Книга мостов

Автор: Уолтер Шоу Спарроу.
В память о Крисе Керноу (1937-2023)
 руководитель проекта в компании Distributed Proofreaders
 кто выбрал эту книгу,  и более 2200 других,  для сохранения в виде бесплатных цифровых транскрипций проектом Гутенберг.
///
Литературные проекты можно разделить на два класса. Некоторые из них похожи на пароходы
которые следуют строго определенным курсом прямо к месту назначения, в то время как
другие лавируют туда-сюда, как парусники, управляемые зигзагом
продвигаются вперед.

Тема мостов относится к последнему классу. В течение
двадцати пяти лет я пытался превратить это в систематизированное хобби.
Также попытайтесь научить пчелиный улей никогда не посещать определенные цветы в саду
и никогда не улетать за пределы определенных дорожек и
хеджес. И все же писатель не может не взбунтоваться, когда выбранная им тема
отказывается играть в авторскую игру и отклоняется от многих
тщательно продуманных планов, которые составлены ради ее блага. Каждая глава в этой
книга была переписана восемь или десять раз, пока мой корабль не
стать Атлантического лайнера.

Моим давним желанием было показать эволюцию мостов в
примерно семистах фотоиллюстрациях, с восемью строками
текста под каждой печатью; и при подготовке к этой работе я собрал
материалы, и получил неоценимую помощь от других понтификов,
в частности, от мистера Фрэнка Брэнгвина, мистера Х. Т. Крофтона, мистера К. С.
Сарджиссона, мистера Эдгара Вигрэма, преподобного О. М. Джексона и Церкви
Миссионерского общества. Pontist после pontist прислала мне ноты, фотографии,
скетчи; и тогда Фрэнк Брэнгвин предположил, что мы должны работать в
сотрудничество. Здесь действительно была удача! Его картины и рисунки были бы
книгой по искусству; и бессвязная тема, если бы она перешла от простой
техники к человеческой драме, должна была бы заинтересовать широкого читателя
который обычно читает. Ибо мосты олицетворяли типы общества,
каждое изменение в их развитии было вызвано изменениями
в социальных потребностях.

Одна вещь более, чем любая другая, привлекательна для понтифика: это
разнообразные раздоры, которые порождали мосты и дороги, не только в ходе
военных кампаний, но и в напряженной борьбе за существование -
одна непрекращающаяся война в делах человеческих. Рутина праздных сантиментов
болтовня об иллюзии по имени Мир, но борьба повсюду остается
историк жизни, каждое усилие сделать и жить требует жертв.
число убитых, раненых и искалеченных в битвах. Даже сон, ближайший
родственница мира, связана с законом битвы снами, которые
мучают. Таким образом, понтифик, изучая раздоры, которые породили дороги и
мосты, должен выбросить из головы причудливые идеи
, изобретенные пацифизмом; он искатель приключений в истории, а не
бездельник в мире видений. Сегодня, прежде всего, он призван
увидеть правду, потому что Европа, движимая конкурирующими движущими силами
враждебных идеалов, перешла от промышленных забастовок и соревнований к
другим фазам необходимой войны. Еще раз отличающиеся цивилизации
их ценность будет в полной мере проверена на полях сражений; и однажды
больше дорог и мостов будут доминировать в военной тактике и стратегии.

Эта великая война разразилась, когда моя последняя глава была почти закончена,
и ее ранние события иллюстрируют и подтверждают основные аргументы, которые
Я попытался сделать как можно более четкими, так что никто не может
думаю, мостов помимо своих исторических заслуг перед человечеством. Во
много веков, например, стратегические мосты были укреплены;
затем начался постепенный упадок, и кульминацией его стали беззащитные
современный мост, который саперы взрывают за несколько минут. Мостовики
везде есть много здравого смысла, чтобы вернуть из науки о национальных
обороны, очень сложная наука в день, для многих из его методов
будучи устарел по дирижабли и аэропланы. Таким образом, книга об
исторических мостах не могла быть опубликована в более подходящее время, чем
настоящий момент.

 * * * * *

Несколько коллекционеров предоставили фотографии, и их любезная помощь
отмечена в таблице иллюстраций.

 W. S. S.
 _ 11 ноября 1914 года._




 Содержание


 ГЛАВА ПЕРВАЯ


 Страница

ОБ ИЗУЧЕНИИ МОСТОВ И ДОРОГ 1

 Раздел I. ОБЩИЕ ВИДЫ, со стр. 3 по стр. 13. Раздел
 II. БОРЬБА И ИСТОРИЧЕСКИЕ МОСТЫ, со стр. 14 по стр. 52.
 Раздел III. ОБЫЧАЙ И КОНВЕНЦИЯ, со стр. 53 по стр.
 84. Раздел IV. ПРОТИВОРЕЧИЯ, со стр. 85 по стр. 106.


 ГЛАВА ВТОРАЯ

ЧЕЛОВЕК КАК ПОДРАЖАНИЕ ПРИРОДЕ 107

 Раздел I. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ, со стр. 109 по
 стр. 112. Раздел II. СРЕДИ ВЕСТНИКОВ ЧЕЛОВЕКА, со стр.
 113 по стр. 124. Раздел III. МОСТ Из ПЛИТ С КАМЕННЫМИ ОПОРАМИ
 , стр. 125 - стр. 128. Раздел IV. МОСТЫ Из ДЕРЕВЬЕВ
 С КАМЕННЫМИ ОПОРАМИ, стр. 129- стр. 132. Раздел V.
 МОСТЫ НА ДЕРЕВЯННЫХ СВАЯХ, от стр. 133 до стр.
 135. Раздел VI. НЕКОТОРЫЕ ТИПИЧНЫЕ ДЕРЕВЯННЫЕ МОСТЫ, с
 стр. 136 по стр. 143. Раздел VII. ПРИМИТИВНАЯ ПОДВЕСКА
 МОСТЫ, со стр. 144 по стр. 149. Раздел VIII. Натуральные
 АРКИ - ИХ ЗНАЧЕНИЕ И ВЛИЯНИЕ, с
 стр. 150 по стр. 164.

 ГЛАВА ТРЕТЬЯ

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О РИМСКОМ ГЕНИИ 165


 ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

СТАРЫЕ МОСТЫ, ЕВРОПЕЙСКИЕ, ПЕРСИДСКИЕ И КИТАЙСКИЕ 205


 ГЛАВА ПЯТАЯ

ОБ ЭВОЛЮЦИИ НЕУКРЕПЛЕННЫХ МОСТОВ 329


 ПРИЛОЖЕНИЕ I

КИТАЙСКИЕ ОСТРОКОНЕЧНЫЕ МОСТЫ 365


 ПРИЛОЖЕНИЕ II

КРУТЫЕ РИМСКИЕ МОСТЫ 367


УКАЗАТЕЛЬ И ГЛОССАРИЙ 369




 СПИСОК ЦВЕТНЫХ ТАБЛИЧЕК


 _ Главная страница._ МОСТ СЕН-БЕНЕЗЕ Через РОНУ В
 АВИНЬОНЕ. Построен между 1177 и 1185 годами.
 _национальная галерея Австралии._

 На ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЕ СТРАНИЦЫ
 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ В АЛЬБИ ВО ФРАНЦИИ, 8

 ПОН-ВАЛЕНТРЕ В КАОРЕ ВО ФРАНЦИИ: УКРЕПЛЕННЫЕ ВОРОТА
 И БАШНИ. Тринадцатый век. Смотрите также второй
 фотография этого моста Бастилии 16

 АЛЬКАНТАРА В ТОЛЕДО. В основном работа архиепископа
 Тенорио, А. Д. 1380; укрепленный Манрике Андрес, А. Д.
 1484. _Collection Мисс Э. Rossignol_ 32

 ВОЕННЫЙ МОСТ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ В ПАРФЕНЕ ВО ФРАНЦИИ 36

 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ на Кэннон-СТРИТ, ЛОНДОН. _коллекция
 Общества изящных искусств_ 48

 СТАРЫЙ ЛОНДОНСКИЙ МОСТ. Начат Питером Коулчерчем в 1176 году и
 закончен французом по имени Изамбер в том же году.
 1209 52

 СТАРЫЙ МОСТ Через КЛЕЙН БЛИЗ ПУАТЬЕ 56

 В АЛЬБИ На ОЗЕРЕ ТАРН ВО ФРАНЦИИ. Справа от нас показаны
 Старые дома, а за мостом, слева от нас, -
 большая Старая церковь, известная своими укреплениями 72

 ТАУЭРСКИЙ мост, ЛОНДОН. _ Коллекция Джона Лейна, эсквайра _ 80

 ЗНАМЕНИТЫЙ МОСТ В ЭСПАЛЬОНЕ ВО ФРАНЦИИ. Датируется
 Восьмым веком 88 г.

 ПОН-ДЮ-Тарн В АЛЬБИ ВО ФРАНЦИИ. Сказано, что на сегодняшний день примерно
 годы 1035-40 92

 PONT DE VERNAY AT AIRVAULT, DEUX-S;VRES. Знаменитый мост
 с ребристыми арками, французский романский период, двенадцатый век
 96

 СТАРЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ОД В КАРКАССОНЕ ВО ФРАНЦИИ.
 Двенадцатый век 104

 ГОТИЧЕСКИЙ МОСТ В ВИЛЬНЕВ-СЮР-Ло, ФРАНЦИЯ 120

 ПОНТЕ ДЕЛЛА ПАЛЬЯ В ВЕНЕЦИИ. Ренессанс. _ Коллекция
 Р. Уоркмана, эсквайра_ 152

 РИМСКИЙ АКВЕДУК В СЕГОВИИ В ИСПАНИИ 184

 ОГРОМНЫЙ ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ МОСТ В КОРДОВЕ В ИСПАНИИ. Первоначально
 Римский, но реконструирован маврами в девятом веке.
 Век. Недавно его так сильно отремонтировали, что он выглядит почти новым
 188

 СТАРЫЙ МОСТ С ДОМАМИ В КРОЙЦНАХЕ На НАЭ, ПРУССИЯ 208

 РИАЛЬТО В ВЕНЕЦИИ. Спроектирован в 1588 году Антонио да
 Понте. _коллекция Общества изящных искусств_ 212

 НЬЮ-ЛОНДОНСКИЙ МОСТ. Спроектирован Джорджем Ренни и перенесен
 выпущен его братом, сэром Джоном Ренни. Открыт для публики
 в 1831 году. _ Коллекция Чарльза Холма, эсквайра_ 220

 ТРЕХАРОЧНЫЙ МОСТ В ВЕНЕЦИИ, ПЕРЕКИНУТЫЙ ЧЕРЕЗ КАНАЛ СВ.
 GIOBBE. Кирпич и камень. Эпоха Возрождения. _ Коллекция
 Дж. Хитона, эсквайра_ 224

 ГОТИЧЕСКИЙ МОСТ В ЗАМКЕ БАРНАРД, ЙОРКШИР 232

 ГОТИЧЕСКИЙ МОСТ Со СВЯТЫНЯМИ В ЭЛЬЧЕ В ИСПАНИИ 236

 СТАРЫЙ МОСТ В ЭСПАЛИ, НЕДАЛЕКО ОТ ЛЕ-ПЮИ, ВО ФРАНЦИИ 240

 МОСТ КОНСУЛОВ Над ОЗЕРОМ В МОНТОБАНЕ ВО ФРАНЦИИ.
 Четырнадцатый век 256

 МОСТ ВАЛЕНТРЕ В КАОР-СЮР-ЛО. Тринадцатый век. Смотрите
 также другое изображение этого моста Бастилии 264

 АЛЬКАНТАРА В ТОЛЕДО. Показаны мавританские ворота в
 Городском конце моста. Смотрите также другое изображение 284

 МОСТ ИСПАНСКОЙ ВОЙНЫ - МОСТ СВЯТОГО Мартина В ТОЛЕДО.
 Его история, кажется, восходит к 1212 году, но в
 четырнадцатом веке он был перестроен архиепископом
 Тенорио 288

 ПОНТЕ НОМЕНТАНО ЧЕРЕЗ АНИО; СРЕДНЕВЕКОВЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ В
 КАМПАНЬЯ 296

 ЛАРОК На РЕКЕ ЛОТ, НЕДАЛЕКО От КАОРА. Своего рода внутренний
 Гибралтар; часть деревни построена на мостах
 переброшенных через пропасти в скалах 300

 PONT NEUF AT PARIS. Построен в 1604 году, но сильно изменен со времен Ренессанса
 320

 ТАУЭРСКИЙ МОСТ, ЛОНДОН. _ Коллекция Альбертины, Вена._
 Смотрите также другой рисунок 328

 МОСТ ГЕНРИХА IV Над ВЕНОЙ В ШАТЕЛЬРО ВО ФРАНЦИИ.
 Построен Шарлем Андруэ дю Серсо, 1564-1609 332

 PONT DE TOURS, FRANCE. Знаменитый мост Восемнадцатого века
 344 века

 На ОЗЕРЕ МИЙО На ЮГЕ ФРАНЦИИ. Представляет собой
 сломанный конец старого моста с построенной на нем мельницей
 за ним находится арка нового моста 352




 СПИСОК ЧЕРНО-БЕЛЫХ ИЛЛЮСТРАЦИЙ


 Страница

 ИСТОРИЧЕСКИЙ ВИТРИ-ЛЕ-ФРАНСУА На МАРНЕ v

 ЛОДОЧНЫЙ МОСТ В КЕЛЬНЕ 1

 РАЗРУШЕННЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ XIII ВЕКА В НАРНИ В ИТАЛИИ 14

 ВОЕННЫЙ МОСТ XIV ВЕКА В ОРТЕЗЕ ВО ФРАНЦИИ 18

 РУИНЫ БОЛЬШОГО РИМСКОГО МОСТА Через РЕКУ НЕРА В НАРНИ,
 ИТАЛИЯ 24

 ПУЭНТЕ-ДЕ-САН-ХУАН-ДЕ-ЛАС-АБАДЕСАС В ХЕРОНЕ В ИСПАНИИ 29

 СТАРЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ СТИРЛИНГА 45

 МОСТ СИДИ РАШЕД В КОНСТАНТИНЕ В АЛЖИРЕ: 1908-1912 53

 В ДОЛИНЕ УИКОЛЛАР, ЛАНКАШИР: ТКАЦКИЙ ЗАВОД
 МОСТ 63

 ПОН-ДЮ-ДИАБЛЬ, ПЕРЕВАЛ СЕН-ГОТАРД 67

 СТАРОМЕСТСКОЙ МОСТ В ПЕРУДЖЕ, ИТАЛИЯ 85

 В ЗУТФЕНЕ В ГОЛЛАНДИИ 107

 В КАШМИРЕ: ПРИМИТИВНЫЙ МОСТ С ТРЕУГОЛЬНЫМИ АРКАМИ 161

 МОСТ В УОЛТЕМСКОМ АББАТСТВЕ , ПРИПИСЫВАЕМЫЙ ГАРОЛЬДУ 163

 СМИРНА: РИМСКИЙ МОСТ И АКВЕДУК 165

 ПОН-ДЮ-ГАР СВЕРХУ ПЕРВОГО ЯРУСА 172

 РУИНЫ РИМСКОГО МОСТА Через ЛУАРУ В РАЙОНЕ
 БРИВ-ШАРАНСАК 180

 МОСТ В САРАГОСЕ, ЧАСТИЧНО РИМСКИЙ 187

 ПОНТЕ РОТТО В РИМЕ, В ДРЕВНОСТИ ПАЛАТИНСКИЙ МОСТ ИЛИ
 СЕНАТОРСКИЙ МОСТ 192

 МОСТ ПОНТЕ МАДЖОРЕ НАД УЩЕЛЬЕМ ТРОНТО В
 АСКОЛИ-ПИЧЕНО В ИТАЛИИ: ПОСТРОЕН В СРЕДНИЕ ВЕКА, НО
 РИМСКИЙ СТИЛЬ 200

 ПУЛЬ-и-КАЙСАР В ШУШТЕРЕ В ПЕРСИИ 203

 ДАРЕМ 205

 ПУЛИ-КАДЖУ НАД ЗЕНДЕХ-РУД В ИСФАХАНЕ В ПЕРСИИ 213

 ЛЕСТНИЧНЫЙ МОСТ В КИТАЕ 248

 МОСТ Через МАЙН В ВЮРЦБУРГЕ В БАВАРИИ (1474-1607)
 259

 МОСТ АЛИ ВЕРДИ ХАНА ЧЕРЕЗ РЕКУ ЗЕН - ДЕХ- РУД В ИСФАХАНЕ 269

 ПРИМИТИВНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ МОСТ В БУТАНЕ, ИНДИЯ 273

 ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ МОСТ В СОСПЕЛЕ 276

 РАЗРУШЕННЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ В НАРНИ В ИТАЛИИ 277

 ВОЕННЫЙ МОСТ Через ГАВ-ДЕ-ПО В ОРТЕЗЕ ВО ФРАНЦИИ 279

 ВОЕННЫЙ МОСТ В МОНМУТЕ 281

 РАБОТА В ГЕНТЕ: УКРЕПЛЕННЫЙ ЗАМОК 289

 ТОДЕНТАНЦБРЮКЕ В ЛЮЦЕРНЕ, ШВЕЙЦАРИЯ 292

 PONT SAINT-ESPRIT 293

 МОСТ ЧЕРЕЗ КАНАЛ В ВЕНЕЦИИ 329

 ДОЖДЬ 363




КНИГА МОСТОВ




[Иллюстрация: ЛОДОЧНЫЙ МОСТ В КЕЛЬНЕ]

 ГЛАВА ПЕРВАЯ

 ОБ ИЗУЧЕНИИ МОСТОВ И ДОРОГ


 Я

 ОБЩИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ

Понтифику, или поклоннику мостов, следует завидовать и жалеть; его работы
удивительно привлекательны, но он не может надеяться научиться даже
двадцатая часть доступной для изучения истории, которая распространилась вдоль автомобильных дорог
. Действительно, история восходит ко времени, предшествовавшему
появлению человека; первобытному времени, когда каждый мост был создан природой,
и когда тропинки и тропинки были следами диких животных,
многие из которых были достаточно огромными, чтобы прокладывать себе путь через густые джунгли
и протаптывать широкие тропы в подлеске девственных лесов.
Существовало восемь или девять видов естественных мостов (стр. 113), и все они
были полезны для многих четвероногих, которые далеко путешествовали на своих
ищите добычу и фураж. Размышлять над этим фактом - значит визуализировать
множество вероятных событий; яркие картины оживают перед мысленным взором,
и в одной я вижу, как взрослый игуанодон, наевшийся за весь день
в опустошенном лесу его одолел сон от утоленного голода, когда
он пытался перебраться через большое упавшее дерево, перекинувшее мост через пропасть неподалеку от его дома.
логово под скальным навесом; прилетела стая маленьких ярких птичек и
уселась на семидесяти футах тела и хвоста, просто чтобы поклевать паразитов.
Почему бы и нет? Жизнь повсюду питалась жизнями; что-то умерло, и
пострадали воскрешение жизненных сил, когда утолен голод
вновь здоровье организма; и эта картина edacious
Игуанодон и его друзья-птицы привлекают меня по двум причинам: это напоминает
мне, что мосты на протяжении всей их истории сеяли раздор, и это
олицетворяет вечный закон битвы, который творчески управляет всеми
живые существа, похожие на вонючий навоз в садах и на полях для сбора урожая.

Таким образом, понтифик должен попытаться ясно увидеть, используя форму визуальной концепции
, какую роль его объект сыграл в самой ранней войне органического
жизнь, когда естественные мосты помогали первым животным не только охотиться
на огромных территориях, но и мигрировать из своих первых домов в
земли очень далекие. Во второй главе мы попытаемся ощутить
вдохновляющее давление событий, которые, должно быть, действовали во время нисхождения
человека на мозг, замечательный своими имитационными способностями. Возможно, мы
сможем установить творческий контакт с нашими древними предками; возможно, мы
сможем найти в себе отголоски их исконной природы; и тогда
мы узнаем, с симпатией, которую не будем подвергать сомнению, как каждый
природный мост помог им в своих скитаниях, и стал образцом для
быть скопирован и адаптирован и улучшен.

