||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_¦ @ (`) Eq&
…
…
Н а з а к а т е м о г у щ е с т в а.
В о е н н о - с т р о и т е л ь н ы е ч а с т и.
Порядок прохождения воинской службы.
Воинская служба в ряде гражданских министерств и ведомств действительно могла быть, но только как специализированного воинского формирования. Главным образом, это касалось воинской службы военных строителей, но в любом случае военнослужащие этих воинских формирований являлись неотъемлемой составной частью Вооруженных сил СССР. Их правовой статус и порядок прохождения службы полностью регламентировался Приказами и иными нормативными документами Министерства обороны СССР.
Нормативные документы гражданских министерств и ведомств касались их деятельности только лишь в вопросах производственно-технологических (планирование, финансирование работ, и т.д.).
При увольнении в запас или же по выходу в отставку, все они сохраняли за собой статус и права лиц ранее проходивших военную службу в составе Вооруженных Сил СССР, которые состояли не только из СА и ВМФ, но и ВВ МВД СССР, ПВ КГБ СССР и еще достаточно многих воинских формирований иных тогдашних министерств и ведомств, в которых по закону предусматривалась возможность воинской службы на воинских должностях.
Военно-строительные войска.
Военно-строительные формирования (строительные войска) - формирования (воинские части и подразделения) в ряде государств, предназначенные для подготовки театров военных действий: строительства военной инфраструктуры, долговременных оборонительных сооружений и коммуникаций, а также обустройства и расквартирования войск как в военное, так и в мирное время.
В зависимости от выполняемых задач и принадлежности тому или иному государству, военно-строительные формирования могли объединяться в самостоятельный род войск (как, например, в Народной Республике Болгария), либо входить в состав других родов войск (сил), служб или видов вооруженных сил, а также могли состоять вне штатной численности вооруженных сил, являясь ведомственными воинскими или военизированными формированиями отдельных органов исполнительной власти (ru.wikipedia.org).
Военно-строительные части (ВСЧ), или в просторечное «стройбат» - сокр. от «строительный батальон» - общее понятие, используемое в специальной литературе, объединяющее в себе два основных типа организационно самостоятельных административно-хозяйственных единиц военно-строительного назначения (воинских частей), таких как военно-строительные отряды и строительные части, входящих в состав Министерства обороны СССР (МО СССР), а также в состав других силовых и гражданских министерств (ведомств) Советского Союза. [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (3) 11 с.].
Основными органами управления для выполнения задач по расквартированию и обустройству войск (сил) в Вооруженных Силах СССР (ВС СССР) в составе военных округов (ВО) и флотов, и соответствующих им структур МВД СССР и КГБ СССР, являлись военно-строительные управления (ВСУ) округов и военно-морские строительные управления (ВМСУ) флотов, аналогом которых в гражданском строительстве является строительный трест.
Военно-строительным управлениям подчинялись управления инженерных работ (УИР), которым подчинялись управления начальника работ (УНР) - аналоги гражданских строительных управлений.
Управлениям начальника работ подчинялись строительно-монтажные участки (СМУ), строительные участки (СУ), склады, базы транспорта и человеческие ресурсы, сосредоточенные в военно-строительных войсковых частях округов, групп войск, флотов и других объединений ВС СССР и гражданских министерств.
Военно-строительные части фактически не имели никакого вооружения (кроме ограниченного количества учебного стрелкового оружия и табельного оружия офицерского состава), не считая строительной, специальной и автомобильной техники. [ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
Основными органами управления для выполнения задач по расквартированию и обустройству войск (сил) в Вооруженных Силах СССР (ВС СССР) в составе военных округов (ВО) и флотов, и соответствующих им структур МВД СССР и КГБ СССР, являлись военно-строительные управления (ВСУ) округов и военно-морские строительные управления (ВМСУ) флотов, аналогом которых в гражданском строительстве является строительный трест.
Военно-строительным управлениям подчинялись управления инженерных работ (УИР), которым подчинялись управления начальника работ (УНР) - аналоги гражданских строительных управлений.
Управлениям начальника работ подчинялись строительно-монтажные участки (СМУ), строительные участки (СУ), склады, базы транспорта и человеческие ресурсы, сосредоточенные в военно-строительных войсковых частях округов, групп войск, флотов и других объединений ВС СССР и гражданских министерств.
Основу Военно-строительного комплекса (ВСК) МО СССР, а также военно-строительных частей других министерств и ведомств Советского Союза составляли военно-строительные отряды (ВСО), имевшие статус военных строительных организаций (с соответствующими действительными (например: полное действительное наименование - 1039-й военно-строительный отряд; сокращенное действительное наименование - 1039 ВСО и т.п.) и условными (например: войсковая часть N 74121 и т.п.) наименованиями), в задачу которых входило выполнение строительно-монтажных и других работ в строительных, промышленных, лесозаготовительных и других сырьевых предприятиях СССР.
Еще одним типом таких формирований были отдельные военно-строительные роты (ОВСР), имевшие аналогичный статус, организационно-штатную структуру и те же задачи в сфере строительства и выполнения других работ в интересах обороны и безопасности государства, а также народного хозяйства Советского Союза.
В современном понимании ВСО и овср можно отнести к коммерческим военным организациям, наряду с другими военными организациями оборонно-промышленного и военно-строительного комплексов, таких как промышленные предприятия (заводы и т.п.), проектные и научно-исследовательские институты, и т.д., с той лишь разницей, что в вышеперечисленных организациях, наряду с наличием в их управлении должностей, подлежавших замещению военнослужащими, основу персонала составляли (и составляют) гражданские специалисты, а не военные строители. Военные организации имели (и имеют) действительное полное и сокращенное наименование предприятия, а зачастую и условное наименование (в/ч или п/я).
Военно-строительные отряды и отдельные военно-строительные роты являлись хозрасчетными организациями и содержались, в основном, за счет собственных средств, получаемых в результате их трудовой деятельности. Основу личного состава ВСО и ОВСР составляли рабочие, не являвшиеся военнослужащими, а имевшие особый статус - военные строители.
Термин «военные строители» был введен Постановлением Совета министров СССР N 787 от 18.09.1964 г. [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (3) 11 с.] и закреплен «Положением о военно-строительных отрядах МО СССР» 1965 г. (Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60»), до этого использовался термин «рабочие военно-строительных отрядов (частей)».
Военно-строительные отряды и отдельные военно-строительные роты, вне зависимости от подчиненности тому или иному министерству или ведомству, состояли вне штатной численности Вооруженных Сил СССР. [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946ъ1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (3) 11 с.].
Права, обязанности и ответственность военных строителей (в/строителей, в/стр.) определялись военным законодательством и общевоинскими уставами Вооруженных Сил СССР (Действие Устава гарнизонной и караульной служб - только в части гарнизонной службы) | (Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР».
C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60») | (Приказ Министра обороны СССР от 30.05.1977 г. N 175. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР».
C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1977 г. N 175». Российский правовой портал «Семерка». - 7LAW.info), а трудовая деятельность регулировалась трудовым законодательством (с некоторыми особенностями в применении того или другого).
Оплата труда в/строителей производилась по действующим нормам. Обязательный срок работы в военно-строительных отрядах (частях) засчитывался в срок действительной военной службы.
Комплектование ВСО и овср производилось за счет военкоматов, в соответствии с Законами СССР «О всеобщей воинской обязанности» - призывниками, преимущественно из числа окончивших строительные учебные заведения, или имевших строительные или родственные им специальности, или же опыт работы в строительстве (сантехники, бульдозеристы, кабельщики и т.д.), в первую очередь годных к военной службе с некоторыми ограничениями по состоянию здоровья, а также из призывников, имевших условную или отбытую судимость за нетяжкие преступления, и призывников из числа коренных национальностей советских и автономных республик Средней Азии, Поволжья, Северного Кавказа и Закавказья, имевших низкие образовательный уровень и знание русского языка.
Военно-строительный отряд и отдельная военно-строительная рота по своей структуре представляли собой отдельные части: отдельный батальон или отдельную роту соответственно, имевшие в своем составе управление (штаб) и основные подразделения, предназначенные для выполнения строительно-монтажных и других работ. В частности ВСО состояли из подразделений, сведенных в роты (в среднем 3-6 рот).
Штат и оснащение каждого ВСО различались в зависимости от выполняемых задач, к которым относились: строительство оборонных объектов, возведение автомобильных дорог и мостов, строительство жилых зданий, мелиорация, заготовка строительных материалов и т.д.
Предусматривалось, что в случае мобилизации в военное время состоящие в запасе военные строители могут быть призваны в боевые части Советской Армии, поэтому полноценная боевая подготовка планировалась, но проводилась формально, чтобы не отвлекать личный состав от выполнения основных производственных работ.
Наряду с военными строителями, в штате ВСО и овср существовал ряд должностей, подлежавших замещению военнослужащими [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (3) 11 с.]: кадровыми - офицерский состав (командный состав - начиная от командиров рот, их заместителей, и выше; инженерный состав; военные политработники - замполиты; начальники медицинской службы, связи, тылового обеспечения и т. п.); а также военнослужащими срочной и сверхсрочной службы (на должностях, находясь на которых не предусматривалось участие в производственном процессе) - командиры взводов и их заместители (только в том случае, если согласно производственному процессу взвод не являлся единой производственной бригадой, а состоял из самостоятельных бригад-отделений), старшины рот и т.п. - сержантами (старшинами), прапорщиками (с 1972 г.) и старшими прапорщиками (с 1981 г.); личный состав подразделений связи, МТО, медицинской службы (санинструкторы) - солдатами (матросами) и сержантами (старшинами).
(Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60») (Приказ Министра обороны СССР от 30.05.1977 г. N 175. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1977 г. N 175». Российский правовой портал «Семерка». - 7LAW.info).
Командирами взводов-бригад и их заместителями (в том случае, если согласно производственному процессу взвод являлся единой производственной бригадой), а также командирами отделений-бригад назначались военные строители из числа военных строителей - сержантов (старшин), окончивших военные школы младших специалистов (командиров отделений - бригадиров), либо получивших данные звания в текущий период прохождения ими срочной службы военными строителями.
Командирами отделений-бригад также могли быть назначены военные строители из числа военных строителей - ефрейторов (Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР».
C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60») | (Приказ Министра обороны СССР от 30.05.1977 г. N 175.
«О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1977 г. N 175». Российский правовой портал «Семерка». - 7LAW.info).
Порядок прохождения службы военными строителями регламентировался «Положением о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР», введенным в действие приказом Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60 (Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60»), а затем приказом от 30.05.1977 г. N 175 (Приказ Министра обороны СССР от 30.05.1977 г. N 175. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1977 г. N 175».
Российский правовой портал «Семерка». - 7LAW.info), и общевоинскими уставами Вооруженных Сил СССР (действие Устава гарнизонной и караульной служб - только в части гарнизонной службы).
В соответствии с вышеуказанным Положением, военному строителю за работу на строительном объекте начисляется зарплата, из которой вычитается стоимость питания, обмундирования, банно-прачечных услуг, культурных мероприятий и других видов обеспечения, объединяемая в вещевую задолженность.
После увольнения в запас и окончательных расчетов военному строителю направляется денежный перевод с заработанными деньгами, либо исполнительный лист на погашение вещевой задолженности. Военным строителям, занятым в наряде по части или находящимся в санчасти, начислялась средняя для их подразделения зарплата.
В отличие от военных строителей, военнослужащие проходящие в ВСО и овср срочную службу, обеспечивались бесплатными продовольственным, вещевым и другими видами довольствия, установленными для данной категории, на равных основаниях с военнослужащими ВС СССР.
Курсанты учебных частей и подразделений - военных школ младших специалистов (командиров отделений - бригадиров), в период обучения в данных военных школах, военными строителями не являлись, а имели статус военнослужащих (Приказ Министра обороны СССР от 08.03.1965 г. N 60. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР».
C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив Министра обороны СССР, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1965 г. N 60») (Приказ Министра обороны СССР от 30.05.1977 г. N 175. «О введении в действие Положения о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР». C приложением N 1 «Положение о военно-строительных отрядах Министерства обороны СССР» и приложением N 2 «Перечень приказов и директив, утративших силу в связи с изданием приказа Министра обороны СССР 1977 г. N 175». Российский правовой портал «Семерка». - 7LAW.info).
Строительные части.
Наряду с военно-строительными отрядами в Министерстве обороны СССР имелись воинские части, предназначенные для выполнения специальных строительных работ. В противоположность ВСО, cтроительные части, подчиненные Министерству обороны, являлись обычными воинскими частями и входили в состав Вооруженных Сил СССР - в зависимости от подчиненности тому или иному управлению или службе ВС СССР:
подчиненные строительным Главкам МО СССР - в состав Тыла Вооруженных Сил СССР;
подчиненные Управлению начальника войск связи - в состав Войск связи;
подчиненные Центральному управлению капитального аэродромного строительства и начальнику тыла ВВС СССР - в состав Военно-воздушных сил СССР;
подчиненные Морской инженерной службе (МИС) флотов ВМФ СССР - в состав Военно-Морского Флота СССР, и т.д.
Содержались строительные части МО СССР, в отличие от хозрасчетных ВСО, на средства Министерства обороны. [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (8) 11 с.].
Строительные части полностью комплектовались военнослужащими, что диктовалось условиями обеспечения лучшей управляемости при выполнении работ и поддержания среди личного состава высокого уровня воинской дисциплины.
Общая численность cтроительных частей по сравнению с численностью военно-строительных отрядов и рот была невелика, основной их состав был сосредоточен в зарубежных группах войск - к примеру, в ГСВГ (57-я военно-строительная бригада). [«57 ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНАЯ БРИГАДА». / nazadvgsvg.ru.], в ОКСВА (342-е управление инженерных работ), в составе советских войск в Монголии и т.д.
Кроме того, аналогичные по типу и составу строительные части имелись также в составе отдельных силовых и гражданских министерств (ведомств), например: МВД, КГБ, Главспецстрой, Минсредмаш (с 1989 г. - Минатомэнергопром СССР). [СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ. (ВОЙСКОВЫЕ ЧАСТИ, ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОТРЯДЫ, МОНТАЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ). Союз офицеров-ветеранов ВСЧ АЭП. - 25525.ru.], Минсвязи СССР и др. Как и строительные части МО СССР, данные части не были хозрасчетными, а содержались за счет средств соответствующих министерств и ведомств, и были полностью укомплектованы военнослужащими.
Некоторые из этих строительных частей также дислоцировались за рубежом (к примеру, ВСЧ Минсредмаша СССР, работавшие на советско-германском предприятии «Висмут»). Отдельные гражданские министерства имели даже собственные высшие военно-учебные заведения для подготовки кадрового (офицерского) состава для подчиненных им военно-строительных частей, такие, например, как Минсредмаш и Минвостокстрой СССР (до 1986 г. - Министерство строительства СССР в районах Дальнего Востока и Забайкалья).
Строительные части Внутренних войск МВД СССР и Пограничных войск КГБ СССР, наряду со строительными частями МО СССР, до 1989 г. входили в структуру Вооруженных Сил СССР.
Строительные части в зависимости от решаемых ими задач в сфере строительства и других видов производства, представляли собой различные по типу воинские формирования: военно-строительные полки (всп), военно-строительные бригады (всбр), отдельные строительные батальоны (осб) и т.д.
Наиболее многочисленными среди строительных частей были аэродромно-строительные части (полки, бригады и отдельные батальоны), входившие в состав ЦУКАС ВВС СССР, а также отдельные инженерно-аэродромные батальоны, подчиненные начальнику тыла ВВС СССР.
[ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (8) 11 с.] | (с 1957 г. - ГУАСС МО СССР, после 1963 г. - ГУСС МО СССР) | [ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.] | [ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА в 1946-1991 гг. / Г.Л. Плоткин ; А.Ф. Рубан / «Сержант»: воен. журн. - 2016. - N 50. - (8) 11 с.].
В Вооруженных Силах - в составе Войск связи, а также в составе Министерства связи СССР - в подчинении Военно-восстановительного управления (ВВУ), наряду с обычными ВСО имелись строительные части связи, выполняющие задачи по строительству линейно-кабельных сооружений, телефонно-телеграфных линий связи и узлов, радиотрансляционных центров и т. п., например: отдельные линейно-кабельные батальоны, отдельные телеграфно-строительные роты и т.д.
Строительные части могли быть как отдельными, так и сводиться в бригады или управления начальника работ. Состав УНР также был непостоянен - в них могли входить разное количество автомобильных и военно-строительных батальонов или рот, реже полков, строительно-монтажных батальонов и управлений, батальонов механизации (в том числе дорожных работ), военно-пожарных команд, ремонтных баз и баз изготовления железобетонных изделий, различных складов и контор, кислорододобывающих и компрессорных станций, и т.п.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
ВСЧ Министерства обороны СССР.
История военно-строительных частей ВС СССР неразрывно связана с историей Красной Армии, в составе которой военно-строительные части, подразделения и даже соединения существовали уже в довоенный период. Ими было построено множество оборонительных сооружений, предприятий военно-промышленного комплекса, жилого фонда, коммуникаций и т д., предназначенных для повышения обороноспособности молодого Советского государства, расквартирования военнослужащих Красной Армии и работников оборонных предприятий того периода.
В предвоенные годы военно-строительные части РККА и НКВД принимали участие практически во всех локальных военных конфликтах, которые вел СССР в тот период, ведя военно-инженерное и коммуникационное строительство с целью обеспечения обороны, а также продвижения наступающих боевых частей ВС СССР.
[ПЕРЕЧЕНЬ N 8 Полевых управлений фронтов и армий, управлений оперативных групп, корпусов, дивизий, бригад, укрепленных районов и бригадных авиационных районов, а также полков, отдельных батальонов и других подразделений и учреждений, входивших в состав действующей армии за период боевых действий у оз. Хасан в 1938 г., на р. Халхин-Гол в 1939 г., при освобождении Западной Белоруссии и Западной Украины в 1939 г. и за время Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. / А.П. Покровский. - М.: Министерство обороны, 1956. - 331 с.].
В годы Второй мировой войны множество военно-строительных частей действовало в составах действующих фронтов и армий, возводя оборонительные укрепления на пути наступающего противника, прокладывая транспортные и другие коммуникации, кабельные и телефонно-телеграфные линии связи, строя радиоузлы и т.д. - для обеспечения мобильности и боевого взаимодействия советских войск, зачастую неся потери в ходе боевых действий. [ПЕРЕЧЕНЬ N 22 Отдельных батальонов, дивизионов, рот, колонн и отрядов связи, входивших в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. / Грылев А. - М.: Министерство обороны, 1970. - 405 с.].
