Полёты на воздушном шаре

Название: Моя жизнь и полёты на воздушном шаре
 С дополнительной главой о военных воздушных шарах

Автор: Генри Трейси Коксвелл

Дата выхода: 20 февраля 2025 г. [электронная книга № 75423]

Язык: английский

Оригинальное издание: Лондон: W. H. Allen & Co, 1887

Авторы: Сьюзан Э., Дэвид Э. Браун, Э. Науда и команда онлайн-корректоров на https://www.pgdp.net (Этот файл был создан на основе изображений, любезно предоставленных Интернет-архивом)


*** НАЧАЛО ЭЛЕКТРОННОЙ КНИГИ ПРОЕКТА «ГУТЕНБЕРГ» «МОЯ ЖИЗНЬ И ОПЫТ ПОЛЕТА НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ» ***



[Иллюстрация: ГЕНРИ КОКСВЕЛЛ.

(_С фотографии, сделанной господами Негретти и Замброй._)]




 МОЯ ЖИЗНЬ
 И
 ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ПОЛЕТА НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ,

 С
 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ГЛАВОЙ
О
 ВОЕННЫХ ПОЛЕТАХ НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ.

 АВТОР
 ГЕНРИ КОКСВЕЛЛ.

 Лондон:
 W. H. ALLEN & CO. ВАТЕРЛОО ПЛЕЙС, 13, S.W.
 1887.




Содержание.


 Страница

 Детство и юность 1

 Первый взгляд на воздушный шар 8

 Ювенильные конфликты 11

 Запуск на верфи в Чатеме 23

 Наблюдения школьника за воздушным шаром Грина 32

 Начало жизни 38

 Воздушный шар «Воксхолл» 41

 Отбытие в Амстердам 43

 Первое восхождение 48

 Воздушный шар лейтенанта Гейла 55

 Ночное восхождение 59

 Восхождения из Челмсфорда 66

 Занятие Бельгии 69

 Поле Ватерлоо 88

 Восхождение в Кёльне 108

 Выставка в Берлине 116

 Опасное приключение в Ганновере 131

 Подъём в Лейпциге 147

 1852 148

 1853 155

 Начало военной воздухоплавания 167

 Военное воздухоплавание в этом столетии 176

 Воздушные торпеды и бомбы 185

 Военные аэростаты в год юбилея 189

 Замечательные полёты в этом столетии 202

 Восхождение на высоту более пяти миль, совершённое Грином и Рашем 217

 Прыжок из автомобиля в Америке 224

 Спуск англичанина на парашюте в 1839 году 225

 Полёты на воздушном шаре через Ла-Манш 227




 МОЯ ЖИЗНЬ

 И

 ВОЗДУШНЫЕ ПОЛЕТЫ.


 Недалеко от замка Рочестер, в Уодхэме, на берегу Медуэя,
Впервые я увидел свет в доме священника 2 марта 1819 года.

 Если этот намёк на место моего рождения наведёт на мысль, что я сын священника, то это не так, хотя я и внук
преподобного Чарльза Коксуэлла из Эблингтон-Хауса, Глостершир; но
мой отец был морским офицером, который повидал немало на действительной службе
и теперь искал покоя в уединённом месте, разительно отличавшемся от палубы военного корабля и от тех бурных военных действий, в которых он участвовал и в которых получил ранение, вынудившее его уйти в отставку ради сохранения здоровья.

Прежде чем я успел запомнить какие-либо первые ассоциации
с детством, проведённым в этой сельской усадьбе в Уодхэме, наша семья переехала
Так что мои самые ранние воспоминания относятся к тому времени, когда мы
покинули дом священника и поселились на борту корабля Его
Величества «Колосс», которым командовал мой отец. Здесь мы пробыли три года, и, несмотря на то, что я был молод, я не забыл, как каждое утро нырял в воду со
старой палубы «Семерки», как во время прилива раскачивался
старый чёрный корпус, и как меня часто вытаскивали на берег в шлюпке
к морским трапам, где я спускался по доске.

Вспоминая своё детство, я понимаю, что следующим обстоятельством,
произведшим на меня впечатление, было то, что меня отдали в школу при казармах морской пехоты,
где сержант У---- руководил начальной школой для сыновей офицеров. Наш швейцар, капрал, как говорили, получил образование в Кембридже, но, полагаю, он допустил какую-то оплошность, прежде чем поступить на службу. Младшим учителем был сын хозяина, Джек У., как его обычно называли, не по годам развитый мальчик, который явно питал склонность к потаскушкам молодых джентльменов, так что в конце концов Джек
считался человеком, который мог преподавать «мое» и «твоё», но,
безусловно, не подавал ученикам пример в том, как их различать.

После того, как я некоторое время проучился в этой школе, произошло событие,
которое вызвало любопытство у всех мальчиков и которое вряд ли забудут те, кто нарушил правило не уходить без разрешения. Однажды утром сержант У---- и его заместитель
появились за своими столами в полной форме раньше обычного и назначили У-----младшего дежурным, так как
Дежурство, будь то на плацу или в другой отдалённой части казарм,
подходило к концу. «Не спускайте глаз с тех, кто не сидит на своих местах, пока мы не вернёмся», — было последним распоряжением, когда сержант вышел из класса в сопровождении капрала, чья внешность была скорее интеллектуальной, чем военной; его красно-коричневое пальто и чёрные брюки явно не подходили друг другу, а поскольку он носил тонкие очки, которые, без сомнения, были необходимы для учёбы в университете, то так или иначе нарушал серьёзность, которую напускали на себя послушные ученики. Однако Джек на посту, иначе говоря, У-----младший,
Это было равносильно демонстративному поведению, и яростный удар тростью по старому столу, на котором никогда не было краски, навёл на нас ужас, так что на несколько минут воцарился порядок. Однако какой-то злобный
подстрекатель вскоре заметил, что, со своей стороны, он боялся только одного:
что Джек не продержится на посту до обеда, после чего ближайшим мальчикам
были переданы гнусные намёки на присвоение пирожных и т. д. Это вызвало
неподобающее хихиканье, которое снова привело к ударам крепкой тростью, на этот раз с такой силой, что
угрожающий стук, который, как считалось, мог привести к порке, особенно с учётом того, что разговорчивый парень из первого класса
снова рискнул поделиться информацией, пусть и более серьёзной.

«Разве вы не знаете, — сказал он, — что сегодня утро наказания, и учителя ушли, чтобы посмотреть на порку».

До того, как порка была смягчена или отменена, во всяком случае, когда я был
мальчиком, порки в армии были настолько частым явлением, что
наказание в виде порки обычно назначалось раз в неделю. Старшие
ученики всё это знали, но некоторые новички слушали с жадным вниманием, если не
со страхом в голосе.

«Тише», — воскликнул один из них, услышав топот на плацу, что означало, что королевские морские пехотинцы в тот момент маршировали в тыл, где всегда стояли алебарды и где нередко привязывали по пять-шесть рядовых подряд, чтобы каждый из них получил от пятидесяти до двухсот ударов плетью, согласно законам войны, как они понимались в то время. Едва только стало известно о том, что должно было произойти, как один из моих однокурсников — не буду называть его имя — спросил, нельзя ли взглянуть.

— Нет, это запрещено, — сказал старший мальчик, — и любой, кого поймают за тем, что он выглядывает из окна казармы, совершит серьёзное правонарушение; но если, — продолжил он покровительственным тоном, — ты сможешь пролезть за зелёную драпировку у двери, мы с тобой выскользнем и посмотрим, что происходит.
Воспользовавшись подвернувшейся возможностью, мы тут же сбежали. Затем меня подвели к дыре в оконной раме, которая была заделана и, очевидно, использовалась в прошлом.

Подразделение морской пехоты Чатема теперь было выстроено в каре.
 Красный треугольник был готов принять первого нарушителя, и мы
я сразу узнал дородную фигуру старшего сержанта, чей голос
нарушил тишину в строю, сказав: “Номер один, раздевайтесь!” Я
был поражен очевидной поспешностью, с которой мужчина снял свой пиджак
, стянул рубашку и туго затянул пояс
его талия; это было делом одного мгновения; он не дрогнул, и он
подошел к алебардам, где были привязаны его руки и ноги, в
твердый способ, который был очень сенсационным и привлекательным для нас, устроившихся поудобнее
молодежь. Тут же под рукой оказался барабанщик в белой куртке,
и кот висел у него в правой руке, пока старшина не крикнул:
“раз!” - как вдруг барабанщик занял позицию, и
кот пролетел высоко над его головой и упал ровно между белыми
плечи, оставляя грязный красный след на прекрасной форме, которая пожимала плечами
заметно, но все меньше по мере продолжения работы, так что к тому времени, когда
первая порция из двадцати пяти ударов плетью изуродовала беднягу.
плоть его, казалось, была закалена как у кошки, потому что ни крика, ни стона не вырвалось из его груди.
губами, он взял свои сто пятьдесят, а когда сбросил рубашку и
Накинув на плечи шинель, он под конвоем отправился в лазарет, чтобы
перевязать рану, проявив при этом столько мужества, что оно
достойно лучшего применения.

Номер второй был совсем другим человеком: он был полнее, и кожа его была краснее, в нём не было явного страха; более того,
он держался вызывающе и оглядывался по сторонам, словно ища одобрения,
пока его привязывали, и первые несколько ударов не заставили его корчиться, как его предшественника, но как только прозвучал номер двенадцать,
Раздался пронзительный стон, когда заиграли флейты и барабаны, чтобы заглушить его крики. А потом, надо признаться, мы ушли в классную комнату, увидев то, что нас расстроило и могло вызвать отвращение у людей более зрелого возраста.

 Следующий случай, запечатлевшийся в моей памяти, произошёл в деревне Джиллингем, расположенной примерно в трёх милях от Чатема. Из нашего дома открывался прекрасный вид на реку Медуэй
прямо до Ширнесса. После того как мы покинули «Колосса», мы
мы сняли жильё по соседству, где проживало много офицеров. Корабль охраны «Принц-регент» стоял у причала в трёх четвертях мили от нас, и мой старший брат, помощник капитана, находился на борту в ожидании звания лейтенанта. Он часто приезжал на берег и навещал нас дома, но до наступления зимы 1827 года он уехал в какую-то зарубежную командировку, иначе он, вероятно, сопровождал бы моих сестёр на бал в Рочестере вместо моего отца, которого девушкам обычно приходилось уговаривать, прежде чем он соглашался пойти с ними.
с красными и синими мундирами, когда они отправлялись на танцы. К предстоящему собранию в Рочестере должным образом подготовились. Конечно, это была поездка в карете, и в те дни обратный путь не всегда считался безопасным. Хотя разбойники на дорогах встречались всё реже, всё же лучше было иметь при себе огнестрельное оружие.

За день или два до упомянутого бала я сам был свидетелем различных приготовлений в домашнем кругу.
Во-первых, приходили и уходили портнихи и тому подобные люди, и на глазах у моих уважаемых родителей
Кроме того, был осмотр стрелкового оружия, и я хорошо это помню.
Сняли с корабля трофей, очень похожий на кавалерийский пистолет, который
был очищен, а затем заряжен порохом и пулями, но боеприпасы
не понадобились, так как собрание состоялось, и девушек благополучно
разместили без каких-либо происшествий.