Таково начало нашего завидной исследований, но их конец
не дошли. Даже долгих дней и лет Хильпы и Шалума,
в Аддисоне, где допотопные секунды тянутся примерно столько же, сколько наши
ничтожные минуты, не хватило бы для полного изучения мостов и
дороги, рассматриваемые как неоценимые слуги общего блага человечества. A
Полное исследование будет прослеживать их эволюцию по восьми мировым направлениям
предметы: архитектура, гражданское строительство, антикварные исследования.,
развитие торговли от примитивного товарообмена, социальные связи
странствия, война и ее кровавые трагедии, долговечность варварских обычаев
обычаи, устои, традиции, а также взлеты и падения состояния в
медленная лихорадка, называемая прогрессом, клиническим термометром которой было
племенное и национальное предпринимательство, и чье постепенное воздействие на
температуру гражданских тел привело к множеству увядающих кризисов, фатальных
для цивилизаций.

Эти восемь тем чрезвычайно сложны, а также охватывают весь мир.
По своему охвату они бесконечны, если мы сравним их масштаб с
краткие сезоны наших бренных дней. Давайте тогда зададим себе
вопрос: как много мы можем ожидать узнать о мостах и дорогах,
распределителях всех человеческих целей и амбиций? Предположим, что мы доживем
до шестидесяти десяти лет, и предположим, что мы будем с удовольствием работать по восемь
часов в день с пятнадцати до семидесяти лет; поощряемые
отличное здоровье, и мы так довольны своей работой, что избавляем воскресенье
от инертности в отношении субботы и совсем не теряем времени на тяжелую работу
поддаемся праздничной мании. Ибо понтифику никогда не нужно быть праздным; он не только имеет
ему нужно пересмотреть тысячу проблем, но во всех своих прогулках и поездках верхом
он - путешественник со своим хобби. Когда он чувствует себя уверенным, он может посетить
отвратительный железнодорожный мост и выпить полынь пессимизма; и когда
целую неделю он тщетно пытался проследить за окольным фактом до конца
все его проделки с мячом для гольфа от бункера к бункеру, пусть отправляется на
классический мост, такой как Пуэнте Траян через Тахо в Алькантаре;
или пусть он будет таким же восхищенным учеником "Уолтона Бриджеса" Тернера или
Великолепное видение Брэнгвина моста Сен-Бенезе в Авиньоне.

Также время от времени, после уплаты своих ставок и налогов, понтифик
должен вызывать в памяти редкие великие “находки", которые были извлечены из-под земли в результате его долгих исследований
. Чтобы заказать “найти” правильно, чтобы чувствовать себя уверенным, что
честно вступления в Эльдорадо. Я никогда не забуду того восторга
что пришла ко мне, когда в этот же момент я наткнулся на две удивительные
факты: Во-первых, что природа создала высокие арочные мосты, как
Каменный мост в Вирджинии и Пон д'Арк через Ардеш[1] во Франции
далее, что самые ранние арки ручной работы были скопированы с
Модели природы, скопированные с усердной имитацией, поскольку они были
построены не из сходящихся арочных камней, а из каменных рядов, уложенных
горизонтально, точно так же, как Природа в слоистых породах нанесла один плоский слой
на другого (стр. 155). Открывать факты такого рода - радость, которая
сохраняет молодость сердца. Учеба - не друг подоходному налогу, но
она избавляет от неприятностей, истинный Непенте. Даже пожилые ученые из
института Пастера становятся молодыми и веселыми, когда они выделяют опасный
микроб, который долгое время ставил в тупик их любопытство. ДА,
научные исследования должен быть очень популярным, в его спутником любого человека
чувства могут с удовольствием узнать, как “старина” из пятнадцатый год
семидесятая, рабочий день в течение восьми тщательного часов.

Сколько всего часов было бы отведено на изучение и размышления? В
пятьдесят пять лет насчитывается двадцать тысяч семьдесят пять дней; это
умножаем на восемь и видим! мы были прилежно молоды в течение
160 600 часов. Вот рекорд промышленности; он может быть беспрецедентным до тех пор, пока
долгожители не станут такими частыми, как того хочет М. Мечников; и
и все же, в конце концов, отличная ли это пластинка? Это может быть велико в своем отношении
к человеческой слабости, но это означает лишь тривиальное обучение любому
призванию, которое манит разум безграничными открытиями. Наше счастье
тяжелый труд - это не более чем сбор урожая, но он должен уберечь нас от того, чтобы быть
педантами - маленькими учениками, перекормленными скудными знаниями и слишком глупыми, чтобы
чувствовать себя невежественными. То, что сэр Клиффорд Оллбатт сказал общественности о
незрелости современной науки, справедливо и в отношении изучения мостов и
дорог; здесь тоже знание часто бывает пустым, в то время как у невежества есть твердая основа.
вес, даже среди мужчин, которые не довольствуются современными формулами. “В
Кажется, что мы движемся в любом направлении, но проходит очень короткий путь, прежде чем мы останавливаемся.
наши глаза открываются, чтобы увидеть, что наш путь прегражден
с сомнениями, и что даже наши лучшие знания приходят слишком рано
к концу. В каждой главе возникает проблема за проблемой, которые манят нас
к дальнейшему исследованию; и все же так или иначе мы настолько сбиты с толку
темнотой и невежеством, что выбрать одну из этих проблем для
атака, которая, вероятно, вознаградит его за труд, часто выходит за рамки
возможностей младшего кандидата ”.[2]

Не то, что молодой человек должен быть очень скромным в выборе проблемы,
за это у студентов, как с создателями империи, кто мог сделать очень мало
если смелый нескромности были бесплодны. Давайте верить в
загорелую дерзость экстремальной молодости. Когда он охотится за далеким горизонтом, как
если бы миражи самообмана были бабочками амбиций, которых легко
поймать и сохранить, им руководит гений исследования; и
безусловно, это сделало для мира гораздо больше, чем когда-либо будет сделано другими.
обоснованное предостережение, заглядывающее слишком далеко вперед.

[Иллюстрация: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ В АЛЬБИ ВО ФРАНЦИИ]

Примерно двадцать пять лет назад, когда я начинала работать в свое свободное время
в pontist, старый добрый обутую в мягкую туфлю антиквар дал мне некоторые намеки на то, что он
называется “сдержанный пыл в изучении мосты”. Я должен был выбрать
Английское графство, возможно, Дербишир, и в течение восьми или девяти лет я должен был
целыми днями проводить с мостами, фотографируя их с
множество точек зрения и восстановление фрагментов их историй из пыльных архивов
старые записи и забытые сундуки с боеприпасами. Затем должна была быть написана холодная, как глина, книга в
двух томах, с ледяным рвением к точности изложения
минутные данные, и при достаточно Ледниковый сноски на каждой странице, чтобы нанести удар
ужас в том, что массовому читателю, который, как правило, читал. Ни о чем не думая
публике, чей вульгарный ум пренебрег
многими антикварами, которые непоколебимо рассказывали историческую правду, вообще не следовало думать.
с отчаянным усилием быть беспристрастным, бесстрастным и в то же время эффективным
также, как айсберги. Я сказал своему консультанту, что его идеалами были идеалы
прилежного миллионера. Он мог позволить себе писать бессердечно и
радоваться плохому кровообращению; мог также позволить себе забыть
что старые английские мосты, хотя временами такие же очаровательно простоватые, как в балладах о
Робин Гуде, не были великими шедеврами искусства, как многие хорошие
старые мосты на Континенте. Если бы я пригласил читателей поужинать со мной
бразильскими орехами без помощи щелкунчиков, как бы я мог
рассчитывать на компанию? Но спорить было бесполезно. Антиквар
у него было два дома - он сам и прошлое, и в обоих он жил как восторженный
мечтатель. Я вижу его до сих пор, худую и запыленную фигуру, неопрятную, немытую,
потому что он “ненавидел погружение”, как доктор Джонсон. Его любимая цель - и он
никогда не понимал, что это - нежно провести лопатой по человеческому черепу
похоронен в отложениях плиоцена. “Я бы предпочел сделать это, ” заявил он однажды
вечером, - чем жениться на самых красивых женщинах Англии - девушках,
не вдовах, конечно”. Храбрость не была его сильной стороной - за исключением одной
драчливой привычки, которую он разделял с большинством антикваров:
он не только любил факты с рвением, всегда готовый их защищать, но и умел
рассматривал каждый факт как великую правду.

Старик, например, сказал бы мне: “Поищи в средние века
общие, но блестящие истины о дорогах и мостах. Ах да! Там есть
тот факт, что многие мосты были собственностью владельцев; их земельные владения
конечно, иногда были незначительными, как благородные парки
Лилипутии; но каждое поместье, большое или маленькое, было великой правдой
в истории мостов. И мне нравится вспоминать добрых людей, которые в
своих завещаниях завещали деньги своим любимым мостам, как граф
Невилл, который в 1440 году оставил двадцать фунтов мосту Улшоу, недалеко от
Миддлхэм. Время от времени завещателем был скряга, вроде Джона Дэнби,
который в 1444 году оставил в своем завещании нищенские шесть шиллингов и восемь пенсов Уорлби
Бридж. Да, и он был достаточно опрометчив, чтобы умереть нераскаявшимся. Еще один человек,
знатный купец в свое время, Роджер Торнтон, Ньюкасл, был умен
достаточно, чтобы спасти себя от забвения, купеческой судьбы, оставляя
сотни марок тайн моста в родной город-мост, по
так, что нужно намного ремонта. Но Торнтон в своей благотворительности заключил
жесткую сделку: сто марок не будут выплачены до тех пор, пока "мэррей"
и "е комины" не освободят завещателя от определенных действий по закону!
Торнтон умер в 1429 году; и чтобы показать вам, что прекрасная истина, которая
Я иллюстрирую то, что исторически не было подростковым, я упомяну
более ранний факт из жизни гражданина Ньюкасла, Джона Кука по имени
, который в 1379 году завещал двадцать марок укрепленному мосту в
Уоркворт”.

Старик причудливо сплетничал о своих ”истинах", но когда он писал о них
, он был законен в многочисленных запутываниях. Тогда ему показалось
, что истина не может быть защищена слишком большим количеством укреплений. Если бы
он смотрел на факты как на факты, просто на вещи, которые произошли и
у которых нет будущего, его познания в области антиквариата были бы меньше
засушливый. Но он принадлежал к школе педантов - той самой школе, которая
либо уничтожает антикварные журналы, либо позволяет им жить безвестно
на неоплаченные взносы. То, что дело жизни человека должно быть бесполезным для публики
это просто кладбище, где факты похоронены, как окаменелости в скале,
вызывает сожаление; и все же антиквары очень гордятся своим бесплодным трудом.
Едва ли кто-то из них понимает, что факт, каким бы занимательным он ни был,
не имеет ценности для размышления, если только он не является полезным элементом в массе
подтверждающих доказательств; и даже тогда это может быть не более чем
факт, вещь, иллюстрирующая постоянное действие абсолютной истины,
или возрастающую ценность данной гипотезы, или общую веру в
данную теорию. Два или три факта, которые подтверждают друг друга, оправдывают
догадку, случайный “выстрел” или смутное подозрение; важная коллекция
таких фактов, если она продолжает расти, придает обоснованность гипотезе;
и когда из многих источников, какими бы разнообразными они ни были, появляется много новых фактов
год за годом в коллекцию добавляются новые факты, пока, наконец, совокупность
доказательств не завоевывает симпатии лучших судей, тогда мы знаем, что
гипотеза превратилась в теорию, высшую форму мобильного знания
в сфере Мышления. Но теория - это не абсолютная истина,
конечно; это гавань, где покоятся Знания, пока Мысль блуждает в открытом море.
колумб в поисках новых миров.

От предположения к теории; таким образом, это архитектура
конструктивного роста, который исследования и пересмотры строят на фактах; и
если мы, понтисты, хотим мыслить ясно и гуманно, мы должны использовать факты
как средство достижения достойной цели, поскольку архитекторы используют свои материалы. Один
с одной стороны, факты для нас то же, что несколько досок и плиток для строителя,
но Мысль собирает их, а затем с заботой и вдохновением она
строит из них, как строит из камней, кирпичей и древесины. Более того, в
ее работе нет ничего мелкого, когда она делает мелочи
превосходно; но когда ее преданные уходят от нее и строят догадки
рассматривая теорию и факт как истину, мы должны спросить их, являются ли печи для обжига кирпича
дома и каменоломни соборами. Сегодня, к несчастью, большинство людей
превозносят факты до уровня истины, и очень часто великое слово “теория” звучит
журналистский термин для любых предположение, что свободны или своенравный или
глупо. Таким Образом, “Миссис Джонс лишь теории о том, что ее муж тяжело
на работе, когда он остается в городе после работы.”

Из жизни мостов мы можем почерпнуть великое множество догадок,
предположений, спекуляций, намеков, фантазий, идей; и тут и
там мы находим несколько привлекательных гипотез, особенно тех, которые касаются
введение стрельчатых арок во французские мосты и ребристых
арок в английские мосты. Существуют ли какие-либо истины, какие-либо полезные и
необходимые вещи, которые повторяются и подтверждаются из века в век?
ДА. Есть некоторые технические истины, которые относятся на все время
механика строительство мостов, мир может использовать их на веки, и
всегда с тем же хорошие результаты, если инженеры и архитекторы работы
грамотно. В жизни мостов
и дорог также есть великая социальная правда; а именно, что типы общества так же стары, как и их системы
кровообращения, точно так же, как женщины и мужчины так же стары, как их артерии. Итак,
о состоянии социального организма можно точно судить, если мы внимательно изучим
его сухопутные и водные пути. Например, в Испании, где
гений современности бездействует, и там, где прекрасные мосты олицетворяют многое
мертвые социальные государства, римские, мавританские, средневековые и эпохи Возрождения, прошлое
царит над магистралями, иногда как источник вдохновения, как в великом
и огромный мост в Ронде, но обычно как скорбный историк. Еще
в тех частях Испании, где торговля стремится быть современным, рабочие
есть достаточно времени, чтобы быть честным умельцы; их металлические мосты не
неотесанный, и их каменные мосты, очарованные советы взяты из
классические модели. Они не “прогрессируют”, потому что держатся подальше от этого
дух торговли, который касается лжи рекламы в качестве доказательства
предприимчива честь. С современной точки зрения, тогда, в Испании, не живут
кроме как смутное отражение ее давно.

У понтифика есть несколько теорий для рассмотрения, на самом деле всего две, и это
сестры. Позвольте мне познакомить вас с ними.




[Иллюстрация: РАЗРУШЕННЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ XIII ВЕКА В НАРНИ В
ИТАЛИЯ; ОТРЕМОНТИРОВАН ДЕРЕВОМ]


 II

 БОРЬБА И ИСТОРИЧЕСКИЕ МОСТЫ

Первая теория заставляет задуматься о необходимости наличия наземных путей
и водные пути, которые во всех отношениях приспособлены для распределения многих
функциональных видов деятельности военной и гражданской жизни. Недостаточно
того, что общество сложного типа должно иметь множество сложных систем
циркуляции для его разнообразного движения. Самых слабых точек в каждом
системы должны рассматриваться в качестве опасных зон в стратегии
национальной обороны, поэтому его обязаны защищать их от нападения, и
защита должна быть максимально полным, как военное искусство может сделать это,
век за веком. Теперь наиболее уязвимые точки в системе наземных дорог
это длинные мосты, по которым автомобильные и железные дороги переброшены через
широкие пропасти, глубокие долины и опасные водные пути. Однако в Англии,
как и в других странах, не защищены ни автомобильные, ни железные дороги;
действительно, современные мосты не только не укреплены, но и так же чувствительны к
бомбам, как слоны к крупнокалиберным пулям. Почему мир забыл
что могущественная нация, мосты которой были перерезаны, была бы подобна гиганту
артерии которого были перерезаны? Как суфражистки сожгли Ярмутский пирс
, так и заговор с целью гражданских беспорядков, действующий в соответствии с
правильно построенный план, можно в ночь, с несколькими саперами, искалечить
подавляющее железной дороги, взорвав главные стратегические мосты. Я даю
отдельная глава посвящена этой актуальной теме, большинство инженеров уклонившись с
равные цедру очарование красоты и безопасности наших запасов продовольствия.
В то время, когда нации чрезмерно вооружаются для войны, торговцы и инженеры
возвели уродливые мосты для воображаемого мира; но теперь
искусство пилотирования угрожает цивилизации сверху и с
повсюду, подобно новому сатане, общественное отношение к автомобильным дорогам не может
оставаться вялым. Вольно или невольно, мы должны вспомнить и обновить
те принципы оборонительной войны, с помощью которых мосты
охранялись римлянами, а также в средние века. Откровенный
Брэнгвин нарисовал множество старинных укрепленных мостов, сделав самый разнообразный выбор.
и на каждой из этих исторических картин он иллюстрирует
отношение старины к теории обороны понта.

Апатия публики была неразумной, но не такой уж невразумительной.
потому что мосты и дороги такие обычные, такие очень
банально, что мы, пользующиеся ими каждый день, не думаем об их высшей ценности.
влияние на здоровье и безопасность нации. Они принадлежат к той сфере,
обычаев, где истины скрываются за прописными истинами, а факты - за банальностями.
Чтобы понять вещь, которая кажется очевидной, или “неизбежным” среди
проблемы, которые только гений сможет решить в полной форме. Доктор Джонсон
считает, что мужчины и женщины могут жениться безобразии, не будучи в
по крайней мере, бесстрашный, потому что заказ скоро будет учить их не знаю
разница между внешностью и плохо. Поскольку обычаи притупляют наш разум
даже в семейной жизни, где привязанность наиболее бдительна, мы не можем быть
удивлен, что обычные дороги и мосты слишком заметны, чтобы их можно было разглядеть разумно
.

Очень мало людей любят мост, пока они не закончатся, или пока он не
вывести из строя “наполеоновские запахнет порохом”. Тогда победоносная
армия может быть остановлена, как армия Веллингтона в Испании, когда
отступающие французы взорвали арку колоссального римского моста
в Алькантаре, чтобы в течение нескольких долгих дней неприступные тахо могли
защищать свой арьергард. Починить мост с помощью сетки из веревок, на которой держались доски, было непростой задачей
и когда британская армия
пересекая брешь по этому импровизированному переходу, Веллингтон знал, что
Дьявол был не единственным архидемоном в человеческих делах.

[Иллюстрация: ПОН-ВАЛЕНТЕ В КАОРЕ ВО ФРАНЦИИ: УКРЕПЛЕННЫЕ ВОРОТА
И БАШНИ. СМОТРИТЕ ТАКЖЕ ВТОРУЮ КАРТИНКУ]

Да, поверьте мне, стоит подумать о магистралях и закоулках.
Попытайтесь представить, например, чего стоили страдания и
смерть, чтобы привести в порядок все транспортные артерии и вены, которые
питают и поддерживают жизнь в гражданских телах мира. Сколько времени
потребуется, чтобы исследовать мириады запутанных пешеходных дорожек? Может ли это
работа, которую выполнит за двести лет тысяча Стэнли? Сколько
жизней погибло при прокладке дорог через леса и болота и через
горы? при строительстве железных дорог? в строительстве мостов?
в медленном прокладывании каналов? Суэцкий канал был долгой кампанией
пораженных полей в войне за торговое предприятие; [3] и Панамский канал
пожинал жизни так же быстро, как их пожинают мелкие сражения. Если бы мы могли
увидеть в виде визуальной концепции все жертвы жизни, которые
цивилизации принесли для прогресса на исторических сухопутных путях и
водные пути, как мы должны быть напуганы! Даже больницы и койки больных
человечества не имели более пугающего пафоса, чем тот, который
сопровождал более мирные предприятия человечества.

