Пешка третья. Глава 4. На Юго-западном фронте

После длительного перерыва, к приближающемуся празднику дню Советской Армии и Военно Морского флота, публикую продолжение изысканий по боевой работе подразделений, воевавших на самолетах Пе-3.

В этой статье мне сильно помогли материалы из неопубликованной рукописи Героя Советского Союза Гавриила Елецких, фрагмент которой мне любезно предоставил его сын Сергей Елецких. К сожалению, Сергей скончался в мае 2020г и вряд ли данная рукопись когда либо будет напечатана. А жаль. Свидетельств очевидцев, не подвергнутых цензуре, осталось крайне мало.

В состав ВВС Юго-Западного Фронта в 1941-1942г входили следующие авиационные разведывательные подразделения (в составе которых были Пе-3):

322 ОРАЭ
Периоды вхождения в действующую Армию:
322 отдельная разведывательная авиационная эскадрилья
23.01.1942– 01.04.1942 Расформирована

316 РАП
Периоды вхождения в действующую Армию:
316 разведывательный авиационный полк
22.06.1941 – 30.12.1941г.

90 ОРАЭ
Периоды вхождения в действующую Армию:
90 отдельная разведывательная авиационная эскадрилья. Сформирована на базе 316 РАП 30.12.1941г
30.12.1941 – 18.06.1942 Обращена на формирование 8 ОРАП 18.06.1942г

91 ОРАЭ
Периоды вхождения в действующую Армию:
91 отдельная разведывательная авиационная эскадрилья. Сформирована на базе 316 РАП 30.12.1941г
30.12.1941 – 18.06.1942 Обращена на формирование 8 ОРАП 18.06.1942г

8 ОРАП
Периоды вхождения в действующую Армию:
8 отдельный разведывательный авиационный полк. Сформирован на базе 90 т 91 раэ.
18.06.1942 – 12.05.1944
16.07.1944 – 11.05.1945

4 РАЭ
В Перечне №24 не значится.


Исследование состава вышеперечисленных 6 авиационных частей, принимавших участие в боевых действиях в составе ВВС ЮЗФ, похоже на лихо закрученный детектив, который удалось раскрутить лишь частично. К сожалению, журналы боевых действий велись в подразделениях от полка и выше, и соответственно данных документов 322, 90 и 91 ораэ просто нет. А в журналах боевых действий ВВС Юго Западного Фронта, столь малая единица как эскадрилья, занимает очень скромное место, если ее боевые действия или их отсутствие вообще не забывали вписать в журнал.


Наиболее распространенная версия.

316 РАП. По наиболее распространенной версии входил в состав ВВС КОВО в составе 62 САД. На вооружении имел 3 самолета СБ и 39 самолетов Як-2 и Як-4, на которые экипажи полка не были переучены. За полтора месяца боев (к концу июля 1941г) полк утратил боеспособность и в конце 1941г был расформирован.

На его базе были образованы 90 и 91 ораэ, которые вошли в состав Юго - Западного фронта, вооруженные самолетами Су-2. На 01.03.1942г 90 ораэ располагала 0/3 Пе-2, 1 Су-2, 1 У-2, 1 УСБ; 91 ораэ располагала 0/1 Пе-3, 5/7 Су-2, 1 У-2.

18.06.1942г на базе 90 и 91 ораэ был сформирован 8 ОРАП, вооружение которого изначально составляли самолеты Су-2. После сдачи их в ремонт в июле 1942г полк получил взамен самолеты Пе-2 и Пе-3, 9 из которых было потеряно в Сталинградской битве.


В целом, информация о нахождении в действующей армии и переформированиях взята из Перечней №12 и №24, и не вызывает сомнений. Сомнения вызывает самолетный состав этих частей.