В послевоенный период основная численность военно-строительных частей была сосредоточена в Министерстве обороны под командованием Заместителя министра обороны по строительству и расквартированию войск (ЗамМО СССР по СиРВ). В его подчинении были пять главных управлений (Главков) и одно управление центрального подчинения:
Главное квартирно-эксплуатационное управление Министерства обороны СССР (ГКЭУ МО СССР);
Главное военно-строительное управление Министерства обороны СССР (ГВСУ МО СССР);
Главное военно-строительное управление «Центр» Министерства обороны СССР (ГВСУЦ МО СССР);
Главное управление специального строительства Министерства обороны СССР (ГУСС МО СССР).
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.];
Организационно-плановое управление капитального строительства МО СССР (ОПУ МО СССР). (Приказ Министра обороны СССР N 190 от 03.07.1987 г. «О введении в действие Руководства о порядке планирования капитальных вложений, подрядных работ и утверждения титульных списков в Министерстве обороны СССР». / Информационный портал «Правовая Россия». - Ст. 10 приложения N 1 к Приказу МО СССР 1987 г. N 190 «Руководство о порядке планирования капитальных вложений, подрядных работ и утверждения титульных списков в Министерстве обороны СССР»);
Главное управление строительной промышлиности Министерства обороны СССР (ГУСП МО СССР).
а также военно-строительные управления в каждом военном округе (группе войск) и на каждом из флотов.
Главное квартирно-эксплуатационное управление МО СССР (ГКЭУ) МО СССР было создано в 1978 г. путем преобразования из Квартирно-эксплуатационного управления (КЭУ) Министерства обороны СССР, в свою очередь образованного в 1947 г. путем разделения существовавшего с 05.12.1945 г. Главного строительно-квартирного управления НКО СССР на два самостоятельных управления - КЭУ и Главное строительное управление. На КЭУ были возложены функции заказчика, с выполнением проектных работ по общевойсковому строительству, с последующей технической эксплуатацией и обслуживанием жилищного фонда Министерства обороны.
КЭУ (с 1978 г. - ГКЭУ) находилась в ведении заместителя министра обороны по строительству и расквартированию войск, а руководство им осуществлял начальник Главного квартирно-эксплуатационного управления - заместитель начальника строительства и расквартирования войск (данная должность была введена официально в 1981 г.).
ГКЭУ имело свои подразделения практически во всех гарнизонах, где располагались воинские части МО СССР - это были квартирно-эксплуатационные управления (КЭУ) и квартирно-эксплуатационные части (КЭЧ), их отдельные эксплуатационно-технические роты, базы и склады квартирно-эксплуатационной службы (КЭС).
Все они имели свои номера - действительные и условные, например: 304-я квартирно-эксплуатационная часть гарнизона (в/ч пп 62351; Гардез, Афганистан); 3362-я центральная база материально-технических средств КЭС (в/ч 16949; Москва); 98-я отдельная эксплуатационно-техническая рота (в/ч пп 83444; Легница, Польша); 571-я отдельная эксплуатационно-техническая рота (в/ч 44762; Угольные Копи), и т.д.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
Главное военно-строительное управление МО СССР (ГВСУ) МО СССР было создано на базе Главного строительного управления (ГСУ), образованного в 1947 г. путем разделения Главного строительно-квартирного управления. На ГСУ (в дальнейшем ГВСУ) были возложены функции подрядчика общевойскового строительства и жилого фонда военных городков ВС СССР на территории Советского Союза, а также зарубежных группах и контингентах войск.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
Главное военно-строительное управление «Центр» (ГВСУЦ) МО СССР было создано 27.01.1964 г. на базе организаций Военно-строительного управления города Москвы (ВСУМ), строительного управления МВО, строительных управлений, специализированных управлений и 11 примышленных предприятий. Оно вело строительство преимущественно на территории Московского военного округа (включая г. Москву), а также строительство объектов в Крыму для руководящего состава страны, и даже объектов для Олимпиады-80.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
Главное управление специального строительства (ГУСС) МО СССР было создано 23.01.951 г. путем переформирования из созданного еще до войны Управления оборонительного строительства НКО СССР. К 1952 г. в ГУСС входили 39 инженерно-строительных управлений, 5 инженерно-строительных бригад, 80 отдельных батальонов различного назначения, 11 отдельных рот, ремонтно-технические и авторемонтные мастерские, предприятия строительной индустрии, а также учебные, тыловые, медицинские и другие вспомогательные подразделения.
В июне 1957 г. ГУСС и созданное в 1946 г. Центральное управление капитального аэродромного строительства (ЦУКАС) ВВС СССР объединили в одно - Главное управление аэродромного и специального строительства (ГУАСС) МО СССР, куда вошли 47 отдельных аэродромно-строительных полков, 3 аэродромно-строительные бригады, 26 батальонов и военно-строительных отрядов, 13 управлений начальников аэродромных работ - из состава ЦУКАС ВВС СССР, а также части ГУСС - 9 управлении инженерных работ, 3 отдельных управления строительства полигонов, 38 инженерно-строительных и 9 монтажных участков, и другие части.
В 1963 г. ГУАСС вновь было преобразовано в Главное управление специального строительства (ГУСС) МО СССР, которое осуществляло в основном строительство объектов космической и ракетно-ядерной инфраструктуры, объектов авиационной промышленности, объектов оборонных отраслей промышленности, и т.п. Деятельность ГУСС осуществлялась на территории СССР, а также на территориях около 15 других государств - стран Восточного блока и развивающихся социалистических стран.
В 1980 гг. в распоряжении ГУСС имелось несколько десятков отдельных инженерно-аэродромных рот и батальонов, а также аэродромно-строительных полков, которые строили и обслуживали аэродромы, где базировались авиачасти Армейской авиации, ВВС и ПВО, ВВС ВМФ СССР, а также авиачасти Внутренних войск МВД и Пограничных войск КГБ СССР.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Гл. 11: ТЫЛ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. VI. ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ И ЧАСТИ. - В.И. Феськов (и др.); под науч. ред. В.И. Голикова; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов; ТГУ. - Томск: Изд-во НТЛ, 2013. - Т. Ч.1: Сухопутные войска. - 638 с.].
ВСЧ других министерств и ведомств СССР.
После окончания войны на Министерство обороны СССР систематически возлагалась задача обеспечения гражданских министерств рабочей силой путем формирования для них войсковых соединений, частей, военно-строительных отрядов, которые использовались в качестве строительных рабочих. Укомплектование этих формирований производилось путем ежегодного призыва молодого пополнения, а офицерским и сержантским составом за счет кадров Советской Армии. Численность этих формирований из года в год возрастала.
На начало 1956 г. для выполнения строительства в Вооруженных Силах СССР содержались военно-строительные части численностью 231 015 военных строителей. Кроме того, вне норм численности Вооруженных Сил СССР имелись военно-строительные части численностью 73 095 военных строителей, и военно-строительные отряды численностью 218 880 чел. военных рабочих по призыву (Записка Г.К. Жукова и В.Д. Соколовского в ЦК КПСС о дальнейшем сокращении Вооруженных Сил СССР. / 09.02.1956 г. Георгий Жуков: Стенограмма октябрьского (1957 г.) пленума ЦК КПСС и другие документы. Архив А.Н. Яковлева. / АП РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 299. Л. 26-34).
Кроме Министерства обороны СССР, военно-строительные части направлялись (отряжались) на выполнение строительных задач в иные министерства СССР. По выполнению поставленных задач, военно-строительные части перенаправлялись на другие объекты строительства в гражданской и военной сфере СССР, а также на строительство военных объектов зарубежных контингентов ВС СССР (ГСВГ, ЦГВ, ОКСВА и т.д.).
На начало 1956 г. имелись следующие военно-строительные формирования гражданских министерств:
Министерство транспортного строительства СССР - железнодорожные войска, состоящие из семи железнодорожных корпусов, двадцати восьми бригад, пятнадцати отдельных полков, двух военных училищ, четырех заводов и других учреждений, общей численностью 204 464 военнослужащих. До 40 % железнодорожных войск использовалось не по назначению - на строительстве вокзалов, производственных зданий, машинно-тракторных станций и жилых домов, не имеющих отношения к строительству железных дорог.
Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР - Особый дорожно-строительный корпус в составе: штаба корпуса, 6 дорожно-строительных дивизий, 65 отдельных батальонов, военного училища и других частей и учреждений, общей численностью 43 903 военнослужащих.
Министерство связи СССР - одиннадцать отдельных линейно-кабельных и строительно-монтажных батальонов, общей численностью 5898 военнослужащих.
Министерство среднего машиностроения СССР - две военно-строительные бригады, сорок пять военно-строительных полков, семьдесят три военно-строительных отряда, одно военно-техническое училище и другие войсковые части и учреждения, общей численностью 221 921 чел., из них 186 881 военнослужащий и 35 040 рабочих по призыву. Кроме того, в советско-германском акционерном обществе «Висмут» в ГДР и в горном обществе «Кварцит» в Румынии.
Министерство среднего машиностроения содержало одну инженерно-техническую бригаду и одну техническую роту соответственно, общей численностью 11 561 военнослужащий. [СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ. (ВОЙСКОВЫЕ ЧАСТИ, ВОЕННО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОТРЯДЫ, МОНТАЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ). Союз офицеров-ветеранов ВСЧ АЭП. - 25525.ru.].