[Иллюстрация: ВОЕННЫЙ МОСТ XIV ВЕКА В ОРТЕЗЕ ВО ФРАНЦИИ]

Это размышление подводит нас ко второй теории, имеющей место в
жизни мостов и дорог. У него есть и другие дома, огромное количество
их, поскольку эта теория принадлежит закону битвы, универсальному закону
борьбы. Что касается низших организмов, этот закон
кажется таким же постоянным, как солнце; у нас нет оснований предполагать
что его власть когда-либо ослабнет среди птиц, зверей, рыб,
насекомых или среди других форм жизни, таких как конкурирующие деревья в
дерево; но человечество - вечная загадка, и никто не может сказать, в какую
цивилизацию симфонической гармонии может развиться человеческая раса путем
постепенных улучшений в напряженной борьбе за существование. Через сто
тысяч лет состязания человеческой жизни могут быть подобны
гармоничному соперничеству нот в музыке или чудесному
оркестровка, объединяющая в симфонию доброкачественного здоровья все
сообщества клеток здорового организма. “Все для каждого, каждый за всех” - это
социальное правило, которым Природа управляет в своих клеточных цивилизациях.;
и она наказывает болезнями и смертью тела, которые восстают против
ее правления, развивая пагубный эгоизм. И все же человечество сформировало стереотип
совершенно иное социальное правило: “Каждый за всех, но каждый за себя”; и
какое право мы имеем полагать, что этот эгоизм, так долго унаследованный,
и постоянно активен, может постепенно изменять свою природу, пока, наконец,
это будет так же филармонически, как клеточные сообщества, формирующие сильное человеческое тело
? В настоящее время это кажется очень невероятным, но
мы не смеем называть это невозможным, поскольку каждый тип общества свободен
улучшать свою судьбу. Итак, закон борьбы в человеческих делах обращается к нам
не как к истине, которой суждено длиться до конца света, подобно борьбе
с плотоядным голодом, а как к теории, которой человеческая жизнь еще не достигла.
противоречащий, но который со временем может быть преобразован в социальный.
искусство - соревновательная гармония, благоприятная для всех. Но даже тогда нет
несомненно, неравенство разума будет действовать в соответствии с законом Природы
о бесконечных вариациях.

Однако пока мы должны принимать историю такой, какой ее сделало человечество
. Повсюду царила борьба; даже проверкой эффективности было
не выживание лучших натур, а выживание тех, кто
наименее приспособлен к длительной борьбе с неблагоприятными условиями окружающей среды. Очень часто
у деликатных людей лучшие характеры и самые проницательные мозги; и
в прошлые времена деликатные люди умирали от лишений мириадами. Подумайте
также о бесчисленных войнах; резня и успех пытались уйти
рука об руку, как добрые товарищи. Каждая дорога в истории
- это меняющаяся процессия армий; у каждого древнего моста длинная
история сражений. Действительно, мосты и дороги распространили все
многие фазы борьбы, которые люди использовали в гражданском соперничестве,
в торговых состязаниях, в поколенческих миграциях, в придорожных
приключения с разбойниками и головорезами, в роковых вторжениях и в
тех миссионерских завоеваниях, которые дали религиям их соперников
империи.

Никто не знает, сколько вторжений было пресечено лесами и
болота Англии до прихода римлян с их колонизационными методами,
и соединили их разбросанные лагеря вместе с помощью мощеных магистралей,
великих дорог, предназначенных для использования в течение многих столетий и многочисленных набегов
и армий. Самые ранние доисторические племена пришли по мосту
земля, по которой Англия была соединена с Францией; они обнаружили на своем пути
некоторые из мостов, созданных природой (стр. 114), а также следы
грозные животные, такие как мастодонт и мамонт. Гораздо позже
вторжения, также доисторические, должно быть, происходили по морю на лодках,
поскольку сухопутный мост имел историю большинства мостов, вода
поглотила его; но каждая лодка может рассматриваться как плавучий мост
который перемещается с места на место, так что понтифик, когда он изучает
морские нашествия поддерживают связь с его любимой темой. О
их прибытие в Англии в позднее доисторическое колонисты обнаружили, что
большинство природы мостов были скопированы, и это очень много
тропинки и дорожки вышли из населенных пунктов на водопой и
через леса, где охотники рисковали своей жизнью в спорте
привычка.

Мужчины бронзового периода были вытеснены в Европе более могущественной расой
, чьи сжатые кулаки нуждались в рукоятях мечей большего размера; это был
раса мужественных и чванливых кочевников, сильных и свирепых; и все же, как
Дарвин считал, что их успеху в войне за жизнь могло способствовать
еще больше их превосходство в искусстве. Можем ли мы установить дату
появления бронзы на Британских островах? Вот вопрос
мнения; но, по словам сэра Джона Эванса, наиболее вероятная дата
отделена от христианской эры примерно на 1400 лет, возможно, на 200
лет меньше. Железо относится к гораздо более позднему времени. Вероятно, в четвертом
веке до нашей эры он был известен как металл в Южной Британии; и примерно
столетие спустя он начал вытеснять бронзу при изготовлении
режущих инструментов.[4]

Тогда, как и сейчас, Англия ждала великих открытий, которые должны были быть импортированы.
Многие британские племена были отшельниками условностей, готовыми выполнять тяжелую работу в соответствии с
рутиной устоявшихся привычек и обычаев. Например, высшая форма
часть доисторического мостостроения, озерная деревня, появилась в Англии
не ранее бронзового века, и мы увидим (стр. 137), что
лейк-виллидж с его позднекельтскими ремеслами существовал в Гластонбери
когда в его окрестностях работали римляне. Но я не хочу
подразумевать, что ни одно британское племя не отличалось бдительностью. Как выяснил Цезарь
на свою беду, там были бритты с предприимчивым консерватизмом,
чьи боевые колесницы управлялись с искусной храбростью. Это колесное движение
предполагает наличие хорошей дороги здесь и там, с мостами через некоторые
глубокие реки; и к этому предположению следует добавить два факта:
боевые колесницы были маленькими, а их колеса примитивными, поэтому во влажном
климате они были бы бесполезны на неубранных путях. Давайте сделаем вывод,
тогда, что римскому завоеванию Англии помогли некоторые британцы.
сухопутные пути, которые были настоящими дорогами, ценились за их обслуживание и содержались в исправности.
ремонт. Не подразумевается ли это также распространением друидизма из
его почитаемого сердца в Англси? Нет лучшего доказательства, чем это
справедливого вывода из известных событий, поскольку события не могут лгать, тогда как
очевидец _ может_, и очень часто он _ делает_.

Опять же, думать об агрессии, которая распространялась по дорогам
и мостам, значит думать также о пяти фазах, через которые
цивилизация развивалась много раз. На первом этапе новый дом
завоевывается путем вторжения; а на втором этапе новый дом
расширяется за счет вторжений, и предпринимаются усилия по координации разделенных частей
путем улучшения их взаимодействия. Тогда гражданское
и экономическое соперничество не только множатся, но и становятся слишком активными в
теле социальном; богатство порождает богатство, а бедность, бедность. Таким образом,
классы растут противоречия и положить слишком много нагрузки на друг друга, просто
как больные легкие яд сильного сердца, или как мужественного сердца
разрыв слабых артерий. Вот четвертая фаза; она означает постепенный
распад, вызванный частично экономической войной, частично
ослаблением веры в суровые обязанности и патриотизм. Развлечение становится
страстью, даже манией, и недовольство закипает под шутовской яростью
веселья. Затем наступает постепенный распад или крушение, которое
может быть ускорено вторжениями из более молодой и воинственной страны.
Каждый этап может быть длительным, иногда задержка по событиям, и
иногда торопливо; и заключительный этап может быть отложено на долгое время
когда рознь бедности освобожден от постоянной эмиграции. Человек
порох не взрывается, если его отправить в более счастливую страну, где
рабочий день приносит комфорт, которого хватит на три дня. Но главный момент
заключается в следующем: цивилизации всегда двигались в одном направлении
и всегда заканчивались распадом, точно так же, как великие реки всегда текли
навстречу своей судьбе в море, хотя все они изменили свое русло
во много раз расширились и их долины.

Размышляя о роли мостов и дорог в подъеме
и падении амбициозных наций, мы должны выбрать подходящее окружение, например
римский мост, пострадавший от трех видов войн: наводнений, ветров и
человеческая борьба. Во Франции есть три или четыре римских моста такого типа, но
давайте возьмем итальянский пример. Брэнгвин выбрал Понте Ротто в
Риме и огромные руины моста в Нарни. Август Цезарь
построил Нарнийский мост, чтобы соединить два холма через
долина Неры, на Фламиниевой дороге, в стране Сабинян.
Там было четыре арки из белого мрамора, и самая прекрасная из них имела пролет
142 фута. Остальные сильно различались по ширине.[5] Римляне спускались по реке
и выбирали лучшие естественные основания для своих опор.;
стабильность была для них важнее, чем последовательность однородных арок. В
настоящее время остается только одна арка; но под его великое хранилище, как вы
стоять на левый берег, вы будете чувствовать себя наедине с жалостью и террора
это история приносит тем, кто видит события прошлого так же ясно, как маляры
вот их понятия.

[Иллюстрация: РУИНЫ ВЕЛИКОГО РИМСКОГО МОСТА Через РЕКУ НЕРА В НАРНИ,
ИТАЛИЯ]

Под этой аркой в Нарни прошли представители многих типов общества, со своими
обычаями, религиями, страхами, надеждами, амбициями, хищническими промыслами
и мародерствующими армиями; прошли один за другим и исчезли.
_Tempus edax_ поглотил их; и теперь их изучают по реликвиям
их искусства и ремесла, их немые историки. Какую постоянную социальную
пользу они принесли? Должны ли мы забывать о них так же, как они забывали о
своих погребенных поколениях? Заслуживают ли они вообще какой-либо похвалы? Они были
гордиться, конечно, и посмотрел на изменения в неизменный прогресс, однако
больше они изменили их самомнение было то же самое, либо
активизировались и развивались, или ослабли и деградирует; для правящей
движущие силы своей жизни, но изменения были войны аборигенов
между беспомощными и укреплять. Социальная норма пытался
доказать, что “каждый для всех, но каждый сам за себя”, - было единственным вменяемым
учение для людей руководствоваться в своих гражданских соревнованиях. Все
пришлось сделать многое для общего блага, но все же он был научены верить
эта проницательность, даже в большей степени, чем прямота, позволила бы ему
получить контроль над несколькими рабами, или крепостными, или слугами, чья судьба
была бы такой, какой он считал подходящей для этого. Эта привычная борьба за
Господство над другими была другом только для удачливых классов: она
размножала микробы в социальном теле и вызывала лихорадку и разрушения.
Удивительно ли, что цивилизации угасли? Их вскрытия
имеют ужасающее сходство; но от их немых историков - их книги,
картины, скульптуры, гончарные изделия, мосты, дороги и другие реликвии
о прочном коммунизме - мы учимся верить в полезное выполнение работы
тщательно. Во всем, что продолжается, есть доля альтруизма. Кто будет заботиться
а на фига Древней Греции, если ее отключить историки погиб с
ее профнепригодности социального порядка?

Средние века существуют для нас не в отчетах об их вольнодумстве
социальных целях, а в работе, проделанной несколькими гениальными людьми и их
учениками и помощниками. Более чем одно средневековое столетие представлено
несколькими церквями, несколькими замками, несколькими мостами, несколькими книгами, разрушенными
домами тут и там, а также кое-каким оружием, инструментами и мебелью. Все остальное
в историю его жизни трагическое и зловещее, дикое паломничество
чей святыни сражений и чьи ряды посетил периодически
чума.

И снова, что мы, понтифики, можем сказать о падшем мастере многих
христианских периодов, римском гении, чья архитектура и строительство дорог
были скопированы? Римские бани, конечно, не копировались из-за чистоты.
тело не считалось священным по-христиански; но римские
мосты, дороги, акведуки были любимыми образцами для подражания. Многие
правители, от Карла Великого до мавританских фанатиков в Испании, не только
ценил их службу, но тщательно реставрировал. Средневековые архитекторы
очень мало изобрели в мостостроении; их первая работа была направлена на
восстановление утраченного римского искусства; а затем, мало-помалу, они добавили
некоторые идеи к своим приобретенным знаниям. Кое-где они равнялись
римлянам, как, например, на больших мостах в Монтобане и Каоре, которые
Брэнгвин рисовали с большим удовольствием; но в большинстве своих работ
дизайн был либо слишком простоватым, либо слишком неуклюжим, настолько громоздким
вдохновением была техническая составляющая. Слишком часто их идеал прочности
был простым воином, храбрым, но невоспитанным. Реки были перегорожены
например, огромными опорами, из-за которых разливы воды превращались в опасные
наводнения; а пешеходные дорожки вдоль мостов были настолько узкими, что безопасность
ниши для пешеходов пришлось соорудить от парапетов до
опор. Даже в исключениях из этого правила неуклюжести, как и во многих других случаях
Испанское мастерство, архитекторы переусердствовали с использованием мостов
утомительное наказание, которого путники не могли избежать. Таким образом, мост через
Селлу в Кангас-де-Онис имеет высокую пешеходную дорожку в форме фронтона.;
сегодня им мало кто пользуется, поскольку упражнения по скалолазанию, которые он предлагает,
вышли из моды из-за современного моста, его соседа
и соперника. Короче говоря, многие остроконечные мосты в Испании [6] были сделаны узкими
достаточно, чтобы быть бесполезными для колесного транспорта и удобными для вьючных мулов;
дружелюбный в средневековой манере, для приправы опасности был добавлен
их неудобство. Большинство из них без парапетов; и когда их
реки разливаются ревущими потоками, а на их головокружительных путях
налетает сильный шторм, альпинист может насладиться безумным переходом после наступления темноты,
между ужином и сном.

Фрэнк Брэнгвин нарисовал для нас с такой же точностью, как и энергично, один из лучших двускатных мостов
Пуэнте-де-Сан-Хуан-де-лас-Абадесас в
Хероне. Этот мост представляет большой исторический интерес. Мавры оставили в Испании
особое изящество стиля, которое местные архитекторы часто объединяли
со своими собственными качествами - надменным благородством и высокими амбициями.
Посмотрите на огромный неф собора Жерона, великолепную стрельчатую арку
не менее семидесяти трех футов из стороны в сторону, что почти вдвое превышает
ширину вестминстерского нефа. Он относится к пятнадцатому веку, но в
магия его юношеской надежды доказывает, что его архитектор Гильермо
Боффи был ребенком тринадцатого. И большой центральной аркой
мост Герона есть в ней какая-то парящего мужество, превосходящее
все ожидания в неф собора[7].

И все же этот остроконечный мост, хотя и очень просторный и привлекательный, обладает меньшим
шармом, чем его соперник в Оренсе, в Галлии, благородный памятник высотой 1319 футов
длинный, построенный в 1230 году епископом Лоренцо и отремонтированный в 1449 году епископом
Pedro de Silva. Шесть арок различаются по размеру, но их сочетание
симметричен; четыре изящно заострены, и самый прекрасный возвышается
над Миньо на высоту ста тридцати пяти футов, а его
пролет брейв, протяженностью сто пятьдесят шесть футов от пирса до пирса, является самым
широким из всех в Испании.[8]

[Иллюстрация: ПУЭНТЕ-ДЕ-САН-ХУАН-ДЕ-ЛАС-АБАДЕСАС В ХЕРОНЕ, ИСПАНИЯ]

Принято считать, что двускатные мосты были изобретены гением
готической архитектуры. И все же Марко Поло нашел их в Китае[9].
Римский мост из двух арок в Алькантарилье имеет свиную опору. Обычно
римлянам нравилась ровная дорога через реку, хотя это было проще и
дешевле построить крутой мост из низких насыпей. Но
мост в Алькантарилье, примерно в двадцати милях ниже Севильи, довольно
достаточно крутой, чтобы быть предшественником всех двускатных мостов, возведенных в
Испании.[10]

В строительстве каменных мостов есть мало такого, чего не открыли римляне
. В этот день их акведуки и мосты моделей
тщательность и благородно извинения за цивилизацию, которая накатала
через замечательные достижения в медленное самоубийство. В то время как арены для
варварских видов спорта строились с большими затратами, и в то время как большинство
из римских дорог, по которым шла война, многие ли догадывались, что их
имперский гений в ремесле переживет их государственную мудрость на
сотни лет? Кто знает, почему Рим очень часто растрачивал свою энергию
на наименее плодотворные фазы борьбы, пренебрегая теми благоприятными фазами,
из которых из века в век должна была проистекать интеллектуальная энергия,
в постоянном рвении к исследованиям, пересмотру и совершенствованию? Она
пренебрегала наукой, например, и ее дурному примеру последовала
средневековая церковь. Ни один разум не имел ни малейшего представления о том, что
яркие надежды на человечество будет выходить из науки, как лекарственного
растения из сухих семян. Неисчислимые миллионы умерли от невежества
потому что Пастер и Листер появились только тогда, когда человеческим расам
было, возможно, миллион лет. В ползучем прогрессе человечества
каждое хорошее открытие высмеивало мертвых; не было
ничего более жестокого, чем успех исцеления, поскольку он всегда запаздывал на
тысячи лет.

Увидеть эту истину в борьбе людей - великое испытание для любого разума
но все же это единственная вещь, от которой понтифик не может уклониться, не
будучи нелояльным к своей студенческой чести, поскольку он знает, что борьба
постоянно правила огромной драмой, театрами которой были
дороги и закоулки, а действующими лицами - человеческие расы
противоречащие друг другу. Если бы эту правду пришлось вычеркнуть из драмы
, то я, например, не изучал бы дороги и мосты.
Также прочитайте греческих трагиков, удалив все страсти, которые
приводят к соревнованиям и кризисам.

Итак, давайте попробуем подбираться все ближе и ближе к страйфу, самому активному
гению в жизни нашего субъекта. Почему это настроило tribe против
племя, нация против нации, класс против класса, торговец против
торговец, интеллект против интеллекта? Должны ли мы выкинуть из наших
умов все шибболеты современного идеализма? и испытываем жалость к
сверхблагим, когда они болтают с нами о своих островах мечты, о своих
нематериальных сказочных местах, где ”космическая совесть“ царит вместе с "
всеобщее братство людей”, и где “вечный мир” обещает
никогда не быть изнеженным и бесплодным? Когда финансовый Веллингтон возводит
Дворец мира, в Гааге или где-либо еще, должны ли мы радоваться, что
великолепие иронии не покинуло мир, когда умер Гиббон? Выиграли бы мы
что-нибудь вообще, если бы у нас хватило смелости осудить всю прошлую жизнь
человеческой расы? Должны ли мы перейти вместе с Карлайлом от демократических надежд
к поклонению героям, а затем к горячечному убеждению, что вера
в человечество невозможна? Должны ли мы предположить, что человек преобразовал
в инстинкты худшие привычки, которые он приобрел, так что его конечная
судьба на земле будет определяться его отношением к этим
инстинктам? Будет ли он подчиняться им или попытается завоевать их?