По возвращении они положили пистолет на старый секретер, и в следующее воскресенье, во время богослужения в приходской церкви — и, могу добавить, у нас дома, поскольку моя мать была прикована к постели и читать должна была младшая сестра
Молитвы — как раз в этот серьёзный момент я бродил по дому,
без сомнения, в поисках неприятностей, когда заметил пистолет и спросил у Мэри, горничной, которая застилала постель, что это такое на комоде. У Мэри было достаточно дел, и она попросила меня не мешать ей. Я настоял на своём, несмотря на протесты в спальне, и осмотрел пистолет, попросив служанку позволить мне щёлкнуть кремнём и сталью в направлении её ноги. Я не мог сдержать желание попробовать это маленькое
Я нащупал спусковой крючок; конечно, я и не подозревал, что мой пистолет мог остаться заряженным по недосмотру или небрежности, и я не был достаточно опытен в стрельбе, чтобы понять, что нужно проверить патронник или дослать патрон, чтобы убедиться, что всё в порядке. Я решил высечь искру из кремня, и мне это удалось,
но «Боже милостивый», как воскликнула Мэри, отлетев назад, словно
убитая, — и не успела она закричать, как моя мать и сестра
последовали её примеру, — я не только вылил содержимое
нога девушки, но пуля прошла прямо сквозь пол, вниз
в комнату рядом с диваном моих родителей, где она полулежала. Что за этим последовало?
ужас, который я не могу описать; стрелял ли я в кого-нибудь или ранил
себя? Мастер Генри, я уверен, был очень напуган, когда пистолет выпал
из моей руки, и я стоял бледный и изумленный, пока меня не заверили, что никто не пострадал
и что я, как предполагалось, не имел никакого преднамеренного
намерение застрелить Мэри или мою дорогую маму. Это было близко к тому, что случилось со
всеми нами, и мне потребовалась защита со стороны матери после того, как
мой отец вернулся из церкви.

«Этот юный негодяй, — сказал он, — не имел права разгуливать по городу в
воскресное утро. Всего несколько дней назад, — продолжил он в
бешенстве, — у него в кармане взорвался порох». Это был факт. Я собрал несколько гильз, которые солдаты выронили во время смотра, и собирался попробовать свои силы в разминировании, когда увидел отца. Чтобы меня не заметили, я сунул зажжённую спичку в карман, и порох воспламенился. Когда меня попросили объяснить, как я обращался с пистолетом, я стал оправдываться.
из-за незнания того, что он заряжен, и т. д., и т. п., и поскольку вина действительно лежала на моём отце, я был прощён и, кажется, поцелован Мэри за то, что не лишил её жизни.

Не прошло и шести месяцев после этого первого опыта
стрельбы, как в деревне заговорили о том, что мистер К. Грин
обещал подняться на воздушном шаре с Рочестерского газового завода.
Несколько моих школьных товарищей и соседей собирались
пойти посмотреть на первое подобное событие в этой части Кента.
Мой отец решил не ехать в Рочестер, а довольствоваться
видом из Чатема
Я, мой брат и сёстры должны были собраться по этому случаю. Мне было строго-настрого велено нести с величайшей осторожностью старый подзорную трубу диаметром около шестнадцати дюймов и длиной в два с половиной фута. Такой телескоп в руках мальчика неизбежно вызвал бы насмешки по поводу его хваленых дневных и ночных возможностей. В настоящее время я не могу говорить об этом с уверенностью, хотя у меня до сих пор хранится упомянутый инструмент, и я иногда показываю его как диковину, потому что он принадлежал моему отцу и именно его отвезли на холм
В 1828 году я стоял на крыше газового завода, чтобы хорошо видеть воздушный шар мистера
Грина.

В тот день мне, как младшему сыну, выпало стоять прямо, спиной к отцу, с подзорной трубой на правом плече, чтобы он первым увидел воздушный шар. — «Вот он, точно он», —
было намёком, который только усилил моё волнение и желание увидеть, что же это такое — воздушный шар. — Успокойтесь, молодой джентльмен, —
сказал капитан, — ваши сёстры и друзья хотят хорошенько рассмотреть его. А теперь
посмотрите прямо через плечо мастера Генри, как будто вы
Если вы будете целиться в упор в этот чёрный баллончик, то увидите, что он наполовину полон». После того, как все в нашей группе сделали по очереди свои снимки и
прокомментировали увиденное, я сам был на пределе ожидания и какое-то время не мог сфокусироваться и разглядеть объект. Наконец я увидел
пестрый купол и предался долгому и эгоистичному созерцанию.
Другие мальчики, испытывая естественное желание,
показывали нетерпение, толкая друг друга локтями, и в конце концов
потрясли стекло и заставили меня прекратить смотреть.

После того, как надувание было завершено, мы увидели, как шар поднимают на верёвках, и мой отец высказал предположение, что в нём находятся люди, хотя я сомневаюсь, что капитан разбирался в таких вещах и что он когда-либо был ближе к воздушному шару, чем в тот день.

 Когда частичное поднятие было завершено, несколько старых морских офицеров, которым, казалось, надоело ждать, высказали предположение, что настоящее поднятие не заставит себя долго ждать. Я помню пристальный взгляд моего
отца, когда он с неподвижным лицом держал в руках старый стакан. Он молчал
какое-то время; наконец он воскликнул: «Смотрите, ребята!» Мы
прислушались и не заставили себя ждать: ещё через десять секунд со всех
сторон раздалось: «Она взлетела, она взлетела!» — и меньше чем через
минуту воздушный шар поднялся высоко в небо и поплыл над
верфью Чатем. Прежде чем воздушный шар достиг открытого моря,
верхнее течение заметно отнесло его в сторону суши; казалось, что он
смело продолжает полёт, несмотря на опасность, и многие гадали, где
он упадёт. Пробыв в воздухе более получаса, он был признан
над Темзой, и его было видно через прозрачный воздух, пока он
был сокращен до всего лишь пылинка. Мы услышали следующий день он спокойно вышел
в Эссексе.

Несомненно, было бы поучительно выяснить, насколько впечатляющее зрелище
влияет на различных членов подросткового сообщества.
подъем на воздушном шаре, увиденный детьми, как правило, не может вызвать желания
парить, иначе аэронавтов было бы так же много, как ежевики. В моём случае, несмотря на юный возраст, восхождение мистера Грина вызвало у меня интерес, который никогда не угасал. Вскоре я вложил свои еженедельные сбережения
Я тратил карманные деньги на разные листы папиросной бумаги, начиная с крошечных парашютиков на крышах домов и заканчивая грубо сконструированным бумажным монгольфьером, который не поднимался и горел, так что мои первые попытки, как и у большинства мальчишек в области аэростатики, были неудачными; но, увлекшись этим занятием, я не отступал от него, не настойчиво, но с частыми вспышками энтузиазма, которые свидетельствуют о сильном увлечении.

Но в нашем портовом городке были и другие увлекательные занятия, которые вскоре
оказались такими же привлекательными, как и эксперименты с миниатюрными воздушными шарами. Я должен
я обратился к нескольким из них, заявив, что пришло время забрать меня из моей первой школы и перевести в одну из школ более высокого класса, принадлежащую братьям Б----, на Гибралтар-Плейс,
в Чатеме. Пансионеры и ученики дневной школы этого учебного заведения были
разного происхождения, то есть среди нас были военные, моряки и
много коммерсантов — кто-то из Лондона, кто-то из Кентербери, Дувра, Хайта и
разных уголков страны.
 Наши учителя были первоклассными знатоками классической и математической
Несмотря на то, что в наших рядах можно было найти отличных преподавателей, у нас была одна очень сильная склонность — воинственность. Я с сожалением признаю, что даже в настоящее время мы были известны под прозвищем «бульдоги Б...». Мы заслужили это звание не только в индивидуальном, но и в коллективном порядке. То ли потому, что в непосредственной близости от нас было две или три другие школы, игровые площадки которых граничили с нашей, что приводило к соревнованиям на силу, то ли потому, что
Я действительно не могу сейчас взять на себя ответственность за то, что мы постоянно попадали в неприятности, но в том, что мы постоянно оказывались в затруднительном положении, нет никаких сомнений. И когда я думаю о тех титанических усилиях, которые были предприняты, чтобы вылечить нас, я удивляюсь, что из нас не выбили ещё больше огня.

Возможно, в те дни и при том поколении с нами не обращались должным образом и
не приручали нас; что-то было не так, это точно, иначе мы бы никогда не
были известны как “бульдоги Би”. Вполне возможно, что некоторые из моих более серьёзных и прилежных школьных товарищей возразят против этого недостойного описания некоторых наших слабых сторон. Прошу прощения, но я должен уточнить, что из этого не следует, что все они по своей природе и привычкам были склонны к дракам, но многие из них были к этому склонны, и я могу честно добавить, что известно, что некоторые из них состояли в отряде добровольцев — не в таком, как в наши дни, а в полку
молодые претенденты на престол, вооружённые деревянными ружьями, отправляются на битву.
Поводом для волнения служит какое-нибудь воображаемое оскорбление или
нелепое рыцарство, которое сейчас сочли бы неприличным и скандальным. Несомненно, следует сделать некоторые поправки на
деградацию, которой подверглась молодёжь до принятия Закона о реформе; и поскольку один или два моих товарища теперь стали степенными, уважаемыми людьми, давно перешагнувшими меридиан жизни, они не покраснеют от моих откровений,
поскольку история моего детства не предназначена для того, чтобы упоминать кого-либо по имени
товарищ. Всё, чего я хочу, — это описать ранние сцены из моей жизни,
которые нельзя опустить в этом повествовании, поскольку они действительно
произошли.

 В качестве примера того, как мы иногда проводили наши полупраздники,
то есть в нежном десятилетнем возрасте, я расскажу следующий анекдот,
хотя, возможно, мне стоило бы его пропустить. Однажды я получил
приказ присоединиться к небольшой армии, к которой я принадлежал, поскольку был некоторый
шанс на активную службу в широко раскинувшемся Чатеме
Линии, где члены нашего небольшого отряда могли бы, как считалось,
в один из дней в среду нас спровоцировали на имитацию
военных действий. Недавно во время тренировки мы подверглись
оскорблениям со стороны диких полураздетых мальчишек из Бромптона,
которые были в основном сыновьями солдат и затаили на нас обиду
из-за нашей превосходящей физической подготовки, а также из-за того,
что мы были вооружены и экипированы как мужчины и в случае необходимости
могли бы вступить в бой. Ну, эти ребята, догадавшись, что мы должны быть на учениях недалеко от окопов, собрались там.

Мы пошли вперёд, несмотря на этих мучителей, и полковник Х----, то есть
Наш старший офицер, который был сыном живого ирландского пехотного полковника, отдал приказ «опустить оружие», когда один из мальчишек с некоторой долей правды, но большим количеством сарказма выкрикнул «опустить дубинки» — разумеется, в открытую бросая вызов нам и нашему командиру, в чьих жилах текла ирландская кровь.