Министерство внутренних дел СССР - дивизии, полки, батальоны и другие строительные организации, численностью 126 тыс. военнослужащих.
Министерство авиационной промышленности СССР - три военно-строительных батальона, общей численностью 2 207 военнослужащих.
Министерство морского флота СССР (Главсевморпутъ) - на строительстве аэродромов в районах Крайнего Севера (пгт. Диксон, п. Амдерма, п. Тикси и другие) работали три аэродромно-строительных полка, три батальона и один строительный участок, общей численностью 7293 военнослужащих.
…
Помимо указанных выше войсковых частей, Министерством обороны было сформировано и передано в октябре-декабре 1955 г. гражданским министерствам 111 военно-строительных отрядов для строительства заводов порохов и взрывчатых веществ, общей численностью 2220 военнослужащих и 53 280 рабочих по призыву, из них:
Министерству общего машиностроения - тридцать один военно-строительный отряд, численностью 620 военнослужащих и 14 880 рабочих по призыву;
Министерству строительства предприятий металлургической и химической промышленности - тридцать три военно-строительных отряда, численностью 660 военнослужащих и 15 840 рабочих по призыву;
Министерству строительства - тридцать один военно-строительный отряд, численностью 620 военнослужащих и 14 880 рабочих по призыву;
Министерству химической промышленности - десять военно-строительных отрядов, численностью 200 военнослужащих и 4800 рабочих по призыву;
Министерству бумажной и деревообрабатывающей промышленности - шесть военно-строительных отрядов, численностью 120 военнослужащих и 2880 рабочих по призыву.
Министерство обороны, помимо всех вышеперечисленных военных формирований, призывало и направляло в гражданские министерства в качестве рабочих, с зачетом работы в военную службу. В 1953 и 1955 гг. было призвано и направлено 51 165 таких рабочих, в том числе:
Министерству угольной промышленности СССР - 41 665 рабочих на строительство новых угольных шахт и разрезов;
Министерству строительства - 7000 рабочих для работы на строительстве N 508 (г. Совгавань); строительству Тбилисского метрополитена - 2500 человек.
Таким образом, общая численность всех военно-строительных соединений и частей гражданских министерств, с учетом переданных им военных рабочих по призыву, составляла на начало 1956 г. 733 087 человек, из них 593 602 военнослужащих и 139 485 рабочих по призыву (Записка Г.К. Жукова и В.Д. Соколовского в ЦК КПСС о сокращении численности военно-строительных частей. 18.01.1956 г. Георгий Жуков: Стенограмма октябрьского (1957 г.) пленума ЦК КПСС и другие документы. Архив А.Н. Яковлева. / АП РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 337. Л. 46-57).
Министерства и ведомства, имевшие в своем составе строительные части (ниже приведен неполный список министерств и ведомств Советского Союза, имевших в своем подчинении строительные части).
Главспецстрой - 31.03.1951 г., с целью создания системы ПВО «Беркут» вокруг Москвы, на основе Строительной организации Главпромстроя Министерства внутренних дел СССР создается Строительное управление N 565 (СУ N 565) МВД СССР.
16.03.1953 г. Строительное управление N 565 передается из МВД СССР в состав 3-го главного управления при СМ СССР, а затем после слияния последнего с 1-м главным управлением 26.06.1953 г. - в состав Министерства среднего машиностроения СССР.
13.07.1953 г. СУ N 565 преобразовывается в Главное управление специального строительства (Главспецстрой) с присоединением специализированных управлений из состава бывших 1-го и 3-го Главков при СМ СССР. Целью создания стало решение задач по строительству особо важных оборонных объектов. Общая численность сотрудников Главспецстроя в этот период составляла: 42 тыс. военных строителей и 50 тыс. спецконтингента - заключенных исправительно-трудовых учреждений. В октябре 1953 г. в составе Главспецстроя было организовано Ленинградское управление для строительства спецобъектов системы ПВО.
16.03.1954 г. Главспецстрой вновь передается из ведения Министерства среднего машиностроения в ведение МВД СССР. С 1955 г. масштаб деятельности Главспецстроя расширился - в различных регионах им осуществлялось строительство объектов космической инфраструктуры, к которым относятся Центр управления полетами (ЦУП) в г. Королеве Московской области, завод «Энергомаш» в г. Химки, завод «Прогресс» в г. Куйбышев, испытательные стенды в г. Верхняя Салда и многие другие.
08.05.1956 г. Главспецстрой окончательно был выведен из состава МВД СССР и в дальнейшем входил в состав различных министерств и ведомств Советского Союза: Минстроя СССР, Минстроя РСФСР, Минмонтажспецстроя РСФСР, Госмонтажспецстроя СССР, Минмонтажспецстроя СССР. В последний год существования СССР: c 05.09.1990 г. - Главспецстрой при Совмине СССР, c 28.11.1991 г. - Главспецстрой РСФСР (как ведомство на правах Госкомитета РСФСР).
Главспецстрой также осуществлял строительство объектов авиационной промышленности. С 1970 г. строители Северодвинского управления Главспецстроя участвовали в создании производственных мощностей по строительству и ремонту атомных подводных лодок.
Обладая собственной мощной стройиндустрией, Главспецстрой год за годом осваивал выпуск новых серий жилых домов. Им было построено и сдано более 17 млн. кв/2 благоустроенного жилья, было осуществлено строительство различных по назначению объектов соцкультбыта, в том числе - уникального велотрека в Крылатском.
Дальспецстрой - Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР N 1040 от 23.11.1979 г. в составе Министерства строительства в восточных районах СССР было создано Главное управление специального строительства в районах Дальнего Востока и Забайкалья (Главспецдальстрой) | (ГАХК. Ф. Р-2060. Оп. 1. Ед. хр. 232 (232 ед. хр.).
В 1980 гг. при участии военных строителей Главспецдальстроя в различных регионах Дальнего Востока и Забайкалья были возведены десятки объектов оборонных отраслей промышленности общей площадью 250 тыс. кв/2, объекты социальной сферы, коммунального хозяйства и жилья.
В целях выполнения Постановления СМ СССР N 503 от 21.04.1988 г., Приказом Министра строительства в восточных районах СССР N 011 от 04.08.1988 г. на базе Главспецдальстроя в Хабаровске было создано УССТ N 7 «Дальспецстрой». В 1990 г., в связи с упразднением Минвостокстроя СССР, Постановлением Совета министров РСФСР от 11.08.1990 г. N 289 был образован Российский государственный концерн по строительству в восточных районах РСФСР (Росвостокстрой), в ведение которого с 01.01.1991 г. был передан «Дальспецстрой».
Впоследствии - уже в федеральный период, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 25.03.1993 г. освобожденной 248 и Приказом Председателя Госкомитета России по вопросам архитектуры и строительства от 06.04.1993 го. N 17-24 «Дальспецстрой» был реорганизован в Федеральное специализированное управление по строительству в восточных районах Российской Федерации (ФСУ «Дальспецстрой») (ГАХК. Ф. Р-2060. Оп. 1. Ед. хр. 232 (232 ед. хр.).
ВВУ Министерства связи СССР - в соответствии со постановлением Совета народных комиссаров СССР от 13.02.1942 г. N 187-102с в составе Народного комиссариата связи было сформировано Военно-восстановительное управление (ВВУ) с целью осуществления руководства всеми воинскими частями по восстановлению, ремонту и строительству линейно-кабельных сооружений, телефонно-телеграфных и радиотрансляционных узлов, радиостанций и почтовых предприятий на освобожденной территории.
Приказом Министра связи Российской Федерации N 425 от 25.12.1991 г. Военно-восстановительное управление переименовано в Главное военное эксплуатационно-восстановительное управление Министерства связи Российской Федерации.
ЦДСУ Министерства обороны СССР - Постановлением Совета министров СССР N 272 в 1988 г. было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР) для строительства автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы «Дороги Нечерноземья». Им за период с 1988 по 1992 гг. было построено более 2000 км автомобильных дорог.
Указом Президента Российской Федерации от 08.12.1992 г. N 1550 оно было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России).
Министерство среднего машиностроения СССР - военно-строительные части министерства были созданы для строительства и обслуживания объектов атомной промышленности СССР. С их участием, в частности, были построены Ленинградская и Игналинская атомные электростанции, а также их города-спутники - Сосновый Бор и Висагинас.
При реорганизациях министерств и ведомств военно-строительные подразделения были переданы в 1989 г. Министерству атомной энергетики и промышленности СССР, в 1992 г. Министерству по атомной энергии Российской Федерации, а в 1999 г. Федеральному агентству специального строительства.
Солдатские бунты.
С незапамятных времен и в царской России, и в «первом государстве рабочих и крестьян» - использовался рабский труд, как то - крепостное право, ГУЛАГ, борьба за урожаи бесплатным трудом школьников и, наконец - стройбаты. Проблема использования солдат на работах, не связанных с военной службой, осталась в Советской Армии до самого распада СССР.
Пусть рабский труд малопроизводителен, зато дешев, за счет чего страна и конкурировала с Западом. Смерть И.В. Сталина 05.03.1953 г. и расстрел Л.П. Берия (22.12.1953) несколько раскрепостили советский народ, который перестали бояться властей и начал защищать собственные права. Разумеется, открытый протест был в то время чрезвычайно редким, даже уникальным явлением, и даже сегодня об этих инцидентах известно далеко не всем.