[Иллюстрация: БОЛЬШОЙ ИСПАНСКИЙ МОСТ АЛЬКАНТАРА В ТОЛЕДО.
В ОСНОВНОМ РАБОТА АРХИЕПИСКОПА ТЕНОРИО, 1380 г. н.э.; УКРЕПЛЕН АНДРЕСОМ
МАНРИКЕ, 1484 год н.э. На ЭТОМ МЕСТЕ РИМСКИЙ МОСТ БЫЛ РАЗРУШЕН В 871 ГОДУ н.э.
]

И снова, есть ли проблеск надежды в истерических словах, которые прозвучали
Чарльзу Диккенсу, когда он написал следующее после посещения
Шильон? - “Боже милостивый, для меня величайшая загадка на всей земле - это
как или почему его Создатель терпел мир в старые добрые
времена и не разлетелся на куски”. Видите ли, Диккенс понимал
ужас борьбы, но он не прилагал усилий, чтобы быть спокойным с Дарвином,
который знал, что эволюция человека не могла бы произойти, если бы он был нарождающимся.
человечество было неспособно переносить страдания своих ежедневных состязаний
как против насилия природы, так и против ужасной фауны. Таким образом, окружающая среда навязала примитивному человеку
безжалостный характер, в
котором безграничная борьба способствовала его развитию; и то, что развивалось веками
, может изменить только долгое будущее в ходе другой эволюции. То, что Диккенс
называл непростительной жестокостью, было для далекого прошлого тем же, чем забастовки для
наше собственное время, оружие, фаза войны, одобренная общественным мнением;
и давайте также помнить, что жестокость, которую развила тяжелая жизнь
и превратила в обычаи, не проявила более сильного эгоизма, чем
та первичная необходимость, которая вынуждает жизнь среди видов
питаться жизнями. Сам Диккенс, когда писал свое "осуждение прошлого"
, питался смертью многих живых существ; был сам по себе
таинственным перегонным кубом, который превращал пищу, убитую жизнь, в доброкачественную
здоровье и действие. Был ли он логичен в своих чувствах по отношению к страйфу
он был бы милосерден к тем формам жизни, которые питают человечество;
другими словами, он скорее умер бы от голода, чем проявил жестокость; но,
естественно, ненавистными ему проявлениями борьбы были те, которые
случилось так, что я оказалась далека от его нужд и симпатий. И все же он должен был
увидеть в национальных усилиях своего времени, что борьба, хотя и легкая, против которой
легко восстать, прискорбно трудна для улучшения, поскольку даже доброта
сердечность, проявленная в беспорядочных благотворительных организациях, может свергнуть с их тронов
в общественном сознании многие хорошие расовые качества, делая столько же
средневековая жестокость, как всегда, причинила вред.

“Дайте мне подумать” должно быть всеобщим девизом; Не менее трудным
мышление может спасти нас от возвышения наружного рельса и сентиментализма, которые в
в настоящее время enfeebles Англии.[11] Позвольте мне привести вам пример.
Вчера я разговаривал со своим другом о средневековом боевом мосту.
Положив перед ним превосходный акварельный набросок Фрэнка Брэнгвина
моста Партеней, я сказал: “Эти укрепленные ворота принадлежат
тринадцатый век, и благодаря его механизации раскаленные камни и
кипящее масло много раз лилось на голову и плечи
нападение. Ворота были построены между 1202 и 1226 годами, не без помощи
на английские деньги, для Жосселин-Ларшевеков из Партене
были союзниками анжуйских плантагенетов, которые дали нам английских королей; но
несколько лет спустя наши английские войска были изгнаны из Парфенея Людовиком
IX, называется Сент-Луис. Разве вы не можете представить штурм? Не могли бы вы взять на себя труд
ворваться в эти ворота в стиле тринадцатого века?

Мой друг, квакер, был шокирован. “Ворваться в ворота?” - закричал он.
“Раскаленные камни и кипящее масло! Что за идиотская дикость! Спасибо
боже мой, мы теперь не дикари; жизнь чудесным образом улучшилась. Сегодня
большинство здравомыслящих людей боятся войны, а те, кто ее не боится, презирают ее по
моральным соображениям ”.

“Вы уверены?” Спросил я. “Вы действительно верите, что история
этого старого военного моста более противоречива, чем индустриализм
наших дней?" Является ли это мирным актом, когда трест ‘загоняет в угол’ какой-нибудь товар
из продуктов питания, или когда концерн с ограниченной ответственностью уничтожает всякую конкуренцию
от маленьких соседей, чьи жены и семьи не могут избавиться от
голода из-за краха бизнеса? Те , кто напал на мост в
Партенеи были закованы в броню, в то время как те, кто страдает в торговых войнах от
жадности кооперативного эгоизма, обычно не имеют средств самозащиты, поскольку
их капитал невелик. Разве вы не видите, что переход от машинных башен
к торговцам-миллионерам - это всего лишь эволюция социальной борьбы?
Рыцарство действительно пыталось привнести немного благородства в средневековую войну;
и сколько рыцарского чувства вы ожидаете найти в битвах
промышленности? Являются ли стратегические победы финансов более гуманными, чем
были ли они политикой Черного принца? Наносят ли они меньший вред побежденным,
или больше? И вы можете объяснить, старина, почему квакеры, евреи,
Индусы, но они воюют за деньги с проницательностью, которая никогда не
вздрагивает, болтовня о мире в нерабочее время? Их идеал мира
включает в себя все виды боевых действий, кроме тех, в которых используются линкоры и большие
батальоны. Лично я скорее возглавил бы атаку на Порту
Сен-Жак на мост Партене, чем будет отличие в торговле на богатых
фирма проницательных квакеры, чье высокое мастерство в боях торговли
скоро меня погубит. Я не должен иметь возможность делать кредиты себе в
опасное приключение”.

[Иллюстрация: Военный МОСТ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ В ПАРФЕНЕ ВО ФРАНЦИИ]

Нет ничего более отвратительного, чем современное лицемерие о мире. Но
понтифик вскоре узнает, что раздоры любого рода - это фаза войны.
Действительно, помогают ли дороги и мосты паломничеству больных, или
армии крестоносцев, или первобытной миграции, или бредням
благотворительности, или предприимчивости монастырей; помогают ли они средневековому
папа римский в Авиньоне, чтобы утолить земельный голод французского короля или дать возможность
современная жизнь превратить индустриализм во всемирный армагеддон, который
скауты - это лживая реклама; что бы они ни делали или были совершены, их история
приводит нас к тому же человеческому мотиву, желанию одерживать победы.
победы. Джеймс Мартино зашел так далеко, что назвал эту борьбу
абсолютно варварской. Он сказал: “к борьбе за существование бушует
все время и во всех местах; и ее правило-никакой пощады-к
отправка увечных, чтобы обогнать остановке, чтобы подставить слепого, и
привод беглого хозяина над пропастью в море”. Теннисон
также зашел слишком далеко, когда написал о strife; слишком далеко, потому что он сделал
не более чем скользить по поверхности изначальной истины, благодаря которой
история человека стала частью истории Природы. От Теннисона мы не получаем
никакой помощи вообще; он просто говорит нам, что “надежда на ответ или возмещение ущерба”
должна исходить “из-за завесы”. По его мнению природа заботится о
ничего, так небрежно ей одной жизни, и поэтому готова впустить
тыс. типы. Ее миры кишат чудеса спорных
жизни, и я не могу думать о каких-либо больших вымерших видов, что я должен
очень переживаю, чтобы встретить в загородной прогулки. Я не желаю якшаться
например, с игуанодоном. Когда Джон Стюарт Милль жалуется, что
“почти все, за что людей вешают или сажают в тюрьму
по отношению друг к другу, - это повседневные действия Природы”, он забывает о
далеко идущий вред, который мужчины могут причинить в пределах терпимости “Старого Отца
Античный Закон”; и, кроме того, он забывает объяснить, как мир
организмов, управляемых голодом, жаждой и страстью, и зависимых
в бесчисленно различных климатических условиях могло быть иначе, чем предопределило Провидение
.

Говорить так, как это делал Милль, - значит подразумевать, что Природа грешит против нас, и
против себя, когда она позволяет любому виду расти совершенно непригодным
для дара жизни. И все же ее цель - защитить жизнь от самоубийц.
плодородие жизней, так что вся экономика Природы требует смерти.
в высших интересах будущего. Умирая, мы совершаем акт
милосердия по отношению к нашим детям и внукам; ибо, если бы каждый из нас дожил до
быть активным в девяносто лет, миру понадобилось бы гораздо меньшее население
молодых людей. Именно наш хрупкий образ жизни делает необходимым высокий уровень рождаемости
; и прогресс выигрывает больше от предприятия
энергичной молодости, чем от слишком осторожного осознания старости. Итак, я
не понимаю шума, поднимаемого Миллом и другими по поводу милосердной
дисциплины смерти, которой Природа владеет как слуга Вечного.

Поверьте мне, понтифик никогда не сможет решить ни одной проблемы в законе
битвы, если он позволит запугать себя и поднимет бунт против природных
сил; напуганный непрекращающейся трагедией, которую каждодневное маленькое путешествие
путешествие по дорогам истории предстает перед его мысленным взором в сложной манере
. Он должен попытаться защитить себя с помощью юмора и иронии
и презрение, поскольку Теккерей пытался уберечься от женского сердца.
Главное, что он должен научиться жить вне себя; тогда
жалость к себе не будет его беспокойным проводником по лабиринтам
борьбы.

Кардинал Ньюман просит нас поверить, что человеческая жизнь была
ужасной - "видение, вызывающее головокружение и ужас”, - потому что человечество было
наказано Богом за какой-то первобытный грех, слишком отвратительный для милосердия и
прощения. Это учение совершенно темное и ужасное. Если бы оно
было освещено только с одной стороны, как луна, это привлекло бы
общение мыслей, но оно не дает никакого света. На самом деле, это
подразумевает, что ни одна цивилизация не была свободна в том, чтобы улучшить свою судьбу и
получить прогрессивный разум от большого мозга человека. Виноват Бог
для нашего собственного безумия-чтобы сказать, что наши социальные действия являются дикие и глупые
потому что мы наказаны небом за грех невежества
, совершаемых человеком в младенчестве человечества ... что это, но
заряд жестокости беспределен против Творца? Кроме того, мы узнаем
из гораздо более благородной доктрины эволюции, что человеческая природа, несмотря
все ее своенравное пристрастие к неправильным действиям, и ползла вверх и вверх с
очень низкий начале, при восхождении постоянно замечательное, хотя
бесконечно медленно и трагические. Накопленный прогресс возбуждает во мне
такой же благоговейный трепет, какой я должен испытывать в присутствии воскресшего из мертвых
. В самом деле, что такое эволюция, как не грандиозная драма воскрешений,
посредством которой базовые формы жизни постепенно становились лучше?
Может ли кто-нибудь предположить, что Мильтон, будь он современником Дарвина,
отказался бы от бесконечных надежд, которые эволюция должна была
вдохновлять, просто чтобы поразвлечься с падшими ангелами и заблудшей парой в
Саду непослушания? И можем ли мы предположить, что Ньюмен
написал бы свою знаменитую страницу о доктрине первородного греха, если бы он не
повернулся спиной к современной мысли и знанию?

Среди сомнений и трудностей, которые мешают этой медитации на тему
борьбы, лишь несколько вещей кажутся яркими и ясными, как освещенные окна.
темными ночами измученные бродяги меньше чувствуют свою
одинокий путник; и все это я наблюдал в течение многих лет из жизни
мостов, где их деятельность никогда не прекращается. Это достаточно ясно, ибо
инстанции, что таможня и Конвенции действуют как наркотики на
разум, посылая причина, чтобы спать. Это объясняет, почему люди враждуют друг с другом никогда не
повернулся, чтобы наилучшим образом использовать возможности, которые каждое поколение
унаследовал. Обычаю и условностям человечество обязано социальным
правилом, которое посеяло семя смерти в каждой цивилизации; правилом
нелогичности и раздора: “Каждый за всех, но каждый за себя”. Давайте посмотрим
, как это правило действует на дорогах, обратив внимание на то, как
оно разжигает эгоизм и притупляет как чувство чести, так и
дух гражданственности.

Справедливый и прекрасный принцип, согласно которому каждый человек живет своей матерью
государством, и что он должен творить добро на благо общества,
был навязан средневековым землевладельцам _trinoda necessitas_, или
тройным обязательством, которое среди прочих обязанностей включало содержание дорог
и возлагает общее обвинение на всех владельцев английской земли. Не
даже религиозные домов были освобождены, хотя государство дало
их другими способами. Но второй принцип социальной правило - “каждый
для себя” - постоянно мешали первый принцип, доведя
неприятность за неприятностью в администрации автомобильных дорог, а в
предоставление прочих полезных и нужных вещей. Землевладельцы передавали свои
обязанности своим арендаторам, и очень часто арендаторы превращали халатность в
привычку, пока, наконец, Закон и Церковь не стали одинаково активными для
блага людей. Снова и снова епископы предлагали “сорокадневную’
индульгенцию всем, кто воспользуется сокровищем, данным Богом
им ценную и благотворительную помощь в строительстве и ремонте
бедный мост, разрушенный из-за небрежения, или из какой-нибудь трясины, которая была
приличная дорога.[12] Случилось это в 1318 году, когда Закон вступил в силу
из-за того, что деревянный мост в Олд-Шорхеме, в Сассексе, был
скандально плохо использован теми, кто был ответственен за его строительство.
техническое обслуживание. Половина его упала в реку. Год за годом
налицо государственное преступление было публично, но никто не
шаги, чтобы сделать опасное состояние моста тему
для юридических дознания и наказания. Деревня, конечно, роптала,
но у ворчунов никогда не было собственной инициативы; если только
человек действия стал их совестью и их лидером, они
ничего не сделали. Их энергия испарилась в разговорах, как пар
из кипящей кастрюли. Только после того, как рухнул мост,
деревня разумно загудела, как пчелиный улей, и принялась за
работу. Что можно было сделать тогда? Кто был землевладельцем? Не меньший человек
, чем архиепископ Кентерберийский. Должны ли мы тогда поверить, что в 1318 году
примас Англии пренебрег своим общественным долгом? Его отношение к
брус мостовой уступает что-то из верховных жрецов в Древнем Риме,
которые называли себя понтификесами, потому что они построили и отремонтировали
Понс Сублиций, мост из кольев у подножия горы Авентин?[13]
У шерифа и его офицеров был другой вопрос для рассмотрения; они
хотели бы знать, был ли архиепископ проницательным человеком в
мире, возлагал ли он ответственность на своих арендаторов перед _тринода
необходимость. Если нет, то он и Закон были в затруднительном положении, и крестьяне
за кружкой эля злобно хохотали. Но расследование показало, что его
Грейс была осторожной домовладелицей; только арендаторы должны были починить дом.
бридж; и таким образом, Закон был свободен действовать с энергией, которую простые люди
слишком хорошо знали.

Его представителем был судебный пристав, добрый Саймон Портер, и Портер немедленно отправился
собирать деньги с арендаторов. Если какой-либо арендатор либо отказывался
выплачивать свою долю, либо был не в состоянии ее выплатить, то судебный пристав накладывал свою
руку на какое-либо товарное имущество, возможно, на несколько овец, или корову, или “
стая гусей.” Необходимым было взять достаточно; это было нелегко.
в деревне это было непросто, поскольку никто не хотел платить справедливую цену за
выброшенный скот. Крестьянин всегда был в душе ростовщиком.
Но Саймон Портер не имел никаких оснований, чтобы посмотреть на его хлопотно работать как
высокая должность достаточно важным, чтобы сохранить его имя в живых в течение шести
сто лет. Именно тогда, когда он встретил Хамо де Морстона, свирепого парня,
Саймон вошел в историю. Хамо де Морстон был логичным эгоистом,
он боролся только за свои собственные интересы, пытаясь использовать государство за ничтожные деньги
ценой для себя; но теперь это развлечение, после многих лет процветания,
внезапно столкнул его лицом к лицу с юридическими трудностями и штрафами - а это
вещь, которая больше всего раздражает в плохом настроении. Итак, Амо отказался платить, и его
ярость была ужасающей, когда Портер конфисковал лошадь. Даже тогда он не был
побежден, потому что он натравил адвоката на адвоката, и однажды он отправил петицию
королю Эдуарду II. Негодяй был хорошим бойцом, но
его апелляция к верховной власти провалилась; действия судебного пристава были
одобрены, и Хамо предстояло оплатить издержки.

Что касается моста, он был отремонтирован, и очень хорошо отремонтированы. Двадцать
много лет назад он был в использовании, но, лохматый и почтенного строение, не
калека по старости. Тогда некоторые разбойники с большой дороги, в народе известная как дорога
чиновники посетили Старый Шорхэм, и там они пытались доказать, что
мост, которым восхищались пейзажисты, был непригоден для коммерческого использования.
Бедный мост! В данный момент в этом нет никакого очарования;
это не только скучно, но и по-убогому аккуратно - диссонанс в хорошей обстановке,
как банкротство на свадебном завтраке. Итак, мы переходим от Хамо де Морстона
к нашим собственным дорожным чиновникам и оказываемся в присутствии
общественного моста, поврежденного государственными служащими. Хамо мы можем выразить немного сочувствия
он боролся за свое кредо "я" и оплатил расходы,
в то время как дорожные службы никогда не штрафовали за порчу старых мостов.
Возможно, они не ненавидят маститые архитектуры, но они относятся к
система государственной службы, которая плохо приспособлена для работы, получая
ни критику со стороны прессы газета, ни контроля со округ
комитеты независимых архитекторов.

Что государство было обмануто этими государственными служащими известно
для всех художников и антикваров, а также тем, объявляются
очень много отвратительных железнодорожных мостов, которые унижают городов и портят
страны. В этом вопросе, как и в других, государство должно защищать ее
собственных прав, так как получить по принуждению того, что свободное эгоизм есть
отказался давать - эффективность и хороший вкус. Вполне возможно, что
Англия не пострадал гораздо больше, чем на континенте; для
даже во Франции, несмотря на отличные администрации _Ponts
Эт Chauss;es_, преступления против благородных мосты были совершены, как
когда второй древний мост в Каор был потерян в шторме местного
партийная политика. Но так случилось, что Англия бедна великолепными старыми мостами,
в то время как Континент богат; мы не можем позволить себе потерять даже эти
скромные каменные баллады, выдержавшие наводнения в течение многих веков.
многие поколения, работая как необходимые каторжники при создании Англии
. Они кажутся тривиальными по сравнению с мостами Исфахана или
со многими мостами Франции и Испании, но все же они освящены
временем и имитируют нежную деревенщину английских пейзажей. Портить их -
преступление, потому что современные мосты для интенсивного движения могут быть
построены с меньшими затратами рядом с маленькими немыми историками.

С другой стороны, для шотландцев многие прекрасные старые бриги - это ожоги на больших дорогах
и это чувство к истории и к лесной поэзии
сохранил от жестоких рук индустриализма несколько очень привлекательных мостов
с одной аркой, а также несколько длинных мостов, особенно
ритмичный Бриг Стирлинг, который Брэнгвин выбрал в качестве примера
образец спокойного хорошего вкуса в средневековой гражданской архитектуре. Бриг из
Стерлинг - шотландец старой закалки, но согретый
скрытым чувством доброты, которое присуще даже самому осторожному шотландцу.
рад покрасоваться, когда он в отъезде от дел. Я склонен думать
что даже у воинствующей суфражистки не хватило бы глупости напасть
шотландские бриги; она была бы очарована их названиями, и это
уберегло бы ее от проказ. Такое название’ как Бриг о'Дун, - это
музыка в сочетании с расовой энергией. Ни один слабый человек не изобрел бы этого.
и ни один тупой человек не смог бы сохранить такое поэтическое название.

[Иллюстрация: СТАРЫЙ ВОЕННЫЙ МОСТ В СТИРЛИНГЕ]

Ирландцы также любят мосты, как и истинные неиспорченные валлийцы. Еще
столетие назад ирландские крестьяне благочестиво относились к
любому мосту, пересекающему опасную реку; они благоговейно приветствовали его
из-за его дружелюбия к бедным путникам и потому, что хороший
мысли исходят из простых сердец. Что касается валлийцев, то отчасти благодаря
их кельтской крови, а отчасти своенравию их рек, они
очень давно известны как понтисты. В романтической
холмы, мосты, кажется, не принадлежат самой природе, так любовно есть
они были едины в духе пейзажей предков; в то время как
промышленные части Уэльса принять мосты торговля в мерзких объектов,
а если красота не имеет право на дом, где деньги зарабатываются из угля
шахт и металлургических заводов, а также изнурительных заводской системы. Слишком далеко
часто промышленные мосты повсюду похожи на неухоженные шоссе.
соединяющие чистилище выжженного района с каким-нибудь адом.
придумано поэтами или священниками. Таких мостов много в
Черной стране Стаффордшира и в покрытых шрамами Гончарных мастерских, где
эбонитовая подлость живет со строителями, и где тщедушные серые дети
отберите у нынешнего поколения ту молодежь, которая выстоит. Что бы подумал
Данте на пострадавших полях индустриализма? И почему так получается, что
только человек здесь и там, после того, как заставил себя покинуть
атмосфера обычаев, ясно видит нашу промышленную войну и рассматривает ее в
ее отношении к социальному телу?

