Циклолёт как перспективный аэротранспорт

Необычное летательное устройство под названием "циклолёт" (цикложир, циклокоптер) уже имеет работающий прототип. Конечно, пока что выдающихся параметров он не показывает, но весьма интересен как первая ласточка. Работающий аппарат должен появиться в интервале 2023-2025 годов, и после этого события в ходе десятилетней эволюции циклолет заметно потеснит традиционный колесный транспорт, который нуждается в дорогостоящей дорожной инфраструктуре и экологически вредных резиновых шинах.

Задач на этом пути несколько: нужно обеспечить низкую себестоимость и высокую экономичность аппарата, наладить массовое производство, создать систему бытовой аэронавигации и правила пилотирования. Аппарат взлетает и садится вертикально в том числе с наклонных поверхностей, так что и аэродромы ему не нужны. В отличие от самолётов и вертолетов, он может работать на электротяге. При чем шума практически нет и от бензинового варианта.

Максимальная скорость у первых грузовых и пассажирских аппаратов будет довольно приличной, в районе 250 км/ч. Вряд ли кто-то из пользователей будет нуждаться в существенном повышении скорости, поскольку слишком мало задач это решает, а проблем создаёт массу. В любом случае, в воздушном пространстве скоростных ограничений будет мало, ну и, конечно, не будет и никаких городских пробок, а также разрушенных ливнями мостов, занесённых снегом или песком магистралей и подтопленных паводком дорог.

Циклолет, со временем, повлияет и на облик городов будущего, ведь аппарат можно парковать как на крышах зданий, так и на специальных причалах, назовем их аэробалконами. Впрочем, лично я полагаю, что у мегаполисов и небоскребов будущего нет, особенно в России, где масса незаселенных пространств. Против урбанизации играет и фактор грядущего удорожания всей городской инфраструктуры, которая окажется нерентабельной, а возможности энергоинформационной и транспортной автономии создадут условия для массовой деурбанизации.

Потомки россиян из дальнего Подмосковья будут совершать на циклолетах экскурсии на руины комплекса Москва-Сити, зависать над звёздами башен Кремля, чтобы потрогать их, а затем приземляться на безлюдную Красную площадь, которая будет служить автоматической зарядной станцией электрических летательных аппаратов.

Текст сконструирован методом интуитивной футурологии.

P.S.

Иду я по лесной тропинке узкой,
Осенней преисполненной листвы.
Как стопроцентно достоверный русский
Я сомневаюсь в нужности Москвы.

Я отрицаю ценности Нью-Йорка,
С подорванным спецслужбой ВТЦ,
Не нравится мне Бали и Майорка,
Пекин, Нью-Дели, Токио в конце.

Свидетель техногенного упадка,
Грядущей индустрии катастроф,
Я излагаю русским очень кратко
Все то, к чему я внутренне готов.

Концерны для отходопроизводства -
Отличный способ мир поработить.
В столицах небоскребное уродство
Мне хочется разрушить и забыть.

Зачем живет пещерный мегаполис,
Зачем питает офисный планктон?
Бессмысленный пожизненный пиролиз,
Судьбосжиганье поощряет он.

И в топке деловой инфраструктуры
Сегменты крематория видны:
Колосс стеклобетонной арматуры
Висит на шее сохнущей страны.

Рентабельность проекта поедает
Телерекламный канцерогенез.
Комфортный мегаполис разрушает
Любимый мной осенний желтый лес.

Москва плодит источники токсинов,
Дымящих диоксинами холмы.
Придет момент, и москвичи покинут
Все то, чем так гордились раньше мы.

Столичные проспекты опустеют,
В Москве-реке появится плотва,
И ветер быль могущества развеет,
Взметая контрмейнстримные слова.