Вскоре после смерти «вождя народов» Генштаб МО СССР издал директиву, согласно которой некоторые воинские части передавались в распоряжение гражданских ведомств, при этом срочники формально оставались в рядах вооруженных сил. Таким образом, военнослужащие автоматически превращались в рабочих, призванных трудиться на «стройках коммунизма», никакой боевой подготовки, естественно, они не проходили.
Вообще-то по определению, восстание, или мятеж («мятеж не может кончиться удачей, в противном случае он звался бы иначе») - один из видов массовых вооруженных выступлений против существующего правительства, как правило, не приводящих к смене политического строя в государстве.
То, что случилось в 1955 г. - это просто протестные выступления, в которых власть свергать никто не собирался, просто люди требовали выполнить свои законные требования. Сегодня эти события назвали бы не солдатскими бунтами,а межтрудовыми спорами рабочих с работодателями, даже несмотря на то,что рабочие были не вольнонаемными, а мобилизованными.
В 1950 гг. количество строительных частей достигло отметки в 730 тыс. человек, солдаты которых трудились на стройках во благо «процветания» Советского Союза. Однако эта работа достойно не оплачивалась, а солдатами распоряжались гражданские ведомства, хотя с течением времени советское правительство и сформировало ВСО (военно-строительные отряды) - бойцы которых стали получать фиксированную заработную плату.
В 1955 г. вспыхнул солдатский бунт в строительных частях, так как дармовой рабочей силы на стройках катастрофически не хватало, и поэтому власти решили эту проблему увеличением срока службы военнослужащих ВСО. Причем сделать это было решено не с нового весеннего призыва, а немедленно, из-за чего срок службы начинал считаться с осеннего призыва, и поэтому «весенникам» пришлось бы служить 3,5 года вместо трех.
Срочники надеялись закончить свою службу в 1955 г., но обстоятельства изменились не в лучшую сторону, и теперь их заставляли отдать еще один год своей жизни.
Обстановка накалялась, и первый бунт военные подняли 1 сентября в г. Красноуральске. 250 человек пришли в строительное управление с требованием предоставить подтверждение постановления из Совмина. Убедившись, что соответствующая директива действительно имеется, стройбатовцы обрушили весь свой гнев на кабинетную мебель, разнеся ее в щепки, аргументировав такое поведенние перебоями в продуктовом снабжении, отсутствием бани и отсутствием бытовых удобств, кроме того, обитали они в неотапливаемых помещениях.
10 сентября аналогичная ситуация возникла в г. Кемерово, где солдаты разгромили строительный трест, к которому по факту была приписана воинская часть, добиваясь подписи приказа об увольнении. Это была суббота, а в понедельник около трех тысяч срочников вместо работы вышли на улицы Кемерова, многие из которых были настроены весьма агрессивно, существовали риски захвата административных и продовольственных зданий, а 13 сентября протестующие собрались на стадионе «Химик» в ожидании начальства из г. Москвы, так как в местном военкомате их даже не захотели выслушать.
В результате протестов был избит управляющий предприятием, которого госпитализировали в бессознательном состоянии. Стройбатовцы выкрикивали, что об этой несправедливости узнают в США - но тем не менее, правительство СССР пошло им навстречу и уволило людей со службы в запас с 1 декабря, то есть стройбатовцев оставили на службе не до весны, а лишь конца осени. Кстати, при Сталине о подобном мягком приговоре не могло бы идти и речи, но Хрущеву важно было убедить народ в «доброте и справедливости» социалистического строя и, готовности государства идти на компромиссы.
В 1953-1956 гг. было зафиксировано около сорока бунтов разного масштаба - в Подмосковье, Тульской, Калужской, Рязанской, Ростовской областях, в Белоруссии. Тем, кого угораздило попасть в ВСО, не выдавали даже военного обмундирования - через военкоматы лишь осуществлялся призыв, а в дальнейшем срочники поступали в распоряжение гражданского министерства.
Использовался труд «военных строителей» на самых тяжелых работах, так что, по сути, они мало чем отличались от заключенных. [СТРОЙБАТОВЦЫ ВЗБУНТОВАЛИСЬ: ПОЧЕМУ СОВЕТСКИЕ СОЛДАТЫ в 1955 г. НЕ СМОГЛИ БОЛЬШЕ ТЕРПЕТЬ НЕВЫНОСИМЫЕ УСЛОВИЯ НА СЛУЖБЕ. / История интересна. Пульс, 23.03.2022 г.].
Военно-строительные части в Афганской войне.
С момента ввода советских войск в Афганистан в 1979 г. остро стал вопрос о расквартировании личного состава. Практически все воинские части ОКСВА во избежание лишних людских потерь и большей оперативности, были размещены вне населенных пунктов, практически на необжитых участках местности. Первоначально все военные городки ОКСВА представляли собой палаточные городки с минимумом бытовых удобств, что негативно сказывалось на боеготовности войск.
Требовалось в кратчайшие сроки создать обустроенные военные городки со всей необходимой инфраструктурой - водоснабжением, электроснабжением, канализацией, военно-административными зданиями (штабы, здания служб, караульные городки, гауптвахты), казармами, жилыми модулями для офицерского состава и вольнонаемных, хозяйственными зданиями (магазины, медицинские пункты, столовые, склады, ремонтные мастерские, банно-прачечные комплексы, клубы, библиотеки), фортификационными и разделительными сооружениями по периметру воинских частей и парков боевой техники, строительством и обустройством складов ракетно-артиллерийского вооружения и складов горюче-смазочных материалов, строительством и обустройством аэродромов и т.п.
В связи с этим, с осени 1980 г. в составе ОКСВА создается 342-е управление инженерных работ (342-е УИР) - соединение военно-строительных частей, сформированное для создания военной инфраструктуры. Организационно оно включало в свой состав 9 военно-строительных батальонов (из них 2 электротехнических и 1 сантехнический), 2 отдельные строительные роты.
На первоначальный момент под управление 342-го УИР была передана 159-я отдельная дорожно-строительная бригада (159-я одсбр), которая также занималась возведением военных объектов вплоть до момента переформирования ее (1982 г.) в 58-ю отдельную автомобильную бригаду (58-я оавтбр) автомобильных войск.
Выполнив задачи по обустройству соединений и частей 40-я армия, в 1982 году 159-й одсбр переформировали в 58-й оавтбр в соединение автомобильных войск, перенацелив ее исключительно на выполнение грузоперевозок и снабжение воинских частей 40 армии продуктами, боеприпасами, горючим в своей зоне ответственности.
342-е УИР находилось в составе ОКСВА более 6 с половиной лет (с 01.10.1980 по 30.05.1987) с дислокацией штаба в г. Кабуле. За время его функционирования были возведены сотни военных городков с полностью налаженной инфраструктурой. Кроме этого, 342 УИР занималось возведением мостов и дорог на всей территории Афганистана.
Список воинских частей, входивших в состав 342-го управления инженерных работ. [СОСТАВ ОГРАНИЧЕННОГО КОНТИНГЕНТА СОВЕТСКИХ ВОЙСК в АФГАНИСТАНЕ (ОКСВА) в период 25.12.1979-15.02.1989 гг.]:
- 2017-й отдельный строительно-монтажный батальон (электротехнических работ) (г. Пули-Хумри);
- 2018-й отдельный строительно-монтажный батальон (электротехнических работ) (г. Кабул);
- 2137-й отдельный строительно-монтажный батальон (сантехнических работ) (г. Кабул);
- 1110-й отдельный военно-строительный батальон (г. Пули-Хумри);
- 1112-й отдельный военно-строительный батальон (г. Хайратон);
- 1630-й отдельный военно-строительный батальон (г. Кундуз);
- 1705-й отдельный военно-строительный батальон (г. Шинданд);
- 1707-й отдельный военно-строительный батальон (г. Баграм);
- 1708-й отдельный военно-строительный батальон (г. Кабул);
- 773-я отдельная военно-строительная рота (г. Хайратон);
- 774-я отдельная военно-строительная рота (г. Кабул).
Состав до 1982 года 159-й отдельной дорожно-строительной бригады, позднее подчиненной 342-му УИР:
- 1720-й отдельный батальон мехнизации (дорожных работ) (г. Кабул);
- 2147-й отдельный батальон мехнизации (дорожных работ) (г. Шинданд);
- 126-й отдельный автомобильный батальон (г. Шинданд);
- 118-й отдельный ремонтный батальон (г. Кабул);
- 863-й отдельный автомобильный батальон (г. Кабул);
- 1582-й отдельный автомобильный батальон (г. Пули-Хумри).
Конец 1980 - начало 1990 гг.
В 1980 гг. около 500 военно-строительных отрядов работало в 11 различных «гражданских» министерствах (экс-министр обороны СССР маршал Д.Т. Язов. Интервью телеканалу «Киев», 12.08.2008). На июнь 1990 г. военно-строительные части, кроме Вооруженных Сил СССР, имелись еще в 22 министерствах и ведомствах, общая штатная численность превышала 330 тыс. военнослужащих и военных строителей (доклад Главного военного прокурора генерал-лейтенанта юстиции А.Ф. Катусева на заседании членов Комитета Верховного Совета СССР по вопросам обороны и государственной безопасности, июнь 1990 г.).
