Гибель Пригожина. Что случилось 1. 4, 5

ГИБЕЛЬ ПРИГОЖИНА. ЧТО СЛУЧИЛОСЬ НА САМОМ ДЕЛЕ
(документальная повесть-расследование)

1.4. TOP SECRET

2 сентября на сайте Change.org появилась петиция с требованием расследовать гибель Евгения Пригожина. Автор петиции считает, что доказательств смерти нет. «На сегодняшний день (уже после сообщения о похоронах Пригожина) в западных и российских СМИ муссируются разного рода версии о том, что Пригожин жив, скрывается в какой-либо стране или вовсе никогда не был на том самолете», — пишет новосибирец Анатолий Овчинников в петиции. По его мнению, проведение объективного расследования поможет «остановить информационную атаку, развязанную Западом».

Атака действительно была развязана. Не потоптался на костях вагнеров только ленивый. О западных таблоидах (The Sun, Daily Mail, Daily Mirror etc) выше уже упоминалось.

Вслед за а-Europe отметилась и b-Evropa (она же Euroopa, она же Eiropa и т.д. и т.п.). В ходе одной из дискуссий во время ежегодного Стратегического форума, традиционно собирающего под присмотром ЕС лидеров Центральной и Юго-Восточной Европы, премьер-министр Албании Эди Рама решил развлечь слушателей шуткой: «Я не знаю, слышали ли вы, что Россия хочет объединить свои часовые пояса, потому что разница между двумя концами ее территорий составляет девять часов?». После чего выдал анекдот, который посчитал крайне остроумным: «Премьер-министр идет к Путину и говорит: «Есть проблема. Моя семья была в отпуске, я позвонил им пожелать спокойной ночи, но у них уже было утро. Я позвонил Олафу Шольцу, чтобы поздравить его с днем рождения, но он сказал, что это будет на следующий день. Я позвонил Си Цзиньпину, чтобы поздравить его с Новым годом, но он сказал мне, что у них все еще старый год». А Путин ему отвечает: «Да, у меня то же самое. Я позвонил семье Пригожина, чтобы выразить соболезнования, но его самолет еще не взлетел».

Европейские СМИ сообщают, что намек на причастность Путина к гибели Пригожина, вызвал шквал смеха у собравшихся. Похоже, не поверили. Или это нервное?

Не отстает от своих хозяев и це-Європа. На саммите «Ялта» в Киеве кровавый клоун зелебобус заявил, что в смерти главы ЧВК «Вагнер» виновен Президент России: «Путин сдулся — как человек, как политик. Он убил Пригожина — по крайней мере, такая информация у нас есть». И добавил: «Моральный дух россиян упал, потому что они прикрывались вагнеровцами, бросали вперед, им возвращаться назад нельзя».

Насчет «прикрывались» возразить нечего. Было дело. Родина вагнерами прикрылась. Точнее, вагнеры закрыли ее собственной грудью. В самый тяжелый момент. И каждый четвертый (!) отдал за нее жизнь. Что же касается «упадка» морального духа - это мечты сопливого Фильки.

Но здесь интересно другое. Если в атаках на Крымский мост, убийстве Дарьи Дугиной, Владлена Татарского и в покушении на Захара Прилепина, как и в более ранних своих преступлениях – убийстве Арсена Павлова (позывной «Моторола»), Михаила Толстых (позывной «Гиви»), Александра Захарченко (позывной «Батя») – СБУ и ГУР сознались, то в этом случае, ушли в полный отказ. Страшно, наверное, стало. Ведь, ни заказчику, ни исполнителю этого теракта, кто бы это ни был и где-бы не ховался, не уйти от возмездия. Кувалда и на дне моря сыщет.

Поэтому жалкие попытки перевести стрелки хоть на кого-нибудь не помогут ни зелебобусу, ни его соучастникам. Единственное, что может их спасти от неотвратимой кары – это то, что Первый и Девятый с ребятами остались живы.

Что же касается якобы виновности Путина, то, во-первых, презумпцию невиновности никто еще не отменял, как бы «коллективный Запад» ни старался уверить в обратном весь белый свет. Собака лает, а караван идет. Во-вторых, как подметила Агата, понимаете ли, наша Кристи – у невиновных алиби нет. А, в-третьих, и в главных. Как говорят на Руси – на воре шапка горит!

Словом, дождемся результатов следствия.

Кстати, по поводу следствия. Сразу же после сообщения о катастрофе Росавиация заявила, что в ведомстве создана комиссия, которая уже приступила к расследованию обстоятельств и причин случившегося, а в СКР сообщили о возбуждении уголовного дела по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и воздушного транспорта). Так что вышеупомянутая петиция малость запоздала.

По тем данным, что просочились в сеть, можно сделать вывод, что в настоящий момент следствие идет в рамках поиска ошибок летчиков и обслуживающего персонала. Ведутся допросы работников и руководства фирмы, которая осуществляла обслуживание самолетов Пригожина.

