Путешествие с Рижским бюро путешествий и экскурсий

История вторая – железнодорожная лирическая.

В июле 1987 года я отправился по путевке на экскурсию по Ладоге и Онеге. До Ленинграда мы добирались поездом, а там, пересев на теплоход с символическим названием " Родина", вместе с тургруппами из других городов, отправились в плаванье. Сама экскурсия включала в себя полный набор впечатлений: Нева, почти морские пейзажи Ладожского и Онежского озер, Валаам, Кижи, Петрозаводск.

Для меня же эта поездка запомнилась еще и тем, что раньше я так не замерзал летом- на всем маршруте температура не поднималась выше 13-15 градусов, а в Петрозаводске вообще упала до 10, да еще и при постоянной облачности и пронизывающем ветре. Лишь на Валааме тучи разошлись, и потеплело до градусов 18-ти.

Но главным событием этой поездки стала для меня встреча с моей будущей женой. Она только что закончила тот же факультет, который 3 года назад закончил и я, и поехала с подругой - однокурсницей в эту поездку. Естественно, у нас нашлись общие знакомые. Мы обсудили преподавателей, стройотряды, словом, говорили обо всем, о чем обычно говорят вдали от дома случайно встретившиеся "общие знакомые общих знакомых".

Возможно, наша встреча так и закончилась бы ничем, если бы не пресловутое " не было бы счастья, да несчастье помогло". Конечно, трудно назвать случившееся в наш последний день в Ленинграде несчастьем, скорее, это была неприятность, но все же..

Итак, прибыв в Ленинград, мы покинули "Родину" (в смысле теплоход) и, после обзорной экскурсии, направились на вокзал, где собирались сесть на поезд. Но тут мы обратили внимание, что на перроне столпилось много людей, резко отличавшихся от нас и одеждой, и чемоданами. Оказалось, это были "двойники"- на поезд, кроме нас, продали билеты каким-то индийским туристам, отправлявшимся в Ригу.

Напомню, это был 87 год. Мы жили в Советском Союзе, в котором партия, правительство и практически все официальные лица очень хорошо относились к своему народу, но еще лучше (соблюдая законы гостеприимства), они относились к нашим гостям, особенно из стран, не поддерживающих вероломную агрессивную (в то время) политику США и их приспешников из НАТО. Поэтому вопросов на тему, кто сядет в поезд и поедет в Ригу, а кто останется, даже не возникало.

Вопросы возникли потом, когда мы- 200 человек - стояли на перроне и с грустью провожали взглядами исчезавший вдали поезд. Куда нам деваться, как попасть домой, что скажет начальство (ведь некоторым утром надо было идти на работу), что будет с встречающими нас родственниками? Слава богу, перед нами не стояла перспектива голодной смерти, так как еще на теплоходе нам выдали сухой паек. Но утром ведь тоже захочется есть.

Наш руководитель группы через пару часов нашел какое-то железнодорожное начальство. К чести железнодорожников, они почти сразу вникли в ситуацию, разместили нас в каком-то стоящем на запасном пути составе, выдали белье и обещали назавтра отправить домой. Мы позвонили (правда, за свои деньги) кто домой, кто начальству, и пошли спать. Наутро нас накормили в станционном буфете, а потом произошло, с точки зрения современного человека, чудо, которое могло произойти только в СССР.

 Железнодорожники прицепили к локомотиву 2 плацкартных вагона, посадили нас туда, дали с собой проводника, и открыли нам " зеленый коридор". Мы мчались практически без остановок. Да, при этом нас еще в поезде и кормили!!! Но для меня главное было то, что все время, пока наш маленький состав двигался к дому, я не расставался со своей будущей женой. Через полгода мы поженились.

Больше я со Спутником никуда не ездил.