строительство железной дороги Инза-Симбирск

Вопрос о соединении Симбирска с центральной сетью железных дорог первоначально возник в конце 60-х годов. В 1869 году Симбирская губернская управа совместно с обществом Московско-Рязанской железной дороги стали ходатайствовать перед правительством о строительстве железной дороги Инза-Симбирск на средства частных предпринимателей. Это и последующие ходатайства правительство смогло удовлетворить спустя 25 лет, в 1895 году.
Дело в том, что «…первая железная дорога в России была построена 1838 году – Царскосельская, соединившая Петербург с Павловском (протяженность 25 верст). Построена она была частными предпринимателями и никакого значения для хозяйственной жизни не имела. Охотников строить новые дороги не находилось. Последняя дорога, Николаевская, соединившая Петербург с Москвой, была построена на средства казны в 1851 году. Причем с такими же последствиями, как и первая, хоть обошлась в 100 млн. рублей -  по 165000 рублей верста». («Настольный календарь», листок за 29 августа 1909 г., стр.240).
Правительство сочло неблагоразумным подобное расходование государственных средств и отказало многочисленным обществам в строительстве железных дорог.
Дальнейшее развитие капитализма привело  к складыванию крупных торговых компаний, члены которых объединили свои капиталы и ходатайствовали перед правительством о вложении их в железнодорожное строительство.
Поэтому «после 25-лентего ходатайства о соединении Симбирска железными дорогами с другими крупными городами в конце 1895 года было получено известие, что правительство разрешило Московско-Рязанскому обществу постройку линии Батраки – Рузаевка с ветвью на Симбирск, он будет соединен со станцией Вырыпаевка Карсунского уезда. Есть основания предполагать, что железнодорожный путь на Уфу пойдет через Симбирск…» (Л.мартынов. «гор. Симбирск за 250 лет его существования». Симбирск, 1898г., стр. 345-348).
24 февраля 1897 года в Юрском селе царь Николай II подписал указ министру путей сообщения о разрешении обществу Московско-Рязанской железной дороги производить отчуждение земель для строительства железнодорожных линий. В марте – апреле 1897 года было произведено отчуждение земель и под линию Инза- Симбирск. Количество отчужденной земли в пределах Симбирской, Пензенской, Рязанской и Московской губерний составило 3280 десятин 1309 саженей.
У помещицы Гулак – Артемовской под строительство железной дороги Инза – Симбирск была отчуждена 121 десятина земли. Кроме того, царским указом предписывалось мобилизовать в поместье необходимый инвентарь, тягловый скот, обеспечить ежедневный выход на строительные работы от 40 до 50 крестьян села. Участие в строительстве железной дороги принимали жители окрестных сел: Березовка, Насакино, Криуши и др.
Больше других перед администрацией строительства выслуживался управляющий Чуфаровским поместьем Моро. В момент появления чиновников на строительном участке он не замедлял являться сюда в сопровождении двух-трех подвод, груженных молоком, сыром, печеным хлебом и питьевой водой для работающих на строительстве крестьян с. Чуфарово. Естественно, потом за употребляемый ими «дарственный» обед он сполна высчитывал из заработка. Иногда этот вычет равнялся дневному заработку крестьянина. Многие крестьяне отказывались брать продукты, обрекая себя на бессилие и болезни.
Примитивные орудия труда, тяжелые условия работы, отсутствие каких – либо средств безопасности приводили к частым увечьям и гибели крестьян. Спустя 20 месяцев изнурительного труда крестьян на всем протяжении ветви Инза – Симбирск строительные работы были завершены. Об этом доложил Симбирскому губернатору управляющий Московско-Рязанской железной дороги Павлов.
Губернатор Акинаров уведомил Губернскую земскую управу об этом. Он писал:
«Управляющий Московско-Рязанской железной дорогой господин Павлов телеграммой уведомил меня, что 28 сего декабря (1899) открывается правильное пассажирское и товарное движение по Сызранской и Симбирской ветвям от Рузаевки до Сызрани и от Инзы до Симбирска и временное товарное движение от Сызрани до Батраков.
Об этом имею честь уведомить Губернскую земскую управу.
Губернатор В.Н. Якинфов.
За правителя канцелярии П. Тихомиров».
(П.Д. Верещагин. «Сборник документов и материалов». Изд. 1968г., стр.215).
Открытая в 1898 году железнодорожная линия Рузаевка – Сызрань с ветвью Инза – Симбирск проходила в нашей области по Карсунскому, Симбирскому и Сызранскому уездам на протяжении 376 верст.