Военно-строительные формирования имелись, например, в Главспецстрое при Министерстве монтажных и специальных строительных работ СССР, Министерстве мелиорации и водного хозяйства СССР, в республиканских министерствах (например, в Министерстве строительства в восточных районах РСФСР и т.д.).
В 1990 г. Президент СССР М.С. Горбачев под давлением общественности издает Указ о начале расформирования военно-строительных частей, подчиненных большинству гражданских министерств и ведомств СССР: 4. Расформировать в 1992 г. военно-строительные отряды (части), работающие на сооружении объектов народнохозяйственного назначения в гражданских министерствах и ведомствах, кроме Минатомэнергопрома СССР, Минсвязи СССР, Росвостокстроя и Главного управления специального строительства при Совете Министров СССР.
В связи с этим прекратить призыв граждан СССР на действительную срочную военную службу в указанные военно-строительные отряды (части) начиная с осени 1991 г.
Высвобождаемую после расформирования военно-строительных отрядов (частей) численность военнослужащих и военных строителей направлять на укомплектование военно-строительных отрядов (частей) Министерства обороны СССР.
Совету Министров СССР в первом квартале 1991 г. утвердить порядок и конкретные сроки расформирования военно-строительных отрядов (частей), работающих в Минатомэнергопроме СССР, Минсвязи СССР, Росвостокстрое и Главном управлении специального строительства при Совете Министров СССР.
- Указ Президента СССР N УП-1048 от 15 ноября 1990 г.
…
Г лавспецстрой М О С С С Р.
Главное управление специального строительства МО СССР.
31.03.1951 г. Постановлением Совета министров СССР N 1032-518сс/оп, с целью создания системы ПВО «Беркут» вокруг Москвы, на основе Строительной организации Главного управления лагерей промышленного строительства (Главпромстроя) Министерства внутренних дел СССР создано Строительное управление N 565 (СУ N 565) МВД СССР. [ИСТОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ГЛАВСПЕЦСТРОЯ. Зал 1. Музей Спецстроя России.].
16.03.1953 г. Постановлением СМ СССР N 697-355сс/оп Строительное управление N 565 было передано из МВД СССР в состав 3-го главного управления при СМ СССР, а затем после слияния последнего с 1-м Главным управлением 26.06.1953 г. - в состав Министерства среднего машиностроения СССР.
[N 211: ПОСТАНОВЛЕНИЕ СМ СССР N 697-355СС/ОП «О РУКОВОДСТВЕ СПЕЦИАЛЬНЫМИ РАБОТАМИ»: 16 марта 1953 г. / АТОМНЫЙ ПРОЕКТ СССР: ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ: в 3 т. / Росатом; РАН; [сост. Л.И. Кудинова (отв. сост.) и др.]; под общ. ред. Л.Д. Рябева. - Саратов: РФЯЦ-ВНИИЭФ; М.: Физматлит, 2005. - Т. II, кн. 5: АТОМНАЯ БОМБА, 1945-1954 / (сост. Г.А. Гончаров (отв. сост.), П.П. Максименко), II: ПОСТАНОВЛЕНИЯ И РАСПОРЯЖЕНИЯ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР 1950-1953 гг., ПЕРЕЧНИ ПРОЕКТОВ ПОСТАНОВЛЕНИЙ И РАСПОРЯЖЕНИЙ, И ПИСЬМА-ПРЕДСТАВЛЕНИЯ НЕКОТОРЫХ ИЗ ЭТИХ ДОКУМЕНТОВ НА УТВЕРЖДЕНИЕ И.В. СТАЛИНУ, УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР «ОБ ОБРАЗОВАНИИ МИНИСТЕРСТВА СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР», ВЫПИСКИ ИЗ ПОСТАНОВЛЕНИЙ СЕКРЕТАРИАТА И ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(Б), ПРЕЗИДИУМА ЦК КПСС и БЮРО ПРЕЗИДИУМА ЦК КПСС. - (532-534) 976 с. (т. II).] | [ИСТОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ГЛАВСПЕЦСТРОЯ. Зал 1. Музей Спецстроя России.].
13.06.1953 г. СУ N 565 было преобразовано в Главное управление специального строительства (Главспецстрой) с присоединением специализированных управлений из состава бывших 1-го и 3-го Главков при СМ СССР.
На момент формирования новая структура состояла из 14 строительно-монтажных управлений, 10 отдельных строительных участков и 5 промышленных предприятий различного профиля. Целью создания стало решение задач по строительству отдельных особо важных оборонных объектов [ИСТОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ГЛАВСПЕЦСТРОЯ. Зал 1. Музей Спецстроя России.].
В октябре 1953 г. в составе Главспецстроя было организовано Ленинградское управление для строительства спецобъектов системы ПВО, в марте 1954 г. была поставлена задача строительства с ноля площадки ГИПХ (более 300 научных и производственных корпусов на 200 гектарах) и п. Кузьмоловский на 10 тыс. человек. [СТРОИТЕЛИ КУЗЬМОЛОВО (ИЗ БУДУЩЕЙ КНИГИ). - Воспоминания строителей.].
Общая численность сотрудников Главспецстроя в этот период составляла: 42 тыс. военных строителей и 50 тыс. спецконтингента - заключенных исправительно-трудовых учреждений. [ИСТОРИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ГЛАВСПЕЦСТРОЯ. Зал 1. Музей Спецстроя России.].
В соответствии с Постановлением Совмина СССР N 408-178сс от 10.03.1954 г., совместным Приказом Министра среднего машиностроения СССР и МВД СССР N 265сс/00217 от 16.03.1954 г. Главспецстрой вновь передается из ведения Министерства среднего машиностроения в ведение МВД СССР. [МВД СССР. МАРТ 1954 г. - 1960 г. ЛУБЯНКА. ВЧК-ОГПУ-НКВД-НКГБ-МГБ-МВД-КГБ 1917-1960. ПРОЕКТ «ИСТОРИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ».].
С 1955 г. масштаб деятельности Главспецстроя расширился - в различных регионах им осуществлялось строительство объектов космической инфраструктуры, к которым относятся Центр управления полетами (ЦУП) в г. Королеве Московской области, завод «Энергомаш» в г. Химки, завод «Прогресс» в г. Куйбышев, испытательные стенды в г. Верхняя Салда и многие другие.
08.05.1956 г. Постановлением СМ СССР N 600-355сс Главспецстрой окончательно был выведен из состава МВД СССР [МВД СССР. МАРТ 1954 г. - 1960 г. ЛУБЯНКА. ВЧК-ОГПУ-НКВД-НКГБ-МГБ-МВД-КГБ 1917-1960. ПРОЕКТ «ИСТОРИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ».] и в дальнейшем входил в состав различных министерств и ведомств Советского Союза: до 25.06.1956 г. - в состав Минстроя СССР, затем с 25.06.1956 г. - Минстроя РСФСР, c 23.01.1963 г. - Минмонтажспецстроя РСФСР, c 13.03.1963 г. - Госмонтажспецстроя СССР. [В СИСТЕМЕ МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЯ СССР. Зал 1. Музей Спецстроя России.], со 02.10.1965 г. - Минмонтажспецстроя СССР. [В СИСТЕМЕ МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЯ СССР. Зал 1. Музей Спецстроя России.].
В последний год существования СССР: c 05.09.1990 г. - Главспецстрой при Совмине СССР, c 28.11.1991 г. - Главспецстрой РСФСР (как ведомство на правах госкомитета РСФСР). [ОО КГБ ПО ГЛАВСПЕЦСТРОЮ. КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СССР. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ СПЕЦСЛУЖБ И ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ. - Валентин Мзареулов.].
Главспецстрой также осуществлял строительство объектов авиационной промышленности, а с 1970 г. строители Северодвинского управления Главспецстроя участвовали в создании производственных мощностей по строительству и ремонту атомных подводных лодок.
Обладая собственной мощной стройиндустрией, Главспецстрой год за годом осваивал выпуск новых серий жилых домов. Им было построено и сдано более 17 млн. м/2 благоустроенного жилья, было осуществлено строительство различных по назначению объектов соцкультбыта, в том числе - уникального велотрека в Крылатском.
Структуры, впоследствии вошедшие в Спецстрой.
Дальспецстрой.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР N 1040 от 23.11.1979 г. в составе Министерства строительства в восточных районах СССР (Минвостокстроя СССР) создается Главное управление специального строительства в районах Дальнего Востока и Забайкалья (Главспецдальстрой).
[СТРОИТЕЛЬСТВО. АРХИТЕКТУРА. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО: Федеральное государственное унитарное предприятие «УПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ПО ТЕРРИТОРИИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ» ПРИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РФ (1979 г. - по наст. время): ГАХК. Ф. Р-2060. Оп. 1. Ед. хр. 232 (1980-2000 гг.). / ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ФОГДАМ ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ И ЕГО ФИЛИАЛА В ГОРОДЕ НИКОЛАЕВСКЕ-АМУРЕ / Упр. по делам арх. Правительства Хабаровского края; ГАХК. - Хабаровск: [и др.], 2004 -… - Т.1 / [авт.-сост. А.В. Размахнина (отв. сост.), Е.Б. Бакшеева, Н.А. Соловьева], ФОНДЫ СОВЕТСКОГО И ПОСТСОВЕТСКОГО ПЕРИОДОВ: ЭКОНОМИКА. - (265-267) 613 с.].
