Страда

            
           Уборка хлеба в нашем совхозе, так же, как и по всей стране,  всегда была важнейшим организационно – хозяйственным и даже политическим делом, которое  зависело не только от планирования и подготовки к данному мероприятию, но и от такого важного фактора, как погода. Периоды знойного лета в регионе иногда прерывались мощными ливнями, и для хлеборобов это становилось настоящим бедствием, особенно, если проливной дождь приходился на время уборки зерновых культур. Накануне жатвы главный агроном совхоза связывался с районной метеослужбой, пытаясь узнать подробный прогноз хотя бы на несколько дней вперёд. Зачастую предсказания синоптиков о безоблачном небе полностью  оправдывались, но иногда природа преподносила свои неожиданные сюрпризы. И вот здесь главная задача специалистов, механизаторов, да и всех тружеников села состояла в том, чтобы организованная уборка прошла в сжатые сроки, предотвращала потери урожая или хотя бы  минимизировала их. Тщательно проверяется уборочная техника, на машинах – зерновозах наращиваются борта, в кузове заделываются все щели, чтобы во время перевозки не просыпалось ни одного зёрнышка. Совхозных «газиков» явно недостаточно, поэтому, по договорённости, привлекаются автомобили из расположенной в районе воинской части.
          Работа по уборке организована в две смены, а если урожай очень хороший, да ещё в перспективе может ожидаться непогода, то круглосуточно. Ночная  жатва -  зрелище необыкновенное! Его трудно описать -  это надо видеть! На небольшом расстоянии друг, от друга надрывно гудя моторами, по полю идут комбайны с включёнными фарами. Работающие жатки поднимают клубы пыли, образуя сплошную пелену. С небольшим интервалом одна за другой подъезжают  машины, принимая из бункера зерно, которое зачастую высыпается в кузов прямо во время движения. Помощник комбайнёра подсказывает водителю, как он должен подавать машину и с какой скоростью двигаться. Все действия выполняются чётко и слаженно, никаких остановок и вынужденных простоев, как будто задействован громадный конвейер.
          Разворачивающееся масштабное мероприятие не может не впечатлять! Здесь же на окраине поля расположен оперативный штаб координации уборочного процесса. В вагончике находится агроном отделения и учётчики, фиксирующие количество загруженных машин. В любой момент может появиться кто – то из руководства: управляющий отделением, главный агроном, а то и директор совхоза.

          На мотоцикле прибывает рассыльный, появляются новые уточнения, распоряжения, передаются сводки. Наблюдая за происходящим на хлебной ниве действом, ловишь себя на мысли, что известная фраза «Страда – это битва за урожай», здесь в полной мере находит своё применение: бескрайнее пшеничное поле напоминает поле сражения, а тот же деревянный вагончик на колёсах выступает в роли командного пункта.
          Вот очередная машина заехала под загрузку, из наклонного выгрузного шнека выбрасывается мощная струя только что скошенной и обмолоченной пшеницы. А мы, вчерашние выпускники школы, работаем грузчиками, стоя в машине, деревянными лопатами равномерно распределяем зерно по всей площади кузова. К каждому автомобилю прикреплено несколько человек, работаем по два человека посменно. Для продолжения дальнейшей учёбы и получения профессии, многие из нас уже подали документы в различные учебные заведения, но до вступительных экзаменов ещё есть время и мы принимаем решение оказать помощь совхозу в уборке урожая, а заодно, естественно, подзаработать до отъезда. Заполненный до отказа зерновоз, вручную предстоит аккуратно выгрузить на току.
           Вздрагивая на неровностях дороги, машина медленно следует к весовой. Мы с моим напарником лежим на тёплом мягком ворохе зерна, вдыхая ни на что не похожий, неповторимый запах свежего жнивья, покачиваясь в такт движения автомобиля и восхищаясь мерцающим блеском летнего звёздного неба.
           После взвешивания отправляемся к месту выгрузки. С непривычки физическая работа даёт о себе знать, во второй половине ночи усталость начинает хорошо ощущаться, появляется сонливость. Это основные недостатки ночной работы. Преимущества неоспоримы, потому что нет испепеляющего дневного зноя, выгрузка идёт легче, наши тела почти не покрываются потом. Но главное удовольствие получаем, когда возвращаемся на поле. Машина после выгрузки зерна идет с большей скоростью, а мы, стоя в кузове, крепко держась за борт, подставляем лицо и грудь под упругий, приятно освежающий воздушный поток, наполненный ароматами летней ночи. Молодым людям, не достигшим совершеннолетия, запрещалось работать в ночное время, но мы уговариваем родителей, а те, соответственно, взяв на себя всю ответственность, убеждали руководство, чтобы нам разрешили выходить в ночную смену.
           Уставшие, но удовлетворённые тем, что занимаемся серьёзным взрослым делом, до конца, конечно же, не осознавая всей его значимости, с первыми лучами солнца мы возвращаемся домой –  трудовая вахта закончилась, нас меняют наши товарищи.
          Только спустя годы стало приходить понимание, что именно тогда зарождалось начало трудового пути, которое совпало с важнейшим мероприятием нашего зернового хозяйства – уборкой хлебных культур! Полученный из собранного урожая хлеб для русского человека не только главный продукт питания – это символ коллективного труда и главный показатель благополучия жизни людей.
          И пусть многие из нас, получившие  первые трудовые азы на хлебной ниве, не связали жизнь и профессию с сельским хозяйством, мы с благодарностью и ностальгией вспоминаем своё участие в главном производственном цикле хлебопашцев.
          Такие чувства стали возникать не только потому, что била молодость ключом, что стояли на пороге своего жизненного пути, просто с годами пришло ощущение, что тогда в нас искренне нуждались, мы были  нужны обществу, окружающим нас людям. В то время, это вызывало гордость за проделанную работу и формировало уверенность в завтрашнем дне. Вчерашнему школьнику эта уверенность придавала силы при достижении поставленных задач.
          Для нашего поколения это было славное, счастливое время, которое, к сожалению, никогда не сможет вернуться!
1972 год.