||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_¦ @ (`) Eq&
…
…
Н а з а к а т е м о г у щ е с т в а.
В о е н н о - В о з д у ш н ы е с и л ы.
Главное командование Военно-Воздушных сил.
Главнокомандование ВВС имел свой штаб, который отвечал за развитие авиации, за перевооружение новейшими образцами оружия, за подготовку летного, инженерного и технического состава, за обобщение и распространение боевого опыта, за строительство аэродромов, за решение множества других задач, но войной он не руководил. [Советская ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА. Как РАБОТАЛА самая МОГУЩЕСТВЕННАЯ и самая ЗАКРЫТАЯ разведывательная ОРГАНИЗАЦИЯ XX века. - Виктор Суворов. (14) 88 - ЛитМир - Электронная Библиотека.].
Главный штаб Военно-воздушных сил своей разведывательной службы не имел, тогда как воздушные армии фронтовой авиации имели разведывательные отделы, работающие в интересах военного округа (фронта). В свою очередь разведывательное управление военного округа (фронта) обеспечивало командование и штаб воздушной армии разведывательными сведениями.
В Дальней (стратегической) авиации были свои авиационные разведывательные полки. Но кроме того, ГРУ обеспечивало разведывательными сведениями командование ВВС военного округа/группы войск вообще и, командование стратегической и военно-транспортной авиации, в частности.
Дальнеразведывательные авиационные полки самолетов ТУ-95РЦ подчинялись разведуправлениям флотов, а фронтовая воздушная разведка (Миг-25РБ) подчинялась авиационным начальникам военных округов. [Советская ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА. Как РАБОТАЛА самая МОГУЩЕСТВЕННАЯ и самая ЗАКРЫТАЯ разведывательная ОРГАНИЗАЦИЯ XX века. - Виктор Суворов. (14) 88 с. - ЛитМир - Электронная Библиотека.].
Гражданская авиация.
03.12.1944 г. - создана международная организация гражданской авиации - ИКАО. Она должна заниматься вопросами безопасности полетов, развития авиационной техники, авиалиний, аэропортов, воздушной навигации.
27.07.1964 г. - На базе ГУ ГВФ образовано Министерство Гражданской авиации СССР.
14.11.1970 г. - Советский Союз вступил в члены Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Председателем Комиссии СССР по делам ИКАО назначен министр гражданской авиации СССР. [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
06.12.1991 г. - Постановление об образовании Межгосударственного авиационного комитета (МАК) - уполномоченный межгосударственный орган регулирования отношений в области авиации и использования воздушного пространства. Является правопреемником Госавианадзора СССР, Госаэронавигации и частично Министерства гражданской авиации СССР.
В 1992 г. зарегистрирован Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) как международная неправительственная организация. Объединяет 12 государств бывшего СССР. Статус наблюдателей имеют Латвийская Республика и Эстонская Республика. Председателем МАК назначена доктор технических наук Т.Г. Анодина. [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
Э т о т д е н ь в а в и а ц и и.
17.11.1972 г. - первый полет МиГ-23БН. Специализированный истребитель-бомбардировщик. Весьма популярный и действительно универсальный истребитель-бомбардировщик, широко разошедшийся по странам третьего мира.
31.01.1973 г. - на куйбышевский авиазавод для доработки под новый комплекс Ту-95К-22 поступил специально выделенный ВВС серийный серийный Ту-95КМ, работы по технической документации ОКБ которого начались только в мае 1974 г.
Переоборудование заключалось в следующем: на место хвостовой пушечной установки поставили унифицированный отсек с аппаратурой РЭБ, РЛС «ЯД» заменили на «ПНА-Б», установили аппаратуру подготовки и запуска ракет «Кама», балочный держатель БД-206 снабдили переходником под ракету Х-22, под крылом между внутренними двигателями и фюзеляжем для подвески Х-22 установили два балочных держателя БД-45К, взятых с Ту-22М. Самолет получил возможность нести одну крылатую ракету под фюзеляжем или две - под крылом.
30.10.1975 г. переоборудованная машина совершила первый полет. Испытания и доводки комплекса продолжались до начала 1980 гг. В 1981 г. начались боевые пуски ракет Х-22. Параллельно шло переоборудование Ту-95КМ в Ту-95К-22. В 1987 г. новый комплекс приняли на вооружение. Несколько самолетов были оборудованы подкрыльевыми фильтрогондолами, что дало возможность использовать их также для радиационной разведки.
19.12.1978 г. состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе Ил-76. Первый полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 г. (в том же году был снят с вооружения самолет ДРЛО Ту-126), а в 1985 г. АКРЛДН А-50 был официально принят на вооружение.
Серийное производство самолета освоено на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. В.П.Чкалова. Дооснащение А-50 радиолокационным комплексом производится на Таганрогском машиностроительном заводе им. Георгия Димитрова.
Комплекс А-50 был предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей.
Возможно использование А-50 и для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит на высоте около 10 тыс. м. «восьмерки» с радиусом около 100 км. между центрами половинок «восьмерки».
Вертолетное вооружение.
19.12.1982 г. состоялся первый полет боевого вертолета Ми-28 - первый советский вертолет огневой поддержки с продольной компоновкой двухместной пилотской кабины. Машина оснащена двигателями ТВЗ-117. Вертолет предназначен для уничтожения воздушных и наземных целей, ночной атаки и огневой поддержки пехоты.
24.02 по 11.04.1983 г., начались летно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС вертолета Ми-14ПЛ (ПЛ-противолодочный) с установленной, по заказу правительства Сирии, системой управляемого ракетного оружия класса «воздух-поверхность» (в литературе встречается обозначение Ми-14ПЛ ударный). Систему наведения «Дельта» смонтировали в носовой части фюзеляжа, а пусковые для двух УР Х-23М массой по 286 кг (боевая часть - 80 кг) установили по бортам.
В августе-сентябре следующего года были проведены аналогичные испытания вертолета, вооруженного четырьмя Х-23М. В общей сложности за два года состоялись 48 пусков ракет, которые показали, что максимальная дальность применения оружия по крупным надводным целям составляет 10 км. При действиях по скоростным, малоразмерным целям или при сильном волнении моря она не превышала 7 км. Вертолет остался в единственном опытном экземпляре.
Кругосветный перелет Ан-124 «Руслан».
04.12.1990 г. - Ан-124 «Руслан» с двигателями Д-18Т завершил кругосветный перелет (50005 км за 72 часа 16 мин. 15 с, 7 мировых рекордов). [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
В о е н н о - В о з д у ш н ы е с и л ы.
ВВС СССР организационно состояли из родов авиации:
• бомбардировочная авиация;
• истребительно-бомбардировочная авиация;
• истребительная авиация;
• разведывательная авиация;
• транспортная авиация;
• авиация связи - (авиация вспомогательного назначения, в задачи которой входило обеспечение связи между различными командными и взаимодействующими инстанциями и штабами);
• санитарная авиация.
Вместе с тем ВВС делились на виды авиации:
• фронтовая авиация;
• дальняя авиация;
• военно-транспортная авиация;
• вспомогательная авиация.
Кроме того, имели в своем составе специальные войска, части и учреждений тыла.
В основные задачи ВВС входило прикрытие с воздуха Сухопутных войск (СВ) и Военно-морского флота (ВМФ), непосредственное уничтожение объектов и войск (сил) противника, участие в специальных операциях, воздушные переброски, а также решающая роль в завоевании господства в воздухе. Основой структуры Военно-воздушных сил являлись дальняя (ДА), военно-транспортная (ВТА) и фронтовая авиация.
Некоторые части ВВС СССР входили в стратегические ядерные силы страны, что предусматривало использование ядерных средств поражения.
По численности личного состава и количеству летательных аппаратов на момент своего раздела советские ВВС являлись самыми крупными Военно-воздушными силами в мире.
В декабре 1991 г., в результате развала СССР, ВВС СССР были разделены между Россией и 11 независимыми республиками, Латвия, Литва и Эстония отказались участвовать в разделе Вооруженных Сил СССР по политическим мотивам.
В начале 1980 гг. в ВВС начали поступать самолеты 4-го поколения, которые характеризовались резким улучшением маневренности. В строевых полках осваивали новейшие истребители МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и штурмовики Су-25, самые большие в мире стратегические бомбардировщики Ту-160.
Самолеты четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, созданные на основе передовых достижений науки и техники в СССР до сих пор стоят на вооружении ВВС России. Аналогами советских самолетов четвертого поколения являются американские F-14 «Tomcat», F-15 «Eagle», F-16 «Fighting Falcon» и F/A-18 «Hornet», итало-немецко-британские «Tornado», французские «Mirages»-2000. [АВИАЦИЯ ВОЕННАЯ. Онлайн Энциклопедия Кругосвет.].
В это время наметилось разделение истребителей на два класса: класс тяжелых истребителей-перехватчиков с ограниченными возможностями нанесения ударов по наземным целям (МиГ-31, Су-27, F-14 и F-15) и класс более легких истребителей для нанесения ударов по наземным целям и ведения маневренного воздушного боя (МиГ-29, «Mirage»-2000, F-16 и F-18).
05.01.1980 г. - Директивой МО СССР подверглись изменению структуры военной авиации. Произошло объединение ВВС и авиации ПВО. Воздушные армии (ВА) передавались в подчинение территориальных военных округов (ВВС ВО). [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
Однако, в 1988 г. были вновь воссозданы воздушные армии фронтовой авиации, подчиненные Главному командованию ВВС, а решение 1980 г. о ликвидации воздушных армий фронтовой авиации и передачи ее военным округам признали ошибочным. (ВОЗДУШНЫЙ ЩИТ СТРАНЫ СОВЕТОВ / Часть 4. ЗАКАТ, Глава 1 «НАД ПРОПАСТЬЮ». - Дроговоз И.Г.).
В конце 1980 гг. в рамках перехода к новой стратегии оборонной достаточности начались сокращения авиационных группировок. Руководство ВВС приняло решение отказаться от эксплуатации самолетов МиГ-23, МиГ-27 и Су-17 с одним двигателем. В этот же период было принято решение о сокращении фронтовой авиации ВВС СССР на 800 самолетов.
Политика сокращения ВВС лишила фронтовую авиацию целого рода, - истребительно-бомбардировочной авиации. Основными ударным машинами фронтовой авиации должны были стать штурмовики Су-25 и бомбардировщики Су-24, а в перспективе - модификации истребителей четвертого поколения МиГ-29 и Су-27. Сокращениям подверглась и разведывательная авиация. Множество самолетов, выведенных из боевого состава ВВС, были отправлены на базы хранения.
В конце 1980 гг. начался вывод советских войск из стран Восточной Европы и Монголии.
К 1990 г. в составе Военно-воздушных сил СССР находилось 6079 самолетов разных типов. [Воздушный ЩИТ страны СОВЕТОВ / Часть 4. Закат, Глава 1 «Над пропастью». - Дроговоз И.Г.].
В 1980 гг. ВВС СССР активно участвовали только в одном вооруженном конфликте - на территории Афганистана. Ограниченный контингент советских войск, введенный в Афганистан 25.12.1979 г., должен был не допустить падения просоветского режима, установленного в стране после Саурской революции. Однако вскоре потребовалось привлечь крупные силы, сначала армейской и фронтовой, а позже и дальней авиации.
Успешное боевое применение штурмовика Су-25 в Афганистане привело к тому, что он стал одним из самых массовых машин фронтовой авиации. Как и вся операция «по оказанию интернациональной помощи афганскому народу», переброска авиационной техники и людей проходила в условиях строгой секретности.
Основным транспортным вертолетом армейской авиации СССР стал Ми-8Т. Задача - перелететь на аэродромы Афганистана и перебросить туда все необходимое имущество - была поставлена перед летчиками и техниками буквально в последний день.
«Опередить американцев» - именно эта легенда позднее с упорством отстаивалась для объяснения причин ввода частей Советской армии в соседнюю страну. Первым в ДРА перебазировались две эскадрильи истребителей-бомбардировщиков Су-17 из г. Кзыл-Арвата (Гызыларбат - город в Туркменистане). [ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА. - Марковский В., «Техника - Молодежи», 2000 г.].
В Афганистане воевали истребители, истребители-бомбардировщики, фронтовые бомбардировщики, разведчики, штурмовая авиация, дальние бомбардировщики, а также крупную кампанию по переброске грузов и войск выполнила Военно-транспортная авиация. Однако главными участниками войны стали вертолеты.
Основными задачами, стоявшими перед советской военной авиацией в Афганистане, были ведение разведки, уничтожение наземного противника и перевозка войск и грузов.
К началу 1980 г. советская авиационная группировка в Афганистане была представлена 34-м смешанным авиационным корпусом (позднее переформированным в ВВС 40-й армии) и состояла из 2 авиаполков и 4 отдельных эскадрилий, насчитывающие 52 самолета Су-17 и МиГ-21.
Летом 1984 г. в состав ВВС 40-й армии входили 3 эскадрильи МиГ-23МЛД, которые сменили МиГ-21, штурмовой авиаполк Су-25 трехэскадрильного состава, 2 эскадрильи Су-17МЗ, отдельная эскадрилья Су-17МЗР (разведывательная авиация), смешанный транспортный полк и вертолетные части (Ми-8, Ми-24) | [АВИАЦИЯ В АФГАНИСТАНЕ. / Сайт, посвященный Афганской войне.].
Кроме того, с территории СССР действовали фронтовые бомбардировщики Су-24 и самолеты дальней авиации Ту-16 и Ту-22М2 и Ту-22М3.
Основные потери советская авиация несла от огня с земли. Наибольшую опасность при этом представляли переносные зенитные ракетные комплексы, поставляемые моджахедам американцами и китайцами.
С 15.05.1988 г. начался вывод советских войск из Афганистана. Всего в ходе войны был выполнен почти один миллион боевых вылетов, во время которых были потеряны 107 самолетов и 324 вертолета. Вывод войск завершился 15.02.1989 г.
Авиация дальнего действия.
30.10.1970 г. - первый полет стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95К-22, получившего комплекс К-95-22 с УР Х-22, переоборудовался из Ту-95КМ.
В середине 1970 гг. было решено оснастить ракетами Х-22Н модернизируемые самолеты Ту-95КД и КМ. Самолет оснастили РЛС ПНА-Б, системой целеуказания «Курс» и тремя балочными держателями, использовавшими узлы БД-45. Было обновлено также РЭО и самолетное оборудование. Первый Ту-95КД начал дорабатываться в 1974 г., но пуски начались только в 1981 г., а комплекс Ту-95К-22 был принят на вооружение лишь в 1987 г.
Ту-95К-22 мог нести под фюзеляжем одну полуутопленную ракету и две - на подкрыльевых узлах. В качестве нормальной нагрузки строевые Ту-22М и Ту-95К-22 могли нести одну, а максимальной - две ракеты. Три ракеты Х-22 на все типы самолетов подвешивались только в транспортировочном варианте это связано с трудностями перевозки ракеты. Для перевозки одной Х-22 требовался самолет АН-12 или одна железнодорожная платформа.
Всего, по ориентировочным данным, было построено 60 самолетов Ту-22К, 370 Ту-22М, и переоборудовано 45 Ту-95К-22, выпущено не менее тысячи ракет Х-22 всех вариантов. Ракета Х-22 долгое время оставалась основным авиационным средством поражения средней дальности. [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
31.01.1973 г. - На куйбышевский авиазавод для доработки под новый комплекс Ту-95К-22 поступил специально выделенный ВВС серийный Ту-95КМ.
Работы по технической документации ОКБ начались в мае 1974 г. На место хвостовой пушечной установки был поставлен унифицированный отсек с аппаратурой РЭБ, РЛС «ЯД» заменили на «ПНА-Б», установили аппаратуру подготовки и запуска ракет «Кама», балочный держатель БД-206 снабдили переходником под ракету X-22, под крылом между внутренними двигателями и фюзеляжем для подвески X-22 установили два балочных держателя БД-45К, взятых с Ту-22М.
Самолет получил возможность нести одну крылатую ракету под фюзеляжем, или две - под крылом.
В 1987 г. новый комплекс приняли на вооружение. Несколько самолетов были оборудованы подкрыльевыми фильтрогондолами, что дало возможность использовать их для радиационной разведки. [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
31.12.1983 г. - были приняты на вооружение стратегические крылатые ракеты Х-55 конструкции МКБ «Радуга», - дозвуковые малогабаритные крылатые ракеты, совершающих полет с огибанием рельефа местности на малой высоте. Носителями КР являлись самолеты стратегической авиации - Ту-95МС и Ту-160.
Каждый бомбардировщик Ту-95МС мог нести до шести ракет типа X-55, расположенных на пусковой барабанной установке катапультного типа в грузоотсеке самолета.
В двух грузоотсеках сверхзвукового Ту-160 могло располагаться 12 крылатых ракет большой дальности (с дополнительными баками) или 24 обычных крылатых ракеты. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
19.02.1986 - состоялась выкатка самолета ДРЛО Ан-71 (N 03), получившего регистрационное обозначение СССР-780361. Ввиду отсутствия финансирования работы по его созданию и доводке были заморожены в конце 1990 г.
21.12.1988 г. - состоялся первый полет сверхтяжелого транспортного самолета Ан-225 «Мрiя» (Мечта) с ТРДД Д-18Т. Разработка самолета, началась в 1985 г. - для создания самолета потребовался рекордно короткий срок - 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолета с узлами и агрегатами самолета Ан-124.
03.11.1988 г. на Киевском авиазаводе была окончена сборка опытного образца самолета, а 21 декабря Ан-225 совершил свой первый полет.
Самолет, как и ВМ-Т В.М.Мясищева, был создан в ОКБ им.Антонова в первую очередь для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки грузов и в частности - космических кораблей многоразового использования «Буран» и компонентов ракетной системы «Энергия». Самолет может транспортировать на большие расстояния грузы массой до 250 т, в том числе негабаритные грузы, располагаемые в положении «на спине» самолета. Крейсерская скорость - 800 км/ч, дальность - 4000 км.
АВИАБАЗА «ТЕРЕК»: ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ часть ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ ТУ-22М3. В советское время готовила пилотов для сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3 с изменяемой стреловидностью крыла.
Эта часть находилась на окраине по сей день действующей центральной военной авиабазы «Терек» у стоянок 12-го военного авиаремонтного завода, на котором проходили модернизацию прилетающие на аэродром Ту-22М2 до модификации Ту-22М3 и производили ремонт, а для обучения летных экипажей и подготовки машин к эксплуатации и существовала в/ч 13645.
Еще с начала 1960 гг. на 12 АРЗ одним из основных профилей стал именно ремонт и модернизация первых в СССР серийных реактивных бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-16, способных нести ядерное оружие. Позже завод стал ремонтировать Ту-22М2 и модернизировать их до Ту-22М3. [АВИАБАЗА «ТЕРЕК»: ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ авиационная часть ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ ТУ-22М3. - ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ДЕСТРОЙ (Yandex Zen).].
Десантно-транспортная авиация.
27.02.1965 - состоялся первый полет опытного десантно-транспортного самолета Ан-22 «Антей» N 01-01 с ТВД ТВ-2ВК, экипаж Ю.В.Курлина. Военно-транспортный самолет Ан-22 «Антей» был разработан в ОКБ имени О.К.Антонова. Первый серийный самолет выпущен в 1966 г.
Самолет был выполнен по схеме высокоплан, конструкция имела двухкилевое оперение, значительный вырез под грузовой люк размером 4,4 на 16 м, соосные винты с коэффициентом полезного действия больше 90 %. Ан-22 оснащен наклонным трапом-рампой, устанавливаемым на различных уровнях и четырьмя тельферами грузоподъемностью по 2,5 т, что обеспечивает независимость от наличия аэродромных погрузочных средств. Самолет может перевозить различную военную и гражданскую технику, а также десантировать парашютным способом технику и вооружение массой до 22 т.
По транспортным возможностям Ан-22 превосходил Ил-76М в 1,4 раза. В грузовой кабине можно было разместить 151 десантника или 292 солдата. Предусматривалась возможность перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске: под крылом и на фюзеляже. Самолет имел многостоечное 12-колесное шасси повышенной проходимости, обеспечивающее посадку даже в случае разрушения отдельных амортизаторов стоек или пневматиков, а также не выпуска до двух стоек. Основные опоры шасси включали по три самостоятельные стойки с рычажной подвеской колес диаметром 1,72 м.
Пилотажно-навигационное оборудование включало прицельно-навигационный пилотажный комплекс, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, УКВ радиокомпас, оптический пеленгатор. Этот самолет использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане, в ходе эксплуатации было потеряно 5 самолетов. На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5000 км, 1975 г). [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
18.10.1989 г. - В районе Каспийского моря потерпел катастрофу Ил-76МД ВВС СССР (76569), принадлежащий 37-му ВТАП 7-й ВТАД ВТА ВВС. Самолет вылетел с аэродрома, расположенного в Азербайджане, с десантниками на борту. Вскоре экипаж доложил о пожаре двигателя N 1. Командир предпринял попытку вернуться на аэродром вылета.
Пожар распространился на крыло. Двигатель отделился, было частично разрушено крыло, самолет потерял управление и упал в море в 500 м от берега. Погибли все находившиеся на борту - 9 членов экипажа и 48 военнослужащих ВДВ. Причиной развала двигателя послужила его конструктивная недоработка - разрушение межвального подшипника.
Топливозаправочная авиация.
07.03.1987 г. - Состоялся первый полет самолета-топливозаправщика Ил-78М. На самолете отсутствовало десантно-транспортное оборудование, взлетная масса была увеличена до 210 т. Всего за 1987-1991 гг. было изготовлено 31 подобных самолета. [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
Разведывательные самолеты ВВС СССР.
Ил-20 - разведывательный самолет, построенный на базе пассажирского турбовинтового лайнера Ил-18. Долгое время самолеты-разведчики Ил-20 из состава ВВС СССР летали в окраске советского «Аэрофлота» (за редким исключением). По кодификации NATO: Coot - «Лысуха») - советский военный самолет радиоэлектронной разведки, был оборудован РЛС бокового обзора, фотоаппаратурой, ИК-сканером, оптическими датчиками, системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени (ru.wikipedia.org).
Не следует путать Ил-20 и Ил-20РТ - самолетом получения ракетно-космической телеметрии. Также не следует путать со штурмовиком Ил-20 и гражданской почтовой версией фронтового бомбардировщика Ил-28 под таким же обозначением. Ил-20 стал первым советским самолетом, предназначенный для комплексного использования средств воздушной разведки, основанной на различных принципах получения информации. [ИЛЬЮШИН ИЛ-20. - Авиационная энциклопедия УГОЛОК НЕБА.]. Производился с 1968 по 1976 гг. (ru.wikipedia.org).
Основным отличиями разведчика от базового самолета Ил-18 стали более мощные двигатели АИ-20М и увеличенная дальность полета, составляющая 5400 км.
Разведывательное оборудование состояло из фотоаппаратов перспективной съемки А-87П, станции общей радиотехнической разведки «Ромб-4», радиолокационной станции бокового обзора «Игла-1», станции детальной радиотехнической разведки «Квадрат-2» и аппаратуру радиоперехвата УКВ-диапазона «Вишня».
Экипаж состоял из 11 человек, из них 5 человек в составе летного экипажа (командир корабля и помощник командира, штурман, борт/инженер и борт/радист) и 6 операторов разведывательного оборудования. В хвостовой части самолета была оборудована комната отдыха со сдвоенными пассажирскими сидениями, гардеробом, буфетом и туалетом.
В основном самолеты Ил-20 применялись для воздушной разведки вдоль границ Советского Союза. Свой первый полет самолет-разведчик данного типа совершил в 1968 г. В 1976 г. выпуск Ил-20 прекратили, когда ему на смену пришли модернизированные версии Ил-20, Ил-18РТЛ и Ил-20РТ. Всего было произведено 20 единиц (ru.wikipedia.org).
Верхом совершенства этой линейки разведывательных самолетов стал Ил-22ПП «Порубщик» - самолет-постановщик помех и попутной разведки, созданный уже после распада СССР.
МиГ-25РБВ (по кодификации НАТО: Летучая лисица (англ. Foxbat) - советский сверхзвуковой высотный двухдвигательный самолет, спроектированный конструкторским бюро Микояна - Гуревича в 1960 гг. Серийно выпускался в комплектациях истребителя-перехватчика 3-го поколения, разведчика и тактического бомбардировщика (ru.wikipedia.org).
Самолет обладал поразительными скоростными и высотными скоростными характеристиками, - максимальная скорость перехватчика превышала 3 Мах (3579,77 км/ч), а практический потолок полета (с вооружением) достигал 20 700 м.
Нельзя было не воспользоваться такими возможностями. Поэтому на основе истребителя был разработан всевысотный самолет оперативной разведки и бомбардировщик МиГ-25РБ. Литера РБ расшифровывается как «разведчик-бомбардировщик». На самолет поставили станцию радиотехнической разведки СРС-4А/Б. Кроме того, была увеличен практический потолок самолета, достигший 23 тыс. м.
Наличие разведывательной аппаратуры не освобождало самолет от бомбардировочных функций. Максимальная боевая нагрузка МиГ-25РБ достигала 4000 кг. Тактика действий как разведывательного, так и бомбардировочного характера, была опробована во время египетско-израильской войны в 1970 г.
Следующей версией разведчика стала модификация МиГ-25РБВ. В данной модификации станцию РТР разведки СРС-4А/Б заменили на более совершенную СРС-9. Вооружение осталось аналогичным МиГ-25РБ. Чаще всего самолеты данной модификации использовались для проведения воздушной разведки вдоль советско-китайской границы.
Главным визуальным отличием МиГ-25РБВ от базового перехватчика стал увеличенный носовой обтекатель, что объяснялось необходимостью размещения довольно габаритной разведывательной аппаратуры. За годы производства в советское время было выпущено 1190 таких машин. [MIG-25 FOXBAT: GUARDIAN ON THE SOVIET BORDERS. - Gordon Yefim. Mikoyan - Hinckley, England: Midland Publishing, 2007. - (62) 143 p. - (Red Star. Vol. 34).].
Су-24МР (изделие Т-6МР) - советский/российский тактический разведывательный самолет, предназначенный для ведения комплексной всепогодной разведки днем или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск. Летные испытания машины начались в сентябре 1980 г., а на вооружение самолет был принят в 1984 г. С 1985 г. начались поставки в ВВС.
Базой для этого летательного аппарата послужил модернизированный фронтовой бомбардировщик Су-24М. Разведчик был принят на вооружение в 1984 г., кодовое обозначение НАТО - Fencer-E. Максимальная взлетная масса машины составляла 39,7 т, максимальная скорость полета на высоте - 2240 км/ч, потолок, м - 17100 (ru.wikipedia.org).
Разведывательное оборудование самолета состояло из бортового комплекса разведки БКР-1, радиолокационной станции (РЛС) бокового обзора «Штык», панорамного аэрофотоаппарата АП-402М, перспективного аэрофотоаппарата А-100 и аппаратуры разведки, работающей в инфракрасном диапазоне. При необходимости самолет мог нести на внешней подвеске контейнер радиационной разведки «Эфир-1М» и контейнер с лазерной аппаратурой «Шпиль-2М».
Вся получаемая в ходе разведывательного полета информация перерабатывалась на борту самолета и передавалась на землю по закрытым каналам связи.
В отличие от МиГ-25РБВ, Су-24МР являлся «чистым» разведчиком и не нес никакого ударного вооружения. Для самообороны от истребителей противника под левую плоскость крыла Су-24МР подвешивались две ракеты Р-60 ближнего воздушного боя с инфракрасной головкой самонаведения.
Запас топлива во внутренних и в двух подвесных топливных баках обеспечивал ведение разведки на глубину до 400 км за линией фронта. Самолет-разведчик Су-24МР являлся всепогодным и мог выполнять полеты ночью. За годы производства в советское время было выпущено 130 таких машин. [Лучшие САМОЛЕТЫ-РАЗВЕДЧИКИ ВВС СССР: МиГ-25РБВ и Су-24МР. - Военобзор. Пульс, 14.06.2022 г.].
Общая структура воздушной армии.
Каждая воздушная армия имела в своем составе несколько истребительных авиационных дивизий, истребительно-бомбардировочных и бомбардировочных авиационных дивизий, а кроме того - несколько отдельных разведывательных авиационных полков, для которых разведка противника была основной специализацией. [СОВЕТСКАЯ ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА. КАК РАБОТАЛА САМАЯ МОГУЩЕСТВЕННАЯ И САМАЯ ЗАКРЫТАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ XX ВЕКА. - Виктор Суворов. (14) 88 с. - ЛитМир - Электронная Библиотека.].
Формирования ВВС.
Дальняя авиация:
• 30-я воздушная армия. Штаб - г. Иркутск.
• 37-я воздушная армия. Штаб - г. Москва.
• 46-я воздушная армия ВГК специального назначения. Штаб - г. Смоленск.
Фронтовая авиация в Европе:
• 16-я воздушная армия, Группа советских войск в Германии.
• 4-я воздушная армия.
• 36-я воздушная армия, Южная группа войск, Венгрия.
• 131-я смешанная авиационная дивизия, Центральная группа войск, Чехословакия.
Фронтовая авиация на территории СССР:
• 5-я воздушная армия, Одесский военный округ.
• 15-я воздушная армия, Прибалтийский военный округ.
• 26-я воздушная армия, Белорусский военный округ.
• 17-я воздушная армия, Киевский военный округ.
• 24-я воздушная армия ВГК особого назначения, Юго-западное стратегическое направление. При развале Советского Союза у этой армии были войска в Белоруссии и Украине. На Украине силы состояли из:
- 32-й бомбардировочная авиационная дивизия, г. Староконстантинов;
- 56-й бомбардировочная авиационная дивизия;
- 138-й ударная авиационная дивизия, г. Миргород.
В своем распоряжении эта армия имела более, чем 140 фронтовых бомбардировщика Су-24, 35 Як-28, 40 МиГ-27 и 40 истребителей Су-27. [ARMED FORCES IN UKRAINE, - Steven J. Zaloga, Jane's Intelligence Review, March 1992 г.].
• 34-я воздушная армия, Закавказский военный округ.
• 73-я воздушная армия, Туркестанский военный округ.
• 76-я воздушная армия, Ленинградский военный округ.
• ВВС Московского военного округа (приравненные к армии).
• 23-я воздушная армия, Забайкальский военный округ.
• 1-я воздушная армия, Дальневосточный военный округ.
13.03.1980 г. вышла директива Генерального штаба о создании на основе частей дальней авиации и фронтовой авиации четырех Воздушных Армий. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
4-я воздушная армия (4-я ВА ВГК). 4-я воздушная армия Верховного Главнокомандования (Приказом от 21.08.1984 г. одновременно с ГКЗН была сформирована 4-я Воздушная армия (ВА) ВГК, штаб армии - г. Легница.
5-я воздушная Армия (5-я ВА), годы существования: 06.1942-01.01.1992 г.
В разные периоды имела следующие наименования:
- В апреле 1980 г. 5-я ВА переименована в ВВС Одесского военного округа.
- В мае 1988 г. ВВС Одесского военного округа переименованы в 5-ю воздушную армию (5 ВА).
- В январе 1992 г. 5-я ВА вошла в состав украинских ВВС.
Боевой состав на 1980 год.
• 119-я истребительная авиационная дивизия, - г. Тирасполь, Молдавская ССР;
- 86-й гвардейский Борисовский истребительный авиационный полк (МиГ-21бис), - г. Маркулешты, Молдавская ССР;
- 684-й гвардейский истребительный авиационный полк (МиГ-23М), - г. Тирасполь, Молдавская ССР;
- 161-й гвардейский истребительный авиационный полк (МиГ-21), - пгт. Лиманское, Одесская область;
- 642 гвардейский Братиславский полк истребителей-бомбардировщиков (МиГ-27 М (Д), г. Вознесенск, Николаевская область, Украинская ССР.
- 827-й отдельный разведывательный авиационный полк (МиГ-21Р, Су-17М4Р с 1981 г.), - пгт. Лиманское, Украинская ССР;
- 29-й отдельный учебный авиационный полк, - г. Бердянск, Запорожская область;
- 112-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья обеспечения, - г. Одесса, Украинская ССР;
- 208-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ, - с. Буялык, Одесская область, Украинская ССР;
- 43-й отдельный полк связи и РТО, - г. Одесса, Украинская ССР.
В 1983 г. в 5-й ВА был сформирован 90-й отдельный штурмовой авиационный полк, - г. Арциз, Украинская ССР, в 1989 г. выведен из состава 5-й ВА в связи с убытием в Афганистан.
В 1984 г. в составе 5-й ВА сформирована 153-я отдельная смешанная эскадрилья, - г. Одесса, Украинская ССР.
В декабре 1989 г. из состава 5-й ВА выведена 119-я истребительная авиационная дивизия и передана на Черноморский флот.
Боевой состав на 1990 год.
- 642 гвардейский Братиславский полк истребителей-бомбардировщиков (МиГ-29), - г. Вознесенск, Николаевская область, Украинская ССР;
- 827-я отдельный разведывательный авиационный полк (Су-17М4Р), - пгт. Лиманское, Украинская ССР;
- 29-й отдельный учебный авиационный полк (Су-24), - г. Бердянск, Запорожская область;
- 112-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья обеспечения, - г. Одесса, Украинская ССР;
- 153-я отдельная смешанная эскадрилья, - г. Одесса, Украинская ССР;
- 208-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ, - с. Буялык, Одесская область, Украинская ССР;
- 43-й отдельный полк связи и РТО, - Одесса, Украинская ССР.
Изменения боевого состава на сентябрь 1990 года.
- 642-й гвардейский апиб переименован в 642-й гвардейский иап, - г. Вознесенск, Николаевская область, Украинская ССР;
- расформирован 29-й отдельный учебный авиационный полк, - г. Бердянск, Запорожская область;
- из состава ВВС ЮГВ выведен 5-й гвардейский истребительный полк, сразу расформирован, летный состав передан 642-му гв. иап, - г. Вознесенск, Николаевская область, Украинская ССР;
- из состава ВВС ЮГВ выведена и передана в состав 5-й воздушной армии 294-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ, г. Тирасполь (ru.wikipedia.org).
14-я воздушная Армия (14 ВА) - годы существования: 27.07.1942-01.01.1992.
Оперативное объединение фронтовой авиации, предназначенное для решения боевых задач (ведения боевых действий) во взаимодействии (в совместных операциях) с другими видами Вооруженных Сил Союза ССР, а также проведения самостоятельных воздушных операций. Условное наименование - войсковая часть N 18466 (N 13709).
В разные периоды имела следующие наименования:
• 14-я воздушная Краснознаменная армия (04.04.1968 г.). [КОМАНДУЮЩИЕ ВОЗДУШНЫМИ АРМИЯМИ. - В.В. Рыбалка. - М.: Патриот, 2006. - 390 с.];
• ВВС Прикарпатского военного округа (01.04.1980 г.). [КОМАНДУЮЩИЕ ВОЗДУШНЫМИ АРМИЯМИ. - В.В. Рыбалка. - М.: Патриот, 2006. - 390 с.];
• 14-я воздушная Краснознаменная армия (01.05.1988 г.). [КОМАНДУЮЩИЕ ВОЗДУШНЫМИ АРМИЯМИ. - В.В. Рыбалка. - М.: Патриот, 2006. - 390 с.];
• 14-я воздушная Краснознаменная армия ВВС Украины (01.01.1992 г.).
Боевой состав на 1992 год:
- 48-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный полк, г. Коломыя;
- 69-й бомбардировочный авиационный полк, г. Овруч;
- 76-й отдельный полк связи, г. Львов;
- 92-й истребительный авиационный полк, г. Мукачево;
- 114-й истребительный авиационный полк, г. Ивано-Франковск;
- 244-й смешанный авиационный полк, г. Львов;
- 452-й отдельный штурмовой авиационный полк, г. Ивано-Франковск;
- 806-й бомбардировочный авиационный полк, г. Луцк;
- 209-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ, г. Луцк (ru.wikipedia.org).
15-я воздушная армия (15 ВА) - оперативное объединение советских ВВС в составе ВС СССР. Годы существования 11.07.1942 - декабрь 1993 г. Штаб - г. Рига.
В разные периоды имела следующие наименования:
• 15-я воздушная армия (с 04.04.1968 г.);
• ВВС Прибалтийского военного округа (с декабря 1977 г.);
• 15-я воздушная армия (с мая 1988 г.).
Боевой состав на 1992 год:
• 39-я авиадивизия истребителей-бомбардировщиков, г. Лиел-варде;
- 53-й гвардейский Сталинградский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, г. Шяуляй;
- 321-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, аэр. Суур-кюль;
- 372-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, г. Даугав-пилс;
- 899-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, г. Лиелварде.
Отдельные полки:
- 655-й истребительный авиационный полк, г. Пярну;
- 886-й отдельный разведывательный авиационный полк, г. Ехабпилс (ru.wikipedia.org).
• 16-я воздушная армия:
- Управление:
- Штаб 16-й воздушной армии (в/ч пп 13665), г. Вюнсдорф, в 1993 г. выведена в пгт. Кубинку;
- 1138-й командный пункт войсковой авиации;
- 597-й вычислительный центр;
- 503-й центр сбора и обработки информации;
- Военная прокуратура 16 ВА (в/ч пп 23258);
- Организационно-мобилизационное управление штаба 16 ВА (в/ч пп 06988);
- Отдел кадров 16 ВА (в/ч пп 19115);
- Политический отдел 16 ВА (в/ч пп 06963).
Соединения и части армейского подчинения:
- 11-й отдельный разведывательный авиационный Витебский полк (в/ч пп 80504), г. Вельцов;
- 950-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 25465), г. Вельцев;
- 931-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный Забайкальский полк (в/ч пп 82377), г. Вернойхен;
- 485-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 89935), г. Вернойхен;
- 294-й отдельный разведывательный авиационный полк (в/ч пп 83301), г. Альштедт;
- 73-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 64407), г. Альштедт;
- отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 06985), г. Альштедт;
- 226-й отдельный смешанный авиационный полк (в/ч пп 60947), г. Шперенберг;
- 243-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, г. Шперенберг;
- 357-й отдельный штурмовой авиационный полк (в/ч пп 45098), г. Брандис;
- 160-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, г. Брандис;
- 368-й отдельный штурмовой авиационный полк (в/ч пп 27846), нп. Тутов / г. Деммин;
- 277-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, нп. Тутов / г. Деммин;
- 74-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья (в/ч пп 82568), г. Пархим;
- 340-я отдельная рота связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 32938), г. Пархим;
- Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 32903), г. Пархим;
- 83-й отдельный полк связи и АСУ (в/ч пп 59778), нп. Рангсдорф;
- 785-й отдельный батальон АУ (в/ч пп 88189), г. Дамгартен;
- 111-й отдельный батальон АС 16 ВА (в/ч пп 06975);
- 1266-й отдельный радиорелейный батальон (в/ч пп 21159), г. Виттенберг;
- 315-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон специальных машин (в/ч пп 22568), г. Фюрстенвальде;
- 2-й автомобильный полк 16 ВА (в/ч пп 84587), г. Фюрстенвальде;
- 3125-е авиационные склады ракетного вооружения и боеприпасов (в/ч пп 30123), г. Бизенталь;
- 485-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 89935), г. Вернойхен;
- 2140-й авиационно-технический склад (в/ч пп 23281), г. Штраусберг;
- 1777-й авиационно-технический склад (в/ч пп 33625), г. Гроссенхайн;
- 37-й авиационный полигон (в/ч пп 65364), г. Майенбург;
- 44-й авиационный полигон (в/ч пп 73112), г. Бельгерн;
- 82-й авиационный полигон (в/ч пп 81560);
- 1401-й специальный центр (в/ч пп 84587), г. Бад-Заров;
- 288-й центр боевого управления (в/ч пп 47035), г. Виттшток;
- авиационный полигон (в/ч пп 14537), г. Виттшток;
- 568-й Главный объединенный центр управления воздушным движением (в/ч пп 25572), г. Вюнсдорф;
- 42-й спасательно-эвакуационный отряд (в/ч пп 01960), г. Вюнсдорф;
- 227-й центр боевого управления (в/ч пп 14494), г. Вюнсдорф;
- 820-й авиационный ремонтный завод (в/ч пп 53606), г. Шперенберг;
- 66-й отдельный инженерный автомобильный батальон (в/ч пп 80307);
- 86-й отдельный автомобильный батальон (в/ч пп 84565), г. Цербст;
- 101-й отдельный автомобильный батальон (в/ч пп 84539), г. Рехлин;
- отдельный инженерный автомобильный батальон (в/ч пп 24314), г. Эльсталь;
- 290-я отдельная авиационная эскадрилья радиоэлектронной борьбы (в/ч пп 22632), г. Кохштедт;
- 1395-й отдельный автомобильный батальон (в/ч пп 84385);
- Ремонтная база 16 ВА (в/ч пп 42059), г. Ютеборг.
• 6-я гвардейская истребительная авиационная Донецкая Сегедская дивизия:
- Штаб 6-й гв. иад (в/ч пп 57643), г. Мерзебург:
- 31-й гвардейский истребительный авиационный Никопольский полк (в/ч пп 57669), г. Фалькенберг;
- 9-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 82550), г. Фалькенберг;
- 80-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 19588), г. Фалькенберг;
- 85-й гвардейский истребительный авиационный Севастопольский полк (в/ч пп 57720), г. Мерзебург;
- 473-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81851), г. Мерзебург;
- 207-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 89880), г. Мерзебург;
- 968-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 20492), нп. Нобиц-Альтенбург;
- 472-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 95587), нп. Нобиц-Альтенбург;
- 139-й авиационно-технический полк (в/ч пп 26236), г. Мерзебург.
• 16-я гвардейская истребительная авиационная Свирская дивизия:
- Штаб 16-й гв. иад (в/ч пп 59504), г. Дамгартен;
- 33-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 80605), г. Виттшток;
- 422-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81752), г. Виттшток;
- 127-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 15549), г. Виттшток;
- 522-й отдельный батальон связи (в/ч пп 79577), г. Виттшток;
- 787-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 80657), г. Эберсвальде;
- 424-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81902), г. Эберсвальде;
- отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 15562), г. Эберсвальде;
- 773-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 59579), г. Дамгартен;
- 447-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81827), г. Дамгартен;
- 168-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 46468), г. Дамгартен;
- 366-й отдельный батальон связи (в/ч пп 82127), г. Дамгартен;
- 102-й авиационно-технический полк (в/ч пп 82127), г. Дамгартен.
• 105-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков.
- Штаб 105-й адиб (в/ч пп 57655), г. Гроссенхайн:
- 296-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч пп 81989), г. Гроссенхайн;
- 250-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81925), г. Гроссенхайн;
- 172-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 33299), г. Гроссенхайн;
- 559-й авиационный Мозырский полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч пп 57800), г. Финстервальде;
- 255-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, г. Гроссенхайн;
- 911-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч пп 18556), г. Бранд;
- 4-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, (в/ч пп 95573), г. Бранд;
- 147-й авиационно-технический полк (в/ч пп 29603), нп. Гроссенхайн.
• 125-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков; штаб 125-й адиб (в/ч пп 80580), нп. Рехлин;
- 19-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч пп 59529), нп. Лерц (выведен в г. Миллерово, СКВО, переименован в 19-й гв. иап);
- 449-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения ап (в/ч пп 85365), г. Лерц;
- 20-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч пп 59554), г. Темплин / нп. Гросс-Дельн;
- 466-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения ап (в/ч пп 95604), нп. Гросс-Дельн;
- 730-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (вч пп 80631), г. Нойруппин;
- 450-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения ап (в/ч пп 85367), г. Нойруппин;
- 202-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 17564), г. Нойруппин;
- 148-й авиационно-технический полк (в/ч пп 18205), нп. Рехлин.
• 126-я истребительная авиационная дивизия:
- Штаб 126-й иад (в/ч пп 79852), г. Цербст;
- 35-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 79877), г. Цербст;
- 421-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 81802), г. Цербст;
- 108-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 87751), г. Цербст;
- 73-й гвардейский истребительный авиационный Сталинградско-Венский полк (в/ч пп 57695), г. Кеттен;
- 488-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 85363), г. Кеттен;
- 210-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 50526), г. Кеттен;
- 833-й истребительный авиационный полк (в/ч пп 79902), нп. Альтес-Лагер;
- 465-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч пп 95613), нп. Альтес-Лагер;
- отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч пп 65392), нп. Альтес-Лагер;
- 710-й подвижная авиационная ремонтная мастерская (в/ч пп 59504), г. Дамгартен.
[ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Часть 1: СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА. - Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А., Томск: Издательство Томского университета, 2013. - 640 с.].
• 26-я воздушная армия:
• 1-я гвардейская бомбардировочная авиационная Сталинградская дивизия, г. Лида;
- 116-й гвардейский бомбардировочный авиационный Радомский полк, п. Россь, (30 Су-24);
- 305-й бомбардировочный авиационный полк, г. Поставы, (30 Су-24);
- 497-й бомбардировочный авиационный полк, г. Лида, (29 Су-24).
- 10-й отдельный разведывательный авиационный полк, г. Щучин, (32 МиГ-25, 6 Су-24, 14 МиГ-21);
- 50-й отдельный смешанный авиационный полк, г. Минск, (21 Ми-8, 2 Ми-6, 2 Ми-24Р);
- 151-й отдельный авиационный полк радиоэлектронной борьбы, г. Щучин, (27 МиГ-25, 20 Як-28).
- 206-й отдельный штурмовой авиационный полк, г. Пружаны, (29 Су-25, 7 L-39);
- 378-й отдельный штурмовой авиационный полк, г. Поставы, (32 Су-25);
- 397-й отдельный штурмовой авиационный полк, г. Кобрин, (32 Су-25).
- 927-й отдельный истребительный авиационный полк, г. Береза, (51 МиГ-29, 4 МиГ-21).
- 302-я отдельная вертолетная эскадрилья радиоэлектронной борьбы (Ми-8), г. Кобрин;
- 56-й отдельный полк связи и автоматизированных систем управления, нп. Степянка;
- 558-й авиационный ремонтный завод, дислокация в г. Барановичи.
Полки Дальней авиации СССР.
Полки дальней авиации СССР (данные ориентировочно на 1990 г.), эксплуатировавшие самолеты Ту-22М2 и Ту-22М3 BACKFIRE (форум http://militaryrussia.ru и др. источники, данные не полные).
• 132-й ТБАП, Дальняя авиация, Ту-22М3 (с 1984 г.), (18 ед.), (1991 г.), г. Тарту, Эстония;
• 184-й ТБАП, Дальняя авиация (не менее 20 ед.), г. Прилуки, Украина;
• 185-й ТБАП, Дальняя авиация (22 ед.), г. Полтава, Украина;
• 200-й ТБАП, Дальняя авиация (20 ед.), г. Бобруйск, Белоруссия;
• 260-й ТБАП, Дальняя авиация (20 ед.), г. Стрый, Западная Украина;
• 341-й ТБАП, Дальняя авиация (32 ед.), . пгт. Озерный, Украина;
• 52-й ТБАП, Дальняя авиация (не менее 20 ед.), п. Шайковка, Подмосковье. [ТУ-22М - BACKFIRE | MilitaryRussia.Ru - ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ПОСЛЕ 1945 г.).].
Реорганизация Дальней авиации привела к переподчинению полка в сентябре 1994 г. штабу 326-й Тарнопольской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии, а с мая 1998 г. - штабу 22-й гвардейской Донбасской ТБАД. [52-Й ГВАРДЕЙСКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. Шайковка © my-shaykovka.ru.];
• 840-й ТБАП, Дальняя авиация (не менее 20 ед.), г. Сольцы, Новгородская область;
• Ачинское училище штурманов Дальней авиации (4 ед.), г. Ачинск, Красноярский край. Центральное подчинение. [ТУ-22М - BACKFIRE | MilitaryRussia.Ru - ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ПОСЛЕ 1945 г. militaryrussia.ru.].
В 1991 г. появились слухи о поступлении в строевые части новой модификации - Ту-22М4 (по уточненным данным, предсерийный самолет проходил испытания, но в серию не пошел по экономическим причинам. Возможно, предполагалась модернизация в ходе ремонта авиапарка) [52-Й ГВАРДЕЙСКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. Шайковка © my-shaykovka.ru.].
Общая структура авиационного полка.
Истребительный авиационный полк состоял из 40 боевых самолетов: 4 самолета - командирское звено и три эскадрильи по 12 машин:
- первая эскадрилья каждого истребительного полка была ударной - здесь были собраны лучшие воздушные бойцы. Если командиру полка нужно было переломить ход воздушного боя, если требовалось не только количественное, но и качественное усиление, он поднимал в воздух первую эскадрилью;
- вторая эскадрилья каждого полка была обычной, но имела дополнительную разведывательную подготовку: разведка для второй эскадрильи была смежной специализацией;
- третья эскадрилья тоже была обычной - сюда попадали самые молодые летчики, по мере повышения летного мастерства их переводили в первую или во вторую эскадрилью.
Полки истребителей-бомбардировщиков имели точно такую же структуру. Если полк предназначался для нанесения ядерных ударов, то к этому готовили только первую эскадрилью, а вторая должна была выискивать цели и определять результаты нанесенных ударов.
Бомбардировочные авиационные полки фронтовой авиации имели по 30 самолетов: 3 машины - командирское звено и три эскадрильи по 9 машин. В первой эскадрильи были собраны самые лучшие летчики, пилоты второй эскадрильи имели дополнительную разведывательную подготовку, третья эскадрилья принимала молодое пополнение. [СОВЕТСКАЯ ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА. КАК РАБОТАЛА САМАЯ МОГУЩЕСТВЕННАЯ И САМАЯ ЗАКРЫТАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ XX ВЕКА. - Виктор Суворов. (16) 88 с. - ЛитМир - Электронная Библиотека.].
Военно-транспортная авиация.
К 1988 г. Военно-транспортная авиация включала в себя 5 дивизий с 18 военно-транспортными полками, и 5 отдельных полков.
• 6-я гвардейская военно-транспортная авиационная Запорожская дивизия, штаб - г. Кривой Рог;
• 7-я военно-транспортная авиационная дивизия, штаб - г. Мелитополь;
• 3-я гвардейская военно-транспортная авиационная Смоленская дивизия, штаб - г. Витебск;
• 12-я военно-транспортная авиационная Мгинская дивизия, штаб - г. Калинин;
• 18-я гвардейская военно-транспортная авиационная Таганрогская дивизия, штаб - г. Шауляй.
В СССР эксплуатировались военно-транспортные самолеты Ан-124 «Руслан» (по кодификации NATO: «Condor»), тяжелый дальний транспортный самолет 4-го поколения; начало эксплуатации январь 1987 г., с грузоподъемностью 150 т.
Ан-22 «Антей» (по кодификации НАТО: «Cock») начало эксплуатации январь 1969 г., самый большой в мире турбовинтовой самолет с грузоподъемностью 80 т.
Ан-26 (по кодификации НАТО: «Curl»), начало эксплуатации 1973 г., является модификацией исходной модели Ан-24.
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid; начало эксплуатации 1975 г.), первый в истории СССР военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями с грузоподъемностью 40-50 т, и некоторые другие модели. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
27.02.1965 Состоялся первый полет опытного десантно-транспортного самолета Ан-22 «Антей» N 01-01 с ТВД ТВ-2ВК. Первый серийный самолет выпущен в 1966 г. Самолет выполнен по схеме высокоплан, конструкция самолета имеет двухкилевое оперение, значительный вырез под грузовой люк размером 4,4 на 16 м, соосные винты с коэффициентом полезного действия больше 90 %.
По транспортным возможностям Ан-22 превосходил Ил-76М в 1,4 раза. В грузовой кабине можно разместить 151 десантника или 292 солдата. Этот самолет использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно 5 самолетов.
На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5000 км, 1975 г). [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
23.01.1976 г. Первое в мире десантирование с Ил-76 на парашютной системе «Реактавр» бронетанковой техники вместе с экипажем. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
29.06.1983 г. состоялся первый полет первого серийного самолета Ан-32. Самолет создан на базе Ан-26 путем установки на нем двигателей АИ-20Д, развивающих вдвое большую взлетную мощность (5180 л.с.), что позволило применять его в местностях с жарким климатом и в высокогорных районах. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
21.12.1988 г. Состоялся первый полет сверхтяжелого транспортного самолета Ан-225 «Мрiя» (Мечта) с ТРДД Д-18Т. Разработка самолета началась в 1985 г. Для создания самолета потребовался рекордно короткий срок - 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолета с узлами и агрегатами самолета Ан-124.
30.11.1988 г. на Киевском авиазаводе окончена сборка опытного образца самолета, 21 декабря Ан-225 совершил первый полет.
Самолет мог транспортировать на большие расстояния грузы массой до 250 т, в том числе негабаритные грузы, располагаемые в положении «на спине» самолета. Крейсерская скорость - 800 км/ч, дальность полета - 4000 км. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
Роты и комендатуры десантно-посадочного обеспечения.
В советские времена в составе дивизий Военно-транспортной авиации (ВТА) существовали отдельные роты и комендатуры десантно-посадочного обеспечения, которые предназначались для обеспечения высадки десанта на территорию противника. Бойцы этих подразделений должны были высаживаться в тыл противника вместе с разведывательными группами ВДВ, однако из-за своей малочисленности и постоянного кадрового некомплекта, они обычно не участвовали в воздушно-десантных учениях.
Военные аэродромы.
К середине 1980 гг. ВВС имели разветвленную аэродромную сеть, включавшую: стационарные аэродромы с бетонированными ВПП, аэродромы рассредоточения с подготовленными грунтовыми ВПП и специализированными участками автомобильных дорог. (ВЗГЛЯД НА РАЗВИТИЕ ВВС СССР 1980-1990 годов. / Сайт об авиации России (airforce.ru) - Сергей Бурдин.) (ru.wikipedia.org).
• Алакуртти - военный аэродром в селе Алакуртти Мурманской области. На аэродроме дислоцировалась 85-я отдельная вертолетная эскадрилья 6-й армии ВВС и ПВО, на вооружении которой состояли вертолеты Ми-24 и Ми-8. [АЛАКУРТТИ (АЭРОДРОМ)(ru.wikipedia.org).
• Альтенбург (Альтенбург-Нобиц) (нем. Altenburg) - бывший военный аэродром, ныне действующий региональный гражданский аэропорт Лейпциг-Альтенбург, расположенный в 42 км к югу от Лейпцига и 5 км к юго-востоку от Альтенбурга, рапсоложенный на территории муниципалитета Нобиц района Альтенбург земли Тюрингия в Германии.
Периодически на аэродроме базировались подразделения из Польши и Чехословакии, а также истребительные эскадрильи ННА в период с 1967 по 1973 гг. В 1986 г. там базировалась Jagdbombenfliegergeschwader 37 Deutsche Volksarmee на самолетах МиГ-23БН.
В 1989 г. на аэродром перебазировался 968-й истребительный авиационный Севастопольский полк на самолетах МиГ-29. После вывода полка в Россию 08.04.1992 г. аэродром передали немецким властям (ru.wikipedia.org).
• Андижан - расположен на юго-западной окраине одноименного города; в период с ноября 1954 по май 1992 гг. на аэродроме базировался 9-й гвардейский истребительный авиационный Одесский полк, выполнявший задачи ПВО.
В мае 1992 г. после распада СССР полк передан под юрисдикцию Узбекистана и был переименован в 62-й истребительный авиационный полк (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Анохин В.А., Быков М.Ю., Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (37) 944 с.].
• Андреаполь - военный аэродром в Тверской области, расположенный в 3 км к востоку от одноименного города. В период с сентября 1956 по 02.09.1994 гг. на аэродроме базировался 28-й гвардейский Ленинградский истребительный авиационный полк, выполнявший задачи ПВО Московской зоны ПВО. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Анохин В.А., Быков М.Ю., Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (347) 944 с.].
• Аральск - в советский период являлся аэродромом совместного базирования военной и гражданской авиации. Аэродром Аральск начал использоваться военной авиацией с мая 1955 г. для обеспечения деятельности войсковой части 41167 - 14-й отдельной испытательной станции (14 ОИС) полигона Капустин Яр. Несколько позже на аэродроме стало базироваться звено самолетов Як-12 19-й отдельной смешанной эскадрильи, которые выполняли задачи по доставке измерительной информации и поиску изделий. Часть расформирована в 1992 г. [14-Я ОТДЕЛЬНАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ (14 ОИС) (В/Ч 41167). rvsn.info.].
Аэродром использовался для транспортного обеспечения полигона «Бархан» на Острове Возрождения, а также для поисково-спасательного обеспечения космических запусков с космодрома Байконур. Эти функции выполняли:
- 220-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья особого назначения (220-я ОИАЭ) ВВС, на вооружении которой состояли самолеты Ан-24Т, Ан-26 и вертолеты Ми-26, а в 1988 г. - самолеты Ан-72 (пришли на замену самолетам Ан-24Т);
- 82-й отдельный вертолетный поисково-спасательный отряд ГУКОС - вертолеты Ми-8Т, Ми-6, Ми-14ПС.
На топографической карте 1980 гг. постройки аэродрома обозначены как МТМ (машино-тракторные мастерские), а городок Аральск-8 - как поселок Кирпичный. [ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ КАРТА 1985 ГОДА.].
На 1991 г. на аэродроме базировалось следующее количество воздушных судов 220-й ОИАЭ: 3 самолета Ан-72, 3 самолета Ан-26, 2 вертолета Ми-8МТ, 2 вертолета Ми-26, 2 самолета Ан-2 (ru.wikipedia.org).
• Армавир - военный аэродром в Краснодарском крае, расположенный на южной окраине города Армавира. Базировался 761-й истребительный авиационный Полоцкий полк ПВО, который в связи с передачей в состав Армавирского ВВАУЛ 22.11.1969 г. был переименован в учебный полк и получил наименование 761-й учебный авиационный Полоцкий полк.
