Извозчик

Встречи и проводы - обычное дело для человека. Чем чаще это делаешь,тем проще провожать и встречать. Монах Серафим приучил себя не прилепляться к людям, потому что рано или поздно с каждым из них приходится прощаться. Жизнь похожа на кино, в котором есть те, кто в главных ролях, и те, кто в эпизодах. Как только провожаемый исчезал из поля зрения, монах уже занимался текущими процессами. 
Однажды монах Серафим на своей Делике подвез к вокзалу Алматы II своего друга-священника. Высадка была экстренной, потому что не было места для стоянки. Простились в салоне машины. Друг открыл дверь, чтобы исчезнуть в вокзальном человейнике, а в это время в открытое окошко водителя какой-то дед - казах вставлял свой чемодан и вопил:
- Помоги, помоги, нам надо срочно на вокзал Алматы 1.
- Это не такси, уважаемый! - возмутился монах.
Штурм машины был со всех сторон и продолжался независимо от его слов. Боковые пассажирские  двери машины открылись и в них заскакивали родственники этого аксакала. Сам же аксакал сел около водителя и продолжал причитать:
- Помоги, мы опаздываем, поезд уходит через 15 минут, а мы не на том вокзале.
От вокзала до вокзала 10 километров.  В час пик доехать по загруженным улицам города за 15 минут нереально.
Монах вспомнил, как незнакомая женщина-казашка спасла его от замерзания на трассе. "Я должник ангелу казахов", - подумал монах и тронулся в путь, прошептав:
- Господи, благослови!
В салоне Делики стоял гвалт на казахском языке. Семья выясняла, кто из них виноват в том, что перепутали вокзалы. Монах Серафим отчётливо понимал только два слова - “сен”  и “мен”, что на русском - “ты” и “я”.
- Хватит спорить! - громко сказал свяященник, - это не поможет. Молитесь все вместе Богу, чтобы нам успеть.
Все умолкли. Отец Серафим по встречке обгонял пробку перед красным светофором, включив аварийные мигалки.
- Ну, ну, зажгись, зеленый, - шептал он, - Господи, помилуй. Опа! Слава Богу! - пролетая на зелёный, возрадовался монах.
        Бешеная Делика неслась, превышая допустимую скорость. Фарами водитель приказывал попутным и встречным машинам уступить дорогу. Складывалось впечатление, что все водители сговорились и  объединились для помощи этой семье. Никто не препятствовал и не упорствовал в своей полосе, уступая дорогу “карете Скорой Помощи”. Водители наверняка знали, куда может спешить машина с пассажирами по этой упирающейся в вокзал дороге.
 Монах постоянно посматривал на часы. "Неплохо, неплохо", - думал он, петляя змейкой, между машинами.
Пока они едут, расскажу вам про эту замечательную машину. Делика - машина особая. И, пожалуй, единственная в своём роде. Она сочетает в себе два конструкторских решения - микроавтобус и джип одновременно. Для того, чтобы сесть в неё, необходимо было взяться за поручи и подняться по двум ступенькам. Выбраться из неё непросто. Пассажирская дверь в салон сдвигалась, а та что напротив водителя открывалась - выход был на проезжую часть. Это было опасно.  Молодёжь выпрыгивала с машины запросто. А вот старушкам и забраться, и спуститься было сложно.
       Однажды полненькая невысокая старушка Мира Степановна, несмотря на уговоры водителя смотреть на ступеньки и держаться за поручи, в надежде, что земля рядом, отпустила поручи раньше чем нога коснулась земли. В итоге благодаря своему пухленькому телу произвела мягкую посадку с кувырком через спину. Обошлось без травм.
В салоне свободно размещались водитель и семь пассажиров. Сбоку было откидное смарт-кресло, которое просто не откинуть. Необходимо сначала подумать, а затем, найдя рычажок снизу, нажать его вверх и в этот момент потянуть сложенное вдвое кресло на себя, защелкнуть его в замочек и откинуть спинку. Среднее кресло двигалось вперед и назад и еще вращалось вокруг свой оси. Так что можно было ехать пассажирам лицом друг к другу. Если откинуть спинки всех кресел максимально, то получался огромный диван, на котором поместятся трое взрослых в полный рост, а двое смогли бы спать на передних сидениях.
       Посадка водителя была очень высокая. Проблем с обгоном легковых машин не  было. Чтобы обогнать грузовик, водителю приходилось наклоняться влево и высматривать встречные машины. Или же доверять пассажиру, который как минимум должен был иметь глазомер и не умничать, что трактор не машина. Так и в этот раз монах постоянно спрашивал у своего незваного пассажира: "Есть встречка или нет?" “Есть, есть”, -  или, - “можно”, - отвечал тот, и монах выруливал через две сплошные двигаясь против шерсти. Благо, что дорога не кот - не царапалась и не рычала.
       Город Алматы - горный город. Вверх или вниз - это буквальные направления. К вокзалу они ехали вниз. Архитектура города была продуманная. В конце каждой улицы было какое-нибудь красивое здание. Например, библиотека имени А. Пушкина, а на другом конце улицы вокзал Алматы II. Почему два находился в центре, а вокзал один на окраине, не совсем ясно. Потому и происходили такие гонки на дорогах. Но следуя архитектурному коду города, вокзал номер один находился как и первый в конце своего проспекта и уже переливался огнями на пути следования наших героев.
     Чтобы подъехать к ступеням вокзала, необходимо по кругу объехать парк с памятником. На поворотах Делика опасно кренилась, увлекаемая центробежной силой. На такой машине не повиляешь. Уложились в 12 минут, что значит средняя скорость была более 80 километров в час.
До отправления поезда оставалось две минуты. “Рахмет, рахмет”,-  говорили они, а он им, -” Бегите, не смотрите на меня”. Но дед всё же подошёл и пожал руку монаху.
- Беги, дед, беги, чтоб не зря всё это было, - торопил его монах Серафим.
В то время ещё не было такого количества камер на дорогах как сейчас.  Все водители в то время ездили безобразно. Но мы были одно целое в этом городском хаосе, как молекулы в броуновском движении.
Мысленно пообщавшись с ангелом казахского этноса, монах почувствовал умиротворение. Он больше никуда не спешил, потому что некуда больше спешить.