В полночь девятого числа мы пришли к выключению
Пуло Пенанг, на западном побережье Суматры; но при свете дня, когда
мы пытались поднять якорь и подойти поближе к берегу, мы были так
сильно измотаны, что наших объединенных сил оказалось недостаточно, чтобы взять его
вверх.

По сигналу бедствия отчалил санпан с двумя малайцами,
и поскольку я был единственным человеком в баркасе, у которого было достаточно
сил двигаться, я сопровождал их на берег. Однако я обнаружил, что
настолько ослаб при приземлении, что упал на землю, и пришлось
отнести меня в соседний дом. Все припасы, какие можно было раздобыть
были немедленно отправлены на баркас, и мы набрались так
быстро, что через два дня оказались в состоянии продолжить
наше плавание. Снявшись с якоря 12 июля, мы отправились в плавание,
и 19-го прибыл с острова Бенкулен.

Здесь я встретился со старым другом, капитаном Шове с "Настойчивости",
чью доброту и человечность я всегда буду помнить и с благодарностью
признаю. На следующий день после моего приезда я был у мистера Парра
резидента, от которого мне было оказано всяческое внимание.

Покинув Бенкулен 17 августа на "Настойчивости", я
прибыл в Пенанг 27-го, где был приятно удивлен
познакомьтесь с моим покойным старшим помощником мистером Робсоном, который вместе с Ласкарами
высадился в Серам. Они благополучно добрались до Амбойны, где были
принят губернатором Нидерландов мистером Крэнстоуном с гуманностью и
доброжелательностью, которые отражают благородство его характера. Он снабжал их
всем, чего требовали их потребности. Мистера Робсона разместили за
его собственным столом, и, покидая Амбойну, он снабдил его деньгами на
себя и своих людей, на сумму, которую он отказался принять
какую-либо расписку или подтверждение. Он также передал мистеру Робсону письма к
генерал-губернатору Батавии, рекомендуя его на его добрые должности.
Такое благородное поведение со стороны губернатора чужой страны и
с которым мы воевали, не может быть слишком широко обнародовано. От
Амбойна, мистер Робсон сел на голландский фрегат "Паллада", для
Батавия, которая по пути туда была захвачена кораблями его Величества
"Грейхаунд" и "Харриет" и доставлена на остров принца Уэльского.

Из Пенанга я отплыл в Бенгалию на пароходе "Паруна" капитана Денисона и
благополучно прибыл в Калькутту в начале мая 1806 года.