Автомобиль не роскошь

Предыстория.

У меня было, есть и, надеюсь, будет ещё достаточное количество авто. У каждого есть своя история, про каждого есть своя "байка" – даст Бог – расскажу. Но об одном я хочу написать  отдельно, не только написать, но и в ноги поклониться. Москвич ИЖ-2715, в народе как только не прозван, мне больше нравится  «пирожок».

Далёкие 80-ые...
В 1985-ом я второй год работаю на АЭРЗ Тобольского района. Будучи главным рыбоводом, выпрашиваю у начальства технику для объезда угодий – площадь не шуточная - 60 га, 8 дамб по километру, 8 – по 1,5. Плюс подъездные дороги.
Мне выделяют мопед «Рига». Хороший аппарат, только передние подшипники никакие. Сейчас 2022-ой, а у меня «ихний» запас до сих пор в смазке «грустит», хозяйка же давно «почила».

В 1986 меня повышают в должности и выделяют мотоцикл «Урал», через 1,5 года предыдущий директор уходит на пенсию и я за "заслуги перед Отечеством":-) награждаюсь Москвичом Ижевского завода - ИЖ-2715.
Такова предыстория.

История.

Я еду в Тюмень получать долгожданную машину. Рано утром на базе ТЭП  «Сибрыбпрома» (ул. Гаспаровская, 2) солнечно и непривычно тихо. До Москвича трудно добраться – кругом ящики с механизмами, бухты с тросами и канатами. Чтобы завести необходимо поставить аккумулятор, но капот не открывается – порван тросик привода. Приходится отгибать край крышки – первая из последующих травм бедного труженика. Может быть именно она определила нелёгкую судьбу машины, кто знает?

"Пирожок" прожил у меня до 1996 (97?) года. В последнее время одометр не работал, так что пробег остался неизвестен.

Но!

За свою 10-ти летнюю жизнь он перевёз столько, сколько ни одна из последующих моих машин. На новое место жительства, в Ялуторовск, половину наших вещей, овцу Маньку с ягнятами, библиотеку из более 2000 книг, родительскую мелочёвку (отца с матерью и вещами я отправил на большегрузе Максима) и много ещё разного – коробки с мороженным в начале моей «карьеры» в качестве коммерсанта, сотни бутылок водки в продолжении зарабатывания "первоначального капитала":-), полные кузова ягод с грибами из близлежащих садов и лесов…

В процессе своей деятельности он улетал в кюветы, ложился на бок, получал в правую дверь от «ушастого» Запорожца, пробивал поддон масляного картера, менял коленвал и задний мост… Очень ему было увлекательно «играть» в паре с хозяином в "crazy" "спорт";)) - всякое случалось...

И только одно было неизменно – не подводил Он никогда. Ни в пургу-вьюгу, ни в 35-ти градусные морозы, ни в осеннюю грязь солончаков. Все крупные и мелкие поломки происходили по моей торопливости и глупости – картер пробили при ударе о дорожную плиту, вкладыш провернуло тогда же – не заметили утечку масла; в бок от Запорыги получили выезжая с второстепенной улицы, мост угробили из-за разной резины на задней оси – не было в те времена возможности купить нужное.  С грузовой «планетаркой» (задней парой) в 41 зубец он выпутывался из любых передряг – на «подсосе»* и «пердячем паре»* мы вдвоём умудрялись вылазить и из травянистых склонов дамб, и из занесённых снегом дорог и кюветов, и из грязевых ям бездорожья…

Угробила любимую машину злополучная селёдка - следующая "товарная позиция" в наращивании «буржуйского капитала». Солёная рыба, перевозимая сначала в картонной таре, затем в пластиковых вёдрах по 300-400 кг за рейс съела кузов в течении пару-тройку лет…

Сегодня, в 21 веке такие машины в России уже давно не делают – и мастера вымерли, и линии производства «устарели» - сданы в лом. Народ ездит на китайцах, мамайцах и прочей дребедени. Нивы и Уазики ещё худо-бедно сопротивляются, но, думаю, тоже ненадолго – много у нас появилось «специалистов», взращённых «еврожопскими» стандартами.

Я счастлив при воспоминании о былом могуществе нашей советской техники :  ЗИЛ-157, ЗИЛ-130, ГАЗ-51, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-69, ГАЗ-21, ГАЗ-24, Москвич-408, Москвич-412, МОСКВИЧ- ИЖ 2715 - вот неполный перечень тогдашних «боевых» машин СССР. На всех мне посчастливилось поездить – на каких-то в качестве пассажира, на каких-то – водителя.
 
ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ!

                * "подсос" - управление заслонкой карбюратора
                * "пердячий пар" - собственное усилие
                Езда при этом сопровождается закрытием заслонки и пиханием авто
                либо сбоку в стойку, либо сзади в кузов - только успевай
                заскочить за руль при нежданном выезде из препятствия:-)

2022, 2024.