Капитанская трагедия Глава шестая

- Капитанская трагедия -

(продолжение рассказа «Ледокол «Владивосток»»)

Из жизни судового механика.

Послесловие

После окончания ремонта в Славянке ледокол перешёл во Владивосток и его поставили на Эгершельде к зачистной станции «Светлой», а потом приткнули к недостроенному шестнадцатому причалу в торговом порту. Так что появилась возможность жить чуть ли не береговой жизнью.

Машков к восьми часам приезжал на работу, а после семнадцати ехал домой. Марина каждый раз радовалась, когда он вечерами приходил домой и занимался детьми и домашними делами, но всегда с грустью смотрела на календарь в ожидании того дня, когда муж вновь отправится в очередной длительный рейс.

В середине ноября произошло событие, которое у всех членов экипажа ледокола «Владивосток» надолго отложилось в памяти.

Приехавшая комиссия из Москвы во главе с Министром Морского Флота Гуженко Т. Б. награждала участников знаменитого Антарктического рейса.

Экипаж после ремонта в основном поменялся, но оставшимся участникам этого рейса комиссия в торжественной обстановке вручила ордена и медали.

Не наградили только капитана ледокола Г. И. Антохина.

В одной из бесед с помполитом, с которым у Машкова возникли хорошие отношения, тот поделился с ним новостью.

Когда Министр спросил у начальника пароходства, почему в списке награждённых нет фамилии Антохина, Вольмер что-то невнятно принялся бормотать о каких-то нарушениях, совершённых капитаном. Но, Министр не захотел его слушать и приказал: «Ты что? В своём уме? Об этом Антохине весь мир говорит, как о герое, а он, видите ли, против него какие-то дела затевает! Что хочешь делай, но, чтобы это геройский капитан был обязательно награждён и все твои домыслы против него были сняты, в противном случае я сам найду у тебя такое, что ты сам улетишь на этот ледокол. Понятно?» - грозно закончил Министр.

Наградные листы уже оказались заполненными и награждать Антохина было нечем, поэтому ему вместо медали или ордена выделили трёхкомнатную квартиру на Первой речке в только что сданном пароходском доме.

И только 21 мая 2021 года Антохину Геннадию Ивановичу было присвоено звание Героя Труда России. Высшую степень отличия за особые трудовые заслуги перед государством и народом. Как объяснялось в постановлении о присвоении столь высокого звания, Геннадий Иванович Антохин заслужил эту высокую награду своим колоссальным трудом и опытом, а также высочайшим профессионализмом, как капитан дальнего плавания, работая на ледоколах Дальневосточного морского пароходства.

Участники,

вовлечённые в повествование рассказов «Владивосток» и «Ордена, медали и прочая…»

Жена Машкова – Марина.

Машков Андрей Васильевич - 21-й механик, молодой коммунист, после принятия дел в Славянке отработал на ледоколе 14 месяцев.

Младший его сын – Ванюшка, есть дочь Алёна и старший сын Алёшка.

Брат – Сергей Васильевич живёт в Артёме, его жена – Валя.

Тесть – Владимир Петрович, тёща – Михайловна.

Инспектор отдела кадров – Олег Николаевич (раньше работал с Машковым на одном из судов ДВМП электромехаником).

Старший инспектор по механикам – Анатолий Иванович.

Капитан ледокола «Владивосток» – Антохин Геннадий Иванович.

Капитан дизель-электрохода «Михаил Сомов» В. Ф. Родченков – награждён орденом Ленина и присвоено звание Герой Советского Союза.

Помполит Чернов Владимир Иванович – награждён орденом Дружбы народов.

Старший электромеханик Кожевников Николай Николаевич Герой Социалистического Труда – награждён орденом Дружбы народов.

Главный механик - Олег Анатольевич Андрусенко награждён орденом Ленина.

21-й механик Александр Иванович награждён орденом Трудового Красного Знамени.

3 – й механик Владимир Бондаренко.

4 – й механик Юра Борцов.

Все механики награждены различными медалями. Четыре четвёртых механика, два третьих механика и три номерных электромеханика.

В опубликованном вскоре «наградном» указе значились десятки фамилий от Чилингарова до дневальной-уборщицы, включая прикомандированных вертолетчиков, гидрологов и водолазов. Даже сам ледокол наградили — на рубке его красовался орден Ленина. (Ныне хранится в Музее морского флота города Владивостока).

Не было в списке награжденных только одной фамилии — капитана ледокола Антохина Г.И.

А. Москалёв – гидролог.

Командир вертолёта Ми8 – Лялин Б. В. Награждён орденом Ленина с присвоением звания Герой Советского Союза. Машков с ним не встречался.

Корреспондент на борту Виктор Гусев. Киносъёмщики: Режиссёр А. Кочетков и оператор В. Горбатский, снявшие документальный фильм о ледовом походе ледокола «Владивосток». Машков с ними не встречался.