Истина в том, что наше представление о себе стало инстинктивным; мы не можем
без усилий прожить и часа вне наших личных интересов; и
таким образом, прекрасный принцип “Каждый за всех” должен поддерживаться
множество действующих законов, которые окружают нас принуждением. Где находится
никакого принуждения нами управляют наши предпочтения. Например, если нам нравятся мосты,
мы стараемся защитить их от неправильного использования; но если они нам безразличны,
нас нисколько не волнует, когда инженеры добавляют полдюжины
грубые виадуки ведут ко многим другим преступлениям, которые они совершили.
государство. Вместо того, чтобы рассматривать любую плохую общественную работу как грех против
общего блага, мы позволяем вере в себя управлять нами даже в том, что касается
наших лучших усилий должным образом служить государству.

Наш эгоизм лучше или хуже, чем в средние века? Кажется, что это
вопрос мнения. Торольд Роджерс считал, что средневековье в
во многих отношениях было добрее нашего индустриализма; а покойный
Рассел Уоллес рассматривал “нашу социальную среду в целом по отношению
в наши возможности и наши требования,” как “самое худшее, что мир
когда-либо видел”. С другой стороны, великий ученый из его лаборатории
сказал нам, что “каждое утро солнце восходит над лучшим миром”.
Боже милостивый! Если бы солнце могло рассказать нам о своих полных знаниях
о человечестве, если бы оно не подчинялось закону молчания, который управляет
величайшими движущими силами и творческими агентами, наши предположения были бы
менее своенравный, поскольку солнечные лучи нашептали бы нам на ухо историю о
самой порочной цивилизации во всей истории человечества. В этом вопросе
солнце было бы авторитетным; но как мы, бедные смертные, можем ожидать, что сможем
увидеть все прошлое по-настоящему, когда мы наполовину слепы к значению
нашей собственной социальной жизни? Кроме того, нам достаточно увидеть, чем одна цивилизация
отличалась от другой, и как во многих отношениях все
человеческая жизнь была подобна небу, всегда элементарно одинаковому, но
они никогда не бывают совершенно одинаковыми по цвету и форме, а также по последствиям борьбы.

Понтифик, путешествующий по современной Англии, очень ясно видит
разницу между нашим коммерческим временем и прошлым; ибо
индустриализм явно не сочетается с тем, что является нормальным в
органическом росте, и его работники осознают нестабильность энергии
выращенной и растраченной спешкой и поклонением скорости. Подумайте об этих
ужасных “промышленных ульях”, где торговые мосты являются временными сооружениями, и
где построенные на скорую руку виллы или коттеджи повторяются тысячи раз,
и всегда на убогих улочках. Разве они не свидетельствуют о чувстве
незащищенности, от которого страдает наш век? Мне скажут, что многие
вещи сделаны очень хорошо, как в случае с линкорами, автомобилями,
двигатели, пароходы, ружья, винтовки, артиллерия, хирургические инструменты,
дорогая одежда, игровые принадлежности и гигантские металлические мосты;
но в этом хорошем ремесле торговцы скрупулезны, потому что они
не осмеливаются быть небрежными; они боятся выполнять работу, которая поставит под угрозу
человеческую жизнь, и бизнес потерпит крах, если они разозлят специалистов
роскошь и спорт. Где они свободны от ограничений, как в работе для
простых домашних хозяйств, торговцы производство корзину и процветать. В самом деле,
зыбучих песков дешевизна-большинство людей в Англии, что сыр
в ловушку для мышей, или что сезонные приманки для рыбы. Столь широкое распространение
это чувство неуверенности в себе, что беднейшие классы не думаю, что это
стоит купить Несокрушимая скарб. Вместо того, чтобы практиковать
бережливость, которая позволила бы передать мебель их внукам, они говорят:
“Неважно; возможно, этих вещей хватит на наше время”. И это скучно
пессимизм в вере в себя - самая жалкая фаза борьбы
которую понтифик должен связывать с оборотом торгового предприятия.

[Иллюстрация: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ КЭННОН-СТРИТ, ЛОНДОН]

Даже доисторические племена хотели, чтобы их помнили
потомки, поэтому они строили долговечные курганы или устанавливали кромлехи в честь своих
культ предков, это была их духовная связь между прошлым и
настоящее и будущее. Также и в Средние века, хотя болезни, грязь
и кровопролитие делали жизнь такой же неопределенной, как азартная игра, социальный
эгоизм, который строил и приобретал для себя, верил в будущее,
и потребовал, и получил полную отдачу за свои деньги. Фактически, почти из всех
образцов средневекового ремесла мы можем узнать, почему народы Европы
пережили ужасные кризисы и вырастили гениальных людей, которые будут олицетворять их навсегда
. В каждой гонке, и особенно в нашей, была замечательна выносливость
, безусловно, основанная на вере в себя, но все равно достойная восхищения
такая же, как жесткая эластичность тисовой древесины. Правящий "эгоизм" был
честен почти во всей своей частной работе, но когда от него ожидали
такой же тщательности в качестве государственного служащего, тогда это стало привычкой к нечестности
появлялся в ремесленных изделиях, иногда за ним следовали новые законы или
угрожающие прокламации. Снова и снова призыв на военную службу
законы о стрельбе из лука подвергались опасности со стороны лучников, флетчеров и торговцев,
которые образовывали “кольца” и наводняли рынки гнусной работой, чтобы
продавать ее по высоким ценам. Кроме того, некоторые мосты, и особенно один
в Бервик-он-Твиде, обрушивались так часто, что надзор городских властей
, должно быть, был чрезвычайно слабым. На данный момент, М. Jusserand
говорит:--“самого Лондонского моста, настолько богат, настолько полезно, Так восхищался, были
частая необходимость возмещения, и этого не было сделано, пока опасность
непосредственная, или даже до катастрофы не случилось. Генрих III предоставил
фермы доходов моста для любимой женой его", " кто пренебречь
для поддержания моста, присвоив себе без зазрения совести на
арендная плата здания; тем не менее король продлить свой патент
по истечению срока, что королева может извлечь выгоду из
богаче пользу’. Результат этих милостей не заставил себя долго ждать;
вскоре было обнаружено, что мост находится в руинах, и для его восстановления обычных ресурсов было недостаточно
пришлось разослать коллекционеров
по всей стране собирать пожертвования от тех, кто готов пожертвовать.
Эдвард умолял свой народ, чтобы ускорить (январь, 1281), мост бы
уступать дорогу, если они не прислали оперативную помощь; и он приказал
архиепископы, епископы, все духовенство, чтобы дать своему коллекторы адрес
люди с благочестивыми увещеваниями о том, что субсидии должны быть предоставлены
без задержек. Но деньги, столь срочно необходимые, прибыли слишком поздно;
катастрофа уже произошла, мост "внезапно разрушился",
и, чтобы исправить это несчастье, король установил специальный налог на
пассажиры, товары и лодки (4 февраля 1282 г.), налог на которые был
принятый снова, и новый тариф вступил в силу 7 мая 1306 года .... ”

Что делали горожане, пока Генрих III и его дорогая жена разрушали
мост, конфисковав ее доходы? Верили ли они, что
чужие дела никого не касаются, и что их попросят
починить мост, если они обратят внимание на ее состояние? Что касается
Эдуарда I, он держал руку подальше от собственного кармана и олицетворял собой
милосердие, которое вечно просит милостыню. “Каждый за себя” было политикой, которая
устраивала Эдуарда; и его приказы духовенству доказывали, что он знал это для
быть политикой, которой его верноподданные следовали по привычке. Отсюда и
“благочестивые увещевания", а также, мы можем быть уверены, и послабления.
Вся история прискорбно иронична. В Лондоне не было другого моста через Темзу
И все же люди смотрели, как король и его супруга разыгрывали
роль разрушителей моста. Какой-то протест, должно быть, был, поскольку Лондон
Бридж - широкая улица, застроенная деревянными домами, - была многолюднее многих других
деревень; и арендаторы, как и другие англичане тех дней, не имели никакого
желания окунаться в холодную воду. Согласно “Анналам” Стоу, пять
рухнули арки, многие дома также были потеряны, возможно, вместе с их обитателями.

М. Жюссеран считает, что в средние века наши английские магистрали
жили не лучше, чем Лондонский мост. Его вердикт звучит так: “Хотя
дороги были, хотя собственность была обременена обязательными услугами
по их содержанию, хотя законы время от времени напоминали об их
обязательства перед владельцами земли, хотя и время от времени
частные интересы лордов и монахов, в дополнение к общественным
интересы подсказывали и направляли ремонт, но судьба путешественника
при выпадении снега или в оттепель было очень опасно. Церковь вполне могла бы
сжалиться над путником; и его она указала вместе с
больными и пленными среди тех несчастных, которых она рекомендовала
к ежедневным молитвам благочестивых душ ”.

Существует множество свидетельств, подтверждающих этот вердикт, но
исторические свидетельства зависят от их выбора; и у Торольда Роджерса есть
другие факты, которые оставляют Англии несколько эффективных средневековых дорог,
по которому всадники могли быстро передвигаться. Возможно, Роджерс придавал
слишком большое значение своим данным; но когда мы изучим все доказательства, когда
мы тщательно взвешиваем это и визуализируем все его хорошо проверенные картины
халатности и преступлений, одно вне всякого сомнения: социальное правило
“Каждый за всех, но каждый за себя” было национальной катастрофой.
Ее первый принцип был очень ненадежной жизни, хотя неумолчный
принуждение пытались загнать его домой, чтобы бояться людей мстительный
законы; в то время как второй принцип - “Каждый за себя” - был настолько популярен
как вероучение, что даже божественные тайны после смерти подвергались нападкам со стороны
эгоистов, которые думали, что могут купить место на небесах, раздавая земли
и товарами для Церкви, неважно, что плохого они сделали в этой
жизнь на земле. Исследование Эразма в его странствующий буквы, А вы
вдохнуть атмосферу Средневековья.

[Иллюстрация: СТАРЫЙ ЛОНДОНСКИЙ МОСТ, НАЧАТЫЙ ПИТЕРОМ КОУЛЧЕРЧЕМ В 1176 ГОДУ,
И ЗАКОНЧЕННЫЙ ФРАНЦУЗОМ ПО ИМЕНИ ИЗАМБЕР В 1209 ГОДУ]




[Иллюстрация: МОСТ СИДИ РАШЕД В КОНСТАНТИНЕ, АЛЖИР. ПОСТРОЕН В
1908-1912

Пролет большой арки составляет 70 метров. Работа иллюстрирует
долговечность обычаев и условностей, частично вдохновленных римскими
акведуки и частично два знаменитых моста через Тек в Серет,
во Франции, один из которых датируется 1321 годом. Размах его большой
свод 45м. 45см.]


 III в

 ОБЫЧАИ И КОНВЕНЦИИ

Еще pontist должны быть чрезвычайно осторожны при его босяки через любой
срок принести ему в связи с этическими проблемами. Он должен попытаться жить
на магистралях истории, не для того, чтобы выносить суждения о пороке и
о преступлении, а потому, что он хочет видеть ясно, в форме визуального
концепция, почему общественному согласию и справедливости никогда не жили хорошо, даже
лучшие формы цивилизации лишь недоучкой Барбаризмы, которые
позволяют их борьбе регулироваться огромным количеством действующих законов. Эти
фазы принуждения продолжают нарастать, но им не удается привести к
гармонии те хищные эгоизмы, которые конкурируют друг с другом в
теле социальном, как микробы в живых тканях. Как только pontist
понимает его перебирающегося через истории, как только он почувствует в
дома в общую атмосферу человеческую драму, он рад быть
реалист; затем ничего, что общества или сделали, кажется, беспрецедентный
и необъяснимое. Для него, например, детоубийство практиковалось с незапамятных времен.
после возраст диких племен имеет не более страшные, чем смерть
дети в трущобах цивилизованных городах, или, чем деградация
довел до ума по чеку благотворительности, что немного спасает
Английские дети из "жестокостей". Для него, опять же, резня на
большом поле битвы не более прискорбна, чем ежегодное жертвоприношение жизней
в результате уличных аварий, крушений железных дорог, аварий на шахтах и морских
трагедии; а также в играх и спорте, при уходе за больными и во всех профессиях.
все профессии. Его не пугает тот факт, что сумма
человеческая жизнь-это война, но он боится первобытных обычаев и
конвенций, которые делают непрекращающейся войне неизмеримо меньше, человечным, чем его
может быть, так и должно быть. Итак, понтифик в своем отношении к истории - это
социолог, а не абстрактный моралист. Каждое социальное тело и его системы кровообращения
для него то же, что пациенты для студентов-медиков
в больнице; он должен научиться быть внимательным ко всем болезням и
вдумчиво ставить свои диагнозы. Даже тогда будут происходить частые ошибки
. Одну вещь он должен рассматривать как свой клинический термометр: это
правда, что цивилизаций в их общении с правильным и неправильным есть
регулируется привычек и обычаев и условностей, которые и вызвали
большинство мужчин, чтобы других мужчин; так что большинство человеческих поступков, то ли учился
в древней истории и в текущей рутине жизни, являются просто котировок
от других человеческих действий, вместо того, чтобы быть как оригинальными идеями в
хорошо упорядоченной композиции. Другими словами, обычный человеческий мозг
пытался работать автоматически, как бы находясь в гармонии с остальными
жизненно важными органами.

Теперь архитектура мостов, как и архитектура хижин и
коттеджи никогда не перестают напоминать нам об ужасной медлительности
каждого неохотного продвижения от обычая к обычаю и от условности к условности
. У меня нет слов, чтобы описать ужас, который приходит ко мне
когда я найду в повседневном использовании типа или вида моста, так что аборигенов в
своей неумелости, что предтеча не только похож на него, но как
грубо эффективный, также могут быть трудоустроены в ближайшее Флинт
Мужчины, чей восторг от подражания стимулировался всеми мостами, которые
Создала природа. Даже больше, в этот момент в Англии и даже в
оживленный Ланкашир, где изобилует современная техника, изобилует примитивными мостами
мосты, которые даже не являются примитивно конструктивными; мосты, о которых
при их возведении нужно думать не больше, чем о сложном
чихаем, когда нас беспокоит простуда (стр. 60). Когда я смотрю на них и
думаю, мириады поколений, которые в разных частях
есть мир мосты сродни этим, я так благоговейно, со страхом, что
Я чувствую себя как ребенок Гулливер в Бробдингнеге новый вечного
конвенции подменяется безмозглых гигантов, тела которых
слишком огромный, чтобы мои глаза могли сфокусироваться. Также часто я говорю себе: “В
присутствии этого ужасного консерватизма, этой неумелой мимикрии, которая сохраняется
невозмутимый ни одной мыслью в течение многих тысяч лет, ты так же бесполезен
как был бы один микроб на поле битвы. Или представьте, что
микроб находится в Вестминстерском аббатстве, и что у него есть размытый смысл.
это заставляет его смутно осознавать все многочисленные исторические события там.
собранные вместе, вы представляете себя в вашем отношении
к смешанному хорошему и плохому в истории. Ибо Аббатство показывает в своем
архитектура эта условность, хотя и является проклятием для обычных умов, является
грамматикой прогресса для редких гениальных людей, которые время от времени
освобождают мир от оков устоявшихся обычаев и рутины,
и вынудить его перейти к другим процедурам и обычаям, где он будет
бездельничать, пока другие гении не выйдут из темноты и не найдут в новых
идеи матери - это непреодолимая сила, которая приводит к новому освобождению”.

[Иллюстрация: СТАРЫЙ МОСТ Через КЛЕЙН, НЕДАЛЕКО ОТ ПУАТЬЕ]

Это, действительно, единственное ободрение, которое я способен ощутить, когда
Я наблюдаю в истории периодическую борьбу между закоренелыми условностями
и гениальными идеями-матерью. Например, в случае с мостами
первыми материнскими идеями были те, которые позволяли примитивным мастерам
то тут, то там с успехом копировать наименее сложные из созданных Природой
моделей. То, чего добился этот человек, было повторено его инструментами, обычными людьми
мужчины его племени; затем другие племена пронюхали об открытии и начали
строить подобные мосты, пока, наконец, не было сформировано несколько конвенций,
и они стали широко распространенными и стереотипными. Когда съезд был очень
простой и в то же время эффективный для данной цели, никто не желал видеть
он развился, поэтому вошел в ту область бесплодной мимикрии, где
каменные орудия труда и оружие оставались неотшлифованными долгие годы.
десятками тысяч. Если бы опыт показал, что отколотый кремень
в грубом состоянии не может ни резать дерево, ни проламывать человеческие черепа, тогда
на раннем этапе шлифовка была бы известна дикарю из
гений, который жаждал доказать, что его изобретение может быть использовано;
но грубо обтесанные камни были чрезвычайно эффективны, поэтому человечество устроилось само
в рутину и тащился все дальше и дальше автоматически. И так было также
в случае со многими примитивными мостами, которые настолько прочно закрепились в
условностях, что теперь они кажутся современниками почти всех
эпох человеческих раздоров. Никаким другим способом мы не можем объяснить их нынешнее использование
многими европейцами, а также уроженцами Азии, Африки,
и Америки (стр. 145). С другой стороны, когда первобытный мост не
эффективно служил своему назначению, когда он был бесполезен в межплеменных войнах и
опасен в сезоны дождей, тогда материнская идея нанесла ему визит из
время от времени, как мы увидим в следующей главе.

Откуда пришла эта идея, мы не знаем. Она вошла в разум, что был готов
чтобы получить его, приходят непрошеные с места неизвестно, как неизменный
квест от духа мира. Ум, который приветствовал идею было ни
мужского, ни женского, это был как вещь, обоеполые, для гения
никогда не было ни одного творческого агента с двойного секса. Инструменты с
какой гений работал--выбранного традиций и условностей,
приобретенные знания, оригинальные наблюдения и ремесла
социальная жизнь, конечно, всегда была достаточно простой; но видеть инструменты и
восхищаться ими - это не значит понимать появление тех нетленных
идей, которые не только преобразуют историю, но и превращают всех обычных людей в
их мимика и механика. Например, всякий раз, когда мы зажигаем свечу
или костер, мы подчиняемся гению дикаря эпохи палеолита, который с помощью искр
выбивал из кремня какую-нибудь горючую траву, или мох, или пух из
коконы, принесенные в мир первыми миссионерами, искусственные
свет и тепло. Точно так же всякий раз, когда мы проходим по деревянному мосту,
старые мы или новые, мы слуги древнейших дикарей, которые
каменным топором срубили дерево, в результате чего оно упало с берега на берег
в реку или пропасть. Вычеркните из истории даже две материнские идеи -
изобретение колес, например, и эволюцию арочных мостов
из моделей Природы - и сколько цивилизаций вы бы уничтожили?
Вычеркните из анналов нашей “современной демократии” не более трех
основных идей: открытие пара как движущей силы, открытие
микробов и использование металла в строительстве мостов. В мгновение ока мы
вернитесь в середину восемнадцатого века, когда больницы были
выгребными ямами,[14] когда хирургия и медицина были дикой эмпирией, когда
путешественники в почтовых каретах жаждали всеобщего закона о магистралях (благо, который
отложили до 1773 года), и когда Англия не была испорчена строителями канистр
и фабричной системой. Итак, понтифик, если он понимает свой предмет,
рассматривает гениальность как солнечную систему человеческих обществ, следовательно, он
не может быть добровольным слугой какого-либо правления толпы или поклонения толпе.