Однако, никакой официальной информации о результатах расследования СКР до сих пор не обнародовал. За исключением заявления о том, что «завершено проведение молекулярно-генетических экспертиз, по результатам которых личности всех десяти погибших установлены, они соответствуют списку, заявленному в полётном листе». К этому заявлению мы еще вернемся.

Короче. Как это всегда бывает в России (было в СССР, Российской Империи, Московском царстве, Киевской Руси – вставьте нужное) все, что касается происшедшей трагедии, сразу засекретили.

ТГ-канал «ЧВК Вагнер. Евгений Пригожин» сообщает: «По данным источников в силовых структурах, делу о крушении самолета Embraer присвоен гриф «секретно», за материалами дела установлен особый контроль. «По всей видимости, именно с этим и связано решение не привлекать к расследованию катастрофы ни ICAO, ни компанию Embraer, ни МАК. Все-таки тут дело особой важности», — отмечают собеседники в правоохранительных органах».

Позднее РБК дополнил эту информацию своими сведениями: «Расследование уголовного дела о гибели людей, летевших на бизнес-джете Пригожина, поручили следователю Главного управления по расследованию особо важных дел СКР Ивану Сибуле. Он занимался громкими делами о крушениях самолетов, в т.ч. катастрофой в аэропорту Внуково в 2014 году, в которой погиб глава французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери, и катастрофой самолета Superjet 100 в Шереметьево в 2019 году. В обоих случаях расследованием причин этих происшествий занимался Межгосударственный авиационный комитет. Именно МАК занимается организацией расследования авиапроисшествий на территории России, как следует из правительственного постановления 1998 года. Этим документом утверждены правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами. Но 30 августа в комитете сообщили, что он не проводит расследование катастрофы бизнес-джета. Представители МАК не входят в комиссию Росавиации, утверждает источник РБК, близкий к комитету».

СКР в рамках своего расследования ищет виновных, Росавиация — причину авиакатастрофы, поясняет РБК. При этом оба ведомства проводят летную экспертизу, получают результаты «черных ящиков», проводят анализ частей самолета и др. Если есть наличие взрывчатки, СКР проводит взрывотехнические экспертизы. Однако для суда приоритетнее расследование СКР, потому что расследование авиавластей не может фигурировать как доказательство. На него можно лишь ссылаться в части каких-то нюансов.

В числе возможных причин, почему комиссию по расследованию причин крушения сформировал не МАК, а Росавиация, РБК отметил: «На борту были люди, которые постоянно при оружии. В аэропорту их, конечно, не проверяли и не просили сдать все предметы, запрещенные к провозу на борту. При этом по первым смывам, которые делаются после катастрофы, становится ясно, была ли взрывчатка, если да, то какая, снаружи или внутри. Возможно, за первые два часа все стало ясно, и встал вопрос, при чем тут МАК. То есть вывод мог быть очевиден изначально, поэтому МАК не привлекли».

Фирме-производителю разбившегося джета отказали по другой причине. Тоже, на взгляд автора, более-менее уважительной. Да, в соответствии с Чикагской конвенцией представители государства-изготовителя воздушного судна имеют право участвовать в расследовании авиапроисшествий. Но право — это не обязанность. Особенно на фоне опубликованного ранее официального заявления Embraer, что компания-производитель прекратила обслуживать этот конкретный самолет в 2019 году из-за санкций. «Очевидно, было бы абсурдным участие в расследовании катастрофы специалистов компании, отказавшейся по политическим мотивам обслуживать конкретно этот самолет уже на протяжении нескольких лет», - заявил авиаэксперт Григорий Померанцев.

К слову, вины бразильской авиастроительной компании Embraer в отказе обслуживать джет основателя ЧВК «Вагнер», по мнению автора, нет. Санкции на самолет в 2019 году наложил Минфин США, обвинив Пригожина в попытке вмешаться в американские выборы 2018 года. В санкционный список джет был внесен с регистрационным кодом M-SAAN, но его идентификационные коды совпадают с кодами разбившегося самолета с бортовым номером RA-02795, указанным в российском реестре воздушных судов.


1.5. ОПЕРАЦИЯ «КОНСПИРАЦИЯ»

А вот еще один интересный факт в копилку следствию. Родственникам погибших в авиакатастрофе с Пригожиным было выдано по 5 млн рублей в качестве компенсации. Об этом сообщает ТГ-канал ВЧК-ОГПУ. Это может означать, что в ЧВК «Вагнер» никто не считает, что катастрофа произошла по вине пилотов. Вернее, точно знают, что экипаж ни при чем.

Так или иначе, но отсутствие информации о ходе расследования неизбежно породило волну слухов и домыслов. Свои пять копеек в это вложил и автор. Не удивительно, что результаты интернет-опроса показали, что 76 % опрошенных (по состоянию на 07.09.2023) считают, что Евгений Пригожин жив.

