О катастрофе в Актау

Вчера послушал комментарий летчика гражданской авиации с сорокалетним стажем.
В общем ситуация примерно такая, при заходе на посадку в Грозном выяснилось, что нижний край облачности находился выше точки принятия решения, командир принял решение уходить на второй круг, в это время объявили план "ковер" по причине очередной атаки дронов, но самолет продолжал находиться в опасной зоне, в результате чего он получил небольшое повреждение от зенитного огня, которое было принято за столкновение с птицами, в это же время была нарушена связь с навигационными спутниками системы GPS, командир запросил посадку на два запасных аэропорта, Махачкала и Минводы, но и там была низкая облачность, поэтому пришлось лететь через Каспий в Актау...

Дело было всего то в нескольких десятков метров высоты, ниже которых пилоты могли видеть полосу и совершить посадку в ручном режиме.

......
Во время Первой мировой войны на немецких дирижаблях имелись спускаемые на тросах  из под облаков корзины, в которых находились наблюдатели, корректировавшие бомбометание с невидимого с земли дирижабля....

Видимо подобная система очень бы пригодилась, тем более, что при сегодняшнем уровне техники опустить на трос - кабеле видеорегистратор ничего бы не стоило, у меня на эту тему даже заявка на изобретение была подана еще в 2008 кажется году.... Называлась "Система защиты воздушного судна от поражения ракетами".