20.08.1991 г. в связи с реформированием Вооруженных Сил полк был объединен с 709-м учебным авиационным полком Армавирского ВВАУЛ с одновременным перебазированием на аэродром Ханская (в 2009 г. был расформирован) (ru.wikipedia.org).
• Африканда - военный аэродром в Мурманской области, расположенный севернее поселка Африканда, в Заполярье. В период с октября 1953 по сентябрь 1993 гг. на аэродроме базировался 431-й истребительный авиационный полк, на вооружении которого состояли самолеты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и Су-15ТМ.
С 1954 по 1960 гг. на этом аэродроме также базировался бомбардировочный авиационный полк (в/ч 32812), один из полков 184-й бомбардировочной авиационной дивизии 22-й воздушной армии. На вооружении полка состоял фронтовой реактивный бомбардировщик Ил-28.
В 1993 г. с аэродрома Рогачево был переведен 641-й гвардейский Виленский истребительный авиационный полк. Оба полка были объединены в один, получивший в сентябре 1993 г. наименование 470-й гвардейский Виленский истребительный авиационный полк. На вооружении 470-го гв. иап состояли истребители Су-27 (ru.wikipedia.org).
• Ахтубинск - крупный военный аэродром в Астраханской области, на северо-восточной окраине одноименного города. Другие названия: Владимировка (по названию ближайшей железнодорожной станции), Жасмин (условное наименование аэродрома в советский период).
В декабре 1960 г. было принято решение о крупнейшей реорганизации научно-испытательных учреждений ВВС. На базе ГКНИИ ВВС (Чкаловская), 6 ГНИИ ВВС (Владимировка), Воздухоплавательного научно-испытательного центра (г. Вольск), 8-го Летно-испытательного центра морской авиации (Феодосия) с входящими в их состав управлениями и испытательными станциями, был создан единый Государственный научно-испытательный институт ВВС - ГКНИИ ВВС (буква «К» в аббревиатуре «ГК» означает «Краснознаменный»).
Основная база института и его управление размещались в Ахтубинске около станции Владимировка.
Здесь же располагались 4 научно-испытательных управления ГКНИИ ВВС:
- испытаний комплексов перехвата, фронтовой авиации и самолетов ближней разведки (1-е);
- дальней авиации, средств поражения и средств дальней самолетной разведки (2-е):
- крылатых ракет класса «земля-земля» (8-е);
- трассовых испытаний и измерений (9-е);
- а также 2 исследовательских авиаполка (дальних бомбардировщиков и смешанный).
На бывшей основной базе ГКНИИ ВВС в Чкаловской был создан филиал объединенного ГК НИИ ВВС. В его состав вошло 3 научно-испытательных управления:
- испытаний военно-транспортных, пассажирских и учебно-тренировочных самолетов, вертолетов и винтокрылов (4-е);
- радиотехнического и электроспецоборудования самолетов, авиационных ракет и аэродромов (5-е);
- авиадвигателей (6-е);
- а также отдельный смешанный исследовательский авиаполк и три отдела:
- испытаний средств наземного обслуживания самолетов и их систем;
- разработки испытательных установок и аппаратуры;
- испытаний высотного оборудования, средств спасения самолетов и космических аппаратов.
Кроме того, три управления ГК НИИ ВВС разместились на других базах:
- 3-е (испытаний авиационных средств противолодочной обороны и воздушной разведки), вместе с отдельным смешанным исследовательским авиаполком специального назначения - в г. Феодосии в Крыму (аэродром Кировское);
- 7-е (испытаний средств воздухоплавания) - в г. Вольске (Саратовская область);
- 10-е (испытаний специального авиационного вооружения) - в Энгельсе (Саратовская область).
В состав ГК НИИ ВВС вошло также несколько полигонов и испытательных станций.
С 1960 г. Ахтубинск (до 1959 - п. Владимировка) Астраханской области стал основной базой Института, куда перебазировались основные испытательные подразделения. Ранее на нынешней территории ГЛИЦ также располагался 6 НИИ ВВС (НИП-4, испытания авиационного вооружения), но с 1959 г. он также вошел в состав ГК НИИ ВВС. Именно здесь в дальнейшем проводились испытания всех боевых авиационных машин.
Таким образом по новой штатной структуре в состав Института входили: командование, штаб, политотдел, тыл, 10 испытательных управлений и другие службы.
Среди них в Ахтубинске-7 (п. Владимировка) Астраханской области были дислоцированы:
- 1-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС (в/ч 18374) - служба летных испытаний истребителей-перехватчиков ПВО и самолетов фронтовой авиации;
- 2-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС (в/ч 19163) - служба летных испытаний комплексов дальней авиации (после реорганизации 2-е управление влилось в первое. А вместо него создали второе управление, ответственное за испытания авиационного вооружения и беспилотников);
- 5-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС (в/ч 52530) - радиополигон;
- 9-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС (в/ч 21239) - трассово- измерительный комплекс;
- 10-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС - испытание специзделий (в 1972 г. 71-й полигон ВВС в п. Багерово прекратил свое существование как самостоятельная организация и по директиве Генерального штаба МО был реорганизован в 10 Управление при 8 ГНИИ ВВС с дислокацией в р-не г. Ахтубинска).
В г. Феодосия, аэродром Кировское, полигон Чауда:
- 3-е научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС (в/ч 36851) - служба летных испытаний авиационных комплексов противолодочной обороны.
В Щелково-10 (пос. Чкаловский) Московской области (в/ч 22737):
- 4-е научно-испытательное управление ГКНИИ ВВС - испытание штурмовиков, вертолетов, учебно-тренировочных самолетов;
- 7-е научно-испытательное управления ГКНИИ ВВС - Управление испытания средств жизнеобеспечения и спасения (тормозных парашютов, скафандров, катапульт);
- 8-е научно-испытательное управления ГКНИИ ВВС - Управление испытаний авиадвигателей с авиационным полком испытаний.
В Вольском районе Саратовской области:
- 6-е научно-испытательное управления ГКНИИ ВВС - воздухоплавательный центр.
В 1965 г. при сохранении в целом той же структуры институт получил новое название - теперь он стал именоваться Государственным научно-испытательным Краснознаменным институтом ВВС (ГНИКИ ВВС, позднее - 8 ГНИИ ВВС).
В 1973 г. при ГНИКИ ВВС была создана школа военных летчиков-испытателей, позднее преобразованная в Центр подготовки летчиков-испытателей ВВС.
В 1960-1980 гг. в ГНИКИ ВВС прошли испытания все самолеты, вертолеты, авиационные ракеты и беспилотные летательные аппараты, создававшиеся отечественной авиапромышленностью для ВВС, войск ПВО и авиации ВМФ СССР, а также предназначенные для поставки на экспорт.
В 1989 г. 8 ГНИИ ВВС получил название 929-й Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны СССР (929 ГЛИЦ МО СССР), а его филиал в Чкаловской стал 1338-м Испытательным центром (ИЦ) в составе 929 ГЛИЦ МО СССР (ru.wikipedia.org).
• Багай-Барановка - военный аэродром в Саратовской области, расположенный в 2 км южнее поселка Сенной и железнодорожной станции Сенная, в 1,5 км северо-восточнее села Багай-Барановка Вольского района. Разговорное название аэродрома - «Сенная».
С 1955 г. на аэродроме дислоцировалась 101-я Отдельная испытательная авиационная эскадрилья (в/ч 54817).
До 1998 г. на аэродроме дислоцировался 343-й инструкторский истребительный авиаполк (самолеты Миг-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29)(ru.wikipedia.org).
• Багерово (аэродром) - авиабаза Багерово, военный аэродром (авиабаза) специального назначения в Крыму. Расположен в 3 км северо-западнее п. Багерово, в 14 км северо-западнее города Керчь.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 21.08.1947 г., и приказом министра вооруженных сил СССР от 27.08.1947 г. с целью авиационного обеспечения проведения воздушных ядерных испытаний и отработки технических средств доставки ядерных зарядов, в качестве которых в то время могла использоваться только авиация, был сформирован 71-й специальный полигон ВВС (в/ч 93851) | [АВИАЦИЯ И ЯДЕРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. - Куликов Серафим Михайлович, М.: ЦНИИатоминформ, 1998. - 176 с. (Документальная литература).], в районе п. Багерово.
Полигон предназначался для технических, баллистических и других неядерных испытаний термоядерных авиационных спецбоеприпасов и средств их доставки. Включал собственно аэродром Багерово, жилую и служебную зону в п. Багерово, а также территорию на п-ве Крым и часть акватории Азовского моря от озера Чокрак на востоке до Казантипского залива на западе.
В 1972 г. 71-й полигон в п. Багерово прекратил свою деятельность как самостоятельная организация и был реорганизован в 10-е управление при 8-м ГНИИ ВВС, с дислокацией в р-не г. Ахтубинска.
В 1973 г. на базе аэродрома был открыт филиал Ворошиловградского высшего военного авиационного училища штурманов, который готовил кадры для фронтовой и армейской авиации, в том числе офицеров боевого управления (штурманов наведения).
На аэродроме Багерово 30.03.1977 г. был сформирован 228-й учебный авиационный полк Ворошиловградского ВВАУШ (в/ч 25570). На вооружении полка состояли истребители МиГ-21 (1-я и 2-я авиационные эскадрильи) и учебно-тренировочные самолеты чехословацкого производства L-29 (3-я аэ).
Морская зона бывшего 71-го полигона использовалась для учебных задач при подготовке штурманов противолодочной авиации (тренировки на сброс гидроакустических буев с самолетов Бе-12).
В конце 1980 гг. был выполнен капитальный ремонт ВПП с созданием поверхностного слоя из стандартных аэродромных бетонных плит ПАГ-18.
В прессе и литературе упоминалось, что целью реконструкции аэродрома Багерово в 1980 гг. было его использование в качестве запасного аэродрома для посадки космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран».
В действительности, в качестве «Западного запасного аэродрома» для «Бурана» предусматривался аэропорт Симферополь с реконструированной ВПП размерами 3701x60 м. [ЗАПАСНЫЕ АЭРОДРОМЫ. buran.ru.].
На этом аэродроме (и в его районе) был развернут Комплекс радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел» для обеспечения штатной посадки «Бурана» (в автоматическом и ручном режиме).
11.01.1992 г. филиал вместе с училищем был передан в состав ВВС Украины, а в 1996 г. прекратил свое существование. Гарнизон пришел в запустение вместе со всей инфраструктурой (ru.wikipedia.org).
• Баграм - авиабаза, расположенная в провинции Парван в 11 км на юго-восток от города Чарикар и в 47 км к северу от г. Кабула. Взлетно-посадочная полоса длиной 3 тыс. м, была построена в 1976 г. и была способна принимать тяжелые транспортные самолеты и стратегические бомбардировщики.
В годы Афганской войны (1979-1989) являлся крупнейшим аэропортом и военно-воздушной базой ВВС СССР. На аэродроме базировался 378-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолетах Су-25. [СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 378-го АВИАЦИОННОГО ПОЛКА: В БАГРАМЕ И КАНДАГАРЕ. - Андрей Коротков. Авиация и космонавтика, 03•2018.] | [БАГРАМ (АВИАБАЗА) / VIKI 2 Википедия переиздание. WIKI 2 wiki2.org.].
• Бада - военный аэродром 2-го класса, расположенный на северо-восточной окраине с. Бада, Забайкальский край. Аэродром горный, окружен сопками, и имеет превышение 792 м над уровнем моря.
В 1970 гг. в гарнизоне разместили учебную часть по подготовке водителей машин.
На 1980 г. в Баде были две учебные части, вертолетный отряд, инженерно-аэродромный батальон.
В 1983 г. на аэродром был перебазирован 21-й авиационный Витебский полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч 35531) из состава 21-й авиационной дивизии, и проработал там до своего расформирования в 2002 г. В настоящее время аэродром законсервирован (ru.wikipedia.org).
• Балашов - военный аэродром вблизи г. Балашов Саратовской области. Учебный аэродром Балашовского летного училища (существует с 1930 г.).
В советский период летная подготовка курсантов училища велась в пяти учебных авиационных полках:
- Балашово - на транспортных самолетах Ан-26, 606-й УАП (существует поныне);
- Ртищево - 666-й УАП, существует поныне;
- Петровск - 478-й УАП (расформирован) на пассажирских самолетах Л-410;
- Ряжск и Мичуринск - 644-й УАП (существует поныне) на учебных истребителях Л-39.
В окрестностях аэродрома находится посадочная площадка «Балашов» (индекс УВСВ) для производства авиационных работ на гражданских самолетах Ан-2 и вертолетах.
В 1980 гг. сюда выполнялись рейсы местных воздушных линий на самолетах Л-410 из г. Саратова; они были прекращены в 1992 г. (ru.wikipedia.org).
• Балтийск (Коса) - военный аэродром морской авиации БФ. Расположен на Балтийской косе, на окраине г. Балтийска Калининградской области. Позывной аэродрома «Стебелек».
По состоянию на 01.12.1957 г., на аэродроме Коса (точная дата переименования аэродрома не установлена) дислоцировалась 17-я ОМДРАЭ - отдельная морская дальнеразведывательная авиационная эскадрилья, в дальнейшем переименованная в 49-ю ОПЛАЭ - отдельная противолодочная авиационная эскадрилья, оставалась на аэродроме Коса до 1995 г.
В 1970 г. личный состав эскадрильи переучивается на Бе-12. Комплектование части самолетами растянулось до 1976 г. Получено 14 самолетов, в том числе один опытный Бе-14.
01.09.1971 г. 17-я противолодочная эскадрилья переименована в 49-ю Таллинскую отдельную противолодочную авиационную эскадрилью дальнего действия, с вручением боевого Красного Знамени, боевых наград и почетного наименования расформированного 759-го Таллинского минно-торпедного авиационного полка (бывш. 51-й МТАП). Номер части поменялся на в/ч 30945.
В 1992 г. приказом ГК ОВС СНГ N 144 самолет Бе-12 был снят с вооружения, с продолжением эксплуатации машин в частях до выработки ресурса. ВПП 05/23 была достроена до 2000х50 м, а с юго-западного торца было уложено еще полкилометра сборного железного покрытия. ВПП 10/28 была заброшена и постепенно заросла лесом.
До 1960 г. аэродром прикрывал 759-й зенитный артиллерийский полк Балтийской дивизии ПВО (в/ч 25006). Полк перевооружен на ракеты и выведен в г. Неман Калининградской области (ru.wikipedia.org).
• Балтимор - военный аэродром в Воронеже (прежнее название: Воронеж-Б) (ru.wikipedia.org).
• Бамбоура (также Бомбора) - советский аэропорт (аэродром) в Гудаутском районе Абхазской АССР (автономная республика в составе Грузинской ССР, существовавшая с 1931 по 1992 гг.).
Длина взлетно-посадочной полосы составляла 3000 м. Аэродром был способен принимать все типы боевых, а также военно-транспортных самолетов.
Крайняя точка выходящей к Черному морю взлетно-посадочной полосы отдалена от берега на расстояние 60-70 м, что позволяло самолетам сразу после взлета выполнять полет на сверхмалой высоте над поверхностью моря, что затрудняло их обнаружение радарами. [РОССИЯ РЕШИЛА РАЗМЕСТИТЬ В АБХАЗИИ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ: БЫВШИЙ СССР: Lenta.ru.].
В советское время на аэродроме дислоцировалась истребительная, штурмовая и транспортная авиация ВВС СССР. [РОССИЯ РЕШИЛА РАЗМЕСТИТЬ В АБХАЗИИ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ: БЫВШИЙ СССР: Lenta.ru.].
С 1963 по 1969 гг. аэродром использовался для выполнения пассажирских рейсов, были рейсы в Москву и Ленинград, летали самолеты Ил-18 и Ту-104.
В 1968 г. построили здание аэровокзала, в котором позднее размещался штаб 171-го Тульского ИАП.
171-й Тульский истребительный авиационный полк базировался в период с 1950 по октябрь 1982 гг. и был перебазирован на аэродром Угольный Чукотского автономного округа (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Анохин В.А., Быков М.Ю. Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. (449) 944 с.].
• Барановичи - военный аэродром, расположенный юго-восточнее г. Барановичи Барановичского района Брестской области. После начала вывода Советских войск из Германии в июне 1989 г. на аэродром был перебазирован 911-й истребительный авиационный полк из состава 105-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков 16-й воздушной армии.
В 1993 г. полк расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Анохин В.А., Быков М.Ю. Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. (558, 592) 944 с.].
• Батайск - военный аэродром в Ростовской области, расположенный на юго-восточной окраине одноименного города, в 12 км от г. Ростова-на-Дону. В конце 1950 гг. данный аэродром стал использоваться как базовый аэродром Ейского ВВАУЛ для подготовки курсантов первых и вторых курсов. В начале 1960 гг. на аэродроме стали базироваться самолеты Л-29. В середине 1980 гг. на смену самолетам Л-29 поступили самолеты Л-39.
В связи с расформированием Ейского училища в 1993 г. аэродром вышел из состава ЕВВАУЛ, базировавшийся здесь 801-й учебный авиационный полк (801 УАП) был расформирован. В последующем на нем располагались различные авиационные части обеспечения полетов (ru.wikipedia.org).
• Бекетовка - расположенный в Кировском районе города аэродром, в 20 км южнее центра города. С 1954 по 1998 гг. использовался как учебный аэродром Качинского высшего военного авиационного училища летчиков.
С конца 1990 гг. используется как спортивный аэродром для полетов на самолетах Як-52 и парапланах, выброски парашютистов с самолетов Ан-2, а также для автогонок (ru.wikipedia.org).
• Белая (авиабаза) - военный аэродром в Иркутской области, расположенный в 18 км к северо-западу от города Усолье-Сибирское и в 85 км к северо-западу от г. Иркутска. На аэродроме в период с 18.02.1947 г. по 1984 г. базировался:
- 350-й истребительный авиационный полк (с 1950 г. 350-й истребительный авиационный полк ПВО на самолетах Ла-7, МиГ-15, МиГ-17, Су-9 и Ту-128).
Ранее на аэродроме Белая располагалась 31-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия 30-й воздушной армии, в состав которой входили 1225-й и 1229-й ТБАП, которые также дислоцировались на Белой (на вооружении стояли самолеты Ту-22М2). Дивизия и полки были расформированы (ru.wikipedia.org). [ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ СССР В 1989-1991 ГОДАХ.].
• Бельбек (аэропорт) - свое название получил по названию соседней реки. Расположенный на берегу моря, на территории Нахимовского района Севастополя, на Северной стороне города, примыкал вплотную к микрорайону Любимовка, где размещался одноименный военный городок.
Во второй половине 1980 гг. взлетно-посадочная полоса была значительно увеличена и улучшена, так как аэродром использовался руководителем СССР М.С. Горбачевым при следовании на президентскую дачу в Форос. Эта реконструкция ВПП впоследствии позволила использовать аэродром в гражданских целях.
В начале 1990 гг. 62-й ИАП ПВО на аэродроме Бельбек начал перевооружение на Су-27, параллельно используя самолеты Су-15ТМ, которые продолжали эксплуатироваться вплоть до 1996 г. (ru.wikipedia.org).
• Бердск-центральный (аэродром) - c 1964 по 1992 гг. размещался Новосибирский УАЦ ДОСААФ (аэродром расположен в 37 км юго-восточнее станции Новосибирск-Главный и 4 км южнее станции Бердск.
Новосибирский авиационный учебный центр ДОСААФ был реорганизован в 1964 г. на базе Новосибирского аэроклуба. Главной задачей НУАЦ являлась подготовка летчиков, вертолетчиков и десантников для Вооруженных сил страны на вертолетах Ми-1 (в дальнейшем на Ми-2).
На базе НАУЦ, действовал так же планерный клуб. [Сайт авиационной истории - Музей Новосибирского авиационно-технического спортивного клуба (г. Бердск). aviahistory.ucoz.ru (ru.wikipedia.org). [НОВОСИБИРСКИЙ АЭРОКЛУБ - ИСТОРИЯ НОВОСИБИРСКОГО АЭРОКЛУБА. aviaclub.ru.].
• Береза (белр. Бяроза) - военный аэродром, расположенный северо-западнее одноименного г. Береза Брестской области в Белоруссии. Именуется также как военный аэродром Осовцы, Береза-Картузская, Рыбники. В сентябре 1969 г. на аэродроме сформирован 120-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-21С. С 1970 г. полк эксплуатировал МиГ-21бис.
В июле 1971 г. полк перебазирован в состав 23-й воздушной армии Забайкальского военного округа на аэродром Домна. [120th Fighter Aviation Regiment (англ.). - Michael Holm. The Luftwaffe, 1933-45. Michael Holm (23 February 2020).].
Базирующийся на аэродроме 927-й истребительный авиационный Кенигсбергский полк в 1956 г. освоил сверхзвуковые истребители МиГ-19.
В 1960 г. по расформировании 330-й иад передан в состав 95-й истребительной авиационной дивизии 26-й воздушной армии, переучился на самолеты МиГ-21.
В 1986 г. полк перевооружен на истребители МиГ-29 - в 1989 г. стал отдельным полком 26-й воздушной армии.
В 1992 г. вошел в состав Вооруженных сил Белоруссии (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (783) 944 с.].
• Березовка - военный аэродром ПВО, расположенный приблизительно в 30 км юго-западнее г. Печора, военный городок Березовка-1. До 1998 г. здесь дислоцировался авиационный полк самолетов ДРЛО и У (управления) типа А-50 с частями обеспечения. Ранее аэродром использовался как оперативный и запасной для авиации ПВО.
Аэродром Печора (Березовка), также известен как «Объект И-850» - запасной аэродром авиации ПВО СССР.
В начале 1970 гг. на аэродроме была построена ВПП с бетонным покрытием. Начиная с середины 1980 гг. была проведена реконструкция и начато строительство жилого городка - три пятиэтажных дома и девятиэтажное здание гостиничного типа.
В 1989 г. на аэродроме был сформирован:
- 144-й отдельный авиационный полк ДРЛО и У (в/ч 89449), в составе 20 самолетов А-50. Это был единственный в то время на весь СССР полк, на вооружении которого были эти самолеты (ru.wikipedia.org).
• Бирофельд (аэродром). В 1976 г. в 3 км от железнодорожной станции Бирофельд начали строить новый стационарный аэродром с бетонным покрытием. В 1982 г. аэродром был сдан, и в том же году на нем был сформирован 229-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, вооруженный самолетами Су-7БМ. Самолеты своим ходом перегонялись из Белоруссии с аэродрома Бобровичи. Между аэродромом и станцией был построен военный городок Бирофельд-1 из шести жилых панельных пятиэтажных домов и комплекса служебных строений.
В 1983 г. на аэродром Бирофельд перелетела для постоянного базирования отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 22662).
В 1985 г. полк был перевооружен с Су-7 на Су-17 модификаций М, М2 и УМ.
В 1990 г. 229-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков был расформирован.
В 1990 г. с аэродрома Налайх (Монголия, юго-восточная окраина г. Улан-Батор) на аэродром Бирофельд выведен 68-й отдельный боевой вертолетный полк (в/ч 07132).
Отдельная вертолетная эскадрилья на аэродроме Бирофельд расформирована, техника и люди перешли в 68-й ОБВП. В 1994 г. полк расформирован, аэродром выведен из эксплуатации. Для поддержания жизнедеятельности была оставлена авиационная комендатура до 1998 г. (ru.wikipedia.org).
• Бобруйск - военный аэродром. В советские годы на аэродроме Бобруйск размещались стратегические бомбардировщики, находившиеся на вооружении 111-го тбап и 200-го гв. тбап (111-й тбап был расформирован в феврале 1971 г. [111th BERLINSKIY HEAVY BOMBER AVIATION REGIMENT [Electronic resource] / The Luftwaffe, 1933-45. - Website.].
В состав 200-го гв. тбап также входила эскадрилья самолетов-заправщиков Ту-16Н.
Согласно данным ДОВСЕ, по состоянию на 01.01.1991 г. на вооружении 200-го гв. тбап находилось: 20 - ТУ-22М3 и 18 - Ту-16К. [200th GUARDS BRESTSKIY RED BANNER ORDER OF SUVOROV HEAVY BOMBER AVIATION REGIMENT [Electronic resource] / The Luftwaffe, 1933-45. - Website.].
В 1946 г. в г. Бресте на базе 994-го отдельного авиационного полка связи сформирована 13-я отдельная авиационная эскадрилья связи, которая находилось в подчинении сухопутных войск Белорусского военного округа.
Позже 13-я оаэс была реорганизована в 13-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью, и с 1960 г. использовалась для авиационного обеспечения штаба 5-й гвардейской танковой армии с местом базирования на аэродроме Киселевичи, расположенном на северной окраине г. Бобруйска.
В 1980 гг. 13-я осаэ была реорганизована в 13-ю отдельную вертолетную эскадрилью [13-Й ОТДЕЛЬНОЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ - 55 / «Армия». Журнал Вооруженных сил Республики Беларусь. - 04•2001 г.]; военнослужащие подразделения принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана [АВИАЦИЯ БВО В НЕБЕ АФГАНИСТАНА. - Дьяков Д. / «Во славу Родины. Белорусская военная газета». - Веб-сайт газеты. - 15.02.2012.] и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. [ВОЗДУШНАЯ БИТВА ПРИ ЧЕРНОБЫЛЕ. - Дроздов С. / Авиация и время. - 02•2011.].
На момент 1990 г. 13 овэ входила в состав авиации Сухопутных войск Вооруженных сил СССР и, согласно данным ДОВСЕ, имела на вооружении: 2 вертолета - Ми-6, 3 вертолета - Ми-8 и несколько транспортных самолетов (ru.wikipedia.org). [13th INDEPENDENT MIXED AVIATION SGUADRON [Electronic resource] / The Luftwaffe, 1933-45. - Website.].
• Болбасово (аэродром) - с июля 1955 г. на аэродроме базировались штаб и управление 160-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии. В декабре 1959 г. управление 160-й тбад было расформировано, а 402-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк вошел в состав 45-й тяжелой бомбардировочной авиационной Гомельской дивизии 6-го отдельного тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса дальней авиации.
В июле 1960 г. 45-я тбад была расформирована, полк вошел в подчинение 326-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии.
В 1983 г. полк получил на вооружение Ту-22М3. С 07.12.1988 г. по 14.02.1989 г. полк принимал участие в боевых действиях в Афганистане. Было выполнено 537 боевых вылетов, сброшено 3264 т бомб.
18.12.1993 г. полк был расформирован (ru.wikipedia.org). [ИСТОРИЯ ГАРНИЗОНА. БОЛБАСОВО. (08.04.2019).].
• Борисоглебск (аэродром) - на советский период времени сведений о дислокации авиационных частей ВВС нет (ru.wikipedia.org).
• Бранд - военный аэродром, расположенный в 60 км к югу от центра и в 35 км к югу от городской черты г. Берлина вблизи одноименной железнодорожной станции Бранд земли Бранденбург, Германия.
- 116-й гвардейский Радомский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков с июля 1968 г. по июль 1989 г. на самолетах МиГ-17Ф (1968-1974), Су-7Б (1974-1984), Су-24, Су-24М (1982-1989). Выведен в Россь. [116th GUARDS RADOMSKIY RED BANNER BOMBER AVIATION REGIMENT. - Michael Holm. (англ.). The Luftwaffe, 1933-45.];
- 911-й авиационный полк истребителей бомбардировщиков - с июня 1989 г. перебазирован из Лиды на самолетах МиГ-27К. 22.06.1992 г. выведен в г. Финстервальде, затем в г. Лида, Белоруссия. [Michael Holm. 911th Fighter-Bomber Aviation Regiment (англ.). The Luftwaffe, 1933-45.].
После вывода советских войск в 1992 г. аэродром был передан немецким властям (ru.wikipedia.org).
• Буденновск - военный аэродром в Ставропольском крае, расположенный северо-западнее города Буденновска.
- 487-й отдельный вертолетный полк боевого управления;
- 368-й штурмовой авиационный полк 1-й гвардейской смешанной авиационной дивизии (ru.wikipedia.org).
• Буревестник - военный аэродром на острове Итуруп Курильской гряды (Сахалинская область), военный городок - село Горное. Расположен в южной части бухты Касатка на высоте порядка 16-18 м выше уровня моря. [НОВЫЙ АЭРОПОРТ «ИТУРУП» ПРИНЯЛ ПЕРВЫЙ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС | Интернет-издание ДВ-РОСС.].
С ноября 1945 г. на аэродроме базировались полки 255-й смешанной (с 1949 г. - 110-й смешанной, а с 1953 г. 110-истребительной) авиационной дивизии:
- 307-й истребительный авиационный полк (в/ч 65321) на самолетах МиГ-15 и МиГ-17 (с 1945 по 1960 гг., расформирован на аэродроме);
- 308-й истребительный авиационный полк (в/ч 78636) на самолетах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21СМ (с 1945 по апрель 1983 гг., перебазирован).
Вертолеты:
- 213-я отдельная вертолетная эскадрилья ОП (в/ч 06889), сформирована в 1978 г. на базе вертолетного отряда на аэродроме Буревестник, перебазировавшегося в 1978 г. из Уссурийска. Имела в составе 4 Ми-8 и 8 Ми-24Д;
- вертолетный отряд ПСС в составе ИАП, затем сформирован 109-й ОВО ПСС (в/ч 32836). На вооружении: вертолеты - 2 Ми-14ПС, 2 Ми-8МТ. в 1989 г. отряд перевели на Каспий в АзССР.
Аэродром был полностью разрушен осенью 1979 г. тайфуном «Тип» (наиболее интенсивный тропический циклон во всей истории человечества), самолеты 308-го полка были разбиты. После тайфуна был выполнен капитальный ремонт аэродрома, ВПП была укрыта асфальтобетонным покрытием. Старая полоса частично восстановлена и использовалась дислоцировавшейся здесь отдельной вертолетной эскадрильей. Заново был отстроен жилой городок для военных, в настоящее время это с. Горное, 1,5 км на запад от аэродрома.
В связи со сложной и напряженной внешнеполитической обстановкой между СССР и США, в августе 1983 г. была произведена ротация:
- 308-й истребительный авиаполк, вооруженный МиГ-21, был заменен 41-м истребительным авиаполком, базировавшемся на аэродроме Постовая (возле г. Советская Гавань) и вооруженным более современными самолетами МиГ-23МЛД.
Данная перестановка была вызвана тем, что старые МиГ-21 не могли противостоять американским палубным истребителям F-14 «Tomcat». Этот полк дислоцировался на аэродроме вплоть до 1994 г., затем 41-й, как и 308-й ИАП-ы были расформированы, самолеты перелетели на базу хранения в г. Комсомольск-на-Амуре (аэродром Дземги), где затем утилизированы.
В настоящее время аэродром считается действующим, работает авиационная комендатура.
Аэродром Буревестник способен принимать самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26 и все более легкие, а также вертолеты всех типов (ru.wikipedia.org).
• Бутурлиновка - военный аэродром в Воронежской области, расположенный в 4 км южнее г. Бутурлиновка. На аэродроме базировался 899-й гвардейский штурмовой авиационный Оршанский полк (899-й гв. шап) 105-й смешанной авиадивизии 16-й Воздушной армии. На вооружении полка состояли штурмовики Су-25 (ru.wikipedia.org).
• Бухта Провидения (аэропорт) - построен в годы Второй мировой войны как запасной для Уэлькальского аэродрома участка трассы Алсиб.
В 1947 г. была сформирована авиаэскадрилья Чукотского погранотряда. [ПОГРАНИЧНИК. ФОРУМ ПОГРАНИЧНИКОВ. ПОГРАНИЧНЫЕ ВОЙСКА. ГРАНИЦА. ПОИСК СОСЛУЖИВЦЕВ. Проект Погранец.ру.].
В период с августа 1960 по 1968 гг. здесь базировался 529-й истребительный авиационный полк ПВО 25-й дивизии ПВО 11-й отдельной армии ПВО на самолетах МиГ-17ПФ (1960-1967 гг.) и МиГ-19 (с 1967 г.).
В 1968 г. полк перебазировался на аэродром Угольные Копи (ru.wikipedia.org).
• Быхов - военный аэродром, расположенный рядом с одноименным городом в Могилевской области Белоруссии. Военный городок Быхов-1. С января 1951 г. на основании приказа Военного Министра СССР N 03417 от 26.12.1950 г. на аэродром перебазировалась 57-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия и один из ее полков - 170-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Смоленский полк на самолетах Ту-4.
Дивизия входила в состав 51-го гвардейского бомбардировочного авиационного Смоленско-Берлинского корпуса 50-й Воздушной армии Дальней авиации.
В феврале 1955 г. на основании приказов МО СССР N 0028 от 20.03.1961 г., ГК ВМФ N 048 от 13.04.1961 г. и командующего БФ N 0036 от 27.04.1961 г. дивизия была передана в состав ВВС БФ и была переименована в 57-ю морскую ракетоносную авиационную Смоленскую дивизию Балтийского флота.
С 1956 г. полки дивизии переучивались на новые самолеты - Ту-16, тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет с возможностью доставки ядерных боеприпасов.
В связи с реорганизацией структуры 26.09.1961 г. на основании директивы ГШ ВС СССР N 80086 от 18.08.1961 г. дивизия была возвращена в состав Дальней авиации ВВС и передана в 6-й отдельный тяжелый бомбардировочный авиационный корпус, сформированный на базе 50-й воздушной армии Дальней авиации.
В августе 1963 г. на основании директивы ГШ ВС СССР N 68309 от 25.07.1963 г. дивизия была обратно возвращена в состав ВВС Балтийского флота, где пробыла до декабря 1991 г. К тому времени полки дивизии были вооружены самолетами Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3.
После распада СССР дивизия 25.12.1991 г. была перебазирована на аэродром Североморск-3 и передана в состав Северного флота.
Входившие в ее состав полки:
- 170-й гвардейский морской ракетоносный авиационный Смоленский полк расформирован в марте 1991 г. на аэродроме Быхов;
- 240-й гвардейский морской ракетоносный авиационный Севастопольско-Берлинский полк на аэродроме Остров передан в 444-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации (ru.wikipedia.org). [57th SMOLENSKAYA RED BANNER MARITIME MISSILE AVIATION DIVISION (англ.). - Michael Holm. The Luftwaffe, 1933-45 (14 January 2017).].
• Веретье (Остров-5) - военный аэродром в Псковской области, в 7 км от г. Острова, административного центра Островского района Псковской области. Жилой военный городок авиаторов называется Остров-2.
01.06.1971 г., на основании директивы ГШ ВМФ N 730/ 1/00186 от 10.02.1971 г., 9-й гв. МРАП, вооруженный самолетами Ту-16, был передан в состав ВВС Балтийского Флота, с перебазированием с аэродрома Североморск-1 на аэродром Веретье. В 1972 г. 9-й гв. авиационный полк перелетел в г. Остров.
В это же время в полку готовятся к заграничной командировке в Египет, для оказания военной помощи «братскому народу». Командованием ВМФ СССР было принято решение направить в «горячую точку» эскадрилью самолетов (десять машин) Ту-16КСР-2-11 из состава 9-го гв. МРАП.
Самолеты получили камуфляжную окраску и опознавательные знаки Арабской Республики Египет. В конце октября - начале ноября 1971 г. самолеты Ту-16 были перебазированы в Асуан, где экипажи приступили к изучению района полетов в новых, непривычных для северян условиях. Самолеты перегоняли парами через Венгрию и Югославию, техсостав эскадрильи был перебазирован самолетами Ан-12. Формальной задачей эскадрильи было обучение египетских летчиков на самолетах Ту-16КСР-2.
К июню 1972 г. 10 египетских экипажей были переучены на эту систему, и в июле поступил приказ о сворачивании деятельности советской авиагруппы. В июле 1972 г. летчики и техники 9-го гв. МРАП покинули Египет. Перед их отъездом все 10 ракетоносцев были переданы египетской стороне.
В составе ВВС АРЕ из них была сформирована 36-я авиационная эскадрилья.
В декабре 1972 г. в Египет прибыла группа так называемых «инструкторов» из 9-го гв. МРАП ВВС БФ. В состав группы входили: штурманы, техники по всем авиационным специальностям, специалисты по ракетному оборудованию и крылатым ракетам. По контракту они проработали шесть месяцев, а «ракетчики» остались еще на три месяца - до конца октября 1973 г.
31.12.1974 г. 9-й гв. МРАП был расформирован. Одной из причин расформирования полка, было то, что он имел на вооружении устаревшую к тому времени ракетную систему КС, а перевооружать его посчитали нецелесообразным.
В 1975 г. на аэродроме Веретье сформирован 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк (в/ч 39064) на самолетах Су-17 - первый морской штурмовой авиаполк в авиации ВМФ СССР послевоенного периода.
20.05.1980 г. 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк был передислоцирован на аэродром Чкаловск, г. Калининград.
В 1978 г. на аэродроме ВВС КБФ г. Быхов сформирован 342-й отдельный авиационный полк радиоэлектронной борьбы на самолетах Ту-16. В 1980 гг. полк переведен на аэродром Веретье, где и проработал до 1989 г., после чего 342-й ОАП РЭБ был расформирован, а его подразделения вновь вернули в состав 170-го и 240-го гв. МРАПов в г. Быхове.
29.12.1989 г. 12-й ОМРАП ВВС БФ был расформирован. Боевое Знамя полка было сдано в архив МО СССР, а самолеты переданы во вновь образованную на аэродроме Веретье авиационную базу хранения (5501-я база резерва самолетов и вертолетов).
Оттуда самолеты Ту-16К-26 полка передавали в эскадрильи РЭБ 170-го гв. МРАП и 240-го гв. МРАП, постепенно заменяя более старые по годам выпуска, Ту-16СПС.
В 1989 г. гарнизон Веретье, после передислокации туда 392-го ОДРАП, перешел в подчинение ВВС СФ и оставался в их составе вплоть до 1993 г. (ru.wikipedia.org). [ВЕК В СТРОЮ ВМФ: АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ (1910-2010). Справочник. - Левшов П.В., Болтенков Д.Е. СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. - 768 с.].
• Веселое - военный аэродром Черноморского флота в Крыму; гарнизон авиаторов при этом официально именовался Джанкой-5. С ноября 1960 г. по ноябрь 1994 г. на аэродроме Веселое на постоянной основе базировался 5-й гвардейский морской ракетоносный Констанцкий авиационный полк ЧФ (в/ч 42870).
Полк перелетел с аэродрома Гвардейское, причем жилой фонд не был рассчитан на размещение такого количества семей. Значительная часть личного состава полка первое время проживала в старом гарнизоне, ежедневно добираясь к новому месту службы более 50 км. Люди полностью перебрались в гарнизон Веселое с окончанием строительства жилых домов.
В это же время полк переучивается на ракетную систему К-10, на Северном флоте.
В 1961 г. экипаж полка в обстановке секретности, на базе 33-го ЦБП и ПЛС впервые в авиации ВМФ, выполнил успешный пуск крылатой ракеты К-10 по кораблю-цели танкеру «Чкалов» на 77-м полигоне. В марте 1964 г. 8 экипажей полка выполнили беспосадочный перелет на ТОФ с двумя дозаправками в воздухе. В 1965 г. в звено управления полка пришел самолет Ту-104. Эта машина использовалась для пассажирских перевозок в интересах командования дивизии и штаба ВВС ЧФ.
В 1971 г. 2-я гв. МРАД была вновь сформирована, но уже с дислокацией управления на аэродром Гвардейское. Полк вошел в состав дивизии, без изменения места дислокации.
15.11.1994 г. 5-й гв. МРАп на аэродроме Веселое был расформирован. Самолеты переданы в 943-й МРАП, а затем в 444-й ЦБП и ПЛС и 568-й ОМРАП ТОФ.
Аэродром Веселое был выведен из эксплуатации в апреле 1995 г. (ru.wikipedia.org). [ВЕК В СТРОЮ ВМФ: АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ (1910-2010). Справочник. - Левшов П.В., Болтенков Д.Е. СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. - 768 с.].
• Вещево - военный аэродром, построен в 1952 г. Расположен в 23 км восточнее города Выборг Ленинградской области, площадь составляла 789,49 м/2.
- 57-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО. С весны 1952 г. на аэродроме несли боевое дежурство «вахтовым методом» эскадрильи на МиГ-15 из 41-й истребительной авиадивизии ПВО (Пушкин).
С марта 1952 г. на аэродроме базировалась 20-я истребительная авиационная дивизия ПВО в составе:
- 57-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО (с 03.1952 г. по 01.06.1978 г.) на самолетах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и Су-9;
- 180-й гвардейский истребительный Сталинградский авиационный полк ПВО на самолетах МиГ-15.
Летом 1952 г. полки, получив МиГ-15 приступили к боевому дежурству на аэродроме. Летом 1953 г. был введен в строй аэродром Громово, куда был перебазирован 180-й гвардейский истребительный Сталинградский авиационный полк ПВО.
В июне 1978 г. личный состав и техника были распределены по другим полкам ПВО, а гвардейское знамя, печать и формуляр части были переданы в 991-й истребительный полк в Бесовце под Петрозаводском, который принял имя 57-го гвардейского.
- 66-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Осенью 1978 г. из города Пушкин на аэродром перебазировался 66-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, входивший в состав ВВС Ленинградского военного округа (в/ч 61849).
В 1989 г. 66-й апиб был передан в авиацию Балтийского флота, переименован в 66-й отдельный морской штурмовой авиационный полк и введен в состав боевых сил Балтийского флота.
В 1993 г. было принято решение о расформировании в/ч 61849 «Вещево». Последний боевой взлет был осуществлен с аэродрома 25.11.1993 г.
01.12.1993 г. 66 авиационный полк был расформирован. За все время существования полка в авиационных происшествиях не было потеряно ни одного летчика (ru.wikipedia.org).
• Витебск-Северный (Журжево) - военный аэродром, расположенный севернее г. Витебска. Построен в 1946 г. в районе деревни Журжево Витебского района.
Аэродром использовался военно-транспортной авиацией. На аэродроме базировался 339-й военно-транспортный авиационный полк. [В ВИТЕБСКЕ ПОЯВИТСЯ ПАМЯТНИК АВИАТОРАМ 339-ГО ВТАП | Народные новости Витебска. vitebsk.cc.]. Полк в числе первых в СССР получил на вооружение самолет Ил-76.
В последние годы существования постоянно базировались 30 самолетов Ил-76. В 1995 г. 339-й ВТАП расформирован, самолеты частично передислоцированы, частично проданы. Аэродром прекратил свое существование 30.07.1996 г. [АЭРОДРОМ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ «ЖУРЖЕВО». Meridian28.com.] | [ВОЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ / АЭРОДРОМ «ЖУРЖЕВО». Архивная копия от 31.01.2016 на Wayback Machine.].
На аэродроме снимался фильм «В зоне особого внимания», в съемках принимал участие весь 339-й военно-транспортный авиационный полк. Все авиационные сцены снимались на аэродроме (ru.wikipedia.org). [ON-LINE КОНФЕРЕНЦИЯ С УЧАСТИЕМ РЕЖИССЕРА ФИЛЬМА «В ЗОНЕ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ» И МНОГИХ ДРУГИХ МАЛЮКОВА А.И.].
• Витшток (Альт Дабер) | (нем. Wittstock) - военный аэродром, расположенный вблизи одноименного г. Витшток (Доссе) земли Бранденбург, Германия.
- 33-й истребительный авиационный полк [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (58, 347) 944 с.] | [33rd Fighter Aviation Regiment. Military Unit: 80605.] 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии в период с сентября 1961 г. по 07.04.1994 г. Самолеты: МиГ-19С, ПФУ (1961-1969); МиГ-21 Ф, ПФ, ПФМ, ПФМА, С, СМ, СМТ (1961-1983); МиГ-23 М, МЛ (1978-1985); МиГ-29 (с декабря 1985 г.)(ru.wikipedia.org).
• Владивосток (аэропорт) - расположен западнее с. Кневичи, в 2,5 км от г. Артема, и в 38 км северо-восточнее г. Владивосток. С 1961 по 1993 гг. здесь базировался 145-й летный отряд Дальневосточного управления гражданской авиации:
- также был базовым аэродромом 25-й Рананской морской ракетоносной авиационной дивизии ВВС ТОФ, с постоянной дислокацией 183-го морского ракетоносного полка и управления дивизии, а также 593-го военно-транспортного авиационного полка ВВС ТОФ (в постсоветские годы сокращенного до отдельной эскадрильи - 71-й отдельной транспортной авиаэскадрильи ВВС и ПВО ВМФ) и 322-го авиаремонтного завода, выполняющим плановые ремонтные работы на различной авиационной технике ВВС ТОФ.
В 1972 г. на аэродром перебазировался 593-й отдельный транспортный авиационный полк ТОФ (в/ч 49271) - старейшее авиационное подразделение на Дальнем востоке СССР, дислоцировавшееся до этого на аэродроме Романовка и первоначально имевший название - 16-й отдельный транспортный отряд. Полк осуществлял грузовые и пассажирские перевозки по дальневосточному региону (в гарнизоны ТОФ), а также перевозки командования флота в Москву и западные регионы страны.
С начала 1970 гг. экипажи полка получили допуск к полетам на границу, выполнялись полеты по международным трассам в Эфиопию, Сомали, Вьетнам, Пакистан, Йемен, Индию, КНДР, ОАЭ, на Аляску (ru.wikipedia.org).
25.08.1990 г. - истребитель J-6 ВВС КНР вторгся в советское воздушное пространство и приземлился на авиабазе Кневичи под г. Владивостоком. Летчик попросил политического убежища в СССР, но самолет и летчик были возвращены Китаю.
• Воздвиженка - авиабаза Дальней авиации и аэродром в Приморском крае, расположен в непосредственной близости от с. Воздвиженка, (км) 9 севернее г. Уссурийск.
На аэродроме были дислоцированы:
- 303-я авиационная дивизия (сформирована в декабре 1942 г.). Управление дивизии (в/ч 45144) дислоцировалось в с. Воздвиженке с 1952 г. и было расформировано в октябре 1994 г.;
- 444-й Берлинский тяжелый бомбардировочный авиационный полк, вооруженный многоцелевыми бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22М3;
- 523-й Оршанский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, вооруженный самолетами типа Су-17 (ru.wikipedia.org).
Силами 322-го авиаремонтного завода при этой авиабазе взлетно-посадочная полоса долгие годы поддерживалась в приемлемом состоянии.
• Вознесенск - военный аэродром, расположенный недалеко от одноименного г. Вознесенск в Николаевской области, Украина, более известный как «Мартыновка». В период с 06.02.1959 г. по 1992 г. на аэродроме базировался 642-й гвардейский Братиславский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков на самолетах МиГ-15, МиГ-17, Су-7Б, МиГ-23Б (БМ), МиГ-27 (М, Д), и МиГ-29.
В августе 1989 г. на аэродром был перебазирован 5-й гвардейский Берлинский истребительный авиационный полк, который был расформирован, личный состав полка передан в 642-й гвардейский Братиславский истребительный авиационный полк (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (186) 944 с.].
• Воркута (Советский) - военный аэродром в Коми, в 11 км к востоку от г. Воркута. В 1980 гг. аэродром был реконструирован как одно из резервных мест приземления космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран». Вблизи города имеется также аэропорт (ru.wikipedia.org).
• Галенки - военный аэродром в Приморском крае, расположенный в окрестностях с. Галенки и станции ДВЖД Галенки. С сентября 1950 г. на аэродроме дислоцировался 18-й гвардейский Витебский истребительный авиационный полк «Нормандия - Неман». [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А. Быков М.Ю. - Научно-популярное. - Москва: Яуза-пресс, 2014. (55) 944 с.].
На вооружении полка состояли самолеты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21.
В 1982 г. истребительный авиационный полк преобразован в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков; в мае 1989 г. полк перевооружился на МиГ-27К и МиГ-27Д.
В марте 1993 г. полк получил самолеты Су-25 и преобразован в штурмовой (ru.wikipedia.org).
• Гаровка - военный аэродром в Хабаровском крае, расположенный на восточной окраине Железнодорожного района г. Хабаровска, сельское поселение Гаровка-2.
На аэродроме базировались:
- 825-й отдельный вертолетный полк (в/ч 54902). Полк перелетел в 1982 г. с аэродрома Среднебелое (Амурская область). [825-Й ОТДЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛК. - Авиация в локальных конфликтах. www.skywar.ru.];
- 8-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (в/ч 21901). В 1982 г. передислоцирована с аэродрома Хабаровск-Центральный в Гаровку;
- 12-й отдельный вертолетный отряд (в/ч 21916). В 1982 г. передислоцирован с аэродрома Хабаровск-Центральный в Гаровку; в 1989 г. расформирован;
- звено управления при в/ч 32883 - авиационная дивизия на аэродроме 10 участок (Калинка - село в Хабаровском крае). Вертолетное звено сформировано в 1991 г. на аэродроме Гаровка, в составе 4 Ми-8Т, 1Ми-8П, 1Ми-9 ВКП;
- 137-й отдельный вертолетный отряд гражданской обороны (в/ч 28611). Сформирован в 1981 г. на аэродроме Гаровка (ru.wikipedia.org).
• Гатчина (Троцк, Красногвардейск) - военный аэродром в городе Гатчина, Ленинградская область, расположенный в западной части города.
В 1950-1951 гг. с целью «обеспечения летных испытаний наземной и бортовой аппаратуры радиотехнических систем навигации и посадки» при ВВС Ленинградского военного округа была образована отдельная летно-испытательная группа, которая была придана НИИ-33.
Вскоре она была переформирована в 9-й отдельный летно-испытательный отряд и в 1952 г. переведена на Гатчинский аэродром.
В 1962 г. 9-й ОЛИО был преобразован в 169-ю отдельную летно-испытательную авиационную эскадрилью (ОЛИАЭ). Увеличилось не только количество техники и личного состава, но и объем работы расширилась ее тематика.
В мае 1963 г. 169-я ОЛИАЭ была переведена на Сиверский аэродром. [ГАТЧИНСКИЙ АЭРОДРОМ. Санкт-Петербургская православная духовная академия.].
С 1963 г. Гатчинский аэродром использовался самолетами сельскохозяйственной авиации, рассеивавших в весенне-летнюю пору удобрения и ядохимикаты на поля местных колхозов и совхозов (ru.wikipedia.org). [ИСТОРИЯ ГАТЧИНСКОГО АЭРОДРОМА. ГАТЧИНА ВЧЕРА, СЕГОДНЯ… ].
В начале 1970 гг. Госстроем РСФСР был объявлен конкурс на проект жилого района в г. Гатчина. Первое место завоевал коллектив молодых архитекторов и инженеров института «ЛенНИИпроект». По Генеральному плану Гатчины, утвержденному в 1972 г., территория бывшего аэродрома была отведена под застройку, и с конца 1970 гг. здесь было развернуто жилищное строительство (ru.wikipedia.org).
• Гвардейское (авиабаза) - Симферополь (Гвардейское) | (eng. Simferopol'; Gvardeyskoye) - государственный аэродром в Крыму, в 13 км севернее г. Симферополя (до 1945 г. именовался Сарабуз).
На аэродроме базировались самолеты Су-24, Су-24МР, Ту-134А-4. Базирующаяся на аэродроме авиачасть до 01.08.2009 г. именовалась 43-м Севастопольским отдельным морским штурмовым авиационным полком с подчинением ВВС ЧФ (ru.wikipedia.org).
• Горелово - военный аэродром на юге г. Ленинграда, в Горелово (район в Ленинграде). Расположен рядом с п. Аннино, Ленинградской области, 11 км на юго-запад от аэропорта Пулково.
С марта 1951 г. на аэродроме базировался 29-й гвардейский истребительный авиационный Волховский полк, прибывший из Кореи. Входил в систему ПВО г. Ленинграда.
С 1952 г. на аэродроме также базировался 11-й гвардейский истребительный авиационный Выборгский полк ПВО (21.06.1965 г. полк расформирован).
В мае 1969 г. 29-й гвардейский истребительный авиационный Волховский полк расформирован, а аэродром передан 419-му авиаремонтному заводу.
Часть помещений полка заняло созданное в 1967 г. ЛВВПУ ПВО им. Ю.В. Андропова. [ГВАРДЕЙСКИЙ ПРОСКУРОВСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ОРДЕНОВ КУТУЗОВА И АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО ЦЕНТР ПОКАЗА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ИМЕНИ МАРШАЛА АВИАЦИИ И.Н. КОЖЕДУБА. ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ.].
До начала 1990 гг. отсюда летали самолеты транспортной авиации (Ан-8, Ан-12) на аэродромы Прибалтийского военного округа (ru.wikipedia.org).
• Греэм-Белл - военный аэродром на северной оконечности о. Греэм-Белл архипелага Земля Франца-Иосифа в Баренцевом море. Во времена СССР считался самым северным аэродромом в мире. [ЛЕДОВЫЙ АЭРОДРОМ НА ГРЕЭМ-БЕЛЛЕ И ЕГО ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ УНИЧТОЖЕНИЕ. - Юрий Банько. Мурманский вестник (24.05.2013).]. Входил в состав Архангельской области.
История возникновения аэродрома неизвестна. Предположительно аэродром создан в 1950 гг. [Arctic_blog. Остров Греэм-Белл (Graham-Bell Island). arctic_blog (8 июня 2014).].
Аэродром существовал во времена СССР. Части российских вооруженных сил покинули его в 1993 г. После них остался ледовый аэродром, а также два военных поселка. В поселках некогда располагалась 30-я отдельная радиолокационная рота «Греэм-Белл» и отдельная авиационная комендатура. [КАРТА АЭРОДРОМОВ РОССИИ. Maps.aopa.ru.].
Аэродром обеспечивал посадку самого крупного транспортного самолета Ан-124. [САМОЛЕТ Ан-124 НА ОСТРОВЕ ГРЕЭМ-БЕЛЛ В АРХИПЕЛАГЕ ФРАНЦА-ИОСИФА. - Ткаченко Владимир Андреевич.].
Авиакомендатура поддерживала ледовый аэродром в работоспособном состоянии. Полоса аэродрома была длинная, широкая, хорошо укатанная - ледяной «бетон». Края полосы представляли собой отвесные трехметровые стенки из спрессованного временем и морозом снега. Тогда аэродром еще мог принимать тяжелые самолеты, после 1993 г. - уже нет. [КАРТА АЭРОДРОМОВ РОССИИ. Maps.aopa.ru.].
03.05.1986 г. при заходе на посадку столкнулся со снежным бруствером Ан-12 (СССР-12962). При попытке эвакуации через 9 дней самолет затонул. [Yaplakal.com. Самолет АН-12, N СССР-11994, остров Греэм-Белл - ЯПлакалъ. Yaplakal.com - информационно-развлекательное сообщество.].
18.03.1988 г. самолет Су-27УБ с системой дозаправки в группе с самолетами Су-27 авиации ПВО выполнил полет с посадкой на аэродром. Полет был выполнен с целью показать возможность эксплуатации данного образца техники в высоких широтах (ru.wikipedia.org).
• Гривочки - иногда упоминаемый как аэродром Дно (нем. FlugPlatz Dno - Griwotschki) - военный аэродром во время Второй мировой войны. На советский период послевоенного времени сведений о дислокации авиационных частей ВВС нет (ru.wikipedia.org).
• Гросенхайн - военный аэродром, расположенный вблизи одноименного города Гросенхайн земли Саксония, Германия. На аэродроме в разные годы базировалась 105-я авиационная дивизия и ее полки под различными наименованиями:
1951-1993 гг.
- 105-я истребительная авиационная дивизия;
- 105-я истребительно-бомбардировочная авиационная дивизия;
- 105-я авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков.
1951-1955 гг.
- 559-й истребительный авиационный полк.
1951-1989 гг.
- 497-й истребительный авиационный полк;
- 497-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк;
- 497-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков;
- 497-й бомбардировочный авиационный полк.
1989-1993 гг.
- 296-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков.
27.05.1973 г. был осуществлен взлет с целью угона самолета Су-7БМ, авиационным техником старшим лейтенантом Евгением Вронским был совершен взлет с авиабазы Гроссенхайн (по другим данным, с аэродрома Мерзебург). Имея минимальные навыки пилотирования, полученные на тренажере, Е. Вронский весь полет совершал на форсажном режиме работы двигателя и, шасси после взлета, не убирал.
После пересечения границы ФРГ, Е. Вронский катапультировался, самолет упал на лесной массив у г. Брауншвайг. Обломки самолета были возвращены советской стороне, а Е. Вронскому было предоставлено политическое убежище.
По итогам допроса персонала авиатренажера, выяснилось, что угонщик практиковался на нем гораздо чаще, чем летчики, для подготовки которых он предназначался. Осталось неясным, как ему удалось пробраться в кабину самолета и беспрепятственно взлететь. В связи со случившимся, доступ к авиатренажерам для авиатехников и других специалистов (кроме летчиков) был категорически закрыт.
[КОГДА МЕЧТА СТАНОВИТСЯ ЯВЬЮ… (УГОНЫ ЛА ВОЕННОГО И ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ СОВЕТСКОЙ РАЗРАБОТКИ, СЛУЧАИ ПОПАДАНИЯ В РУКИ ПОТЕНЦИАЛЬНОГО ПРОТИВНИКА). - Дроздов С.В. / Крылья Родины. - М., 2014. - N 8 (август), 9-10 (сентябрь-октябрь).].
После объединения ГДР с ФРГ в 1990 г. и вывода советских войск из Германии началось преобразование аэродрома для дальнейшего использования в гражданских целях. Начиная с мая 1993 г. аэродром стал гражданским (ru.wikipedia.org).
• Гянджа (ранее военный аэродром Кировабад) - военный аэродром Военно-воздушных сил СССР.
Во время СССР аэродром являлся аэродромом совместного базирования, здесь размещался аэропорт и военный аэродром. После распада СССР военная авиация была передислоцирована на аэродромы России. На аэродроме в период с декабря 1945 по 1963 гг. располагался штаб и управление 259-й истребительной авиационной Городокской дивизии ПВО.