 Прошло всего несколько секунд, прежде чем мы получили следующий приказ: «взять оружие на изготовку и приготовиться к бою». В отличие от «метёлок», у нас были
деревянные ружья, неплохо имитирующие мушкеты, а у офицеров были шпаги,
купленные у ростовщика, если только, как в моём случае, они не были
доставленные из дома в виде морского или военного снаряжения, которое
носили их отцы во времена Нельсона или Веллингтона.
 Без лишних слов и переговоров мы готовились к рукопашному бою, когда, к нашему удивлению, противник открыл огонь из камней, запасшись этими грозными снарядами, которыми они атаковали нас в невыгодной для нас ситуации.

Полковник Х----, хотя и был ранен в самом начале, приказал нам
развернуться и временно отступить к выходу из крепости, чтобы
истощить их силы, прежде чем они предпримут ответные действия.

Это стратегическое движение было сделано вовремя, так как оборванцы
удвоили натиск, но, как и ожидалось, вскоре у них закончились
боеприпасы.

Восприятие, на первый взгляд, что они наседали на мосту, в
чтобы пополнить свои карманы камнями, слово “заряд” был
дали, и мы метнулись в Double, ч----, себя, привлекая его
меч и резать на тонкие воздух резким свистом, просто дайте им
видеть это было подлинное холодное оружие он вел нас, но ... благослови
мальчики!--они пошли прочь, врассыпную, прежде чем наш полковник
Нам было приказано при необходимости использовать приклады наших ружей.

Однако они опередили нас и продолжали отстреливаться, убегая. Я помню, как догнал главаря, у которого была голова, как у швабры, а его одежда, если это можно было так назвать, была сшита из кусков старой формы, частично рваной и изодранной.

Этот парень с насмешкой, способной вывести из себя святого, воскликнул: «Конечно, мы встретимся с вами в субботу днём в «Одиноком Томе», вы, кажется, знаете, где это».

 «Согласен», — ответил наш предводитель, который без труда остановил нас.
Он был крепким парнем лет пятнадцати.

«Во всяком случае, мы хозяева положения», — сказал он.

Ни один из нашей группы не упустил возможности порадоваться неожиданному отступлению наших
противников; мы уступали им в численности и в умении метать камни, но, как объяснил Х----, у нас было больше шансов при следующей встрече, так как почва в Том-олл-оуленс,
расположенном ниже казарм Бромптона, где в то время были земляные укрепления,
состояла из глины, а недавно вырытые шахты можно было захватить.

Мы также пришли к соглашению о целесообразности привлечения к делу военно-морской бригады, в состав которой входили некоторые мои одноклассники, в том числе мой брат, который был всего на пятнадцать месяцев старше меня и значительно опережал меня и даже свои годы в том, что касалось откровенно дерзких поступков.

 В следующий выходной объединённые силы, состоящие из учеников дневной школы, двумя подразделениями отправились на предполагаемое место действия. Так случилось, что мы первыми оказались на месте и не стали терять времени,
чтобы завладеть земляным, или, скорее, глиняным, сооружением.
Вскоре после этого полковник Пейсли и его инженерный отряд.
 Предполагая, какой будет тактика мятежников, мы не теряли времени и
подготовили кучу шаров, так как, по всей вероятности, в начале ожидаемого наступления
нас должны были атаковать именно с их помощью.

Увеличив нашу численность после последнего боя, мы с уверенностью
ждали атаки и вскоре перестали сомневаться в приближении
врага, когда вдалеке показались его аванпосты, а вскоре на возвышенности
перед нами появились разрозненные и беспорядочные силы.
они бросились бежать без какой-либо видимой организации, но на этот раз у них в руках были палки, а у некоторых в карманах виднелись носовые платки, которые они держали в одной руке.

Парни из Бромптона, очевидно, слышали, что мы пришли в назначенное место, но остановились, увидев, как удачно мы расположились и что мы соорудили конусообразную кучу из глиняных шаров. Вскоре они последовали его примеру, и их
упрямый предводитель бросил вызов, выделяясь своей одеждой и размерами. Готовясь к атаке, они отступили
к куче влажной глины, где можно было видеть, как они утрамбовывали землю
в круглые снаряды. Кто-то из наших предложил выйти и разогнать
их, но Х---- решил, что нам лучше держаться, так как обладание
земляным укреплением было на нашей стороне.

 Они были быстрее и лучше нас в своём деле,
и, скорее всего, они бы разгромили нас в открытом бою, так что
Он послал или санкционировал вылазку с целью отвлечения внимания, когда группа
наших морских товарищей бросилась на них, когда меньше всего ожидали, но в
Наши люди, как и те шестьсот всадников, что атаковали русские батареи,
были совершенно не готовы к сражению и ужасно пострадали; мой брат
и ещё несколько человек вернулись с ранениями, но наши враги были встревожены и
подпущены на близкое расстояние, где они решительно открыли огонь,
как будто рассчитывали в мгновение ока выбить нас, но мы были на несколько футов выше
них, и им пришлось бы взобраться на наши валы, прежде чем выбить нас.
Менее чем через пять минут перестрелка стала необычайно ожесточённой и жаркой.
Я тоже был обезображен, так как глина испачкала не только наши куртки, но
и лица с руками.

Не прошло и нескольких минут, как стало ясно, как божий день, что мы попали в самую гущу событий, и неудивительно. Х-
обнаружил причину: «Эти негодяи, — закричал он, — спрятали камни под глиной, мы должны немедленно напасть на них. Вы готовы?»

«Тогда ура, вперёд, не щадите никого».

Мы бросились вниз, и обнаруженная нечестная игра придала нам храбрости и решительности взрослых воинов.

«Пусть получат своё», — крикнул Х----, не обращая внимания на рану в голове, из которой
обильно текла кровь. Я тоже был ранен, как и ещё один человек.
и все мы, но «вперёд, ребята», — таков был приказ, и как раз в тот момент, когда мы были готовы скрестить палки и ружья, они внезапно отступили, но не раньше, чем между нашим полковником и крепким командиром с вражеской стороны состоялся личный обмен любезностями. На самом деле Х-х приблизился к нему и схватил за горло, повалив на землю.

Этот инцидент изменил ход войны, и в решающем сражении, которое
определяет исход многих битв, мы снова одержали победу, на этот раз безоговорочную, так как это было полное поражение, и
Зачинщика не отпускали до тех пор, пока он не отдал свою палку и не поклялся, что никогда больше не будет выступать против нас или насмехаться над нами во время тренировок.

 Вскоре после этого инцидента произошло печальное событие,
и поскольку оно касалось троих из нас, которые сражались вместе
и которым вскоре после этого суждено было поссориться,
 я могу сразу рассказать об этом. Я делаю это с сожалением даже сейчас, в этот отдалённый период времени, когда я почти невольно ввязался в новую ссору, которая, как я понимаю, испортила мои первые шаги.

Дело было так. Мой брат, участвовавший в последнем сражении (не старший брат, служивший в Королевском флоте), повздорил с моим полковником, Х----, который дважды водил нас в бой, как я уже рассказывал. Х----, намеренно или случайно, оскорбил нашего отца — я не слышал этого и не знал об этом, пока Джон, мой брат, однажды не пришёл и не сказал: «Генри, мы собираемся драться с Х----».

— В самом деле, — воскликнул я в сомнении и с болью, — зачем, ведь он мой полковник, я
не ссорился с ним.

 — Ну что ж, всё решено, он оскорбил папу. Вот Джонсон, он
расскажу тебе все об этом и о том, когда это снимется. Из-за размера и возраста Эйч ...
он собирается взять нас двоих ”.

“Видите ли, мастер Генри, ” сказал Джонсон, который был оркестрантом морской пехоты и
в свободное от дежурства время помогал в нашем доме, “ капитан, ваш отец,
был грубо оскорблен”.

“Только вы проясните это, Джонсон, и я готов”, - был мой ответ.

— Что ж, вам лучше сразу подняться в мою комнату, молодые джентльмены,
поскольку время не ждёт и не потерпит промедления.

 Музыкант раскрыл суть обвинения, и
Назначив время встречи, я понял, что у меня нет возможности избежать её, не поступившись честью и уважением к родителю. Поэтому я могу с чистой совестью признаться, что в тот же вечер на заднем дворе, в подходящем месте, арендованном Макмоллом, линейным надзирателем, Джонсон договорился о встрече. И чтобы лучше понять, почему и зачем, а также характеры Джонсона и
Макмоллон, я вынужден признать, что эти достойные люди были в некотором роде
степени, соперники, поскольку Джонсон состоял у нас на службе, а Макмоллон - нет,
хотя и хотел быть. Более того, первый был Королевским морским пехотинцем
Дивизии Чатем, в то время как последняя была совершенно другого покроя:
с другой стороны, музыкант был уроженцем Кента, в то время как солдат был родом
с другой стороны канала Святого Георгия, так что их акцент и
вкусы были совершенно противоположными.

Макмоллон считал, что Х---- не оскорбил «парней» Джонсона, как
он подчеркнул, обращаясь к нам, и англичанин поклялся на чистом
саксонском, что Х---- оскорбил его и что дело должно быть улажено.

После предварительных обсуждений мы перешли в личные покои
Джонсона, которые располагались рядом с нашим задним двором, как и дом и двор Макмоллона, хотя они находились на расстоянии броска камня от комнат музыканта и от нашего дома.

Войдя в комнату Джонсона, он сбросил пальто, а затем провел мелом черту по полу и подвел нас к ней, как бы обозначив границу. Затем он принял боксерскую стойку и обратился к нам:

«Вы, молодые джентльмены, встретитесь лицом к лицу с крепким молодым человеком,
чей удар может оказаться подобен удару копытом лошади. Судя по тому, что я знаю о вас обоих, я нисколько не опасаюсь исхода, если вы последуете моему совету; но если он нанесёт удар левой рукой в нос господину Генри, а правой — между глаз господину Джону, разобрав вас на части и набросившись на вас врасплох, то я не буду отвечать за последствия. А теперь послушайте! Я ваш противник; пожалуйста, встаньте на меловую черту и сойдитесь как мужчины.
Столица — в любом случае, как образец. Теперь, пожалуйста, не забывайте, что в первом раунде
мастер Генри должен ударить по мячу, а вы, мастер Джон, должны играть
в лицо — слева и справа, как кувалдой. № 2 приходит в себя и
следующий раз наносит ещё один удар по носу, как мы называем это в
классике; и если вы попадёте в цель, как я и ожидаю, полковник.
Х-н будет ошеломлён, и первый раунд скоро закончится».

«Но постойте, послушайте, Джонсон, — сказал я, — а что, если, целясь в
воздух, я попаду кому-нибудь в глаз, что тогда?»

«О! вот к чему мы пришли. Если вы после рывка в спарринге
хорошо защищаете лицо и в то же время ловко уклоняетесь
в этот раз вы бьёте между ветром и водой, и тогда фигура-голова
открывается для мастера Джона. Ну же, просто пройдитесь по ней.