Напротив, он был бы рад видеть в каждом городе прекрасную церковь
посвящается гениальным мужчинам и женщинам, которые с помощью великих материнских идей
пытались улучшить борьбу человечества за приключения. По двум причинам
Я использовал фразу “пытались улучшить”. Во-первых,
составляющие нового знания, смешиваясь со старыми обычаями и
условностями, неизменно теряют большую часть своей полезности; и, во-вторых, образовавшаяся таким образом амальгама
может стать взрывоопасной. В этот момент мы видим в нашем новом искусстве,
искусстве полета, насколько ненадежна благотворительность, которую материнские идеи
привносят на поля сражений соперничества. На что способны самолеты.
на войне - это уже единственное соображение, которое материнская идея
механического полета получает от самых бдительных умов; и очень скоро
военным инженерам придется изобрести бомбозащитные чехлы для
каждый стратегический мост, который не может быть заменен туннелем. Поэтому мы
заставляем пилотов мучить нас видениями разрушенных городов, тогда как
они должны радовать нас видами более счастливых стран с высоты птичьего полета.

Короче говоря, чем больше мы изучаем материнские идеи, тем яснее мы понимаем
что они сами по себе являются фазами борьбы, поскольку они обладают способностью
причиняйте вред так же хорошо, как и добро. Провидение вечно пытается оживить неумелый разум.
человеческий разум, поскольку ни одно благословение не дается нам без сопутствующего ему проклятия.
проклятие. Электричество само по себе опасно, как и огонь; Пастеризм сам по себе опасен
как и пища, радий целебен и очень опасен,
как море или солнце; и все другие хорошие вещи требуют от нас осторожного выбора нашего пути
между опасностью и пользой.

Самым трагичным элементом человеческой неосмотрительности является бессмысленность.
рутина, которая притупила разум обычных людей. В
Ланкашире, например, есть очаровательная долина, где шесть или семь старых
мосты делают в нескольких минутах ходьбы очень долгого паломничества по
история первобытного конвенций. Долина называется Уиколлар,
и антикварам и понтификам следовало бы немедленно отправиться туда, но не
на автомобилях, которые поглощают топографию так же, как и мили. Один мост
чрезвычайно низок по масштабу мысли и мастерства; действительно, ни один
доисторический инструмент или оружие не стоит ниже него. Даже Адам Эволюции,
если он когда-либо жил в местах, усыпанных камнями, имел достаточно здравого смысла
вероятно, выбрать плоский камень и положить его поперек глубокого ручья, чтобы
чтобы спасти своих детей от опасности. Таков самый первобытный
Wycollar мостов: три школяры могли бы сделать поменьше между двумя
Апрельские ливни. Для камня это не огромные плиты десяти футов в длину и четыре
широкий, такой, как мы видим, не далеко от Фернвортхи мост, Дартмур; ни
это как один сляб Валла ручей на Дартмур. Она длинная
перекладина, и маленькая девочка легко преодолела бы ее за восемь или девять шагов
.[15] Если камень были новыми, а также в покое, в долине, нет
можно подумать, больше, чем планки, используемые в качестве временного моста;
но камень очень старый, а перемычки - древний обычай в
долине Уиколлар. Если, как в веке мосты
рассказывайте свои сказки, я должна ждать две историков Wycollar в
проследить свое происхождение через великое множество предков, пока, наконец, они
пришла ко времени, когда первые кочевники прорубал себе путь топорами Флинт
сквозь заросли Ланкашир леса, и проклял в первобытном
слова или звуки на мужественным ежевики, чьи колючки были острее, чем
заостренные кремни.

Второй мост из перемычек в Вайколларе представляет собой простое приспособление
с одного из мостов природы, моста из каменных ступеней
разбросанных по руслам рек в результате землетрясений и наводнений. Когда
ступеньки длинные, вы загибаете их торцом и используете как
опоры; когда они короткие и приземистые, вы складываете их в опоры;
затем перекладываются камни-перемычки от пирса к пирсу и от пирса к каждому из них.
береговая линия. Вот пример примитивного мостостроения из плит,
валунов и фрагментов скалы. Здесь требуется гораздо меньше материнского ума
чем тот, который позволял первобытным людям выживать в бесчисленных трудностях,
а также воспитывать тех настоящих художников, которые во времена палеолита,
около 50 000 лет назад[16] многие европейские пещеры превратились в
первые публичные художественные галереи, известные своими наскальными рисунками и
своими скульптурами и гравюрами. Таким образом, пещера Альтамира, недалеко от
Сантандер на севере Испании и пещера Ла Мадлен в Дордони
(примерно в восьмидесяти милях к востоку от Бордо) относятся к числу доисторических
музеи или художественные галереи, которые дали нам работу очень далеко вперед
о перемычках Уайколлар; действительно, пока что деревья и кустарники
в долине следовало бы покраснеть от стыда, сохранив осенние оттенки в
их листья растут круглый год. Этот намек от госпожи Природы мог бы
пробудить некоторый упрек в ланкаширских ткачах и крестьянах.
чьи тяжелые башмаки изо дня в день стучат по каменным перемычкам, изношенные
их сбрасывают в желоба, где дождевая вода собирает красивые картинки с неба.

[Иллюстрация: В ДОЛИНЕ УИКОЛЛАР, ЛАНКАШИР: МОСТ ТКАЧЕЙ
]

Не так давно занятые умы чиновников по соседству были обеспокоены
один из мостов в Уиколларе, названный Мостом ткачей,
туповатый примитивизм, выполненный из трех перемычек и двух грубых
пирсы в воде. Хотя занятый чиновничий ум был встревожен, он не предложил
поместить мост под стекло и содержать его с
такой тщательностью, какой требовал бы идеальный скелет мастодонта; также
хотела ли она создать преемника в самом дешевом стиле индастриала
металлообработка. Нет; то, что официальный разум рекламировал как удачное вдохновение
, было глупым маленьким актом банального вандализма. Это подтолкнуло каменщика
стереть с лица земли желоб, выбитый в камнях перемычек
поколениями тех, кто носил сабо! У меня есть две фотографии, теперь исторические,
в котором отчетливо виден желоб; но у бедных ткачей нет
такого утешения. Работу их предков приходится выполнять заново
и они знают, что их правнуки найдут в
перемычках не желоб, а неясную впадину, едва ли достаточно глубокую, чтобы
подержите несколько дождевых капель. Мистер Сарджиссон написал мне, чтобы рассказать эту трогательную историю
о кризисе в антиквариате. Но справедливо добавить, что
занятый чиновный ум удовлетворился одним глупым поступком; он пощадил грубый
столб на левом берегу, хотя этот грубый камень выглядит как небольшой
менгир и завершает первобытный мост.

А теперь давайте посмотрим на выживание конвенции в той форме, которая
еще более тревожным. Правда ли, что во многие времена и в разных странах людей
приносили в жертву не мостам, а духам
наводнений и штормов, которых боялись как разрушителей мостов? Одну из
хороших ссылок на этот вопрос можно найти в книге Фрэнсиса М. Кроуфорда
“Ave Roma Immortalis”. Самым почитаемым мостом в Древнем Риме был
Мост Сублиций, история которого восходит ко временам Анка Марция,
который правил двадцать четыре года - 640-616 гг. до н.э. В гораздо более поздние времена, долгое
после славного боя, который навсегда прославил Горация Коклеса, странные церемонии
вокруг моста Сублиций сохранились суеверия.
Майские иды, которые отмечались пятнадцатого числа месяца,
Понтифики и весталки в торжественной обстановке пришли на мост в сопровождении
мужчин, которые несли тридцать изображений человеческих тел.
изображения были сделаны из камыша, и одно за другим их сбрасывали в Тибр.
весталки пели гимны, а священники распевали молитвы.
Что означал этот обряд? Традиция, популярная в Риме , обучала детей
считают, что чучела занял место человека, когда-то
приносили в жертву реке в мае. Эта традиция подвергается нападению Овидий,
“но трудолюбивый Baracconi цитирует Секста Помпея феста, чтобы доказать
что в очень далекие времена человеческие жертвы были брошены в Тибр для
той или иной причине, и что люди были принесены в жертву в противном случае
до года город 657, когда, Cn;us Корнелий Лентул и
Публий Лициний Красс, будучи консулами, Сенат издал закон, что нет
человек должен быть принесен в жертву в дальнейшем”.

Возможно, если не сказать более вероятно, что эти изображения были сделаны
сначала для того, чтобы успокоить простых людей, которые были возмущены
потерей фестиваля. Мы можем представить, что было бы сказано сегодня, если бы
Финалы Кубков были остановлены Актом парламента; и римляне, в своей
дурацкой ярости по поводу ”спорта" из вторых рук, всегда были рады успокоить
их любопытство сопровождалось демонстрацией кровопролития. Далее, в фольклоре более поздних времен
мосты и реки связаны с первобытным обрядом
убийства женщин и мужчин в качестве жертвоприношения злым духам. Этот ужас
Как я узнал, традиция сохранилась в азиатских провинциях Турции
от сэра Марка Сайкса, чья “Дар-уль-Ислам” - книга, которую должны читать понтисты
. Именно в Захо сэр Марк услышал следующую легенду:--

 “Много лет назад рабочие под началом своего хозяина были отправлены строить
 мост; три раза мост падал, и рабочие
 говорили: ‘Мосту нужна жизнь’. И мастер увидел
 красивую девушку в сопровождении суки и ее щенков, и
 он сказал: ‘Мы отдадим первую [жизнь], которая попадется". Но
 собака и ее малыши держались позади, так что девочка была встроена в мост живой
 и только ее рука с золотой
 браслет на нем был оставлен снаружи.

 “У подножия этого моста я нашел местного ага, Юсуфа
 Паша, наблюдающий за сбором налога на овец, в
 котором он, как крупный землевладелец, заинтересован.”

Попытайтесь представить себе во всех деталях эти картины, переходящие от
сегодняшнего сборщика налогов, некоего паши Ллойд Джорджа, к драме очень
ужасного суеверия. Рабочие могут быть наделены довольно хорошими качествами
примитивные характеры, поскольку они не предполагают жертвоприношения жизнью
до тех пор, пока мост не упадет трижды. Что касается их хозяина, то он дьявол,
поскольку он сразу же действует по их предложению, не тронутый красотой девушки
и веселой весенней погодой, которая ее сопровождает. Маленький мертвый
рука-и сверкающий браслет-и масоны повторяя в своей работе,
мост строителей сейчас повторять в Персии: так, драма заканчивается, или так
бы конец, если бы мы не смогли объединить ее с аналогичной легендой известно почти
везде в Европе.

Почему в турецкой сказке рабочие говорят: “Мосту нужна жизнь”,
Я не знаю. Их суеверие восходит к реке и ее злым духам
и к тем другим демонам, которые в старину создавали ветры
так непостоянно. Должны ли мы тогда предположить, что люди осквернили благотворительность
мостов дурными духами, отличными от тех, что живут в увядших
условностях и в современных инженерах? Я предпочитаю верить, что мост
что упало в три раза бы перевирать суеверия любого работника.
На самом деле, есть много мостов, которые суеверие, а не скромность
людей, передало дьяволу, и, как правило, они были связаны
с одной и той же легендой или страшилкой. Мистер Бэринг-Гулд проявляет большой
интерес к мостам, приписываемым дьяволу, и пишет о них следующим образом
в своей “Книге Южного Уэльса”:--

[Иллюстрация: ПОН-ДЮ-ДИАБЛЬ, ПЕРЕВАЛ СЕН-ГОТАРД]

 “Мост Дьявола находится в двенадцати милях от Аберистуита; это
 через Афон-Майнах, как раз перед его слиянием с
 Рейдолом[17].... Оригинальный мост был построен
 монахами Страта Флорида, в какое время неизвестно, но легенда
 гласит, что он был построен дьяволом.

 Старая Меган Лландунах из Понт-и-Майнаха,
 Потеряла свою единственную корову;
 Корову видели на другой стороне оврага,
 Но она не могла сказать, как ее достать.

 “В этой дилемме Лукавый явился ей в капюшоне в виде
 монах, с четками на поясе, и предложил перебросить
 мост через пропасть, если она пообещает ему первое
 живое существо, которое пройдет по нему, когда будет завершено. На это
 она с радостью согласилась. Мост был переброшен через
 овраг, и Лукавый стоял, кланяясь и подзывая
 старуху подойти и попробовать. Но она была слишком умна, чтобы
 сделать это. Она обратила внимание на его левую ногу, когда он был занят
 строительством, и увидела, что колено было сзади на месте
 а не спереди, а вместо ступни у него было копыто.

 Она порылась в кармане, оттуда вывалилась корочка.,
 Она позвала свою маленькую черную дворняжку.;
 Она бросила корочку, а собака полетела следом.,
 Она говорит: ‘Собака ваша, хитрый сэр!’

 “Точно такая же история рассказывается о дамбе С. Кадока в
 Бретани; о мосте через Мэн во Франкфурте и о
 многом другом.

 “Как получилось, что у нас есть почти идентичная история в столь
 многих частях Европы? Причина в том, что во всех подобных
 сооружениях приносились жертвы Духам Зла
 кто населял это место. Когда на море разразился шторм,
 Джона пришлось выбросить за борт, чтобы унять его. Когда в
 старинной английской балладе корабль оставался неподвижным, хотя все
 паруса были распущены, и он не мог продвинуться вперед, команда
 ‘брось черные пули’, и жребий падает на жену капитана
 после чего ее выбрасывают за борт. Вортигерн
 стремился заложить фундамент своего замка кровью
 мальчика-сироты. В семнадцатом веке в Голландии прорвало плотину.
 Крестьян с трудом можно было удержать от
 погребение под ним живого ребенка при реконструкции, чтобы
 обеспечить его устойчивость.[18]

 “Когда [цистерцианские] монахи из Страта Флорида перекинули над пропастью
 дерзкую арку, они до сих пор поддавались
 популярному суеверию хоронить собаку под основанием
 под арку или перебросить одну из них через парапет.

Вот так! Мы следовали суеверию - гнусной условности невежества
и трусости - от Моста Сублиций в Древнем Риме до
Понт-и-Майнах в Южном Уэльсе; и лучшее, что мы можем сказать о нем, это то, что в
В языческом Риме от человеческих жертв перешли к изображениям мужчин и женщин,
в то время как в христианские времена от человеческих жертв перешли к собакам.[19] Мистер
Бэринг-Гулд сказал нам, что в мостах и “во всех подобных сооружениях
приносились жертвы Злым Духам, которые населяли это место”.
Однако Вортигерн
хотел принести свою жертву не в строении, не в законченном здании; он “стремился заложить основы"
его замок в крови мальчика-сироты”, поэтому его целью было умиротворить
духов Зла до того, как его замок был построен. Что касается его концепции
из духовных сил, которые нужно умиротворить, это смешало бы его собственные
страсти со страхами, порожденными его примитивным фанатизмом. Ибо, поскольку
Дарвин говорит: “Дикари, естественно, приписывали духам те же самые
страсти, ту же любовь к мести или простейшей форме правосудия, и
те же чувства, которые испытывали они сами”.

Теперь в случае мосты мы должны определить первобытных людей с
террор вдохновленный штормов и наводнений; террор трудно для нас
чтобы разобраться в нашу уединенную жизнь. Вы читали Мэтью Пэриса,
который жил во времена правления Генриха III? Если нет, обратитесь к нему и изучите
бури, которые он описал, и посмотрите, как деревни были опустошены
ветрами и наводнениями. Посреди этих бедствий невежды будут цепляться за
древние суеверия; страх будет языческим на улице, что бы ни говорила вера
в церкви; и я нисколько не сомневаюсь, что многие так называемые
Мосты дьявола, тогда как Сверхъестественное средневекового крестьянина, как были
ведьмы. Голландцы средних веков были более развиты в домашнем хозяйстве
цивилизация, чем у наших собственных предков; и все же в глубине души они были жестокими
язычники, даже в семнадцатом веке, как мистер Бэринг-Гулд
показал. Какой смиренной должна быть человеческая природа!

Давайте перейдем к условностям, которые не воняют, как
пораженное поле. Один из лучших историков архитектуры,
Виоле-ле-Дюк, обнаружил на холмах Савойи первобытный мост,
конструкция которого очень мало изменилась, если вообще изменилась, с тех времен, когда
его предки были описаны Цезарем и использовались галлами. Это
деревянный мост, известный во Франции как un empilage_, сооружение, сложенное вместе
грубо и без искусства. На самом деле, для этого не требуется плотницких работ,
поэтому он намного отстает от социального гения доисторических озерных жителей.
Чтобы построить простой галльский мост, как сегодня в Савойе, мы должны выбрать
полноводную реку с изрезанными берегами; затем с изъеденными водой валунами.
мы делаем на каждом берегу грубый фундамент площадью около пятнадцати квадратных футов или
больше. После этого мы устанавливаем крест-накрест стволы деревьев, следя за тем, чтобы
горизонтальные деревья выступали все дальше и дальше над водой,
сужая промежуток, который будет перекрыт четырьмя или пятью соснами. Каждый крест-накрест
должен быть “укреплен” или заполнен галькой и кусками камня; и
поперек недостроенной сосновой дороги крепко прибиты толстые доски.
Виоле-ле-Дюк говорит::--

 “Конструкция Cette примитивна ... rappelle singuli;rement
 ces ouvrages Gaulois dont parle C;sar, et qui se composaient
 de troncs d’arbres pos;s ; l’angle droit par rang;es, entre
 lesquelles on bloquait des quartiers de roches. Ce proc;d;,
 qui nest qu’un empilage, doit remonter ; la plus haute
 antiquit;; nous le signalons ici pour faire conna;tre
 comment certaines traditions se perp;tuent ; travers les
 si;cles, malgr; les perfectionnements apport;s par la
 civilisation, et combien elles doivent toujours fixer
 l’attention de l’arch;ologue.”

Кто-нибудь предполагает, что Савойя была бы верна доисторическому мосту
, если бы вся первобытность исчезла из ее общественной жизни?

Не то чтобы Савойя - единственное место, где перекрещивающиеся мосты все еще в моде
. Гораздо более прекрасные образцы можно найти в Кашмире, переброшенные через реку
Джелум, Гидасп греческих историков. В Сринагаре,
столице, основанной в шестом веке нашей эры, есть совершенно
замечательный пример, поскольку у него много пролетов, а выступающий из
пешеходная дорожка - причудливая улочка с убогими магазинчиками, покосившимися домишками с
остроконечные крыши настолько неодинаковы по размеру, что их очаровывает это
забавное неравенство. У меня есть несколько фотографий этого моста, и на
них я всегда с новым удовольствием вижу его происхождение, его происхождение
от доисторических озерных деревень, этих вестников Венеции и Древних
Лондонский мост (стр. 216). Все опоры сделаны из сложенных бревен deodar
уложенных крест-накрест; те, что тянутся через реку,
обрезаны разной длины, и каждый последующий ряд длиннее предыдущего
под ним, так что бревна в связке опор выступают навстречу друг другу
все дальше и дальше над водой, пока, наконец, они не образуют арочную форму
; конечно, не идеальную по очертаниям арку, поскольку в начале
она сплющена длинными несущими балками дорожного полотна. Тем не менее,
арочная форма очень заметна.

Понтифику следует внимательно изучить эти грубые арки и соединить их
с аналогичными арками на галльских мостах Савойи, а также с
исторический факт, что первые арки, построенные из _voussoirs_ (т.е.
арочных камней), произошли от сводов, грубо построенных из параллельных
рядов камня и слоев древесины (стр. 155). Вполне вероятно , что
параллельные слои древесины или ряды бревен появились раньше параллельных
рядов камня, поскольку эволюция архитектуры перешла от дерева
к камню. Леса гораздо больше, чем скал и каменоломен были
источником вдохновения для первобытных строителей, как если обработка древесина
оживлен в природе человека инстинкт древесный начиная с семьи
деревья в происхождении человека.