С июля 1953 г. на аэродроме базировался 34-й бомбардировочный авиационный Ташкентский полк, выведенный из Германии на самолетах Ил-28 (до 1960 г.). Полк входил в состав 268-й бомбардировочной авиационной Гомельской дивизии, также выведенный из Германии в состав 34-й воздушной армии.
В 1960 г. дивизия была расформирована, а полк переименован в 34-й учебный авиационный полк. Полк (на МиГ-17) вошел в непосредственное подчинение штабу 34-й воздушной армии.
В 1978 г. полк переименован в 34-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и перевооружен на самолеты Су-17.
В августе 1984 г. полк вошел в состав вновь сформированной 36-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков (Большие Шираки, Грузинская ССР).
В 1986 г. полк получил самолеты Су-24, а в 1987 г. переименован обратно в 34-й бомбардировочный авиационный полк, а в 1988 г. дивизия переименована в 36-ю бомбардировочную авиационную дивизию. [34th TASHKENTSKIY RED BANNER ORDERS OF SUVOROV AND KUTUZOV BOMBEE AVIATION REGIMENT (англ.). - M. Holm. Luftvaffe. M. Holm (17 February 2019).].
В настоящее время аэродром для военных целей не используется и с 1996 г. функционирует как международный аэропорт (ru.wikipedia.org).
• Далляр (авиабаза) - аэродром расположен у п. Далляр Шамкирского района Азер. ССР. На аэродроме с 1955 по 1992 гг. базировался 882-й отдельный разведывательный авиационный полк на самолетах Ил-28 (1955-1972), МиГ-17Р (1968-1970), Як-28Р (1970-1987), Як-28ПП (2-я аэ, 1970-08.1984, передана в состав 151-го отдельного авиационного полка радиоэлектронной борьбы в Бжег (город в Польше), МиГ-25РБ (1984-1992), Су-24МР (1987-1992) (ru.wikipedia.org).
• Дамгартен (нем. Damgarten) - военный аэродром, располагающийся в 28 км северо-восточнее г. Росток земли Мекленбург - Передняя Померания в Германии. После Второй мировой войны на аэродроме размещались части и соединения 16-й Воздушной армии ВВС СССР.
- 16-я гвардейская истребительная авиационная Свирская дивизия (10.1953-30.10.1993) | [16-Я ГВАРДЕЙСКАЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ СВИРСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ. - М. Хольм. «Люфтваффе».].
- 773-й истребительный авиационный полк (12.1953-11.04.1994 гг.) на самолетах МиГ-15, МиГ-17П, МиГ-17Ф, Як-25М, МиГ-21Ф13, МиГ-21ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21бис, МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД, МиГ-29.
11.04.1994 г. 773-й истребительный авиационный полк выведен на аэродром Андреаполь в Россию и расформирован. [773-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. - М. Хольм. «Люфтваффе».].
В 1994 г. после вывода войск с территории Германии аэродром был передан немецкой боевой авиации (ru.wikipedia.org).
• Даугавпилс (латыш. Daugavpils Lidosta) - военный аэродром Даугавпилс - Лоцики, располагавшийся в п. Лоцики в 12 км к северо-востоку от центра г. Даугавпилса.
Аэродром в п. Лоцики был построен в 1950 гг. для базирования советских реактивных истребителей Миг-15 (1951-1958), впоследствии замененных на МиГ-19 (1951-1958), Як-25 (1960-1966), и Як-28П (1966-1981). Основная часть инженерно-технического персонала являлась выпускниками Даугавпилсского высшего военного авиационного инженерного училища, последовательно сменившего несколько названий - ДВАТУ, ДВАРТУ, ДАТУ, ДВАИУ, ДВВАИУ, и проживала в специально построенном военном городке рядом с аэродромом.
В октябре 1951 г. на аэродроме был сформирован 372-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-15. В 1958 г. полк переучился на самолеты МиГ-19, а в 1960 г. переведен в состав войск ПВО. Полк получил наименование 372-й истребительный авиационный полк ПВО.
В 1960 г. наряду с МиГ-19 полк получил новые самолеты-перехватчики Як-25, которые эксплуатировал до 1966 г. В 1966 г. полк получил Як-28П. В 1977 г. полк был возвращен в состав ВВС и стал именоваться 372-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. С 1981 г. в полк стал поступать на вооружение истребитель-бомбардировщик МиГ-27М и позже МиГ-27К.
В 1993 г. в связи с распадом СССР полк был выведен с территории Латвии и перебазировался на аэродром Борисоглебск, где расформирован. [372ND FIGHTER-BOMBER AVIATION REGIMENT (англ.). - Michael Holm. The Luftwaffe, 1933-45.].
В 1981 г. были проведены масштабные работы по обновлению покрытия ВПП. В результате проведенных работ военный аэродром стал соответствовать первому классу. До конца 1994 г. с этого аэродрома взлетали большегрузные самолеты Ан-22 (Антей) и Ил-76 (ru.wikipedia.org).
• Джанкой (Dzhankoy) - военный аэродром, на котором дислоцировался 369-й Ясский военно-транспортный авиационный полк 7-й военно-транспортной авиационной дивизии на Ил-76МД. Аэродром располагался на окраине г. Джанкой, вплотную с северо-запада примыкает микрорайон «Московский» (военный Городок). После окончания Второй мировой войны на полевом аэродроме Джанкой дислоцировались истребители.
- 369-й Ясский десантно-транспортный авиационный полк, летавший на транспортном варианте Ту-4Д, 08.12.1951 г переформирован в военно-транспортный. Полк был перебазирован на аэродром Джанкой (ориентировочно в 1961 г.), где вошел в состав переформируемой 7-й военно-транспортной авиационной дивизии. После перебазирования полк начал переучивание на Ан-12.
В 1984 г. полк начал переучивание на Ил-76, продолжая эксплуатировать Ан-12. После развала СССР полк вошел в состав ВС Украины, в 1994 г., самолеты Ил-76 были переданы в Запорожье и Мелитополь, интенсивно использовались для перевозки коммерческих грузов (ru.wikipedia.org).
• Джида - военный аэродром 2-го класса, расположенный на западной окраине поселка городского типа (ныне - села) Джида, Бурятия. На аэродроме в разное время базировались: 2-ой гвардейский Оршанский бомбардировочный авиационный полк 21-й смешанной авиационной дивизии (и управление дивизии), 21-й Витебский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и 125-й отдельный разведывательный авиационный полк.
Крупный по меркам СССР аэродром фронтовой авиации - имел две параллельные ИВПП и две МРД, две ЦЗТ, полный комплекс служебных помещений с аварийным автономным электроснабжением, подземное хранилище спецбоеприпасов.
Аэродром горный, окружен сопками, и имеет превышение 582 м над уровнем моря. Покрытие аэродрома - исключительно стандартные плиты аэродромного покрытия (типа ПАГ).
Бетонный аэродром построен в 1968-1969 гг. Все рулежные дорожки проложены ломаным маршрутом для уменьшения поражения самолетов при налетах авиации неприятеля, самолетные стоянки имеют земляные обвалования или закрытые железобетонные укрытия. Авиационный гарнизон (служебные помещения) расположены вплотную к летному полю на восточной окраине аэродрома, жилой городок - на южной окраине поселка.
В 1969 г. из Азербайджана (Кзыл-Агач) в пгт. Джиду перелетел 2-й гвардейский авиационный Оршанский полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч 49706), и вошел в состав 23-й воздушной армии Забайкальского военного округа. Полк был вооружен самолетами МиГ-17.
В 1974 г. полк перешел на МиГ-21ПФМ, а в 1979 г. преобразован в бомбардировочный и получил на вооружение фронтовые бомбардировщики Су-24(М), на которых пролетал до своей передислокации в 2010 г. на аэродром Шагол (пригород Челябинска).
21-й Витебский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (в/ч 35551) перелетел в Джиду (пгт. в Джидинском районе Бурятии), с Кавказа, в 1981 г. он перешел в подчинение 21-й дивизии. На вооружении полка имелись истребители-бомбардировщики Су-17. в 1977 г. перевооружен на Су-24. В сентябре 1983 г. полк переведен в с. Баду - село в Хилокском районе Забайкальского края (расформирован в 2002 г.).
В 1984 г. на аэродроме Джида сформирован 125-й отдельный разведывательный авиационный полк (в/ч 22770) 2-эскадрильного состава на самолетах Су-24МР. Полк перевели в 1988 г. на аэродром Домна и в 1994 г. переименовали в 313-й ОРАП.
Также в гарнизоне дислоцировалась 31-я отдельная эскадрилья беспилотных самолетов-разведчиков (в/ч 31998), которая прибыла из г. Улан-Удэ в 1982 г.
В 1979-1982 гг. на аэродроме проводилась масштабная реконструкция инженерным батальоном (в/ч 30130).
Помимо авиационных полков, в гарнизоне дислоцировались следующие воинские части:
- управление 21-й авиационной дивизии (в/ч 17954);
- рота связи при управлении дивизии (в/ч 18275);
- отдельная рота связи и РТО при 125-м ОРАП (в/ч 23416);
- отдельный батальон связи и РТО (в/ч 12586);
- дивизион радио-светотехнического управления полетами (в/ч 51009);
- отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 21369);
- ракетно-техническая база (в/ч 22211);
- 7-я зенитно-ракетная бригада (в/ч 26292);
- рота охраны аэродрома (переведена в Баду и развернута до БАТО) (в/ч 62424);
- зенитная ракетно-техническая база (в/ч 60031);
- радиостанция дальней навигации РСДН-10 «Тропик» (в/ч 18330).
- военно-строительный отряд (с 1977 г.) (в/ч 51177);
- госпиталь;
- квартирно-эксплуатационная часть;
- 365-я отдельная эксплуатационно-техническая рота.
После вывода авиации с гарнизона для охраны аэродрома оставалась группа военнослужащих (ru.wikipedia.org).
• «Днепр» - располагался в 5 км к юго-востоку от Днепра, именовался как аэродром Кайдаки, переименован в «Днепр» 08.04.2021 г. С 1946 г. на аэродроме базируется 933-й истребительный авиационный полк ПВО на самолетах P-39 Airacobra (1946-1950), Як-15 (1950-1952), МиГ-15 (1952-1960), МиГ-19 (1958-1978), МиГ-25П (ПД, ПДС, с 1977 г.).
В 1992 г. после распада СССР полк перешел под юрисдикцию Украины, в 1996 г. расформирован (ru.wikipedia.org). [КРЫЛАТЫЙ ПОЛК. К 70-ЛЕТИЮ 933-ГО ИАП.: (рус.) / Ежемесячное издание. 04•2013 (136) (апрель).] | [933ND FIGHTER AVIATION REGIMENT PVO (англ.). - M. Holm. Luftvaffe. (2 December 2013).].
• Домна - военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее г. Читы. В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960 гг. авиационный состав военно-воздушной базы был значительно усилен. В 1968 г. на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолеты Ил-28. [АВИАЧАСТИ И ОТДЕЛЬНЫЕ ЭСКАДРИЛЬИ, ВООРУЖЕННЫЕ САМОЛЕТАМИ СУ-24.].
В июле 1971 г. с аэродрома Береза на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолетах МиГ-21бис. [120th FIGHTER AVIATION REGIMENT (англ.). - Michael Holm. The Luftwaffe, 1933-45. (23 February 2020).] | [120-й ИАП. - История части. В/ч 06878 (120 гиап) - Каталог статей - Домна - аэродром, гарнизон, поселок. domna.ucoz.ru.].
Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолетах Су-17М4. С 1973 г. 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24 [АВИАЧАСТИ И ОТДЕЛЬНЫЕ ЭСКАДРИЛЬИ, ВООРУЖЕННЫЕ САМОЛЕТАМИ СУ-24. - http:/ aerofencer.narod.ru/polk.htm aerofencer.narod.ru.], а разведывательные авиаполки - разведывательной модификацией Су-24МР.
120-й иап в 1978 г. одним из первых получил на вооружение новые истребители - МиГ-23, на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 г. полк перевооружен на МиГ-29 из бывшего 343-го иап. В начале 1990 гг. 114-й бап был расформирован (ru.wikipedia.org). [АВИАЧАСТИ И ОТДЕЛЬНЫЕ ЭСКАДРИЛЬИ, ВООРУЖЕННЫЕ САМОЛЕТАМИ СУ-24.].
• Донузлав (англ. Donuzlav) - аэродром в Крыму, на берегу одноименного залива (озера), в 25 км от г. Евпатории. Военный гарнизон - п. Мирный, принадлежал авиации Черноморского флота (аэродром разобран и не функционирует).
Это был один из немногих стационарных аэродромов в СССР, предназначенный для постоянного базирования гидросамолетов. Аэродром имел оборудованные площадки для спуска на воду и для выхода с воды на сушу самолетов-амфибий, т.н. слипы, при аэродроме были катера для буксировки самолетов.
В начале 1958 г. на аэродроме Мирный (Донузлав) сформирована 307-я отдельная авиационная эскадрилья корабельных вертолетов Ка-15, в апреле этого года она была развернута в 872-й отдельный авиационный полк вертолетов. В 1961 г. полк перебазировался на аэродром Кача.
Летом 1959 г. на озере Донузлав проходили испытания новой летающей лодки Бе-6, для чего была задействована 2-я АЭ 977-го ОМДРАП - отдельный морской дальнеразведывательный авиаполк.
01.12.1959 г. в авиации ЧФ сформирована 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья, с местом постоянного базирования - гидроаэродром Донузлав. На вооружении АЭ были лодки Бе-10. В сентябре 1961 г. эскадрилья переформирована в 318-й отдельный противолодочный Констанцкий авиационный полк дальнего действия 2-эскадрильного состава, без изменения места дислокации (в/ч 49252). Однако, из-за высокой аварийности с 1964 г. самолеты Бе-10 стали ставить на прикол, а в 1968 г. их вообще списали.
В начале 1965 г. в полку была сформирована 3-я АЭ, которая сразу стала переучиваться на Бе-12, сначала на аэродроме АРЗ г. Евпатории, а затем на аэродроме г. Саки. Переучивание было поэтапным и продолжалось в каждой эскадрилье два года. Полностью полк был переучен на Бе-12 в 1970 г., и в полном объеме приступил к поиску подводных лодок и ведению воздушной разведки в акватории Черного моря.
15.09.1969 г., в соответствии с приказом командующего Авиацией ЧФ N 00119, на базе 3-й вертолетной эскадрильи 872-го отдельного противолодочного вертолетного полка был сформирован 78-й отдельный противолодочный вертолетный полк 4-эскадрильного состава, с местом постоянного базирования на аэродроме Донузлав.
Полк создавался для базирования авиационных групп на вертолетоносцах ЧФ - кораблях проекта 1123 «Москва» и «Ленинград». За все время существования полк выполнил 19 выходов на боевую службу на ПКР «Ленинград» и 8 БС - на ПКР «Москва», и был расформирован в 1995 г.
318-й ОПЛАП был расформирован в 1995 г. (директива ГШ ВМФ N 730/1/0495 от 07.08.1995 г.) Самолеты Бе-12 были разделены между Украиной и Россией. С этого времени аэродром Донузлав стал выводиться из эксплуатации (ru.wikipedia.org). [ВЕК В СТРОЮ ВМФ: АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ (1910-2010). - Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Специальный выпуск альманаха «Тайфун» N 12 - СПб., 2012. - 768 с. - (Справочник).].
• Дорохово (Бежецк) - военный аэродром в Тверской области, расположенный в 7 км юго-западнее города Бежецка. На 1951 г. аэродром обладал летным полем, на котором была устроена одна грунтощебеночная взлетно-посадочная полоса. Аэродром располагал 56 зданиями и сооружениями, в том числе складом горюче-смазочных материалов на 600 м/3; водо- и электроснабжение отсутствовали. [ИХ ОПЛОТ - БЕЖЕЦК. - Александр Пинчук. Красная звезда - 24.09.2008 г.].
В том же году был сформирован 611-й истребительный авиационный полк ПВО, расположившийся на аэродроме. Авиаполк вошел в состав 129-й истребительной авиационной дивизии ПВО 88-го истребительного авиационного корпуса ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО. На вооружении полка в 1954 г. состояло 24 МиГ-15бис и 12 МиГ-17. [611-Й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК / Авиация и космонавтика: журнал, 06•2007.].
В 1955 г. авиаполк первым из строевых частей получил на вооружение истребители-перехватчики Як-25 в количестве 18 единиц. В 1967 г. здесь было 10 Як-25 и 39 МиГ-17Ф. В том же году авиаполк начал перевооружаться на Су-15. В 1968 и 1987 гг. проводилась реконструкция ВПП. В 1992 г. авиаполк был перевооружен на Су-27. В 1993 г. на аэродроме было 25 Су-27 и 5 Су-27УБ (ru.wikipedia.org).
• Дягилево - авиабаза в Рязани, расположена на западной окраине г. Рязани в городском районе Дягилево. В 1955 г. аэродром Дягилево был одним из шести аэродромов в СССР, способных принимать бомбардировщики М-4. В 1967 г. на авиабазе находились семь учебно-тренировочных Ту-22, а в 1973 г. были получены 2 Ту-22М0.
С 1985 г. в Дягилево перебазировался 49-й ТБАП (тяжелый бомбардировочный авиаполк), вооруженный бомбардировщиками Ту-22М и Ту-95. Полк был преобразован в 49-й УТБАП (учебный тяжелый бомбардировочный авиаполк), расформированный в 1997 г. (ru.wikipedia.org).
• «Дядьково» - военный аэродром, позднее аэродром совместного базирования (аэропорт местных воздушных линий), существовавший с 1942 по 1982 гг. на южной окраине Ярославля между одноименным поселком и железнодорожной линией Ярославль - Кострома. В период с 1953 по 1960 гг. на аэродроме базировался 147-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО на самолетах МиГ-15 и МиГ-17.
В 1960 гг. военный аэродром был ликвидирован, но военные объекты существовали еще долгое время.
Вплоть до 1982 г. аэродром использовался для полетов гражданской авиации по местным воздушным линиям. Здесь базировался Ярославский объединенный авиаотряд Управления гражданской авиации центральных районов (самолеты Ан-2, вертолеты Ми-2, Ми-4, Ми-8). В 1982 г. авиаотряд был перебазирован в новый аэропорт Левцово.
После закрытия аэродрома в 1980 гг. по бывшей его территории была проложена центральная улица Фрунзенского района Ярославля - проспект Фрунзе (ru.wikipedia.org).
• Евлах (азерб.) - военный аэродром Военно-воздушных сил СССР в период с 1940 по 1991 гг. После распада СССР военная авиация была передислоцирована на аэродромы России (ru.wikipedia.org).
• Евпатория - аэродром расположен в северо-восточном промышленном районе на территории городского округа Евпатория, примыкает вплотную к микрорайону Авиагородок, где размещалась воинская часть ЧФ ВМФ (ru.wikipedia.org).
• Егорлыкская - военный аэродром в Ростовской области, расположенный в 3 км западнее ст. Егорлыкской, в 35 км юго-восточнее г. Зерноград. В сентябре 1992 г. из состава Закавказского военного округа в состав Северо-Кавказского военного округа 325-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк был передан и размещен на полевом аэродроме ст. Егорлыкская.
• Ейск (аэропорт) - в соответствии с приказом МО СССР N 00119 от 10.07.1956 года Ейское ВМАУ и его аэродромы переданы в состав ВВС Северо-Кавказского ВО. В соответствии с приказом ГК ВВС N 0028 в училище сменилась специализация - вместо летчиков-истребителей стали готовить летчиков истребителей-бомбардировщиков.
В 1993 г. 959-й учебный авиационный полк переформирован в 959-й бомбардировочный полк на самолетах типа Су-24, и включен в состав 1-й гвардейской смешанной авиационной дивизии.
570-й авиаремонтный завод - советское авиаремонтное предприятие, расположенное в городе Ейске, Краснодарский край. Специализируется на ремонте авиационных газотурбинных двигателей и их агрегатов.(при СССР открытое наименование завода - в/ч 13823). В 1956 г. предприятие переподчинено (вместе с училищем) из структуры ВМФ в ВВС. С 1960 г. предприятие специализируется только на ремонте авиационных двигателей (ru.wikipedia.org).
• Елгава - аэродром, расположенный на северной окраине г. Елгава в Латвии. В советское время имел 2500 м взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием и служил военной авиабазой, на которой в разные периоды размещались различные типы военных самолетов и вертолетов. В разное время базировались различные типы военных самолетов. [JELGAVA AIRFIELD, LATVIA (English). DIRECTORY OF MILITARY AIRFIELDS.].
В 1979 г. на аэродроме была размещалась 285-я отдельная вертолетная эскадрилья радиоэлектронной борьбы (15-я Воздушная армия), в составе которой находилось 19 вертолетов (Ми-8, Ми-8ППА, Ми-8СМВ, Ми-9).
К 1987 г. взлетная полоса была удлинена с 2200 до 2500 м, были построены дополнительные рулежные дорожки. Благодаря бетонной полосе длиной 2500 м и шириной 45 м аэродром также мог использоваться в качестве запасного для авиабазы в Тукумсе (Тукумс - город в Латвии).
Во второй половине 1980 гг. на прилегающее к аэродрому с восточной стороны поле из Спилве (аэродром в г. Риге) перебазировался рижский аэроклуб ДОСААФ СССР, выполнявший парашютные прыжки с самолета Ан-2 и полеты на планерах LET L-13 Бланик (L-13 Blanik - двухместный учебно-тренировочный планер, выпускаемый чешской компанией Let Kunovice с 1956 г.).
В 1991 г. распался СССР и начался процесс вывода из Прибалтики Северо-Западной группы войск. В 1992 г. базировавшаяся в г. Елгаве 285-я вертолетная эскадрилья была выведена в село Лямбирь под Саранском, а позже расформирована.
После вывода советских войск в 1992 г. используется авиацией общего назначения (ru.wikipedia.org).
• Елизово - аэродром на полуострове Камчатка. В начале 1960 гг. в полку 222-й иад формируется транспортный отряд на самолетах Ли-2, Як-12, Ан-2 и вертолетах Ми-4. В 1963 г. 1-я АЭ переучилась на Су-9, 2-я и 3-я АЭ полка провели ротацию наименований - 2-я эскадрилья летала на МиГ-17ПФ, а третья на Як-25М.
В октябре 1965 г. личный состав 3-й АЭ передислоцирован вместе с матчастью на аэродром Дземги в 60-й ИАП ПВО, а взамен оттуда перелетела эскадрилья на Як-28П. В декабре 1966 г. вторая АЭ также переучилась на Як-28П. МиГ-17 продолжали оставаться на вооружении полка до 1974 г., работая с оперативного аэродрома Ука.
В 1970 гг. полк ежегодно перелетал на оперативный аэродром Смирных. В 1974 г. эскадрильи полка поэтапно перевооружилась на Су-15. В 1985 г. полк начал переучивание на МиГ-31. Переучивание растянулось до 1989 г., все это время в полку оставалась одна эскадрилья Су-15ТМ, Су-15УМ и МиГ-25ПУ (ru.wikipedia.org).
• Ермолино - военный аэродром в Боровском районе Калужской области, расположен в городе Ермолино (ранее именовался Инютино) (ru.wikipedia.org).
• Жаслык - военный аэродром, располагающийся в 9 км северо-восточнее одноименного поселка на северо-западе Узбекистана, в республике Каракалпакстан. В англоязычных источниках обозначается как Beleuli North. Построен в середине 1980 гг. для обслуживания находившегося вблизи поселка военного полигона «Восьмая станция химической защиты», предназначенного для испытания химического оружия и средств защиты от него.
Полигон эксплуатировался военнослужащими из расквартированных в г. Нукусе войсковых частей: испытательный химический полк (в/ч 44105) и центр по разработке средств защиты от химического оружия (в/ч 26382). Для авиационного обеспечения полигона использовалась 287-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья (самолеты Ан-26, вертолеты Ми-8), базировавшаяся на аэродроме Нукус.
Аэродром и полигон закрыты в начале 1990 гг., военнослужащие выведены в Россию (ru.wikipedia.org).
• Завитинск - военный аэродром в Амурской области, в 6 км на северо-востоке от г. Завитинск. Аэродром построен до войны, в 1950 гг. была построена бетонная ИВПП, параллельно расположена грунтовая. В непосредственной близости от аэродрома располагался гарнизон авиаторов - «12-й городок».
На аэродроме дислоцировался 303-й бомбардировочный авиаполк (в/ч 65348), который был вооружен Ту-16 разных модификаций (две АЭ боевые и одна - обеспечения), затем было принято решение на перевооружение полка на Ту-22 (это был бы единственный в азиатской части СССР полк на этих самолетах), но в последний момент решение о перевооружении уже переученного полка признали нецелесообразным.
В 1992 г. полк «по бумагам» был расформирован и получил номер, регалии и почетные наименования, а также матчасть от фактически расформированного полка в Тарту (132-й ТБАП, номер части поменяли на в/ч 12452). В Шайковке личный состав полка был переучен на Ту-22М3 и пролетал до 1997 г., после чего полк расформировали.
Также на аэродроме с 1963 г. дислоцировался 930-й (отдельный) транспортный полк (в/ч 15478) на самолетах Ан-8, затем Ан-12. С 1979 г. экипажи полка принимали участие в боевых действиях в ДРА, а с 1982 по 1989 гг. одна эскадрилья полка постоянно базировалась на аэродроме Баграм.
Полк расформирован 01.05.1998 г., Боевое Знамя и все регалии переданы 110-му ВТАП.
По договору с Китаем о ликвидации всех военных аэродромов, расположенных к границе ближе 50 км, воинские части на аэродроме Завитинск были расформированы. Для поддержания жизнедеятельности работала авиационная комендатура, в частности, аэродром периодически использовался большегрузными самолетами Ан-124 «Руслан», для доставок турбин на Бурейскую ГЭС.
В настоящее время аэродром заброшен, складские и служебные помещения на аэродроме и в авиационном гарнизоне растащены и разрушены. На территории аэродрома осталось не тронутым и используется в данный момент здание КДП, по крайней мере отдельные помещения. На рядом прилегающей территории базируется часть РЛС обнаружения и сопровождения ЛА (ru.wikipedia.org).
• Заводское - аэропорт местных воздушных линий г. Симферополь в Крыму. Расположен в Симферопольском районе на юго-западной окраине города у границы промышленной зоны, возле крупного отстойника железнодорожных товарных вагонов на линии гг. Симферополь - Севастополь и железнодорожной станции Чистенькая. До 1960 гг. - военный аэродром (ru.wikipedia.org). [INFORMATION REPORT. AIR BASES AND A CONTROLLED LAUNCH PAD IN THE CRIMEA. June 20, 1958.].
• Зерноград - действующий военный аэродром в Ростовской области, расположенный в 6 км восточнее одноименного города. В 1962 г. на аэродроме был сформирован 95-й учебный вертолетный полк на базе перемещенной туда эскадрильи 626 УВП (г. Пугачев). Полк принадлежал Краснодарскому ВВАУЛ, который был оснащен вертолетами Ми-4. В полку проходили обучение летчики из Вьетнама, Лаоса, Камбоджи, Кубы. Полк существовал на базе аэродрома в Зернограде до 20.08.1971 г., затем, в составе 2-х эскадрилий Ми-4, был передислоцирован в г. Сердобск.
На аэродроме с октября 1971 г. базировался 106-й учебный авиационный полк Ейского высшего военного авиационного училища. Для полетов использовались учебные самолеты Л-29, а с 1986 г. Л-39. В 1993 г. полк расформирован. [СОВЕТСКАЯ АРМИЯ В ГОДЫ «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ» (1945-1991). - В.И. Феськов, К.А. Калашников, В.И. Голиков. - Научно-популярное издание. - Издательство Томского университета, 2004. (149) 246 с.].
В июне 1993 г. на аэродром перебазирован из Западной группы войск 31-й гвардейский истребительный авиационный Никопольский полк на самолетах МиГ-29 (в 2009 г. полк расформирован на аэродроме) (ru.wikipedia.org). [MICHAEL HOLM. 31ST GUARDS NIKOLSKY RED BANNER ORDER OF SUVOROV FIGHTER AVIATION REGIMENT (eng.). Luftwaffe, 1933-45 (January 7, 2017).] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. Первая полная энциклопедия. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. (86) 944 с.].
• Знаменское (Знаменский) - Советская Гавань - военный аэродром и городской аэропорт г. Советская Гавань, Хабаровский край. Функционировал с конца 1930 и до начала 1990 гг. ВПП грунтовая. В 1957 г. на аэродром Знаменское с соседнего аэродрома Бяудэ (в пригороде Совгавани) была передислоцирована 167-я отдельная аварийно-спасательная авиационная эскадрилья на гидросамолетах Бе-6 и американских PBY-6a, также имелся вертолетный отряд на Ми-4.
Уже с 30.04.1958 г. эскадрилья переформируется в 720-й отдельный авиационный полк вертолетов. 30.12.1960 г. полк сокращается до эскадрильи (301-я отдельная вертолетная эскадрилья ПЛО) и перелетает на аэродром Корсаков. С этого времени военной авиации на аэродроме больше нет.
В соответствии с приказом N 00439 МВД от 14.05.1952 г., на аэродроме Знаменское силами заключенных ИТЛ было начато возведение здания аэропорта и аэродромных сооружений для нужд ГВФ.
По состоянию на 1980 г. выполнялось 5 рейсов в сутки с Хабаровска и один - с Владивостока (в летний период) на самолетах Ил-14, затем Ан-24. Все прилетающие пассажиры прямо в самолете проверялись пограничным нарядом (на предмет штампа в паспорте «ПЗ» - погранзона)(ru.wikipedia.org).
• «Золотая Долина» (старое название - Унаши) - военный аэродром в Приморском крае в 14,5 км к северу от г. Находки. 29.07.1950 г. на аэродроме Унаши временно дислоцировалась 131-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья, войдя в состав 16-й смешанной авиационной дивизии 7-го ВМФ, а уже 20 июня следующего года эскадрилья передана в состав 3-й МТАД ВВС 5-го ВМФ и перелетела на аэродром Западные Кневичи (за 16 лет своей истории эскадрилья побывала на почти всех аэродромах Приморья).
С 18.06.1951 г. на аэродром Унаши передислоцируется с аэродрома Западные Кневичи 47-й ИАП ВВС 5-го ВМФ (циркуляр НШ 5-го ВМФ N 00107 от 14.08.1951 г.). Этот аэродром становится постоянным местом базирования полка вплоть до его расформирования. 01.02.1957 г. полк вместе с аэродромом из структуры ВМФ передается в Отдельную Дальневосточную армию ПВО. С 1967 по 1969 гг. полк временно дислоцируется на аэродроме Чугуевка (Соколовка), на аэродроме Унаши строится бетонная ВПП.
47-й ИАП ПВО был лидерным полком по эксплуатации самолетов типа Су-15 и АСУ «Вектор-2М», проводились исследования возможностей перехвата целей типа В-52 и SR-71.
01.05.1998 г. 47-й ИАП 11-й отдельной армии ПВО на аэродроме Унаши был расформирован (ru.wikipedia.org).
• Ивано-Франковск - аэродром в г. Ивано-Франковске, Ивано-Франковской области Украинской ССР. В период с октября 1948 по 20.08.1968 гг. на аэродроме базировался 192-й истребительный авиационный полк, который в связи с событиями в Чехословакии был переброшен на аэродром Градчаны в Чехословакии для участия в операции «Дунай». В 1984 г. полк вернулся на аэродром и базировался до своего расформирования в сентябре 1989 г.
Полк летал на самолетах МиГ-15 (с 1951 по 1955 гг.), МиГ-17 (с 1955 по 1965 гг.), МиГ-21 ПФМ (с 1965 по 1978 гг.) и МиГ-21 БИС (с 1978 по 1989 гг.) | [192-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ ОРДЕНА КУТУЗОВА АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.). М. Хольм. - Люфтваффе. (28 January 2019).].
В период с 1950 по 21.05.1954 гг. на аэродроме базировался 277-й бомбардировочный авиационный Млавский полк на самолетах Douglas A-20 Havoc. В 1951 г. полк переучился на самолеты Ил-28. 21.05.1954 г. полк перебазирован в состав 24-й воздушной армии ГСВГ. [277-й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ МЛАВСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.). - М. Хольм. Люфтваффе. (26 January 2019).].
В период с октября 1951 по 20.08.1968 г. на аэродроме базировалась 131-я истребительная авиационная Новгородская дивизия. В связи с событиями в Чехословакии дивизия была перебазирована на аэродром Миловице (Божи-Дар) для участия в операции «Дунай». [131-я смешанная НОВГОРОДСКАЯ Краснознаменная АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.). - М. Хольм. Люфтваффе. (28 January 2019).].
В 1964 г. на аэродроме была создана советско-чешская авиабаза, которая занималась передачей новых самолетов Л-29 советской стороне. Чешские летчики перегоняли новые Л-29 из ЧССР в Ивано-Франковск, где передавали самолеты своим заводским специалистам, которые в свою очередь готовили их к сдаче в советские учебные авиационные полки.
В 1971 г. на аэродроме сформирован 145-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-17. С 1972 г. полк эксплуатировал самолеты МиГ-21, с 1978 г. МиГ-21бис. Самолеты МиГ-29 полк получил в июне 1987 г. С июля 1982 по июнь 1983 гг. полк выполнял боевые задачи в ДРА в составе 34-го смешанного авиационного корпуса ВВС 40-й армии.
В связи с выводом советских войск из Чехословакии на аэродром 21.06.1991 г. был выведен 114-й истребительный авиационный Таллинский полк на самолнтах МиГ-29 (ru.wikipedia.org).
• Иваново-Северный - военный аэродром вблизи г. Иваново. Способен принимать самолеты Ил-76, Ан-22, А-50, Ту-154 и все более легкие, а также вертолеты всех типов. В 1960 гг. после реконструкции взлетно-посадочной полосы 229-й втап был переучивать на Ан-8. В октябре 1968 г. в Иваново из Сещи переведены 25-е офицерские курсы (ЦОК) с учебной эскадрильей на самолетах Ан-12.
В конце 1960 гг. в 229-м втап началось освоение тяжелого транспортного самолета Ан-22, для чего в его составе была организована 5-я авиационная эскадрилья, на базе которой в 1970 г. был сформирован 81-й военно-транспортный авиационный полк, а 229-й втап на следующий год был расформирован.
26.03.1970 г. - Главком ВВС подписал приказ об организации в г. Иваново нового авиаполка - 81-го ВТАП, укомплектованного исключительно самолетами Ан-22. Базой для него стала 5-я эскадрилья 229-го ВТАП. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
В декабре 1974 г. на базе 25-х ЦОК сформировали 610-й Центр боевого применения и переучивания летного состава военно-транспортной авиации Военно-воздушных сил.
В 1975 г. из Тулы прибыл 374-й военно-транспортный авиационный полк (Ан-12), который был передан в оперативное подчинение 610-го ЦБП. В 1979 г. полк расформировали, на его базе были созданы две инструкторские эскадрильи: одна на Ан-12, другая - на Ил-76.
С 1971 по 1992 гг. в Иванове прошли обучение 1672 слушателя из Алжира, Болгарии, Гвинеи, Индии, Ирака, Кубы, Польши, Сирии, Чехословакии и Эфиопии.
14.08.1984 г. на территории центра открыт Музей военно-транспортной авиации (ru.wikipedia.org).
• Измайлово - военный аэродром, располагавшийся в ближнем пригороде, на востоке г. Москвы. С июля 1942 по март 1959 гг. на аэродроме базировался 65-й отдельный транспортный авиаполк Военно-Воздушных сил Военно-Морского флота (войсковая часть 42841). Весной 1959 г. 65-й авиаполк переведен в город Щербинку, аэродром Остафьево (ru.wikipedia.org).
• Иркутск-2 (Восточный) - экспериментальный аэродром «Иркутского авиазавода» (в советский период - завод N 39), производитель самолетов КБ «Сухой» (в том числе Су-30МК для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы), используется для летно-технических испытаний самолетов. Расположен на территории завода в северо-западной части города Иркутска (ru.wikipedia.org).
• Какайды - аэродром ВВС ТуркВО, расположенный около кишлака Буйрабали (Буйрабаб) Кумкурганского района Сурхандарьинской области, в 45 км северо-восточнее города Термез в Узбекистане. Военный городок Какайды расположен в 5 км южнее аэродрома, около поселка Какайды Джаркурганского района Сурхандарьинской области.
На аэродроме в период с октября 1947 по январь 1992 гг. базировались: 115-й гвардейский истребительный Оршанский авиационный полк в/ч 29693, Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (ОБАТО), Отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОБС и РТО), Отдельный радио-технический батальон ПВО (ОРТБ ПВО 133-й радиотехнической бригады ПВО).
На вооружении 115-й гв. иап имелись - с 1967 по 1976 гг. МиГ-21ПФМ, с 1976 по 1989 гг. МиГ-21БИС. В 1988 г. началось перевооружение авиаполка на МиГ-29 (изд. 9-13, 9-51). 06.03.1989 г. прошла первая летная смена на МиГ-29. В январе 1992 г. после распада СССР полк передан под юрисдикцию Узбекистана и впоследствии был переименован в 61-й истребительный авиационный полк ВВС Узбекистана. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (213) 944 с.].
В советское время (особенно в период афганской войны 1979-1989 гг.) аэродром был одной из ключевых авиационных баз ВВС СССР в Средней Азии, интенсивно использовался боевой авиацией - одновременно мог обслуживать до 80 самолетов.
В период со 02.07.1980 по 02.02.1989 гг. на аэродроме периодически базировался 735-й бомбардировочный авиационный полк частью сил на самолетах Су-24. Полк принимал участие в боевых действиях в Афганистане, базируясь основной частью сил на своем аэродроме Ханабад (Карши).
После перебазирования 61-го истребительного авиационного полка на аэродром Карши-Ханабад аэродром Какайды не эксплуатировался более десяти лет, взлетно-посадочная полоса аэродрома пришла в негодность.
В помещениях бывшего авиационного гарнизона разместились подразделения 180-го мотострелкового полка, впоследствии переформированного в 7-ю мотострелковую бригаду (в/ч 11506) с местом дислокации в поселке Кокайты Сурхандарьинской области (ru.wikipedia.org).
• Кала - военный аэродром Военно-воздушных сил СССР в период до 1992 г., после - военный аэродром ВВС Азербайджана. В период с 1980 по 1992 гг. на аэродроме базировалась:
- 300-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья 34-й Воздушной армии.
После распада СССР военная авиация была передислоцирована на аэродромы России, а сам аэродром используется ВВС Азербайджана. В настоящее время на аэродроме базируется 843-й смешанный авиационный полк ВВС Азербайджана (ru.wikipedia.org).
• Калинов - военный аэродром, расположен в селе Калинов Самборского района Львовской области, в 7,5 км северо-восточнее г. Самбор, Украина. Именуется также как аэродром Самбор:
- в период с октября 1984 по 1988 гг. на аэродроме дислоцировался 368-й отдельный штурмовой авиационный полк на Су-25. В 1986 г. две из трех эскадрилий убыли в Афганистан и заменили летный состав 378-го ошап в Баграме (Афганистан). После возвращения из Афганистана полк перебазирован на аэродром Чортков;
- в период с ноября 1959 по 01.01.1992 гг. на аэродроме размещался 340-й военно-транспортный Бреславский авиационный полк, переформированный 17.11.1959 г. в 340-й отдельный вертолетный Бреславский полк (с 01.01.1992 г. в составе ВВС Украины);
- в период с июня 1988 по 01.01.1992 гг. дислоцировался 335-й отдельный вертолетный полк, прибывший из Афганистана (г. Джелалабад) | (с 01.01.1992 г. в составе ВВС Украины);
- в период с 22.10.1990 по 01.01.1992 гг. - 238-й отдельный вертолетный полк, выведенный из Чехословакии (г. Слиач; г. Зволен) на вертолетах Ми-8 ТВ, МТ (1990-1992) и Ми-24 В, П (1990-1992), (с 01.01.1992 г. в составе ВВС Украины)(ru.wikipedia.org).
• Каменный Ручей (авиабаза) - с момента своего создания и до сегодняшнего дня - крупнейший военный аэродром на Дальнем Востоке, п. Монгохто. Расположен в 30 км севернее г. Советская Гавань. Другие обозначения - Alekseyevka (US), Mongohto (Mongokhto).
Железнодорожная станция в 8 км от поселка называется Ландыши, ведомственная грузовая станция в бывшей промзоне поселка - Брусничная (в народе - «Брусничка»).
В то время это был самый большой авиационный гарнизон (авиационное соединение) на Дальнем Востоке, который в числе первых получал новую авиационную технику, проводились войсковые испытания и исследования, а до начала 2000 гг. - и самый большой дальневосточный аэродром, активно использовавшийся при грузовых и пассажирских перевозках, в том числе и Аэрофлотом (ru.wikipedia.org).
В 1962 г. в гарнизон прибыла эскадрилья заправщиков с гарнизона Зябровка (210-го гв. ТБАП), - в это время в каждом полку было по четыре эскадрильи.
Помимо Ту-16 разных модификаций, на аэродроме эксплуатировались три Ли-2 (затем остался один борт «11» белый) и Ту-104Ш (рег. N СССР-42330) вертолеты Ми-8, три самолета Ан-2, затем Ан-26 («06» синий) (вместо списанного Ли-2 в конце 1970 гг.).
В 1961 г. 570-й МТАП ДД перевооружился на Ту-16К-10, а в 1963 г. 568-й МТАП ДД получил Ту-16К-16. До 1967 г. в порядке эксперимента в 568-м полку существовала эскадрилья самолетов Ту-16ПЛО (противолодочная). По принятой тогда системе, в полку Ту-16 было две боевых эскадрильи и одна вспомогательная. В дальнейшем в Монгохто были Ту-16К-10-26, Ту-16К-10-26Б, Ту-16Р, Ту-16СПС «Букет», Ту-16П «Елка», Ту-16-З и еще ряд машин.
От воздушного противника до начала 1970 гг. аэродром прикрывали две батареи МЗА, для тренировочных стрельб которых прилетали буксировщики Ил-28 с Май-Гатки (257-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья).
В 1970 и 1980 гг. аэродром использовался ГВФ в качестве резервного и запасного, откуда выполнялись пассажирские рейсы на Хабаровск, Владивосток, Москву, также регулярно принимались перелетающие борты различных ведомств. Хабаровский отряд ГА выполнял технические рейсы на самолетах Ил-62, поэтому аэродром официально становится запасным для ГА и получает код ИКАО.
В 1978 г. в гарнизон передислоцирован 310-й отдельный противолодочный авиаполк дальнего действия (ОПЛАП ДД) | (в/ч 99315) на самолетах Ту-142 и приданная полку база противолодочного вооружения (в/ч 99323).
В советские годы на аэродроме дислоцировалась 143-я морская ракетоносная авиационная дивизия ВВС ТОФ (двухполкового состава, командир дивизии /начальник гарнизона - генерал-майор) - 568-й морской ракетоносный авиационный полк и 570-й морской ракетоносный авиационный полк, на самолетах Ил-28, затем Ту-16 и Ту-22М2, и 310-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия на самолетах Ту-142.
Из частей управления и обеспечения в гарнизоне были: управление дивизии (в/ч 42957), 140-е дивизионные ремонтные мастерские (в/ч 56132), 365-я отдельная стационарная база управления и обеспечения посадки самолетов (в/ч 40763) | (позднее 1025-я ОБС и РТО), 3226-я авиационно-техническая база (в/ч 26869), 828-я отдельная рота связи (в/ч 39167), 204-я ремонтно-техническая база ТОФ (РТБ) 12-го ГУМО (в/ч 40689), 2377-е склады ГСМ и КРТ (в/ч 10998), 1097-я ракетно-техническая база (в/ч 45762), 469-й отряд морской инженерной службы, 143-я поликлиника ТОФ, 180-я отдельная рота охраны, 96-я газотурбинная станция, управление домов офицерского состава УДОС-6. Торговое обеспечение шло по системе Военторга ВТ-369.
В гарнизоне также дислоцировался 863-й военно-строительный отряд (и прикомандированная рота от 868-го ВСО из п. Заветы Ильича), постоянно шло строительство как военных объектов, так и жилья. Однако с конца 1970 гг. и до начала 1990 гг. гарнизон был катастрофически перенаселен (численность населения значительно превышала 6 тыс. человек, это без учета переменного состава, т.е. срочной службы), не хватало объектов инфраструктуры и просто самолетных стоянок.
На сопке к юго-востоку гарнизон прикрывал ракетный дивизион ПВО от в/ч 33096 (345-я бригада ПВО) - комплексы С-125 (батареи зенитных автоматов к тому времени были расформированы). Дивизион просуществовал до середины 1980 гг. и был сокращен, его функции были переданы дивизиону «Дюанка» (в/ч 33096-Б), к тому времени перевооруженному на С-300П.
В конце 1970 гг. аэродром интенсивно расширяется - строятся новые стоянки и рулежки («зеленая зона»), устанавливается новое РТО аэродрома. В 1980 г. 568-й МРАП был переучен и получил в две авиаэскадрильи 20 самолетов Ту-22М2 вместо Ту-16. Затем был переучен и перевооружен (также только две эскадрильи) 570-й МРАП.
В 1983 г. была сформирована 267-я объединенная технико-эксплуатационная часть (в/ч 53031), вместо ТЭЧ АП 568-го и 570-го полков. Построены и расширены 4 стоянки (технологические площадки, «под открытым небом») на базе расформированной ТЭЧ 570-го МРАП.
В 1986 г. в 310-м ОПЛАП формируется эскадрилья Ту-142МР. В 568-й МРАП поступает для опытной эксплуатации Ту-22МП («30» красный). В конце 1980 гг. 310-й ОПЛАП перевооружается на Ту-142МЗ. В это время аэродром активно и круглосуточно используется в качестве транзитного узла при перелетах по ДВ, суточный трафик движения сравним с крупными аэропортами.
Недалеко от Комсомольска-на-Амуре строится аэродром 1 класса - Менгон, служебные и жилые помещения, для будущей передислокации 310-го ОПЛАП.
Также аэродром Менгон вместо первоначально планировавшегося Каменного Ручья должен был стать одним из резервных мест для приземления космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран». Одновременно на аэродроме Каменный Ручей строятся стоянки и рулежные дорожки для Ту-160, и несколько новых пятиэтажных жилых домов. Проскакивала информация, что в дальнейшем планировалась реконструкция ВПП, однако этим планам сбыться было не суждено, так как распался СССР.
В 1992 г. все самолеты Ту-16 сняты с вооружения и перекатаны в «зеленую зону», где ожидали очереди на разделку (ru.wikipedia.org). [ВЕК В СТРОЮ ВМФ: АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ (1910-2010). - Левшов П.В., Болтенков Д.Е. - Специальный выпуск альманаха «Тайфун» N 12. - СПб., 2012. - 768 с. - (Справочник).].
• Каменск-Уральский (Травяны) - военный аэродром в окрестностях города Каменск-Уральский Свердловской области, вблизи с. Травянское Каменского района. До 1980 гг. на аэродроме базировались самолеты дальней авиации Ту-16. До начала 1990 гг. являлся одним из учебных аэродромов Челябинского ВВАКУШ, на котором базировались самолеты Ту-124Ш, Ту-134Ш. Вблизи Каменска-Уральского имеется также бывший аэропорт местных воздушных линий с тремя грунтовыми ВПП (максимальная длина 900 м), заброшенный в 1990 гг. (ru.wikipedia.org).
• Канск (Дальний) - военный аэродром в Красноярском крае, расположенный юго-западнее г. Канска (Центральный военный округ). На аэродроме дислоцировался 712-й гвардейский истребительный авиаполк, на вооружении которой состоят истребители-перехватчики МиГ-31.
С середины 1980 гг. до 1994 г. на аэродроме базировался 15-й ОАСО (Отдельный авиационный спасательный отряд), на вооружении которого состояли аэросани-амфибия Туполева, Ми-8Т, Ан-12БП.
До середины 1990 гг. на аэродроме также базировался 662-й учебный полк 22-й школы воздушных стрелков-радистов (в/ч 15435), на вооружении которого состояли самолеты L-39, Ан-2, Ан-24 ВСР (ru.wikipedia.org).
• Кант (авиабаза) - военный аэродром, расположенный в Чуйской области Киргизии, в долине реки Чу в 20 км к востоку от г. Бишкека, в 2 км южнее г. Кант. История аэродрома в Канте уходит к 1941 г., когда в Киргизию была эвакуирована Одесская военная авиационная школа пилотов, образованная приказом НКО СССР от 23.02.1941 г.
В июле 1941 г. авиационная школа перебазировалась в г. Сталинград, а затем в пригород г. Фрунзе. После окончания Второй мировой войны школа была переформирована в военное авиационное училище, на базе которого в 1951 г. был образован учебный авиационный полк, в 1956 г. он приступил к обучению иностранных авиационных специалистов. [В КИРГИЗИИ ОТМЕТИЛИ ГОДОВЩИНУ СО ДНЯ ОБРАЗОВАНИЯ ОБЪЕДИНЕННОЙ РОССИЙСКОЙ ВОЕННОЙ БАЗЫ КАНТ. Пресс-служба ЦВО (23.10.2020).].
В 1947 г., школа в Киргизии была переименована во Фрунзенское военное авиационное училище летчиков ВВС СССР. В 1956 г. училище начало заниматься подготовкой пилотов для дружественных развивающихся стран, и 06.08.1959 г. было реорганизовано в 5-е Центральные курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (5-е ЦК ПУАК).
C 1957 по 1992 гг. в училище и на курсах было подготовлено 21 682 человека из 54 стран, по 110 авиационным специальностям, в том числе 5 698 летчиков, 749 штурманов, 469 офицеров боевого управления, 165 стрелков-радистов, 8 998 авиатехников и свыше 5 тыс. человек по другим специальностям. [В КИРГИЗИИ ОТМЕЧАЕТСЯ ДЕНЬ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ. / Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.].
В 1992 г. постоянный личный состав курсов и часть лабораторного оборудования, тренажеров, макетов и учебных пособий были передислоцированы в г. Курган (ru.wikipedia.org).
• Капустин Яр - военный аэродром вблизи г. Знаменск, Астраханская область. Обслуживает военный полигон Капустин Яр (основанный в 1946 г.). До 1990 гг. аэродром имел условное наименование «Картина» (ранее - «Конституция»).
В конце 1940 и начале 1950 гг. для авиационного обеспечения полигона использовался военный аэродром Житкур, расположенный в 52 км северо-восточнее нынешнего аэродрома и в 125 км восточнее Волгограда. Аэродром имел грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 1060 м и шириной 80 м. [АЭРОДРОМ ЖИТКУР.].
Этот аэродром был создан вблизи одноименного с. Палласовского р-на Сталинградской области летом 1942 г. [НА БОЕВОМ КУРСЕ. - Пстыго И.И., М.: Воениздат, 1989.].
В 1953 г. из-за расширения деятельности полигона Капустин Яр с. Житкур прекратило существование, жители были переселены в другие пункты. [ИСТОРИЯ БЫВШЕГО СЕЛА ЖИТКУР ПАЛЛАСОВСКОГО РАЙОНА СТАЛИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.].
- 19-я отдельная смешанная авиаэскадрилья (в/ч 20669) для обслуживания полигона Капустин Яр была сформирована в 1954 г. на аэродроме (в/ч 15650) в с. Владимировка (ныне г. Ахтубинск). Эскадрилья состояла из трех звеньев: транспортное звено из трех самолетов Ли-2, вертолетное звено из трех вертолетов Ми-4 и легкомоторное звено на самолетах Ан-2, Як-12 и По-2 [СТАНОВЛЕНИЕ АВИАЦИИ РВСН. - Николай Алексеев.]. Позже появились самолеты Ил-12, а затем Ил-14.
С 1955 г. самолеты эскадрильи начали совершать полеты на Опытно-испытательные станции (ОИС) полигона Капустин Яр, расположенные в окрестностях казахстанских нп. Новая Казанка, Макат, Аральск. Несколько позже на аэродроме Аральск стало базироваться звено самолетов Як-12 19-й отдельной смешанной эскадрильи, которые выполняли задачи по доставке измерительной информации и поиску изделий. [И ОНИ КОВАЛИ РАКЕТНЫЙ ЩИТ РОДИНЫ. - Николай Алексеев 2.].
В 1956 г. эскадрилья была перебазирована на вновь созданный на нынешнем месте аэродром с грунтовой ВПП, аэродром получил условное название «Конституция».
В 1958 г. на аэродроме построена бетонная ВПП, позволившая бесперебойно выполнять полеты в период осеннего и весеннего размокания грунта.
02.11.1959 г. эскадрилья переформирована в 158-й отдельный смешанный авиаполк. [ИСТОРИЯ АВИАЦИИ РВСН. / Архивная копия от 9 января 2015 на Wayback Machine.]. В 1970 г. полк получил вертолеты Ми-8.
В 1989 г. из штата полка исключено звено самолетов Ил-14 и включено звено самолетов Ан-72 (ru.wikipedia.org).
• Карагоз (Первомайское) - аэродром авиации общего назначения на востоке Крыма, принадлежащий Министерству обороны СССР, на котором базировались различные части авиации Черноморского флота, затем авиация ДОСААФ.
В 1951 г. аэродром «Карагоз» был определен как место базирования летно-испытательной станции авиации ВМФ. Позднее эта часть была преобразована в летно-испытательный центр противолодочного оружия. В середине 1950 гг. он перебазировался на только что построенный аэродром Кировское.
С 1962 г. аэродром использовался для воздушно-десантной подготовки личного состава 10-й отдельной бригады специального назначения Главного разведывательного управления (10-я ОБрСпн ГРУ СССР) (в/ч 65564), которая дислоцировалась недалеко от аэродрома, на окраине с. Первомайское. [10-Я ОБРСПН ВНОВЬ СФОРМИРОВАНА 1 МАЯ 2003 Г. В СКВО ПОД КРАСНОДАРОМ В РАЙОНЕ ДЕРЕВНИ МОЛЬКИНО НА ФОНДАХ 2-Й И 16-Й ОБРСПН.]. Для прыжков с парашютом на аэродром перелетали десантно-транспортные вертолеты.
В 1984 г. с 5 по 15 сентября на аэродроме проводился 2-й Всесоюзный смотр-конкурс самодельных летательных аппаратов (СЛА), организованный ЦК ВЛКСМ, Министерством авиационной промышленности и ЦК ДОСААФ. В конкурсе участвовало 42 летательных аппарата: 14 самолетов, 2 гидросамолета, 1 самолет-амфибия, 1 вертолет, 2 автожира, 4 планера, 2 дельтаплана, 4 мотопланера, 11 мотодельтапланов и 1 параплан. К полетам были допущены 32 летательных аппарата.
В начале 1990 гг. на Карагозе базировалась техника ДОСААФа (Ан-12, Ми-6, спортивные Яки, 2 вертолета французского производства)(ru.wikipedia.org).
• Карши-Ханабад - авиабаза на юго-востоке Узбекистана, к востоку от Карши (в\ч 10329). Аэродром построен в 1954 г. в соответствии с директивой Военного министра СССР от 23.12.1950 г. для размещения авиации ПВО. В период с ноября 1954 по май 1992 гг. на аэродроме базировался 735-й истребительный авиационный полк ПВО, прибывший после войны в Корее на самолетах МиГ-15, МиГ-17, Су-9, МиГ-23М, выполнявший задачи ПВО.
В 1981 г. переименован 735-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков на самолетах МиГ-23, а 1984 г. - в 735-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах Су-24.
С апреля 1980 по май 1988 гг. полк находился под командованием ВВС ТуркВО а затем вошел в состав 49-й Воздушной армии и 73-й Воздушной армии. В период со 02.06.1980 по 02.01.1989 гг. полк принимал участие в боевых действиях в Афганистане, базируясь частью сил на аэродроме Какайды.
Весной 1984 г. (с 7 апреля по 11 мая) для выполнения боевых задач по уничтожению целей на территории ДРА на аэродром перебазировался 200-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Брестский полк и одна эскадрилья 251-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка из г. Белой Церкви, оснащенные самолетами Ту-16.
18 апреля была поставлена боевая задача поразить цели в районе, занимаемой душманами. По метеоусловиям взлет Ту-16 был перенесен на 04:44 20 апреля. Полет выполнялся в сложных метеорологических условиях, бомбометание выполнялось с высоты 9000 м. В районе цели было оказано противодействие зенитными средствами.
Это был один из самых массовых налетов Ту-16 на базы моджахедов. В 06:30 21 апреля экипажи нанесли еще один бомбовый удар по семи целям в этом же районе. Бомбы сбрасывались с высоты 1500-2000 м в условиях хорошей видимости и поразили намеченные цели, что было зафиксировано объективным контролем, проведенным с самолетов Ту-16Р.
Всего за два боевых вылета было израсходовано 334 авиабомбы ФАБ-500, 464 ФАБ-250,320 ОФАБ-250. [ЛЕТОПИСЬ 200-го ГВАРДЕЙСКОГО БРЕСТСКОГО ТЯЖЕЛОГО БОБМАРДИРОВОЧНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА: (рус.) - Дмитрий Пичугин. / Авиация и космонавтика: Журнал. 04•2015 (апрель).].
30.06.1992 г. контроль над базой перешел от распавшегося Советского Союза - к Узбекистану. С 1992 г. изменения начали затрагивать полк, прежде чем он был объединен с другими подразделениями в 60-ю отдельную смешанную авиационную бригаду ВС Узбекистана (ru.wikipedia.org).
• Кача - военный аэродром в Крыму, в городской черте Севастополя на северной окраине города, расстояние от центра города около 23 км, - старейший действующий аэродром, который функционирует с 1912 г. и по настоящее время. Изначально создавался для обучения курсантов при Офицерской школе авиации на реке Кача (Севастопольская школа морских летчиков, будущее Качинское высшее военное авиационное училище летчиков).