 Но, не шокируя и не утомляя утончённые умы моих читателей, скажу, что в конечном счёте мы прошли через эту тактику к удовлетворению нашего опытного инструктора, и к тому времени, когда мы встретились с Х---- на дворе Макмоллона, мы держались уверенно, что, казалось, радовало сердце музыканта.

Х----, опираясь на поддержку Макмоллона, просто застегнул свой синий пиджак,
но мы, повинуясь просьбе Джонсона, сняли свои пиджаки и затем
Мы закатали рукава. Однако в физическом плане мы выглядели неважно, в отличие от нашего крупного противника, который улыбался так, словно мог бы разнести нас в пух и прах, если бы захотел.

«Фейт, будь с ними поласковее, мистер Х...», — сказал Макмоллон, когда
Джонсон, не обращая внимания на браваду, спокойно и уверенно вывел нас вперёд,
и мы, не теряя времени, повиновались его приказам. Заметив, что мы хорошо встали на позицию, он крикнул: «Ну, ребята», и я, к удивлению Х- и его секунданта, вступил в бой, а мой брат хорошо ударил с плеча, как и было сказано на репетиции.

— Продолжайте, мастер Генри, — закричал Джонсон, — динь-дон, давайте, вы двое.

Но в этот интересный момент вперёд вышла мужественная фигура и,
оттолкнув нашего покровителя в сторону, нанесла нам обоим два резких удара
тростью по спине. Это был мой отец!

— Позорно! — воскликнул он.

— Как это, Джонсон, кулачный бой?

— По правде говоря, дело в вас, капитан.

 — Что вы говорите, обо мне?

 — Дело в том, что мастер Х... там, за столом, оскорбил ваше доброе имя, и
молодые джентльмены вступились за вас.

— О! вот оно что; хорошо, я вернусь через десять минут, и если всё это не закончится, я буду очень зол.

Затем, к радости музыканта, отец ушёл, что было истолковано как «идите и побеждайте», что мы и сделали за очень короткое время, к ужасу Макмоллона, который теперь набросился на Джонсона, но королевский морской пехотинец из дивизии Чатем не растерялся, хотя и был намного ниже ростом. Он снял мундир и быстро оказался в первых рядах.

— Уверен, капитан скоро придёт; не попади в неприятности, ладно?
— воскликнул Макмоллон и под этим предлогом отказался ввязываться в драку. И Х-х должен признать, что после состязания он объяснил, что его намёки были совершенно неправильно поняты и что Коксуэллы были слишком обидчивы. Возможно, в этом замечании было что-то правдоподобное, но, приняв объяснение, мы пожали друг другу руки и стали друзьями, если не лучшими, чем когда-либо.

Поскольку описание моих мальчишеских проделок наводит на мысль, что
игра в солдатики была для меня любимым занятием, всё же не стоит
Предполагалось, что я равнодушен к морским путешествиям и кораблестроению.

 В Чатеме было прекрасное место для юношей, которые стремились служить своей стране и увлекались военно-морской архитектурой.  Большую часть своего свободного времени я проводил в механических мастерских и на верфи. Родители
некоторых моих школьных товарищей жили в большом военно-морском порту, и
нас было около полудюжины тех, кто унаследовал сильную тягу ко всему,
что связано с деревянными стенами Старой Англии.

Мы слышали рассказы наших отцов о морских сражениях и вырезали
Экспедиции, погоня за иностранными фрегатами и атаки на объединённые флоты Франции и Испании, — всё это вызывало у нас живой интерес. Благодаря легкому доступу к сухим и мокрым докам, стапелям и орудийным пристаням мы были в курсе всего, что происходило для поддержания нашего превосходства на море в то время.

Хотя размеры верфи в Чатеме значительно увеличились с
1831 года, даже тогда они были немалыми. Там было
Как правило, на первом стапеле стоял первоклассный корабль, а рядом с ним — пара 90-пушечных кораблей, в то время как ниже по верфи можно было увидеть 84-пушечный корабль и несколько фрегатов, корветов и военных бригов на разных стадиях готовности. Сухие доки, особенно новый каменный, тоже были заняты, а на реке постоянно находилось какое-нибудь судно, так что мы часто отплывали навестить офицеров и посмотреть, как идёт подготовка.

Мы уже некоторое время наблюдали за завершением строительства корабля Его Величества «Монарх» и с нетерпением ждали его спуска на воду, не
потому что для нас это было бы в новинку — мы редко пропускали такие церемонии, — но мы согласились подняться на борт, когда он сойдёт со стапелей. По какой-то причине, известной Адмиралтейству лучше, чем нам, спуск на воду время от времени откладывался, пока мы не потеряли терпение. Наконец мы заметили, что люльки были подняты и что судно было выкрашено в жёлтый цвет, и, наконец, мы убедились, что, когда наступит следующий весенний прилив, этому великолепному восьмидесятичетырёхпушечному судну суждено будет отправиться в плавание.

 Назначив день, мы либо раздобыли, либо _взяли_ целую
Отпуск — полуотпуск — был нам ни к чему. Нам не хотелось
приезжать вместе с модными гостями, которые собирались примерно за
полчаса до крещения. Мы хотели присутствовать при
предварительных операциях по снятию опор и извлечению блоков из-под
киля, а также наблюдать за механическим процессом переноса всего
веса огромного корабля на «пути», по которым «Монарх» должен был
соскользнуть.

С раннего утра все свободные корабельщики были на своем месте .
после выполнения этой задачи. Ни в коем случае нельзя было снимать шпангоуты,
которые поддерживали каждую секцию огромного корпуса до дня спуска на воду;
если бы мы сделали это, то слишком сильно нагрузили бы timbers,
пока не были бы плотно закреплены шпангоуты, что мы и сделали с
удовольствием. Для этой работы были привлечены все, и удары тысячи
молотов слились в один гармоничный звук.

Во время этих приготовлений можно было увидеть главного корабельного плотника и лоцмана Бардо. Бардо был важной персоной; он был
грубоватый, крепкий моряк, чей голос был слышен на другом берегу Медуэя, уроженец Ньюкасла, которому нужно было подчиняться, но он был мягким, общительным и пользовался у нас, мальчишек, большой любовью.

«Ну что, юные джентльмены, — сказал лоцман, — вы как раз вовремя, пожалуйста, не шалите и берегите головы, они просто собьют несколько этих мачт. Давайте посмотрим, вы ведь хотите пойти с нами, не так ли?
Я даже не знаю, что сказать об этом сегодня; у меня на борту будет большая группа
заключённых, которые помогут «поднять её», и мои приказы должны быть
Строго насчёт посетителей». «Хорошо, мистер Бардо, вы найдёте для нас место.
Осмелюсь предположить».

 Прилив уже начался, и двор наполнился
чужаками. Многие люди, совершенно не знакомые с деталями спуска судов на воду,
искали информацию, и мы с немалой гордостью взялись просветить
некоторых из них, объяснив принцип спуска на воду, а затем проведя
интересующихся к собачьим берегам — сравнительно небольшим
деревянным брусьям, которые, будучи выбиты падающими кусками
железа, позволяют судну соскользнуть в реку.

Вокруг «Монарха» и по обеим его сторонам были возведены просторные сцены для размещения публики. Толпы гражданских лиц в ярких нарядах прибывали, и в сочетании с военной формой и большим количеством мундиров зрелище становилось необычайно оживлённым.

Не менее оживлённой была и сцена на воде, где гребцы сновали туда-сюда, а длинная вереница лодок начала занимать свои места в непосредственной близости друг от друга, что было небезопасно, так как волна становится большой, когда количество воды, равное объёму судна,
Военный корабль приводится в движение, и экипажи лодок должны быть наготове на случай, если что-то пойдёт не так.

Ближе к часу дня оркестр морской пехоты спустился вниз и
начал играть вдохновляющие мелодии. Затем мы взобрались по последней лестнице на борт корабля и
поймали взгляд Бардо; он был довольно скован из-за своих должностных
обязанностей и только что отдал приказ убрать лестницу, которая уже
двигалась, чтобы никто больше не мог попасть на корабль. «Смотрите в оба, юные джентльмены, — пропел Бардо, — протиснитесь в иллюминатор»; этой привилегией мы вскоре воспользовались.

Наше внимание привлекла суматоха, поднявшаяся среди каторжников Бардо.
Лоцман приказал своим людям отдать якоря по его команде, и для этого они должны были быть наготове. Вскоре под носом «Монарха» послышался оглушительный грохот, а затем раздались радостные возгласы. «Смотрите, — крикнул лоцман, — его крестят»; затем все стихло, и раздался голос: «Вы готовы, Бардо»?

«Все готово, сэр», — последовал незамедлительный ответ.

Затем раздался ещё один звук: «Спустить шлюп-балки!» — воскликнул
Бардо, после чего последовала лёгкая дрожь от носа до кормы. «Вот она
«Поехали!» — раздалось со всех сторон, когда мы начали спускаться по спуску, сначала медленно, но вскоре ускорились, и спуск стал быстрым, беспрепятственным, величественным, и чем ниже мы спускались, тем быстрее он становился, пока мы не достигли противоположного берега реки. Бардо следил за течением и
в нужный момент задорно пропел: «Держитесь, ребята, отпускайте»,
когда упал огромный якорь, а затем и второй, что снизило нашу скорость. «Платите щедро», — воскликнул лоцман. «Держите штурвал влево»
тяжело”. “Порт это, Сэр,” по которой движение “монарх” был доставлен
круглый умело, и не касаясь реки грязи.

На борту находились двое часовых с мушкетами, заряженными пулями.
время от времени беглый каторжник переплывал Медуэй и
невредимым приземлялся на берегу реки, у замка Апнор. Однако на борту нового линейного корабля, который теперь вступил в свои права, ничего подобного не предпринималось, так что мы сошли на берег в шлюпке, не став свидетелями ничего более впечатляющего, чем спуск на воду. Прохожий
Читатель может счесть, что эта сцена не имеет отношения к жизни воздухоплавателя, но я не могу обойти эту тему, если хочу правдиво описать события своей юности, которые я намерен воспроизвести дословно, даже если от этого пострадает общая картина моего детства.

«Почему бы не рассказать о том, как вы учились, где вы и ваши друзья молились, сколько наград вы получили за хорошее поведение и тому подобное?» — спрашивает доброжелатель, которому я прочитал несколько страниц из рукописи.

«Дело в том, — ответил я, — что всё это не имеет особого значения».
пройти долгий путь”, - и мы можем прийти к нему и пока, но как я был ребенком
действий, и в жизни застрял в моей цветовой гамме, хотя это было
думала, что создана либо на священник или офицер солдат; я
должен быть верен своей согнуты, а так же делая вид, что я был прилежный, или
интеллектуально наклонной ... ну я не буду затрагивать что-нибудь в этом роде,
когда-либо ссылался на себя, как практичный человек; в то же время я делаю
надеемся, что, находясь прямо вперед, чтобы мои планы и намерения, я
может оказаться и вовсе скучным в этот правдивый рассказ.

— Вы всё ещё вспоминаете те ужасные и неинтересные события из вашей
ранней жизни и проступки? Да, и я должен вспомнить ещё несколько
диких поступков и тем самым рискнуть подвергнуться дальнейшему осуждению за
глупость, заслуживающую порицания.