Дневник

10 – го июня 1985 года ледокол вышел из Владивостока. Зашёл в Находку. Приняли 800 бочек ГСМ – керосин для вертолётов. Бочки поставили в основном на главной палубе в районе кормы, а часть на шлюпочной палубе.

12 – го июня 1985 года Ледокол вышел из Находки.

С первого по пятое июля ледокол стоял в Веллингтоне. Народ погулял в городе. Приехал Челенгаров с корреспондентом Виктором Гусевым и киносъёмщиками.

5 – го июля «Владивосток» вышел из Веллингтона.

8 – го июля спрятались за остров Стюарт, подкрепили бочки.

9 – го спрятались за остров Окленд и на сутки объявили аврал.

14 – го июля встретились на кромке льдов с «Павлом Корчагиным», перегрузили второй вертолёт Ми-8, и он ушёл домой.

19 – го июля 300 миль до «Сомова».

22 – го июля 90 миль до «Сомова».

23 июля 1985 года вертолет Ми-8 под управлением пилота Бориса Лялина совершил посадку рядом с «Михаилом Сомовым». Вертолет доставил медиков и грузы первой необходимости.

26 – го июля 1985 года в 9.00 ледокол «Владивосток» подошёл к последней ледовой перемычке перед «Михаилом Сомовым». В 11.00 околол его и взял под проводку и через 135 часов вышел на чистую воду.

19 – го августа ледокол вернулся в Веллингтон. 4 дня стоял там. Народ отдохнул, попил, погулял. Всё начальство и их сопровождавшие лица улетели из Веллингтона и 23 – го июля ледокол снялся на Владивосток.

11 – го сентября 1985 года ледокол вернулся во Владивосток.

За три месяца рейса на ледоколе не случилось ни одного ЧП, хотя всем досталось — и главному механику Олегу Андрусенко, и старшему помощнику капитана Павлу Сидоркину, и ремонтному механику Юрию Чубарову, и боцману Николаю Романову... Все закончилось хорошо и «Владивосток» успешно завершил этот тяжёлый рейс.

Только капитан из того рейса вернулся поседевшим...

19.05.2024 г.

Дизель-электроход ледокол "Владивосток":

Основные характеристики ледоколов

Длина наибольшая.............. 122,1 м

Длина по КВЛ................ 112,4 м (крейсерская ватерлиния)

Ширина:

наибольшая................ 24,5 м

по КВЛ.................. 23,5 м

Высота борта:

до верхней палубы............ 14,0 м

до главной палубы............ 11,5 м

Осадка:

при минимальных запасах......... 7,9 м

по КВЛ.................. 9,5 м

наибольшая................ 10,5 м

Водоизмещение по КВЛ............ 13290 тонн. Водоизмещения (Displacement tonnage) — это общий вес объема воды, которую вытесняет судно, когда оно сидит в воде.

Дедвейт.................... 4220 тонн. (Дедвейт (англ. deadweight) — масса переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Мощность:

на фланцах главных двигателей...... 26 000 л. с.

на гребных валах............. 22 000 л. с.

Скорость на чистой воде........... 18,6 узлов

Тяга гребных винтов на швартовах:

при переднем ходе ............ 226,0 тс

при заднем ходе.............. 141,0 тс

Численность команды............. 109 чел.

Год постройки ледокола «Владивосток»: 1969 г.

Место постройки: Финляндия

Водоизмещение: 15300 т.

В ДВМП: 1969–1997 гг.

Судно было списано в 1997 году.

Энергетическая установка состоит из восьми главных дизель-генераторов (ГДГ). В качестве главных двигателей установлены девятицилиндровые нереверсивные двухтактные дизели "Вяртсиля-Зульцер" типа 9МН-51. Главные дизели ледокола вращают генераторы постоянного тока мощностью 2150 кВт. Генераторы питают током три главных электродвигателя: два бортовых одноякорных мощностью по 5500 л. с. и средний двух якорный мощностью 11 000 л. с. Регулирование скорости вращения гребного электродвигателя и реверс осуществляются изменением величины и направления тока возбуждения главных генераторов. Время реверса гребной установки с (полного вперед» на «полный назад» составляет 8—9 сек.

Судовая электростанция состоит из шести синхронных дизель-генераторов трехфазного переменного тока мощностью по 350 кВт при напряжении 400 в. Предусмотрен стояночный и аварийный дизель-генераторы.

Класс и тип судна «Михаил Сомов»

Исследовательское (ледокол дизель-электроход)

класса KM (*) ULA

Порт приписки Архангельск

Номер ИМО 7518202

Позывной UCLD

Организация Северное территориальное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды

Изготовитель Херсонский судостроительный завод

Спущен на воду 28 февраля 1975 года

Введён в эксплуатацию 30 июня 1975 года

Основные характеристики

Водоизмещение 14 135 т.

Длина 133,13 м.

Ширина 18,84 м.

Высота 11,6 м.

Осадка 8,4 м.

Двигатели W;rtsil; 4R 32BC

Мощность 4 по 1365 кВт

Движитель 1 винт фиксированного шага с 4 съёмными лопастями

Скорость хода 11,4 уз.