На аэродроме Кача базировалась истребительная авиация Черноморского флота. По состоянию на 01.01.1954 г. в состав 4-й ИАД входили: 6-й гв. ИАП и 241-й ИАП, базировавшиеся на аэродроме Кача, а также 661-й ИАП на аэродроме Песчаное, на вооружении полков дивизии были истребители МиГ-15, в середине 1950 гг. началось перевооружение на МиГ-17. [«Непотопляемый АВИАНОСЕЦ» КРЫМ. 1945-2014. - Александр Широкорад.].
27.03.1960 г., в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР», оба истребительных полка на аэродроме Кача, как и управление 4-й истребительной авиационной дивизии ВВС ЧФ, были расформированы. Часть личного состава была направлена на доукомплектование 853-го отдельного вертолетного полка (ОАПВ) авиации ЧФ (но уже осенью этого года полк был переформирован в противолодочную вертолетную эскадрилью (303-ю ОВЭ ПЛО).
В сентябре 1961 г. 872-й ОАПВ переименуется в 872-й ОПЛВП БД, с перебазированием на аэродром Кача, и на его укомплектование обращается 303-я ОВЭ ПЛО.
872-й вертолетный полк - это первая в составе ВМФ вертолетная часть, которая была сформирована в рамках эксперимента еще в марте 1952 г. в г. Севастополе как 220-й отдельный отряд вертолетов Ка-10. Так аэродром Кача полностью сменил специализацию.
В сентябре 1969 г. на базе 3-й авиационной эскадрильи 872-го ОКПЛВП в Авиации ЧФ формируется еще один вертолетный полк - 78-й отдельный противолодочный вертолетный полк (78 ОКПЛП), что было связано с расширением круга задач ВМФ СССР по присутствию в океанской зоне и вводу в строй новых противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». После формирования полк убыл к постоянному месту дислокации на аэродром Донузлав (ru.wikipedia.org).
• Килпъявр - аэродром, часто именуется Килп-Явр, официальное название - «Мурманск (Килпъявр)». [КИЛПЪЯВР / Кольская энциклопедия. В 5 т. Т.2. Е-К / Гл. ред. А.Н. Виноградов. - СПб.: ИС; Апатиты: КНЦ РАН, 2009. - с. 278.]) - военный аэродром в Мурманской области, расположенный в (км) 30 к северо-западу от Мурманска в п. Килпъявр.
Аэродром построен в 1953 г., при аэродроме был построен поселок. Аэродром и поселок получили название по расположению на озере Килпъявр. В 1963-1976 гг. на аэродроме размещался аэропорт «Мурманск-3», где базировалась гражданская авиация Мурманска. На аэродроме в разное время размещались самолеты МиГ-19, Су-9, МиГ-23М и Су-27, и один из первых полков на МиГ-31. Также на нем принимались гражданские самолеты - Ту-124, Ту-134, Ил-18, Ан-26, Ан-10, Ан-12.
На аэродроме в 1956-1962 гг. размещался 174-й гвардейский Печенгский истребительный авиационный полк.
В 1962 г. на аэродроме разместился 941-й истребительный авиационный полк.
В 1985 г. аэродром был обновлен для обеспечения базирования истребителей Су-27 (ru.wikipedia.org). [КИЛПЪЯВР / Кольская энциклопедия. В 5 т. Т.2. Е-К / Гл. ред. А.Н. Виноградов. - СПб.: ИС; Апатиты: КНЦ РАН, 2009. - с. 278.].
• Кипелово - гарнизон Морской авиации Северного флота Федотово, ранее Вологда-18, расположена южнее железнодорожной ст. Кипелово в Вологодской области, в 50 км от Вологды. Основана в 1963 г. как «АС Кипелово», близлежащий 1966 г. гарнизон Федотово (позднее - п. Федотово).
В различное время на АС Кипелово базировались:
- 392-й отдельный дальне-разведывательный авиационный полк (392 ОДРАП). Полк создан 01.09.1963 г. в Североморске, в 1965 г. перелетел в Кипелово. В 1989 г. передислоцирован на АС Остров, расформирован в 1993 г. Полк был вооружен самолетами дальней разведки и целеуказания Ту-95РЦ;
- 24-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (в/ч 53126) | (24 ОПЛАП ДД). Полк создан в декабре 1967 г., в 1971 г. передислоцирован в Североморск-1. Переформирован в 1993 г., в составе эскадрильи включен в 403 ОПЛАП. Полк был вооружен самолетами Ил-38;
- 76-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (в/ч 39163). Полк создан 25 августа 1969 г. С 1983 по 1997 гг. полк в находился составе 35-й противолодочной дивизии;
- 135-й противолодочный авиаполк дальнего действия (в/ч 45728). Сформирован в 1969 г., в составе 35-й противолодочной дивизии с 1983 по 1994 гг. Расформирован вместе с управлением дивизии.
- 35-я противолодочная авиационная дивизия дальнего действия (35 ПЛАД) в составе 135-го ПЛАП и 76-го ПЛАП, транспортный отряд обеспечения (Ан-26). Дивизия создана в 1983 г., расформирована в 1994 г. 35-я ПЛАД была единственной противолодочной дивизией в составе авиации ВМФ СССР и России.
Части обеспечения гарнизона (бывшие):
- авиационно-техническая база (в/ч 53043);
- батальон связи (в/ч 56192);
- ОТЭЧ (в/ч 53013);
- база противолодочного вооружения (в/ч 31118);
- в/ч 20218 (РТБ);
- 1975 ОМИС;
- 264 ВМЛ (военно-морской лазарет).
В 1987-1988 гг. специалисты 35 ПЛАД принимали участие в обучении экипажей Ту-142М авиации ВМФ Индии. Запасным аэродромом был Талый Ручей (Мурманская область)(ru.wikipedia.org).
• Кировское - государственный военный аэродром на востоке Крыма, расположен в 8 км к югу от поселка Кировское Кировского района. Аэродром предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ, в советские годы дислоцировался 986-й отдельный авиационный полк специального назначения (986-й ОАПСН) 3-го Управления ГК НИИ ВВС СССР, позывной аэродрома - «Форель».
Предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ, также на базе аэродрома проходили испытания всех авиационных спасательных систем, включая парашютные системы спускаемых космических аппаратов.
20.04.1989 г. - на полигоне под Феодосией начались (по 7 декабря) Государственные летно-морские испытания ракеты Х-31А. Испытания проводились на серийном самолете Су-24М. Было выполнено 86 полетов с 8 пусками Х-31А по щитам-мишеням в море. Программу испытаний ракета прошла с положительным заключением, однако постановке ее на вооружение и оснащение морской авиации высокоэффективным оружием помешали последовавшие вскоре разрушительные события начала 1990 гг.
Предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ, также на базе аэродрома проходили испытания всех авиационных спасательных систем, включая парашютные системы спускаемых космических аппаратов. Аэродрому был выделен полигон в акватории Черного моря (в районе м. Чауда и Феодосийском заливе) для испытаний противолодочных систем.
На аэродроме дислоцировалась истребительная авиация ЧФ, в 1951 г. была сформирована 527-я истребительная авиационная дивизия трехполкового состава.
326-й истребительный авиационный полк дислоцировался на аэродроме Кировское, на вооружении были самолеты МиГ-15, с середины 1950 гг. перевооружение на МиГ-17. В 1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» дивизия и ее полки были расформированы.
Ранее 326-й ИАП был перевооружен на Су-9 и передан в состав 8-й отдельной армии ПВО. Полк был расформирован в сентябре 1979 г. на аэродроме Кировское. [«Непотопляемый АВИАНОСЕЦ» КРЫМ. 1945-2014. - Александр Широкорад.].
В силу специфики задач, дальнейшая информация о деятельности аэродрома Кировское очень скудна. Аэродром функционировал в рамках исследований 3-го научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС (в/ч 36851) - служба летных испытаний авиационных комплексов противолодочной обороны.
На аэродроме дислоцировался:
- 986 отдельный авиационный полк специального назначения (в/ч 40477) 3-го Управления ГК НИИ ВВС СССР, первоначально полк входил в структуру ВМФ, позже был переподчинен;
также части обеспечения:
- авиационно-техническая база (в/ч 52532);
- батальон связи (в/ч 56057).
Здесь проводись испытания всех авиационных противолодочных комплексов: Ил-38, Ту-142, вертолеты (ru.wikipedia.org).
• Клоково - военный аэродром на северной окраине г. Тула. С 1959 по 1995 гг. являлся аэродромом совместного базирования, на территории которого размещался аэропорт. Аэродром «Клоково» 3-го класса был способен принимать самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Як-40 и более легкие, а также вертолеты всех типов.
В июне 1946 г. в Клоково обосновалась 12-я Мгинская транспортная авиационная дивизия (переведена из г. Киржач). На аэродроме базировался 374-й военно-транспортный авиаполк (сформирован в мае 1946 г.) 12-й Мгинской авиадивизии. На вооружении полка в это время были самолеты Ли-2, Ил-12 и десантные планеры Ц-25; впоследствии в полк поступили Ил-14.
17.08.1955 г. при управлении дивизии была сформирована 110-я отдельная военно-транспортная эскадрилья с местом базирования в Клоково. В феврале 1959 г. - 110-я эскадрилья выведена из состава дивизии, передана в состав Тульской воздушно-десантной дивизии и вскоре передислоцирована на аэродром «Мясново». (С 01.01.2010 г. авиация ВДВ передана в состав ВТА ВВС России).
В 1958 г. полк приступил к переучиванию на Ан-8. С 1 июля того же года 374-й военно-транспортный авиаполк полностью переведен на новый штат, предусматривающий поступление на вооружение самолетов Ан-8.
В 1960 г. личный состав 374-го ВТАП получил задачу переучиться на Ан-12Б в полном составе, что было окончательно завершено к 1964 г. [12-я МГИНСКАЯ краснознаменная ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ авиационная ДИВИЗИЯ / vadimvswar.narod.ru.].
С 12.04.1961 г. в круг многочисленных задач 374-го ВТАП вошла еще одна - поиск и спасение экипажей космических кораблей, эвакуация экипажей с мест приземления на космодром Байконур. С формированием двух поисково-спасательных авиаполков в Ташкенте и Троицке «космические» задачи с 374-го ВТАП были сняты.
374-й авиаполк в июне 1975 г. был выведен из состава дивизии, перебазирован в Иваново и там переучен на Ил-76. На место военно-транспортных самолетов в Клоково вскоре были передислоцированы учебные самолеты L-29 Тамбовского ВВАУЛ.
До 1980 гг. в Клоково базировались Ан-12Б и Ан-10А, принадлежащих ВДВ (ВКП командующего ВДВ). Один из них, Ан-10А, после вывода его из эксплуатации и замены на Ан-12Б, так и не был должным образом утилизирован и находился за территорией авиастоянки, недалеко от западного торца ВПП, многие годы.
На аэродроме 06.04.1990 г. был размещен 490-й отдельный вертолетный полк БиУ (войсковая часть 22590), сформированный 01.06.1989 г. в Чехословакии из пяти отдельных вертолетных эскадрилий ЦГВ. Самолеты L-29 незадолго до этого были переведены из Клоково в Тамбов. На вооружении вертолетного полка находились вертолеты Ми-24, Ми-8, Ми-9, Ми-6, Ми-26, самолет Ан-24 (ru.wikipedia.org). [490-Й Отдельный ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛК | info.senatorvtule.ru.].
• Коломыя (аэродром) - также известный как Коломыйская авиабаза, - ранее полностью военный аэродром, расположен на окраине города Коломыя (Ивано-Франковская область). До 2004 г. был местом базирования полка разведывательной авиации.
С 1945 по 1950 гг. на аэродроме базировался 277-й бомбардировочный авиационный Млавский полк на самолетах Douglas A-20B. В 1950 г. полк перебазировался на аэродром Ивано-Франковск. [277-й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ МЛАВСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.). - М. Хольм. Люфтваффе | 277th MLAVA RED BANNER BOMBER AVIATION REGIMENT (26 January 2019).].
С 1960 г. на аэродроме базировался 48-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный Нижнеднестровский полк на самолетах Ил-28Р (1952-1973), Як-27Р (1958-1972), Як-28У (1962-1988), Як-28 (1973-1988), Су-17М3Р (1978-1988), МиГ-25РБ (1973-1992), Су-24МР (1988-1992). В 1992 г. полк передан в состав ВВС Украины (ru.wikipedia.org). [48th INDEPENDENT guards NIZHNEDNESTROVSKIY order of SUVOROV Reconnaissance AVIATION Regiment (англ.). - M. Holm. Luftwaffe.].
• Кореновск - военный аэродром, расположенный вблизи одноименного города в Краснодарском крае. На аэродроме дислоцировалась 393-я вертолетная база. До 1992 г., аэродром использовался в роли лагерного аэродрома Ставропольского высшего военного авиационного училища летчиков и штурманов. [СВВАУЛШ: Информация / История СВВАУЛШ (2).].
08.05.1992 г. с аэродрома Багич близ г. Колобжега (Польша) на аэродром перебазировался 55-й отдельный вертолетный полк (ru.wikipedia.org). [ВЕРТОЛЕТЧИКИ КОРЕНОВСКА. - Виртуальный Кореновск.].
• Корсаков (Пушистый) (Пушистый официально стал аэродромом) - военный аэродром на о. Сахалин, на восточной окраине г. Корсаков, построен японцами в период их владения южной частью острова и использовался авиацией Японии (японское название - Отомари).
14.01.1960 г. на аэродроме формируется 720-й отдельный авиационный полк вертолетов (бывший 48-й отдельный морской дальнеразведывательный авиационный полк ВВС ВМФ), который переименовывается в 720-й отдельный вертолетный полк. С 31.12.1960 г. 720-й ОВП переформировывается в 301-ю отдельную вертолетную эскадрилью (противолодочной обороны) с передислокацией с АС Знаменское (г. Советская Гавань) на АС Корсаков и подчинением командующему Авиацией ТОФ.
01.05.1961 г. 301-я ОВЭ ПЛО была переименована в 301-ю отдельную противолодочную вертолетную эскадрилью Ближнего Действия. На вооружении эскадрильи стояли противолодочные и транспортные вертолеты Ми-4.
С 01.10.1977 г. 301-я ОПЛВЭ на аэродроме Корсаков была расформирована. Но уже 01.11.1979 г. сформирована 568-я авиагруппа вертолетов берегового базирования на аэродроме Корсаков - 4 вертолета Ми-14 (5 экипажей).
С 01.12.1983 г. сформирована 55-я ОПЛВЭ (в/ч 69140) на АС Корсаков, вертолеты Ми-14 (20 ед.), Ми-8 (8 ед.), Ми-6 (2 ед.) | (в сентябре 1994 г. 55-я ОПЛВЭ расформирована) (ru.wikipedia.org).
• Кошка-Явр (Титовка) - аэродром военно-морской авиации ВМФ СССР в Мурманской области. Оперативный аэродром 5-й Киркенесской морской ракетоносной авиационной дивизии Северного флота. В непосредственной близости от аэродрома протекает река Титовка и расположена одноименная железнодорожная станция (ru.wikipedia.org).
• Кневичи - авиабаза, на которой распологалась ремонтно-техническая база 183-го морского ракетоносного авиационного полка дальней авиации ВВС ТОФ. На РТБ-К хранили и обслуживали ракеты для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-16, дислоцировавшихся на авиабазе.
Ту-16 были первыми серийными многоцелевыми скоростными реактивными дальними бомбардировщиками-ракетоносцами, способными помимо тяжелых авиабомб и ракет, нести ядерное оружие. [ЗАБРОШЕННЫЕ и законсервированные ВОЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ ПРИМОРСКОГО КРАЯ. - Destroy. ПУЛЬС, 23.02.2022 г.].
24.04.1970 г. - случилось загадочное исчезновение самолета Ту-16, который перегонялся из Шайковки на аэродром Кневичи (Дальний Восток, близ нп. Артем, севернее Владивостока) с промежуточной посадкой на авиабазе Белая под г. Иркутском и бесследно исчез над одним из районов Сибири с экипажем из 6 человек.
Перед исчезновением пилоты доложили о наблюдаемых НЛО. В поисках района предполагаемого падения участвовало в общей сложности порядка 20 самолетов. Однако поиски никакого результата не дали, самолет и экипаж не найдены до сих пор… [АВИАТОРЫ и их ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин / go.mail.ru.].
• Краснодар-Центральный (аэродром). В 1932 г. неподалеку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» была создана Пашковская авиабаза, которая в конце 1933 г. перебазировалась на аэродром нынешнего аэропорта «Краснодар».
В 1956 г. на территории аэропорта стали базироваться новые самолеты Пашковского авиаотряда: Як-12, а также вертолеты Ми-1 и Ка-15. 10.11.1959 г. введено в эксплуатацию новое двухэтажное здание пассажирского терминала, построенное по типовому проекту в 1957-1959 гг. [НОВОЕ ЗДАНИЕ АЭРОПОРТА ПУЩЕНО В СТРОЙ, ГАЗЕТА «СОВЕТСКАЯ КУБАНЬ» (11 ноября 1959).].
В 1960 г. закончилось строительство первой бетонированной взлетно-посадочной полосы и Краснодарский аэропорт стал принимать самолеты Ил-18. Осуществлялись регулярные рейсовые пассажирские и грузовые перевозки по союзным линиям на самолетах Ан-10, Ил-18, Ан-12.
В 1964 г. был образован Краснодарский объединенный авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации. В 1964 г. авиаотряд получил собственные самолеты Ан-24. В 1969 г. рядом со старым терминалом был построен новый аэровокзальный комплекс, который включал двухэтажное здание пассажирского терминала, трехэтажный центр управления полетами и вышка командно-диспетчерского пункта.
Новый пассажирский терминал стал обслуживать пассажиров союзных авиалиний, а старый терминал стал обслуживать только местные авиалинии.
В 1981 г. началась эксплуатация самолетов Як-42. В 1984 г. введена в эксплуатацию вторая бетонированная взлетно-посадочная полоса. 05.10.1993 г. Краснодарский объединенный авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани», в состав которого входили авиакомпания и аэропорт (ru.wikipedia.org).
• Кремово (Озерная Падь) (гарнизон Кремово-1) - аэродром вблизи одноименного села Кремово в Михайловском районе Приморского края. На аэродроме базировался 224-й истребительный авиационный полк 32-й истребительной авиадивизии, принимавший участие в Корейской войне с 28.08.1952 по 27.07.1953 гг.
В 1960 г. полк передан в состав 303-й истребительной авиационной дивизии и передислоцирован на аэродром Кремово (дата требует уточнения). На вооружении полка стояли истребители МиГ-17. В 1974 г. 224-й полк получил истребители МиГ-23.
В 1967 г. с аэродрома Новороссия-Западная на аэродром Кремово передислоцирован 404-й Таллиннский истребительный авиационный полк. Этот полк размещался в Кремово до 1973 г. и был переведен на новый аэродром Орловка в Амурской области. На вооружении полка были истребители МиГ-21.
До 1975 г. на аэродроме Кремово базировалась эскадрилья Ил-28 (в/ч 01953), переведена на аэродром Новороссия-Западная.
В 1981 г. 224-й истребительный полк преобразован в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. В 1989 г. полк был переучен на ударные самолеты МиГ-27Д.
На аэродром Озерная Падь переведена 1-я аэ из расформированного 300-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков из Переяславки. Эскадрилья занималась перегонкой самолетов МиГ-27 из западных регионов страны в Приморье, и в 1990 г. была расформирована.
В 1992 г. 224-й АПИБ преобразован в бомбардировочный авиационный полк, начал получать (из выводимых из Европы полков) и осваивать самолеты Су-24 (ru.wikipedia.org).
• Кречевицы - аэродром в Новгородской области, расположенный в одноименном микрорайоне (бывший гарнизон) Великий Новгород.
На аэродроме базировались:
- 281-я транспортная авиационная Новгородская дивизия (с 12.10.1955 г. - 281-я военно-транспортная авиационная Новгородская дивизия. [281st NOVGORODSKAYA RED BANNER MILITARY-TRANSPORT AVIATION DIVISION (англ.). - M. Holm. Luftvaffe. 22 February 2021). - «MH».];
- 244-й военно-транспортный авиационный Алленштайнский полк (на самолетах Ан-12) 3-й гв. втад с конца 1964 - начала 1965 гг. по весну 1973 г. (был тяжело-бомбардировочным на Ту-16 в Мигалово);
- 930-й военно-транспортный авиационный Комсомольский Трансильванский полк (на самолетах Ан-8) 12-ой втад с лета 1960 по октябрь 1963 гг. (прибыл с аэродрома Тейково, убыл на Дальний Восток на аэродром Завитая);
- 110-й военно-транспортный авиационный Трансильванский полк 61-й воздушной армии с апреля 1966 по 14.10.2009 гг. На вооружении полка стояли военно-транспортные самолеты Ил-76. Расформирован. [ВОЕННЫЙ ГАРНИЗОН с двухсотлетней ИСТОРИЕЙ будет РАСФОРМИРОВАН к концу ОКТЯБРЯ в Великом НОВГОРОДЕ.].
110-й втап был сформирован согласно директиве Генерального Штаба от 21.04.1966 г. Формирование части закончилось в ноябре 1966 г. в п. Кречевицы Новгородской области. Полк вошел в состав 3 гвардейской втад.
Основой формирования явились специалисты частей дальней и военно-транспортной авиации, выпускники военно-технических авиационных училищ. На вооружение авиаполка приняли военно-транспортные самолеты Ан-12. 10.11.1967 г. полк награжден грамотой Президиума Верховного Совета СССР. 15.02.1968 г. полку вручено боевое Красное знамя.
24.11.1972 г. полк награжден вымпелом министра обороны СССР «За мужество и доблесть, за высокое летное мастерство и образцовое выполнение задач в ходе учений «Щит-72». 20.11.1975 г. на ВПП авиабазы производят посадку первые два самолета Ил-76 - в состав авиаполка переведены две авиационные эскадрильи самолетов Ил-76 и одна эскадрилья самолетов Ан-12.
Через год авиаполк насчитывал уже три авиационные эскадрильи самолетов Ил-76, авиационный отряд самолетов Ан-12. 05.10.1981 г. исключен авиационный отряд самолетов Ан-12, включены 3 экипажа самолетов Ил-76, c 01.02.1988 г. в штат 110-го ВТАП дополнительно введено 5 экипажей с наземным техническим составом и 4 самолета Ил-76 (ru.wikipedia.org). [Основная статья: 110-й военно-транспортный АВИАЦИОННЫЙ полк.].
• Кричев - военный аэродром, расположенный в 14 км восточнее одноименного города Кричев Могилевской области в Белоруссии. С мая 1949 г. на аэродроме базировался 28-й истребительный авиационный полк ПВО, перебазировавшийся с аэродрома Внуково - полк входил в состав 98-й гвардейской истребительной авиационной дивизии.
С 14.03.1950 г. полк начал осваивать самолеты МиГ-15. С 1954 г. полк получил новые МиГ-17, а с 1963 г. - Су-9, на которых летал до 1983 г.
В 1981 г. полк переучился на самолеты МиГ-25П. [Все ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ авиполки СТАЛИНА. ПЕРВАЯ полная ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. М.: Яуза-пресс, 2014. - (335) 944 с.] | [28-й Истребительный АВИАЦИОННЫЙ полк ПВО (англ.). - М. Хольм. (17 January 2019).].
В мае 1960 г. из расформированной 98-й гвардейской иад полк передан непосредственно во 2-й корпус ПВО Московского округа ПВО.
[28-й Истребительный АВИАЦИОННЫЙ полк ПВО (англ.). - М. Хольм. (17 January 2019).]. В 1993 г. полк расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [Все ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ авиполки СТАЛИНА. ПЕРВАЯ полная ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. М.: Яуза-пресс, 2014. - (335) 944 с.] | [СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПВО в последние годы Союза ССР. Справочник». Часть I. - А.Г. Ленский, М.М. Цыбин. - СПб: ИНФО ОЛ, 2013. - 164 с. (с илл.) с. - (Организация войск).].
• Крымск - военный аэродром в Краснодарском крае, расположенный на северной окраине г. Крымска (ru.wikipedia.org).
• Кубинка - военный аэродром в Московской области, в 5 км северо-западнее города Кубинка. Аэродром основан в 1932 г. В советский период здесь дислоцировались:
- в 1950-1993 гг. - штаб 9-й истребительной авиационной дивизии, в состав которой входили 32-й гиап, 234-й гиап и 274-й апиб;
- в 1950-1967 гг. - 32-й гвардейский истребительный авиационный полк;
- в 1951-1974 гг. - 274-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (до 1960 г. - 274-й иап);
- в 1952-1991 гг. - 234-й гвардейский истребительный авиационный полк, на базе которого в 1991 г. был создан 237-й центр показа авиационной техники (ru.wikipedia.org).
• Кульбакино (укр. Кульбакине), ранее Водопой - крупный военный аэродром на юго-восточной окраине г. Николаева (Украина). На аэродроме размещались:
- 5-й умтап (учебный минно-торпедный авиационный полк) в декабре 1950 г. стал 1684-м умтап, в 1955 г. он переименован в 951-й умтап, в 1959 г. он стал 540-м мтап, с подчинением только что сформированному 33-му Учебному центру авиации ВМФ.
В 1967 г. 33-й Учебный центр авиации ВМФ переименован в 33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава авиации ВМФ им. Е.Н. Преображенского.
По состоянию на 1992 г. на аэродроме Николаев (Кульбакино) дислоцировались:
- 33-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ СССР;
- 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк (18 Ту-22М2, и 21 Ту-16);
- 316-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья (3 Бе-12, 4 Ту-142МЗ, 2 Ил-38);
- 278-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ан-26) (ru.wikipedia.org).
В этом же году, в результате развала СССР, 33-й ЦБП и ПЛС перешел под юрисдикцию Украины. [КУЛЬБАКИНО (АЭРОДРОМ). / ru.wikipedia.org.].
• Кущевская - военный аэродром, расположенный на окраине станицы Кущевская в Краснодарском крае. На аэродроме дислоцировался 797-й учебный авиационный полк (в/ч 19104) от Краснодарского высшего военного авиационного училища. Помимо обучения советских курсантов, в полку готовили летный состав стран, эксплуатирующих советскую авиационную технику - Никарагуа, Индонезия, Ангола, Алжир, Монголия, Лаос, Венгрия, ЮАР, Малайзия, Перу, Бангладеш, Эфиопия (ru.wikipedia.org).
• Кюрдамир - военная авиабаза, расположенная в Кюрдамирском районе Азербайджана. В период с 28.11.1945 по 22.11.1969 гг., на аэродроме базировался 761-й Полоцкий истребительный авиационный полк ПВО из состава 259-й Городокской истребительной авиационной дивизии ПВО на самолетах МиГ-17.
На аэродроме также с 1953 г. базировался 976-й Инстербургский бомбардировочный авиационный полк на самолетах Су-24 и Су-17 из состава 36-й бомбардировочной авиационной дивизии (ru.wikipedia.org).
• Лантоу (аэропорт) - Даньдунский аэропорт Лантоу. Аэродром совместного базирования в городском округе Даньдун провинции Ляонин (КНР). Расположен в 14 км к западу от административного центра Даньдуна.
Аэродром использовался в военных целях ВВС Советского Союза в период Корейской войны в 1950-1953 гг. На аэродроме базировались полки 64-го истребительного авиационного корпуса. Именовался также как аэродром Андунь, иногда Даньдун, по имени рядом расположенного города. Имел очень удобное расположение для ведения боевых действий на Корейском полуострове.
[Все ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ авиаполки СТАЛИНА. ПЕРВАЯ полная ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.] | [781-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ПВО (англ.) (рус.). - М. Хольм. Интернет ресурс «The Luftwaffe».].
В 1985 г. аэродром был закрыт на реконструкцию, 09.09.1985 г. был открыт гражданский пассажирский терминал. Продолжает использоваться в военных целях - базируются истребители Chengdu J-7 (ru.wikipedia.org).
• Лахта - военный аэродром ВМФ в 22 км к юго-востоку от г. Архангельск. Находился в 4 км юго-западнее г. Новодвинск, в 2 км восточнее п. Катунино, или Архангельск-27 (в этом поселке располагался воинский гарнизон).
Подразделения, базировавшиеся на аэродроме Лахта, входили в состав авиации Северного Флота и выполняли различные задачи - разведку, сопровождение конвоев, удар по морским и сухопутным целям, а также решение научно-испытательных задач.
В 1956 г. с окончанием строительства нового бетонного аэродрома 574-й минно-торпедный авиационный полк (в/ч 26840) был перебазирован в Лахту и влился в состав 12-й АГ ВВС Беломорской военной флотилии (на вооружении полка были самолеты Ил-28).
В 1957 г. полк стал получать самолеты типа Ту-16, а 1961 г. он стал именоваться 574-м отдельным минно-торпедным авиационным полком дальнего действия.
В 1983 г. полк вошел в состав 5-ой МРАД ВВС СФ. В 1990-1991 гг. полк переучивается на ракетоносцы Ту-22М3. Самолеты в полк прибыли из расформированного 170-го гв. МРАП ВВС БФ.
В составе 12-й АГ ВВС СФ 25.10.1957 г. был сформирован 918-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (в/ч 09914). Полк предназначался для контроля над проведением испытаний создаваемого ракетного оружия. Место базирования полка - аэродром Ягодник.
В период 1959-1960 гг. на базе полка сформированы 271-я и 273-я отдельные испытательные авиационные эскадрильи специального назначения. В декабре 1960 г. 273-я ОИАЭ СпН передана на ЧФ, для проведения испытаний ракетного комплекса П-35. 271-я ОИАЭ СпН в 1962 г. переформирована в 365-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения, с базированием на аэродром Лахта. (По некоторым источникам, 271-я ОИАЭ СпН была сразу переформирована в 400-й ОИАП СпН).
В 1977 г. полк реорганизован в 400-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (имеется информация от бывших военнослужащих гарнизона, что полк документально именовался 400-м ОИАП еще в 1968 г.), без изменения места дислокации. На вооружении полка имелись следующие типы авиатехники:
- 1-я АЭ - Ил-18, Ан-26, Ил-14;
- 2-я АЭ - Ми-4;
- 3-я АЭ - Ми-4.
Задачей полка было отслеживание траекторий ракет морского и наземного базирования, поиска упавших ступеней ракет по трассам, обследование мест падения головных частей и сбор их останков, осмотр территории на предмет отсутствия посторонних лиц, а также транспортные и пассажирские перевозки. Полк обслуживал полигон на Новой Земле.
С 01.12.1993 г. полк подлежал расформированию, однако из-за начавшегося в это время бардака передача техники в другие части растянулась до августа 1995 г. (ru.wikipedia.org).
• Лебяжье - военный аэродром в Волгоградской области, расположенный вблизи г. Петров Вал, в 16 км северо-западнее г. Камышин. Аэродром построен в 1955 г. для Камышинского военно-морского авиационного училища (16-е КВМАУ) по минно-торпедному профилю на самолетах Ил-28.
После расформирования Камышинского Военно-морского авиационного училища в 1957 г. аэродром был передан Качинскому высшему военному авиационному училищу летчиков для обучения курсантов 3-4 курсов на МиГ-21.
В 1991 г. из Южной группы войск в Венгрии с аэродрома Кунмадараш на аэродром Лебяжье был выведен 1-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, переименованный в 1-й гвардейский инструкторский авиационный полк, вошедший в 1080-й УАЦ ПЛС. Авиационная техника: МиГ-23уб и МиГ-27М/Д. Задача - переучивание выпускников летных ВУЗов на МиГ-27.
С 1992 г. полк перевооружен на самолеты Су-24 и переименован в 1-й гвардейский инструкторский бомбардировочный авиационный полк (ru.wikipedia.org).
• Левашово - аэродром, расположенный в Выборгском районе в 2 км юго-западнее п. Левашово (ru.wikipedia.org).
• Леонидово (Сахалинская область) - село в Поронайском городском округе Сахалинской области [ЗАКОН САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ от 21 июля 2004 г. N 524 «О границах и статусе муниципальных образований в Сахалинской области».], в 17 км от районного центра.
В советские годы поселок был преобразован в большой военный гарнизон. Здесь дислоцировалась части 79-й мотострелковой дивизии: 396-й мотострелковый полк (в/ч 47147), 98-й отдельный танковый батальон (в/ч 93107), а также 140-й зенитно-ракетный полк (в/ч 35762).
Вблизи поселка построен аэродром, который использовался в качестве оперативного для морской авиации Тихоокеанского флота, сюда регулярно перелетали подразделения вертолетчиков, противолодочных амфибий, ракетоносцы и бомбардировщики, весь личный состав жил на казарменном положении, практиковалась т.н. «работа в отрыве от базового аэродрома», также из-за особенностей местного климата сюда прилетали на тренировочные полеты в «сложных метеоусловиях».
На аэродроме имелась полноценная инфраструктура под различные типы летательных аппаратов (включая железобетонные укрытия), мощная ПВО и стационарный периметр обороны (ДОТы).
В 1985-1986 гг. на аэродроме временно размещалась 341-я отдельная эскадрилья (Ту-16), в связи с реконструкцией аэродрома Хороль под космический корабль «Буран».
В 1988 г. на аэродром Леонидово из Афганистана перелетел «своим ходом» 280-й отдельный вертолетный полк АА (в/ч 17668), который через неполный год был расформирован. Последней авиационной частью в Леонидово был 94-й отдельный вертолетный полк, который перебросили из Уссурийска в 1994 г. ( 2002 г. полк расформирован). С сокращением воинских частей численность населения в поселке сократилась вдвое, населенный пункт получил статус села (ru.wikipedia.org).
• Лерц - военный аэродром, расположенный вблизи одноименного города Лерц земли Мекленбург - Передняя Померания (Германия). Именуется также как Рехлин-Лерц (Rechlin-Lerz) или Рехлин, в связи с расположенным рядом селом Рехлин. В настоящее время не используется.
С октября 1956 г. на аэродроме располагались управление и штаб 125-й истребительной авиационной дивизии и 33-й истребительный авиационный полк [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.] на самолетах МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19. 01.07.1960 г. 33-й истребительный авиационный полк был передан в 16-ю гвардейскую истребительную Свирскую авиационную дивизию и убыл на аэродром Витшток.
Ему на замену прибыл [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.] 19-й гвардейский истребительный авиационный полк, который вместе с дивизий передан в истребительно-бомбардировочную авиацию и получил наименование: 19-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Дивизия переименована в 125-ю истребительно-бомбардировочную авиационную дивизию. Полк летал на самолетах: МиГ-17, затем с 1961 г. на Су-7Б, с 1977 г. - на МиГ-27 K/M/Д.
23.03.1993 г. полк и дивизия передислоцированы в Россию.
В 1994 г. аэродром был открыт для гражданского использования. ВПП была сокращена на 300 м, до 2080 м, большая часть бывшей инфраструктуры при этом была снесена (ru.wikipedia.org).
• Лида - военный аэродром, расположенный восточнее одноименного города Лида Гродненской области в Белоруссии. В послевоенный советский период на аэродроме базировались:
- 1-я гвардейская штурмовая авиационная Сталинградская дивизия - с сентября 1952 по 1993 гг. В апреле 1956 г. дивизия переименована в бомбардировочную дивизию, 23.08.1957 г. - в истребительно-бомбардировочную, 11.11.1976 г. - в авиационную дивизию истребителей-бомбардировщиков. В июле 1989 г. дивизия стала бомбардировочной, а в 1993 г. - вернулось прежнее название.
с 11.11.1953 по июнь 1989 гг. 911-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-23БН, МиГ-21С, МиГ-27 и МиГ-27К (ru.wikipedia.org).
• Лиелварде - военный аэродром, расположенный в 7 км к северу от одноименного города в Латвии. В современном виде аэродром был построен в 1969 г. для размещения военной авиации ВВС СССР. В период с 1980 по 01.07.1993 г. на аэродроме базировался 899-й истребительный авиационный Оршанский (впоследствии переформированный в истребительно-бомбардировочный авиационный) полк.
На аэродроме размещались самолеты МиГ-21 БИС, МиГ-21 СМ, МиГ-21 СМТ, МиГ-27 Д.
После распада СССР полк перебазировался в Россию, а аэродром был передан в ВВС Латвии. В настоящее время на аэродроме базируются подразделения НАТО (ru.wikipedia.org).
• Лиманское (аэропорт) - находится в 60 км к северо-западу от Одессы. С августа 1958 г. на аэродром перебазировался 161-й истребительный авиационный Рижский полк в составе 66-й истребительной авиационной дивизии ВВС Южной группы войск из Румынии. 28.04.1960 г. передан из 66-й иад в состав 119-й иад 48-ой ВА ОдВО. Полк летал на МиГ-17 (1954-1963), МиГ-21 ПФ, ПФМ (1963-1972), МиГ-23 (1972-1974), МиГ-23М (1973-1991), МиГ-29 (1990-1992). 14.12.1989 г. в составе 119-й иад передан из 5-ой ВА ОдВО в ВВС Черноморского флота.
В период с апреля 1968 по январь 1992 гг. на аэродроме также базировался 827-й отдельный разведывательный авиационный полк на самолетах МиГ-21Р (1965-1982), Ил-28Р (1968-1975), Су-17М3Р (1980-1986) и Су-17М4Р (1982-1992). [827th INDERENDENT REKONNAISSANCE AVIATION REGIMENT (англ.). - M. Holm. Luftvaffe. (21 September 2020).].
В апреле 1992 г. аэропорт передан Вооруженным силам Украины. Директивой МО Украины N 45/1/0120 от 09.04.2001 г. 161-й истребительный авиационный полк расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [161st RIZHSKIIY ORDER OF SUVOROV FIGHTER AVIATION REGIMENT (англ.). - M. Holm. Luftvaffe. (21 September 2020).].
• Лодейное Поле - военный аэродром в Ленинградской области в 2 км к югу от города Лодейное Поле. С 15.05.1960 г. на авиабазе Лодейное Поле дислоцировался 177-й истребительный авиаполк. В период 1962-1980 гг. - Су-9, а с 1962 по 1980 гг. - МиГ-17. В 1980-1994 гг. полк был вооружен самолетами МиГ-23. В начале 1993 г. сюда прибыли самолеты МиГ-23 МЛД с аэродрома Тапа из Эстонии - в процессе вывода российских войск из Прибалтики.
В Лодейном Поле рядом с военным аэродромом имеется асфальтированная ВПП бывшего аэродрома региональной авиации ГВФ СССР. В настоящее время данный аэродром не действует и постепенно разрушается, зарастая сосновым молодняком. На его территории находится действующая метеостанция (ru.wikipedia.org).
• Луостари - военный аэродром в Мурманской области, расположенный на западной окраине п. Корзуново, ранее бывшего частью поселка Луостари [KORZUNOVO.Ru.], в 4 км западнее железнодорожной станции Луостари.
С 1950 г. 78-й истребительный авиационный полк ВВС СФ передан в 122-ю истребительную авиационную Печенгскую дивизию ВВС СФ. Вместе с управлением дивизии на аэродром перебазировались:
- 768-й истребительный авиационный полк ВВС СФ (до июля 1949 г. - 768-й истребительный авиационный полк ПВО) на самолетах Як-9;
- 769-й истребительный авиационный полк ВВС СФ (до июля 1949 г. - 769-й истребительный авиационный полк ПВО) на самолетах Як-9. [122th PECHENSKAYA FIGHTER AVIATION DIVISION VVS VMF. - M. Holm. Luftvaffe. (6 апреля 2019).].
В 1951 г. все полки переучились на самолеты МиГ-15, а в 1955 г. только два полка: 768-й истребительный авиационный полк и 78-й истребительный авиационный полк - на МиГ-17. В июне 1960 г., в связи со значительным сокращением вооруженных сил СССР, 122-я истребительная дивизия СФ и три ее полка были расформированы. [122th PECHENSKAYA FIGHTER AVIATION DIVISION VVS VMF. - M. Holm. Luftvaffe. (6 апреля 2019).].
С июня 1960 г. на аэродроме стал базировался 912-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС Северного флота (бывш. 72-я ОТАЭ СФ). Полк занимался транспортными перевозками в интересах командования Северного флота и ВВС флота, имея на вооружении самолеты МиГ-17, Як-12, С-2, Ли-2, Ил-14, Ан-8, Ан-14, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26.
С 1968 по 1991 гг. экипажами полка выполнено около двухсот полетов в страны Варшавского договора, Африки, Ближнего и Среднего Востока. Полк был расформирован в апреле 1993 г. На остатках полка была сформирована транспортная авиационная эскадрилья, которая перелетела на аэродром Североморск-1 и вошла в состав 403-го отдельного смешанного авиационного полка.
Также на аэродроме (даты требуют уточнения) базировалась 258-я отдельная вертолетная эскадрилья 26-го армейского корпуса ЛенВО с приданной ей ротой аэродромно-технического обеспечения. Эскадрилья была вооружена вертолетами Ми-8 и Ми-24К/Р. Расформирована в 1990 гг. при ликвидации 26-го АК.
Часть личного состава как транспортного полка, так и вертолетной эскадрильи принимали участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной станции. Некоторое время (требуется уточнение) обеспечение аэродрома осуществляла 25-я авиационная комендатура ЛВО (ru.wikipedia.org). [ОБЩЕЕ О ПОЛКАХ И ЭСКАДРИЛЬЯХ (ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ).].
• Лямбирь - военно-воздушная база, расположенная в 12 км к северу от г. Саранска, около одноименного села Лямбирь. Аэродром был построен в советское время, на территории которого базировались эскадрильи МИ-8, МиГ-17 и Л-29, а также располагался Учебный Авиационный Центр ДОСААФ (ru.wikipedia.org).
• Май-Гатка (аэропорт) - региональный аэропорт г. Советская Гавань, Хабаровский край. Расположен приблизительно в 15 км от города (по прямой) западнее. В советское время военный аэродром Морской авиации, обустроенный по стандартам МО - обвалованные стоянки (капониры), рассчитаны на размещение до полка Ту-22М.
Принимаемые воздушные суда: Ан-12, Ан-24, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Як-40 и др. типы ВС 3,4 кл., вертолеты всех типов.
В начале 1980 гг. на аэродроме была построена бетонная ВПП и капониры для самолетов Ту-22М, т.к. этот аэродром числился оперативным и запасным для машин 143-й мтад с Каменного Ручья. Также на аэродроме находилась база резервного хранения аэродромной техники.
В 1989 г. на аэродроме была сформирована единственная на тот момент в авиации ВМФ спасательная авиационная часть - 355-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (поисково-спасательная) (в/ч 60053), на вертолетах Ми-14ПС, самолетах Ан-12ПС и Ан-26.
В дальнейшем 355-я осаэ переведена на Каменный Ручей, сокращена до отдельного авиационного отряда (изъяты самолеты Ан-12ПС) и затем в 1999 г. расформирована. Техника и люди перешли в 310-й оплап, а через три года - в 568-й огсап, в виде спасательного вертолетного отряда.
В 1980 гг. было принято решение об окончательном закрытии городского аэродрома «Знаменское» с грунтовой ВПП и переводе аэропорта г. Советская Гавань в более приспособленное место. И хотя более прилично выглядел в этом плане «Каменный Ручей», но по каким-то причинам (или вечной советской секретности) на аэродроме Май-Гатка было построено здание аэровокзала и заасфальтирована дорога от трассы Совгавань-Монгохто до Май-Гатки.
Перед развалом СССР в аэропорт ежедневно выполнялись 5 рейсов из Хабаровска и один из Владивостока на самолетах Ан-24. В качестве перрона использовалась одна из стоянок Ту-22М. В дальнейшем регулярное авиасообщение было прекращено и аэропорт работал эпизодически. Несколько раз ставился вопрос о его закрытии ввиду отсутствия средств (ru.wikipedia.org).
• Магдагачи - аэродром совместного базирования ГА и ВВС, расположенный на северной окраине п. Магдагачи, Амурская обл. Региональный аэропорт в п. Магдагачи открыт в послевоенные годы и использовался как местными авиапредприятиями, так и в качестве промежуточного при перелетах по маршруту Москва-Хабаровск. При аэропорте работала гостиница для транзитных пассажиров.
Также аэропорт в Магдагачи в советское время использовался для снабжения грузами и товарами г. Якутска, базировалась транспортная авиация ГВФ (более конкретной информации не найдено).
В 1968 г. в СССР были сформированы первые две воздушно-штурмовые бригады. 13-я отдельная воздушно-штурмовая бригада дислоцировалась в Магдагачи. В штате бригады имелась 332-я авиационная группа (в/ч 22467), состоящая из пяти вертолетных эскадрилий и служб обеспечения. Под эти цели аэродром был расширен (построена вертолетная ВПП и стоянки), в начале 1970 гг. в поселке построен микрорайон «Верхний городок» для авиаторов.
В 1977 г. 332-я АГ была разделена на 2 авиационных полка. 398-й транспортно-боевой вертолетный полк дислоцировался в Магдагачи и включал 4 вертолетные эскадрильи, вертолетный отряд и ТЭЧ полка.
Начиная с 1980 и по 1989 гг. личный состав вертолетного полка регулярно командируется для выполнения боевых задач в республике Афганистан. В 1995-1996 гг. полк привлекается на войну в Чеченской республике.
В 1998 г. 398-й отдельный вертолетный полк на аэродроме Магдагачи с частями обеспечения - 238-й ОБАТО (в/ч 21508) и 1397-я ОРС и РТО (в/ч 39979) был расформирован. По состоянию на 2007 г. аэропорт ограниченно функционировал, принимая одиночные перелетающие ВС. В н.в. аэродром закрыт (ru.wikipedia.org).
• Майсионвара - советская авиабаза, расположенная в 22 км к северу от Суоярви, Карелия. По данным американского спутникового анализа в 1962 г., уже тогда на территории авиабазы не располагалось самолетов. Вероятно, Майсионвара была построена и использовалась как военная авиабаза только в эпоху ранней Холодной войны, и была закрыто к 1960 или 1970 гг. (ru.wikipedia.org).
• Малино - военный аэродром в Московской области, расположенный в 3,5 км юго-западнее н.п. Малино. В 1960 гг. в Малино базировался полк на вертолетах Ми-4С, основной задачей которого была перевозка и, в случае необходимости, эвакуация руководства СССР. [МИ-4П.]. В 1990 гг. полк был сокращен до эскадрильи, а затем переформирован в 206-ю авиационную базу, которая входила в состав 8-й АДОН. В составе авиационной базы находились вертолеты Ми-8 различных модификаций (ru.wikipedia.org).
• Мариновка - военный аэродром в Волгоградской области, расположенный в 47 км к западу от Волгограда. Официальное название: «Волгоград (Мариновка)».
На аэродроме дислоцировался 11-й отдельный Витебский разведывательный авиационный полк: после войны 11 ОРАП до 1946 г. базировался на аэродроме Нивенское Калининградской области. С 1946 г. Екабпилс в Латвии, а с 1954 г. - на аэродроме Ной-Вельцов в ГДР. В июне 1993 г. полк был перебазирован на аэродром Мариновка Волгоградской области. [11-й ВИТЕБСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ОРДЕНА КУТУЗОВА III СТЕПЕНИ ОТДЕЛЬНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. Историческая справка. / bvvaul-barnaul.narod.ru.].
Также до апреля 1998 г. на аэродроме базировался 168 гвардейский авиационный полк бомбардировщиков (в/ч 11229) на самолетах Су-24, Су-24М, передислоцированный в 1993 г. из п. Диди-Шираки, Грузия (расформирован) (ru.wikipedia.org).
• Матросово - военный аэродром на о. Сахалин, принадлежавший авиации Тихоокеанского флота. Также известен под названиями «Возвращение» (по названию рядом расположенного поселка (военного городка) и «Забайкалец» - село в 3 км южнее аэродрома.
В послевоенные годы на аэродроме дислоцировался 368-й истребительный авиационный Берлинский полк. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (556) 944 с.]. В связи с сокращением ВС СССР 23.07.1960 г. полк был расформирован, аэродром был передан в структуру ВМФ. (Директива МО СССР N орг/6/60686 от 15.03.1960 г.).
В дальнейшем аэродром использовался как запасной, и как аэродром рассредоточения, а также для обучения летчиков взлету и посадке на грунтовые ВПП.
Аэродром не эксплуатируется с конца 1980 гг. (ru.wikipedia.org).
• Мачулищи - военный аэродром, расположенный вблизи г. Минска. Аэродром построен в 1950 гг. [АЭРОДРОМ «МАЧУЛИЩИ».]. В советское время на нем базировался 121-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк и 25-я отдельная смешанная эскадрилья. 121-й полк в 1994 г. был выведен в Россию.
На аэродроме в 1951 г. сформирован 201–й истребительный авиационный полк ПВО на самолетах МиГ-15, вошедший в состав 39-й истребительной авиационной дивизии ПВО. В 1953 г. полк переучился на самолеты МиГ-17ПФ, которые эксплуатировал до 1961 г.
В 1957 г. полк получил МиГ-19ПМ и МиГ-19ПФ, которые эксплуатировал до 1961 г. В 1961 г. полк получил новые Су-9, на которых летал до 1976 г. На смену им пришли МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД. После распада СССР в январе 1991 г. полк перешел под юрисдикцию Белоруссии, а в 1994 г. полк расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [201st FIGHTER AVIATION REGIMENT OF AIR DEFENSE (Eng.). - M. Holm. Luftwaffe. (February 21, 2019).].
• Мигалово - аэродром совместного базирования на окраине г. Твери, вблизи микрорайона Мигалово (военный городок). В мае 1991 г. из состава 125-й авиационной дивизией истребителей-бомбардировщиков Западной группы войск на аэродром выведен 730-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков на самолетах Су-17М4.
В июне 1991 г. полк расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [730th FIGHTER-BOMBER AVIATION REGIMENT (англ.). - Michael Holm. Soviet Armed Forces 1945-1991 (20 January 2019).].
• Миллерово - военный аэродром в Ростовской области, расположенный в 5 км северо-западнее города Миллерово (относится к п. Долотинка) | [ВОЕННЫЙ аэродром МИЛЛЕРОВО.]. На аэродроме в советское время до 2009 г. дислоцировался 19-й гвардейский истребительный авиационный полк (ru.wikipedia.org).
• Могоча (Mogocha) - военный аэродром армейской авиации (вертодром - вертолетная станция - небольшой аэропорт, предназначенный для обслуживания только вертолетов. На вертодромах обычно есть одна или несколько вертолетных площадок, а также необходимая инфраструктура - заправка, освещение, ветроуказатель, а также ангары), расположен на западной окраине г. Могоча Забайкальского края.
01.08.1968 г. в г. Могоча Читинской области, на основании директивы ГШ СВ от 04.06.1968 г. и штаба Забайкальского ВО от 21.06.1968 г. была сформирована 11-я отдельная воздушно-штурмовая бригада (в/ч 21460). Основой бригады стал 1-й мотострелковый батальон 113-го гвардейского мотострелкового Новогеоргиевского полка 38-й гвардейской мотострелковой дивизии, переименованный в 617-й отдельный воздушно-десантный батальон.
Прибывшие из состава Московского ВО (с аэродрома Торжок) эскадрилья вертолетов Ми-8 (696-го отдельного вертолетного полка), 656-я отдельная рота связи, 49-я отдельная рота аэродромно-технического обеспечения стали основой 211-й авиационной группы (в/ч 22644).
01.09.1977 г. 211-я авиационная группа переформирована в 307-й боевой вертолетный полк (в/ч 36693) на Ми-8 и Ми-24, и 329-й транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 36656), Ми-6 и Ми-8; сформировано два ОБАТО, дивизион связи и РТО преобразован в две отдельные роты связи и РТО.
С 1981 по 1987 гг. эскадрильи двух вертолетных полков принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана. В начале 1988 г. 307-й и 329-й вертолетные полки был выведены из состава бригады.
На основании Директивы Министра обороны СССР от 06.12.1989 г. N 314/3/001592 11-я ОДШБ передана в состав Воздушно-десантных войск. В этом же году 307-й вертолетный полк был расформирован. В 1992 г. бригада сменила место дислокации и переведена в п. Сосновый Бор (г. Улан-Удэ).
В 329-м ОВП на 1990 г. имелось 20 вертолетов Ми-6 и 40 вертолетов Ми-8. 329-й вертолетный полк расформирован в 1998 г.
В настоящее время аэродром Могоча заброшен, возможно использование летного поля в качестве посадочной площадки с подбором. На южной окраине аэродрома располагается рота РТВ от в/ч 75313 (ru.wikipedia.org).
• Монино - военный аэродром в 2 км юго-западнее ст. Монино Московской области. Один из старейших аэродромов СССР. Для прохождения летной практики со слушателями 09.04.1943 г. при академии командного и штурманского состава ВВС РККА был создан учебный полк.
Учебный авиационный полк 08.10.1946 г. преобразован в смешанную авиационную дивизию, в которую входили истребительный, бомбардировочный, штурмовой авиационные полки и отдельная транспортная эскадрилья. Ввиду отсутствия дальнейших перспектив развития аэродрома (новые типы самолетов не могли использовать короткую ВПП) обучение слушателей на аэродроме было прекращено 04.04.1956 г., аэродром закрыли для эксплуатации, а авиационную дивизию расформировали.
В 1968 г. академии присвоено имя Ю.А. Гагарина.
По состоянию на 1990 г. в составе академии два основных факультета (командный и штурманский) по трем командно-штабным, одной штабной и одной штурманской специальностям; факультет заочного обучения; факультет переподготовки и повышения квалификации офицерского состава, адъюнктура, 26 кафедр, учебные лаборатории и кабинеты.
При академии располагался музей (часть территории аэродрома была передана под организацию Музея, который известен сегодня как Центральный музей Военно-воздушных сил РФ - открыт 23.02.1960 г. - в нем имелось 586 единиц хранения, из них 14 самолетов), где экспонировалась авиационная техника - от бипланов Первой мировой войны до современных сверхзвуковых ЛА, различные авиационные двигатели, образцы авиационного вооружения и оборудования.
Как учебная военно-воздушная база Военно-воздушной академии им. Ю.А. Гагарина аэродром просуществовал до 2000 гг. (ru.wikipedia.org).
• Мончегорск - военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 3 км северо-восточнее г. Мончегорск и в 20 км от авиабазы Оленья. В советский период имел условное наименование Сургуч.
20.05.1966 г. на аэродроме Мончегорск была сформирована 67-я отдельная авиационная эскадрилья на базе 2 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана». Формирование было выполнено на основании директивы Генштаба ВС СССР. В том же году, 10 ноября часть была перебазирована в г. Шяуляй.
На аэродроме дислоцировались самолеты МиГ-31 174-го Гвардейского Печенгского истребительного авиаполка (ru.wikipedia.org).
• Морозовск - военный аэродром в Ростовской области, расположенный в 3 км юго-западнее города Морозовска. В 1980 гг. аэродром принадлежал Качинскому высшему военному авиационному училищу летчиков (КВВАУЛ). На аэродроме базировался 122-й учебный авиационный полк на самолетах Л-29, затем Л-39 (ru.wikipedia.org).
• Нагурское - в 1980 гг. поселок объединял полярную станцию «Нагурская» и несколько военных и научных городков, - в 1981 г. была введена в строй пограничная застава «Нагурская», комендатура, часть ПВО СССР (в/ч 03184) и др,. В 1990 гг. большинство объектов было закрыто. Полярная станция была заменена на автоматический метеорологический комплекс. [ЛЕДЯНОЙ ФОРПОСТ РОССИИ. - Андрей КАЛЮТА.].
Полеты на «Нагурское» совершались на Ил-14 (до 1991 г.), Ил-18, Ан-26, Ан-72, Ил-76.
До модернизации взлетная полоса «раскисала» в течение летних месяцев, поэтому аэродром работал только зимой, которая здесь длится около 10 месяцев (ru.wikipedia.org).
• Насосная - военный аэродром ВВС СССР в период по 1992 г. (после 1992 г. - военный аэродром ВВС Азербайджана), расположенный в поселке Гаджи-Зейналабдин, пригороде Сумгаита. В период с 1945 по 1992 гг. на аэродроме постоянно дислоцировался [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.]:
- 82-й истребительный авиационный полк ПВО (в/ч п/п 40408), входя в состав соединений ПВО, прикрывавших Баку и Каспийский нефтедобывающий район (ru.wikipedia.org).
• Нежин - военный аэродром, расположенный в северной части одноименного города Нежин Черниговской области Украины. В советское время на аэродроме базировался 199-й гвардейский отдельный дальний разведывательный полк, эксплуатировавший следующие типы самолетов:
- Ту-22Р/РД/РК/РДК - самолет, совмещающий в себе свойства бомбардировщика и разведчика;
- Ту-22У/УД - тренировочный самолет;
- Ту-22П/ПД - самолет, оснащенный средствами радиоэлектронной разведки (ru.wikipedia.org).
• Николаевка (Николаевка Приморская) - военный аэродром в Приморском крае, расположенный в 37 км северо-восточнее города Находки, гарнизон (сельское поселение) Николаевка.
В 1965 г. 867-й гв. МТАП переформируется в 867-й гв. отдельный дальнеразведывательный авиационный полк, перевооружившись на самолеты Ту-95РЦ и вскоре перебазировавшись на новое место дислокации - аэродром Хороль.
С декабря 1968 г. началось переучивание личного состава 289-го ОПЛАП на самолет-амфибию Бе-12, а в 1969 г. на аэродроме Николаевка формируется новый 77-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия, вооруженный новыми самолетами Ил-38.
В 1976 г. 188-я отдельная авиационная эскадрилья подготовки и пуска самолетов-мишеней переформирована в 118-й отдельный отряд подготовки и пуска самолетов-мишеней. С вооружения сняты самолеты-буксировщики, остались только мишени наземного старта. Кроме мишеней Ла-17, на вооружении имелись и радиоуправляемые беспилотные аппараты. Стартовая позиция находилась возле южного торца ВПП аэродрома (ru.wikipedia.org).
• Новонежино - поселок сельского типа в Шкотовском районе Приморского края, административный центр Новонежинского сельского поселения. Расположено частью в долине и частью по увалу при реке Суходол.