  В этом новом приключении я был один во всей своей красе,
в одиночку попрактиковавшись в стрельбе из огнестрельного оружия.

Моё первое знакомство с пистолетом, уже описанное, когда я чуть не застрелил слугу и своих родственников, не вызвало того ужаса, которого можно было ожидать. Конечно, теперь я был старше и уже сражался
Я стрелял из деревянного ружья, наблюдал, как солдаты заряжают, наводят и стреляют, но
испуг, охвативший меня при первых попытках, должен был заставить меня нервничать по этому поводу ещё много лет.

 В одной из комнат моего отца, которая не была строго личной,
находилось несколько ружей, шпаг, пистолетов и устрашающее старое испанское
ружье-пушка с раструбным стволом и примкнутым штыком, который удерживался
защёлкой. Не знаю, то ли у меня был грубый, извращённый вкус, когда я время от времени заглядывал в эту оружейную, но
мушкет мне очень понравился. Однажды я осмелел настолько, что
чтобы одолжить его для испытания, и я тайком запасся
боеприпасами, бродя среди крепостных стен в поисках чего-нибудь, во что можно было бы выстрелить
. Как можно догадаться, я сделал слабую руку, с птицами, с учетом
колокол-рот оружия столько рассеяния. Раздосадованный этим, я достал пачку патронов
с шариками, и я решил попрактиковаться в стрельбе по мишеням.
Следуя по дороге, которая вела к батарее "Шпора", заброшенной сторожевой будке.
представился случай, и, поскольку поблизости никого не было, я сделал круг
с одной стороны, прицелился и выстрелил!

Когда я осматривал результат, в поле зрения появилась шеренга солдат.
и я был крайне озадачен тем, как избежать обнаружения, особенно когда
я заметил, что в сторожевую будку с обеих сторон проникал дневной свет;
пуля прошла насквозь.

С одной стороны дороги были глубокие траншеи, а с другой — высокие заборы,
так что сбежать было невозможно. Оставалось только одно средство — продолжать двигаться, чтобы отвлечь внимание от повреждённого имущества. Но капрала было не так-то просто провести, он сразу понял, что я задумал, и предложил мне стоять на месте, пока меня не догонят.

Меньше чем через минуту я был в плену, и двинулся к
охранять-дом. Здесь я осмотрел сержанта и отправили с конвоем
в верхнюю казарму.

По дороге туда я стал объектом насмешек. Когда меня привели в
присутствие нескольких дежурных офицеров, я еще острее ощутил свое положение, поскольку майор О... был другом моего отца и часто навещал наш дом.
....
.

Невозможно было сдержать улыбку при виде моего нелепого вида,
с которым я предстал, держа в руках старый мушкет, и я почти надеялся, что майор
О---- не узнал меня, когда он отвернулся и посмотрел в окно.

Майор О----, узнав о преступлении, в котором я был виновен,
по-прежнему глядя на парад, спросил, был ли кто-нибудь на посту в то время,
когда я выстрелил. Поскольку информация была в мою пользу, майор
О----, не удостоив меня взглядом, приказал сержанту отправиться к моим
родителям и попросить, чтобы мне впредь не позволяли обращаться с таким
опасным оружием.

Каким бы незначительным ни казалось это предложение, для меня оно было
тяжёлым, потому что я никак не был готов встретиться с отцом при таких
обстоятельствах.

По дороге домой я объяснил сержанту, что мы знаем майора О----,
и спросил, не возражает ли он пройти через задний двор. Он согласился,
и, к счастью, первым человеком, которого мы встретили, была наша кухарка,
шотландка, которая поддержала меня и настояла на том, чтобы сержант немного подкрепился на кухне, прежде чем подавать жалобу в гостиной.

Затем Куки заявила, что капитана нет дома, но она готова передать любое сообщение, касающееся моего проступка, когда сержант сообщит ей приказ майора О----.

Повариха заметила, что это наверняка так и есть и что майор
придёт к нам вечером на вечеринку.

 И действительно, майор пришёл, и я его увидел, но повариха не
увидела моего отца, а сдержанный майор не упомянул о утреннем
разговоре, но вежливо оставил меня в неведении, знает он меня или
нет.

Среди различных мест, где я, как мне хорошо помнится,
побывал в том или ином качестве, был Джиллингем-Рич; здесь мы
привыкли купаться, и однажды трое из нас, а именно мой брат, я и
Стэнли Р----, мой школьный товарищ, развлекались там.
какое-то время я плыл по течению, и мне стало не по себе.

Р-р был прекрасным пловцом и держался далеко от берега, но я
исчез из виду и оказался вне досягаемости моего брата, который, как и я, не умел
плавать.

К счастью для меня, мой друг Радд как раз вовремя спас мне жизнь, и я с
гордостью признаю это на этих страницах, назвав его полное имя.

Чуть ниже, на берегу, где можно было пришвартовать лодки, мы с братом
как-то раз бродили в надежде попасть на один из обычных кораблей. Мы долго ждали, надеясь увидеть
уотермэн, но поскольку никто не появился, мы попрощались с французами и уплыли на веслах в
плоскодонной лодке, которую предварительно вытащили на сушу.

Случилось так, что подул сильный западный ветер, но мы, как мальчишки, не обратили на это внимания
, пока не выбрались на середину Медуэя
. Затем мы обнаружили свою ошибку, так как ветер и прилив были
односторонними; мы разминулись с кораблем, и нас понесло вниз по реке в
направлении Лонг-Рич. Все наши усилия были тщетны, но так случилось, что наш курс лежал в сторону сторожевого корабля
«Принц-регент». Нам удалось как можно ближе подплыть к этому
направлению, чтобы получить помощь, но волны были очень сильными, и если бы не моряк, который окликнул нас с левого борта, нас бы унесло в Ширнесс, а может быть, и в море.

Этот достойный человек, видя, что мы не управляем лодкой, весело пропел: «Подтягивайтесь к берегу, ребята», и мы последовали его совету. Так мы переплыли реку и, хотя нас отнесло далеко в сторону от берега, мы оказались здесь.
мы были менее подвержены влиянию ветра и прилива. Затем мой брат снял с себя одежду и подтолкнул лодку к корме. Это было долгое и утомительное занятие, но мы благополучно вернулись и оставили лодку там, где нашли, без жалоб и даже без того, чтобы нас заметили.

  В 1832 году мой отец серьёзно заболел из-за проблем с лёгкими, вызванных травмами, которые он получил при посадке на испанский линейный корабль. В этом бою он сломал несколько рёбер,
и больше никогда не смог выйти в море, так как это вызывало у него рвоту
кровь. В июне месяце он испустил дух, и как моя мать
недопустимое, и район был не считаются в соответствии с ней дела,
вскоре мы покинули порт и переехал в Элтем, что было не далеко
от Вулвич, где мой старший брат был ранее дислоцировавшихся в
фрегат. Школа была выбрана для меня и второго брата в
от общих Вулвич, где молодые джентльмены, как в Chatham, были
подготовил для военного училища.

Во время нашего пребывания в Элтеме я часто наблюдал за воздушными шарами, которые
летали над некоторыми из садов Метрополитен. Часто я
наблюдал за их карьерой с интересом, который быстро рос.
я понимал, что ничего не поделаешь, но я должен съездить в Лондон и повидаться,
если возможно, с мистером Грином.

Однажды вечером я прогуливался, когда из облаков вынырнул объект,
который быстро снижался. Я заметил крюк на конце
веревки и мгновенно все понял.

Здесь был шанс стать свидетелем спуска. Моё сердце подпрыгнуло от радости,
и я стоял неподвижно, пока не разглядел курс воздушного шара.

Убедившись в этом, я бросился вперёд, как охотник, перепрыгивая через изгороди и канавы,
и поднялся в воздух, прежде чем закончился газ.

Это был воздушный шар мистера Грина! Аэронавт был очень занят и, как я
подумал, довольно сердит на людей за то, что они не отошли, как он им приказал.

Стремясь рассмотреть всё вблизи, я впервые встретился со знаменитым воздухоплавателем. Я проталкивался к первым рядам,
рассматривая клапан, когда меня упрекнули в том, что я причиняю неудобства,
и сообщили, что мне лучше отправиться в Гринвичскую больницу. Этот совет вызвал
смех, хотя я и не понимал почему, пока не
предметом наблюдения стала моя внешность; тогда я осознал
силу замечания мистера Грина.

Оказалось, что мое лицо было покрыто царапинами и кровью. Я
решительно выбрал кратчайший маршрут и, охваченный волнением,
преодолевал все препятствия, которые попадались на моем пути, даже изгороди и
канавы, так что, сам того не зная, я был самым заметным объектом среди
толпы, моя одежда была испачкана и изорвана; в то время как мои руки и лицо
были ужасно исцарапаны.

Горячее желание увидеть воздушный шар вблизи было вызвано
Обрадованный, я решил следить за газетами, чтобы узнать о следующем
подъёме и присутствовать при спуске; но поскольку в то время воздушные
путешествия были не так часты, как несколько лет спустя, мне пришлось
подождать несколько месяцев; а поскольку в моей учёбе произошли
перемены, я не совсем распоряжался своим временем, став пансионером в
новой школе, а именно в Нортгемптон-Хаусе, в Камберуэлле.

Казалось, прошло очень много времени, прежде чем я услышал что-то о
предстоящем восхождении. Наконец, когда я тренировался со своими одноклассниками,
мой взгляд упал на плакат.

Мистер Грин поднимался из Зоологического сада Суррея, и, поскольку наша игровая площадка находилась не более чем в миле от него по прямой, я рассчитывал, что смогу разглядеть его, тем более что на нашей территории росли величественные вязы, на которые я собирался забраться.

Задолго до того, как появилась хоть какая-то надежда увидеть воздушный шар, я забрался на самое высокое дерево, чтобы провести разведку. Мальчики в целом проявляли большой интерес к этому делу, но моё рвение
превосходило их, и я считался авторитетом в этом вопросе и тем, кто мог дать
информация о ходе судебного разбирательства.

Дважды я взбирался на высокую ветку, прежде чем смог сообщить что-то удовлетворительное. Наконец я увидел верхушку воздушного шара и сообщил, что он наполняется и поднимается выше. Все стали смотреть, и когда я дал понять, что он взлетел, раздались радостные возгласы, и кто-то крикнул: «Браво, Гарри!», как будто я сам отправился в космос, а не просто наблюдал с верхушки дерева. Прошло не так много дней,
прежде чем способность к подражанию вступила в игру, насколько мы можем судить
мы могли бы справиться с этим за час, отведённый на отдых.