[Иллюстрация: В АЛЬБИ, НА БЕРЕГУ ОЗЕРА, ВО ФРАНЦИИ, СПРАВА ОТ НАС ПОКАЗАНЫ
СТАРЫЕ ДОМА, А СЛЕВА, ЗА МОСТОМ, БОЛЬШАЯ СТАРАЯ ЦЕРКОВЬ,
ИЗВЕСТНАЯ СВОИМИ УКРЕПЛЕНИЯМИ]

Однако следует изучить другой перекрещивающийся мост в Кашмире
на фотографиях; он перекинут на шести опорах через Джелум в
Барамула - совсем рядом с Гималаями; причалы поднимаются из лодок.
платформы, которые встречают набегающую воду, как это делают лодки, своими тупыми форштевнями.
выглядят храбро, как арьергард. Парапет представляет собой простую решетку,
а опоры - каменную кладку. Возможно, здесь мы имеем что-то вроде моста.
очень похожий на тот, от которого галлы переняли свои грубые методы,
спустя долгое время после того, как суда озерных жителей покинули свои защищенные места стоянки
и отправились в путешествие по широким рекам.

Есть ли какие-либо конкретные доказательства того, что мост с
перекрещивающимися опорами прошел через множество фаз изменений, роста
или упадка? ДА. Под Архангельском, на севере России, крест-накрест
пирсы являются более примитивными; вместо того, чтобы быть арочными они находятся в вертикальном положении
жесткой; но так как мост находится почти в четверть мили длиной, и как это
обрезать ежегодно весной (до таяния льдов шумно, и
Dwina Громов в бурный поток), сырой мастерство в спешке
рутина-это простительно. Главный момент заключается в том, что мост, похожий на
Галльский тип и его разновидность в Кашмире существуют на севере России.

И еще одна разновидность встречается в Бутане, в Индии. Брэнгвин нарисовал его
, и мы изучим его позже на странице, посвященной надвратным башням
(стр. 272). В высокогорье Восточного Курдистана, на границе
Азиатской Турции и Персии, путешественники находят мост, похожий на бутанский
разновидность. Отличная книга на этих высокогорьях была опубликована,[20]
и его авторы, очень щедро, написал для меня какие-то ценные
заметки на мостах. Прежде чем я процитирую их полностью, позвольте вас спросить
помнить, что в Восточном Курдистане лесоматериалами редко; следовательно,
крест-накрест мост превратился в другого рода первобытных
структура ... четвероюродный брат, несколько раз отодвигались. Мост Курдистан
построен следующим образом: “место выбрано, если найдется, где два
недвижимое и с плоской вершиной массы скалы друг с другом через
трансляция будет преодолен: абатмент из нетесаных камней строится на этих,
Солид, до тех пор, пока высота была достигнута достаточно, чтобы быть в безопасности от любой
флуд.

“Затем сооружается скоба из четырех или более рядов стволов тополя
на каждом примыкании; короткие прочные стволы образуют нижний ряд, а стволы
каждого последующего, естественно, длиннее предыдущего. Если только
мост не необычно широк, на пешеходной дорожке достаточно четырех тополей, чтобы
образовать ряд, а стволы деревьев, которые охраняются вдоль берега,
придавленные большими камнями в качестве противовесов, чтобы удерживать их на месте.

“Верхушка каждого ряда стволов выступает примерно на пять футов за пределы предыдущего.
так что, когда будет закончена скоба из четырех рядов, она может
выступать примерно на двадцать футов над ручьем.

“Когда соответствующая скоба завершена, два длинных ствола тополя
перекидываются ивами от конца кронштейна к концу кронштейна, образуя пешеходную дорожку
над всеми этими препятствиями, опирающимися на хворост, установлены плетни, и
мост завершен. Длина этого пролета, конечно, ограничены
высота тополей доступна. Я думаю, пятидесяти футов в
экстремальные возможности.

“Если ширина реки требует этого, один или несколько причалов из камня
- Я видел целых три - возводятся в середине течения,
предпочтительно на каменном фундаменте. На каждом из них закреплена скобка.
сбоку, но этот двойной кронштейн обычно изготавливается из "целых стволов", и
они, естественно, не нуждаются в противовесе.

“Как правило обочине дороги шириной около четырех футов, и вся структура
очень эластичный, так что, как это невинное перил, она требует
устойчивый голову пассажира. Кроме того, центральный пролет часто
приобретает выраженный ‘прогиб" и нередко не менее выраженный
наклон в ту или иную сторону. Древнее правило гласит, что пассажир должен
не смотреть вниз, пересекая такое место, чтобы вид воды
, бурлящей внизу, не нервировал его. Однако в Курдистане смотрите вниз.
он должен преодолевать препятствия, образующие тропу, наилучшим образом; они
изобилуют ямами и другими ловушками для неосторожных, и спотыкание может означать
катастрофу. Таким образом, эти мосты, хотя и превосходно спланированы (поскольку они являются
настоящими консолями), построены не самым удобным способом. Это
характерно восточное сочетание подлинной утонченности дизайна
с большой небрежностью в строительстве и обслуживании. Опоры
неизменно из камня, никогда из дерева. Хорошая древесина почти неизвестна в
Курдистане. Тополь растет хорошо, но в лучшем случае это всего лишь хорошая жердь.
С другой стороны, камней здесь поразительно много.

“Сухой каменной арки, наброшенном на небольших речках, но их строители,
хоть и знакомы с принципом хранилище, не отважиться на
промежуток более чем на тридцать футов!”[21]

Как вы любите древность конвенций? Это не сделает вас
чувствую, что большая часть человечества никогда не проявлял частица
желание что его гражданские институты должны быть улучшены? Заметьте также,
что условности среди людей уступают инстинкту животных,
ибо животные неизменно повторяют себя со страстным интересом,
в то время как мы в наших формулах становимся все более и более бесчувственными и автоматическими.
Даже кролики, когда они роют свои норы, кажется, руководствуются
вдохновением, как будто рутинная работа для них - это аппетит, подобный любви и
голоду; так сильно они отличаются от консервативных крестьян
Савойя, чья скучная рутина пронесла сквозь века
первобытный мост, который можно было бы улучшить за час размышлений.

Будем надеяться, что однажды большинство мужчин поймут, что это прискорбно
быть таким, как все мужчины, - обычное дело; тогда условности выйдут из моды.
Корты и клубы будут изобретать новые и хорошие правила этикета каждый год; нет.
игра не будет стереотипной; и законы будут предписывать то-то и то-то.
вещи должны быть изменены и улучшены к определенным датам. Например, если акт
парламент постановил, что в течение следующих десяти лет вся железная дорога
мосты в Англии должен быть менее невзрачного и менее в ладах с
потребности обороны, у меня нет сомнений в том, что принуждение, разведчик
гражданского Прогресс, обнаружили бы среди инженеров более чем достаточно
изобретения.

Железнодорожные мосты были построены в соответствии с общепринятыми
аргументы. Утверждалось, во-первых, что, поскольку движение и торговля
являются основными соображениями, искусство не является предметом, который следует
рассматривать; затем, что, поскольку советы директоров должны удовлетворять свои
акционеры, следовательно, самая напряженная экономика должна рекламироваться в
очень наглядной форме, даже если ее результаты портят прекрасные пейзажи
позором невдохновленного мастерства.

Тридцать четыре года прошло с тех пор, как покойный Э. М. Барри, Р.А., в своей
вдумчивой книге призвал общественность понять, что современная инженерия
это вообще не архитектура, а просто здание; и он выбрал в качестве
пример ужасной работы - Британский мост через пролив Менай.
“Здесь мы имеем дело с применением принципа трамбовки больших железных балок
, уложенных на опоры каменной кладки, которые поднимаются из долины
снизу и возвышаются над балками на высоту, намного превышающую
что необходимо для их поддержки. Я хорошо помню оживленные
дискуссии в научных кругах относительно формы и дизайна этих
балок, которые в конечном итоге были выбраны в качестве прямоугольных труб. В
многочисленных обсуждениях достоинств и недостатков круглых, эллиптических
и квадратные секции, я не помню, чтобы было сказано хоть слово об
архитектурном эффекте [или о военном удобстве и стратегии]. Если бы
кто-нибудь осмелился предположить, что это тоже важный вопрос,
и что неприглядное сооружение навсегда останется бельмом на глазу, он
было бы немедленно сказано, что используемые формы - это
дело только науки, и что чистая и простая полезность будет диктовать
их расположение. В результате прекрасная долина была обезображена....”

Та же условность в подлом ремесле показана в рассказе о
Теннисон и мастер по изготовлению канистр. “Зачем вы срубаете эти деревья?”
поэт спросил с упреком. “Деревья - прекрасные создания”. “Ах!” - ответил мастер по изготовлению канистр.
“деревья - это роскошь; все, что нам нужно, - это полезность”. И
то, что эта утилита сделал для нас, может быть видно в тысячу железнодорожный
мосты так же плохо, как те, которые позорят даже Харроу-Роуд, рядом с
Вокзал Паддингтон.

Я не утверждаю, что все железнодорожные мосты в Англии низкорослые
и дерьмовые; то тут, то там инженер прилагал усилия, чтобы быть
архитектором, но обычный уровень вкуса чрезвычайно вульгарен, и
не только на железнодорожных мостах. Даже Тауэрский мост в Лондоне, грандиозное достижение
инженерного искусства, настолько традиционен с напускным средневековьем, что
ему нужны защитная пыль и туман, которые покрывают Темзу. Это
среди современных мостов, Брэнгвин рисовал и рисовал, воспитание
в искусстве, как показатель текущей истории. Ничто не трогает его больше
чем огромные механизмы, которые дорываются до дня жизнь и превратить ее
в своих послушных рабов. Люди уменьшаются в размерах все больше и больше по мере того, как
машины становятся смертоносными в своей огромной массе, подобно супердредноутам
и “Титаник”; не стоит забывать о таких уязвимых монстрах, как
мосты Нью-Йорка, которые дирижабли, посланные мистером Гербертом Уэллсом,
уже атаковали с пророческим успехом. Действительно ли человек обречен быть
инструментом машин? Это будет его последним соглашением?

На одной замечательной картине Брэнгвина Высокий мост в Ньюкасле
олицетворяет наше время. Исторически мост высокого уровня вызывает большой
интерес; он вытеснил Британский мост как объект научного почитания
и с самого начала занял высокое место в общепринятом
уродство, которое британская публика восприняла от инженеров. Когда
Британия мост оказался плохим железной дороги (поезда
решающим критики), и когда люди науки взвесив их
после-мысли начали хаять распределение металла в
сечение его трубы, затем инженеров сказал: “А теперь-Теперь мы должны
хорошо железнодорожного моста, полностью науки во всех отношениях”.
Он должен был быть построен с двумя дорогами, одна из которых предназначена для обычного движения.
проходит под железной дорогой, чтобы деловые люди могли чувствовать себя комфортно
шум над головой, что бы как музыка для любого верующего в
предприимчива индустриализма. Шесть металлических арок были бы соединены с пятью
опоры и устои; их пролеты были бы точно такими же
ширина, то есть 138 футов 10 дюймов, для умов, давно привыкших к рабочим часам и
бухгалтерские книги пользовались бы мертвым единообразием. Действительно, все были довольны
этими планами; и в 1849 году, когда королева Виктория открыла мост высокого уровня
, только художники были невозмутимы от радости. Вся остальная часть
английский мир вообразил, что наука стоит всего 243 000 фунтов стерлингов,
получился шедевр в области металла. Нью-Лондонский мост стоил в шесть раз больше
(т. е. 1 458 311 фунтов стерлингов), и его материалами были камни, а не металлы,
таким образом, север Англии снова сильно выиграл у юга.
“Кроме того, ” отметили инженеры, “ мы вложили в надстройку
321 тонну кованого железа, а в арочные ребра - 4728 тонн
чугуна. Эконом.... Научная экономия.... И теперь у нас в ходу
идеальный образец настоящей арки для тетивы, в которой не требуется поперечных креплений
”. Все это, когда обсуждалось за обедом, обогатило вкус
шампанское; и общественное мнение стало настолько “пьянящим”, что даже "Энциклопедия
Британика” в своем восьмом издании оценила мост высокого уровня как
вдохновенную работу и уделила его проектированию столько места, сколько бережливые
Римляне уделили бы всем своим испанским мостам и акведукам.

Наконец, и вдруг, реакция пришла; энтузиазм не только
простудился, он прошел в спешке из тропическое лето
плохая зима недовольства. Ученые зашли так далеко, что заявили, что мост высокого уровня
был юношеской неосторожностью, публично рекламируемой в
материал, который мог сохраниться в веках; и это изменение мнения
оказало большое влияние на “Британскую энциклопедию”, в девятом издании которой
бывшему фавориту было отведено всего восемнадцать строк. Даже арку для лука
больше не хвалили, “поскольку она существенно дороже
и тяжелее настоящей балки”.

[Иллюстрация: ТАУЭРСКИЙ МОСТ, ЛОНДОН]

Таковы комедии изобрел наш новый драматург, гений
гражданских инженеров. Тем не менее, высокоуровневый мост в Ньюкасле выглядит неплохо
в туманный день; при лунном свете он производит большее впечатление, чем Уистлер
ноктюрн; и в искусстве Брэнгвина он представляет наш индустриальный век с
энергией, мужественной и впечатляющей.

В остальном, на фотографиях в этой книге вы сможете выбрать
для себя много конвенции в ремесле мостостроения. Изучите,
например, арки и их формы, отметив те, которые имеют собственный
характер. Они знаменуют новое направление и известны.
Таким образом, технический персонал восхищается мостом в Авиньоне, потому что его
архитектор, великий Святой Бенезе, придал аркам то, что профессор
Флиминга Дженкин описал как “эллиптическую форму с радиусом
меньшей кривизны у макушки, чем у бедра, форма, которая
более соответствует линейному уравновешенному изгибу, чем современная
плоский эллипс с наибольшим радиусом в верхней части.” Хороший Бенезе!
Семьсот тридцать лет прошло с тех пор, как он отказался от
римской традиции полукруглых арок и спроектировал превосходную арку
свою собственную, прекрасную вещь, с видом триумфа в ее тихом
достоинстве. Многие авторы считают, что арка Сен-Бенезе оригинальна
также и по конструкции, ее свод состоит из четырех отдельных полос
выложите рядышком косточки примерно одинаковой массы. Иногда этот метод строительства
осуждается как слабый, хотя четыре арки Бенезе
пережили семь столетий войны; и какой инженер почувствовал бы это
был бы опозорен, если бы его сбили с толку ужасающие наводнения, которым подвержена Рона
?

Более того, Бенезе не был инициатором в этом вопросе; он позаимствовал
у римлян. В его время существовал мост, по которому проходила Виа
Домициана над Видурлем в Пон-Амбруаз; своды его пяти арок
были построены точно таким же образом, четырьмя параллельными дугами
или полосы, которые касались друг друга; и мост был примечателен по другим
причинам и, следовательно, привлекателен для всех мостостроителей. Во-первых
булла папы Адриана IV, датированная 1156 годом, ныне хранящаяся в Ниме
в церкви Нотр-Дам, доказывает, что в двенадцатом веке
часовня была построена либо на середине моста, либо рядом с ней.
она была посвящена Святой Марии и принадлежала капитулу Нима
Кафедральный собор. Римский мост, освященный христианской часовней, напоминает о
вспоминается преданность семьи Флавиев, разместившей монограмму
изображение Христа среди знамен древнего Рима. Если часовня стояла
на ризалиты со стороны моста, он должен был крошечный
место молитве, ибо мост был шириной всего три метра, а
на Via Domitiana средней шириной шесть метров. Кроме того,
проезжая часть через мост была своеобразной; она следовала плавным изгибам
контур арок был не плоским (как в большинстве
Римские мосты) или с небольшим наклоном на концах устоев (как в
мост Августа в Римини).[22] Мы не можем предположить, что это
мост, столь примечательный во многих отношениях, был неизвестен Бенезе, главе
понтистских монахов. Во всяком случае, огромный Пон-дю-Гар близ Нима,
шедевр римской архитектуры, должен был быть ему известен; и арки его
второго яруса имеют в низу каждого свода по три параллельных полосы
камни одинакового размера. Если этот способ строительства оказаться несостоятельным, как
мы можем объяснить героический стабильности Пон-дю-Гар, лучшие
все римские акведуки?

Лично я не верю, что Бенезе был неопытным заемщиком. Мы
встретимся с ним снова (стр. 236), но давайте отметим здесь, что его работа
ритмичен и очарователен; значит, он не принадлежит к низшим породам.
тяжеловесность, которую мостостроители часто копировали из средневекового искусства.
фортификация. Эта статья была небережливо инженер; он использует далеко
и слишком много слепых кладки. Стены замка были толщиной в десять футов,
и храбрые солдаты дома боялись дневного света, просто чтобы показать
уважение к стрелам и механическим катапультам. Они не были
осмотрительными; они делали осторожность слишком робкой и слишком неудобной. Разве
Доблестные женатые рыцари забывали спать в своих кольчугах? Был ли
медовый месяц в доспехах немного утомительнее, чем в двенадцатом веке
замки с прорезями для стрел вместо окон? В течение многих лет домашняя жизнь
была дурно пахнущим полумраком, особенно для высокопоставленных лиц; и
из этого мы можем сделать вывод, что обычай ведения войны в средние века
шел рука об руку с суеверным страхом смерти. Бенезе понадобилось
мужество, а также гениальность, чтобы изящно пренебречь
тяжеловесными условностями безопасности, которые в его время господствовали в замках
(1177-1185). Это был его арку, которая спасла мощи его конструкции из
будучи тупой и неуклюжий.

Некоторые другие арки французских мостов спровоцировали бумажные войны. Это
правда, тех, кто в мосты в Альби и Эспальон, выбранных Брэнгвин
отчасти из-за их противоречивых интересов, и отчасти потому, что
они иллюстрируют настроение рукоделия, которые можно назвать странностями
живописная.




[Иллюстрация: СТАРОМЕСТСКОЙ МОСТ В ПЕРУДЖЕ, ИТАЛИЯ, ИЛЛЮСТРИРУЮЩИЙ
ОСТРОКОНЕЧНУЮ АРКУ, ИЗГИБ КОТОРОЙ НАПОМИНАЕТ О ЧЕМ-ТО ВРОДЕ ДАВНЕЙ ПРИВЯЗАННОСТИ К
КРУГЛОЙ АРКЕ РИМЛЯН]


 IV

 СПОРЫ

Студенты проходят тестирование и оцениваются по их отношению к спорным вопросам.
Здравый смысл должен удерживать их от пристрастия; и когда они чувствуют
искушение смотреть на себя как на простых зрителей, они должны помнить, что толпы людей
на боксерских матчах очень склонны формировать неправильные мнения. Лучше
однозначно смеяться с обеих сторон по шаржирование слабые стороны
обсуждение. Через несколько дней студент узнает, на чью сторону карикатурить сложнее
, и это знание поможет ему отсеять весь
мусор из полемики и составить собственное суждение о фактах
и о выводах. Как сказал сэр Томас Браун, мужчина должен быть чем-то таким,
чем не являются все мужчины, и в чем-то индивидуальным, помимо его личности и
его имени.

Мосты в Альби и Эспальон вызвали у некоторых мужчин, чтобы сломать старые
дружба над простым вопросом, а именно: “когда были стрельчатые арки
впервые использован во французской мосты? На какую дату они
привезенных с Востока?” Поскольку стрельчатая арка была скопирована европейцами,
а не изобретена ими, точная дата имитации не должна волновать понтификов.
это то, что должно волновать антикваров.
Если вопрос побежала в другой форме: “был стрельчатая арка по-французски
мосты самостоятельное открытие?”, то битва и некоторые взорвалась
репутация стоило бы хотя. Но ни одна из таких гипотез не была
выдвинута ни одной из сторон в ходе жаркого спора. Одна сторона заявляет
что еще во времена Карла Великого, ближе к концу
восьмого века или в начале девятого (768-814), французский
строитель, похоже, сыграл роль прилежной обезьяны в восточной архитектуре
заимствовав остроконечную арку и используя ее без особого мастерства
в мосту Эспалион, строительство которого (как документы
доказать неопровержимо) был заказан самим Карлом Великим. В этой лысый
заявление не будет возможности, не провокация, это не более
чем предположение подкрепляется документально подтвержденный факт.