В боевом составе ВВС ЮЗФ на 22.07.1941г в 316 РАП действительно числится суммарно 15 самолетов, из которых 4 – Як-4, оставшиеся 11 не указаны. В боевом составе на 25.07.1941г уже 9 Як-2 и 1 СБ. На 13.09.1941 – 1 Як-2, 1 Як-4, и 4 Су-2. На 6 самолетов 14 экипажей.

Миграция самолетов между частями фронта не являются целью данного исследования, но они указывают на то, что 316 РАП в ходе боевых действий все же пополнялся материальной частью и имел не только Як-2, Як-4 и СБ. Не вызвало бы сомнений и утверждение о том, что 90 и 91 ораэ изначально были вооружены самолетами Су-2: предполагая миграцию, аналогичную той, которая была в 316 РАП, можно было бы предположить, что 1 Пе-3 в 91 ораэ был передан из 322 ораэ.


Но совершенно случайно я наткнулся на фрагменты воспоминаний Гавриила Елецких, опубликованных его сыном. Мне удалось связаться с Сергеем и по материалам неопубликованной книги Гавриила Елецкого удалось восстановить интересные факты.

В конце сентября 1941г в 506 БАП приходит распоряжение о перегонке 3 Пе-3 на свой аэродром. Самолеты успешно перегоняются. Это Пе-3, изготовленные  в варианте разведчика(в рукописи упоминается наличие 2 встроенных фотоаппаратов). Вооружение – 2 крупнокалиберных пулемета в носовой части (Пе-3 выпуска 1941г не первых серий), оборонительный ШКАС у штурмана и 2 100кг бомбы в бомболюках в мотогондолах за нишами шасси.

Практически сразу экипажи, перегнавшие самолеты, приступили к разведке.

В первых числах октября 1941г 3 экипажа 506 БАП откомандировывают в 316 РАП. Командировка планировалась на несколько дней, но судьба распорядилась иначе. 9 октября 1941г 506 БАП был расформирован. И Гавриил Елецких (штурман) с Петром Рожковым (пилот) продолжил службу уже в 316 РАП.

В летной книжке Гавриила Елецких, который был штурманом Пе-2 и Пе-3, за октябрь месяц 1941г было указано:
16.10.41. тип самолета: Пе-3 Количество полетов: 1 днем. Продолжительность 1.55. Разведывательный полет.
Всего полетов боевых за октябрь = 9 = t=18ч 30м
Нач. штаба 3аэ 316 РАП капитан Хмель

Откуда взялась 3 эскадрилья в разведывательном полку в октябре 1941г, когда все полки были переведены на 2-х эскадрильный состав? Вероятно прикомандированные экипажи сначала были включены в состав полка, как 3 эскадрилья.
В этом подразделении сделано 7 вылетов в ноябре 1941г.

Следующая страница датирована уже мартом 1942г. Экипаж П. Рожкова и Г.Елецких был переведен в состав 90 ораэ.

Вопрос о появлении и  наличии Пе-3 в 316 РАП перед его расформированием снят! Остался вопрос о их количестве.

В своих воспоминаниях,  Г.Елецких упоминает, что 23 июня 1942г: «… Так экипаж лейтенанта П.Рожкова, в котором я был штурманом, похоронили второй самолет Пе-3 из трех имевшихся». Более подробно описание этого боевого вылета можно прочитать в ЖЖ Сергея Елецких, задав в поиске "Боевой вылет не засчитан"

В оперативной сводке ВВС ЮЗФ за 26.12.1941г, до расформирования 316 РАП, упоминается потеря 1 Пе-3. Кроме 316 РАП в составе ВВС ЮЗФ не было подразделений, вооруженных самолетами Пе-3.

Еще одна дата потери Пе-3 указана в книге Гавриила Елецких – 16 октября 1941г. Самолет был подбит, сел на вынужденную посадку без выпуска шасси. После снятия пулеметов, сожжен экипажем.

Получается, что в начале октября 1941г, в 316 РАП было минимум 4 самолетов Пе-3. Все они были потеряны (16.10.1941, 26.12.1941, 17.02.1942 и 23.06.1942г).