Полевой аэродром в Новонежино был построен перед Второй мировой войной на западной окраине села.
10.09.1960 г. 710-й отдельный вертолетный полк (в/ч 42850) передислоцируется с аэродрома Петровка на аэродром Новонежино. В дальнейшем Новонежино оставался постоянным местом базирования для этого полка.
В 1966 г. на вооружении 710-го полка поступают тяжелые вертолеты Ми-6. В 1967 г. эскадрилья корабельных вертолетов полка перевооружается с Ка-15 на Ка-25. В 1969 г. 710-й ОВП передислоцируется на аэродром Суходол, без одной корабельной эскадрильи:
- в апреле 1970 г. полк принимает участие в масштабных учениях «Океан-70»;
- в течение 1970-1971 гг. в полк поступают вертолеты Ми-8;
- в 1971 г. авиагруппа полка выполняла задачи боевой службы на борту БПК «Владивосток»;
- в 1972 г. авиагруппа Ка-25 выполняла задачи БС в Индийском океане;
- в 1973 г. на базовый аэродром вернулась транспортная эскадрилья с аэродрома Суходол.
24.03.1977 г. вертолеты Ми-4 выполнили последний полет в гарнизоне Новонежино и сняты с вооружения. На аэродром перелетела эскадрилья базовых вертолетов-амфибий Ми-14ПЛ с аэродрома Суходол.
В ноябре 1979 г. около 30 человек личного состава ВВС ТОФ командируются в Эфиопию. Основу группы составили офицеры и прапорщики 4-й АЭ 710-го вертолетного полка, в том числе два вертолетных экипажа. Группа базировалась на аэродроме Асмара более 10 лет, обеспечивая деятельность самолетов Ил-38 77-го ОПЛАП ВВС ТОФ и 933-го пмто 8-й оперативной эскадры ВМФ СССР. Два вертолета Ми-8 были получены с аэродрома Кача (ЧФ) и привезены морем, личный состав группы работал на ротационной основе.
В 1980 г. авиагруппа полка базируется на госпитальном судне «Обь», выполнявшем переход морем с Балтики на ТОФ через Африку.
В 1981 г. авиагруппа 710-го ОВП на вертолетах Ка-25 принимает участие в учениях «Запад-81», базируясь на борту БДК «Иван Рогов» в Балтийском море.
В 1983 г. на аэродроме Новонежино сформирована 51-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья на вертолетах Ми-6, Ми-8 и Ми-14. В этом же году экипажи вертолетного полка перевозят морем на борту БДК «Александр Николаев» 4 вертолета, полученные из ВВС БФ.
Поход проходил вокруг Африки. Летом этого года выполнена перегонка двух вертолетов Ми-14ПЛ и одного Ми-14ПС по маршруту Новонежино - Хабаровск - Монгохто - Корсаков - Курильские острова, о. Симушир, п. Кратерный. Группу вертолетов лидировал Бе-12 289-го оплап.
В 1985 г. в составе полка формируется транспортно-боевая эскадрилья на вертолетах Ка-29, после программы переучивания в УЧ в Каче все 16 вертолетов были перевезены транспортными Ан-22 на Дальний восток.
В 1986 г. 10 вертолетов Ка-27ПЛ были перегнаны своим ходом из Новонежино в Сызрань, где переданы в Сызранское ВВАУЛ. В ноябре этого года из состава 710-го ОКПВП (так он стал называться с 1983 г.) переданы на базу Камрань два вертолета Ми-14ПЛ и один Ми-14ПС. Вертолеты разобраны и перевезены во Вьетнам морем, где снова собраны, облетаны и переданы в состав 169-го гв. сап.
С ноября 1986 г. по июнь следующего года 4 вертолета и экипажи из 710-го ОКПЛВП участвовали в боевой службе БДК «Иван Рогов» в Индийском океане.
В 1990 г. экипажи 710-го полка принимали участие в перегонке крейсера «Червона Украина» из Севастополя в Петропавловск-Камчатский.
В 1991 г. 51-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья в гарнизоне Новонежино переформирована в корабельный вертолетный полк - 207-й окплвп. Цель формирования полка - комплектование авиационной группы ТАВКР «Варяг», поступление которого в состав флота ожидалось в первой половине 1990 гг.
Однако после развала СССР достройка крейсера на Николаевском Черноморском судостроительном заводе в 1992 г. была прекращена. 207-й вертолетный полк успел просуществовать всего два года и был расформирован за ненадобностью. В мае этого года в гарнизон вернулась «индийская» авиагруппа с 933-го пмто.
В 1992 г. экипажи 710-го полка принимали участие в ликвидации последствий взрыва арсенала ТОФ на Второй Речке во Владивостоке. В этом же году, в ходе боевой службы на БПК «Адмирал Виноградов», впервые в авиации ТОФ вертолетчики выполнили посадки на палубу иностранных ВМС: эскадренный миноносец «Kincaid», авианосец «Ranger», транспорт «Wabash» ВМС США, и на английские фрегаты «Chatham» и «London».
Интересной особенностью было расположение аэродрома: все было построено очень компактно и практически «в двух шагах» от жилой зоны - стоянки транспортных Ми-8 и командно-диспетчерский пункт буквально в 30 м от домов. Впрочем, рулящие и взлетающие вертолеты, ввиду невысокой шумности особых проблем жителям не создавали (ru.wikipedia.org).
• Нукус - аэропорт одноименного города на северо-западе Узбекистана, столицы автономной республики Каракалпакстан. В начале 1980 гг. параллельно старой ВПП была построена новая бетонная ВПП длиной 2500 м, а в начале 1990 гг. она была удлинена до 3000 м, что позволило принимать широкофюзеляжные самолеты Ил-86. Аэродром Нукус выполнял роль запасного аэродрома в Приаралье со времен СССР.
С 1960 до начала 1990 гг. из аэропорта выполнялись пассажирские авиарейсы на самолетах Ан-2 по местным воздушным линиям (в частности, в пункты Муйнак, Кунград, Ургенч, Тахтакупыр, Казахдарья, Аспантай, Тулей).
До начала 1990 гг. на аэродроме Нукус базировался 162-й летный отряд Узбекского управления Министерства гражданской авиации СССР (самолеты Ан-2, Як-40).
В советский период аэродром Нукус использовался также так военный аэродром. Здесь базировалась 287-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья (в/ч 22581) (самолеты Ан-26, вертолеты Ми-8), использовавшаяся для обеспечения военного полигона «Восьмая станция химической защиты», функционировавшего на плато Устюрт в окрестностях п. Жаслык. В 1993 г. эскадрилья была выведена в Россию на аэродром Багай-Барановка (ru.wikipedia.org).
• Октябрьское (аэродром) - Симферополь (Октябрьское), (англ. Simferopol'; Oktyabr’skoye) - один из крупнейших аэродромов авиации Черноморского флота СССР в Крыму. Аэродром был построен в начале 1950 гг. В октябре 1954 г. с аэродрома Гвардейское на аэродром Октябрьское перебазировался 1676-й минно-торпедный авиационный полк 688-й авиационной дивизии на самолетах-торпедоносцах Ил-28Т. В 1955 г. полк был переименован в 943-й минно-торпедный авиационный полк.
В 1957 г. в гарнизон Октябрьское переводят управление 141-й авиационной дивизии, а в мае 943-й минно-торпедный авиационный полк был переименован в тяжелый бомбардировочный (уже в октябре снова став минно-торпедным дальнего действия) и начал переучиваться на новый самолет Ту-16.
В 1958 г. 639-й истребительный авиационный полк был передислоцирован с аэродрома Херсонес на аэродром Октябрьское. На вооружении полка состояли истребители типа МиГ-17. 06.04.1960 г. директивой Министерства обороны СССР от 16.05.1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» этот полк был расформирован. [«НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ АВИАНОСЕЦ» КРЫМ. 1945-2014. - Александр Широкорад.].
28.01.1958 г. 141-я дивизия была расформирована, а 943-й минно-торпедный авиационный полк был включен в состав 88-й минно-торпедной авиационной дивизии, однако 28.02.1961 г. и эта дивизия была расформирована и 01.05.1961 г. полк стал 943-м отдельным морским ракетоносным авиационным полком.
В 1971 г. 943-й омрап вошел в состав вновь сформированной 2-й гвардейской морской ракетоносной авиационной Севастопольской дивизия. 25.02.1974 г. 1-я авиационная эскадрилья 943-го полка первой в авиации ВМФ приступила к теоретическому переучиванию на сверхзвуковой ракетоносец Ту-22М2. 03.09.1974 г. первый самолет Ту-22М2 произвел посадку на аэродром Октябрьское, а полк стал лидерным на Ту-22М. Одна эскадрилья продолжала эксплуатировать Ту-16КС.
В конце 1970 гг. аэродром был реконструирован и стал аэродромом 1-го класса. В 1982 г. в полку расформирована эскадрилья Ту-16КС и полк стал 2-эскадрильного состава. В 1986 г. полк начал переучивание на самолет Ту-22МЗ в 33-м ЦБП и ПЛС.
В 1988 г. в Октябрьское с аэродрома Саки (Новофедоровка) перебазировался 30-й отдельный дальний разведывательный авиационный Севастопольский полк на самолетах-разведчиках Ту-22Р и самолетах РЭБ Ту-22П в связи с формированием на аэродроме Саки 1063-го центра боевой подготовки корабельной авиации.
После развала СССР 943-й морской ракетоносный авиационный полк остался под юрисдикцией Российской Федерации. В настоящее время аэродром заброшен (ru.wikipedia.org).
• Оленья (авиабаза) - аэродром авиации Военно-морского флота. Расположен на Кольском полуострове в 92 км к югу от Мурманска, недалеко от города Оленегорска. Поселок при базе, известный под названием Высокий, административно подчинен г. Оленегорску. Аэродром построен в середине 1950 гг. на западном пологом склоне сопки на высоте порядка 200 м.
В 1957 г. сюда прибыла вновь сформированная 34-я отдельная тяжелобомбардировочная авиационная эскадрилья специального назначения и разведки погоды, задачи которой состояли в практическом исследовании особенностей полетов в высоких широтах, эксплуатации техники в условиях севера и изучении других специфических моментов по практическому применению ядерного оружия. В состав экипажей включались военные метеорологи.
Эскадрилья была сформирована в 326-й тяжелобомбардировочной дивизии ДА (аэродром Сольцы). В составе эскадрильи было 10 самолетов Ту-16 и один «развозной» вертолет Ми-4.
Начиная с сентября 1957 и до конца 1962 гг. на аэродроме Оленья стала периодически размещаться и проводить с него воздушные ядерные испытания на полигоне архипелага на Новой Земле так называемая спецгруппа 71-го полигона ВВС (аэродром Багерово), а также задействовались другие авиационные подразделения.
Доставка спецгрузов и пассажирские перевозки с Москвы были возложены на л/с транспортной АЭ ВМФ с подмосковного аэродрома Остафьево (277-я ОТАЭ, затем 327-й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ). Местная 34-я эскадрилья при этом привлекалась на разведку погоды по маршруту полета и на полигоне, на сопровождение носителей, для фотоконтроля подрывов и замера уровней радиации.
С аэродрома Оленья 30.10.1961 г. взлетел самолет Ту-95В, несший термоядерную бомбу мощностью 57 мегатонн (т.н. «Царь-бомба» - официально «изделие 602») для испытаний на о. Новая Земля. [50-МЕГАТОННЫЙ ВЗРЫВ НАД НОВОЙ ЗЕМЛЕЙ (недоступная ссылка).].
22.08.1962 г. экипаж 924-го ГМРАП, взлетев с аэродрома Оленья, выполнил реальный пуск крылатой ракеты К-10С с ядерной БЧ по цели на Новой Земле - это был первый и последний случай применения ракетно-ядерного оружия в истории советской МРА (морской ракетоносной авиации).
15/16.09.1962 г. на полигоне Новая Земля проводились летно-тактические учения двух тяжелобомбардировочных полков ДА с фактическим подрывом специзделий. В учениях задействовались по 24 экипажа бомбардировщиков Ту-16 и три летающие лаборатории от 71-го полигона ВВС. Авиагруппа базировалась на аэродроме Оленья.
Бомбометание выполнялось по мишени Д-2 с высоты 11 300 м, с воздушным подрывом изделий на высоте 2200 м. Данные учения полностью подтвердили возможность безопасного применения (для экипажей) штатных боеприпасов с серийных самолетов.
В этом же, 1963 г. вступил в силу Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой, поставивший точку в истории воздушных испытаний над Новой Землей.
В 1962-1965 гг. пассажирскими лайнерами Ту-114 осуществлялись полеты на Кубу, в которых вместо ставших невозможными по политическим причинам промежуточных посадок на дозаправку в Африку использовался аэродром Оленья. [ФЛАГМАН. Часть III / Авиация и время, 01•2000 г.].
В 1965 г. 34-я эскадрилья СН и РП была расформирована, а аэродром передан авиации ВМФ. В этом же году на аэродром Оленья с аэродрома Североморск-1 перелетел на постоянную дислокацию 924-й гвардейский Морской ракетоносный авиационный полк 5-й МРАД СФ. На вооружении полка были самолеты Ту-16 различных модификаций.
В 1973 г. управление 5-й Киркинесской морской ракетоносной авиационной дивизии переехало с Североморска-1 в гарнизон Высокий (аэродром Оленья). Вместе с управлением перелетел авиационный транспортный отряд, на вооружении которого, в том числе были два самолёта Ту-104 (пассажирский и штурманский).
Летом 1978 г. на аэродроме Оленья выполняется ремонт полосы, полк временно перелетел на аэродром Умбозеро. В 1979 г. Ту-104Ш отряда управления дивизии был передан в Николаев, в 33-й ЦБП и ПЛС. В 1988 г. 924-й полк ракетоносцев начал переучивание с Ту-16 на Ту-22М3 (минуя Ту-22М2). Полк получал новые самолеты прямо с Казанского завода. В штате числилось 32 Ту-22М3 и 5 Ту-16.
В 1990 г. на аэродром Оленья перелетел переданный в авиацию ВМФ (по договору о сокращении обычных вооружений в Европе) 88-й отдельный морской авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (88-й ОМАПИБ), вооруженный самолетами МиГ-27 и МиГ-23 (ru.wikipedia.org).
• Омск-Северный (аэродром) - военный аэродром совместного базирования в Омске. Расположен на восточной окраине города, вблизи п. Осташково. Аэродром «Омск (Северный)» являлся аэродромом 1 класса, принимаемый воздушные суда: Ил-76, Ту-154 и все более легкие, а также вертолеты всех типов.
В советское время на аэродроме базировалась 105-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья авиации РВСН (самолеты Ан-26, вертолеты Ми-8), отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья 242-го учебного центра ВДВ, летно-испытательная станция ПО «Полет».
Также на аэродроме базировался 64 иап ПВО ВС России, расформированный в 1998 г. (самолеты Ту-128, МиГ-31) (ru.wikipedia.org).
• Оренбург-2 - военный аэродром в Оренбургской области. Расположен в 6 км юго-западнее г. Оренбурга, в 4 км западнее железнодорожной станции Меновой Двор. Альтернативные названия аэродрома: Меновой Двор, Orenburg Southwest (в иностранных источниках).
На аэродроме дислоцировался 117-й военно-транспортный авиационный Берлинский полк, входящая в состав 12-й военно-транспортной авиационной Мгинской дивизии 61-й воздушной армии. На вооружении дивизии состояли военно-транспортные самолеты Ил-76 и Ан-12.
Также на аэродроме базировалась 102-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (102-я ОСАЭ), входящая в состав 31-й ракетной армии - самолеты Ан-26, вертолеты Ми-8.
Являлся одним из базовых аэродромов Оренбургского ВВАУЛ, расформированного в 1993 г.
До 1996 г. на аэродроме функционировал 336-й авиаремонтный завод (в/ч 13814), производивший ремонт самолетов Ан-26, ранее - Ил-28. В окрестностях Оренбурга существовал еще один военный аэродром - Чебеньки.
117-го ВТАП был образован 01.07.1938 г. в г. Иваново как 6-й дальнебомбардировочный авиационный полк. После войны полк освоил самолет Ту-16, в 1969 г. был переучен на самолеты Ан-12 и перебазирован в город Шяуляй. В 1993 г. полк перебазировался с аэродрома Шяуляй на аэродром Оренбург (ru.wikipedia.org).
• Орловка - упраздненное село в Серышевском районе Амурской области. Входило в состав Верненского сельсовета. Исключено из учетных данных в 1962 г. C 1972 по 2001 гг. на месте упраздненного села функционировал военный аэродром Орловка (Серышево-4).
Авиационный гарнизон Орловка. Военный городок Орловка был построен для военнослужащих и членов семей, и представлял собой микрорайон из 8 панельных пятиэтажных жилых зданий, 2 магазинов Военторга, дома офицеров, спортивного клуба, детского сада, летно-технической столовой и двух гостиниц. Аэродром был построен в 5,5 км севернее городка. Своей школы в гарнизоне не было, детей возили в Сосновку.
Осенью 1973 г. на аэродром Орловка из Кремово (Озерная Падь) перебазировался 118-й Таллинский истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-21СМ. В течение последующих двух лет полк перевооружили на МиГ-23.
В 1989 г. 118 иап переучивается и перевооружается на самолеты МиГ-29 перебазированные из Шяуляя (Миг-23 отправлены на базу хранения).
В 1988 г. в гарнизон передислоцирована 239-я отдельная вертолетная эскадрилья, а летом следующего года она была расформирована. Также в гарнизоне Орловка дислоцировался 1549 ОБАУ (в/ч 61799), зенитно-ракетный дивизион (в/ч 75310М и в/ч 47033)(ru.wikipedia.org).
• Остафьево (аэропорт) - аэродром находился рядом с районом Южное Бутово. В послевоенные годы на аэродроме Остафьево на базе летного центра впервые осваивалась система слепой посадки СП-50 «Материк» и проводилось обучение экипажей ВВС и ГВФ (требуется уточнение).
В 1959 г. на аэродром Остафьево переводится с аэродрома Измайлово 277-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья ВВС ВМФ, при этом аэродром Измайлово выводится из эксплуатации. Вместе с эскадрильей передислоцирована авиационно-техническая база (39-я вспомогательная авиационная база ВВС ВМФ в/ч 49345).
На основании директивы ГШ ВМФ ОМУ/4/11086 от 04.05.1963 г. эскадрилья переформирована в 327-й отдельный транспортный авиационный полк, с непосредственным подчинением командующему авиацией ВМФ СССР, с перевооружением на самолеты типа Ан-12.
С 1966 г. начали поступать самолеты Ан-24. В 1970 гг. начинают поступать самолеты Ан-26, а затем Ан-72 (последние в авиации ВМФ нигде, кроме как в с. Остафьеве, не эксплуатируются).
До 1992 г. моряки делили аэродром вместе с транспортной авиацией 37-й ВА, затем эскадрилью ДА перевели сначала в Ступино, а позднее в Тамбов, где успешно расформировали. На аэродроме Остафьево остался транспортный полк ВМФ (ru.wikipedia.org).
• Остров Средний - военный аэродром на острове Средний. Единственный действующий аэродром на Северной Земле. На острове Средний располагались единственный на Северной Земле аэродром, а также при нем склады горючего, хозяйственные постройки и действующая погранзастава. С 1981 г. несколько лет здесь располагалась авиационная войсковая часть, обслуживавшая аэродром (ru.wikipedia.org).
• Переяславка - военный аэродром в Хабаровском крае, расположенный северо-восточнее п. Переяславка. Военный городок - Переяславка-2. Базировалась истребительная ПВО, затем фронтовая бомбардировочная авиация.
В послевоенные годы аэродром был реконструирован - построена металлическая ВПП, а в 11.11.1958 г. на аэродром был передислоцирован 302-й истребительный авиационный полк, имевший на вооружении истребители МиГ-17. В 1959 г. полк перевооружили на МиГ-19, а через год полк был переподчинен 11-й армии ПВО.
В 1965 г. начата реконструкция аэродрома: вместо грунтовой ВПП, покрытой железными полосами, была построена бетонная. Затем поэтапно строились капитальные строения, укрытия и бетонные РД.
В мае 1970 г. 302-й авиационный полк переучился на новую авиационную технику - перехватчики Су-15, которые эксплуатировал до 1982 г. 01.12.1981 г. полк передается в 33-ю авиационную дивизию истребителей-бомбардировщиков и начинает переучивание на Су-17М4.
В 1977 г. на аэродром Переяславка был перебазирован 300-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков с аэродрома Возжаевка (Амурская область). На вооружении полка были самолеты МиГ-23БМ. Полк был подчинен 1-й воздушной армии Дальневосточного ВО. В 1980 г. полк был перевооружен на МиГ-27.
10.11.1988 г. часть личного состава 302-го полка была откомандирована «на войну». С 17.11.1988 по 15.02.1989 гг. 1-я АЭ полка работала в интересах 40-й армии в Афганистане, базируясь на аэродроме Кокайды. За время командировки выполнено 2,5 тыс. самолето-вылетов, в среднем по 140 боевых вылетов на каждого летчика.
В 1990 г. 302-й авиационный полк получил новые самолеты Су-24М, был переименован в бомбардировочный и вошел в состав 83-й бомбардировочной авиационной дивизии 1-й воздушной армии, без изменения места дислокации.
В 1994 г. 300-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, в ходе сокращения Вооруженных сил, был расформирован на аэродроме Переяславка.
01.11.2009 г. 302-й бомбардировочный авиационный полк был расформирован на аэродроме Переяславка. Люди и техника - Су-24М и Су-24М2 вошли в состав 6988-й авиационной базы 1-го разряда (аэродром Хурба, Комсомольск-на-Амуре).
После расформирования полка в гарнизоне Переяславка-2 зимой 2009-2010 гг. произошло несколько неприятных конфликтов, вызванных попыткой отселения жителей из якобы ведомственного жилья. Давление было прекращено после освещения конфликта телевидением. В настоящее время аэродром не функционирует, часть летного поля используется частями РЭБ (ru.wikipedia.org).
• Петрозаводск - аэропорт основан в августе 1939 г. Аэродром способен принимать самолеты Ил-76Т (с частичной загрузкой), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Як-42, Ту-134, Sukhoi Superjet 100, Ил-114, Ан-12, самолеты 3-4 классов (Ан-24, Як-40, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, SAAB 2000 и другие более легкие), а также вертолеты всех типов.
Строительство нового аэродрома началось 01.09.1950 г. [Постановление Совета Министров Карельской АССР от 01.09.1950 г. N 705/3с.] | [Постановление Совета Министров СССР от 14.12.50 г. N 20405сс.]. Изначально аэродром эксплуатировался Министерством обороны СССР.
В 1964 г. аэродром преобразован в аэропорт Петрозаводск-2. В аэропорту построены служебные здания, Петрозаводским авиаотрядом организованы полеты гражданских судов (Директива Главнокомандующего ПВО страны от 04.02.1964 г.) (Протокол совещания руководств ПВО и ГВФ от 28.02.1964 г.).
В 1990 г. из аэропорта открыты международные рейсы (ru.wikipedia.org) (Распоряжение Совета Министров СССР от 12.07.1990 года N 1101р.).
• Плесецк - военный аэродром в Архангельской области, обслуживающий космодром Плесецк. В декабре 1958 г. на полигоне «Ангара» (ныне космодром Плесецк) была сформирована 156-я отдельная смешанная авиаэскадрилья, в августе 1966 г. она переформирована в 17-й отдельный смешанный авиаполк.
До начала 1990 гг. аэродром носил условное наименование «Перо». В некоторых источниках упоминается под названием «Плесцы» (по названию близлежащего озера), на англоязычных картах обозначается как Plestsy Airport.
На аэродроме дислоцировались самолеты Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-12 и вертолеты Ми-8 из состава бывшего 17-го отдельного смешанного авиаполка (в/ч 32177). Затем была сформирована 17-я отдельная смешанная авиаэскадрилья (в/ч 34185)(ru.wikipedia.org).
• Подужемье - военный аэродром, располагавшийся в 16,6 км юго-западнее одноименного города Кемь Кемского района в Республике Карелия, именуемого как Кемь.
Бетонная ВПП аэродрома построена в 1953 г. на основании плана формировании новой системы ПВО СССР для размещения частей истребительной авиации ПВО. [СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПВО в последние годы СОЮЗА ССР. СПРАВОЧНИК». - А.Г. Ленский, М.М. Цыбин. Часть I / - СПб: ИНФО ОЛ, 2013. - 164 с. (с ил.) - (Организация войск).].
С октября 1953 г. на аэродром перебазировался 265-й истребительный авиационный полк 336-й истребительной авиационной дивизии с аэродрома Румбула на самолетах МиГ-15 [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ авиаполки СТАЛИНА. ПЕРВАЯ полная ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (509) 944 с.]. В 1954 г. полк перевооружен на самолеты МиГ-17.
С мая 1955 г. на аэродром после выполнения правительственного задания в Китае перебазировался 348-й истребительный авиационный полк ПВО с частями обеспечения. В 1956 г. из-под г. Читы перебазировалась отдельная разведывательная авиационная эскадрилья на самолетах МиГ-17. В 1965 г. полк перевооружен на новые модификации МиГ-17ПФ, оснащенных радиолокационными прицелами.
В 1969 г. полк первым в 10-й ОА ПВО приступил к переучиванию на сверхзвуковой истребитель Су-15, а в дальнейшем на Су-15ТМ, на котором пролетал до своего расформирования в 1994 г. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (509) 944 с.].
В период с 01.09.1953 по 01.07.1960 гг. на аэродроме базировался штаб 336-й истребительной авиационной дивизии (ru.wikipedia.org).
• Полтава (авиабаза) - военный аэродром в одноименном городе, Украина. После Второй мировой войны на территории авиабазы Полтава дислоцировался 185-й гвардейский тбап и управление 13-й гвардейской Днепропетровско-Будапештской тбад. Дивизия входила в состав 46-й воздушной армии ВГК со штабом в г. Смоленске. В Полтаву дивизия перебазировалась в 1946 г. из Люблина (Польша). Авиабаза являлась секретным объектом и носила наименование Полтава-4.
На вооружении полка с 1949 г. стояли самолеты Ту-4. Дивизия получила их первыми в СССР, а полком-лидером по переобучению являлся 185-й тбап. Обучение производилось в г. Казани на базе 890-го дбап, переформированного в учебный. С 1955 г. - Ту-16, с 1974 г. - Ту-22М2 с авиаракетным комплексом Х-22М. В 1957 г. дивизия первой в СССР стала осваивать дозаправки в воздухе.
С 05.04.1992 г. дивизия вошла в состав ВС Украины. После распада СССР в г. Полтаве осталась единственная тбад на территории Украины вооруженная дальними бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22М3 и учебными самолетами дальней авиации Ту-134УБЛ (ru.wikipedia.org).
• Поставы (белор. Паставы) - военный аэродром, расположенный западнее одноименного города Поставы Витебской области в Белоруссии. Современный аэродром был построен в 1954 г. На аэродроме базировались:
- 940-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (894) 944 с.] | [940-й АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ. - М. Хольм. Люфтваффе (2018).];
- 305-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. [305-й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. - М. Хольм. Люфтваффе (2019).].
В 1960 г. с аэродрома Россь перебазировался 940-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-17. 18.03.1960 г. полк переведен в истребительно-бомбардировочную авиацию, получил новое наименование - 940-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк и вошел в состав 1-й гвардейской истребительно-бомбардировочной Сталинградской авиационной дивизии.
В ноябре 1976 г. полк был переименован в 940-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и получил новые самолеты Су-7Б (БМК, БКЛ), на которых пролетал до 1982 г.
В 1982 г. полк получил МиГ-27 М и МиГ-27Д. В мае 1988 г. полк был расформирован на аэродроме в составе 1-й гвардейской авиационной Сталинградской дивизии истребителей-бомбардировщиков. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (894) 944 с.].
В 1976 г. на аэродроме начал свое формирование 305-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков на самолетах МиГ-15 и МиГ-17, который вошел в состав 1-й гвардейской авиационной Сталинградской дивизии истребителей-бомбардировщиков. В ноябре 1976 г. полк получил новые самолеты Су-7Б (БМК, БКЛ), на которых пролетал до 1980 г.
В 1980 г. получил Су-17, а в 1986 г. полк переучился на самолеты Су-24 и был переименован в 305-й бомбардировочный авиационный полк. [305-й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. - М. Хольм. Люфтваффе (2019).].
В феврале 1989 г. после вывода советских войск из Афганистана на аэродром перебазировался 378-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолетах Су-25. После распада СССР в январе 1992 г. полк вошел в состав ВВС Белоруссии, а в 1993 г. расформирован (ru.wikipedia.org). [378th INDEPENDENT DASSAULT AVIATION REGIMENT (eng.). - M. Holm. Luftwaffe. (March 22.03.2019).].
• Постовая (аэродром) - Советская Гавань, военный аэродром вблизи п. Заветы Ильича (Хабаровский край, Советско-Гаванский район). Аэродром Постовая был построен в первые годы начала войны с Германией - заключенными. Аэродром имел две ВПП, одна грунтовая и другая, покрытая металлической американской сеткой. На аэродроме базировались:
- 41-й истребительный авиационный полк ВВС ВМФ с 10.03.1943 г. по 01.04.1983 г., перебазирован на аэродром Буревестник (о. Итуруп) | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.] | [СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПВО В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ СОЮЗА ССР. СПРАВОЧНИК». - А.Г. Ленский, М.М. Цыбин. Часть III / - СПб: ИНФО ОЛ, 2015. - 144 с. (с ил.) - (Организация войск).];
- 308-й истребительный авиационный полк ПВО с 01.04.1983 по 01.12.1994 гг., перебазирован с аэродрома Буревестник (о. Итуруп), расформирован на аэродроме.
[СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПВО В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ СОЮЗА ССР. СПРАВОЧНИК». - А.Г. Ленский, М.М. Цыбин. Часть III / - СПб: ИНФО ОЛ, 2015. - 144 с. (с ил.) - (Организация войск).] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ авиаполки СТАЛИНА. ПЕРВАЯ полная ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.]. В штате 308-го полка имелся поисково-спасательный вертолетный отряд из трех Ми-8МТ, впоследствии Ми-8МТВ.
- 563-й отдельный транспортный авиационный полк ВМФ (базировался с 1948 по 1950 гг.);
- 231-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья - 257-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья (базировалась с 1948 по 1951 гг.);
- Управление 15-й истребительной авиационной дивизии ВМФ (с 15.02.1954 по 1960 гг.)(ru.wikipedia.org).
41-й истребительный авиационный полк. При формировании Сахалинской военной флотилии на базе СТОФ - Северо-Тихоокеанский флот (5-й ВМФ) с 05.10.1945 г. полк был выделен в ее состав (приказ Ком. ТОФ 004 от 02.02.1946 г.). На основании приказа ГК ВМС 001/ов от 12.02.1947 г. с 01.05.1947 г. 41-й ОИАП был передан в состав ВВС 7-го ВМФ.
В начале 1950 г. полк был перевооружен на самолеты МиГ-15. Переучивание на новую авиатехнику происходило зимой 1950 г. на льду бухты рядом с аэродромом, для чего там была раскатана взлетно-посадочная полоса длиной 4000 м. Во второй половине 1952 г. полк получил на вооружение истребители МиГ-17.
В мае 1953 г. на основании приказа Ком. СТОФ N 001 от 06.05.1953 г. 41-й ИАП был включен в состав 15-й Смешанной авиадивизии ВВС СТОФ. С 10.06.1953 г. на основании приказа МО СССР N 0054 от 23.04.1953 г. и директивы ГК ВМС 2/56288 от 25.04.1953 г. 41-й ИАП 15-й ИАД из ВВС 7-го ВМФ был передан в состав 105-го авиационного корпуса ВВС ТОФ, перебазированного к этому времени из Порт-Артура в Советскую Гавань.
01.02.1957 г. 41-й ИАП, существующий по штату 98/517-В и вооруженный самолетами МиГ-17 модификаций «П» и «ПФ», был передан без одной АЭ из ВВС ТОФ в состав Совгаванской дивизии ПВО Отдельной Дальневосточной армии ПВО страны (приказ по Совгаванской ВМБ N 002 от 08.01.1957 г.). Эскадрилья была преобразована в отдельную в/ч и передислоцирована на Сахалин.
В 1979 г. полк переучивается и получает самолеты МиГ-23МЛ (МЛА), к концу года на аэродроме достраивается и вводится в эксплуатацию бетонная ВПП 2500 м. В 1980 г. 41-й иап передается в состав 40-й истребительной авиационной дивизии ВВС Дальневосточного ВО, а в 1986 г. - в состав 11-й отдельной армии ПВО. Полку был придан отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 03114).
До 1981 г. 41-й полк, вооруженный самолетами МиГ-23МЛ, входил в состав 11-й дальневосточной Отдельной армии ПВО. В августе 1983 г. полк с аэродрома Постовая был перебазирован к новому месту дислокации на аэродром Буревестник на о. Итуруп (Курильские острова), п. Горный, где он сменил 308-й иап, вооруженный самолетами МиГ-21бис. ТЭЧ полка была перебазирована с Постовой на аэродром Сокол (о. Сахалин) в 1984 г.
Данная ротация была вызвана осложнившейся с апреля 1983 г. военно-политической обстановкой в районе Курильских островов и участившимися провокациями со стороны палубной авиации ВМС США.
Самолеты МиГ-21 были не в состоянии противостоять современным истребителям F-14 «Томкет», которыми были вооружены американские авианосцы. Назревающий нарыв прорвался 01.09.1983 г. инцидентом с южнокорейским «Боингом-747», который был сбит летчиком 777-го иап 11-й А ПВО майором Г. Осиповичом.
Летом 1994 г., под предлогом снятия с вооружения ВВС самолетов с одной двигательной установкой, 308-й ИАП с Постовой, как и 41-й ИАП, базирующийся на Буревестнике, были расформированы. Самолеты обоих полков своим ходом перегнали на аэродром Дземги (г. Комсомольск-на-Амуре), где на пустыре в районе стоянки полка их расставили в 3 линейки и в течение двух лет все МиГ-23 были варварски разграблены, смяты бульдозерами и окончательно сданы в лом.
В то же время (1995-1996 гг.) на территории военной комендатуры Комсомольска-на-Амуре появился МиГ-23МЛ, аналогичный (в том числе и по окраске) бортам, подвергнутым утилизации на аэродроме Дземги.
На аэродроме Постовая была оставлена для поддержания жизнедеятельности авиационная комендатура. Также инициативными товарищами, при поддержке властных структур был создан детский авиационный военно-патриотический клуб, основным направлением деятельности которого была парашютно-десантная подготовка подростков (имелись планеры и самолеты Як-52 и Ан-2). Деятельность клуба была прекращена к концу 1990 гг. из-за невозможности дальнейшей эксплуатации техники.
На аэродроме с 1943 по 1994 гг. базировались самолеты 41 ИАП - И-15бис, И-16, УТИ-4, ЛаГГ-3, МиГ-3, Ла-7, Ла-11, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-23МЛ, и МиГ-21бис - 308-й иап, а также вертолет ПСО Ми-8 и самолеты Ан-2 (ru.wikipedia.org).
• Прибылово - военный аэродром, расположенный рядом с п. Глебычево Выборгского района Ленинградской области. В период с 1954 по 1956 гг. на аэродроме базировались штаб и полки 277-й штурмовой авиационной Красносельской дивизии на самолетах Ил-10. В 1956 г. части дивизии переучились на МиГ-15 и дивизия была передана в истребительную авиацию, получив наименование - 277-я истребительная авиационная Красносельская дивизия. В 1957 г. дивизия была расформирована.
С 1958 г. на аэродроме базировался 103-й гвардейский истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-17. 04.03.1961 г. полк переформирован в 371-ю отдельную гвардейскую вертолетную транспортную эскадрилью, а 31.05.1961 г. эскадрилья развернута в 332-й отдельный гвардейский вертолетный полк (в/ч 55745).
Полк вошел в состав 87-й авиабазы, штаб которой находится в п. Левашово (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (186) 944 с.].
• Приволжский - крупный военный аэродром вблизи г. Астрахани (Астрахань-46). Расположен на северо-западной окраине города, в 16 км от аэропорта Астрахань. Точная дата постройки полевого аэродрома «Приволжье» достоверно не известна и требует уточнения.
В августе 1956 г. на аэродром был переведен для постоянной дислокации 393-й гвардейский истребительный авиационный Барановичский полк. На вооружении полка были самолеты Су-9.
В апреле 1960 г. на аэродром перебазирован 228-й смешанный (учебный) авиационный полк, в дальнейшем преобразованный в 116-й Центр боевого применения авиации ПВО. Основной задачей данного формирования являлось обеспечение проведения боевых стрельб авиацией ПВО страны. Также для данных задач на аэродроме были развернуты: авиационная эскадрилья беспилотных радиоуправляемых мишеней и транспортная вертолетная эскадрилья.
В 1963 г. на аэродроме была построена первая бетонная взлетно-посадочная полоса. До 1979 г. являлся аэродромом совместного базирования, имел название «Приволжье» (индекс УРВП) и использовался как гражданский аэропорт г. Астрахани: отсюда выполнялись пассажирские рейсы в Москву, Куйбышев, Свердловск и другие города СССР.
Краткая история 116-го УЦБПА.
06.11.1958 г. на аэродроме г. Моздок был сформирован 228-й смешанный авиационный полк. Основными задачами полка являлось обеспечение боевой работы на полигоне «Ашулук», а также обучение личного состава авиационных частей боевому применению по воздушным целям. На вооружение части поступили вертолеты Ми-4, самолеты Ан-2, Ли-2, Ту-4 и несколько истребителей УТИ МиГ-15.
В конце апреля 1960 г. полк перебазировался в Астрахань на полевой аэродром Приволжье. На аэродроме началось строительство инфраструктуры и капитальных объектов, первоочередной задачей было строительство бетонной ВПП под Ту-4.
В дальнейшем полк был преобразован в 116-й Учебный Центр Боевого Применения Авиации (в/ч 28025), включающий три летных подразделения: две истребительные эскадрильи и одна транспортная. На вооружении состояли истребители-перехватчики Як-25, Як-28П, МиГ-19 и МиГ-21; вертолеты Ми-6 и Ми-8, транспортные самолеты Ан-14 и Ил-14, фронтовые бомбардировщики Ил-28.
В сентябре 1978 г. из состава Центра была исключена смешанная эскадрилья транспортных и бомбардировочных самолетов и введена отдельная истребительная эскадрилья на МиГ-23М. В 1980 гг. Центр эксплуатировал два типа истребителей: 1-я эскадрилья - на МиГ-21бис, а 2-я и 3-я - на МиГ-23МЛД. Также на аэродроме были следующие части обеспечения: 421-й АТБ (в/ч 15535), ОБС РТО (в/ч 03188), СВАРМ (в/ч 28288), батальон РТВ (в/ч 93517).
Помимо ежегодной проверки на базе Центра частей АПВО, здесь проходили подготовку и переподготовку слушатели из Чехословакии, Венгрии, Югославии, Польши, Болгарии, Кубы, Вьетнама, Южного Йемена, Албании и других стран, дружественных СССР и эксплуатировавших советскую технику.
Из-за возросшего объема работы в Центре, было принято решение освободить аэродром Приволжский от эксплуатации «Аэрофлотом», и в конце 1970 гг. на южной окраине города началось расширение гражданского аэропорта местных воздушных линий «Нариманово» (сейчас это международный аэропорт «Астрахань»).
В 1989 г. личный состав Центра начал переучиваться на МиГ-29, первые самолеты поступили в мае, и к концу года 3-я АЭ была полностью ими укомплектована, однако уже через полтора года все МиГ-29 были перегнаны в Красноводск (16-й Уч. Центр Авиации ПВО). В связи с распадом СССР и последовавшей за этим переформированиями и сокращениями на 116-й Учебный Центр были дополнительно возложены функции оставшегося в независимом Туркменистане 18-го УЦБПА ПВО.
Боевые авиационные части на аэродроме:
- 393-й гвардейский истребительный авиационный Барановичский полк (в/ч 13685) перебазирован из г. Донецка на аэродром Приволжский в 1956 г. Ранее этот полк базировался на аэродромах Восточной Германии. На вооружении полка были истребители Су-9, Су-11, Су-15ТМ, МиГ-23МЛ/П. По состоянию на 1990 г. в полку имелось 38 истребителей-перехватчиков типа МиГ-23.
В октябре 1992 г. на аэродром Приволжский с аэродрома Бомбора, г. Гудаута, Абхазия прибыл 529 гвардейский истребительный авиационный полк ПВО (в/ч 74545) где совместно с 393-м гвардейским истребительным авиационным полком ПВО, в результате оргмероприятий, образовал новый 209-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО (ru.wikipedia.org).
• Прилуки - военный аэродром в Черниговской области, Украина. На авиабазе дислоцировались следующие самолеты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиаполка [ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ. ПЕРВЫЕ 90 ЛЕТ. Издательство: Полигон-пресс. 2005 г.]:
- Ту-16: с 1955 по 1984 гг.;
- Ту-22М3: 1984-1991 гг; 1993-2000 гг;
- Ту-160: с 1987 по 2000 гг.
25.04.1987 г. авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 г., на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолетов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение летчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.
8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине. [ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ. ПЕРВЫЕ 90 ЛЕТ. Издательство: Полигон-пресс. 2005 г.].
В 1993 г. в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3. [ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ. ПЕРВЫЕ 90 ЛЕТ. Издательство: Полигон-пресс. 2005 г.].
18.02.1995 г. в газете «Правда Прилуччини» (Прилуки - город в Черниговской области) так описывали боеспособность полка: «Содержание (без проведения полетов) самолета Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 г.) в 418 000 долларов в год. Летчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 г. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 г.». [«ПРАВДА ПРИЛУЧЧИНИ», від 18 лютого 1995 року.].
16.11.1998 г. Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна - Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 г. и имевший 466 часов налета. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 г. и имевший налет менее 100 часов. [ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ. ПЕРВЫЕ 90 ЛЕТ. Издательство: Полигон-пресс. 2005 г.].
08.09.1999 г. в Ялте было подписано межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн. [636-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ПВО. / www.ww2.dk.].
- Ту-160 (N 12), 1997 г.;
- Ту-160 (N 15), 1997 г.;
- Ту-22М3 (N 55), 1997 г.;
- Ту-22М3 (N 51);
- Ту-22М3 (N 50).
05.11.1999 г. Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2». [«БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» - ДОРОГА ДОМОЙ. / aeroplan2010.mirtesen.ru.]. 21.02.2000 г. последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».
30.03.2000 г. Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации. [«СТРАШНЫЙ САМОЛЕТ И ШПИОНСКИЙ ШАР МОЖНО ПОТРОГАТЬ В ПОЛТАВЕ - Інтернет-видання «Полтавщина».]. Впоследствии бомбардировщик был приведен в небоеспособное состояние, - это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.
02.02.2001 г. был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договоренности с США (ru.wikipedia.org).
• Приморско-Ахтарск - аэродром совместного базирования в Краснодарском крае, расположенный на северо-восточной окраине г. Приморско-Ахтарска. В июне 1954 г. из хутора Симоновка Ейского района, из-за ливневых дождей, размывших грунтовую взлетно-посадочную полосу, на аэродром Приморско-Ахтарск была переведена первая эскадрилья 1689-го учебного истребительного полка Ейского военно-морского авиационного училища.
25.03.1955 г. 1689-й учебный истребительный полк переименован в 960-й учебно-истребительный авиационный полк, с постоянным местом дислокации на аэродроме Приморско-Ахтарск. На вооружении полка в 1958 г. поступили самолеты МиГ-15. Этот полк несколько раз за свою историю реформировался и переподчинялся, но продолжал дислоцироваться на своем аэродроме (и в настоящее время).
18.01.1963 г. полк, вместе с аэродромом был переподчинен Краснодарскому объединенному военному летно-техническому училищу. 12.02.1964 г. полк был переименован в 960-й учебный смешанный авиационный полк, в составе двух эскадрилий на Як-18, и одной транспортной.
В течение 1965 г. полк переформируется и получает технику, и состоит из двух эскадрилий L-29, одной Як-18 и одной транспортной. В 1969 г. в полку остаются только учебные эскадрильи на L-29. С 1978 г. происходит замена L-29 на новые L-39, и к маю 1990 г. в составе полка 6 учебных эскадрилий L-39.
03.02.1993 г. 960-й учебный авиационный полк переформирован в истребительный, с перевооружением на МиГ-29. Полк переподчинен 16-й гвардейской истребительной авиадивизии 4-й Воздушной Армии. Летом этого же года на аэродром Приморско-Ахтарск перелетели две эскадрильи МиГ-27К расформированного 53-го гвардейского истребительного авиационного полка с аэродрома Шауляй бывш. Литовской ССР. Самолеты переданы на базу хранения в г. Тамбове.
26.11.1993 г., на базе двух эскадрилий из состава бывшего 53-го и одной эскадрильи бывшего учебного 960-ого полка был сформирован 433-й штурмовой авиационный полк, вооруженный самолетами Су-25 и Су-25УБ. Но уже 01.11.1994 г. новый полк был расформирован, а на его основе формируется 16-й штурмовой авиационный полк, местом постоянной дислокации был определен г. Таганрог. Боевое знамя и регалии перешли от 963-го инструкторского учебного авиационного полка истребителей-бомбардировщиков.
01.05.1998 г. 960-й ИАП вновь переформируется, на этот раз в штурмовой, с переучиванием на Су-25. Боевое знамя полка, награды и исторический формуляр переданы от расформированного 16-го штурмового авиационного полка из Таганрога (бывший 963-й инструкторский учебный Краснознаменный авиационный полк истребителей-бомбардировщиков)(ru.wikipedia.org).
• Пристань - военный аэродром, принадлежавший авиации Тихоокеанского флота, а также военный гарнизон. Аэродром расположен в Шкотовском районе Приморского края, в 10 км к западу от с. Романовка. Аэродром «Пристань» начал строиться приблизительно в начале 1950 гг., в связи с переходом авиации на реактивную технику - фронтовые бомбардировщики Ил-28.
Это был аэродром с бетонным покрытием и капонирами, расположен в 10 км на запад от с. Романовка, на небольшом полуострове между бухтами Суходол и Муравьиная (восточный берег Уссурийского залива, напротив г. Владивосток). Ранее в бухте Суходол находился постоянно действующий гидроаэродром, с дислокацией в разное время следующих авиачастей ТОФ: 16-й (289-й) омрап, 710-й овп, 28-я омдраэ, 30-я КРАЭ, 122-я оасаэ.
01.02.1955 г. на аэродром Пристань из Китая перелетел 926-й гвардейский Киркенесский минно-торпедный авиационный полк ВМФ, вооруженный самолетами Ил-28. Полк передавался согласно плану ротации. На замену, согласно Директиве начальника ГОУ МГШ ВМС N Орг/7/21204 от 30.12.1950 г., был передан 36-й минно-торпедный авиационный полк ВМФ, дислоцировавшейся на аэродром Тученцзы (Китай).
Но уже 01.04.1958 г. 926-й гв. МТАП на аэродроме Пристань был полностью расформирован.
30.04.1958 г., на основании Директивы ГШ ВМФ N ОМУ/4/27042 от 05.02.1958 г., управление и остальные подразделения 50-го отдельного дальнеразведывательного авиационного полка ВВС ТОФ передислоцировались с аэродрома Новороссия на аэродром Пристань. На вооружении полка были Ту-16 и Ил-28.
В 1972 г., на основании дир. ГШ ВМФ N 730/1/50653 сформирован 67-й отдельный отряд спасательных самолетов (3 машины), с дислокацией на аэродроме Пристань. 15.05.1985 г. отряд расформирован и вошел в состав 134-й гв одраэ.
В 1974 г. 50-й одрап сокращен до одной эскадрильи (134-я отдельная гвардейская дальнеразведывательная эскадрилья ВВС ТОФ, (в/ч 62769). Эскадрилья была переведена на аэродром Хороль в 1986 г.
В 1978 г. в г. Саках сформирован и переведен на постоянное место дислокации аэродром Пристань 311-й отдельный корабельный штурмовой полк палубной авиации вертикального взлета и посадки (в/ч 99316) - 311-й окшап. На вооружении полка были СВВП Як-38 - основное оружие тяжелых авианесущих крейсеров проекта 1143 - «Минск» и «Новороссийск».
Также в полку имелись самолеты МиГ-21ПФМ. Як-38 сняты с вооружения в 1991 г. и заменены на Су-25. Полк окончательно расформирован 18.08.1995 г.
В 1983 г. на аэродроме Пристань сформирован 173-й отдельный морской авиационный штурмовой полк - 173-й омшап, (в/ч 45726) на самолетах Су-17М и Су-17УМ. Самолеты Су-17М выведены из эксплуатации в 1993 г., полк переформирован в 136-ю отдельную разведывательную авиационную эскадрилью, вооруженную 8-ю самолетами Су-24М и 8-ю Су-24МР, с изменением места дислокации на аэродром Кневичи. Не успев в полном объеме освоить новую технику, 136-я ОРАЭ в 1995 г. была расформирована.
После расформирования 311-го омшап 01.10.1995 г. аэродром Пристань был закрыт и авиацией больше не используется.
Вблизи аэродрома была построена служебная и жилая зона, военный городок - четыре жилых пятиэтажных дома. С окончанием эксплуатации аэродрома все пришло в запустение, служебные и жилые помещения разграблены и сломаны. Один из многоквартирных домов разобран (ru.wikipedia.org).
• Пружаны (Западный) (Pruzhany) - военный аэродром, расположенный северо-западнее г. Пружаны Пружанского района Брестской области. После окончания Второй мировой войны с 08.08.1945 по 1959 гг. на аэродроме базировались:
- управление и штаб 311-й штурмовой авиационной Молодечненской дивизии;
полки дивизии:
- 825-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, расформирован в апреле 1947 г.);
- 952-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, в марте 1954 г. убыл с аэродрома);
- 75-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-10, прибыл в 1954 г., в 1955 г. убыл с аэродрома на аэродром Лунинец);
- 953-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, 21.07.1946 г. убыл на аэродром Жабчицы).
С февраля 1952 по 01.04.1961 г. на аэродроме базировался 163-й гвардейский истребительный авиационный Феодосийский полк на самолетах МиГ-15 и МиГ-17. В марте 1961 г. вместе полк расформирован. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (267) 944 с.] | [163-й ГВАРДЕЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ ФЕОДОСИЙСКИЙ ОРДЕНА СУВОРОВА АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм. Люфтваффе. (20 января 2019).].
В 1984 г. на аэродроме был сформирован 357-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолетах Су-25, который в октябре 1985 г. был переведен на аэродром Брандис в состав 16-й воздушной армии. На вооружении имел 35 самолетов Су-25, 2 Су-25УБ, 6 L-39C. Выведен из Германии 28.04.1992 г. на аэродром Бутурлиновка.
В 1988 г. на аэродром из Афганистана выведен 181-й отдельный вертолетный полк. После развала Советского Союза полк вошел в состав ВВС Беларуси. 01.10.1993 г. на базе полка сформирована 181-я вертолетная база ВВС Беларуси (расформирована в ноябре 2015 г. [ВОЕННАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ БЕЛАРУСИ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ. Часть 2. / bsbiog.lnfo.].
В 1987 г. на аэродроме был сформирован 206-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолетах Су-25, полк принимал участие в боевых действиях в Афганистане. В 1993 г. переведен на аэродром Лида (ru.wikipedia.org).
• Пугачев - военный аэродром в Саратовской области, вблизи одноименного города. На аэродроме базировался 626-й учебный вертолетный полк (вертолеты Ми-24, Ми-8), принадлежавший Сызранскому военному институту (осенью 2011 г. полк расформирован). Личный состав полка - 800 человек военнослужащих и гражданского персонала.
В 1980 гг. на аэродром выполнялись рейсы на самолетах Л-410 из Саратова, которые были прекращены в 1992 г. (ru.wikipedia.org).
• Пярну - аэропорт в Эстонии, расположен в 4 км от г. Пярну. В советский период поле аэродрома использовалось военной авиацией СССР. В 1950 гг. на аэродроме располагалась военно-морская авиация Балтийского флота, эскадрилья фронтовых бомбардировщиков Ил-28. С 1961 г. военно-воздушная база перехватчиков, с 1970 до 1990 гг. эксплуатируемая 366 иап и 655 иап (в/ч 40361), в которых использовались самолеты МиГ-23 МЛД. [АВИАЦИЯ ПВО / www.airbase.ru.].
Аэрофлот использовал самолеты Ан-2 для гражданского рейса Тарту - Вильянди - Пярну - Кингисепп (ныне г. Курессааре).
Летом 1992 г. заново образованное Министерство обороны Эстонии взяло военный аэропорт, свернувший все операции, под свое управление. 15 октября того же года было решено построить гражданский аэропорт на месте старого военного. Старая взлетно-посадочная полоса была закрыта 01.07.1997 г., а для регулярных рейсов начали использовать ВПП, которая принадлежала советским ВВС (ru.wikipedia.org).
• Ржев (аэродром) - построен в конце 1930 гг. В народе эту стройку прозвали аэропорт, в дальнейшем прижилось сокращение - Порт [РАССКАЗ О ПОРТУ НА ФОРУМЕ «DATINGWOMANAGENCY» (недоступная ссылка).], это название и закрепилось за военным городком при аэродроме.
В 1960 г. базировавшийся на аэродроме 88-й иак ПВО был переформирован во 2-й корпус ПВО. В сентябре 1961 г. 445-й истребительный авиационный полк ПВО перебазирован на аэродром Хотилово и передан в 3-й корпус ПВО. В 1980 г. расформирован 23-й истребительный авиационный полк ПВО (ru.wikipedia.org). [23-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ПВО ИМЕНИ 50-летия СССР (англ.) - М. Хольм. - Люфтваффе.].
• Рогачево (аэродром) «Амдерма-2» - военный аэродром в Архангельской области, расположенный на южном острове архипелага Новая Земля. Обслуживал два населенных пункта: п. Рогачево и пгт. Белушья Губа (в 9 км юго-западнее аэродрома). Разговорное название аэродрома - «Рогачево».
Название «Амдерма-2» было присвоено аэродрому в советский период в целях соблюдения режима секретности (в действительности от Рогачево до п. Амдерма около 400 км).
С 1972 г. на аэродроме базировался 641-й гвардейский Виленский истребительный авиационный полк. С 1964 до 1988 гг. полк был вооружен истребителями-перехватчиками Як-28П [ЯК-28: СИМВОЛ ЭПОХИ / Авиапанорама. - Швыдкин А. - 01•2005. с. 30-39.] | [БОЕВЫЕ РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ А.С. Яковлева. - Якубович Н.В. М.: «Астрель», АСТ, 2001. - с. 112-119.], с 1987 г. началось перевооружение на новые истребители Су-27. [«ГОРЯЧЕЕ НЕБО «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ». Часть 3. - ВВС РОССИИ.].
В 1993 г. полк перебазирован на аэродром Африканда, где объединен с 431-м иап. На их базе был 01.09.1993 г. образован 470-й гвардейский Виленский истребительный авиационный полк (ru.wikipedia.org).
• Романовка - село в Шкотовском районе Приморского края, входит в Романовское сельское поселение. Расположено на реке Суходол, в 7 км от ее впадения в бухту Суходол Уссурийского залива. Первый аэродром был построен в черте села еще в середине 1930 гг., это был главный аэродром ВВС ТОФ в Приморье.
Второй аэродром «Пристань» начал строиться приблизительно в середине 1950 гг., под фронтовые бомбардировщики Ил-28. Это был аэродром с бетонным покрытием и капонирами, расположен в 10 км на запад от села, на небольшом полуострове между бухтой Суходол и бухтой Майтун (западный берег Уссурийского залива, напротив г. Владивостока).
На аэродроме дислоцировалась разведывательная и штурмовая авиация ВМФ, а также полк палубных самолетов вертикального взлета и посадки. Последним был расформирован 311-й отдельный морской штурмовой авиаполк 01.10.1995 г., и аэродром после этого перестал функционировать (ru.wikipedia.org).
• Россь - военный аэродром, расположенный северо-западнее одноименного пгт. Россь Волковысского района Гродненской области в Белоруссии, в 78,6 км на юго-восток от г. Гродно. 14.10.1951 г. с аэродрома Нойруппин перебазировался 968-й истребительный авиационный Севастопольский полк на самолетах МиГ-15. В 1953 г. перевооружен на самолеты МиГ-17. В 1959 г. полк приступил к освоению истребителей МиГ-19ПМ, а в 1965 г. перевооружен на самолеты МиГ-21.
Самолеты МиГ-23 полк освоил в 1972 г. В ноябре 1983 г. полк одним из первых в ВВС начал осваивать самолеты МиГ-29. В июле 1988 г. вошел в состав 1-й гвардейской авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков 26-й воздушной армии, а в период с 12 по 17.07.1989 г. полк передислоцирован на аэродром Альтенбург в Западную группу войск, где вошел в состав 6-й гвардейской иад 16-й воздушной армии. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (565) 944 с.].
С июня 1954 г. после войны в Корее на аэродром перебазировался 940-й истребительный авиационный полк и вошел в состав 95-й истребительной авиационной дивизии 26-й воздушной армии. В 1955 г. полк переучился на МиГ-17. В 1960 г. перебазировался на аэродром Поставы. [940-й АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ИСТРЕБИТЕЛЕЙ БОМБАРДИРОВЩИКОВ. - М, Хольм. - Люфтваффе (2018).].
На аэродром 11.05.1993 г. из состава 16-й воздушной армии Западной группы войск был выведен 787-й истребительный авиационный полк, где расформирован. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (719) 944 с.].