В 1980 гг. при участии военных строителей Главспецдальстроя в различных регионах Дальнего Востока и Забайкалья были возведены десятки объектов оборонных отраслей промышленности общей площадью 250 тыс. м/2, объекты социальной сферы, коммунального хозяйства и жилья.
В целях выполнения Постановления СМ СССР N 503 от 21.04.1988 г., Приказом Министра строительства в восточных районах СССР N 011 от 04.08.1988 г. на базе Главспецдальстроя в Хабаровске было создано УССТ N 7 «Дальспецстрой». В 1990 г., в связи с упразднением Минвостокстроя СССР, Постановлением Совета министров РСФСР от 11.08.1990 г. N 289 был образован Российский государственный концерн по строительству в восточных районах РСФСР (Росвостокстрой), в ведение которого с 01.01.1991 г. был передан «Дальспецстрой».
Впоследствии, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 25.03.1993 г. N 248 и Приказом Председателя Госстроя России от 6 апреля 1993 г. N 17-24, «Дальспецстрой» был реорганизован в Федеральное специализированное управление по строительству в восточных районах Российской Федерации при Государственном комитете Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства (ФСУ «Дальспецстрой» при Госстрое России).
[СТРОИТЕЛЬСТВО. АРХИТЕКТУРА. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО: Федеральное государственное унитарное предприятие «УПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ПО ТЕРРИТОРИИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ» ПРИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (1979 г. - по наст. время): ГАХК. Ф. Р-2060. Оп. 1. Ед. хр. 232 (1980-2000 гг.). / ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ФОГДАМ ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ И ЕГО ФИЛИАЛА В ГОРОДЕ НИКОЛАЕВСКЕ-АМУРЕ / Упр. по делам арх. Правительства Хабаровского края; ГАХК. - Хабаровск: [и др.], 2004-… - Т.1 / [авт.-сост. А.В. Размахнина (отв. сост.), Е.Б. Бакшеева, Н.А. Соловьева], ФОНДЫ СОВЕТСКОГО И ПОСТСОВЕТСКОГО ПЕРИОДОВ: ЭКОНОМИКА. - (265-267) 613 с.].
Главное военное эксплуатационно-восстановительное управление (ГВЭВУ).
В соответствии с Постановлением Совета народных комиссаров СССР от 13.02.1942 г. N 187-102с в составе Народного комиссариата связи было сформировано Военно-восстановительное управление (ВВУ) с целью осуществления руководства всеми воинскими частями по восстановлению, ремонту и строительству линейно-кабельных сооружений, телефонно-телеграфных и радиотрансляционных узлов, радиостанций и почтовых предприятий на территории, освобожденной от немецких оккупантов.
Приказом Министра связи Российской Федерации N 425 от 25.12.1991 г. Военно-восстановительное управление переименовано в Главное военное эксплуатационно-восстановительное управление Министерства связи Российской Федерации (ГВЭВУ Минсвязи России).
Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР).
19.02.1988 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР N 272 было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР) для строительства автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы «Дороги Нечерноземья». За период с 1988 по 1992 гг. им было построено более 2 тыс. км автомобильных дорог.
В федеральный период Указом Президента Российской Федерации от 08.12.1992 г. N 1550 оно было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны РФ (ФДСУ при МО РФ).
Российская Федерация.
После распада СССР и образования Российской Федерации 25.12.1991 г., Главспецстрой РСФСР соответствующе сменил название на Главное управление специального строительства Российской Федерации (Главспецстрой России), но уже 30.09.1992 г. Указом Президента России N 1148 Главспецстрой России преобразуется в Федеральное управление специального строительства при Правительстве Российской Федерации (ФУСС России).
[УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 30 СЕНТЯБРЯ 1992 ГОДА N 1148. «О СТРУКТУРЕ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ». Вып. N 41 от 15.10.1992 г., ст. 2279. Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации.].
Инженерно-технические воинские формирования:
• военно-инженерные технические формирования специального строительства (военно-инженерные технические управления, инженерно-технические полки и другие инженерно-технические воинские части / подразделения);
• военно-инженерные технические формирования связи (инженерно-технические узлы и другие инженерно-технические воинские части / подразделения);
• военные образовательные учреждения профессионального образования;
• медицинские, научные и другие организации.
Дорожно-строительные воинские формирования:
• военные управления дорожного строительства, линейные дорожно-строительные управления, управления дорожно-строительных работ, дорожно-строительные полки и другие дорожно-строительные воинские части / подразделения;
• военные образовательные учреждения профессионального образования;
• медицинские, научные и другие организации.
Организации специального строительства:
• управления строительства;
• строительные, дорожные и специализированные управления;
ремонтные, ремонтно-механические и механические заводы, заводы по производству строительной продукции;
• специализированные комбинаты, комбинаты промышленных и производственных предприятий;
• проектно-конструкторские и технологические институты;
• другие организации.
Органы управления:
• управления специального строительства по территориям;
• Военное эксплуатационно-восстановительное управление связи;
• Военное дорожно-строительное управление (ru.wikipedia.org).
Главное военно-строительное управление (ГВСУ).
Отдельная дорожно-строительная бригада ГВСУ.
Отдельная дорожно-строительная бригада - формирование (соединение, бригада) специальных войск (дорожных) Вооруженных Сил Союза ССР (ВС СССР), предназначенное для строительства и реконструкции автомобильных дорог (АД) и сооружений на них, а также других задач дорожного обеспечения. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.] | [ДОРОГА ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ. - Чаботько Алексей Анатольевич, АРТофВАР (Art Of War. Творчество ветеранов последних войн).].
Выполняли стратегические задачи по строительству и реконструкции автомобильных дорог и сооружений на них в Закарпатье, Забайкалье, Казахстане, Западной Сибири, Нечерноземье и на Дальнем Востоке Союза ССР. Являлась основным формированием в истории дорожных войск Вооруженных сил СССР в составе дорожно-строительной дивизии и дорожно-строительного корпуса. Сокращенное наименование - одсбр, с указанием войскового N, например 146 одсбр. Штатная должность командира одсбр - полковник.
Сформирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью личного состава около 5 тыс. человек в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса МО СССР ВС СССР. [ДОРОГА ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ. - Чаботько Алексей Анатольевич, АРТофВАР (Art Of War. Творчество ветеранов последних войн).].
В начале 1993 г., в связи с изменениями в экономике государства (переход от плановых к рыночным экономическим отношениям), отсутствием призывного контингента, ограничением финансирования, было принято решение об организационной перестройке ЦДСУ Минобороны России, переходе на хозяйственный расчет (хозрасчет) и самостоятельную окупаемость (самоокупаемость).
Для этого были сокращены (переформированы) соединения (дск и одсбр) и части (бюджетные) ЦДСУ Минобороны России и на их базе были созданы хозрасчетные организации территориальные дорожно-строительные управления (тдсу), управления дорожно-строительных работ (механизации) (удср (м)), отдельные хозрасчетные участки (охру), отдельные дорожные батальоны (одб) и отдельные дорожные роты (одр).
На данный момент ни одно государство мира не имело и не имеет в своих вооруженных силах таких формирований как отдельная дорожно-строительная бригада.
Состав:
В состав одсбр ГВСУ МО СССР, в зависимости от места выполнения задач (региона), входили:
- Управление;
- Штаб;
- Политический отдел (политотдел, ПО);
- Производственно-технический отдел (ПТО);
- Плановый отдел (ПлО);
- Отдел снабжения (ОС);
- Отдел главного механика (ОГМ);
- Автомобильная служба (АС);
- Служба тыла (СТ);
- Бухгалтерия;
- Редакция бригадной газеты;
- Контора материально-технического снабжения (КМТС);
- 4 или 5 отдельных дорожно-строительных батальона (одсб);
- штаб;
- отдельные взвода;
- три дорожно-строительные роты;
- одна автомобильная рота;
- два или один отдельных батальона механизации дорожно-строительных работ (обмдср);
- два отдельных автомобильных батальона (оавтб);
- один отдельный дорожно-заготовительный батальон (одзб) или одна промышленная база (ПБ);
- один отдельный ремонтный батальон (орб);
- один отдельный учебный батальон (оуб).
В состав одсбр ЦДСУ МО СССР, исходя из опыта и применения одсбр: [Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. N 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР».] входили:
- управление (штаб);
- четыре отдельных дорожно-строительных батальона (одсб);
- штаб;
- отдельные взвода;
- десять рот.
Формирования (ниже представлен список одсбр, входивших в различные объединения ВС Союза ССР и России):
Список дорожно-строительных бригад Вооруженных Сил Союза ССР.
