Хорошая работа - ЖИТЬ! 25

        (.   Часть 5. Гл. 4)

        Глава 4.
        ПЕРВЫЙ УДАР
        И ПЕРВЫЙ ОТВЕТ

   Цель - уничтожить Москву была у Гитлера непоколебима. Дотянуться до «объекта 10» (так она обозначалась на летных картах противника) в первые дни войны могла только авиация.

   Поэтому, подчеркивая ее роль, накануне первого удара по русской столице, к экипажам бомбардировщиков обратился генерал-фельдмаршал А.Кессельринг: «Мои авиаторы! Вам удавалось бомбить Англию, где приходилось преодолевать сильный огонь зениток, ряды аэростатных заграждений, отбивать атаки истребителей. И вы отлично справились с задачей. Теперь ваша цель - Москва.

    Будет намного легче.  Если русские и имеют зенитные орудия, то немногочисленные, как и несколько прожекторов.

   Они не располагают аэростатами и совершенно не имеют ночной истребительной авиации. Вы должны, как всегда это делали над Англией, при благоприятных условиях, подойти к Москве на небольшой высоте и точно положить бомбы.

   Надеюсь, что прогулка будет для вас приятной…»

   Свой первый удар враг нанес в ночь на 22 июля 1941 года. В журнале боевых действий 6-го авиакорпуса ПВО столицы зафиксировано:
    «В темное время суток (ночь на 22.7.) ВВС противника производили массированный удар на г. Москва. Налет производился в течении 4 часов.

   …Налет противник производил группами от 2 до 9 самолетов на высотах от 1000 до 4000 метров.

    В начале налета группа от 3 до 5 самолетов сбросила зажигательные бомбы, в результате чего в г. Москва возникли в 4 местах пожары.

    Последующие группы сбрасывали осветительные ракеты на парашютах, горевшие 10-12 минут.

    Наряду с зажигательными бомбами противник сбрасывал фугасные различных калибров

   Главными целями противник выбирал железнодорожные вокзалы, Кремль, авиазаводы и аэродромы во внутренней зоне Москвы…

    Всего участвовало в налете ориентировочно до 150 самолетов типа Юнкерс-88, Мессершмитт-111, Дорнье-217.

   Части корпуса отражали массированный налет ночью,..  ведя воздушные бои в световых прожекторных полях.

   Первые группы самолетов противника были встречены летчиками-ночниками…

   Всего встреч-25. Сбито-8. Непосредственно над Москвой -12.

   Всего произведено 178 самолето-вылетов…»

   В первую же ночь советские летчики, отражая атаки противника, совокупно находились в воздухе более 14 часов. Они вполне успешно справились с задачей. Во второй ночной отличились Марк Галлай и Матвей Байкалов- каждый сбил по самолёту.

    Те, кто поднялся первым на защиту столицы, в большинстве своем не имели боевого опыта. У них много чего не было: радиостанций, простейших навигационных приборов.  На весь авиакорпус имелось всего шесть радиополукомпасов, которые спешно устанавливали на ЛАГГах, вспоминал Галлай. У него, как командира звена, не было даже радиостанции. Днем летчики «переговаривались» жестами, а ночью… Возвращение на свой аэродром после боя было задачей не из простых. В условиях полной светомаскировки города сориентироваться, вернуться, зайти на посадку, не промахнуться с полосой, посадить машину - было удачей и искусством.

   И все же первые победы в московском небе вселили уверенность - «легкой прогулки» у врага не получится.

    На следующую ночь последовал новый налет, потом еще, еще… За июль их было девять с общим числом нападавших самолетов 970, в августе - 16, в них участвовало 1250 самолетов врага. Но город выстоял, а машины немецких асов и горели, и падали.

    В августе (17 -го) вторая отдельная ночная истребительная эскадрилья была расформирована. Свою роль она выполнила достойно. В среднем каждый летчик ее совершил около десятка ночных полетов.

   В справке, выданной 4 октября 1941 года (0210/оп Москва) лейтенанту запаса Гринчику А.Н., сказано,  «что  с 8/7 по 21/8-1941г. он находился в действующей армии в составе 2-й Отдельной истребительной эскадрильи на должности летчика, за время боевых действий  имеет 5 ночных и 3 дневных вылета. Общей продолжительностью 6 часов 26 минут.»  Подписали справку  командир 6 Авиакорпуса полковник Климов, начальник штаба 6 авиакорпуса полковник Комаров, командир 2 -й о.и. эскадрильи майор Шевченко.

   Летчики-испытатели могли вернуться к своей работе. Точнее они ее и не прекращали.
      
     (Продолжение следует)