Если бы Карл Великий был слабым правителем, как Людовик Ленивый, было бы
справедливо предположить, что его приказами пренебрегали чаще, чем
им повиновались; тогда мы не могли бы принять его характер как факт большей значимости.
ценность в споре больше, чем его команда, упомянутая в подлинных документах
. Допустим , что Черный принц или его отец приказали
мост будет построен в определенном месте; у нас есть документы, подтверждающие это,
и в месте, названном в документах, сохранился очень старый мост.
Разве мы не должны читать эти документы в свете репутации, завоеванной
Черным принцем или его отцом? Лично я должен сказать сразу:
“Его приказы были выполнены”. То же самое и в случае с Карлом Великим. Я
принимаю его характер как гарантию того, что ему повиновались в Эспалионе.;
и в этом меня поддерживает общее отношение Карла Великого к дорогам
и мостам. Именно он приложил немало усилий, чтобы сохранить шоссе в
восстанавливать, пытаясь спасти их от великого беспорядка, в который была повергнута их администрация
упадок римлян.
Он ввел право взимать плату за проезд и санкционировал на дорогах
использование солдатами уставного труда и переутомления. За время
своего сорокашестилетнего правления он восстановил большую часть римской работы и привел в действие
систему, которая не перегружала бедные финансы его империи;
но после его смерти империя была разделена и бесконечных войн положить
конец гражданской продвижения.

Как Шарлемань нужен мост на Эспальон мы можем верить, что мост
был построен там между 768 и 814 годами. Существует ли мост до сих пор
или он был перестроен в двенадцатом веке или позже? Нет никаких
свидетельств по этим пунктам; отсюда и споры. Те, кто считает
возможным, если не вероятным, что мост в его нынешнем виде, за исключением
периодических ремонтов, принадлежит временам правления Карла Великого, приводят аргументы
в пользу грубой работы; и даже их оппоненты признают, что
мост - это “неожиданный варварский и неофициальный абсолют, открытый для всех ".:
варварское произведение, не представляющее вообще никакого интереса”[23] (как архитектура).
Почему же тогда какой-то француз должен желать отнести этот варварский мост
к гораздо более позднему столетию, чем восьмое? Ах! Здесь мы снова касаемся
влияния условностей. Распространенное среди антикваров поверье
связывает стрельчатую арку с первым крестовым походом, а значит, с
последним десятилетием одиннадцатого века (1095) и первыми годами
двенадцатого. 15 июля 1099 года Готфрид Бульонский был провозглашен королем Иерусалима
И до этой даты многие крестоносцы вернулись домой. M.
Дегранд говорит: “В это время, примерно в 1100 году, вернулись крестоносцы
во Франции после пребывания на Востоке, особенно в Антиохии, где
памятники персидского происхождения должны были многочисленными; и без
сомневаюсь, что они привезли с собой достаточно знаний, чтобы представить
остроконечный свод в национальной архитектуры. Таким образом, легко понять
почему двенадцатый век был выбран в качестве даты для создания
самой ранней работы, выполненной во Франции в заостренном стиле. Мы предполагаем,
следовательно, что мосты в Эспалионе и Альби в их нынешнем состоянии
не имеют той древности, которую им приписывают предположения; и что
они, должно быть, были перестроены (_ils ont d;;tre reconstruct_) по истечении
периодов, к которым относится их первое строительство ”.

[Иллюстрация: ЗНАМЕНИТЫЙ МОСТ В ЭСПАЛЬОНЕ ВО ФРАНЦИИ, ДАТИРУЕМЫЙ
ВОСЬМОЙ ВЕК]

У этого аргумента есть язык, но нет ног. Даже природа в Пон
- д'Арк, Ардеш, в дали стрельчатая арка во Францию;[24] и как
смеем предположить, что не обойдется ни один путешественник с Востока во времена
Шарлемань мог принести с собой в Эспальон знания
стрельчатые арки? Было ли это знание охраняемо так тщательно, что ничто
менее крестовый поход мог принести его во Францию? Умный солдат
несомненно, обратите внимание на детали восточного зодчества, и когда
они вернулись домой, их разговоры и сказки бы послушал
с рвением французскими мастерами. На большее мы не имеем права
верить. Было бы пустой болтовней утверждать, что ни один французский архитектор
или строитель не мог получить более ранних известий о стрельчатых арках. Но
болтовня - разве это не барабан полемики? Она производит большой шум,
и вселяет в людей мужество бороться за плохие убеждения.

Это противоречие стало настолько иррациональным, что даже г-н Дегран,
наиболее вдумчивый понтифик, как правило, включает мост в Альби в свой аргумент.
несостоятельный аргумент, хотя он не может быть старше 1035 года,
потому что в эту дату его строительство было организовано при большом стечении народа
встреча, проводимая сеньором Альби и духовенством. Даже не было тогда
это возможно за француза, чтобы знать, что стрельчатые арки были распространены в
Восток! М. Degrand принимает дата 1035, и думает, что это вероятно
что дом был “бегун” тогда или несколькими годами позже, “но”, он
добавляет, “У нас нет доказательств, что мост существовал до 1178, в котором
год назад, согласно современному документу, часть войск использовала его
чтобы пересечь Тарн ”. Если бы мсье Дегран смог доказать, что мост Альби
был новым в 1178 году, тогда мы должны были бы забыть его традиционную веру
в первый крестовый поход; факт был бы очень желанным после его парада
из праздных предположений. Далее, собрание 1035 должно направлять нас.
пока мы не узнаем, что его решение не было приведено в действие. Рассуждать следующим образом - это
политика уклонения от ответа: “В средние века строительные проекты
часто откладывались, как в случае с мостом из благородного кирпича
в Монтобане;[25] таким образом, мы не можем придавать никакого значения встрече в
1035 году в Альби. Хотя желание построить мост тогда было одобрено
сеньором, духовенством и народом, тем не менее, между проектом и его реализацией могло стоять сто одно обстоятельство
.
В 1178 году мост в Альби был достаточно прочным, чтобы им могли без риска пользоваться войска
но зачем связывать его со встречей 1035 года? Поступать так было бы
действительно опрометчиво, поскольку наша цель - добавить остроконечную арку к кресту, который носили
Крестоносцы ”.

Итак, мы обращаемся к свидетельствам мастерства; и здесь мы снова можем снимать
в мсье Деграна его собственными пулями. Показать, что мост Альби - это
неуклюжее сооружение без искусства, значит доказать, что оно недостойно 1178 года,
когда монахи-понтисты действовали во Франции и когда в Авиньоне
гений Сен-Бенезе планировал замечательное достижение. Чем
больше справедливых ошибок мы можем найти в отношении моста Альби как части здания,
тем больше мы подходим к 1035 году. И все же М. Дегран, переходя
от своенравной полемики к художественной критике, выдает себя в
избытке придирок. Он забывает, что мост, плохая модель, как
архитектура необычайно живописна, и он пишет следующее:
“Здесь семь остроконечных арок, и их пролеты варьируются - без какого-либо порядка или
регулирования - от 9 м. 75 ° c. до 16 м.; количество опор варьируется
кроме того, толщина некоторых из них составляет 6 м. 50 см, то есть две трети
смежных пустот; они плохо выровнены, и шпандрилы принадлежат
почти все разным плоскостям. Волнорезы выступают слишком далеко и
встречаются с течением под углом даже менее сорока пяти градусов;
в то время как контрфорсы позади, со стороны нижнего течения, прямоугольные
и почти без выступов. Наконец, здесь нет орнамента, чтобы
украсить обнаженные шпандрилы и отделить их от парапетов.
_C’est l;, en fait, une ;uvre barbare...._”

Давайте предположим, что этот варварский мост в Альби с его
семью стрельчатыми арками, возможно, относится не ко времени Святого Бенезе, а
к 1035 году или около того. Почти столетие назад, в 1822 году, он
был значительно расширен, но арки не перестраивались. Мост
должно быть, реставрировался много раз, но нет никаких доказательств того, что он был реконструирован
в тринадцатом веке или в двенадцатом. Кроме того,
спортсмены в споре должны быть справедливы. Тем не менее, во многих справочниках
говорится: “Мост Тарн в Альби, первое сооружение которого относится
к 1035 или 1040 году, является работой тринадцатого века” - клевета
об очень красивом периоде в эволюции готической архитектуры. Мы
должны были бы слишком восхищаться мостом Валенте в Каоре
, чтобы отнести Пон-дю-Тарн к тринадцатому веку; и несколько других
мосты во Франции отдают должное преемникам Сен-Бенезе.
Например, есть мост Святого Духа, шедевр понтифика
"Монахи" и произведение столь обширное по объему, что Брэнгвин никогда не устанет от него.
вспоминает свои первые впечатления о его масштабности.[26] Если, опять же, мы
захотим изучить работы, дошедшие до нас из двенадцатого века, то мы
обратимся к знаменитым мостам в Безье и Каркассоне.

[Иллюстрация: ПОН-ДЮ-ТАРН В АЛЬБИ ВО ФРАНЦИИ. СЧИТАЕТСЯ ДАТИРУЕМЫМ ПРИМЕРНО
1035-40 ГОДАМИ]

Что касается моста в Эспалионе, то у него четыре неравные арки, и три из них
более или менее заостренные. Их форма экспериментальна и, похоже,
отмечает первый эксперимент в остроконечной готике. Действительно, одна арка, когда
если смотреть снизу, может показаться плохо спланированной римской аркой, настолько плоха
ее "оживальная” или заостренная форма; но все же мост, как и Брэнгвин
эскиз свидетельствует, показывает, как были предприняты усилия, чтобы освободить мастеров
от условности полукруглых сводов. Если мы связываем его с
"эпоха Карла Великого" мы можем рассуждать таким образом: “возможно, масоны среди
те, кто порой восстановили заброшенные Римский мост; и возможно,
bridgemaster приобрел некоторые знания восточной арки, либо в
из первых рук или от кочевников или из чертежей. Восток и Запад были
тогда они были объединены, как и в гораздо более ранние времена, так что информация
от каждого должна была передаваться другому.” С другой стороны, если
мы предполагаем, что первый мост в Эспалионе был восстановлен в двенадцатом
в XIII веке или в тринадцатом, тогда мы должны также сказать, что город
Эспалион был слишком ленив, чтобы даже обратиться за советом к понтистским монахам.
Ларусс очень хорошо изложил свою позицию: “Самый древний из
существующих мостов, построенный в средневековой Франции, по-видимому, является
один в Эспалионе (780 г. н. э.); его дата оспаривается, потому что мы находим его
ассоциируется со стрельчатой аркой; но эта арка уже использовалась
в течение двух столетий на Востоке”.[27]

Таким образом, мы можем заключить, что предположение, возможно, достаточно сильное, чтобы его можно было назвать
гипотезой, что заостренный стиль в архитектуре, возможно, был
завезен во Францию трижды: во времена правления Карла Великого, затем
в первой половине одиннадцатого века, а затем после первого
Крестовый поход. Нет необходимости придавать большое значение второму предполагаемому варианту.
вдохновение, поскольку идея моста Альби, возможно, была взята из
Пон-дю-Тарн в Эспалионе.

В Англии, как и во Франции, ведутся споры по поводу арок; и я упоминаю
этот факт из-за виртуозного рисунка пером Брэнгвина Монноу
Мост в Монмуте - укрепленное сооружение средневековья. В этом мосту
арки ребристые, как на мостах в Киркби-Лонсдейл,
и Уоркуорт, и Ротерхэм, в Баслоу и Бейквелле, в Эймонт-Бридж
в Пенрите, в Россе в Херефордшире (елизаветинская эпоха) и в других местах. Когда
ребристая арка впервые использовалась в мостах?

Использование ребристых сводов в английских церквях датируется двенадцатым
столетие; оно пришло в Англию из Франции. И все же Шотландия, исторический
друг Франции, использовала его очень редко при строительстве мостов; возможно, только однажды,
на знаменитом Старом мосту Ди близ Абердина, который датируется
началом шестнадцатого века. Мистер Г. М. Фрейзер, шотландец
понтифик, говорит мне, что он тщетно искал по всей Шотландии
другой пример. Старый мост Стирлинга, и Бриг о'Дун, и
Старый Бриг о'Эйр и мост Деворгиллы в Дамфрисе, все прекрасные
исторические и разнообразные, имеют простые арки. С другой стороны, ребристые
арки довольно распространены в мостах Северной Англии. Одним из лучших
архитектурных примеров является изящная одиночная арка, которую сэр Уолтер
Скотт любил играть на Твизел-Бридж, что позволило лорду Суррею обойти шотландцев с фланга
перед битвой на Флодден-Филд.[28] Почему бережливых шотландцев
не привлек новый и бережливый способ производства, я не могу объяснить,
если только не предположить, что они любили условности даже больше, чем жесткую
экономию. По оценкам Виолле-ле-Дюка, в _arcs-doubleaux_, или ребристых
арках, строители используют на треть меньше зубчатой кладки; следовательно
значительная экономия не только затрат, но и собственного веса.

Были и другие способы экономии. Двойная арка - это простейшая форма
ребристых сводов: с заданными интервалами в строительстве хранилища предполагается, что
предполагается концентрическая арка, или само хранилище с интервалами
сделано намного толще, чем у других. В Пуату, где были изучены ребристые мосты
Виоле-ле-Дюк, промежутки между ребрами заполнены
плитками под проезжей частью; и этим материалом - или
ясень -шпандрилы над ребрами набиты. Когда каменные плиты
используется, а дождевая вода стекает с проезжей части, вреда не причиняется;
влага просачивается через стыки каменных плит, не вызывая при этом
разбрызгивания селитры по краям арки: несчастный случай, который
часто возникает, когда арки не покрыты краской. Я пишу здесь с мыслью о
Виолле-ле-Дюке, который делает два других ценных заявления: во-первых, что
ребристые мосты примечательны в Пуату; во-вторых, что они, по-видимому, принадлежат
начало тринадцатого века, или, возможно, даже конец
двенадцатый.

Итак , в 1214 году король Иоанн безуспешно вторгся в Пуату;
пятнадцать лет спустя Генрих III неправильно организовал экспедицию в ту же самую
провинцию; и снова в 1242 году он высадился в Пуату, чтобы быть разгромленным в
Taillebourg. Его целью, как и у Джона, было вернуть империю
Генриха II. Можем ли мы тогда предположить, что ребристые мосты пришли к нам из
Poitou? Несомненно, ум Англии в первой половине XIII века был обращен к приморским провинциям Франции.
тринадцатый век был обращен к морю.

Тем не менее, именно цистерцианцы двенадцатого века ввели
ребристые своды в английские церкви,[29] и почему бы не в мосты
как оттуда развития? В то время, когда мосты были объединены в
Церковь во многом новые методы в сакральной архитектуры будет принят
на мостостроения. Церковь защищала не только мосты
(стр. 40), многие из них были построены мирянами и монашескими орденами;
и когда на мосту не было ни часовни, ни маленького места для молитвы,
его освящали ракой или - и это было обычным делом - крестом или
распятие возвышалось над парапетом над средней аркой. Он отмечал
центр моста, и, осмелюсь сказать, крестьяне верили, что это
предотвращал прохождение злых духов над проточной водой. В целом,
весьма вероятно, что первые ребристые мосты были построены в двенадцатом веке.
хотя у меня нет достаточно убедительных доказательств, чтобы предложить их.
из дошедших до нас примеров.

[Illustration: LE PONT DE VERNAY, AIRVAULT, DEUX-S;VRES. А ФАМОСТ МУС
МОСТ С РЕБРИСТЫМИ АРКАМИ, ФРАНЦУЗСКИЙ РОМАНСКИЙ ПЕРИОД, XII век]

Шестиконечные арки в Новом мосту на Темзе, недалеко от Кингстона, имеют
очень хорошую ребристость, но они раннеанглийские, а не нормандские; они относятся
к началу тринадцатого века. В Фаунтинское Аббатство,
Йоркшир, два маленьких моста, один Норман, другой ранний английский;
оба были построены монахами-цистерцианцами, но ни у одного из них нет ребристых арок.
итак, я сообщаю вам факт, который противоречит моей гипотезе.
В Дареме есть два моста, предположительно нормандского происхождения, и
один из них имеет две ребристые арки с пролетом в девяносто футов. Это
мост Фрамвеллгейт в северной части города. Согласно
одиннадцатому изданию “Британской энциклопедии”, мост Фрамвеллгейт
был “построен в тринадцатом веке и перестроен в пятнадцатом”,
но никаких авторитетных источников не приведено, и встречные доказательства могут быть приняты как
более вероятные. Например, Уильям Хатчинсон [30] без колебаний говорит
, приводя ссылки, что мост Фрамвеллгейт был построен
Епископом Фламбардом, который умер в 1128 году, после того как удерживал престол Дарема в течение
29 лет, 3 месяца и 7 дней. Фламбард “укрепил замок
рвом и укрепил берега реки, над которой он построил
каменный арочный мост у подножия замка, который теперь называется
Мост Фрамвеллгейт”. В пятнадцатом веке мост был отреставрирован
знаменитым епископом Фоксом, который начал свое правление в Дареме в 1494 году и
умер в 1502 году. Нет никаких свидетельств того, что реставрация была перестройкой
, и характер арок не относится ко времени
епископа Фокса. Даже Паркер в своем “Глоссарии архитектуры”
1850, не удивлен, что мост Фрамвеллгейт следует отнести к
нормандскому периоду, поскольку он упоминает эту атрибуцию и описывает
ребристые арки как совершенные. Парапет презирают как “современный”. Много
лет - я не знаю, как долго - на одном конце
этого моста стояла большая надвратная башня, но в 1760 году ее снесли.

Одним из самых известных нормандских мостов в Старой Англии был тот, который
пересекал реку Ле в Стратфорде-ат-Боу. Он был основан и подарен
королевой Матильдой, женой Генриха I. В 1831 году, за восемь лет до его сноса
был выпущен оттиск Носового мостика, на котором видны ребра
под двумя из трех арок. Центральная арка представлена на рисунке
вид спереди, поэтому свод не поддается изучению; но Льюис, который в
1831 году опубликовал свой “Топографический словарь Англии”, обнаружил ребра жесткости
в трех арках. Итак, здесь возникает очень важный вопрос: был ли Боу
Мост когда-либо перестраивался? На этот вопрос ответит М. Ж. Ж. Жюссеран; он
ознакомился со всеми свидетельствами, он не ссылается на ребристые арки, он
беспристрастен, и его фотографии живые:--

 “Намокла королева Матильда (двенадцатый век) или нет,
 как предполагается, при переходе вброд реки в
 Стратфорд-атте-Боу - та самая деревня, где впоследствии говорили на
 Французском, что забавляло Чосера - несомненно, что
 она считала, что проделала достойную работу, построив там два
 моста. Несколько раз ремонтировавшийся, Носовой мост все еще стоял
 в 1839 году. Королева одарила свой фонд, предоставив
 землю и водяную мельницу настоятельнице Баркинга с
 постоянной оплатой за содержание моста
 и прилегающей дороги. Когда королева умерла, в том же Стратфорде, недалеко от города, было основано аббатство  для мужчин.
 мосты, и настоятельница поспешила передать новый
 монастырь в собственность в мельнице и заряд
 репарации. Сначала ими занимался аббат, потом ему это надоело
 и в конце концов он поручил присматривать за ними одному из них
 Годфри Пратту. Он построил этому человеку дом на дамбе
 рядом с мостом и выделил ему ежегодное пособие. Долгое время
 Пратт выполнял контракт, ‘получая помощь’,
 говорится в запросе Эдуарда I (1272-1307), ‘от некоторых
 прохожих, но нечасто прибегая к их помощи.’
 Также он получил благотворительный путешественников, и свои дела
 процветал. Они так хорошо успевал, что игумен думал, что он
 могут выходить на пенсию; Пратт возмещается себя в
 наилучшим образом он мог. Он установил поперек моста железные решетки и
 заставил платить всех, кто проходил по нему,  кроме богатых, ибо он
 сделал благоразумное исключение для знати; он боялся их и
 дайте им пройти, не приставая к ним". Спор
 прекратился только во времена Эдуарда II, когда аббат
 признал свою вину, забрал обратно управление мостом.,
 и убрал железные решетки, плату за проезд и самого Годфри Пратта