• 60-я отдельная дорожно-строительная бригада (60 одсбр) (в/ч 21187), (1969). Центральное дорожное управление (ЦДУ) МО СССР и Министерство строительства и эксплуатации дорог УССР > ЦДУ МО СССР и Министерство нефтяной промышленности СССР;
• 70-я отдельная дорожно-строительная бригада (70 одсбр), (1970), при Главное военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР. Забайкалье, п. Песчанка (расформирована в 1989 г., на ее базе создан УНР, так же личный состав бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР);
• 146-я отдельная дорожно-строительная бригада (146 одсбр), (в/ч 02171), (1970), при Главное управление специального строительства МО СССР (ГУСС МО СССР), ВС СССР > ГВСУ МО СССР, ВС СССР. Казахская ССР > Амурская область, п. Уч-Арал > пгт. Архара (расформирована в 1989 г., на ее базе создан УНР, так же л/с бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР);
• 159-я отдельная дорожно-строительная бригада (159 одсбр), (в/ч 02172), (1971) при ГВСУ МО СССР, ВС СССР > Забайкалье > Афганистан, г. Петровск-Забайкальский > г. Кабул (переформирована в 1982 г. в 58-ю отдельную автомобильную бригаду 40-й армии);
• 160-я отдельная дорожно-строительная бригада (160 одсбр), (1970), при ГВСУ МО СССР, Амурская область, п. Васильевка (расформирована в 1989 г., на ее базе создано СУ и УНР, так же л/с бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР);
• 322-я отдельная дорожно-строительная бригада (322 одсбр), (в/ч 31830), (1989), г. Тотьма, Вологодская область. ЛенВО;
• 323-я отдельная дорожно-строительная бригада (323 одсбр), (в/ч 39934), (1989); г. Вологда, Вологодская область. ЛенВО;
• 324-я отдельная дорожно-строительная бригада (324 одсбр), (1989); г. Нытва, Пермская область. УрВО;
• 325-я отдельная дорожно-строительная бригада (325 одсбр), (в/ч 39935), (1989); нп. Тарногский Городок, Вологодская область. ЛенВО;
• 326-я отдельная дорожно-строительная бригада (326 одсбр), (1989); г. Вытегра, Вологодская область. ЛенВО;
• 327-я отдельная дорожно-строительная бригада (327 одсбр), (в/ч 52852), (1989); г. Великий Устюг, Вологодская область. ЛенВО;
• 328-я отдельная дорожно-строительная бригада (328 одсбр), (в/ч 59962), (1989); г. Няндома, Архангельская область. ЛенВО;
• 329-я отдельная дорожно-строительная бригада (329 одсбр), (1989); нп. Красные Баки, Нижегородская область. ЛенВО;
• 330-я отдельная дорожно-строительная бригада (330 одсбр), (1989), нп. Килмезь, Кировская область. УрВО;
• 331-я отдельная дорожно-строительная бригада (331 одсбр), (1989), г. Зуевка, Кировская область. УрВО;
• 332-я отдельная дорожно-строительная бригада (332 одсбр), (1989), г. Омутнинск, Кировская область. УрВО;
• 333-я отдельная дорожно-строительная бригада (333 одсбр), (1989), г. Котельнич, Кировская область. УрВО;
• 334-я отдельная дорожно-строительная бригада (334 одсбр), (1988), г. Игра, Удмуртская АССР. УрВО;
• 335-я отдельная дорожно-строительная бригада (335 одсбр), (в/ч 33597), (1989), г. Глазов, Удмуртская АССР. УрВО;
• 336-я отдельная дорожно-строительная бригада (336 одсбр), (1989), г. Верещагино, Пермская область. УрВО;
• 337-я отдельная дорожно-строительная бригада (337 одсбр), (1989), г. Сасово, Рязанская область. МВО;
• 338-я отдельная дорожно-строительная бригада (338 одсбр), (1989), нп. Галич, Костромская область. МВО;
• 339-я отдельная дорожно-строительная бригада (33 одсбр), (1989), г. Шарья, Костромская область. МВО;
• 340-я отдельная дорожно-строительная бригада (340 одсбр), (1989), г. Архангельск, Архангельская область. ЛенВО;
• 341-я отдельная дорожно-строительная бригада (341 одсбр), (1989), г. Орел, Орловская область. МВО;
• 343-я отдельная дорожно-строительная бригада (343 одсбр), (1989), г. Свердловск, Свердловская область. МВО.
В связи с режимом секретности, представленными в «сети» и литературе, в различных источниках, различных данных, в списке могут присутствовать некоторые неточности. В графе «Год сформирования» указан только тот год, в который формирование получило приведенное полное наименование. Год сформирования соединения, являвшегося предшественником бригады, не приводится, как и не рассматривается история всех его преобразований ранее. [ОТДЕЛЬНАЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ БРИГАДА. / ru.wikipedia.org.].
Отдельные дорожно-строительные бригады ГВСУ.
Дорожные войска - специальные войска в составе в составе Тыла Вооруженных Сил Советского Союза, включающие в себя дорожно-комендантские соединения и части, мостовые, понтонно-мостовые, а также дорожные части и подразделения, предназначенные для выполнения задач дорожного обеспечения.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 23.10.1970 г. N 878-301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» были созданы отдельные дорожно-строительные бригады (одсбр) в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР (МО СССР), которые были размещены и приступили в 1970 г. на участках строительства и реконструкции дороги Иркутск - Чита (М55) в районах Забайкалья. (Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. / odsbr.ucoz.ru).
Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счет капитальных вложений, выделяемых централизованно один раз в год на эти цели Советом министров РСФСР. Общая протяженность дороги от Иркутска до Читы достигала 1172 км, из них 566 км составляли существующие участки с твердым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трех отдельных дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 г. на трех участках:
- Байкальск - Посольское протяженностью, км - 178,5;
- Мухоршибирь - Глинка протяженностью, км - 178,5;
- река Блудная - Черемхово протяженностью, км - 178,5. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Всего на дороге Иркутск - Чита было построено и введено в эксплуатацию 606 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам 3-й технической категории, при этом было освоено 207 млн. рублей капитальных вложений (в сметных ценах 1969 г.). [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.]. Было построено:
- 103 капитальных моста;
- 480 водопропускных труб;
- 12 комплексов зданий и сооружений службы эксплуатации дороги;
- 8 автозаправочных станций (АЗС);
- 3 автобусных вокзала (автовокзал);
- 2 станции технического обслуживания (СТО) автомобилей и дорожных машин. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
По мере окончания работ на своих участках одсбр ГВСУ МО СССР перемещались на строительство АД «Чита - Хабаровск» (М58). [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Работы по строительству и реконструкции АД «Иркутск - Чита» в основном были закончены в 1981 г. При реконструкции и строительстве АД «Иркутск - Чита» (1970-1981 г.) на участке река Блудна - Черемхово ряд больших выемок был разработан с помощью мощных направленных взрывов с закладкой до 400 т взрывчатых веществ (ВВ) на один взрыв. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Отдельные дорожно-строительные бригады Главного военно-строительного управления (ГВСУ) Министерства обороны СССР работы по строительству АД «Чита - Хабаровск» («Амурская колесуха»), начали в 1977 г. на двух участках. [ПРЕДЫСТОРИЯ / ТРАССА ЧИТА - ХАБАРОВСК. | web.archive.org.]:
- Чита - Николаевка - Знаменка в Читинской области;
- Пашково - Свободный - в Амурской области. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Позднее было принято решение о строительстве, силами трех одсбр ГВСУ МО СССР, с двух направлений:
- одна одсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на участке Чита - Николаевка - Знаменка с западного направления;
- одна одсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на восточном участке дороги в направлении Пашково - Архара - Завитинск;
- одна одсбр ГВСУ МО СССР развернула строительство на восточном участке дороги в направлении гг. Завитинск - Белогорск - Свободный - Сиваки.
Общая протяженность АД (с подъездами) достигала 2283 км, из них существующая дорога с твердым покрытием составляла 370 км, и предстояло построить еще 1913 км новой капитальной дороги. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Директивой Заместителя Министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск за N 156/1/0180, от 14.02.1989 г., три одсбр были расформированы, а на их базе было создано строительное управление (СУ), которое продолжило строительство восточного участка автодороги М58 «Амур» (Чита - Хабаровск). Так же личный состав бригад был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР.
С начала строительства до 1992 г. силами личного состава одсбр было построено 510 км дороги, при этом освоено более 300 млн. рублей капитальных вложений (в сметных ценах 1969 г.). С 1984 по 1992 гг. на М58 построено:
- более 30 капитальных мостов и путепроводов - в том числе крупный мост через реку Зея длиной 750 км;
- два комплекса зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб дороги;
- заправочные станции;
- посты ГАИ и другие объекты. [ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ВОЙСК. • М., Военное издательство, 1995, 432 стр.].
Все эти задачи выполняли следующие формирования дорожных войск:
• 70-я отдельная дорожно-строительная бригада;
• 146-я отдельная дорожно-строительная бригада;
• 159-я отдельная дорожно-строительная бригада;
• 160-я отдельная дорожно-строительная бригада.
Дорожные войска принимали участие в оказании интернациональной помощи в Республике Афганистан (ОКСВА), сначала силами и средствами отдельного дорожно-комендантского батальона (армии) а затем силами и средствами 278-й отдельной дорожно-комендантской бригады (278 одкбр) было организовано эксплуатационное содержание армейской ВАД Хайратон - Кабул - Пули-Чархи.
Так же в состав ОКСВА, в разное время, входили:
• 159-я отдельная дорожно-строительная бригада (159 одсбр);
• 58-я отдельная автомобильная бригада (58 оавтобр);
• 59-я бригада материального обеспечения (59 брмо).
В соответствии с директивой Министра обороны СССР от 01.06.1988 г. на базе 29-й танковой дивизии (29 тд), Белорусский военный округ (БВО), была сформирована 307-я учебная дорожная бригада (307 учдбр), г. Слуцк (ru.wikipedia.org).
…
||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_¦ @ (`) Eq&
…
…
Военно-строительные части
© Copyright: Александр Паймуратов, 2024
Свидетельство о публикации №224060801041
Свидетельство о публикации №224060801041
Рецензии