Что касается воздушного шара, мы не могли бы соорудить его на скорую руку, но
я подумал, что можно было бы сделать автомобиль и прикрепить его к крепкой ветке вяза, а затем взлететь, как мистер Грин. Тут же была сколочена деревянная конструкция,
к которой прикрепили верёвки, чтобы она равномерно распределяла нагрузку, а затем к ней прикрепили толстую верёвку и привязали к эластичному отростку выбранного дерева. К стволу дерева прикрепили вторую верёвку, с помощью которой
машину загнали и закрепили. Затем я сел на свое место и пригласил
пассажира составить мне компанию; не каждому парню было интересно это предприятие.
но я нашел компаньона и отпустил боковой трос. Мы размахнулись
на значительное расстояние и вообразили себя аэронавтами; но
занятия спортом были прерваны директором школы, который не разрешил этого
особый вид полетов на воздушном шаре, поскольку он считал его более опасным для
жизни и здоровья, даже чем более длительный полет в _nubibus_.

В следующий понедельник после Трои я узнал, что мистер Грин должен был
Я совершил ещё один подъём из Садов Суррея и получил разрешение посвятить этот день воздухоплаванию. Придя утром, я обнаружил, что был первым посетителем и что ворота ещё не открыли. Когда я больше часа слонялся туда-сюда, привратник сжалился надо мной и разрешил войти, разумеется, за плату. Я нашёл дорогу к месту, выбранному для
заправки, но газ ещё не подали. Мистер Грин и ещё несколько
человек раскладывали баллон, что меня вполне устраивало, так как я
Больше всего мне хотелось увидеть весь процесс с самого начала.

Я гадал, узнает ли меня аэронавт как мальчика с поцарапанным лицом, который
привлек к себе внимание во время его предыдущего спуска.
Однако аэронавт был сосредоточен на своём деле и стремился
приступить к нему, как я понял из неоднократных упоминаний об огромных
серебряных часах.

Вскоре появился рабочий с большим железным ключом от газового клапана, и этот человек, хотя и был грубоватым на вид и ленивым, показался мистеру Грину самым желанным гостем из всех, кого он видел.
Из этого я сделал вывод, что он не хотел меня обидеть, а просто хотел, чтобы я оказал ему самую важную услугу. Вскоре после того, как человек с ключом исчез, шёлк начал подниматься, и аэронавт поспешил открыть клапан, чтобы газ мог поступать к нему и сначала расширялась верхняя часть.

У меня была прекрасная возможность замечать каждое движение, и
в своём стремлении собрать информацию я следовал за мистером Грином и
почти чувствовал, что он смотрит на меня как на назойливого. Я
хотел бы поговорить с ним, но в его глазах был странный огонёк.
Его губы выражали мысль о том, что мне лучше заниматься своими делами, а
его оставить в покое. И всё же в его поведении было что-то очень характерное.
Он был очень точен и искусен в своих манипуляциях и казался мне человеком,
который занимается своим делом из научного интереса, а не из тщеславия.

Я был рад, когда начала собираться публика, особенно когда
пришли друзья мистера Грина, потому что я слышал разговоры
и таким образом получил кое-какую информацию.

“Ну, мистер Грин”, сказал один джентльмен, “поднимающейся в-день”?

“Вы, сэр, если вы думаете, что правильное, двадцать фунтов-это так же хорошо
в качестве другого”.

Этот следователь ограничился одним вопросом, только он
казался вполне удовлетворенным. Что касается меня, то я получил мокрое одеяло на все свои
юношеские устремления. Если это та плата, о которой я думал, то это будет много
день в деньПрошёл год, прежде чем я смог подумать о подъёме на воздушном шаре.

 Хотя там была великолепная коллекция животных и много чего ещё, я не покидал шар, пока он не наполнился и не улетел. Я сомневаюсь, что среди собравшейся молодёжи был кто-то более внимательный, чем я. Единственным недостатком, омрачавшим удовольствие, которое я получал, наблюдая за наполнением шара, были внешний вид и манеры тех, кто этим занимался.

Я читал о Пилатре де Розье, человеке выдающихся способностей, о
Гей-Люссаке, выдающемся французском химике, и о Лунарди, секретаре
Неаполитанского посла; и я подумал, что партия a;rial я
видел оправдали мои ожидания в отношениях, нежели одному; но
если стандарт, по которому я должен был судим был компетентности и
профессиональную пригодность, то я чувствовал, что кредит для всех такого рода
дело было в высшей степени из-за зелени.

За некоторое время до моего визита в Суррей-Гарденс мне было забавно
себя в изготовлении лодки и в приспособлении их для миниатюрной гонки в
большой пруд с рыбой.

Все мои плотницкие инструменты и знания в области кораблестроения теперь
были брошены на монгольфьеры и воздушные шары. Я мог бы рассуждать
на a;rostation и иллюстрирующие принципы этой науки с
сносное знание, когда мне было пятнадцать лет. Но я был
слишком много времени посвящал такого рода работе, если, конечно, мнения
моих доброжелателей и друзей были верны.

Мой старший брат, который был мудрый и добрый ЧЕЛОВЕК, думал, что это давно пора
что более серьезные вкусы, относящейся к профессии, должны взять
место само воздушное глупости, которая, казалось, поглощает столько
внимание. Было отмечено, что наши жизненные перспективы изменились из-за того, что
определённое имущество перешло в другие руки, и
Поскольку из-за смерти моего отца наши шансы попасть на флот и в армию для меня и моего второго брата были ниже, чем раньше, нам следовало подготовиться, если понадобится, к коммерческой деятельности, которая, возможно, оказалась бы более выгодной и прибыльной, чем то занятие, к которому мы готовились.

Хотя мой старший брат был морским офицером, он обладал философским и религиозным складом ума, и его поступки придавали такую весомость его убеждениям, что его можно назвать нашим вторым
отец во всех видах дает отличные советы. Не то чтобы он проявлял хоть малейшее безразличие к какой-либо области науки, напротив, он часто беседовал со мной о воздушных шарах и был в какой-то степени рад, что я обладаю некоторыми знаниями по этому вопросу; но он подчёркивал, что для человека в моём положении было бы глупо уделять много внимания подобным вещам, и я должен признать, что его аргументы возымели временный эффект и на какое-то время подавили страсть, которая, как видели все мои близкие и дорогие мне люди, разгоралась всё сильнее.

В 1835 году, когда я подрос на несколько дюймов и сменил синюю куртку на чёрный фрак, я осознал, что такое реальная жизнь и как важно что-то делать.
Мой брат Джон уже был отправлен в контору в
Амстердаме, он окончательно оставил всякую надежду отправиться в море и
знал, что у меня мало шансов попасть в армию. Семейные
дела и то, что называют судьбой, казалось, были категорически против того, чтобы мы
служили нашей стране, хотя ни один из нас не хотел этого больше, чем
кто-либо другой.

Мой старший брат тоже оставил службу, но не из-за врождённой
неприязни к ней, ибо ни один офицер не был более усердным, а из-за
религиозных убеждений, и он сложил с себя полномочия, как только
завершил курс обучения на борту «Превосходного».

 Эти краткие отсылки к домашним делам важны и, по сути,
неотделимы от моей собственной жизни, и я упоминаю о них, хотя и с
максимальной краткостью.

Хвост и другие признаки взросления не
вызывали у меня позитивного и устойчивого ощущения, что я на верном жизненном пути
к чему я считал себя пригодным. Я отнюдь не был склонен быстро составлять
мнение о себе. Одна из моих сестер — в то время их было две — говорила,
что из меня вышел бы хороший священник. Возможно, так оно и было бы,
многие юноши ошибаются в выборе призвания, но правда в том, что я едва
знал, к чему себя приложить.

Тем временем я часто тайком предавался своему любимому занятию —
посещал общественные сады Лондона. Кстати, я должен
сказать, что делал это только для того, чтобы посмотреть, что происходит в области воздухоплавания.

 В следующем году произошло нечто примечательное в этом направлении.
привлек внимание общественности. Это было строительство очень большого воздушного шара,
в Воксхолл-Гарденс, по проекту мистера Дж. Гай и Хьюз, под личным руководством
и в соответствии с планами мистера Грина. Это было
что-то новое и увлекательное, что отвлекло мое воображение от других дел,
и заставило меня читать газеты и говорить об этом, пока я не стал
совершенным занудой для моих коллег. Вскоре я узнал все подробности,
включая количество метров шёлка, который нужно было использовать, его текстуру
и качество, объём воздушного шара и количество людей
это поднимет, и т. д., и т. п., и всё это заставило меня поверить, что
все так же заинтересованы в этом деле, как и я.

Я болтал и расспрашивал, пока министру внутренних дел, другими
словами, моему старшему брату, не пришло в голову, что лучше предпринять
какие-то шаги, чтобы направить мои мысли в нужное русло.

Поеду ли я в Голландию и стану ли клерком у торговца?

Не возражаю — я бы попробовал, но сомневаюсь, что
смогу это выдержать.

Есть ли что-то, что мешает мне начать прямо сейчас?

Ничего особенного, только я хотел бы увидеть первое восхождение на эту
большой воздушный шар, который должен был вскоре подняться в воздух.

Что такое эти тщеславные и ничтожные дела по сравнению с будущими перспективами Генри? — спросил мой мудрый наставник.

— Именно так, но задержка на неделю не будет иметь большого значения, — ответил я, — тем более что у меня пока нет постоянных обязательств.

— Может, нам договориться, чтобы ты присоединился к своему брату в сентябре в
Амстердаме?

— Да, после 9-го числа я буду готов к отъезду.

 Запуск воздушного шара в Воксхолле был «знаменательным днём», и
утро было благоприятным, но в два часа погода изменилась, и
С этого момента и до половины пятого непрерывно шёл дождь. Во время надувания вокруг воздушного шара
были расставлены тридцать шесть полицейских, каждый из которых отвечал за один из
корней, соединённых с сетью. К верёвкам был прикреплён сорок один железный груз
весом по пятьдесят шесть фунтов каждый; вскоре они оказались на высоте трёх футов от
земли, и полицейским пришлось просунуть свои дубинки в ячейки, чтобы
верёвки не порезали им руки. Однако этого объединённого сопротивления оказалось недостаточно, и на помощь были вызваны ещё двадцать человек. К этому моменту
за это время сетка и шёлк должны были впитать 300 фунтов воды,
не считая того количества, которое осталось на верхушке воздушного шара. Надувание
было завершено за четыре часа и пять минут; затем в корзину поместили
двадцать четыре мешка с балластом общим весом 400 фунтов, а
крюк прикрепили эластичным каучуковым и пеньковым шнуром,
который был предназначен для предотвращения резких рывков при остановке воздушного шара.

Воздушная экспедиция состояла из девяти человек, включая пятерых из семьи Гринов, а также капитана Карри, мистера Хилдьярда, мистера
Холланд, мистер Эдвин Гай и мистер Уильям Хьюз — сыновья владельцев
Воксхолл-Гарденс.

 Внешний вид воздушного шара был поистине великолепен, и, несмотря на его массивность, ничто не могло превзойти его изящную красоту. Мистер Грин обнаружил, что подъёмная сила была значительно больше, чем он объявил публике. Поэтому он был вынужден выпустить 15 000 кубических футов газа, прежде чем смог отвязать воздушный шар, так как в корзине не было места для дополнительных пассажиров.

 Всё было готово, верёвки были ослаблены, и огромная машина поднялась в воздух.
Он быстро поднялся в верхние слои атмосферы. Сначала он летел на восток,
но вскоре взял курс на юго-восток.