17.02.1942г в 90 ораэ было потеряно еще 2 самолета – 1 Пе-2 и 1 Су-2.

На некоторое время оставим 90 и 91 ораэ, и рассмотрим 322 ораэ.

322 ОРАЭ. Сформирована в 15 ОРЗАП на базе 317 ОРАП. Переучивание на Пе-3 прошло в Приволжском военном округе. 20 января 1942г 322 ОРАЭ вошла в состав Юго – западного Фронта в составе 10 самолетов Пе-3 и 97 человек личного состава.

Боевую работу эскадрилья начала в январе – феврале 1942г. Информации о потерях за январь - февраль нет, но некоторые источники упоминают, что на 01.03.1942г в составе эскадрильи осталось 1/3 Пе-3.

В таблице боевого состава ВВС ЮЗФ на 05.03.1942 числится 1/2 Пе-3 без привязки к боевому подразделению. 6 марта количество самолетов уменьшилось до 1/1 Пе-3. И эти два самолета фигурируют в таблицах боевого состава до 25 марта, в которой в примечаниях в п.1 указывается, что 24 марта 1942г не вернулись с боевого задания 2 Лагг-3 и 1 Пе-3 322 ораэ.

И вот здесь возникает вопрос: если в таблице учитывался состав только 322 ораэ, в каких документах учитывались 2 Пе-3 90 ораэ и возможно 1 Пе-3 91 ораэ? К сожалению изучение документов ответа на этот вопрос не дало.

Официально 322 ораэ прекратила боевые действия 01.04.1942г, однако еще некоторое время спустя  упоминалась в документах ВВС ЮЗФ.

На момент формирования 8 ОРАП, есть данные только о 2 Пе-3, один из которых числился на 01.03.1942г в 91 ораэ, а второй вероятно в 322 ораэ. Про самолет 91 ораэ в официальных документах информации нет. О Пе-3 из 322 ораэ – предположительно, в боевом составе ЮЗФ.

Таким образом, в состав 8 РАП могло войти 2 Пе-3 1941г выпуска. Достоверность информации о вооружении полка в момент его формирования самолетами Су-2 я оставляю на совести авторов статей, а вот перевооружение его в июле 1942г самолетами Пе-2 и Пе-3 и потерях указанных самолетов не подтверждается. В ЖБД 8 ОРАП с 1 ноября 1942г по 2 февраля 1943г указано 9 сгоревших и не вернувшихся с боевого задания самолетов, но все эти самолеты Пе-2. Ни одного упоминания о самолетах Пе-3 нет.

Но все же в 8 ОРАП Пе-3 были! В личной летной книжке Гавриила Елецких в итогах за 1943г есть упоминание о 7 вылетах на Пе-3. Значит пешки продержались в полку до начала 1943г.

Такой же загадкой является и 4 раэ, которая не упоминается в Перечне №24, но в то же время отмеченная в Донесении о боевом и численном составе частей ВВС ЮЗФ на 12.11.1942г. Аэродром базирования Березовка, состав 6 Пе-2 и 4 Пе-3. Судя по полному составу, эскадрилья была сформирована летом – осенью 1942г и могла иметь на вооружении самолеты Пе-3бис последнего выпуска завода №39.

Таким образом, в период с осени 1941г по весну 1943г в составе 316РАП - 90ОРАЭ, 91 ОРАЭ - 8 ОРАП, 322 ОРАЭ и 4 РАЭ было от 14 до 18 Пе-3.

В 1941г документально подтверждается потеря 2 самолетов этого типа.
В 1942г документально подтверждена потеря 3 самолетов и еще минимум 8 самолетов Пе-3 убыли из списков состава по неизвестным причинам.
К весне - лету 1943г были потеряны оставшиеся 1-5 самолетов Пе-3.

К этому времени в составе ВВС РККА из всех перечисленных подразделений остался только 8 ОРАП, но на его пополнение Пе-3 больше не поступали.