По материалу Э. Белимова Тайна экспед. Челюскина

                По материалу Э. Белимова “Тайна экспедиции Челюскина”.

    Из архивов судостроителя фирмы «Бурмейстер и Вайн»  (верфи Burmeister & Wain ( B & W ) Copenhagen) свидетельствуют о том, что в 1933 г. для СССР был построен только один пароход - "Лена", переименованный перед выходом в свое единственное плавание в "Челюскин" в честь русского мореплавателя и исследователя севера С.И. Челюскина, предназначенный для плавания в ледовой обстановке морей Северного Ледовитого океана. Других пароходов для этих условий плавания фирма не строила ни в 1933 г., ни позднее. Регистрационные книги английского "Ллойда" позволяют установить наличие только этого корабля. В ведомости погибших судов регистра Ллойда «Челюскин» с регистрационным номером 39034 занесен с указанием следующей причины гибели: «Разрушен льдами на северном побережье Сибири» 13 февраля 1934 г. Других записей, относящихся к этому периоду, в регистре нет. (Л1) На корабле у участников экспедиции геодезиста Васильева В.Г. и его жены Васильевой Д.И. родилась  дочь Карина, но она всю жизнь жила со своими родителями и её жизнь была совсем другой, чем по версии Э. Белимова. (Л2) Участников плавания по фамилии Кандыба или с именем Елизавета Борисовна не удалось найти ни в исследованных документах, ни в воспоминаниях. Многомесячное плавание сопровождалось неоднократными встречами с другими кораблями, периодическим участием ледоколов в проводке экспедиции. На мысе Челюскин экспедицию навестила большая группа чукчей. И всюду идёт речь только об одном корабле. Также не удалось найти подтверждения наличия межгосударственных нот с протестом против использования пароходов, изготовленных в Копенгагене, для плавания во льдах, которые противоречат логике международных отношений, так как заказчиком пароходов и их изготовителем были торговые фирмы, а не СССР и Датское Королевство. Отметим также, что в пресс-релизе фирмы B & W «Грузопассажирское судно «Челюскин» пароход был отнесен к судам ледокольного типа (the ice breaking type). (Л3) Известный коротковолновик Георгий Члиянц (позывной UY5XE) провел поиск коротковолновика по фамилии Закс, приведенной в так называемой "израильской" версии в качестве главного героя версии. Личного позывного на эту фамилию зарегистрировано не было. Это имя не встречается среди участников соревнований коротковолновиков в1930-33 г., такая фамилия не известна в среде коротковолновиков. Особый интерес представляет вопрос о координатах гибели «Челюскина». Казалось бы, они, безусловно, были занесены в судовой журнал, сообщены на Большую землю для обеспечения поиска и спасения людей с льдины, и должны были быть известны каждому экипажу самолетов, участвовавшему в спасении полярников. Однако, в августе 2004 г. закончилась неудачей очередная экспедиция по поиску «Челюскина» с помощью научного судна «Академик Лаврентьев». В исследовании были использованы данные, указанные в штурманском журнале 1934 г. Тогда руководитель экспедиции О.Ю. Шмидт сообщил в радиограмме точные координаты. В сентябре 1989 г. затонувший "Челюскин" нашел Сергей Мельников на гидрографическом судне "Дмитрий Лаптев". Им были опубликованы уточненные координаты гибели «Челюскина», проверенные в результате погружения к пароходу. Расхождение незначительно, в половину морской мили. В силу того, что в те времена координаты брали с помощью ручного секстана, а он пользовался спутниковой системой - это нормальная ошибка. Капитан «Пижмы» по версии Э. Белимова имеет только фамилию – Чечкин, но без имени и отчества. Попытка в составе Северного флота найти такого капитана, водившего суда в 1930-е годы, не дала результата. В современных условиях большей открытости была сделана попытка проверить, не было ли в семьях участников экспедиции предположений о наличии в зоне

                - 2 –

дрейфа "Челюскина" какого-либо корабля или баржи с заключенными. Английский исследователь Роберт Конквест посвятил много лет изучению процессов насилия над собственным народом в СССР. Им составлен полный перечень судов, использованных для транспортировки заключенных. Ни одного арктического рейса в 1933 г. в этом списке нет. Отсутствует и название корабля «Пижма». В семьях О.Ю Шмидта и Э.Т. Кренкеля однозначно ответили, что никогда такой версии не возникало. Кроме ледяных торосов вокруг корабля, ни в последний период плавания, ни при дрейфе лагеря ничего и никого не было - ледовая пустыня. Челюскинец Ибрагим Факидов называет версию Э. Белимова выдумкой, а он в 1933 г. входил в состав научной экспедиции на "Челюскине". В 2000 г. И. Г. Факидов возмущался: “Это какое-то колоссальное недоразумение! Ведь, если бы все было правдой, я, будучи на "Челюскине", не мог об этом не узнать”. По официальной версии пароход вышел из Мурманска 2 августа 1933 г. Уже 13 августа 1933 г. в Карском море появились серьезная деформация корпуса и течь. 7 ноября 1934 г. руководитель экспедиции О. Шмидт, находясь в Беринговом проливе, направил Советскому правительству поздравительную радиограмму. После этого пароход уже не имел возможности самостоятельного плавания и дрейфовал во льдах в северном направлении до дня своей гибели. Можно привести дополнительно целый ряд временных вех, показывающих, что «Челюскин» не мог начать плавание из Мурманска 5 декабря 1933 г. В соответствии с этим можно твердо утверждать, что датировка экспедиции «Челюскина» в работе Э. Белимова ошибочна. Многие люди, вовлеченные в около челюскинские проблемы после публикации работы Э.И. Белимова, хотели бы выяснить серьезные вопросы в общении с автором, но он умер в Израиле, примерно, в 2008 г. Проанализированные Л. Фредгеймом сведения в публикации Э. Белимова  позволяют на сегодняшний день поставить точку в расследовании «тайн» экспедиции «Челюскина» и можно утверждать, что «Пижма» является литературным вымыслом. В исследовании экспедиции и фактов, изложенных Э. Белимовым приняли участие инженер, ктн Л.И. Фрейдгейм, руководитель музея фирмы “B & W  Copenhagen” Х. Мортенсен, сотрудница информационного отдела “Lloyd ’ s Register” Анна Ковн, издатель и путешественник Сергей Мельников, директор Русского подводного музея Алексей Михайлов, Т.Э. Кренкель - сын радиста Э.Т. Кренкеля, В.О. Шмидт – сын руководителя экспедиции О.Ю. Шмидта, коротковолновик Г. Члиянц, Екатерина Коломиец, а также многие другие, принявшим участие в обсуждении и откликнувшиеся на непростые вопросы российской истории.

               
           Литература:

1. Интернет-сайт “Морские узлы”
    (”http://www.muzel.ru/article/morflot/che/antipigma.htm).
2. Интернет-сайт www.cheluskin.ru
3. Национальное интернет издание “Север-наш!” (http://old.severnash.ru/48-
    chelyuskin-bez-pokrova-tayn.html)

           Материал подготовил   Львов Ю.М.  24.09.13