Американский аналитический центр Institute for the Study of War (Институт изучения войны) сообщил, что некоторые российские TГ-каналы «безосновательно предполагали, что Пригожин выжил в авиакатастрофе, что могло быть информационной операцией, направленной на то, чтобы переполнить российское информационное пространство ложными сообщениями и отвлечь внимание».

Так вот. За других отвечать автор не может, но сам он ни в какой информационной операции не участвовал. Просто хочет разобраться, что же случилось на самом деле. Как и многие его соотечественники.

По данным Yandex Wordstat за прошедший месяц пользователи в поисковике «Яндекс» слово «Пригожин» искали 12,5 млн раз. Больше – 13,4 млн – его фамилию писали в строке браузера в июне этого года во время мятежа. Для сравнения, в иные месяцы сведения о нем в Сети искали 1,5–2,5 тыс. раз. Россияне, желающие разобраться в ситуации, писали: «пригожин что случилось» (161 тыс. раз), «кто убил пригожина» (58 тыс. раз) и «зачем» (5,2 тыс. раз). Сомневающиеся, что он погиб, набирали: «пригожин жив» (600 тыс. раз), «где пригожин сейчас» (200 тыс. раз), «пригожин жив или мертв» (16 тыс. раз), «был ли пригожин в самолете» (8,8 тыс. раз) и «пригожин выжил» (8 тыс. раз). При этом сомнения рассеялись не у всех, и многие хотели выяснить у экстрасенсов и тарологов на каком свете сейчас Пригожин: «Пригожин жив или мертв что говорят экстрасенсы», «расклад таро жив или мертв пригожин». В браузере Google также среди основных запросов фигурирует «пригожин жив или нет».

Засомневался даже ТГ-канал «Майор Гром»: «Ранее мы констатировали, что Пригожин на 99 % был в самолёте. 1% мы оставили разным конспирологическим версиям и были удивлены, что они набирают всё большую популярность. Многие просто отказываются верить в то, что Пригожина и Уткина не стало, а другие уверены, что это всего лишь мистификация и Пригожин сейчас где-то со стаканом виски поминает сам себя. Есть такой культурный феномен «Цой-жив». Сейчас рождается феномен «Пригожин жив». Начнём с того, что даже у нас в комментариях было немало человек, кто заявлял однозначно: «Не верю!». Подкинули яиц в корзину сомнений и малийские журналисты, которые заявили, что якобы видели основателя ЧВК «Вагнер» живым в Мали уже после известий о крушении самолета.

Пригожин был помешан на конспирации, менял маршруты, самолёты и т.п. Человеку его «ранга» это было необходимо, а не то, что он был таким помешанным. Когда держишь в страхе весь Запад, дополнительные меры не будут лишними. Поэтому удивительным многим кажется тот факт, что Росавиация очень быстро подтвердила, что Пригожин был в самолёте.

Мы опустим детали, как можно инсценировать авиакатастрофу, скажем только, что с такими возможностями это вполне реально. Пригожина уже хоронили, это случилось 4 года назад в Конго. Но информацию опровергли. Год назад снова хоронили, типа от обстрела Хаймарса. Опять опровергли. И вот третья история. У кошки девять жизней, а у Пригожина может быть и больше

На определённые мысли наводит и дата. Ровно два месяца с момента мятежа. Плюс недавно Пригожин выложил видео из Африки, где рассказал о некоторых планах.

Также в пользу инсценировки говорит и тот факт, что тела в самолёте по выражению видевших – одна сплошная каша, причём ещё и сильно обгоревшие. Опознание проведено, но вот генетическая экспертиза подвисла, никого из их семей нет в России. Недавно все уехали.

Ещё заметим, что скрыться для ЕВП не было проблемой. Говорят, что в другом самолёте было два гражданина Центральной Африканской Республики, той самой, где Пригожин едва ли не национальный герой. Два гражданина ЦАР, Карл! К слову, этот джет вчера улетел в Баку, оттуда в Турцию, а уж из Турции можно в любую точку мира попасть и затеряться. На время или на всегда. Кроме того, ЦАР интересна и тем, что там у «Вагнера» ультрасовременный медцентр, где есть три врача пластических хирурга из Германии. Центр этот расположен в закрытом посёлке, который построен специально для музыкантов. А ещё структуры Пригожина активно скупали криптовалюту.

В общем, версия такая, что Путин дал ему два месяца на решение всех дел, а после попросил «потеряться». Своё слово оба выполнили.

И ещё странность, вместе Пригожин и Уткин практически никогда не находились, чтобы организацию нельзя было обезглавить. А тут с ними ещё и зам по тылу был, правая рука Пригожина».

Немудрено, что товарищ Майор засомневался. Время идет. Странности множатся. А ясности как не было, так и нет. Так был все-таки Пригожин на борту или не был?

(продолжение http://proza.ru/2023/09/13/945)