На смену 968-му истребительному авиационному полку 21.07.1989 г. на аэродром перебазировался 116-й гвардейский бомбардировочный авиационный Радомский полк на самолетах Су-24. В июле 1992 г. полк передан ВС Белоруссии. 01.10.1993 го. полк преобразован в 116-ю гвардейскую авиационную базу ВВС РБ, в состав которой вошли:
- 116-й гвардейский бомбардировочный авиационный Радомский полк;
- 787-й истребительный авиационный полк;
- отдельный батальон автоматизированного управления (в/ч 43087);
- авиационно-техническая база (в/ч 62257)(ru.wikipedia.org).
• Ртищево (аэродром), расположенный в 3 км северо-западнее г. Ртищево Саратовской области, в 6 км северо-западнее железнодорожной станции Ртищево). В 1960 г. ртищевский УАП вместо Ли-2 получил самолеты Як-18А. В том же году в Ртищево был сформирован 666-й УАП на самолетах Ил-12. В 1962 г. на аэродроме Ртищево курсанты второго курса Балашовского училища впервые приступили к полетам ночью на самолетах Як-18У. В 1965 г. на аэродром Ртищево поступил реактивный самолет Л-29. В полку эффективно использовался тренажер ТЛ-29, который позволял отрабатывать почти все элементы полета.
В начале 1980 гг. на ртищевском аэродроме были сданы в эксплуатацию бетонные взлетно-посадочные полосы. Аэродром также был оборудован современными системами посадки, что позволило самолетам летать и днем, и ночью, в любых погодных условиях.
В июле 1986 г. в 666-й УАП Балашовского высшего военного училища летчиков в качестве учебно-тренировочных поступили чехословацкие самолеты Л-410. Всего к концу 1986 г. было получено 40 самолетов. В мае 1987 г. начались полеты на Л-410 с курсантами второго курса. К концу 1987 г. из г. Львова было получено еще 72 самолета.
В 1994 г. в 666-м УАП сократили численность эскадрилий с шести до четырех (ru.wikipedia.org).
• Румбула - аэродром совместного базирования, расположенный в 11 км к юго-востоку от центра г. Риги в Латвии. В период с сентября 1953 года по 1980 гг. на аэродроме базировался 899-й Оршанский истребительный авиационный полк [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (319) 944 с.], впоследствии перебазированный на аэродром Лиелварде.
В ноябре 1975 г. полк принимал участие в подавлении мятежа на БПК «Сторожевом».
На аэродроме размещались самолеты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 ПФМ, МиГ-21 БИС.
В 1960 гг. аэродром использовался в качестве временного пассажирского аэропорта для больших самолетов до окончания строительства нового международного аэропорта «Рига», который был открыт в 1973 г. (ru.wikipedia.org).
• Саваслейка - авиабаза в Нижегородской области, на которой был дислоцирован филиал 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС СССР. Находился в 12 км северо-западнее г. Кулебаки. Авиабаза была создана в 1953 г. как центр подготовки авиационного персонала стран Варшавского договора.
С 1959 г. центр прекратил свое существование, так как в августе того же года там появились на испытаниях первые летные экземпляры сверхсекретного реактивного истребителя Су-9 (носивших в то время обозначение Т-3). В дальнейшем здесь базировалась эскадрилья самолетов МиГ-31 различных модификаций (ru.wikipedia.org).
• Саки - военный аэродром в Крыму, на котором находился учебно-тренировочный комплекс «Нитка» для подготовки летного состава палубной авиации - 23-й испытательный полигон. Гарнизон авиаторов расположен в п. Новофедоровка (Саки-4).
По состоянию на 01.01.1957 г. на аэродроме Саки базировались следующие части:
• управление 2-й гвардейской минно-торпедной авиационной дивизии:
- 13-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк;
- 942-й минно-торпедный авиационный полк;
- 4-я отдельная буксировочная АЭ;
- 30-й отдельный дальнеразведывательный авиационный Севастопольский полк (30-й ОДРАП ВВС ЧФ) | (в/ч 56126).
• управление 97-й истребительной авиационной дивизии. [16-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм.] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (298) 944 с.]:
- 16-й истребительный авиационный полк. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (298) 944 с.] | [16-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм.];
- 148-й гвардейский истребительный авиационный полк. [16-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм.] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (298) 944 с.].
В связи с сокращениями Вооруженных сил СССР в период с 15.10.1959 г. по 03.01.1960 г. 16-й истребительный авиационный полк [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (298) 944 с.] | [16-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм.] и 148-й гвардейский истребительный авиационный полк были расформированы вместе с 97-й иад. [16-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) - М. Хольм.].
После сокращения ВС СССР в начале 1960 гг. на аэродроме Саки остался 30-й ОДРАП. На вооружении полка были самолеты Ил-28Р, затем Ту-16Р и Ту-22Р. Интересно, что Ил-28Р долго эксплуатировались параллельно с остальными типами самолетов и летные экипажи имели допуск сразу на два типа техники, что было совсем нетипичным для строевых частей ВВС.
Задачей полка было ведение всех видов воздушной разведки на южном направлении в интересах флота, полк подчинялся непосредственно командующему ЧФ. Также на аэродроме до 1976 г. базировалась 4-я отдельная эскадрилья буксировщиков мишеней на Ил-28 (4-я ОБукАЭ).
В 1976 г. на аэродроме Саки был сформирован 299-й инструкторско-исследовательский корабельный авиационный полк (в/ч 10535) на самолетах Як-38 и МиГ-21, с подчинением начальнику 33-го центра боевой подготовки и переучивания ВМФ ВС СССР. Построена площадка для отработки вертикального взлета и посадки. Также было принято решение о строительстве тренажерного комплекса для тренировки палубных летчиков для строящихся в г. Николаеве авианосцев.
В 1982 г. введен в эксплуатацию тренажерный комплекс палубной авиации 23-го испытательного полигона.
В 1987 г. в составе 33-го центра было создано 39-е управление корабельной авиации, на которое замыкаются 100-й КИАП, 299-й КШАП и 23-й испытательный полигон (НИУТКА) с частями обеспечения на аэродроме Саки. В следующем, 1988 г. 39-е управление КА было развернуто в 1063-й центр боевой подготовки корабельной авиации (1063-й ЦБПКА). В него вошли 100-й, 299-й авиационные полки и 23-й полигон.
Из-за нехватки места на аэродроме в 1989 г. 30-й ОДРАП был перебазирован с аэродрома Саки на аэродром Октябрьское. В результате политических преобразований этот полк был расформирован в июле 1995 г. (ru.wikipedia.org).
Полигон взлетно-посадочных систем «Нитка».
Полигон взлетно-посадочных систем «Нитка» (от абр. - акроним НИТКА: Наземный Испытательный Тренировочный Комплекс Авиационный) - учебно-тренировочный комплекс, предназначенный для отработки летчиками палубной авиации техники взлета и посадки самолета на палубу авианосца.
В частности в СССР полигон обеспечивал испытания самолетов и корабельных авиационно-технических средств для первого тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5. Первое советское название - ИУТК КА (испытательный учебно-тренировочный комплекс корабельной авиации ВМФ).
Основными средствами авиационного комплекса являлись взлетный и посадочный блоки (катапульта и аэрофинишеры), полосы безопасности и трамплин.
На «Нитке» была установлена корабельная оптическая система посадки «Луна», КДП был оборудован системой управления полетами «Цилиндр», которая представляла собой один из контуров аналогичной корабельной системы «Резистор-К4». Таким образом могла осуществляться подготовка летчиков палубной авиации на авианосцы с катапультным и трамплинным взлетом самолетов.
Согласно российско-украинскому межправительственному соглашению Об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» от 07.02.1997 г. в состав полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» были включены 19 объектов (Соглашение между Правительством Украины и Правительством Российской Федерации об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» от 07.02.1997. Ратифицирована Законом Украины N 1968-IV от 01.07.2004 г.):
История строительства.
План строительства комплекса был утвержден 30.04.1976 г. постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в рамках намеченной программы постройки в 1978-1980 гг. двух больших авианесущих крейсеров водоизмещением 65 тыс. т. с атомными энергетическими установками, двумя катапультами и аэрофинишерами. Строительство тренажерного комплекса в авиагарнизоне Саки-4 было начато в 1977 г. [С МИРУ ПО НИТКЕ. - Известия (15.07.2003).] после ввода в эксплуатацию первого авианесущего крейсера проекта 1143 «Киев».
Строительство каждого следующего авианесущего крейсера осуществлялось по новым проектам, параллельно создавались новые типы самолетов палубной авиации, поэтому нужен был специальный полигон, на котором отрабатывалась бы методика взлета-посадки самолетов на все перспективные проекты авианосцев, испытывались бы новые прототипы самолетов корабельной авиации с укороченными взлетом и посадкой.
Проект тренажерного (де факто тренажерно-испытательного) комплекса был разработан Невским проектно-конструкторским бюро (г. Ленинград). Основные сооружения комплекса - взлетно-посадочные блоки - строил и монтировал Черноморский судостроительный завод (г. Николаев). Аэрофинишеры и трамплины - Пролетарский завод (г. Ленинград) | [НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ «НИТКА». - Валерий Бабич. / Сайт Валерия Бабича - Наши авианосцы.].
Все конструкции, монтируемые на тренажере - основные блоки, а затем и трамплины - изготавливались секциями в г. Николаеве на Черноморском заводе и транспортировались морем в п. Новофедоровке, где был сооружен специальный причал, создана производственная база завода для организации полноценного строительства.
Генеральный штаб ВС СССР постоянно оказывал давление на ГШ ВМФ и Минсудпром, снижая объемы финансирования с целью прекращения работ по строительству катапультного устройства, а в октябре 1980 г. полностью прекратил финансирование «Нитки». На этот период был сформирован основной взлетно-посадочный блок БС-1, в котором шел монтаж механизмов энергоустановки, аэрофинишеров и катапульты N 1, а также был сформирован корпус второго (посадочного) блока БС-2-1.
Был подготовлен совместный доклад главнокомандующего ВМФ С.Г. Горшкова и директора ЧСЗ Ю.И. Макарова министру обороны Д.Ф. Устинову, где кроме «Нитки», был сделан акцент на необходимости создания авианосца с палубой для горизонтального взлета и посадки самолетов.
Кроме того, в этом докладе отмечалось, что по расчетам институтов и ОКБ министерства авиационной промышленности имелась возможность взлета с коротким разбегом самолетов типа Су-27 с полетной палубы корабля с применением трамплина с углом схода 15-20°. [«НИТКА» - ЭТО … НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС АВИАЦИОННЫЙ. - Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
В 1982 г. комплекс был введен в эксплуатацию без паросиловой установки и катапульты [НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ «НИТКА». - Валерий Бабич. / Сайт Валерия Бабича - Наши авианосцы.].
На тренажере началась подготовка экипажей самолетов вертикального взлета Як-38.
После выхода в январе и апреле 1984 г. правительственных постановлений о создании палубных истребителей Миг-29 и Су-27 активизировались работы по созданию катапульты «Светлана-1», внутренний диаметр двух цилиндров которой равнялся 50 см, а длина - около 90 м.
Чтобы катапульта в течение нескольких секунд смогла разогнать самолет до скорости взлета 270-280 км/ч, требовалось накопить максимальное количество пара, а затем мгновенно направить его под разгонный челнок катапульты. Волгодонский завод «Атоммаш» изготовил для «Нитки» экспериментальные пароаккумуляторы и систему жаростойких трубопроводов, способных пропускать большие объемы пара высокого давления. [«НИТКА» - ЭТО … НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС АВИАЦИОННЫЙ. - Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
Однако из-за того, что в СССР так и не был построен полноценный авианосец с катапультным стартом, катапульта, в работе над которой участвовал не один десяток КБ и заводов, так и осталась ненужной. Катапульта N 2, под которую проектом зарезервировано место на тренажере, не устанавливалась.
Энергообеспечение полигона осуществлялось с помощью трех дизель-генераторов мощностью 680 КВт каждый.
Сначала на комплексе был установлен трамплин Т-1 с углом наклона 8°. Первый взлет с трамплина был выполнен 21.08.1982 г. на самолете Миг-29. Однако, по расчетам конструкторов оптимальный угол наклона должен был составлять 12° для Миг-29 и 18° для Су-27.
Поэтому было предложено разработать трамплин с переменным углом наклона, но (как выяснилась в ходе расчетов и проектирования) получалась слишком громоздкой, и от этой идеи отказались. [«НИТКА» - ЭТО … НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС АВИАЦИОННЫЙ. - Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
Для второго трамплина, который получил наименование Т-2, был выбран компромиссный угол в 14°. ЧСЗ срочно изготовил новый трамплин - в сентябре 1984 г. с него начали выполняться взлеты самолетов Су-27, Миг-29 и Су-25УТГ.
В 1981 г. в авиагарнизоне Саки-4 был сформирован 23-й испытательный учебно-тренировочный комплекс (23-й ИУТК). 21.08.1986 г. он переформирован в 39-е управление испытательного учебно-тренировочного комплекса корабельной авиации, а сам комплекс получил название НИТКА. Первый взлет с трамплина с углом схода 8° был выполнен 21.08.1982 г. [БИОГРАФИЯ АВИАРДА ГАВРИЛОВИЧА ФАСТОВЦЕВА. Сайт «Герои страны».].
В сентябре 1984 г. начались полеты самолетов Су-27 и Миг-29. Это были первые в мировой практике взлеты самолетов с обычной аэродинамикой с трамплина. [«НИТКА» - ЭТО … НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС АВИАЦИОННЫЙ. - Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
Одновременно начались испытательные полеты специально созданного для подготовки летчиков корабельной авиации двухместного учебно-боевого самолета Су-25УТГ.
Директивой главного штаба ВМФ от 13.12.1988 г. на базе 39-го управления в Саках был создан 1063-й Центр боевого применения корабельной авиации, в который вошли 23 ИУТК, 229-й отдельный корабельный инструкторско-исследовательский штурмовой авиаполк (на самолетах Як-38, позднее Миг-21 и Су-25) и сформирован 10.03.1986 г. - 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк (на самолетах Су-27 и Миг-29), а также части обеспечения - батальон связи и батальон аэродромно-технического обеспечения.
Центр замыкался на 33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава авиации ВМФ СССР (г. Николаев).
В сентябре 1991 г. в ходе испытаний самолета Су-27К в акватории Черного моря летчики 100-го авиаполка выполнили первые самостоятельные посадки на корабль - тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» ВМФ РФ). Но на самолетах МиГ-29К выполнить посадку на корабль не удалось - авианесущий крейсер был срочно выведен в море и перебазирован на Северный флот.
10.04.1992 г. 1063-й Центр боевого применения корабельной авиации присягнул Украине. Приказом Министра обороны Украины соединение было зачислено в состав Вооруженных Сил Украины. В то же время многие офицеры отказались от службы в ВС Украины и военной присяги Украине.
Организационно 1063-й ЦБПКА и НИТКА замыкались на 3-й филиал ГЛИЦ (пгт. Приморский, г. Феодосия), который в свою очередь подчинялся 5-му авиационному корпусу ВВС Украины (г. Одесса). А в июле 1993 г., с формированием авиации Военно-морских сил 100-й и 299-й полки вошли в его состав.
На базе Центра боевого применения корабельной авиации ВМС было сформировано управление авиации Военно-морских сил. [УКРАИНА: ПУТЬ К МОРЮ. ИСТОРИЯ УКРАИНСКОГО ФЛОТА (укр.). - Мирослав Мамчак. - ПрутПринт (2007).] | [АНАТОМИЯ НЕОБЪЯВЛЕННОЙ ВОЙНЫ (укр.). УКРАИНСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА (1997).].
Из-за отсутствия авианосцев подготовка летчиков самолетов палубной авиации для ВС Украины была сочтена нецелесообразной. Поэтому некоторое время тренажерный комплекс по назначению не использовался.
01.02.1994 г. Министерство обороны Украины переименовало комплекс в испытательный полигон взлетно-посадочных систем Нитка. 08.07.1994 г. был подписан контракт об использовании комплекса в интересах РФ, и в июле на полигоне возобновилась подготовка личного состава морской авиации ВМФ Российской Федерации (ru.wikipedia.org).
• Салка - аэродром в Свердловской области, в 7 км северо-восточнее г. Нижний Тагил вблизи с. Покровское. Военный городок имел номер 40 и название «Сокол» (в настоящее время Покровское-1). Аэродром класса В, способен был принимать самолеты Ил-76, Ту-134, Ту-204, Як-42, Ан-12 и все более легкие, а также вертолеты всех типов.
На аэродроме с 1953 по 1994 гг. базировался 765-й истребительный авиаполк (в/ч 40374) 20-го корпуса ПВО 4-й отдельной армии ПВО. На вооружении полка стояли истребители МиГ-23П (ранее - истребители-перехватчики Су-9). Первоначально аэродром имел металлическое покрытие, в 1960 г. была произведена реконструкция, металлическое покрытие было заменено на бетонное.
В 1959 г. на аэродроме создана летно-испытательная база (ЛИБ) предприятия п/я: А-3628 (ныне филиал «НТИИМ» ФКП «НИО «ГБИП России») для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения. ЛИБ в разное время располагала большим авиапарком: самолеты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ту-16, Ил-28, Су-7Б, Су-17, Су-24, Су-25, МиГ-29. ЛИБ имела также транспортные самолеты и вертолеты Ли-2, Як-12, Ил-14, Ан-12, Ан-24, Ми-4, Ми-8, Ми-17, Ми-24. ЛИБ продолжает проводить летные испытания.
В 1967 г. был создан 806-й авиаремонтный завод (в/ч 48742) для капитального ремонта самолетов Су-9, а позже МиГ-23УБ и МиГ-23П.
С 1979 по 1983 гг. [ВЫШЛА ВОЕННАЯ БИОГРАФИЯ НИЖНЕГО ТАГИЛА | ВСЕ НОВОСТИ НИЖНЕГО ТАГИЛА.] на восточной стороне аэродрома располагалась 225-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 19980) для обслуживания 42-й ракетной дивизии РВСН (в/ч 34103), которая была передислоцирована в ЗАТО г. Свободный.
В 1994 г. на основе полка создана единая 1454-я база резерва авиационной техники (на ней содержались самолеты МиГ-23П и МиГ-25), которая просуществовала до 2004 г. Параллельно на основе 806-го АРЗ была создана 1627-я база хранения и разделки, которая была ликвидирована в 2006 г. (ru.wikipedia.org).
• Саратов-Сокол - военный аэродром в Саратовской области, западнее г. Саратова, расположен в 2 км южнее п. Соколовый (историческое название п. Разбойщина), в 5 км южнее железнодорожной станции Жасминная. В 1960 гг. на аэродроме базировался учебный авиационный полк Армавирского высшего авиационного училища летчиков (самолеты Л-29, МиГ-17).
В 1969 г. была создана Саратовская военная авиационная школа пилотов (в 1971 г. преобразованная в Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков), специализирующаяся на подготовке летчиков на вертолеты военной авиации.
В 1970 г. в п. Соколовый был сформирован 131-й учебный вертолетный полк (в/ч 21965). Обучение велось на вертолетах Ми-1, с 1975 г. на вертолетах Ми-8Т.
В 1991 г. училище расформировано, полк (в/ч 21965) передан в ведение Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков (ru.wikipedia.org).
• Североморск-1 - военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 4 км южнее ЗАТО Североморск. До 1951 г. имел наименование Ваенга-1. [ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО г. Североморск.].
В период холодной войны аэродром имел важнейшее стратегическое значение, на нем базировались:
- 9-й гвардейский морской ракетоносный Киркенесский авиационный полк ВВС СФ (до 1961 г. 9-й гв. МТАП ВВС СФ). 01.06.1971 г. был передан в состав ВВС Балтийского флота с перебазированием на аэродром Веретье (в 1974 г. расформирован);
- 967-й ОДРАП (отдельный дальний разведывательный авиационный полк), на вооружении которого стояли Ту-16; в 1993 г. полк был перевооружен на Су-24 и преобразован в 146 ОРАЭ (отдельная разведывательная авиационная эскадрилья, которая в 1997 г. была полностью расформирована);
- 24-й ОПЛАП ДД (отдельный противолодочный авиационной полк дальнего действия) (в/ч 53126) 2-эскадрильного состава Ил-38 (ru.wikipedia.org).
• Североморск-2 - военный аэродром Северного флота в Мурманской области, расположенный в 7 км юго-западнее города-ЗАТО Североморска и в 11 км северо-восточнее г. Мурманска.
Современное название аэродром Североморск-2 получил после Указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 18.04.1951 г. о преобразовании рабочего поселка Ваенга в г. Североморск. [ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО г. Североморск.].
После окончания Второй мировой войны до 1960 г. на аэродроме базировалась 107-я истребительная авиационная дивизия ВВС СФ. Дивизия состояла из трех истребительных авиационных полков: 614-й ИАП, оснащенный истребителями Миг-17, 516-й ИАП, оснащенный истребителями Миг-17, 524-й ИАП, оснащенный перехватчиками Як-25.
Дивизия была расформирована в конце 1960 г. 524-й истребительный авиационный полк перевели в состав 10-й армии ПВО и перебазировали на аэродром в п. Летнеозерский в 120 км к югу от г. Архангельска. [ЗАБРОШЕННЫЙ АЭРОДРОМ 524 ИАП 23-й ДИВИЗИИ 10 ОА ПВО. - Виварий urban3p.ru.].
20.05.1960 г. с аэродрома Шонгуй на аэродром Североморск-2 был передислоцирован 830-й отдельный авиационный вертолетный полк на вертолетах Ка-15 и Ми-4.
В последующем полк оснащался новой техникой: Ми-6, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ка-29. С 1970 г. его экипажи участвуют в многомесячных боевых службах (походах) с базированием на кораблях ВМФ. 21.06.1976 г. авиагруппа в составе 10 вертолетов Ка-25 осуществила перелет на ЧФ для участия в межфлотском переходе нового тяжелого авианесущего крейсера «Киев» из г. Севастополя в г. Североморск.
В ходе перелета над Карелией был потерян один борт, экипаж погиб. В 1979 г. на основе двух корабельных вертолетных эскадрилий 830-й ОПЛВП с базированием на аэродром Североморск-2 был сформирован 38-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк. [830 ОКПЛВП. - AviaWiki wiki.airforce.ru.].
В 1968 г. после завершения переучивания с гидросамолета Бе-6 на самолет-амфибию Бе-12 на аэродром перебазируется с губы Грязной (п. Сафоново) 403-й отдельный противолодочный авиационный полк. Для приема этих более тяжелых машин на аэродроме была произведена реконструкция, на ВПП стальные плиты К-1-Д были заменены на бетонные. [БЕ-12 ЧАЙКА. - www.airwar.ru.].
Некоторое время базировался также 912-й отдельный транспортный авиаполк. [KORZUHOVO.RU.].
В 1960 гг. одноименный поселок при аэродроме был переименован в Сафоново-1. Аэродром сохранил за собой название Североморск-2.
После окончания холодной войны в 1998 г. аэродром был закрыт, авиационные части переведены на аэродром Североморск-1. В последующие годы аэродромные сооружения и рулежные полосы подверглись разграблению (ru.wikipedia.org).
• Североморск-3 - военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 28 км восточнее г. Мурманска в пгт с одноименным названием.
Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в п. Чалмпушка (Челнопушка) - ныне район Росляково г. Мурманск. После окончания Второй мировой войны был закрыт. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для вновь открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром.
В 1951 г. будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14.03.1952 г. на аэродроме базировался 987-й морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 г.). На вооружении полка стояли самолеты Ту-16 в основном модификации Ту-16К10-26Б.
С 1976 г. на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. [57-я МОРСКАЯ РАКЕТОНОСНАЯ СМОЛЕНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) | (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (14 января 2017).].
В 1992 г. на вооружении 279-го омшап находились: 41 Су-25, в том числе 4 Су-25УБ и 5 Су-25УТГ, а также 27 Як-38 и 1 Як-38У. [АВИАЦИЯ ВМФ (АВИАБАЗА KRON). - www.airbase.ru.].
В период с 31.12.1991 по май 1998 гг. на аэродроме базировалась 57-я смешанная корабельная авиационная Смоленская дивизия, в состав которой с 31.12.1991 г. вошел 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. В мае 1998 г. дивизия расформирована и полк вошел в прямое подчинение командования Северного флота. [57-я МОРСКАЯ РАКЕТОНОСНАЯ СМОЛЕНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (14.01.2017).].
На вооружении полка стояли самолеты Су-25УТГ. [ПРЕСС-СЛУЖБА СЕВЕРНОГО ФЛОТА. ЛЕТЧИКИ ПАЛУБНОЙ АВИАЦИИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ВЫПОЛНИЛИ ПЕРВЫЕ В 2019 ГОДУ ПОЛЕТЫ В НЕБЕ ЗАПОЛЯРЬЯ. МО РФ. МО РФ (16 января 2019).], Су-27УБ и Су-33 [ТАВКР «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» ВЕРНУЛСЯ ИЗ ОКЕАНСКОГО ПОХОДА. - www.airwar.ru.] | [ПРЕСС-СЛУЖБА СЕВЕРНОГО ФЛОТА. ЛЕТЧИКИ ПАЛУБНОЙ АВИАЦИИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ВЫПОЛНИЛИ ПЕРВЫЕ В 2019 ГОДУ ПОЛЕТЫ В НЕБЕ ЗАПОЛЯРЬЯ. МО РФ (16.01. 2019).].
Самолеты обоих типов принимали участие в дальних походах тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Прежние названия полка - 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк (с момента образования полка приказом ГК ВМФ СССР от 15.09.1973.] по 1990 гг.; обслуживал авиацию ТАКР «Киев»), 279-й отдельный морской штурмовой авиаполк (с 1990 по 1993 гг.), 279-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (с 1998 г. по настоящее время, после расформирования 57-й смешанной корабельной авиационной Смоленской дивизии) (ru.wikipedia.org). [279 ОКШАП. - Airforce.ru.].
• Семязино (Владимир) - аэропорт г. Владимира, основан в августе 1946 г. Аэропорт был исключительно мирным - на нем базировались самолеты владимирского облздравотдела. Порой больных из региона по воздуху транспортировали в гг. Москву или Иваново.
В 1950 гг. у семязинских авиаторов основной работой стала доставка почты и транспортировка грузов, обработка сельхозугодий и медпомощь. А в 1956 г. начались пассажирские перевозки: трижды в неделю курсировал «кукурузник» (он же биплан Ан-2) по маршруту Ярославль-Владимир-Горький (т.е. Нижний Новгород).
Через пару лет были организовали рейсы в гг. Судогду, Муром, Меленки. В 1991 г. пассажирские перевозки прекратились, впрочем, авиалесоохрана и ДОСААФ свою работу из-за распада Советского Союза не прекратили (ru.wikipedia.org). [ХРОНОЛОГИЯ ВЛАДИМИРСКОЙ АВИАЦИИ: ОТ «ЮНКЕРСА» ЗА ЧЕРВОНЕЦ ДО ПОЛЕТОВ В ПИТЕР. - Kluch.media.].
• Сеща - военный аэродром в Брянской области, расположенный вблизи п. Сеща. После окончания Второй мировой войны 566-й штурмовой авиационный полк был дислоцирован в г. Раквере, Эстония. С 01.08.1946 г. его переформировали в 566-й авиационно-транспортный полк в составе десантно-транспортной авиации воздушно-десантных войск. В 1947 г. перебазировался в п. Выползово (Тверская область).
В 1956 г. полк передан воздушно-транспортной авиации и перебазирован на аэродром Сеща (Брянская область), как 566-й авиационно-транспортный авиационный Солнечногорский (за отличия в боях при защите г. Москвы Приказом НКО N 207 от 04.05.1943 г. присвоено почетное наименование «Солнечногорский») полк (в/ч 64223), силами которого осуществлялись перевозки в Объединенную Арабскую Республику, Анголу, Эфиопию, Ирак, Ливию, Чехословакию и Сирию.
Полк снабжал советские войска в Афганистане, оказывал помощь пострадавшим в землетрясении в Армении, участвовал в выводе ГСВГ. С 1959 г. на вооружение полка поступили Ан-12, с 1970 г. - Ан-22. С 1987 г. полк оснащался тяжелыми транспортными самолетами Ан-124 «Руслан» (24 ед.)(ru.wikipedia.org).
Силами полка осуществлялись перевозки в Объединенную Арабскую Республику, Анголу, Эфиопию, Ирак, Ливию, Чехословакию и Сирию. Полк снабжал советские войска в Афганистане, оказывал помощь пострадавшим в землетрясении в Армении, участвовал в выводе ГСВГ (ru.wikipedia.org).
• Сиверский - военный аэродром в Гатчинском районе Ленинградской области, расположенный в п. Сиверский. 67-й авиаполк истребителей-бомбардировщиков на аэродроме Сиверский Гатчинского района Ленинградской области был сформирован в августе-декабре 1968 г. (67 апиб). 08.12.1968 г. полк приступил к полетам на самолетах МиГ-17.
В 1970 г. на аэродроме были построены арочные укрытия для самолетов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков). 15.07.1975 г. личный состав полка начал и в 1976 г. полностью переучился на истребители-бомбардировщики Су-17М2.
В июле-августе 1989 г. 67-й апиб был переформирован в 67-й бомбардировочный авиационный полк. Первые 10 фронтовых бомбардировщиков Су-24 произвели посадку на аэродроме Сиверский 28 июля. Боевая подготовка летного состава 67-го бап производилась стрельбой, пуском ракет и бомбометанием на сухопутном и морском мишенных полях полигона Кингисепп (соответственно 78 и 118 км на запад от аэродрома).
01.06.1992 г. полк начал теоретическое переучивание на самолет Су-24М, а 5 июня с аэродрома Воронеж прибыли первые пять самолетов Су-24М. 07.07.1992 г. летчики 67 бап выполнили перелет на 20 самолетах Су-24М с аэродрома Шпротава Северной группы войск (Польша) на аэродром Сиверский. Самолеты и часть летчиков вошли в состав полка.
Личный состав 67 бап приступил к практическому переучиванию на самолеты Су-24М. В июле 1993 г. летный состав начал освоение наиболее сложного вида боевой подготовки - дозаправки топливом в воздухе (ru.wikipedia.org).
• Слиач - небольшой аэропорт в центральной Словакии между гг. Зволеном и Банской Бистрицой. В период с 20.08.1968 по декабрь 1975 гг. здесь базировался 114-й Таллинский истребительный авиационный полк (МиГ-21) и 100-я отдельная разведывательная авиационная эскадрилья (МиГ-21Р) 131-й смешанной авиационной дивизии Центральной группы войск.
В период с мая 1977 по 22.10.1990 гг. на аэродроме базировался 238-й отдельный вертолетный полк на вертолетах Ми-8 ТВ, МТ (1977-1992), Ми-24Д (1977-1988), Ми-24 В, П (1985-1992). Полк выведен на аэродром Озинки (ru.wikipedia.org).
• Смирных - военный аэродром, расположенный на восточной окраине пгт. Смирных, Сахалинская область. На аэродроме на постоянной основе, начиная с сентября 1945 г. и до самого расформирования в 1994 г., базировался 528-й истребительный авиационный полк, выполнявший задачи противовоздушной обороны острова Сахалин и прилегающей морской зоны. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное. - Москва: Яуза-пресс, 2014. - (257) 944 с.].
В 1949 г. полк был передан из ВВС в состав 11-й отдельной армии ПВО, в 1980 г. - в 40-ю истребительную авиационную дивизию ВВС, обратно в состав 11-й отдельной армии ПВО - в 1986 г.
На аэродроме, в разное время, базировались самолеты: Як-3, Ла-7, МиГ-15, МиГ-17, Як-25, Як-28П, и МиГ-23МЛ. Также на аэродроме располагалась база радиоуправляемых мишеней для полигона «Залив Терпения».
01.10.1994 г. 528-й истребительный авиационный полк был расформирован. При расформировании полка самолеты МиГ-23 перегонялись на аэродром Хурба (Комсомольск-на-Амуре), где была оборудована база хранения.
Впоследствии все самолеты были утилизированы. Два неподъемных самолета МиГ-23, один боевой и один учебно-боевой, были оставлены на аэродроме. Для поддержания жизнедеятельность аэродрома еще некоторое время работала авиационная комендатура.
В настоящее время бетонное покрытие существует, аэродром заброшен (ru.wikipedia.org).
• Смоленск-Северный - экспериментальный (испытательный) аэродром в г. Смоленске, расположенный в 3 км севернее железнодорожной станции Смоленск. С 1946 по 2009 гг. на аэродроме дислоцировался 103-й гвардейский Красносельский военно-транспортный авиационный полк (с 1970 гг. на его вооружении состояли самолеты Ил-76М, Ил-76МД). В октябре 2009 г. полк был расформирован (самолеты переданы на военные аэродромы Оренбург-2 и Таганрог).
С ноября 1951 года на аэродроме базируется управление и штаб 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО, а также один из ее полков - 401-й истребительный авиационный полк ПВО на самолетах МиГ-15 (1951-1953), МиГ-17 (1953-1963), МиГ-19П (1963-1976), МиГ-23М (1976-1981), МиГ-23П (1979-1990).
В апреле 1960 г. расформирована дивизия. Полк расформирован в апреле 1991 г. [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное. - Москва: Яуза-пресс, 2014. - (560) 944 с.] | [401st FIGHTER AVIATION REGIMENT PVO. - M. Holm. Luftwaffe. (December 17, 2019).].
С 10.06.1991 г. на аэродроме базировался 871-й истребительный авиационный Померанский полк на самолетах МиГ-23МЛД (ru.wikipedia.org).
• Смуравьево - военный аэродром в Псковской области, расположенный в (км) 14 северо-восточнее г. Гдова в нп. Любимец. С 1960 г. на аэродроме базировался 722-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк, с 1976 г. - 722-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, с 1989 г. - 722-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах МиГ-15 (до 1960 г.), МиГ-17 (1960-1968), Су-7БМ (1968-1974), МиГ-23Б (09.1974-1975), МиГ-23БН (09.1974-1977), МиГ-27 (1975-1989).
[ТАБЛИЦА МИГ-27 В АВИАЦИИ ВС СССР.], Су-24 (1989-1994), Су-24М (1990-2009). [722-й ОТДЕЛЬНЫЙ БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. - М. Хольм. - The Luftwaffe, 1933-45 (22 октября 2016).].
722-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков был лидерным полком в освоении истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. На базе полка совместно с 4-м ЦБП и ПЛС проходили войсковые испытания данного типа самолетов. Полк расформирован в декабре 2009 г. (ru.wikipedia.org).
• Советский - военный аэродром, расположенный на северной окраине п. Советский Советского района в Крыму. Именуется также аэродром Грамматиково. В послевоенное время аэродром использовался Николаевским военно-морским авиационным училищем в качестве полевого (лагерного) аэродрома.
Также на аэродроме базировался 728-й истребительный авиационный Шумско-Кременецкий полк (переименован в 1949 г. в 925-й иап 181-й иад ВВС Таврического ВО). В 1953 г. 181-я дивизия и ее полки переподчинены ВВС Черноморского флота, в 1957 г. истребительная дивизия была передана в войска ПВО СССР, а уже через год она была расформирована. [«НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ АВИАНОСЕЦ» КРЫМ. 1945-2014. - Александр Широкорад.].
925-й иап Крымской дивизии ПВО расформирован на аэродроме Советский 30.03.1958 г.
В дальнейшем ВПП аэродрома принимала самолеты местных воздушных линий, в советское время выполнялись пассажирские рейсы на Симферополь (ru.wikipedia.org).
• Сокол-Долинск - военный аэродром авиации ПВО в Сахалинской области, расположенный на северо-восточной окраине пгт. Сокол, в 8 км южнее г. Долинска Сахалинской области. Был построен японцами в 1942 г., эксплуатировался на постоянной основе авиацией ПВО СССР / РФ до 2002 г., после чего был переведен в категорию запасных аэродромов.
С мая 1980 г. на аэродроме базировалось управление 40-й истребительной авиационной дивизии [ВОЗДУШНЫЙ ЩИТ СТРАНЫ СОВЕТОВ. - И.Г. Дроговоз. - Минск: ООО «Харвест», 2007. - 448 с. - (Военно-историческая библиотека).] и 308-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-21 СМ. В 1983 г. полк по замене был перебазирован на аэродромом Постовая близ г. Советская Гавань.
94-й отдельный вертолетный полк (94 ОБВП БиУ) (в/ч 29728). Полк был сформирован в 1980 г. в г. Спасск-Дальний. В 1994 г. полк поэскадрильно передислоцирован на о. Сахалин, при этом одна эскадрилья полка передислоцирована в с. Леонидово, другая - в с. Ново-Александровку и третья аэ - в п. Сокол. В 1997 г. все аэ (из с. Леонидово и с. Ново-Александровки) были перебазированы на аэр. Сокол. В 2002 г. 94-й ОВП был расформирован.
Также на аэродроме и в гарнизоне п. Сокол в разное время базировались: 1275-й ОБСиРТО (в/ч 55716), ОБАТО (в/ч ~), инженерный батальон (в/ч ~), отдельный дивизион связи РТВ ПВО (в/ч ~), авиаремонтные мастерские (36 СВАРМ), (в/ч 52270), авиаремонтный завод (в/ч 21321), (выполнял плановые ремонты Як-28, доработки МиГ-23), (в/ч 52270) | (ПВО ~ ?), танковый полк сокращенного состава (кадрированный), (в/ч ~), а также еще ряд частей.
С аэродрома Сокол периодически направлялся летный и технический состав для службы в 169-м гвардейском смешанном авиационном полку ВМФ на базе ПМТО Камрань в республике Вьетнам.
В позднесоветское время на аэродроме Сокол базировались следующие летательные аппараты: МиГ-21, МиГ-23, Миг-25, Миг-31, Ил-14, Ан-24, Ан-26, Ан-2, Ми-8.
Также аэродром Сокол был запасным для аэродрома Хомутово и периодически принимал пассажирские рейсы с материка. После вывода всех авиационных частей аэродром поддерживается в рабочем состоянии силами авиационной комендатуры с 2002 г. по н.в. (ru.wikipedia.org).
• Солнцево - бывший экспериментальный аэродром вблизи г. Солнцево Московской области (ныне - территория одноименного района Москвы), испытательная база НПО «Взлет». До начала 1990 гг. аэродром имел две грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 1300 и 1000 м, и способен был принимать самолеты Ил-14, Л-410 и все более легкие, а также вертолеты всех типов.
Затем из-за застройки территории аэродром был закрыт, с тех пор здесь функционирует вертолетная площадка с цементобетонным покрытием, пригодная для взлета и посадки вертолетов массой до 38 т (посадка вертолетов с большей массой производится на грунт).
В 1963 г. на аэродроме был создан Научно-исследовательский летно-испытательный центр (НИЛИЦ). В 1972 г. НИЛИЦ преобразован в Научно-производственное объединение «Взлет» - одно из головных предприятий Министерства радиопромышленности СССР. Сфера деятельности предприятия: проведение летных испытаний и разработки электронных устройств. С 1994 г. НПО «Взлет» является открытым акционерным обществом (ru.wikipedia.org). [WWW.esosedi.ru НПО «ВЗЛЕТ».].
• Сольцы - авиационная база в Новгородской области в 2 км к северу от г. Сольцы. В советское время на авиабазе были дислоцированы самолеты Ту-22М 840-го тяжелобомбардировочного авиаполка, входящего в 22 ТБАД (ru.wikipedia.org).
• Среднебелое - военный аэродром (вертодром) в Ивановском районе Амурской области. Расположен приблизительно посредине между г. Благовещенском и г. Белогорском. Военный городок Среднебелое-2. На аэродроме в советское время базировались:
- 194-й гвардейский транспортный авиационный Брянский полк (в/ч 15474). Полк перелетел с аэродрома Галенки Приморского края и дислоцировался на аэродроме Среднебелое семь лет, с 1953 по 1960 гг., после чего полным составом был переведен в г. Фергану. На вооружении полка на тот момент были поршневые транспортные самолеты Ли-2. Вероятно, что аэродром после убытия полка был заброшен и не эксплуатировался.
- 825-й отдельный вертолетный полк (в/ч 54902). Перебазирован 1968 г. из г. Каунаса (аэродром Алексотас). Полк перелетал своим ходом, перевозя техсостав и самое необходимое имущество на борту вертолетов, средства обеспечения были загружены и перевозились воинским эшелоном.
Вертолеты сели в чистое поле, на месте своего будущего аэродрома. Это был один из двух известных, за всю историю вертолетной авиации в СССР, полковых перелетов почти через всю страну. (В 1988 г. подобным способом перебазировался из Афганистана на о. Сахалин (в Леонидово) 280-й отдельный вертолетный полк АА (в/ч 17668).
На момент перебазирования полк имел одну АЭ на Ми-8, одну АЭ на Ми-4 и две АЭ на Ми-6.
С этого полка, с его кадров и авиатехники, и началось формирование вертолетных подразделений армейской авиации Дальнего Востока. На базе полка в 1968 г. сформирована 332-я авиационная группа (в/ч 22467) при 13-й отдельной десантно-штурмовой бригаде в Магдагачи. В 1978 г. 332 АГ была разделена на 2 авиационных полка: 398-й транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 92592) в пгт. Магдагачи, и 394-й боевой вертолетный полк (в/ч 22647) - в г. Шимановске. Большая часть командного состава, как в вертолетных частях округа, так и в управлении войсковой авиации при 1-й ОДКВА были выходцами из 825-го и 319-го полков.
В 1982 г. 825-й отдельный вертолетный полк передислоцирован на аэродром Гаровка под г. Хабаровск.
394-й боевой вертолетный полк (с 1994 г. - ОБВП БиУ) (в/ч 22647), сформирован в 1978 г. в г. Шимановск (Амурская обл.) из 332-й авиационной группы, в 1982 г. передислоцирован на аэродром Среднебелое, на постоянное место дислокации.
Начиная с 1980 г., личный состав полка регулярно задействован для выполнения боевых задач в республике Афганистан, затем вертолетчики полка командировались в Чечню и Таджикистан (ru.wikipedia.org).
• Староконстантинов - военный аэродром, расположенный в 5 км восточнее одноименного города Староконстантинов в Хмельницкой области на Украине. В 1951 г. на аэродроме были сформированы 63-я бомбардировочная авиационная дивизия и 7-й бомбардировочный авиационный полк, имевший на вооружении самолеты Ил-28 (1951-1977), Су-24 (1977-1988) и Су-24М (с 1987 г.).
Полк входил в состав 63-й бомбардировочной авиадивизии до 1960 г., после 1960 г. в состав перебазированной 32-й бомбардировочной авиадивизии 57-й воздушной армии (с 1968 г. - 14-й воздушной армии). С августа 1980 г. полк вместе с дивизией вошли в состав 24-й воздушной армии ВГК ОН.
После развала СССР 13.02.1992 г. летчики 7-го бомбардировочного полка перегнали в Россию 6 самолетов Су-24. Чтобы избежать перехвата системами ПВО, полеты выполнялся через территорию Белоруссии. В 2000 г. полк был расформирован. На базе полка сформирована 7-я бригада тактической авиации ВВС Украины. [7th BOMBER AVIATION REGIMENT (англ.). - M. Holm. The Luftwaffe, 1933-45. (6 марта 2022).].
В марте 1954 г. на аэродроме в составе 63-й бомбардировочной авиадивизии сформирован 733-й бомбардировочный авиационный полк, имевший на вооружении самолеты Ил-28. В июле 1966 г. полк перебазирован на аэродром Домна в Читинской области и передан в состав 23-й воздушной армии. [733rd BOMBER AVIATION REGIMENT (eng.). - M. Holm. The Luftwaffe, 1933-45. M. Holm (March 6, 2022).].
С 1968 г. на аэродроме базировался 168-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-19 (1957-1972) и МиГ-23М (МЛ, МЛД, с 1972 г.). Полк входил в состав 14-й воздушной армии, с 01.12.1973 г. - в составе 4-й истребительной авиадивизии 14-й воздушной армии. С августа 1980 г. полк вошел в подчинение 138-й истребительной Павлоградско-Венской авиационной дивизии 24-й воздушной армии ВГК ОН. В период с августа 1987 по сентябрь 1988 гг. полк участвовал в боевых действиях на территории Демократической Республики Афганистан.
В связи с выводом советских войск с территории Германии 15.07.1991 г. на аэродром был перебазирован 85-й гвардейский истребительный авиационный Севастопольский истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-29. После перебазирования полк влился в базировавшийся на аэродроме 168-й истребительный авиационный полк (ru.wikipedia.org). [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (54) 944 с.].
• Степь (аэродром) - военный аэродром в Оловяннинском районе Забайкальского края, восточнее поселка станции Степь - точная дата постройки аэродрома неизвестна. В результате обострения международных отношений с Китаем, в конце 1960 гг. начато строительство бетонированного аэродрома, а в 1969 г. в г. Степь были сформированы два авиационных полка.
По состоянию на 1970 г. управление 30-й авиационной дивизии базировалось в гарнизоне Степь, в составе дивизии было три авиационных полка: 6-й бомбардировочный авиационный полк, 58-й авиационный полк истребителей бомбардировщиков (оба на аэр. Степь) и 189-й гвардейский Брестский авиационный полк истребителей бомбардировщиков (аэродром Борзя, Читинская область, Су-17М). Дивизия расформирована в 1989-1990 гг.).
В различное время на аэродроме и в гарнизоне базировались:
- управление 30-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков 12-й воздушной армии, звено управления включало 2 Ми-8 и 2 Ан-2;
- 6-й бомбардировочный авиационный полк (в/ч 22261) 30-й авиационной дивизии (1969-1987 гг. [6TH BOMBER AVIATION REGIMENT. / www.ww2.dk.] Су-17М, Су-17М3, Су-24). В 1983 г. одна аэ получила 10 Су-24 из Домны. Полк расформирован в 1987 г.;
- 58-й авиационный полк истребителей бомбардировщиков (в/ч 21805) 30-й авиационной дивизии (с 1969 г., расформирован в апреле 1990 г. [58TH FIGHTER-BOMBER AVIATION REGIMENT. / www.ww2.dk.] МиГ-17, МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-27М/Д/К).
На вооружении имелись МиГ-15УТИ и МиГ-17 до 1975 г., в 1975-1976 гг. полк перевооружен на МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-23УБ и переименован в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. В 1986 г. стали поступать МиГ-27М/Д/К/, МиГ-23УБ.
По факту, на базе этого полка и выведенного из Монголии 266-го полка был создан 266-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков им. Монгольской Народной Республики (2-я эскадрилья 266-го АПИБ носила название «Монгольский Арат»-З).
- 266-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков им. Монгольской Народной Республики (на МиГ-27К, переведен с аэродрома Налайх (Монголия) в 1990 г., переучивание на Су-25 с 1993 г., переформирование в 266-й штурмовой авиационный полк им. Монгольской народной республики произошло в 1998 г.);
- 266-й штурмовой авиационный полк им. Монгольской народной республики 21-й смешанной авиационной дивизии (Су-25, с 1998 по 2009 гг.).
Передислоцирован на аэродром Степь в июне 1990 г., имея на вооружении МиГ-27К. Слит с 58-м ибап, передав наименование новому полку. Переформирован в 266-й штурмовой авиационный полк им. Монгольской народной республики в 1998 г.;
- 320-я авиационная база второго разряда (2009-2010 гг);
- 302-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 21805);
- 29-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 21818);
- 1202-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения;
- 1713-й отдельный батальон связи (в/ч 47034);
- 952-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч 22088);
- ракетно-техническая база 12 ГУМО (12-е Главное управление Министерства обороны), (в/ч 23331);
- 379-я отдельная эксплуатационно-техническая рота (КЭЧ);
- 1286-я база резерва самолетов ЗабВО (в/ч 22658)(ru.wikipedia.org).
• Сунан - Пхеньянский международный аэропорт Сунан) - основной аэропорт КНДР, главный транзитный узел государственной авиакомпании Air Koryo. Расположен в 24 км от центра Пхеньяна. По окончании советско-японской войны, в период с сентября 1945 по 1949 гг. на аэродроме базировалась 252-я штурмовая авиационная дивизия на самолетах Ил-2 и Ил-10, в феврале 1949 г. переименованная в 109-ю штурмовую авиационную дивизию (ru.wikipedia.org).
• Таганрог-Центральный - военный аэродром в городской черте г. Таганрога. Имеет одну бетонную ВПП и одну запасную грунтовую. История аэродрома начинается в 1938 г. с Таганрогской военной школы пилотов. С 1948 г. начали работу Высшие офицерские летно-тактические курсы, с базированием на аэродроме Таганрог-Центральный учебного штурмового авиаполка (самолеты Ил-10, МиГ-15бис).
В 1960 г. Вторые Центральные летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (II ЦЛТКУОС) были расформированы, а на освободившийся аэродром Таганрог-Центральный был перебазирован из станицы Старощербиновской Краснодарского края 963-й учебный авиационный полк Ейского ВВАУЛ. Полк здесь дислоцировался до самого своего расформирования в ноябре 1994 г.
В апреле-мае 1992 г. из Гянджи (Азербайджан) в г. Таганрог был перебазирован 708-й военно-транспортный авиационный полк. В 1995 г. был ликвидирован 192-й гвардейский Керченский военно-транспортный авиационный полк, дислоцировавшийся в Забайкалье на аэродроме Укурей, гарнизон Ареда (Укурей-2); почетные наименования расформированного полка перешли 708-му ВТАП.
325-й авиаремонтный завод (в/ч 23213) ведет свою историю от 14-х передвижных ремонтных мастерских, сформированных в 1941 г.. В г. Таганроге завод находится с 1948 г. (по н.в.), основная задача - ремонт транспортных самолетов типа Ан-12, Ан-72 и агрегатов для Ил-76, Ту-142, Су-25, Су-27, вертолетов Ми-8 и Ми-24.
В начале 1990 гг. при заводе была сформирована база ликвидации авиационной техники фронтовой авиации - разрезано на металл порядка 300 истребителей и истребителей-бомбардировщиков.
На аэродроме имеется собственный музей авиации, созданный на территории бывшей тренажной площадки 963-го УАП (ru.wikipedia.org).
• Тапа - военный аэродром в уезде Ляэне-Вирумаа Эстонии, расположенный на южной окраине г. Тапа. Изначально был предназначен для эксплуатации истребителей и истребителей-бомбардировщиков, а также вертолетов. Принимаемые воздушные суда: Ту-134; Ан-12, Ан-26, Ан-24; Ил-18; Ил-76; вертолеты.
После Второй Мировой войны в ходе реконструкций летное поле расширялось. Весной 1952 г. на аэродроме начались работы по реконструкции ИВПП и строительству рулежных дорожек и мест стоянок летательных аппаратов с искусственным покрытием. Построены новые здания в казарменной (здание штаба, казармы, летная и солдатская столовые, спортзал, баня и прачечная) и жилой (жилые двухэтажные дома, здесь же лазарет и амбулатория) зонах.
В конце того же года на цементобетонные плиты (монолитной конструкции) взлетно-посадочной полосы приземлились реактивные истребители МиГ-17 вновь сформированной на аэродроме 81-й истребительной авиационной дивизии ПВО. [СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПВО В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ СОЮЗА ССР. СПРАВОЧНИК. Часть I. - А.Г. Ленский, М.М. Цыбин. - СПб,: ИНФО ОЛ, 2013. - 164 с. (с илл.) с. - (Организация войск).]. На аэродроме, помимо штаба дивизии, базировались полки дивизии:
- 609-й истребительный авиационный полк ПВО;
- 655-й истребительный авиационный полк ПВО;
- 656-й истребительный авиационный полк ПВО, на самолетах МиГ-17. В 1960- г. дивизия была расформирована. На аэродроме остался 656-й иап, перешедший в том же году на истребители Су-9. [БЫЛА ТАКАЯ АВИАЦИЯ… - С. Дроздов. / Авиация и космонавтика, 05•2016 г.].
В 1960 гг. на аэродроме были построены вертолетные площадки. В 1972-1973 гг. на летном поле были возведены арочные укрытия для самолетов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков), оснащенные системой централизованной заправки самолетов (ЦЗС) топливом.
В 1977 г. в 656-й авиаполк прибыли новые самолеты - истребители МиГ-23. [БЫЛА ТАКАЯ АВИАЦИЯ… - С. Дроздов. / Авиация и космонавтика, 05•2016 г.].
Аэродром периодически использовался самолетами военно-транспортной авиации, прилетавшими из Ленинграда (аэродром Горелово)(ru.wikipedia.org).
• Тарту (Раади) - военный аэродром в уезде Тартумаа Эстонии, расположенный на северо-восточной окраине г. Тарту. Изначально был предназначен для эксплуатации бомбардировщиков, военно-транспортных самолетов, а также отдельных вертолетов. Принимавшиеся воздушные суда: Ту-134; Ан-12, Ан-26, Ан-24; Ил-18; Ил-76; вертолеты.
По окончании Второй мировой войны с августа 1945 г. на аэродроме базировалась 281-я штурмовая авиационная Новгородская дивизия в составе трех полков на самолетах Ил-2. В апреле 1946 г. дивизия вошла в состав Авиации Воздушно-десантных войск СССР, изменила наименование на 281-я транспортная авиационная Новгородская дивизия и получила на вооружении самолеты Ли-2.
В октябре 1946 г. дивизия перебазировалась на аэродромный узел Кречевицы (Новгородская область). [281st NOVGORODSKAYA RED BANNER MILITARY-TRANSPORT AVIATION DIVISION (англ.). - M. Holm. - Люфтваффе. (22 февраля 2021).].
После войны в ходе реконструкций летное поле значительно расширялось - ИВПП достигло длины (м) 3000, были добавлены широкие зоны рассредоточения, в результате чего в 1960 гг. аэродром стал самым большим из военных аэродромов Восточной Европы. На аэродроме базировались:
- 132-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк. До 1987 г. на его вооружении состояли стратегические бомбардировщики Ту-16, с 1987 - Ту-22М3. Этот полк входил в 326-ю тяжелую бомбардировочную авиационную дивизию (командир - Джохар Дудаев; 1944-1996);
- 196-й гвардейский военно-транспортный авиационный Минский полк на самолетах Ил-76М с августа 1958 по январь 1993 гг.
Обеспечение аэродрома производилось складом ГСМ станции Кяркна и складами авиационных средств поражения в Акиметса и Марама. В конце 1980 гг. произошло загрязнение грунтовых вод в результате периодических утечек керосина, который оседал в водоносных слоях грунта и выкачивался с водой скважинами близлежащей частной застройки. Очистка грунтовых вод была произведена в начале 1990 гг., уже после ухода российских войск.
С 1991 по 1993 гг. производился вывод Российских войск из Эстонии; аэродром в 1992 г. был передан Силам обороны Эстонии, которые в 1993 г., в свою очередь, передали летное поле акционерному обществу «Tartu Raadi lennujaam» (ru.wikipedia.org).
• Ташкент-Восточный - военный аэродром был способен принимать самолеты Ан-124, Ил-76, Ан-22 и все более легкие, а также вертолеты всех типов. В годы Афганской войны аэродром активно использовался для переброски советских войск. В частности, его посетил Александр Розенбаум, после чего упомянул в одной из своих песен (под названием «За столом сидят дед и внук») (ru.wikipedia.org).
• Темп (Остров Котельный) - грунтовый военный аэродром на западной оконечности о. Котельный в архипелаге Новосибирские острова. Первоначально полярная станция, затем аэропорт Министерства гражданской авиации СССР на западной оконечности о. Котельный (Новосибирские острова) в заливе Стахановцев Арктики на галечной косе, отделяющей залив от лагуны Пшеницына; с северной стороны между коренным берегом и косой имеется проран, через который происходит сток вод реки Пшеницына и нескольких более мелких водотоков, которые впадают в лагуну. Основан в 1949 г.
В 1950 гг. южнее Темпа располагалась промыслово-охотничья станция Киенг-Ураса, в составе которой имелось 5 строений; к северу от станции Темп, у северной оконечности бухты Темп, располагалась промыслово-охотничья станция Бысах-Карга.
В 1960 гг. возле станции Темп на коренном берегу к северу от окончания косы был установлен радиолокатор ПВО, который обслуживала рота солдат. В 1970 гг. станция использовалась как сейсмологическая станция. В послевоенные годы связь с Большой землей (пункт Тикси) поддерживали самолеты Ли-2. Станция состояла из двух бревенчатых бараков, гаража и палаток. В 1993 г. станция была законсервирована (заброшена).
В начале XXI века в условиях обострения международной конкуренции за арктические ресурсы правительство России приняло решение о восстановлении станции (ru.wikipedia.org).
• Темплин (Гросс-Долльн) - военный аэродром, расположенный в 10 км южнее одноименного г. Темплин земли Бранденбург, Германия. Аэродром Темплин в современном виде был построен в период с осени 1953 по 1954 гг. Работы выполнялись немецкими рабочими. Первыми на аэродроме после реконструкции были размещены бомбардировщики Ил-28, которые базировались с апреля по сентябрь 1955 г.
C октября 1956 г. на аэродроме базировался 787-й истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-17 (1954-1961), Як-25М (1957-1961, одна эскадрилья), МиГ-19 (октябрь 1956-1960, одна эскадрилья), МиГ-21 (1961-1976) до 06.10.1970 г. Полк перебазировался на аэродром Финов. [787-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. АВИАЦИЯ 1933-1945. - М. Хольм. (12 июля 2016).].
Заменил 787-й истребительный авиационный полк, прибывший 14.10.1970 г. с аэродрома Пархим, 20-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков на самолетах Су-7Б (1963-1978), Су-17М2 (02.1974-1981), Су-17М3 (05.1981-1991), Су-17М4 (04.1987-05.1994). В мае 1994 г. полк выведен на аэродром Таганрог (ru.wikipedia.org). [20-й ГВАРДЕЙСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ИСТРЕБИТЕЛЕЙ БОМБАРДИРОВЩИКОВ. АВИАЦИЯ 1933-1945. - М. Хольм.].
• Тикси - аэропорт в Якутии, расположенный в Булунском районе в 7 км севернее п. Тикси. В советский период использовался в качестве оперативного аэродрома и аэродрома рассредоточения стратегической авиации, в составе Оперативной группы в Арктике (ОГА) 37-й Воздушной армии Верховного Главного командования. На постоянной основе базировалась 24-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья.