 Сады и все ведущие к ним аллеи, казалось, были заполнены людьми.
На самом деле в радиусе двух миль не было ни одного возвышенного места,
на котором не было бы зрителей.

 Воздушный шар летел вдоль Темзы в направлении Грейвсенда. Якорь впервые коснулся земли возле деревни Клифф в графстве Кент и, слегка зацепившись несколько раз, прочно закрепился. Путешественникам это очень понравилось.

Это впечатляющее зрелище прошло успешно, и я, удовлетворив своё любопытство, был готов отправиться в Амстердам. Я получил место на борту «Ромоны»
и покинул пристань Святой Екатерины в приподнятом настроении; но, проезжая
Саутенд и Ширнесс, я впал в уныние, когда сравнил свои юношеские мечты с нынешней торговой миссией в Голландии.
Это было бесполезно, наши интересы с военно-морскими и армейскими властями
были проигнорированы, главы семейств отнеслись к этому более серьёзно
повернись, и мне было абсолютно необходимо чем-то заняться, чтобы заработать себе на жизнь
.

Когда мы покинули "Нор" и вышли в открытое море, наших пассажиров на
палубе заметно поубавилось; дул сильный бриз, и
присутствие за ужином не оправдало ожиданий стюарда. Те
кто были равны, чтобы кормление стало не менее общительные, и я был рад
сидеть на обочине общительный молодой купец, направляющийся в
Рейн. Среди прочих тем мой попутчик затронул тему аэростатов. Он тоже видел подъём большого воздушного шара.
и мечтал когда-нибудь, как и я, совершить воздушную экскурсию.

Чем дальше мы удалялись от берега, тем сильнее дул ветер.
На самом деле, ночь была очень ненастной, но вскоре после рассвета мы благополучно пересекли Ла-Манш и прибыли в Роттердам примерно в то время, когда нас ожидали. Мой брат Джон, который приехал, чтобы встретить меня, предложил
отправиться в столицу Нидерландов на лодке по каналу. Я был приятно
удивлён, обнаружив, как свободно он беседует с мужчинами и с какой
видимой лёгкостью курит огромную трубку и пьёт чёрный кофе.

После недели скитаний по Амстердаму меня впервые привели в контору. В течение нескольких недель я прилагал большие усилия, чтобы
проявить интерес к происходящему и делать то, о чём меня просили,
но природные способности подвели меня. Я не справлялся ни с одним заданием
и понял, что меня считают тупицей. За моим посвящением в монахи последовал острый приступ желтухи, и стало ясно, что, каким бы ни было моё призвание, в то время и в том месте я был не на своём месте.

 Долгими вечерами мой брат читал и переводил газеты.

Примерно на второй неделе ноября он сообщил мне кое-что, что должно было меня порадовать и взволновать.

«А теперь, Генри, послушай, — добавил он, — мистер Грин пересёк
Ла-Манш с двумя другими джентльменами на воздушном шаре «Воксхолл» и приземлился
в Германии».

«Читай дальше, я весь во внимании, Джон».

Затем я услышал подробности этого необычного путешествия. В результате у меня началась лихорадка, которая никак не соответствовала моему положению в то время.

 Мой брат и герр фон Л---- заметили, что я ещё больше, чем когда-либо, отвык от канцелярской работы, и я был искренне рад, когда
Неожиданный поворот в наших делах привёл к тому, что мы должны были покинуть Амстердам и вернуться домой.

 Смена места жительства нашей семьи стала следующим важным событием в моей жизни.  Мы решили отправиться в Лондон.  Мой брат Джон теперь был обеспечен, и я должен был следить за его продвижением по службе и, если возможно, пойти по его стопам, так как мне не составило бы труда получить место.

В конце концов я попробовал, но ничего не вышло; мне стало плохо, и я
бросил это занятие, к большому разочарованию своих друзей.

Что же мне теперь делать? Это действительно был серьёзный вопрос.
вопрос.

«Я думаю, — сказал один знакомый, наблюдавший за ним, как-то вечером, поднеся руку ко рту, словно собираясь вынуть искусственные зубы, — я придумал занятие, которое подойдёт Генри. Сегодня утром, — сказал он, — мне пришлось посетить своего дантиста, и он спросил, не знаю ли я какого-нибудь юношу с механическими наклонностями, который хотел бы стать его учеником».

Как только эта мысль пришла мне в голову, я понял, что она верная.


Я ухватился за неё и согласился обдумать, и не ошибся
Так я и сделал. Я посетил нескольких хирургов-стоматологов и, наконец,
побеседовал с очень умным практикующим врачом, который раньше
был хирургом на флоте. Этот джентльмен был в высшей степени
остроумен и представил мне работу, которую должен был выполнять
студент-стоматолог.

 Вскоре мы заключили соглашение, и я приступил к
работе.

Казалось, что я попал в самую точку. Я принялся за дело с
усердием и не прошло и нескольких недель, как я принёс домой такие образцы
качество изготовления оправдывало ожидания, которыми я вскоре займусь,
и преуспею в своем новом призвании.

Так получилось, что оба отделения стоматологической хирургии стали одинаково
привлекательными; это как хирургическое, так и механическое отделение. По
времени я был опытным и только в возрасте, я стала право на получение суммы
денежных средств, которая позволила мне заказать латунную плиту и начать бизнес
с пациентами на свой страх и риск. Однако мне нужно было наладить связь
и дождаться поступления гонораров.

К сожалению, возможно, из-за этого трудного начала у меня оставалось много свободного времени
у меня было много свободного времени, так что время от времени мне требовался — или я думал, что требовался, —
небольшой отдых.

 Взяв в руки газету, чтобы посмотреть, что происходит в мире
разумных развлечений, я случайно увидел объявление о предстоящем
подъёме на воздушном шаре мистера Хэмптона.

 Это объявление в сочетании с желанием перемен побудило меня отправиться
на прогулку.  Мой интерес к полётам на воздушном шаре быстро рос и вскоре превратился в страсть.
Всякий раз, когда объявлялось о восхождении, я почти наверняка был там, и,
поскольку сильная любовь к приключениям и научным исследованиям ведёт к
Познакомившись с единомышленниками, я сошёлся с несколькими постоянными посетителями воздушных празднеств и вскоре приобрёл репутацию человека, который знает столько же — а некоторые говорят, что и больше, — сколько многие из тех, кто был посвящён в это.

 С семнадцати до двадцати лет я видел большинство аэростатических представлений, которые привлекали внимание публики в окрестностях Лондона. Я был
свидетелем гонки на воздушных шарах из Воксхолла и видел, как участники
столкнулись, но никто не пострадал. Я видел, как поднималась миссис Грэм
и её муж. Я видел большой воздушный шар «Нассау»
до и после того, как он принял Господа. Hollond, зеленый, и Мейсон Германия,
как уже было описано.

В 1837 году я отправился в полет на воздушном шаре с воли, и мои визиты в
основания аэростата были регулярными, но я так и не показали-Н
Парашют Кокинга, прикреплённый к большому воздушному шару, хотя я и видел его
висящим в воздухе с Лондонского моста, когда он летел по Элтем-роуд, и
был поражён его громоздкой и жёсткой выпуклой формой, которая, как мне
показалось, была плохо приспособлена для того, чтобы оказывать достаточное
сопротивление и обладать достаточной прочностью, чтобы безопасно опуститься на землю.

После смерти мистера Кокинга я видел, как мистер Хэмптон спускался на парашюте
с Бейсуотерских холмов, и это привело к моему знакомству с этим джентльменом
некоторое время спустя.

Я был разочарован тем, что не смог подняться с мистером Хэмптоном, так как его воздушный шар
«Альбион», который был довольно маленьким, вмещал только аэронавта, когда я
хотел совершить своё первое восхождение. Это был год (1837), период
когда я стал прилежным студентом аэростатики, и, не будет преувеличением сказать
, что я продемонстрировал аналогичное применение в стоматологической хирургии,
действительно, я обнаружил, что все, чему я был призван научиться, было таким простым и
получение удовольствия от приобретения, что я пренебрегал своими обязанностями и уделял значительное внимание своему хобби.

Однажды я встретил мистера Хэмптона в Вестминстере, он был расстроен и встревожен тем, как с ним обошлись те, кто, по его словам, должен был быть его друзьями. Мы шли и разговаривали, и я узнал о его несчастьях, которые сильно тронули меня в то время и побудили меня не только сочувствовать ему, но и приложить все усилия, чтобы помочь ему.

 Нет необходимости вдаваться в подробности того, как он потерял
его воздушный шар, достаточно сказать, что я сделал всё, что мог, чтобы выкупить его, и
взамен воздухоплаватель приложил все усилия, чтобы дать мне всю возможную информацию
об аэростатах, и пообещал, что как только у него появится новый
воздушный шар, он возьмёт меня с собой, и, кроме того, подарил мне
свой портрет в массивной раме, сделанной собственными руками мистера
Хэмптона. Эта близость и поддержка аэронавта
вызвали недовольство нескольких человек, косвенно или профессионально связанных с воздухоплаванием.

 Зная некоторых друзей мистера Чарльза Грина, я очень хотел
Я хотел бы больше узнать о капитане авиации, как называют нас немцы, но по
опыту знал, что «два сапога — пара», и, естественно, не хотел
оскорблять своего покровителя, сближаясь с мистером Грином, чья
слава была давней и вполне заслуженной.

Вскоре обстоятельства свели нас вместе, но при встрече я был поражён
тем, что меня считали сторонником оппозиционного аэронавта, а не тем, кому мистер Грин мог бы передать свой опыт или кого он мог бы взять в качестве оплачиваемого пассажира или ученика. Очевидно, меня считали опасным человеком, и мистер
Хэмптон однажды сказал, что, по его мнению, я должен был бы стать
авиатором, хотя в то время у меня не было серьёзных намерений сделать это.
Этого было достаточно, чтобы вся семья Гринов стала избегать меня, а если и не избегать, то относиться ко мне с осторожностью и подозрением.

В течение трёх лет я имел обыкновение встречаться с мистером Хэмптоном и
разговаривать о воздухоплавании, пока не пресытился разговорами о
воздушных путешествиях и не возжаждал реальности, которая
отложилась до 1844 года. Тогда мистер Хэмптон смог
Я помог ему запустить новый воздушный шар, и у меня была возможность
посмотреть, как он строится. Его первое испытание состоялось в
Старом Воксхолл-Гарденс в Бирмингеме, и я отправился туда, чтобы
быть его спутником, но, к моему огорчению, шар не поднимал двух
человек, так что мне пришлось остаться на земле и терпеть насмешки
нескольких зрителей, которые решили, что я испугался и вышел из
машины после того, как уже поднялся.

Моя третья попытка оказалась успешной. Мистер Хэмптон согласился
подъём из садов Уайт-Кондуит, Пентонвиль, в понедельник, 19 августа
1844 года, и я, разумеется, сопровождал его.

 Прошло много лет с тех пор, как воздушный шар поднялся из этих знаменитых
садов; соответственно, интерес был очень велик.