Помимо основного аэродрома в 1970-1980 гг. в зимнее время (начиная с момента образования устойчивого снежного покрытия, то есть с начала октября) силами «тундровой роты» (из состава Тиксинского ОБАТО ОГА) производилась укатка запасного снежного «тундрового» аэродрома «Тикси-Западный». К декабрю эта взлетно-посадочная полоса могла принимать стратегические бомбардировщики - ЗМ (КБ Мясищева), Ту-95 и т.п.
ВПП с искусственным покрытием построена в 1958 г. В 1964 г. построены дополнительные рулежные дорожки, в 1975 г. было проведено расширение. В 1986-1995 гг. была проведена реконструкция аэродрома, значительно затянувшаяся в результате недофинансирования. Аэродром «Тикси» был способен принимать большинство типов воздушных судов (с максимальным взлетным весом до 260 т) (ru.wikipedia.org).
• Тикси-Западный - заполярный военный аэродром в Якутии, расположен в 10 км к западу от п. Тикси. Аэродром эксплуатировался в 1970-1980 гг. как запасной. В зимнее время (начиная с момента образования устойчивого снежного покрытия силами «тундровой роты» (из состава Тиксинского ОБАТО ОГА) производилась укатка ВПП, таким образом к декабрю она могла принимать стратегические бомбардировщики Ту-95 и им подобные (ru.wikipedia.org).
• Тирасполь - военный аэродром в столице Приднестровья - г. Тирасполе. Расположен в 1 км к северо-западу от г. Тирасполя. В августе 1951 г. на аэродром прибыла 119-я истребительная авиационная дивизия, 684-й гвардейский Оршанский истребительный авиационный полк, которой размещался на аэродроме по 1989 г. (вплоть до своего расформирования). Полк имел на вооружении МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23М.
[ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.].
В период с 1987 по 1990 гг. на аэродроме периодически базировался 642-й гвардейский истребительный авиационный полк на самолетах МиГ-27 М, Д и позже на МиГ-29, передислоцированный с аэродрома Вознесенск на период ремонта ВПП своего аэродрома.
До 1989 г. использовался как военный аэродром ВВС СССР. В 1991 г. начались работы по перепрофилированию Тираспольского аэродрома в пассажирский аэропорт, который стал бы крупнейшим в Приднестровье. Эти работы были приостановлены вследствие отсутствия финансирования и политической неурегулированности статуса Приднестровья, что не позволяло разместить в Тираспольском аэропорту таможенные и пограничные службы Республики Молдова и, следовательно, осуществлять полеты за пределы страны (ru.wikipedia.org).
• Торошковичи - военный аэродром в Лужском районе Ленинградской области, расположенный возле деревни Торошковичи (по окончании Второй мировой войны по настоящее время не используется)(ru.wikipedia.org).
• Угольный - аэропорт Анадырь (Угольный) (Anadyr) - аэропорт совместного базирования в Анадыре, столице Чукотского автономного округа. Использовался транзитными воздушными судами в качестве запасного аэродрома в будние дни, а также стратегической военной авиацией как аэродром подскока для Ту-95МС, базирующихся в г. Энгельсе.
Основная цель постройки аэродрома - возможность заправки, пополнение бомбового вооружения (включая ядерные боеприпасы) самолетов стратегической авиации СССР в случае войны с США. Для хранения ядерных боеприпасов в вечной мерзлоте (примерно в 10 км от аэродрома) в середине 1950 гг. было построено огромное подземное хранилище «Портал» с полной противоатомной защитой. Для обеспечения работы хранилища был построен поселок Магадан-11 (он же Анадырь-1, разговорное название Гудым, в честь некоего полковника Гудыма) (ru.wikipedia.org).
С момента постройки и до начала 1990 гг. аэродром делился на две части: восточную - гражданский сектор, со зданием аэровокзала и службами аэродромного обслуживания, и западную - военный сектор, включавший в себя:
- 214-й гвардейский военно-транспортный авиационный Красносельский полк на самолетах Ли-2 с августа 1949 по декабрь 1953 гг. из состава 95-й смешанной авиационной дивизии;
- полк истребителей-перехватчиков (до 1982 г. 529-й истребительный авиаполк, летавший на Як-28П, с 1982 по 1992 гг. 171-й Тульский истребительный авиационный полк ПВО, эксплуатировавший Су-15ТМ. Задачей которых являлась прикрытие аэродрома и сопровождение стратегических бомбардировщиков во время боевых вылетов в военное время, в мирное время летчики осуществляли прикрытие восточной границы СССР.
При приближении к границе самолетов иностранных государств, поднималась дежурная пара, находившаяся на круглосуточном дежурстве, которая шла параллельным курсом, но при этом не пересекала государственную границу, тем самым, своим присутствием отбивала желание ее нарушить;
- 445-й отдельный батальон аэродромного обслуживания (ОБАТО), входивший в состав стратегической авиации, и не подчинявшийся командованию Дальневосточного военного округа. Батальон отвечал за поддержание аэродрома в постоянной готовности к приему воздушных судов (по состоянию ВПП), их заправку, как бомбардировщиков, так и истребителей-перехватчиков.
Командир батальона (должность предусматривала звание полковник) имел право закрывать аэродром не только для военных самолетов, но и для гражданских;
- Узел связи ВВС (полк) - обеспечивал связью все подразделения аэродрома, включая дальние и ближние приводные радиостанции;
- Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ), подразделение 171-го Тульского Краснознаменного истребительного авиационного полка (в/ч 64371);
- Смешанная авиаэскадрилья, включавшая самолеты Ан-12, Ан-26, вертолеты Ми-8.
Штаб войсковой части 24789, штаб полка, штаб авиаэскадрильи, комендатура и штаб дивизии ПВО, а также казармы и дома офицерского состава (ДОСы) располагались в п. Угольные Копи (ru.wikipedia.org).
• Узин (Чепелевка) - военный аэродром стратегической авиации СССР, в прошлом один из крупнейших аэродромов СССР, распологавшийся на территории Украины в юго-восточной окраине г. Узин Белоцерковского р-на, Киевской области. Полевой аэродром на окраине еще тогда села Узин существовал еще до начала Второй мировой войны.
В марте 1955 г. на аэродроме Узин начато формирование управления 106-й тяжелобомбардировочной авиационной дивизии 43-й воздушной армии Дальней авиации, а к концу 1955 г. сформирован первый полк дивизии - 409-й тяжелобомбардировочный авиационный полк на самолетах Ту-95. Через год формируется второй полк дивизии - 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк. К этому времени был построен аэродром и аэродромная инфраструктура, а в конце мая 1956 г. на аэродроме совершил посадку первый самолет Ту-95.
В 1956 г. на аэродроме Узин формируется 1023-й ТБАП и управление вновь формируемой 79-й ТБАД. В этот полк передали самолеты из 1006-го полка. В 1957 г. новый полк вместе с управлением АД убыл в Семипалатинск, а 1006-й ТБАД до 1959 г. оставался «безлошадным», затем в него начали поступать ракетоносцы Ту-95К.
В 1962 г. в состав дивизии вошел гвардейский Севастопольско-Берлинский 182-й ТБАП, с базированием на аэродроме в г. Моздок.
Весной 1959 г. полетом на паре самолетов Ту-95 превзошли официальный рекорд дальности полета, пролетев соответственно 17150 и 16950 км.
В период до конца 1950 гг. в гарнизоне введены в эксплуатацию служебные и жилые помещения, наконец была протянута воздушная линия электропередачи от магистральной сети. Все опоры ЛЭП были установлены личным составом гарнизона.
Экипажи дивизии в 1961-1962 гг. принимали активное участие в испытаниях ядерного оружия. 30.10.1961 г. экипаж Ту-95 сбросил на полигоне Новая Земля самую мощную термоядерную бомбу.
Задачами дивизии были:
- поиск и уничтожение авианосных групп ВМС противника в Атлантике;
- нанесение ударов по военным объектам противника в глубине его территории и на островных базах с применением крылатых ракет Х-20М.
Помимо ударных машин, в полках дивизии были два самолета Ту-116 (дипломатических) и один Ту-114 (пассажирский), а также два морских разведчика Ту-95МР. В 1982 г. за высокие показатели в боевой и политической подготовке 106-й ТБАД было присвоено почетное наименование «Имени 60-летия СССР».
В 1985 г. 1006-й авиаполк перевооружается на Ту-95МС, 409-й ТБАП переформируется 409-й авиационный полк самолетов-заправщиков типа Ил-78, без изменения места дислокации. 182-й полк начал перевооружение на Ту-95МС в 1987 г., а в 1990 г. он переподчинен 201-й ТБАД.
После распада СССР 409-й и 1006-й авиаполки (аэродром Узин) вошли в состав ВВС Украины, 182-й полк остался в составе ВВС России, в середине 1990 гг. перелетел на аэродром Украинка (Серышево-2). По состоянию на 1992 г. на аэродроме Узин был 21 самолет Ту-95МС-16, один Ту-95К и один Ту-95М, в принадлежности 1006-го ТБАПа, и 21 самолет-заправщик Ил-78 409-го АПСЗ (ru.wikipedia.org).
Распад СССР и независимая Украина.
Во время распада СССР 1006-й авиационный полк ВВС СССР базировался на территории Украины на авиабазе Узин. После провозглашения независимости Украины российское военно-политическое руководство России, не желая мириться с потерей стратегических бомбардировщиков, попробовало повторить в Узине «казахстанский сценарий», когда без ведома руководства Казахстана все Ту-95 двух авиационных полков, дислоцированных в Семей (бывшем Семипалатинске) на аэродроме Чаган, были перегнаны в Россию без ведома руководства Казахстана.
С целью организации этого сценария в Узин прибыл главнокомандующий ВВС РФ. Для недопущения поднятия самолетов в воздух на взлетно-посадочную полосу украинские военные вывели зенитные установки ЗСУ-23-4 «Шилка» и так, при принципиальной позиции командира 106-й авиадивизии и поддержке старших офицеров, самолеты остались на Украине. [ЦЕЛЬ - АМЕРИКА. - Ригмант В., Гордон Е. / Авиация и время. - 1996. - с. 32.].
Кризис, вызванный распадом СССР и очень высокая стоимость эксплуатации самолетов авиаполка, привели к тому, что летчики совершали до 4-5 полетов на самолетах этого типа в год. [СЛОЖНАЯ СУДЬБА ТУ-160. - Бутковски П., Марковский В. / Авиация и время. - 1995. - N 2. - с. 13.]. Даже содержание одного самолета на консервации стоило государственному бюджету Украины в $ 200 тыс. в год. [ВВС УКРАИНЫ В 1996 ГОДУ. - Совенко А. / Авиация и время. - 1997. - N 2. - с. 1-5.].
Также очевидной было несоответствие новой военной доктрины Украины самолетов Ту-160 и Ту-95, созданных для нанесения ударов в стратегической глубине противника. Сначала самолеты хотели утилизировать в рамках Соглашения о сокращение стратегических наступательных вооружений до 2001 г.
Однако 06.10.1998 г. после трехлетних переговоров, было подписанно соглашение о передаче 8 Ту-160, 3 Ту-95МС и 240 крылатых ракет X-55 в уплату украинского долга за энергоносители в $ 285 млн. Три Ту-95МС (б/н, 31 и 95) были переоборудованы в самолеты-разведчики и поставлены на хранение возле НАРП (Николаевского авиаремонтного предприятия) и в 2013 г. были проданы на металлолом.
Еще два Ту-95 установлены в качестве экспонатов - один в Полтавском музее авиации, второй на окраине Узина. Оставшиеся Ил-78 были переоборудованы в транспортные и переданы различным структурам для коммерческих перевозок (ru.wikipedia.org).
• Ука - аэродром около поселка Ука на восточном побережье Камчатки, построенный в годы Второй мировой войны для промежуточной дозаправки самолетов, перелетающих с Аляски в г. Хабаровск по Lend-lease и доставки грузов из CША. Взлетно-посадочная полоса была изготовлена из прочных гофрированных стальных плит производства США.
Аэродром успешно эксплуатировался до конца XX века измерительным пунктом Камчатского полигона Ракетных Войск Стратегического Назначения. Около аэродрома находился большой склад топлива для самолетов и аэродромной техники (ru.wikipedia.org).
• Украинка (авиабаза) - аэродром в Серышевском р-не Амурской области, в 26 км севернее г. Белогорска. На аэродроме располагалось командование 6952-й авиационной Севастопольско-Берлинской авиабазы (в/ч 62266), на вооружении которой стояли стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС.
С 1953 г. на аэродромах Белоногово и Украинка Серышевском районе Амурской области располагался 79-й смешанный авиаполк (в/ч 64385), входивший в состав 73-й авиадивизии фронтовой авиации (в/ч 23253). В 1956 г. 73-я авиадивизия с 79-м авиаполком были переданы в Дальнюю авиацию и стали именоваться 79-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (ТБАП) (в/ч 64385) и 73-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия (ТБАД) (в/ч 23253).
Базовым стал аэродром Украинка, на котором разместилось командование 79-го ТБАП. На аэродроме Белоногово разместились 37-й батальон связи (в/ч 49753) и кислородная станция. Управление и штаб 73-й ТБАД из г. Куйбышевка Восточная (ныне г. Белогорск) переместились сначала на аэродром Белоногово, а затем на Украинку.
В ноябре 1956 г. десять летных экипажей совершили посадку на аэродроме Украинка на самолетах М-4. С этого времени управление и штаб 73-й ТБАД, 79-й ТБАП организационно и оперативно вошли в состав 5-й Воздушной Армии (впоследствии 8-й авиакорпус) Дальней авиации.
В начале 1957 г. 79-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк Дальней Авиации, оснащенный самолетами 3М, М-4 и Ту-16, вошел в число боевых на Дальневосточном театре военных действий. 01.12.1957 г. был введен в боевой состав частей Дальней авиации сформированный на аэродроме Украинка 40-й ТБАП (в/ч 15499), оснащенный самолетами 3М и М-4.
В 1961 г. самолеты М-4 были выведены из состава авиаполков, переоборудованы в танкеры и вошли в состав созданной 251-й отдельной авиационной эскадрильи самолетов-заправщиков. В 1965 г. 251-я отдельная авиационная эскадрилья самолетов-заправщиков была расформирована, самолеты-заправщики М-4 распределены между авиаполками. В 1985 г. самолеты 3М и М-4 были уничтожены, а на их замену поступили Ту-95 (ru.wikipedia.org).
• Укурей (Ukurey) - военный аэродром в Забайкальском крае, Чернышевский район. Расположен в 11 км на запад от села и железнодорожной станции Укурей, на окраине села Комсомольское. Гарнизон авиаторов назывался Ареда (или Укурей-2). В 3,5 км западнее аэродрома протекает река Ареда.
Аэродром имел две бетонных ВПП, комплекс рассредоточенных стоянок и укрытий, гарнизон именовался Ареда. В советские годы на аэродроме базировались:
- (в/ч 26212) на самолетах Ан-12, Ил-76, А-50;
- (в/ч 10201) 2-эскадрильного состава на МиГ-25РБ и Як-28Р;
- части обеспечения.
В 1967 г. с аэродрома Завитинск на аэродром перебазировался 192-й гвардейский военно-транспортный авиационный Керченский полк. На вооружении полка были самолеты Ан-12, затем Ил-76. В 1985 г. в полку сформирован отряд на самолетах А-50. Полк был расформирован в 1995 г., две эскадрильи переданы на аэродром Оренбург-2, первая эскадрилья переведена в г. Смоленск (в/ч 15401).
В 1968 г. в полк влились две эскадрильи из Борисполя (333-я ораэ) и одна - из Шаталово (75-я окраэ). Первоначально на вооружении полка были самолеты Ил-28Р и Як-27Р. Полк расформирован в 1989 г. Гарнизон расформирован в 1995 г. До конца XX века аэродром эпизодически использовался в качестве запасного (с действующих аэродромов командировалась группа РП).
• Финов (аэродром) | (англ. Finow) - военный аэродром, расположенный вблизи г. Эберсвальде земли Бранденбург, Германия. Аэродром использовался в период Холодной войны для размещения истребителей МиГ-25ПП из состава 787-го иап для выполнения перехватов американского высотного разведчика SR-71 Blackbird, целью которого являлись разведывательные полеты вдоль границы ГДР или через нейтральные воды Балтийского моря в сторону Ленинграда.
На аэродроме дислоцировалась:
• 16-я гвардейская истребительная Свирская авиационная дивизия (с 06.10.1970 по 11.05.1993 гг.): 787-й истребительный авиационный полк (МиГ-21 СМ (1970-1976); МиГ-23 М, МЛ; (1976 - 09.1989); МиГ-25 ПД (1982 - 08.1989); МиГ-29 (08.1989 - 1993) (Два других полка: 33-й истребительный авиационный полк, дислоцировался в г. Витсток, (МиГ-29); 773-й истребительный авиационный полк дислоцировался в г. Дамгартен (МиГ-29).
Дивизия оставалась в составе Группы Советских войск в Германии до октября 1993 г.
Аэродром использовался в период Холодной войны для размещения истребителей МиГ-25ПП из состава 787-го иап, выполняющие перехваты американского высотного разведчика SR-71 Blackbird, целью которого являлись разведывательные полеты вдоль границы ГДР или через нейтральные воды Балтийского моря в сторону Ленинграда (ru.wikipedia.org).
• Финстервальде (нем. Lausitzflugplatz Finsterwalde / Schacksdorf) - (не действующий ныне) военный аэродром, расположенный вблизи одноименного г. Финстервальде земли Бранденбург, Германия.
Аэродром г. Финстервальде в период с 1915 до 1994 гг. использовался как военный аэродром. С 1945 г. на аэродроме базировалась авиация ВВС СССР, начиная с 1970 гг. аэродром стал использоваться гражданской авиацией. С 1993 года авиационные части ВВС России были выведены на территорию России (в 2009 г. аэропорт был закрыт)(ru.wikipedia.org).
• Хабаровск-Центральный - аэродром, известный также как Большой аэродром. В 1938 г. на полевом аэродроме была построена бетонная ВПП для приема всех типов самолетов. Это был второй хабаровский аэродром: первым был построен в 1932 г. гражданский аэропорт, сейчас это Аэропорт малых воздушных линий.
Так как новый аэродром превзошел первый аэропорт по всем показателям, то народ стал его называть «Большой аэродром». Аэродром был переименован в «Хабаровск-Центральный» значительно позднее, и многие хабаровчане до сих пор не знают официального названия аэродрома, продолжая по привычке называть его «Большим».
На этом аэродроме во второй половине XX века дислоцировалось множество авиационных частей различной ведомственной принадлежности:
- в 1959 г. - 60-е авиационные мастерские Военно-воздушного флота переименованы в 12-й авиаремонтный завод Минобороны. В это время главной специализацией завода являлись ремонты, доработки и модернизация самолетов типа Ту-16; он являлся одним из немногих АРЗ в стране, который переделывал списанные по ресурсу Ту-16 в радиоуправляемые мишени;
- 257-й отдельный смешанный авиационный полк (в/ч 35471) на разнородной технике (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154), работавший в интересах командования КДВО. При активном реформировании полк переформирован в 265-ю АвБ, затем в 6-ю АвГр 6983-й АвБ;
- 8-я ОСАЭ (в/ч 21901), сформирована в 1967 г. на аэродроме Хабаровск-Большой, в 1979 г. введена в состав 257-го ОСАП, в 1982 г. передислоцирована на аэродром Гаровка-2, откуда в 1994 г. передислоцирована в п. Обор (Хабаровский край) и в 1998 г. - расформирована;
- 12-й ОВО (в/ч 21916), сформирован в 1967 г. на аэр. Хабаровск-Большой, вертолеты Ми-2. В 1982 г. отряд передислоцирован на аэр. Гаровка-2, в 1989 г. - расформирован. На аэродроме дислоцировалась 16-й ОАЭ ПВ (в/ч 2460);
- 1-я отдельная авиационная (смешанная) эскадрилья (в/ч 3524) внутренних войск МВД, сформирована 03.03.1979 г. на аэродроме Хабаровск-Большой, в составе - 4 звена по три вертолета Ми-8 и один транспортный Ан-26, а также отдельно базирующееся вертолетное звено 1-й ОАЭ (ОБАЗ) на аэродроме Чита-1 (Черемушки).
Это было первое авиационное подразделение в структуре ВВ МВД, 3 марта был объявлен днем создания авиации Внутренних войск. В 1980 г. на базе 1-й ОАЭ сформирована 2-я ОАЭ МВД (в/ч 3543), с базированием в г. Хабаровске. Обе эскадрильи создавались для обеспечения деятельности 103-й и 104-й железнодорожных дивизий ВВ МВД СССР (дивизии управления специальных частей ВВ МВД СССР), зона ответственности эскадрилий: Хабаровский и Приморский край, Сахалин, Камчатка, г. Магадан, Чукотка.
На базе этих эскадрилий в дальнейшем сформированы 5 отдельно базирующихся авиационных звена 3-й ОАЭ, с дислокацией по всему СССР - в гг. Нижнем Новгороде, Сыктывкаре, Свердловске, Новосибирске и Алма-Ате. В 1987 г. 2-я ОАЭ из Хабаровска выведена в г. Читу (в 2007 г. переведена в г. Иркутск. 1-я ОАЭ продолжает дислоцироваться на аэродроме Хабаровск-Большой, по штату три вертолетных звена и два Ан-26);
- с 1985 г. на аэродроме Хабаровск-Большой дислоцировалась 252-я ОСАЭ на разнородной технике - 3 Ан-12, 3 Ан-26, 1 Ил-14; вертолеты - 6 Ми-8Т. Эскадрилья работала в интересах командования 11-й армии ПВО.
В 1991 г. на аэродроме Гаровка-2 сформировано вертолетное звено при управлении дивизии (в/ч 32883) (с аэр. 10-й участок, с. Калинка). В 1994 г. звено перелетело на аэродром Хабаровск-Большой (в 1997 г. расформировано).
- 825-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 54902) - 1968 г. передислоцирован из г. Каунаса (Литовская ССР) в п. Среднебелая (Амурская обл.), в 1982 г. передислоцирован на аэродром Гаровка-2 (Хабаровск), (в 2010 г. на основании Директивы Генерального Штаба от 04.12.2009 г. N 665/1/6151, расформирован. [ 825-й ОТДЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНО-БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛК. Skywar.].
18-й гв. иап в июле 1945 г. передислоцируется на Дальний Восток, после войны с Японией полк перелетел в Белоруссию, затем в Подмосковье. В марте 1950 г. полк передислоцирован на аэродром Воздвиженка. 26.03.1951 г. полк направлен в Китай, откуда выполнялись боевые вылеты в Корею. 24.02.1952 г. 18-й иап перебазируется на место постоянной дислокации - аэродром Галенки, в 1982 г. полк перевооружен и переименован в истребительно-бомбардировочный полк, в 1993 г. - в 18-й гв. штурмовой авиационный полк.
• Ханская - военный аэродром в Адыгее, расположенный в 3 км восточнее станицы Ханской, в 6 км северо-западнее г. Майкопа. В послевоенное время на аэродроме дислоцировалось две эскадрильи 709-го учебного авиационного полка (в/ч 55661), который обеспечивал учебный процесс Армавирского высшего военного авиационного Краснознаменного училища летчиков.
В 1961 г. аэродром подвергся реконструкции. 20.08.1991 г., в связи с реформированием Вооруженных сил, 761-й учебный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме Аджикабул (Азербайджанская ССР), был объединен с 709-м учебным авиационным полком Армавирского ВВАУЛ и выведен в ноябре того же года в г. Майкоп на аэродром «Ханский».
При этом действительное наименование и регалии полка перешли к расформированному 709-му УАП. Кроме того, аэродром Ханская также периодически использовался гражданской авиацией (ru.wikipedia.org).
• Хвалынка - аэродром Дальней авиации, летчики с которого участвовали в нашумевшем спасении 104 моряков парохода «Челюскин», зажатого льдами у берегов Чукотки. Этот аэродром берет свое начало со второй половины 1920 гг. После окончания Второй мировой войны на аэродроме базировались дальние разведчики, а позже дальние бомбардировщики и истребители.
Последними были многоцелевые сверхзвуковые бомбардировщики-ракетоносцы с изменяемой стреловидностью крыла Ту-22М3, которые появились здесь в начале 1990 гг. (в 1998 г. последний авиаполк на аэродроме был расформирован, после чего постепенно заброшен) | [ЗАБРОШЕННЫЕ И ЗАКОНСЕРВИРОВАННЫЕ ВОЕННЫЕ АЭРОДРОМЫ ПРИМОРСКОГО КРАЯ. - Destroy. ПУЛЬС, 23.02.2022 г.].
• Херсонес - военный аэродром в Крыму, в городской черте Севастополя, Гагаринский район. Назван по именованию самого западного мыса Гераклейского полуострова и административной территории города Севастополя. Активно использовался в годы Второй мировой войны, первоначально аэродром назывался Херсонесский Маяк.
С 1950 г. на аэродроме Херсонес базировались два вновь сформированных истребительных полка ПВО 49-й истребительной авиационной дивизии ЧФ - 433-й ИАП и 639-й ИАП.
Управление дивизии размещалось на аэродроме Бельбек. В 1958 г. 639-й полк был передислоцирован на аэродром Октябрьское. На вооружении обоих полков имелись истребители типа МиГ-17. 06.04.1960 г. директивой Министерства обороны СССР от 16.03.1960 г. в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» управление 49-й истребительной авиадивизии на аэродроме Бельбек было расформировано. Одновременно с ним были расформированы 628-й и 433-й авиаполки. [«НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ АВИАНОСЕЦ» КРЫМ. 1945-2014». - Александр Широкорад.].
До 1992 г. аэродром считался действующим, но только об его использовании достоверной информации не найдено. При разделе имущества Черноморского флота в 1997 г. аэродром Херсонес был заявлен в документах как аэродром рассредоточения (ru.wikipedia.org).
С юго-западной стороны аэродрома был построен объект РО-4 - надгоризонтная радиолокационная станция систем контроля космического пространства и раннего предупреждения о ракетном нападении типа «Днестр». 5Н15 «Днестр», 5Н86 «Днепр» (по классификации НАТО: Hen House - «Курятник») - первое поколение советских надгоризонтных радиолокационных станций, предназначенных для систем контроля космического пространства (СККП) и раннего предупреждения о ракетном нападении (СПРН).
В 1960 гг. вдоль границ СССР для обнаружения атак баллистическими ракетами с разных направлений было построено шесть ОРТУ на основе таких РЛС. Они являлись основным советским средством раннего предупреждения до конца 1980 гг. (названы по именам рек Днестр и Днепр).
В 1990 гг. их планировалось заменить более совершенными РЛС «Дарьял», но из-за распада СССР были введены в строй только две станции нового типа. По состоянию на 2012 г., в системе раннего предупреждения все еще эксплуатировалось несколько РЛС первого поколения.
В рамках госпрограммы вооружения до 2020 г. все устаревшие станции планировалось заменить РЛС третьего поколения «Воронеж» (ru.wikipedia.org). [«ВОРОНЕЖ» НА СТРАЖЕ НЕБА. Интерфакс (23 мая 2012).].
• Хороль - село в России, административный центр Хорольского района Приморского края, недалеко от села находился внеклассный военный аэродром Хороль, построенный перед Второй мировой войной. С сентября 1945 г. здесь базировалась 190-я Полоцкая истребительная авиационная дивизия, принимавшая участие в Советско-японской войне в составе 17-го ИАП и 494-го ИАП.
В 1950 г. на аэродроме дислоцировался только 17-й ИАП. В том же году он был переподчинен 303-й авиационной дивизии и 28.05.1951 г. был перебазирован на китайский аэродром Мяогоу близ Аньдуна, где с 1 июня вступил в боевые действия в небе Кореи.
В это время на Хорольском аэродроме готовили корейских пилотов. В мае 1951 г. на аэродром Хороль был передислоцирован 169-й гвардейский Рославльский тяжелобомбардировочный полк, который был переучен на самолеты Ту-4.
В 1954-1956 гг. здесь были построены бетонная ВПП 1 класса 3000x60 м, стоянки и рулежные дорожки. В 1960 г. 169-й полк был переподчинен Тихоокеанскому флоту и стал называться 169-м минно-торпедным полком дальнего действия (в/ч 36158), а впоследствии - морским ракетоносным. На вооружение полка поступили самолеты типа Ту-16, полк вошел в состав 3-й (впоследствии 25-й) авиационной дивизии ВВС КТОФ.
В 1965 г. - в Хороле формировался 867-й отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ на дальних самолетах разведчиках-целеуказателях Ту-95РЦ, единственный полк в авиации ТОФ, эксплуатирующий эти машины. В 1971 г. полк переименован в 304-й ОДРАП. Полк работал практически по всей акватории Тихого океана - самолеты полка эпизодически базировались во Вьетнаме (аэродромы Дананг и Камрань), Сомали (аэродромы Дафет и Харгейса) и Эфиопии.
Также на этом аэродроме в 1976 г. формировался 310-й полк противолодочных самолетов дальнего действия (в/ч 99315) на Ту-142 (единственный на Дальнем Востоке), который затем был перебазирован на Каменный Ручей. В 1982 г. 169-й гвардейский МРАП переформирован в 169-й гв. САП (смешанный авиаполк) и направлен к новому месту дислокации - база ПМТО Камрань, Демократическая Республика Вьетнам.
В составе полка были 10 Ту-16 (1 АЭ), 4 Ту-95РЦ и 4 Ту-142 (2 АЭ) и 10 МиГ-23МЛ (3 АЭ), а также отряд вертолетов Ми-8 и Ми-14. В Хороле, для поддержания баланса сил, вместо убывшего полка была сформирована 341-я отдельная гвардейская морская ракетоносная эскадрилья.
В 1986 г. 341-я гв. ОМРАЭ была переформирована в 141-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк, на вооружении которого стояли самолеты Ту-16К-10-26 и Ту-16СПС. Для пополнения вновь формируемого полка прибыла 134-я отдельная гвардейская дальнеразведывательная эскадрилья с гарнизона Пристань.
В 1985-1988 гг. аэродром был реконструирован для посадки советских космопланов и вошел в историю, как «Восточный» запасной аэродром для «Бурана», ОИП-23. Была реконструирована ВПП (с увеличением ее размеров до 3700x70 м), построен перрон под 30 самолетов первого класса (а также 50 одиночных обвалованных стоянок для Ту-95 и Ту-16).
К 1990 г. были введены в строй почти все объекты, кроме трассовых РЛС - это КДП-А (командно-диспетчерский пункт аэродрома), КДП УВД (командно диспетчерский пункт управления воздушным движением), поступала информация от ОРЛ и ПРЛ (обзорные и посадочные радиолокаторы), работал АДРМ (азимутально-дальномерный радиомаяк). На время реконструкции аэродрома полки были временно перебазированы на аэродром Западные Кневичи.
С распадом СССР, в 1993 г. оба полка прекратили свое существование, программа «Буран» была свернута, в 1995 г., на основании Директивы Генерального штаба МО N 314/3/062 от 26.01.1995 г. ОИП-23 был расформирован. Гвардейское наименование 141-го МРАП, в целях сохранения традиций, было передано 568-му МРАП на Каменном Ручье.
На аэродроме сформировали 3723-ю базу хранения и утилизации АТ ВВС ТОФ (в/ч 56015), перегоняя на него всю способную подняться в воздух авиатехнику ВВС Тихоокеанского флота, подлежащую списанию. В скором времени «база хранения» превратилась в самолетное кладбище, где крошили на цветмет огромное количество авиационной техники и крылатых ракет (утилизировалось до 200 машин в год).
Еще некоторое время после утилизации самолетов на аэродроме работала 76-я авиационная комендатура (в/ч 45703). До 01.12.1993 г. в/ч 45703 была частью материально-технического обеспечения аэродрома (ru.wikipedia.org).
• Хотилово (авиабаза) - находится в 20 км южнее г. Бологое, Тверская область. В 1950-1960 гг. здесь базировались винтовые и первые реактивные самолеты. Городок аэродрома располагался вдоль шоссе, взлетное поле и полосы рулежки были созданы из типовых металлических трапов.
При посещении Фиделем Кастро (1926-2016) ракетной дивизии в городе Бологое-4, он прилетел с правительственной делегацией именно на аэродром Хотилово. Техническое обслуживание аэродрома шло через ближайшую жд/ст. Куженкино, где был оборудован пакгауз, погрузочная площадка и место для выгрузки топлива. В 1970 гг. городок и сам аэродром перенесли за несколько километров в сторону, за реку Шлина.
В советское время на авиабазе дислоцировались:
- 790-й истребительный авиационный полк, в 1980-1993 гг. на вооружении которого состояли истребители-перехватчики МиГ-25;
- 844-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения, который с 1953 г. обеспечивал полеты 790-го иап (ru.wikipedia.org).
• Хурба (аэропорт) - с 1934 по 1964 гг. аэропорт в г. Комсомольске-на-Амуре располагался в п. Победа на аэродроме Дземги и принимал самолеты По-2, Як-12, Ли-2, Ан-2. В 1964 г. был выделен гражданский сектор на аэродроме ПВО Хурба. В 1971 г. было закончено строительство первой очереди аэропортовых объектов. Начались пассажироперевозки в направлении на гг. Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Николаевск, Чумикан, Аян, им. Полины Осипенко. Эксплуатировались Ан-2, Ил-14, Ан-24.
С 1977 г. стали выполняться рейсы в г. Москву с промежуточной посадкой в г. Новосибирске на Ил-18. В 1983 г. в аэропорту была сформирована Комсомольская объединенная авиационная эскадрилья на самолетах Л-410, для полетов по местным воздушным линиям. В 1985 г. были прекращены регулярные рейсы Ил-18 и начаты полеты на Ту-154 в направлении на гг. Москву, Новосибирск, Красноярск, Хабаровск.
В 1991 г. было перевезено 220 тыс. пассажиров, 288 т почты и 800 т грузов, выполнялось по 22 пассажирских рейса ежедневно. Но уже со следующего года наступил спад, начался развал страны и всей отработанной годами сложной системы. Комсомольский аэропорт в этой печальной череде событий не стал исключением (ru.wikipedia.org).
• Центральная Угловая - аэродром был построен во второй половине 1950 гг. для замены аэродрома «Угловая Южная». С момента постройки на аэродроме базировался 22-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО СССР. [95 ЛЕТ 22-й ГВАРДЕЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАПОЛК / Дмитрий Пихурин - Исторический документальный фильм про 22 ГИАП.].
С 1960 г. 22-й гвардейский истребительный авиационный полк подчинялся 26-й Мукденской дивизии ПВО, с 05.02.1980 г. - 39-му Мукденскому корпусу ПВО, с 1986 г. - 50-му отдельному гвардейскому корпусу ПВО (ru.wikipedia.org).
• Чаган (Семипалатинск-2) - внеклассный военный аэродром Чаган-16 в Восточно-Казахстанской области Казахстана. В советский период аэродром носил условное название «Филон» (в западных источниках обозначался как «DOLON», по названию ближайшего гражданского населенного пункта), затем - «Семипалатинск-2». Расположен в 70 км северо-западнее г. Семей (до 2007 г. - Семипалатинск), в 6 км северо-восточнее жилой зоны бывшего военного городка Чаган-7 (Семипалатинск-4).
Базировались: 1023-й тяжелобомбардировочный авиационный полк и 1226-й тяжелобомбардировочный авиационный полк 79-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии, а также некоторое время 53-я отдельная авиационная эскадрилья.
Аэродром имел одну основную взлетно-посадочную полосу с бетонным покрытием размерностью 4000x80 м, а также резервную грунтовую, параллельно основной, также использовался сторонними авиационными подразделениями при проведении ядерных испытаний на Семипалатинском испытательном полигоне. Запасной аэродром для 79-й ТБАД - грунтовый аэродром Карабастуз (ru.wikipedia.org).
• Чебеньки - военный аэродром в Оренбургской области, расположенный в 9 км северо-западнее п. Чебеньки и в 38 км северо-восточнее г. Оренбурга. В советское время на аэродроме располагались:
- с 1954 по 1992 гг. - 904-й учебный авиационный полк Чкаловского военного авиационного училища (с 1958 - Оренбургское высшее военное авиационное училище штурманов ВВС, с 1960 г. - Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков). В 1954-1979 гг. обучение курсантов проводилось на самолатах Ил-28, а с 1980 г. - на самолетах Л-29. В 1992 г. полк был расформирован;
- с 1972 по 2007 гг. - 118-я отдельная вертолетная эскадрилья (вертолеты Ми-6 и Ми-8), предназначенная для решения задач по поисково-спасательному обеспечению запуска, поиску и эвакуации космических объектов, поисково-спасательному обеспечению полетов и перелетов воздушных судов;
- с 1993 по 2007 гг. - 4215-я база резерва самолетов (на консервации здесь находились самолеты Су-17 и МиГ-23; в период холодной войны они несли боевое дежурство на других аэродромах СССР и стран Восточной Европы). 12.04.2007 г. с аэродрома Чебеньки на аэродром Чкаловский перелетел последний летающий Су-17УМ3. После перелета самолет разобрали и доставили в Центральный музей ВВС в пгт. Монино, где позднее он занял место в экспозиции (ru.wikipedia.org).
• Черновцы - аэропорт в юго-западной части Украины, в 30 км от границы с Румынией, в черте одноименного города. В 1951 г. к Черновицкому авиаподразделению, которое дислоцировалось на аэродроме, была присоединена отдельная Хмельницкая авиаэскадрилья. Отряд был переименован и стал называться 98-м авиаотрядом, на эксплуатации авиаотряда находились самолеты ПО-2.
В 1954 г. в авиационное подразделение поступают самолеты Ан-2. Этот самолет имел всестороннее назначение и считался одним из лучших в мире по его использованию на различных видах работ. В это же время приходится развитие и укрепление воздушно-транспортных связей с гг. Украины: Киев, Львов, Хмельницкий, Тернополь, Ивано-Франковск, Винница, Одесса.
Трудился Черновицкий авиаотряд и совместно с авиаторами Молдавии; прежде всего, это была, поставка ягод и свежих фруктов из садов Украины и Молдавии в северные районы Советского Союза. Буковинские пилоты работали не только на полях Черновицкой области, но и помогали в повышении урожайности сельскохозяйственных культур в других областях Украины, а также в Молдавии, Казахстане, Узбекистане и т.д.
В 1957 г. представители Черновицкого авиаотряда участвуют в экспедициях на авиационно-химических работах Румынии, Чехословакии, Болгарии, Афганистане, Индии. В том же году авиаотряд пополнился вертолетами Ми-1, которые помогли установлению воздушного связи с высокогорными населенными пунктами Карпат: Путила, Селятин, Вижница и т.д.
С увеличением протяженности авиалиний Черновицкого авиаподразделения, увеличивается количество перевозок пассажиров, почты и грузов. Так, если в 1946 г. было перевезено - 9,1 тыс. человек, почты - 21,2 т, грузов - 215 т, то в 1971 г. пассажиров - 360,5 тыс. человек, почты - 214 т, грузов - 2007,8 т. За трудовые успехи, в 1962 г. коллективу Черновицкого авиаотряда было вручено красное знамя Украинского управления гражданской авиации, а в 1964 г. присвоено высокое звание «Коллектив коммунистического труда» (ru.wikipedia.org).
• Черняховск - военно-воздушная база Балтийского флота ВМФ СССР, расположенная в 4 км к юго-западу от г. Черняховск, Калининградская область. В августе 1987 г. в состав авиабазы вошел 63-й бомбардировочный авиационный полк, который 10.12.1989 г. полк был переименован в 4-й гвардейский морской штурмовой авиационный полк. [4-й ГВАРДЕЙСКИЙ БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. - Майкл Холм.].
С августа 1951 по 1964 гг. на вооружении полка состояли Ил-28, в 1964-1974 гг. - Як-28, в 1974-1987 гг. - Су-24 «Фехтовальщик» (летало до 29 экземпляров) [«АВИАЦИЯ ВМФ». АВИАБАЗА КПОИ.] и Су-24М в 1987-2004 гг.
Полк был приписан к 30-й воздушной армии с июля 1964 по июль 1968 гг., 132-й бомбардировочной авиационной дивизии с июля 1968 по декабрь 1989 гг., 132-й морской штурмовой авиационной дивизии с декабря 1989 по 1994 ггг. и Балтийскому флоту с 1994 по 2004 гг.
На аэродроме также базировался 15 ОПДР (15-й отдельный полк дальней разведки). В нескольких источниках упоминается, что аэродром был базой Ту-16 им. Туполева в 1960 или 1970 гг. (ru.wikipedia.org).
• Чкаловский - военный аэродром в Московской области, в 31 км к северо-востоку от г. Москвы, на юго-восточной окраине г. Щелково (микрорайон Щелково-3, Щелково-10, п. Чкаловский), в 2 км западнее Звездного городка. Был основан в начале 1930 гг., до 1990 гг. имел наименование «Чкаловская».
На аэродроме базировался 70-й отдельный испытательно-тренировочный авиационный полк особого назначения, входящий в состав «Центра подготовки космонавтов» (РГНИИ ЦПК). На вооружении полка состояли самолеты Ил-76МДК [ЛАЗЕРНАЯ ДОЗАПРАВКА: ЛУЧ КАК ТОПЛИВО. - Popmech.ru.], Ту-154, Ту-134, Л-39.
C 1961 по 2011 гг. на территории размещался 30-й ЦНИИ МО. На территории аэродрома дислоцировалась в/ч 52531 и другие войсковые части (4 батальона обслуживания и охраны аэродрома)(ru.wikipedia.org).
• Чойбалсан (монг. Чойбалсан нисэх буудал) - военный аэродром ВВС СССР. В период с 05.06.1968 по 11.06.1990 гг. на аэродроме базировался 43-й авиационный Севастопольский полк истребителей-бомбардировщиков из состава 29-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков на самолетах МиГ-17 (1968-1969), Су-7Б (1969-1971), Су-17 (1970-1971), Су-17М (1971-1979), Су-17М3 (1979-1990).
В 1981 г. было принято решение о развертывании на территории Монголии 44-й смешанного авиационного корпуса, с дислокацией управления корпуса в г. Чойбалсане.
В 1990 г. 43-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков был выведен из Монголии на аэродром Гвардейское Крымской области УССР (Директива ГШ ВС СССР N 31417/1378 от 12.10.1989 г.). 01.12.1990 г. полк включен в состав ВВС Черноморского флота как 43-й отдельный морской штурмовой авиационный полк (ru.wikipedia.org). [БРАТСТВО ЗАБВО: ФОРУМ. - zabvo.ru.] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (358) 944 с.].
• Шагол (Челябинск) - военный аэродром, расположенный северо-западнее г. Челябинска, рядом с входящими в городскую черту п. Шагол и жд.ст Шагол. Был пригоден для тяжелых самолетов типа Ил-76, Ан-22, Ту-134 и, всех более легких, а также вертолетов всех типов. Широко использовался как аэродром подскока и аэродром временного базирования, на время регулярно проводящихся учений.
Является основным аэродромом для учебно-тренировочных полетов курсантов Челябинского высшего военного авиационного краснознаменного училища штурманов (ЧВВАКУШ - ул. Бурденюка 1/3).
В связи с реорганизацией 1947 г., Челябинскую военную авиационную школу переименовали в Краснознаменное училище штурманов и специалистов связи дальней авиации, где стали готовить штурманов, стрелков-радистов, наземных специалистов связи и командиров огневых установок. Согласно постановления Правительства с 15.05.1959 г. на базе Челябинской военной авиационной школы было открыто Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ, а в 1998 г. оно было переименовано в Краснознаменный филиал Балашовского военного авиационного института (ru.wikipedia.org). [ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ: 6980-я ГВАРДЕЙСКАЯ ОРШАНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ ОРДЕНА СУВОРОВА АВИАЦИОННАЯ БАЗА. / pomnirod.ru.].
• Шайковка - военный аэродром на западе Калужской области, вблизи Смоленской области. Точная дата постройки аэродрома Шайковка неизвестна, впервые упоминается в 1938 г. К 1959 г. аэродром был реконструирован, и на него передислоцировался 52-й гв. тяжелый бомбардировочный авиационный полк, на вооружении которого поступили новые самолеты Ту-16 в варианте бомбардировщиков. Кроме того, по состоянию на 1961 г., в гарнизоне Шайковка базировались, 1-я АЭ от 43-го ЦПБ И ПЛС и отдельная АЭ войск ПВО, все на Ту-16. В 1967 г. 52-й тбап начал переучивание на Ту-16 в варианте ракетоносцев, в 1969 г. был выполнен первый практический пуск ракеты КСР-2.
С апреля по октябрь 1971 г. на аэродроме Шайковка (в связи с ремонтом ВПП аэродрома Кубинка) в полном составе базировался 234-й гв. Проскуровский истребительный авиационный полк (234 гиап). [ 234 ГИАП - СТРИЖИ | ШАЙКОВКА (рус.).].
В 1966 г. в Шайковку, для прохождения дальнейшей службы, прибыл выпускник ТВВАУЛ Джохар Дудаев (1944-1996). Службу проходил в должности помощника командира корабля, здесь же он познакомился со своей будущей женой, Алевтиной Куликовой. [ДУДАЕВ ДЖОХАР МУСАЕВИЧ - ПРЕЗИДЕНТ ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ИЧКЕРИЯ | Шайковка (рус.).].
В 1982 году 52-й полк перевооружили на Ту-22М2 (в 1992 г. на вооружении полка поступили Ту-22М3).
В 1991 г. в Шайковку передислоцирован 73-й гв. Сталинградско-Венский истребительный авиационный полк, перелетевший из Германии (аэр. Кетен), на вооружении которого состояли МиГ-29. С 1988 по 1994 гг. на базе 52-тбап в Шайковке проходили обучение слушатели 43-го ЦПБ и ПЛС (ru.wikipedia.org).
• Шаталово - военный аэродром, расположенный в деревне Шаталово Смоленской области, в Починковском районе в 8 км к югу от Починка. Аэродром построен в начале 1930 гг. как военный.
В период с декабря 1945 г. по август 1960 г. на аэродроме базировалась 11-я гвардейская бомбардировочная авиационная Орловско-Берлинская дивизия (с 1952 г. - 11-я гвардейская тяжелая бомбардировочная авиационная Орловско-Берлинская дивизия). Также вместе с управлением дивизии на аэродроме базировались полки дивизии. [11-я ГВАРДЕЙСКАЯ ТЯЖЕЛАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ОРЛОВСКО-БЕРЛИНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (17.12.2016).]:
- 157-й гвардейский бомбардировочный авиационный Рижский полк (с 1952 г. - 157-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Рижский полк) на самолетах Ил-4 (1945-1952 гг.), Ту-4 (1952-1956 гг.) и Ту-16 (1956-1960 гг.) в период с декабря 1945 г. по август 1960 г. Расформирован в июле 1960 г. в связи со значительным сокращением Вооруженных сил в соответствии с Законом Верховного Совета СССР «О новом значительном сокращении ВС СССР» от 15.01.1960 г. [11-я ГВАРДЕЙСКАЯ ТЯЖЕЛАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ОРЛОВСКО-БЕРЛИНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (17.12.2016).].
- 37-й бомбардировочный авиационный полк (с 1952 г. - 37-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк) на самолетах Ил-4 (1945-1952 гг.), Ту-4 (1952-1956 гг.) и Ту-16 (1956-1960 гг.) в период с декабря 1945 г. по август 1960 г. Перебазирован на аэродром Арциз (Червоноглинская) (Одесская область), где переформирован в 37-й военно-транспортный авиационный полк с перевооружением на самолеты Ан-12. [11-я ГВАРДЕЙСКАЯ ТЯЖЕЛАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ОРЛОВСКО-БЕРЛИНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (17.12.2016).].
С 12.03.1959 г. на аэродром перебазировался 47-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный Борисовский полк на самолетах Ил-28Р и Як-25Р, Як-27Р (05.1959-1972 гг.), Як-28 (1963-1983 гг.), МиГ-25РБ (с 07.1970 г.), Як-28Р (01.1974-1983), Су-24МР (с 1983 г.), Су-17М3Р (11.1989 -1991 гг.), Су-17М4Р (1991-1993 гг.). [11-я ГВАРДЕЙСКАЯ ТЯЖЕЛАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ОРЛОВСКО-БЕРЛИНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (17.12.2016).].
С января 1968 г. на аэродроме базировался 32-й гвардейский истребительный авиационный Виленский полк на самолетах МиГ-21ПФМ (1968-1971 гг.), МиГ-23С (1970-1972 гг., первый в ВВС), МиГ-23M (1972-1978 гг.), МиГ-23МЛА (1978-1983 гг.), МиГ-23МЛД (1983-1989 гг.). С аэродрома полк убывал на участие в операции «Анадырь», с 1988 г. 1-я эскадрилья полка участвовала в Войне в Афганистане. 30.06.1989 г. полк расформирован на аэродроме в составе 9-й истребительной авиационной дивизии Московского военного округа (ru.wikipedia.org).
[32-й ГВАРДЕЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ ВИЛЕНСКИЙ ОРДЕНОВ ЛЕНИНА И КУТУЗОВА АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК (англ.) (рус.). - Майкл Хольм. Военная авиация (17.12.2016).] | [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - (91) 944 с.].
• Шинданд - военный аэродром, расположенный в западной части Афганистана, в районе Шинданд в провинции Герат, около 7 миль, что примерно составляет 11 км к северо-востоку от г. Шинданд. Взлетно-посадочная полоса с бетонным покрытием. Всепогодная асфальтированная дорога соединяет его с дорогой Кандагар - Герат, участок NH0102, база имеет огромное стратегическое значение, находясь всего в 75 км от границы Ирана, способная вместить более ста военных самолетов.
Во время боевых действий 40-й армии ВС СССР на территории ДРА был развернут крупный военный гарнизон Шинданд, в котором дислоцировались части из состава 5-й гв. мотострелковой дивизии, авиационные части и подразделения, а также оперативная группа «Карпаты-1» отряда «Каскад» КГБ СССР. Общая численность группировки советских войск в г. Шинданде к концу войны доходила до 8600 человек. Из правительственных войск ДРА на территории гарнизона находилась 21-я пограничная бригада и смешанный авиационный полк.
Аэродром Шинданд был базой истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА) ВВС СССР в Афганистане, на котором постоянно, либо по ротационной схеме (программа «Эстафета») базировались различные авиационные подразделения, а именно:
- 302-я отдельная вертолетная эскадрилья, сформирована летом 1979 г. в ТуркВО, перелетела на аэродром Шинданд 01.01.1980 г., где постоянно базировалась до вывода советских войск в 1989 г. Эскадрилья находилась в оперативном подчинении командования 5-й мотострелковой дивизии, командование которой размещалось так же в гарнизоне Шинданд. На вооружении эскадрильи были вертолеты Ми-8Т(МТ) и Ми-24. Задачами эскадрильи были определены прикрытие транспортных колонн снабжения, контроль западных провинций Афганистана и прикрытие границы с Ираном. После вывода в Союз в начале 1989 г. вертолетная эскадрилья была расформирована.
- 217-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, базировался со 02.01.1980 г., перелетев составом двух АЭ с аэродрома Кизил-Арват Турк.ССР; убыл по замене в Союз в марте 1982 г. (на вооружении состояли Су-17).
- 136-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков из Кандагара, на аэродроме Шинданд базировалась одна эскадрилья полка с 1982 г. (на вооружении состояли Су-17М3).
- 200-я отдельная штурмовая авиационная эскадрилья, сформировано 04.02.1981 г. для войсковых испытаний штурмовика Су-25. По окончанию формирования и комплектования (12 самолетов) в июне 1981 г. эскадрилья была передислоцирована на аэродром Шинданд. В дальнейшем эскадрилья была развернута в полк трехэскадрильного состава - 60-й отдельный штурмовой авиационный полк, который провоевал в Афганистане до 1988 г. (выведен в Союз на аэродром Ситал-Чай, Азер.ССР).
- 355-й смешанный авиационный полк ВВС республики Афганистан - полк был выведен из строя в результате диверсии моджахедов, на аэродроме Шинданд, в январе 1985 г.
- 80-й отдельный штурмовой авиационный полк постоянно базировался на аэродроме Ситал-Чай, Азер.ССР. В 1981 г. на его базе была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиационная эскадрилья (см. выше), которая комплектовалась личным составом из 80-го полка. До 1984 г. боевой опыт получили все летчики полка, поэскадрильно командируясь в Афганистан на аэродром Шинданд.
Директивой Генерального штаба ВС СССР от 09.10.1984 г. на базе управления и одной авиационной эскадрильи 80-го штурмового полка, а также личного состава 200-й штурмовой эскадрильи, был сформирован новый 378-й отдельный штурмовой авиационный полк (в/ч пп 16411), с базированием на аэродромах в Баграме и Кандагаре.
Также на аэр. Шинданд постоянно базировалась одна авиационная эскадрилья от истребительных полков:
- 1981-1982 гг. - эскадрилья от 27-го гв. истребительного авиационного полка, г. Уч-Арал, Каз. ССР;
- 1982-1983 гг. - эскадрилья от 145-го истребительного авиационного полка, г. Ивано-Франковск, УССР;
- 1983-1984 гг. - эскадрилья от 927-го истребительного авиационного полка, г. Береза, БССР;
- 1984-1985 гг. - эскадрилья от 905-го истребительного авиационного полка, г. Талды-Курган;
- 1985-1986 гг. - эскадрилья от 665-го истребительного авиационного полка, г. Пярну;
- 1986-1987 гг. - эскадрилья от 168-го истребительного авиационного полка из г. Староконстантинова, затем эскадрилья 190-го истребительного авиационного полка (военный аэродром Канатово).
16.09.1983 г. самолет Ан-12БП, принадлежащий 194-му военно-транспортному полку (из г. Ферганы), выполнял почтовый рейс по Афганистану, при посадке на аэродроме Шинданд, в результате грубого приземления (перегрузка 1,4), произошло разрушение шасси, самолет сошел с ВПП и врезался в стоящий вертолет Ми-6. В результате пожара самолет Ан-12 и два вертолета Ми-6 сгорели, погиб экипаж транспортника и еще три человека (всего 9 человек).
В период с апреля по июнь 1980 г. на базе аэродрома Шинданд, по личному указанию министра обороны СССР, маршала Советского Союза Д.Ф. Устинова, проводилась операция «Ромб» - испытания новейшей военной авиационной техники в реальных боевых условиях, самолеты Су-25 и Як-38.
Целью операции было проведение специальных испытаний опытной авиационной техники в боевых условиях, которые сложились в ДРА в ходе развернувшейся в стране Афганской войны. Испытывались штурмовики Су-25 и палубные штурмовики вертикального взлета и посадки Як-38. В состав группы вошли около двухсот человек, представители ОКБ Сухого, ОКБ Яковлева и ГНИКИ ВВС.
Сводная группа находилась в зарубежной командировке в период с 24.04 по 06.06.1980 г., в составе группы было 4 самолета Як-38 и два Су-25. Основу группы составляли военнослужащие 279-го отдельного корабельного штурмового авиационного полка Северного флота. Местом базирования группы был определен высокогорный аэродром Шинданд, где на тот момент базировалась авиация ВВС СССР.
Специально для испытаний Як-38 была построена площадка с металлическим покрытием, все самолеты группы хранились в укрытиях с натянутыми сверху маскировочными сетями. Весь личный состав группы размещался отдельно от военнослужащих авиабазы, палаточный городок и места стоянок самолетов были обнесены заграждением и охранялись.
В ходе испытаний было выполнено 100 вылетов на Су-25, в том числе 44 - боевых, также для испытаний оружия использовался полигон афганской армии. Все полеты документально оформлялись как испытательные.
По итогам операции штурмовики Су-25 были признаны полностью соответствующими своему предназначению и рекомендованы к серийному производству, тогда как самолеты Як-38 были признаны непригодными к работе в условиях высокогорья, из-за недостаточной тяги подъемно-маршевых двигателей, по результатам испытаний которых было принято решение о модернизации, в серии самолет назывался Як-38М.
Из-за секретности всей операции к группе начали проявлять интерес зарубежные разведки, и как только это вскрылось, группу срочно расформировали и перебросили в СССР. Четыре самолета Як-38 были перевезены на борту Ан-22 на аэродром Саки, где были переданы в состав 33-го ЦПБ и ПЛС ВМФ (299-й инструкторско-исследовательский корабельный авиационный полк), тогда как Су-25 перелетали своим ходом (ru.wikipedia.org).
• Шпротава - (польск. Szprotawa (miasto), нем. Sprottau) - закрытый военный аэродром, расположенный в 4 км к юго-востоку от центра одноименного г. Шпротава, в Польше. На аэродроме были размещены управление и штаб 149-й истребительной авиационной дивизии (в/ч 45190) | [149th BOMBER AVIATION DIVISION. - Michael Holm.], в период с 23.05.1955 по июль 1992 г.:
- 18-й истребительный авиационный полк [ВСЕ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАПОЛКИ СТАЛИНА. ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. - Анохин В.А., Быков М.Ю. - Научно-популярное издание. - М.: Яуза-пресс, 2014. - 944 с.] (18-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк (с 01.09.1960 г.), 18-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (с 01.11.1976 г.), 89-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (с 15.10.1981 г.), 89-й бомбардировочный авиационный полк (с 01.12.1982 г.) в период с 18.04.1955 г. по май 1992 г., выведен в Ленинградский военный округ на аэродром Сиверский 76-й воздушной армии, где в декабре 1993 г. расформирован) на самолетах МиГ-15, МиГ-17, Су-7Б, МиГ-27 (М, К), Су-24, Су-24М.
- 43-й гвардейский штурмовой авиационный Волковыскский полк (с 1949 г. - 669-й гвардейский штурмовой, а с 1956 г. - 669-й гвардейский истребительно-бомбардировочный авиационный Волковыскский полк на самолетах Ил-2, Ил-10, МиГ-15 и МиГ-17 из состава 230-й штурмовой авиационной Кубанской дивизии (с 1949 г. 172-я гвардейская штурмовая, с 1956 г. 172-я истребительно-бомбардировочная авиационная Кубанская дивизия). Базировался в период с июня 1945 г. по август 1961 г., в июле 1961 г. расформирован на аэродроме. [172nd KUBAN RED BANNER ORDER OF SUVOROV FIGHTER-BOMBER AVIATION DIVISION (eng.). - M. Holm. - Luftwaffe.].
После вывода частей Северной группы войск из Польши в 1992 г. аэродром был передан в муниципалитет (ru.wikipedia.org).
• Шяуляй (аэропорт) - в 1931 г. в Шяуляй был построен аэродром специально для военно-воздушных сил Литвы. В 1940 г. после присоединения Прибалтики к СССР аэродром был передан в распоряжение Красной Армии.
После войны аэродром был расширен и специально преобразован для нужд советской авиации: к 1957 г. были построены две большие взлетно-посадочные полосы. В 1955 г. Шяуляйский аэродром был одним из шести советских аэродромов, которые могли принимать межконтинентальные стратегические бомбардировщики М-4 с ядерным вооружением на борту.
На аэродроме базировались 53-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк (истребители МиГ-23 и МиГ-27). [MIG-23/27 «FLOGGER»: EIN SOWJETISCHER AUFPRALLKAMPFER MIT EINEM SCHWENKFLUGEL (DEUTSCHER). - Efim Gordon. Midland, 2005.], 18-я гвардейская военно-транспортная авиационная дивизия, 196-я военно-транспортная авиационная дивизия (транспортные самолеты Ил-76) и 117-й отдельный авиационный Берлинский ордена Кутузова полк радиоэлектронной борьбы (самолеты Ан-12). [37TH AIR ARMY OF THE VGK. Brinkster.com.].
С 1966 по 1992 гг. на аэродроме базировалась 67-я отдельная авиационная эскадрилья ДРЛО (в/ч 32457) на самолетах Ту-126, затем на А-50.
В 1993 г. российские войска были выведены с территории Литвы. Аэродром был переоборудован частично для приема гражданских рейсов (нерегулярных), но остался основой ВВС Литвы. В 2004 г. Литва вступила в НАТО, и на аэродроме были размещены силы НАТО. Аэродром используется и для дозаправки грузовых и транзитных самолетов (ru.wikipedia.org).
• Щучин - военный аэродром, расположенный восточнее одноименного города Щучин Щучинского района Гродненской области Белоруссии. Аэродром был построен после Польского похода Красной армии в 1939 г. После войны в июне 1945 г. на аэродроме был размещён 10-й отдельный разведывательный авиационный Московско-Кенигсбергский полк, вооруженный самолетами Пе-3.
В 1951 г. полк получил на вооружение новые самолеты Ил-28Р. На период реконструкции ВПП полк базировался на аэродроме Береза, на Ил-28 полк летал до 1968 г. Начиная с 1963 г. полк вооружался самолетами Як-28Р, на которых летал до 1978 г., с 1971 г. полк получал МиГ-21Р (по 1991 г.), а с 1978 г. на замену Як-28Р пришел МиГ-25РБ (только 1-я эскадрилья).
С 1983 по 1991 гг. 3-я эскадрилья летала на МиГ-25БМ, а 1-я эскадрилья с 1978 по 1993 гг. летала на МиГ-25РУ. С 1991 г. полк начал получать новые самолёты-разведчики - Су-24МР (для 2-й эскадрильи). [10-й ОТДЕЛЬНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ МОСКОВСКО-КЕНИГСБЕРГСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ОРДЕНА СУВОРОВА АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. / www.ww2.dk.].
В период с 1960 и до своего расформирования 1 июля 1989 года на аэродроме базировался 979-й истребительный авиационный Волковыскский полк на самолетах МиГ-19С (1960-1976), МиГ-23С (1974-1978) и МиГ-23МЛ (с 1977 по 1988). Полк базировался с 1960 г. до своего расформирования 01.07.1989 г. (ru.wikipedia.org). [979-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ ВОЛКОВЫСКСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ОРДЕНА СУВОРОВА АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК. / www.ww2.dk.].
• Эмари (аэродром Сууркюль) - в советское время аэродром Сууркюла (эст. Suurkula) - военный аэродром в уезде Харьюмаа Эстонии, расположенный к северо-западу от поселка Эмари. Построен в 1945 г. Изначально был предназначен для эксплуатации истребителей-бомбардировщиков и фронтовых бомбардировщиков, а также вертолетов (позывной «Вязовка»)(Авиабаза НАТО в Эстонии активно используется для перехвата российских ВВС. ИА REGNUM (18 мая 2016).
В ноябре 1967 г. на аэродроме был сформирован 88-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, который базировался на аэродроме до августа 1984 г., после чего был перебазирован на аэродром Канатово (Кировоград, Украина). Полк был вооружен самолетами: с 1967 по 1973 гг. - МиГ-17, с 1970 по 1980 гг. - МиГ-21ПФМ, а с 1980 г. - МиГ-27Д (К). [88-й АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ (англ.). - М. Хольм. - The Luftwaffe, 1933-1945 (2016).].
С 1977 г. на аэродроме сформирован 321-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, полк эксплуатировал самолеты Су-7Б. В 1987 г. личный состав полка переучен на Су-24 и передан в состав 132-й бомбардировочной авиационной дивизии. В 1994 г. полк расформирован на аэродроме. [321st BOMBER AVIATION REGIMENT (англ.). - М. Хольм. - The Luftwaffe, 1933-1945 (2016).].
В 1991 г. к моменту выхода Эстонии из состава СССР на аэродроме базировался 170-й морской штурмовой авиационный полк (фронтовые бомбардировщики Су-24) 132-й морской штурмовой авиационной Севастопольской дивизии, а также части обеспечения полетов - авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.
Летное поле изначально использовалось для полетов самолетов Ан-2 и вертолетов. С 1991 по 1993 гг. производился вывод российских войск из Эстонии. Летное поле и казарменная зона весной 1993 г. были переданы Силам обороны Эстонии (ru.wikipedia.org).
• Энгельс (авиабаза) - в начале 1950 гг. началось строительство нового аэродрома «Энгельс-2» с бетонной взлетно-посадочной полосой длиной свыше 3 тыс. м и шириной 100 м, в связи с чем к сентябрю 1954 г. училище из Энгельса было перебазировано в г. Тамбов.
15.12.1954 г. была создана авиационная часть - 201-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия (201 тбад), в состав которой вошли 1096-й и 1230-й тяжелые бомбардировочные авиационные полки (тбап). Комплектование частей соединения личным составом было осуществлено за счет лучших специалистов частей Дальней авиации, выпускников военных училищ и академий. Новая бетонная ВПП была введена в эксплуатацию в 1955 г. (в 1985 г. проведена еще одна реконструкция ВПП аэродрома).
Советский самолет 3М (по кодификации НАТО: Bison-B) - боевой стратегический бомбардировщик разработки ОКБ Мясищева состоял на вооружении дальней авиации до 1985 г., после чего были уничтожены в соответствии с договором о сокращении наступательных вооружений. Переоборудованные в заправщики 3МС-2 и 3МН-2 находились на вооружении значительно дольше - до конца 1993 г., после чего их сменили более совершенные Ил-78.
После распада Советского Союза 201-я тбад была преобразована в 22-ю гвардейскую Донбасскую тяжелую бомбардировочную авиационную дивизию.
На начало 1992 г. Дальняя авиация России не имела в своем составе ни одного Ту-160 - все 19 построенных ракетоносцев базировались на украинской авиабазе Прилуки. В Казани на КАПО им. Горбунова в этот момент находилось в процессе постройки 13 самолетов. Три были в феврале-мае 1992 г. переданы в состав 1096-й тбап, еще два - в 1993 г., а еще один - в начале 1994 г. - на этом дело и остановилось из-за отсутствия финансирования.
В 1995 г. было решено 4 самолета разобрать как находящиеся в низкой степени готовности, а три оставшихся - доделать, но долгое время планы по достройке не реализовывались (ВВС получили первый из трех самолетов в 2008 г.).
С авиабазы Прилуки стали переводиться пилоты, технические специалисты, обслуживавшие ранее Ту-160 - не желая второй раз проходить присягу, они выразили желание служить в Вооруженных силах России.
Начиная с 1993 г., Россия вела с Украиной переговоры по покупке стратегических бомбардировщиков, которые стали тяжелым бременем для экономики Украины и не вписывались в оборонительную военную доктрину Украины. Такая договоренность была достигнута только в 1999 г.
20.10.1999 г. для приемки 8 самолетов Ту-160 и 3 Ту-95 в Прилуки прибыла группа специалистов 37-й воздушной армии (37ВА) во главе с заместителем командующего Дальней авиацией, остальные 11 самолетов Ту-160 были уничтожены украинской стороной.
В 1994 г. из Белоруссии (аэродром Барановичи) в Энгельс был переведен 203-й гвардейский Орловский авиационный полк. В 1995 г. на аэродроме базировались самолеты 3МД (121-й тбап), самолеты-заправщики 3МС-2 (1230апсз), эскадрилья Ту-160, насчитывавшая 6 самолетов (1096 гв. тбап). Однако в том же году 1096 гв. тбап был расформирован - его преемником стал 121 гв. тбап, получивший все самолеты Ту-160 (ru.wikipedia.org).
• Эребуни - аэропорт расположен в 7,3 км к югу от центра г. Еревана, с 1960 г. аэродром советскими ВВС не эксплуатировался, использовался сугубо в гражданских целях (ru.wikipedia.org).
• Юрмала - советский аэропорт, расположенный в Энгурском крае, в 4 км к юго-востоку от г. Тукумс. В 1975 г. на аэродроме базировался 668-й морской авиационный полк БФ с бомбардировщиками Як-28, которые находились в ангарах и были невидимы сверху. Ночью 09.11.1975 г. самолеты, базировавшиеся на аэродроме, вели боевые действия в Рижском заливе против противолодочного корабля «Сторожевой», на котором началось восстание. До 1989 г. на складах аэродрома хранились 24 ядерные боеголовки.
После распада СССР и до выведения российских войск из Латвии (с 1991 по 1993 гг.) на аэродроме базировался 240-й гв. морской штурмовой авиационный Севастопольско-Берлинский полк с 29 сверхзвуковыми бомбардировщиками Су-24. [АВИАЦИЯ ВМФ. / airbase.ru.]. После ухода российских войск аэродром перешел к Национальным вооруженным силам Латвии (ru.wikipedia.org). [НАША ИСТОРИЯ - JURMALA AIRPORT. / jurmalaairport.com.].
• Ютербог (Altes Lager; нем. Juterbog) - советский военный аэродром, расположенный вблизи одноименного г. Ютербог, земли Бранденбург, Германия.
С 04.10.1953 по 13.05.1992 гг. на аэродроме базировался 833-й истребительный авиационный полк, на самолетах МиГ-15 (08.1951-1955), МиГ-17 (07.1952-10.1953 и с 1955 по 1961 гг.), МиГ-21 ПФ (1961-1973), МиГ-21 ПФМ (1966-1973), МиГ-21БИС (1973-1979), МиГ-23МЛА (1979-1985), МиГ-23МЛД (1984-1992). С мая 1992 г. полк перебазировался на аэродром Тоцкое (Оренбургская область), где расформирован (ru.wikipedia.org).
• Ясный - военный аэродром (вертодром) в Оренбургской области. Расположен в Ясненском районе на северо-западной окраине одноименного города, способный принимать легкие самолеты типа Ан-2 и вертолеты всех типов: рассчитан на размещение до 9 летательных аппаратов. На аэродроме базировалась авиация Ракетных войск стратегического назначения России, а именно 84-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 95821) на вертолетах Ми-8, с 1964 по 2011 гг. (ru.wikipedia.org).
Запасные аэродромы для «Бурана».
• Восточный запасной аэродром для «Бурана» (Хороль) - село в России, административный центр Хорольского района Приморского края. Свое название населенный пункт получил от переселенцев из Полтавской губернии (современная Украина), в честь реки Хорол и г. Хорол.
По свидетельствам оцевидцев, полоса в самом деле сильно горбата, это видно невооруженным взглядом (как, кстати, и ВПП в аэропорту Владивостока в п. Артем).
Задолго до начала реализации проекта создания многоразового космического корабля «Буран» аэродром имел для страны важное стратегическое значение. Свою историю этот аэродром начал еще до начала Второй мировой войны. После войны здесь разместились тяжелые бомбардировщики, а позже и ракетоносцы дальнего действия.
С начала поступления на вооружение страны дальних стратегических разведчиков Ту-95МР (в конце 1960 гг.) в составе полков 106-й (базирование в г. Узин, Киевская область) и 79-й (г. Семипалатинск) тяжело-бомбардировочной дивизии (ТБАД) Хороль использовался в качестве временного аэродрома базирования.
С момента принятия на вооружение самолета стратегической морской разведки (и целеуказания) Ту-95РЦ (классификация NATO «Bear-D»), с 1971 г. в Хороле стал базироваться 304-й Отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ (304 ОДРАП), который нес службу над просторами Тихого Океана вплоть до середины 1990 гг.
При аэродроме существовала ремонтно-техническая база РТБ-К Дальней авиации ВВС ТОФ, где в подземном хранилище содержались ядерные боевые части для ракет.
В состав 304 ОДРАП входило 22 самолета, полк работал практически по всей акватории Тихого океана, самолеты полка эпизодически базировались во Вьетнаме (аэродромы Дананг и Камрань), Сомали (аэродромы Дафет и Харгейса) и Эфиопии.
Кроме того, на аэродроме базировались части морской авиации Тихоокеанского флота, эксплуатировавшие самолеты Ту-16 различных модификаций, а также истребители ПВО. [ЗАПАСНЫЕ АЭРОДРОМЫ ДЛЯ «БУРАНА». / buran.ru.].
Также на этом аэродроме в 1976 г. формировался 310-й полк противолодочных самолетов дальнего действия (в/ч 99315) на Ту-142 (единственный на Дальнем Востоке), который затем был перебазирован на Каменный Ручей.
В 1982 г. 169-й гв. МРАП был переформирован в 169-й гв. САП (смешанный авиаполк) и направлен к новому месту дислокации - база ПМТО Камрань, Демократическая Республика Вьетнам. В составе полка были 10 Ту-16 (1 АЭ), 4 Ту-95РЦ и 4 Ту-142 (2 АЭ) и 10 МиГ-23МЛ (3 АЭ), а также отряд вертолетов Ми-8 и Ми-14.
В Хороле, для поддержания баланса сил, вместо убывшего полка была сформирована 341-я отдельная гвардейская морская ракетоносная эскадрилья. В 1986 г. 341-я гв. ОМРАЭ была переформирована в 141-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк. На вооружении стояли самолеты Ту-16К-10-26 и Ту-16СПС.
Для пополнения вновь формируемого полка прибыла 134-я отдельная гвардейская дальнеразведывательная эскадрилья с гарнизона Пристань.
В середине 1980 гг. на аэродроме началась масштабнейшая модернизация и реконструкция, в ходе которой аэродром перестраивали под новые задачи советской многоразовой транспортной космической системы «МТКС», создав один из двух в СССР запасных аэродромов для обеспечения посадки и обслуживания орбитальных кораблей-ракетопланов «Буран» и вошел в историю, как «Восточный» запасной аэродром, - ОИП-23.
Также была реконструирована ВПП (с увеличением ее размеров до 3700x70 м), построен перрон под 30 самолетов первого класса (а также 50 одиночных обвалованных стоянок для Ту-95 и Ту-16). На время реконструкции аэродрома полки были временно перебазированы на аэродром Западные Кневичи.
К 1990 г. были введены в строй почти все объекты, кроме трассовых РЛС - это КДП-А (командно-диспетчерский пункт аэродрома), КДП УВД (командно диспетчерский пункт управления воздушным движением), поступала информация от ОРЛ и ПРЛ (обзорные и посадочные радиолокаторы), работал АДРМ (азимутально-дальномерный радиомаяк).
К распаду СССР все работы были закончены, но программе «МТКС» было не суждено воплотиться в жизнь, авиационные полки были расформированы, а сам аэродром превратился в базу по утилизации самолетов и, в итоге во второй половине 1990 гг. его законсервировали. С распадом СССР, в 1993 г. оба полка прекратили свое существование, программа «Буран» была свернута, в 1995 г., на основании Директивы Генерального штаба МО N 314/3/062 от 26.01.1995 г. ОИП-23 был расформирован.
Гвардейское наименование 141-го МРАП, в целях сохранения традиций, было передано 568-му МРАП на Каменном Ручье. На аэродроме сформировали 3723-ю базу хранения и утилизации АТ ВВС ТОФ (в/ч 56015), перегоняя на него всю способную подняться в воздух авиатехнику ВВС Тихоокеанского флота, подлежащую списанию.
В скором времени «база хранения» превратилась в самолетное кладбище, где крошили на цветмет огромное количество авиационной техники и крылатых ракет (утилизировалось до 200 машин в год). Еще некоторое время после утилизации самолетов на аэродроме работала 76-я авиационная комендатура (в/ч 45703). До 01.12.1993 г. в/ч 45703 была частью материально-технического обеспечения аэродрома. [ХОРОЛЬ. / ru.wikipedia.org.].
Отдельные вертолетные полки армейской и военно-морской авиации.
- 38-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк авиации, аэродром Североморск-2. СФ;
- 51-й отдельный вертолетный полк (29 Ми-8, 26 Ми-6), г. Александрия. КВО;
- 55-й отдельный боевой вертолетный полк (в/ч пп 19998), (42 Ми-24, 28 Ми-8), г. Колобжег. СГВ;
- 65-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (37 Ми-8, 26 Ми-6), г. Кобрин. БелВО;
- 68-й отдельный боевой вертолетный полк (в/ч 07132), с. Бирофельд. ДВО;
- 78-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк, аэр. Донузлав. ЧФ;
- 94-й отдельный вертолетный полк, 5 ОА, ДВО;
- 131-й отдельный учебный вертолетный полк (в/ч 21965), г. Саратов;
- 181-й отдельный вертолетный полк, г. Пружаны. БелВО;
- 238-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч пп 95730), на Ми-8 ТВ, МТ (1977-1992), Ми-24Д (1977-1988), Ми-24 В, П (1985-1992), нп. Слиач. ЦГВ;
- 276-й отдельный вертолетный полк (в/ч 13996), БелВО;
- 280-й отдельный вертолетный полк АА (в/ч 17668), ДВО;
- 288-й отдельный вертолетный полк, п. Нивенское;
- 307-й отдельный боевой вертолетный полк (в/ч 36693) на Ми-8 и Ми-24;
- 319-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк, 5-я ОА, ДВО;
- 320-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк, с. Чернобаевка. ОдВО;
- 325-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк;
- 329-й транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 36656);
- 331-й отдельный вертолетный полк, п. Обор. 15-я ОА, ДВО;
- 332-й отдельный гвардейский вертолетный полк (в/ч 55745), п. Левашово. 87-я авиабаза, ЛенВО;
- 337-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 12739);
- 367-й отдельный вертолетный полк, г. Каунас. ПрибВО;
- 394-й отдельный боевой вертолетный полк (в/ч 22647), с. Среднебелое / г. Шимановск. 35-я ОА, ДВО;
- 398-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (включал 4 вертолетные эскадрильи, вертолетный отряд и ТЭЧ полка) (в/ч 92592), пгт. Магдагачи. ДВО;
- 441-й отдельный вертолетный полк (35 Ми-24, 23 Ми-8), г. Коростень. 8-я ТА, ПрикВО;
- 490-й отдельный вертолетный полк (в/ч 22590 ) (55 Ми-24, 48 Ми-8), нп. Клоково (сформирован 01.07.1989 г. в Чехословакии. В 1990 г. передислоцирован на аэродром Клоково (г. Тула.). МВО;
- 487-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 44936), 20-й гв. ОА;
- 489-й отдельный вертолетный полк (в/ч 32202), нп. Паплака. 11-я гв. ОА, ПрибВО;
- 513-й отдельный вертолетный полк (в/ч 18365) (43 Ми-24, 21 Ми-8), сформирован в 1979 г. в г. Бердичев. ПрикВО;
- 626-й отдельный учебный вертолетный полк (вертолеты Ми-24, Ми-8), Сызранский военный институт;
- 688-й отдельный транспортный вертолетный полк (в/ч пп 25459). СГВ;
- 696-й отдельный вертолетный полк;
- 710-й отдельный вертолетный полк (в/ч 42850), передислоцирован с аэродрома Петровка на аэродром Новонежино. ДВО;
- 793-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (Ми-8Т, Ми-6), г. Телави, Грузия. ЗКВО;
- 825-й отдельный транспортно-боевой вертолетный полк (в/ч 54902), в 1968 г. перебазирован из г. Каунаса (аэродром Алексотас). Полк перелетал своим ходом, перевозя техсостав и самое необходимое имущество на борту вертолетов, средства обеспечения были загружены и перевозились воинским эшелоном. Вертолеты сели в чистое поле, на месте своего будущего аэродрома.
Это был один из двух известных, за всю историю вертолетной авиации в СССР, полковых перелетов почти через всю страну. (В 1988 г. подобным способом перебазировался из Афганистана на о. Сахалин (в Леонидово) 280-й отдельный вертолетный полк АА (в/ч 17668). ДВО;
- 830-й отдельный авиационный вертолетный полк (вертолеты Ка-15 и Ми-4, в последующем полк оснащался Ми-6, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ка-29). 26.11.1980 г. с аэродрома Кумертау (в этом городе производились вертолеты) вылетели 3 новеньких Ка-27, которым надлежало пройти путь до Североморска. Из них лишь головная машина Ка-27 была хоть немного заправлена, тогда как две другие летели на остатках топлива с летных испытаний.
Первая дозаправка намечалась в столице Татарстана, однако при подлете к Казани на одной из машин сработал датчик аварийного остатка топлива, на запрос экстренной посадки вертолет получил отказ. Поэтому экипаж направил свой Ка-27 на широкий перекресток между казанскими улицами, куда на довольно внушительной скорости вертолет и упал, по инерции проехав какое-то расстояние по асфальту, опрокинулся и задел трамвай (в момент столкновения с вертолетом шел в депо пустым).
Второй вертолет также совершил экстренную посадку в центре города, на стадионе «Тасма», и лишь третий, командирский вертолет, где топлива было больше всего, сумел добраться до назначенной точки.
С тех пор и появилась шутка, что 830-й противолодочный вертолетный полк следовало бы переименовать в отдельный Казанский противотрамвайный вертолетный полк. [ОТКУДА ВЗЯЛОСЬ УПОМИНАНИЕ ОБ ОТДЕЛЬНОМ КАЗАНСКОМ ПРОТИВОТРАМВАЙНОМ ВЕРТОЛЕТНОМ ПОЛКЕ? -Soldado Channel, Пульс, 07.12.2022 г.]. Аэродром Североморск-2. СФ;
- 872-й отдельный вертолетный полк, аэродром Кача. ЧФ.
Отдельные вертолетные эскадрильи и отряды.
Помимо полков в период 1960-1980 гг. армейская авиация располагала отдельными эскадрильями (смешанными авиационными и вертолетными, а также беспилотными средствами разведки (БСР) и отдельными вертолетными отрядами.
Вертолетные эскадрильи имелись четырех типов - боевые и управления, транспортно-боевые, транспортные и радиоэлектронной борьбы (РЭБ). При этом эскадрилий РЭБ к 1990 г. имелось всего девять. На их вооружении находились вертолеты Ми-8, Ми-9 и Ми-17.
Номера отдельных вертолетных эскадрилий в 1980 гг. составляли ряд от 1-й до 395-й, но в этот ряд входили как эскадрильи Сухопутных войск, так и других видов Вооруженных Сил (ВВС, ВМФ, РВСН, ПВО).
Эскадрильи были как армейского или корпусного подчинения, так и входили в состав мотострелковых и танковых дивизий в группах войск, а также воздушно-десантных дивизий. Например, в составе дивизий групп советских войск в Восточной Европе имелось 28 эскадрилий, которые в 1987-1989 гг. вывели из их состава и свели в вертолетные полки. [ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. - Феськов В.И.].
Отдельные вертолетные эскадрильи в составе групп войск в 1980 гг.
- 8-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (в/ч 21901). В 1982 г. передислоцирована с аэродрома Хабаровск-Центральный на аэродром Гаровка. ДВО;
- 199-я отдельная вертолетная эскадрилья, нп. Градачаны. ЦГВ;
- 213-я отдельная вертолетная эскадрилья ОП (в/ч 06889), сформирована в 1978 г. на базе вертолетного отряда на аэродроме «Буревестник», перебазировавшегося в 1978 г. из Уссурийска. Имела в составе 4 Ми-8 и 8 Ми-24Д. ДВО;
- 230-я эскадрилья (в/ч пп 23424), нп. Градчане. 18-я гв. мсд, ЦГВ;
- 231-я эскадрилья (в/ч пп 36611), г. Божи Дар. 15-я гв. тд, ЦГВ;
- 232-я эскадрилья (в/ч пп 23425), г. Брунталь. 31-я тд, ЦГВ;
- 241-я эскадрилья (в/ч пп 62024), нп. Хаслебен. 39-я гв. мсд, ГСВГ;
- 246-я эскадрилья (в/ч пп 23434), г. Зволен. 30-я гв. мсд, ЦГВ;
- 258-я отдельная вертолетная эскадрилья, п. Луостари;
- 292-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ (вч пп 22632), нп. Кохштедт. ГСВГ;
- 305-я эскадрилья (в/ч пп 95843), г. Темплин. 25-я тд, ЦГВ;
- 307-я эскадрилья (в/ч пп 62017), г. Ораниенбург. 35-я мсд, ГСВГ;
- 310-я эскадрилья (в/ч пп 36620), г. Эстергом. 19-я гв. тд, ЮГВ;
- 311-я эскадрилья (в/ч пп 55514), нп. Альтес-Лагер. 27-я гв. мсд, ГСВГ;
- 312-я эскадрилья (в/ч пп 23307), г. Альтенбург. 20-я гв. мсд, ГСВГ;
- 313-я эскадрилья (в/ч пп 36621), г. Оломоуц. 48-я мсд, ЦГВ;
- 325-я эскадрилья (в/ч пп 95914), г. Наумбург. 57-я гв. мсд, ГСВГ;
- 330-я эскадрилья (в/ч пп 23299), нп. Клоцше. 9-я тд, ГСВГ;
- 331-я эскадрилья (в/ч пп 36605), г. Пархим. 21-я мсд, ГСВГ;
- 332-я эскадрилья (в/ч пп 23304), г. Шверин. 94-я гв. мсд, ГСВГ;
- 333-я эскадрилья (в/ч пп 36640), нп. Борстель. 207-я мсд, ГСВГ;
- 334-я эскадрилья (в/ч пп 61793), г. Кеттен. 90-я гв. тд, ГСВГ;
- 335-я эскадрилья (в/ч пп 61795), г. Секешфехервар. 254-я мсд, ЮГВ;
- 336-я эскадрилья (в/ч пп 77937), г. Нойруппин. 12-я гв. тд, ГСВГ;
- 338-я эскадрилья (в/ч пп 77939), г. Веспрем. 13-я гв. тд, ЮГВ;
- 341-я эскадрилья (в/ч пп 35045), г. Росслау. 7-я гв. тд, ГСВГ;
- 342-я эскадрилья (в/ч пп 23302), г. Дрезден. 11-я гв. тд, ГСВГ;
- 343-я эскадрилья (в/ч пп 35456), г. Кэттен. 10-я гв. тд, ГСВГ;
- 344-я эскадрилья (в/ч пп 23220), г. Лерц. 16-я гв. тд, ГСВГ;
- 345-я эскадрилья (в/ч пп 62023), г. Шлоттхайм. 79-я гв. тд, ГСВГ;
- 346-я эскадрилья (в/ч пп 23263), г. Ютербог. 32-я гв. тд, ГСВГ;
- 347-я эскадрилья (в/ч пп 34120), г. Кечкемет. 93-я гв. мсд, ЮГВ;
- 348-я эскадрилья (в/ч пп 23303), с. Мальвинкель. 47-я гв. тд, ГСВГ.
Отдельные вертолетные эскадрильи в составе военных округов, армий и дивизий (бригад), корпусов в 1980 гг.
- 8-я отдельная вертолетная эскадрилья, 15-я ОА, ДВО;
- 18-я отдельная вертолетная эскадрилья (7 Ми-8, 1 Ми-6, 3 Ми-24К, 3 Ми-24Р), г. Житомир. ПриВО;
- 32-я отдельная вертолетная эскадрилья, с. Черниговка. 5-я ОА, ДВО;
- 39-я отдельная вертолетная эскадрилья, 5-я ОА, ДВО;
- 87-я смешанная авиационная эскадрилья (9 Ми-8, 1 Ми-6), [КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ (ПрибВО). - в/ч 16767 - Жанат Темирбулатов.], с. Луговое. ПрибВО;
- 93-я отдельная вертолетная эскадрилья, с. Касимово. 30-й гв. АК (г. Выборг), ЛВО;
- 126-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 41490) (20 Ми-8 и 2 Ми-2) с отдельной ротой аэродромно-технического обеспечения (в/ч 42134) | [ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. Часть 1: СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА. - Феськов Виталий Иванович.], приданная для усиления 20-й отдельной разведывательной бригаде (в/ч пп 52757), г. Арвайхээр. Группа Советских войск в Монголии;
- 137-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 52639), п. Горный. ЗабВО;
- 178-я отдельная вертолетная эскадрилья, г. Белогорск. 35-я ОА, ДВО;
- 205-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 65200), г. Лашкаргах (Афганистан); придана для усиления 22-й обрСпН;
- 213-я отдельная вертолетная эскадрилья, с. Буревестник, Курильские о-ва. ДВО;
- 239-я отдельная вертолетная эскадрилья (12 Ми-8МТ, 8 Ми-24В), ДВО;
- 225-я отдельная вертолетная эскадрилья (в/ч 19980), 42-я ракетная дивизия РВСН (в/ч 34103);
- 258-я отдельная вертолетная эскадрилья, п. Луостари. 26-й АК, ЛенВО;
- 302-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ (Ми-8), г. Кобрин. БелВО.
Каждая из отдельных вертолетных эскадрилий обслуживалась отдельной ротой аэродромно-технического обслуживания (орато), например:
- 36-я овэс ОдВО (в/ч 03514): 143-я орато (в/ч 45127);
- 41-я овэс ГСВГ (в/ч пп 17075): 97-я орато (в/ч пп 23282);
- 113-я овэс ГСВГ (в/ч пп 42082): 36-я орато (в/ч пп 42188);
- 199-я овэс ЦГВ (в/ч пп 22766): 244-я орато (в/ч пп 23480), нп. Градчане. СГВ;
- 292-я овэс РЭБ ГСВГ (в/ч пп 22632): 170-я орато (в/ч пп 22639), с. Кохштедт. ГСВГ;
- 296-я овэс ГСВГ (в/ч пп 66566): 140-я орато (в/ч пп 24369);
- 298-я овэс ГСВГ (в/ч пп 13797): 83-я орато (в/ч пп 23283);
- 326-я овэс ЗакВО (в/ч 18207): 452-я орато (в/ч 18333).
Вертолетные отряды имелись в некоторых дивизиях, как за границей (где они почти все были переформированы в эскадрильи), так и в дивизиях на территории страны в приграничных округах, например:
- 12-й отдельный вертолетный отряд (в/ч 21916). В 1982 г. передислоцирован с аэродрома Хабаровск-Центральный на аэродром Гаровка. В 1989 г. расформирован;
- 38-й овот (в/ч пп 61795) 254-й мсд, ЮГВ - в 1985 г. переформирован в 335-ю овэс;
- 53-й овот (в/ч 64826) 123-й гв. мсд, ДВО;
- 72-й овот (в/ч пп 61795) 93-й гв. мсд, ЮГВ - в 1985 г. переформирован в 347-ю овэс;
- 79-й овот (в/ч пп 35467) 6-й гв. мсд (подчинялся командующему 4-й ВА ВГК через начальника отдела армейской авиации 1980-1992 гг.), г. Борне-Сулиново. СГВ;
- 89-й овот (в/ч 13999) 262-й мсд, ДВО;
- 101-й овот (в/ч 74131) 18-й пулеметно-артиллерийской дивизии, ДВО;
- 137-й отдельный вертолетный отряд гражданской обороны (в/ч 28611). Сформирован в 1981 г. на аэродроме Гаровка (ru.wikipedia.org).
- 167-й отдельный вертолетный отряд (в/ч 62318) 295-й мотострелковой дивизии, ЗакВО.
Кроме вертолетных частей, в состав армейской авиации входили не менее 30 (тридцати) отдельных эскадрилий беспилотных средств разведки (БСР) - которые подчинялись или непосредственно группам войск (военным округам), или армейским управлениям, например:
- в подчинении КВО, - 94-я эскадрилья (в/ч 32858), г. Харьков;
- в подчинении 28-й армии БВО, - 174-я эскадрилья (в/ч 22776), г. Пружаны;
- в составе ГСВГ имелось 6 эскадрилий, - 264-я группового подчинения и 5 в армиях (265-я, 268-я, 269-я, 271-я и 290-я).
Ряд эскадрилий БСР в 1989 году развернули в 3 полка:
- 379-й (в/ч 22665) в г. Староконстантинове (ПрикВО) - создан на базе 281-й эскадрильи;
- 383-й (в/ч 46106) в г. Каменке-Бугской (ПрикВО) - создан на базе 83-й эскадрильи;
- 405-й (в/ч 61602) в г. Таураге (ПрибВО) - создан на базе 309-й эскадрильи (в/ч 61602, п. Чернышевка Калининградской обл.) 11-й гвардейской общевойсковой армии и эскадрильи (в/ч 47040), (г. Славута Хмельницкой обл.) 13-й общевойсковой армии.
На вооружении эскадрилий БСР в 1980 гг. состояли беспилотные летательные аппараты (БПЛА) Ту-143 (ВР-3 «Рейс») - они также именовались «дистанционно-пилотируемые летательные аппараты» (ДПЛА).
В каждой из эскадрилий числилось 12 разведывательных БПЛА и 4 пусковых установки, а также имелись средства подготовки, обеспечения старта, посадки и эвакуации разведчиков, командный пункт, узлы связи, пункт обработки и дешифрирования разведывательной информации и технические эксплуатационные части (ТЭЧ), где хранились самолеты-разведчики последующих стартов.
В ряде эскадрилий (и только на территории СССР) оставались на вооружении более ранние БПЛА - Ла-17. В полку БСР на вооружении, кроме Ту-143, состояли БПЛА дальнего действия Ту-141 (ВР-2 «Стриж») | [ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ОТ КРАСНОЙ АРМИИ К СОВЕТСКОЙ. - Феськов В.И.].
Учебные полковые вылеты в ВВС.
В советские времена в ВВС проводились учения, для примера - полк тяжелых машин, ракетоносцев.
В любое время суток могла загудеть сирена. Летный состав прибывал на аэродром. Через час без оружия, примерно через два часа, с полной боевой нагрузкой все тридцать самолетов полка с интервалом в одну минуту в полном радиомолчании уходили в воздух.
Боевая подготовка была устроена так, что к концу каждого года все экипажи обязаны были уметь воевать в составе полка, днем и ночью, с полной подвеской, с основных и оперативных аэродромов. Исправность всех самолетов обязана была быть не ниже 95 %. Иначе говоря, полк в любое время года и в любое время суток обязан был по тревоге, немедленно и полным составом вступить в войну.
А если полк этим показателям не соответствовал, командира обычно просто снимали с должности; и так было десятилетиями.
Военно-штурманская служба.
Значимость штурманской службы для ВВС СССР и безопасности страны в целом сложно было переоценить. На военном штурмане лежала основная нагрузка по применению оружия, средств разведки, десантированию, применению радиоэлектронных средств борьбы.
Военно-воздушные силы в Афганской войне.
17.12.1979 г. 12-я ВТАД была поднята по тревоге. После загрузки десантом и военной техникой 52 из 59 «Антеев» перелетели в Ташкент, где следующие сутки дивизия провела в «положении выжидания». Затем ее перебросили в Поволжье, на аэродром Энгельс.
24.12.1979 г. Директивой Генштаба от 24.12.1979 г. требовалось только «привести в полную боевую готовность… авиацию ТуркВО и САВО для возможного увеличения группы советских войск в Афганистане», готовность коснулась практически всех частей ВВС и ПВО, включая и ДА. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
25.12.1979 г. Самолетами Ан-12, Ил-76, Ан-22 более чем за сутки в Афганистан переброшены 7700 солдат и офицеров, 894 единицы боевой и другой техники и 1062 тонны различных военных грузов.
25.12.1979 г. Аэродром Кабул: катастрофа самолета Ил-76 (128-й гвардейский военно-транспортный авиаполк), в районе аэродрома уклонился от схемы захода на посадку на незнакомом аэродроме при отсутствии радиолокационного сопровождения с земли.
Самолет столкнулся с горой на высоте около 5000 м. На борту находились десантники 103-й Витебской дивизии, перебрасывавшиеся в Кабул в первый день ввода советских войск в Афганистан. Экипаж и бойцы погибли, всего 47 человек (по другим данным погибло 44 человека - 7 членов экипажа и 37 десантников). [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
С 26 на 27.12.1979 г. 12-я ВТАД в боевых порядках группами по 5-6 самолетов с интервалами в 2 минуты осуществила перелет по маршруту Энгельс-Ташкент-Кабул. Посадка и взлет в аэропорту афганской столицы проходили в сложных условиях. Полоса была затемнена, фары на самолетах не включались, и лишь в торце ВПП стояли две автомашины, которые подсвечивали ее начало.
На пробеге при включении реверса отмечалось запаздывание появления отрицательной тяги из-за разреженности атмосферы. Выгрузка людей и техники проходила без выключения двигателей. Уборка закрылков после взлета выполнялась на высоте не менее 3000 м над уровнем аэродрома (обычно на 500 м).
На обратном пути, после посадки в г. Ташкенте, ввиду сложных метеоусловий на родных базах, самолеты вынуждены были приземлиться в г. Мелитополе, г. Кривом Рогу и на других аэродромах. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
С 23 по 26 января 1989 г. в Афганистане проводилась операция «Тайфун» - серии массированных ударов по провинциям Парван, Баглан, Кундуз, с целью «нанесения возможно большего ущерба силам оппозиции в центральных и северных провинциях страны».
Общевойсковая операция частей и подразделений 108-й и 201-й мотострелковых дивизий и других частей ОКСВА на широком фронте провинций: Парван, Баглан, Кундуз с целью стабилизации военно-политической обстановки в северо-восточной зоне республики Афганистан перед началом вывода Советских войск из ДРА.
Накануне удалось остановить бессмысленные бои, заключив перемирие с местными старейшинами и Ахмад Шахом, который обещал (и свое слово сдержал), что не тронет ни одного уходящего советского солдата, и его люди даже помогали вытягивать буксующие в снежных заносах машины (сообщали и о случаях совместного распития с ахмадшаховцами «кишмишовки»).
И все же напоследок «шурави» решили показать силу - произвели мощнейшие артобстрелы придорожных районов, выпустили по площадям 92 тактические ракеты «Луна-М», а авиация за 24-25 января выполнила более 600 самолето-вылетов и нанесла 46 БШУ, перемолотивших окрестные горы и долины. Масуд на огонь отвечать не стал. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
15.02.1989 г. - Через мост Дружбы на участке Тактабазарского погранотряда в 16:21 перешел последний советский военнослужащий. Так был завершен вывод советских войск из Афганистана. День памяти воинов-интернационалистов.
По неофициальным данным, 16.02.1989 г. выходили подразделения ОБАТО и ОБС РТО Кабульского аэропорта и отряды прикрытия. [АВИАТОРЫ И ИХ ДРУЗЬЯ. - Семен Смолкин. Медиаплатформа МирТесен. go.mail.ru.].
Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения.
Ни один современный летательный аппарат (самолет, вертолет, БПЛА) не сможет подняться в воздух, если он не будет всесторонне и качественно подготовлен инженерно-техническим составом авиационных частей.
Но, кроме подготовки самого летательного аппарата, он должен быть заправлен горючим (авиационным керосином), маслами, воздухом, кислородом, специальными жидкостями, снаряжен авиационными средствами поражениями (авиабомбами, ракетами определенных типов, авиационными снарядами при отработке полетных заданий на авиационных полигонах и при ведении боевых действий).
Для нормального взлета и посадки летательного аппарата должна быть качественно подготовлена взлетно-посадочная полоса (ВПП), рулежные дорожки (РД), места стоянок (МС) самолетов (вертолетов). Качественное и бесперебойное обеспечение авиационного (вертолетного) полка (ап, вп) является главной задачей отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения (ОБАТО). На небольших аэродромах функции ОБАТО выполняла авиакомендатура.
Обычно ОБАТО дислоцируется совместно с авиационным (вертолетным) полком, отдельным батальоном связи и радиотехнического обеспечения (ОБС и РТО). Эти три части составляют авиагарнизон.
Командир авиационного полка является прямым начальником командира ОБАТО АП. Непосредственным начальником командира ОБАТО является командир авиационно-технического полка (АТП).
Если ОБАТО не входит в состав АТП, то непосредственным начальником командира ОБАТО является Заместитель Командующего Воздушной Армии по Тылу - Начальник Тыла Воздушной Армии.
Для обеспечения полетов отдельной вертолетной эскадрильи (ОВЭ) служит отдельная рота аэродромно-технического обеспечения (ОРАТО), которая является мини копией ОБАТО. Всестороннее и качественное аэродромно-техническое обеспечение авиационных частей является результатом их постоянной боевой готовности в выполнении поставленных задач, как в мирное, так и в военное время.
Свое начало отдельные батальоны аэродромно-технического обеспечения берут от батальонов аэродромного обеспечения (обслуживания) (БАО) авиационных полков и входящих в штат авиационного полка. Дальнейшим совершенствованием структуры БАО было создание батальонов аэродромно-технического обеспечения (БАТО), которые также входили в состав авиационного полка.
При дальнейшем совершенствовании авиационного тыла и с расширением задач по аэродромно-техническому и тыловому обеспечению авиационных частей, батальоны аэродромно-технического обеспечения (БАТО) были выведены из штатов авиационных полков и получили наименование «Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения» - ОБАТО.
Аэродромно-техническое обеспечение авиационного полка - вид тылового обеспечения, а также комплекс всех мероприятий, проводимых на аэродроме по обеспечению полетов авиационного полка.
Аэродромно-техническое обеспечение авиационного полка включает: подготовку аэродрома, аэродромных сооружений и средств наземного обеспечения полетов (СНОП), содержание их в постоянной эксплуатационной готовности; обеспечение авиационной техники средствами поражения (авиабомбами, управляемыми (УР) ракетами и неуправляемыми реактивными снарядами (НУРС), обычными снарядами к авиационным пушкам), горючим, маслами, сжатыми и сжиженными газами, средствами электропитания, средствами кондиционирования воздуха, а также организации питания, отдыха, обогрева экипажей самолетов (вертолетов); оказание технической помощи и эвакуации самолетов (вертолетов), потерпевших аварию или совершивших вынужденную посадку в районе аэродрома и т.п.
Кроме аэродромно-технического обеспечения, командование ОБАТО должно обеспечивать материальными средствами: вещевым имуществом, продовольствием, а также медицинским обеспечением, как свой личный состав, так и личный состав авиационного полка и других частей, стоящих на вещевом, продовольственном и финансовом довольствии в ОБАТО.
Перед личным составом ОБАТО стоят и другие, немаловажные задачи:
- поддержание в эксплуатационном состоянии служебных и жилых сооружений (помещений) на территории авиагарнизона;
- обеспечение охраны мест стоянок самолетов (вертолетов), складов и других важных объектов на аэродроме;
- обеспечение материальными средствами перелетающих и совершивших вынужденную посадку на аэродром самолетов и экипажей других авиационных частей;
- проведение мероприятий по своевременной доставке с армейских складов всех необходимых материальных средств: горючего, масел, авиационных средств поражения, авиационно-технического имущества, продовольствия, вещевого имущества и прочего на склады ОБАТО;
- соблюдение требований противопожарной защиты в районе аэродрома и на объектах материально-технической базы.
Структура ОБАТО.
Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (ОБАТО) состоит из:
- управление, партийно-политический аппарат, штаб;
- аэродромно-эксплуатационная рота (АЭР);
- автотехническая рота (АТР);
- рота охраны (РО);
- медицинская служба (МС);
- авиационно-техническая служба (АТС);
- служба авиационного вооружения, ракет и боеприпасов (САВР и Б);
- служба снабжения горючим (ССГ);
- автомобильная и электрогазовая служба (А и ЭГС);
- продовольственная служба (ПС);
- вещевая служба (ВС);
- финансовая служба (ФС);
- автомобильная ТЭЧ (автоТЭЧ);
- квартирно-эксплуатационная служба (КЭС);
- пожарная команда (ПК).
Штат ОБАТО:
Штаты ОБАТО разрабатывались с учетом конкретных условий и мест дислокации для каждого обато для качественного и всестороннего аэродромно-технического обеспечения авиационных (вертолетных) полков. Они утверждались Главным Штабом ВВС ВС СССР.
Изменения в штаты вносились на основании Директив Главного Штаба ВВС. Как пример, ниже приводится штат 450-го ОБАТО АП (в/ч пп 85367), бывшее место дислокации - ГДР, Нойруппин (город в земле Бранденбург, Германия).
- Командир ОБАТО - подполковник;
- Заместитель командира ОБАТО - майор;
- Начальник штаба - заместитель командира ОБАТО - майор;
- Заместитель командира ОБАТО по политической части - майор;
- Заместитель командира ОБАТО по снабжению - майор;
- Заместитель начальника штаба (ЗНШ) - капитан;
- Помощник начальника штаба по строевой части и кадрам (ПНШ по СЧ и К) - старший лейтенант;
- Секретарь партийной организации - капитан;
- Секретарь комитета ВЛКСМ - старший лейтенант;
- Начальник клуба - старший лейтенант;
- Командир аэродромно-эксплуатационной роты - капитан;
- Заместитель командира аэродромно-эксплуатационной роты - старший лейтенант;
- Командир автотехнической роты - капитан;
- Заместитель командира автотехнической роты - старший лейтенант;
- Заместитель командира автотехнической роты по политической части - старший лейтенант;
- Командир роты охраны - капитан;
- Заместитель командира роты охраны по политической части - старший лейтенант;
- Начальник медицинской службы - капитан;
- Врач - начальник лазарета - старший лейтенант;
- Начальник авиационно-технической службы - капитан;
- Начальник службы авиационного вооружения, ракет и боеприпасов - капитан;
- Начальник службы снабжения горючим - капитан;
- Помощник начальника службы снабжения горючим - старший лейтенант;
- Начальник автомобильной и электрогазовой службы - капитан;
- Помощник начальника автомобильной и электрогазовой службы - старший лейтенант;
- Инженер по электрогазовой службе - старший лейтенант;
- Начальник автомобильной ТЭЧ (автоТЭЧ) - капитан;
- Начальник продовольственной службы - капитан;
- Начальник вещевой службы - капитан;
- Начальник финансовой службы - капитан;
- Начальник пожарной команды - старший лейтенант;
- Начальник квартирно-эксплуатационной службы (КЭС) - прапорщик;
- Начальник секретной части - прапорщик;
- Помощник начальника финансовой службы - прапорщик, старший прапорщик;
- Помощник начальника продовольственной службы - прапорщик, старший прапорщик;
- Фельдшер лазарета - прапорщик;
- Техник пожарной команды - прапорщик;
- Начальник солдатской столовой - прапорщик;
- Старшина роты (АЭР, АТР, РО) - 3 (три) должности - старший прапорщик;
- Командир взвода (АЭР, АТР, РО) - 9 (девять) должностей - старший прапорщик;
- Начальник склада (ПС, ВС, САВР и Б, ГСМ, АТИ, А и ЭГС) - 8 (восемь) должностей - прапорщик;
- Начальник хранилища (САВР и Б, ГСМ) - 4 (четыре) должности - прапорщик;
- Начальник склада «НЗ» (САВР и Б) - прапорщик;
- Начальник контрольно-технического пункта (КТП) - прапорщик;
- Начальник группы регламентных работ авто ТЭЧ - 3 (три)должности - прапорщик;
- Начальник химического отделения - прапорщик;
- Начальник централизованной заправки топливом (ЦЗТ) - прапорщик;
- Начальник расчета аэродромно-тормозных установок (АТУ-2М), (наземный аэрофинишер) - прапорщик;
- Начальник мастерской авто ТЭЧ - 2 (две) должности - прапорщик;
- Начальник лаборатории ГСМ - прапорщик;
- Инструктор солдатской столовой - прапорщик;
- Инструктор химического отделения - прапорщик;
- Начальник аккумуляторно-зарядной станции (АЗС) - 2 (две) должности - сержант сверхсрочной службы;
- Начальник кислородно-зарядной станции (КЗС) - 3 (три) должности - сержант сверхсрочной службы;
- Командир отделения, заместитель командира взвода - 30 (тридцать) должностей - младший сержант, сержант, старший сержант;
- Солдат (водитель, стрелок, пулеметчик, писарь и т.д.) - 174 (сто семьдесят четыре) должности - рядовой , ефрейтор;
- Служащие СА (бухгалтера, счетоводы, повара, официантки, водители и т.д.) - 85 (восемьдесят пять) должностей.
Так, как основу личного состава ОБАТО составляет водительский состав, ниже приводятся данные о водителях по подразделениям и службам:
- аэродромно-эксплуатационная рота (АЭР) - 22 должности;
- автотехническая рота (АТР) - 75 должностей;
- рота охраны (РО) - 2 должности;
- автомобильная ТЭЧ - 2 должности;
- клуб - 1 должность;
- служба снабжения горючим (ССГ) - 2 должности;
- пожарная команда - 2 должности.
Всего 113 водителей. На семь должностей можно было принимать водителей из числа служащих СА.
Всего по штату в 450-м ОБАТО АП (в/ч пп 85367) было 368 человек.
Кроме личного состава, в ОБАТО было предусмотрено иметь 12 караульных собак в штате роты охраны (РО) и 2 лошади в штате продовольственной службы (ПС).
В зависимости от места дислокации количество рабочих и служащих СА могло незначительно изменяться.
В среднем, личный состав ОБАТО по другим военным аэродромам составлял 350-380 человек (к примеру, в составе десантно-штурмовых бригад ОБАТО, обслуживающий вертолетную технику, насчитывал по штату 410 человек).
Техника ОБАТО:
Для качественной подготовки аэродрома, поддержания его в постоянной эксплуатационной готовности, для всестороннего обеспечения полетов авиационного полка, а также для повседневной деятельности штаты ОБАТО комплектовались техникой всех необходимых типов и марок. Укомплектование ОБАТО техникой планировалось и проводилось автомобильной службой Воздушной Армии на основании Директив ГШ ВВС.
Например, в 450-м ОБАТО (в/ч пп 85367) по штату было положено иметь:
- легковых автомобилей - 3 ед.;
- грузовых автомобилей - 27 ед.;
- специальных автомобилей общего назначения (ОН) - 5 ед.;
- пожарных автомобилей - 2 ед.;
- специальных автомобилей - 76 ед.;
- тракторов - 8 ед.;
- прицепов - 26 ед.
Всего - 147 ед.
Средства подготовки аэродромов к полетам:
- комбинированная поливо-моечная машина КПМ-64;
- аэродромная комбинированная поливо-моечная машина АКПМ-3 (на базе ЗиЛ-130);
- вакуумно-нагнетательная машина В-68 (на базе КрАЗ-257);
- тепловая гололедная машина ТМГ-3А-01 (на базе Урал-4320), прицеп закреплялся впереди автомобиля. На раме прицепа смонтирован реактивный двигатель ВК-1);
- тепловая машина ТМ-59МГ с турбореактивным двигателем Р-25-300 (на базе трактора Т-155);
- шнекороторный снегоочиститель Д-470 (на базе ЗиЛ-157);
- шнекороторный снегоочиститель ДЭ-210 (на базе ЗиЛ-131);
- плужный снегоочиститель К-702 БКУ;
- вакуумный насос КО-503 (на базе ГАЗ-53);
- пескоразбрасыватель ПР-130 (на базе ЗиЛ-130);
- бульдозер Д3-110 (на базе трактора Т-170);
- автокран КС-4561 (на базе КрАЗ-257;
- автогрейдер Д3-143;
- маркировщик Т-16 (на базе трактора «Беларусь»);
- самосвал ЗиЛ-ММЗ-555;
- скрепер;
- экскаватор.
Кроме этой техники в штате аэродромно-эксплуатационной роты (АЭР) предусматривалось иметь:
- авиационный дегазационно-дезактивационный комплект (АДДК) (на базе ЗиЛ-130);
- дезинфекционно-душевая установка ДДА-3 (на базе ЗиЛ-131 и двухосного прицепа 2-ПН-2М);
- авторазливочная станция АРС-14 (на базе ЗиЛ-131);
- мастерская МТО-АТ для технического обслуживания и текущего ремонта;
- автомобильной и гусеничной техники (на базе ЗиЛ-131).
Средства наземного обеспечения полетов:
- топливозаправщик аэродромный ТЗА-7,5-500М (на базе МАЗ-500);
- топливозаправщик ТЗ-22 (на базе полуприцепа ЧМЗАП), тягач КрАЗ-258б1;
- автотопливозаправщик АТЗ-10 (на базе Урал-4320);
- автоцистерна АЦ-8-500 (на базе МАЗ-500);
- маслозаправщик МЗ-66 (на базе ГАЗ-66);
- заправщик специальными жидкостями ЗСЖ-66М (на базе ГАЗ-66);
- водоспиртозаправщик ВСЗ-66 (на базе ГАЗ-66);
- установка для проверки гидросистем УПГ-300 (на базе ЗИЛ-131);
- аэродромный передвижной агрегат АПА-4, АПА-4Г (на базе Урал-375Д);
- аэродромный передвижной агрегат АПА-5Д (на базе Урал-4320);
- воздухозаправщик ВЗ-20-350 (на базе ЗиЛ-131);
- унифицированная газозарядная станция (воздух) УГЗС-М-В-131 (на базе ЗиЛ-131;
- унифицированная компрессорная станция УКС-400В-П4 (на базе прицепа СМЗ-810А);
- автомобильная кислородно-зарядная станция АКЗС-75М-131-III (на базе ЗиЛ-131);
- унифицированная газозарядная станция (азот) УГЗС-М-А-131 (на базе ЗиЛ-131);
- унифицированная газозарядная станция (кислород) УГЗС-М-К-131 на базе ЗиЛ-131;
- аэродромный многоцелевой кондиционер АМК-24/56-131 (на базе ЗиЛ-131);
- аэродромный кондиционер АК-0,4-9 (на базе КамАЗ-5320).
Другая техника ОБАТО:
- командирский автомобиль УАЗ-469Б;
- химическая разведывательная машина УАЗ-469РХБ;
- санитарный автомобиль УАЗ-452А или УАЗ-452Г;
- автобус для перевозки летного состава ПАЗ-672;
- хлебный фургон АФХ-53А (на базе ГАЗ-53);
- фургон-рефрижератор для замороженных продуктов АФР-53А (на базе ГАЗ-53А);
- пожарный автомобиль АА-40-131 на базе ЗиЛ-131 или АЦ-2,5-40(131)-63Б (на базе ЗиЛ-131);
- автокран (на базе Урал-375Д);
- перекачивающая станция горючего ПСГ-160 (на базе ЗиЛ-130);
- подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М (на базе ЗиЛ-131);
- мастерская ремонтно-слесарная МРС-АТ с лебедкой (на базе ЗиЛ-131);
- мастерская ремонтно-механическая МРМ (на базе ЗИЛ-131);
- специальный автомобиль с тентом, лебедкой и краном (стрелой-двуногой), (на базе ЗиЛ-131);
- автомобильная кислорододобывающая станция АКДС-70М (на базе КрАЗ-255;
- электростанция дизельная ЭСД-200-30-Т/400М;
- автомобильная углекислотнозарядная станция АУЗС-2М-131 (на базе ЗиЛ-131);
- унифицированная компрессорная станция УКС-400В-П4М на двухосном прицепе 2-ПН-4М;
- электростанция передвижная зарядная ЭСБ-4-ВЗ-1 на одноосном прицепе 1-АП-1,5Г;
- аппарат сварочный ИАПЗ-737 на одноосном прицепе;
- мотонасосная установка для перекачки горючего МНУГ-20 на одноосном прицепе 1-П-0,5;
- мотонасосная станция для перекачки горючего МНУГ-80;
- мотонасосная установка для перекачки масел МНУМ-14 на одноосном прицепе 1-П-1,5;
- подвижная лаборатория горючего ПЛГ-3;
- мастерская по ремонту специального оборудования автомобильных средств;
- заправки и транспортировки горючего МРСО;
- кухня передвижная КП-130;
- передвижная кухня-столовая ПКС-250;
- прицеп-цистерна для воды ПЦПТ-1,2;
- дезинфекционно-дезинсекционный прицеп ДДП;
- дезинфекционно-душевая установка ДДУ;
- автомобили ЗИЛ-131 с тентом или Урал-375Д с тентом для перевозки инженерно-технического и личного состава;
- КамАЗ-5320 бортовой (для перевозки грузов);
- КамАЗ-5410 седельный тягач, бортовой (для перевозки грузов), их называли «шаланда».
[Эта статья об отдельном батальоне аэродромно-технического обеспечения авиационного полка (ОБАТО АП) ВВС СССР периода 1960-1990 гг. взята из ru.wikipedia.org.].
…
||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_¦ @ (`) Eq&
…
…
Военно-Воздушные Силы СССР
© Copyright: Александр Паймуратов, 2024
Свидетельство о публикации №224060800813
Свидетельство о публикации №224060800813
Рецензии