Воздушный шар был наполнен на Имперском газовом заводе в Бэттл-Бридж, и
воздушный шар был помещён на тележку, к которой он был прикреплён верёвками; он был
доставлен в сады к шести часам утра в понедельник, и для восполнения потерь от конденсации был предоставлен дополнительный запас газа.

До того, как публика вошла на территорию, ходили слухи, что
Привилегированные немногие из присутствующих знали, что компаньоном аэронавта должен был стать мистер Уэллс, так как этот джентльмен недавно потерпел неудачу в Бирмингеме. Некоторые другие люди, упоминая моё имя, заявляли, что фаворитом должен был стать мистер Коксуэлл.

 Затем ко мне обратились за достоверной информацией, и так как я находился в двух шагах от своего дома на Барнсбери-роуд в Пентонвилле, где недавно начал практику, было целесообразно
Я должен откровенно заявить, что ранее я использовал имя
Уэллса, чтобы не волновать своих друзей, и что
Кандидат _Уэллс_ и претендент _Коксуэлл_ были одним и тем же
человеком.

Это было понято, и мотивы, побудившие меня взять на себя роль _псевдонима_, были признаны уважительными. Мистер Хэмптон в шесть часов вечера в сопровождении мистера Уэллса (как это было описано в «Иллюстрированных новостях») сел в машину, и воздушный шар величественно поднялся в воздух, пролетел над столицей на восток и опустился на поле, принадлежащее мистеру Т. Расту, в Истхэм-Холле.

Итак, это было моё первое настоящее восхождение, но я так много
размышлял об этом во время предыдущих воображаемых полётов,
Основываясь на описаниях других людей, я, казалось, путешествовал по уже исследованному элементу, хотя на самом деле я лишь впервые воплощал мечты своей юности. В большинстве случаев я находил, что страна внизу, включая оживлённый
гудящий мегаполис, Темзу, судоходство и далёкие пейзажи,
была такой, какой я её и ожидал увидеть, и какой она представала
перед моим мысленным взором; но необычайной и поразительной особенностью этого восхождения было то, как завораживающе
эти виды раскрывались передо мной
Это так непохоже на то, что можно представить, глядя на воздушный шар в небе. Это происходит из-за того, что воздушный шар поднимается совершенно незаметно, и в этом заключается разница — восхитительная, завораживающая разница — между высотой, достигаемой при подъёме на воздушном шаре, и высотой, достигаемой при подъёме на холмы, горы, памятники и здания. В альпийских путешествиях процесс настолько медленный, а
контакт с земной корой настолько ощутимый, что путешественник
постепенно готовится к каждой последующей фазе обзора, когда она открывается
сам по себе; но при съемке с воздушного шара города, деревни и обширные пространства
для наблюдения почти волшебным образом возникают перед глазами и изменяются
в облике и размерах так приятно, что сначала вызывает недоумение, а затем
несомненно, последует безграничное восхищение, и когда задумываешься об этом
все эти замечательные панорамные эффекты создаются бесшумным,
незаметным подъемом воздушного шара, нам вспоминается движение
земля, которая вращает нас вокруг великолепного солнца, и небесные сферы,
так что они, солнце, звезды и планеты, кажутся восходящими и
заходящими.

То же самое и с воздушным шаром: раскинувшийся внизу пёстрый ковёр
земли меняет форму, цвет и размеры или, скорее, кажется, что
меняет, когда наблюдатели поднимаются и опускаются и оказываются на разной высоте.

Наше путешествие длилось всего двадцать пять минут, но когда мы
приземлились, мне показалось, что шар пробыл в воздухе не больше пяти минут. После того, как мы бросили якорь, я почувствовал, что это было мучительное, недолговечное
великолепие, которого хватило лишь на то, чтобы разжечь аппетит.

Но второй шанс был уже близко. Мистера Хэмптона попросили подняться на борт
из Бромли, графство Кент, где такая выставка была в новинку.
 Однако это предприятие было слишком масштабным для
небольших газовых заводов и миниатюрных труб в той местности. Посетители, собравшиеся на лугу, выбранном для празднества, не были удовлетворены
подъёмом в тот день, когда было объявлено о его проведении; следовательно,
пришлось приложить дополнительные усилия для выработки газа, и только на следующий вечер
воздушный шар был готов к подъёму, да и то едва ли на два метра, так что я снова едва не погиб.
оставили после того, как договорились о выходе. Пришлось расстаться с очень большим количеством
почти всего балласта, чтобы подняться.

Мы стартовали вяло, но поднялись на две тысячи футов, и оттуда открылся
великолепный вид на английский сад, как не случайно было названо графство Кент
. Короткой и приятной была эта моя вторая поездка
но, поскольку у нас была удивительно живописная страна, на которую можно было посмотреть,
Я был очень раздосадован тем, что больше не лечу, и не знаю, что
я поклялся — по крайней мере, эта мысль промелькнула у меня в голове, — что я
однажды у меня будет собственный воздушный шар, даже если он будет предназначен для непрофессиональных полётов, так как эти поспешные, короткие полёты были очень утомительными и не стоили затраченных средств.

 Вскоре после того, как я начал заниматься воздухоплаванием, мистер
Хэмптон отправился в путешествие по Ирландии, но там, в Дублине, ему не повезло: он приземлился рядом с домом, в котором горел камин, и его воздушный шар, подхваченный сильным ветром, загорелся, но аэронавт, к счастью, остался жив.

 Прошло много времени, прежде чем мистер Хэмптон смог подняться в воздух
снова. Тем временем я познакомился с другими воздухоплавателями,
а именно с мистером Гипсоном и лейтенантом Гейлом, которые искали сотрудничества
и часто предлагали мне места в своих машинах в знак признательности
за советы и помощь, которые я им оказывал.

 Мистер К. Грин неизменно игнорировал меня. В то время я довольно болезненно
отнёсся к этому, но в последующие годы, когда я начал
зарабатывать себе репутацию, я пришёл к выводу, что это был
самый большой комплимент, который мог сделать величайший
аэронавт того времени
для меня, поскольку это указывало на то, что я был кем-то, кого старательно держали на заднем плане с очевидной целью.

 Осенью 1845 года я проектировал и редактировал «Воздушный шар или
аэростатический журнал» — издание, призванное развивать аэростатику.
Пресса хорошо приняла этот небольшой сериал,
но спрос на информацию по этой теме не соответствовал моему
энтузиазму, и как ежемесячный журнал о путешествиях по воздуху он не
приносил прибыли, так что его периодическое издание было прекращено,
и впоследствии он выходил лишь изредка.

В 1847 году аэронавтами были сконструированы три новых воздушных шара
Грин, Гейл и Джипсон соответственно. Мистер Грин, младший лейтенант, также сделал один
примерно в это же время я намеревался использовать его в основном на континенте.

С двумя из этих четырех шаров, у меня было много, чтобы сделать, как будет
скоро будет видно.

Давайте начнём с воздушного шара мистера Гипсона, так как он был первым на стапеле
и первым совершил опасное восхождение и спуск. Когда этот воздушный шар
был закончен, мы с мистером Гипсоном решили совершить частное восхождение;
 мы хотели совершить долгое путешествие и даже не возражали против перелёта через Ла-Манш,
если бы ветер дул в том направлении. Мы стартовали с Имперского газового завода
в Хаггерстоне, в Лондоне. Новую машину доставили туда, чтобы надуть в выбранный день, который был благоприятным, так как ветер дул с юго-юго-востока, и у нас был долгий путь впереди и хорошая возможность добраться до Шотландии.

Из-за близкого расположения воздушного шара к баллонам с газом
наполнение происходило очень быстро; мне показалось, что
наполнение следует немного замедлить, но воздухоплаватель
считал, что его конструкция выдержит любое давление, которое может оказать мистер
Кларк, инженер-газовик. Вскоре стало очевидно, что сеть не освобождается так быстро, как следовало бы; в результате возникло боковое и неравномерное напряжение, и как раз в тот момент, когда я отошёл поговорить с несколькими джентльменами, прибывшими по приглашению, сетка начала рваться в нижней части, но повреждение, по-видимому, было недостаточно серьёзным, чтобы помешать подъёму.
Поэтому мы сели в машину и, несмотря на несколько сломанных
решёток, приготовились к старту, но, когда мы уже были готовы, внезапно
Порыв ветра со значительной силой потащил шёлк к разорванному
канату, который продолжал рваться, пока нижняя часть шёлкового
мешка не высунулась наружу, а затем весь воздушный шар
протиснулся в отверстие, оставив сеть позади, которая упала нам на
головы, так что сам воздушный шар улетел, оставив нас в машине
принимать ироничные поздравления наших друзей, которые пришли
посмотреть, как мы поднимаемся.

Через несколько секунд после того, как шёлковый мешочек отлетел в сторону, он распался на части
и упал на кирпичное поле неподалёку. Это почти невозможно
чтобы представить себе более нелепое положение для будущих путешественников к
поместить в чем этот.

Собравшиеся зрители произнес Его милость, что мы не
взошел, а в том, что поломки не было воздуха. Они
считали, что мы, должно быть, погибли бы, если бы воздушный шар не вырвался как раз в тот момент, когда это произошло
но я придерживался другого мнения, полагая, что если бы однажды мы
вырвались, никаких плохих результатов не произошло бы во время нашего путешествия
наверху.

Воздушный шар был немедленно отремонтирован, и 18 марта того же года была предпринята вторая частная попытка. На этот раз день прошёл успешно, и
всё прошло хорошо в Хокхерсте, в графстве Кент, недалеко от резиденции сэра Джона Гершеля. Вечером нас пригласили в Коллингвуд,
где мы провели очень приятное и поучительное время с выдающимся астрономом.

 Вскоре после этого события воздушный шар лейтенанта Гейла был запущен в Розмари-Бранч-Гарденс, в Пекхэме.

 Меня тоже пригласили и почти убедили совершить первую поездку;
но поскольку я осуждал некоторые новые типы клапанных пружин, которые считал небезопасными, я предпочёл наблюдать, а не участвовать
Мистер Гейл также хотел использовать пару дополнительных небольших
баллонов для приёма расширяющегося газа, но я подумал, что это может
вызвать возражения, так что я не мог присоединиться к лейтенанту, пока
он устанавливал оборудование, которое я счёл опасным.

 Баллон, очень хороший, был должным образом наполнен, и подъём
прошёл успешно. Мистер Бёрн занял моё место, и я, помню, немного пошутил,
когда новый воздушный шар величественно парил в неподвижной атмосфере.

 Однако вскоре события приняли неожиданный оборот. Гейл обещал отправиться в путешествие
Он летел низко над побережьем и, по-видимому, внезапно передумал, так как шар начал быстро снижаться.

«Может быть, — сказал кто-то, — он что-то забыл, раз так быстро спускается, и снова поднимется и продолжит свой путь».

Но скорость снижения увеличивалась так быстро, что миссис Гейл подбежала ко мне
и с тревогой спросила моего мнения.

Я был вынужден откровенно сказать, поскольку меня считали авторитетом,
что, как я опасался, плоские клапанные пружины не совсем оправдали ожидания Гейла.
«Но с ним всё будет в порядке, — ободряюще сказал я, — даже если он сильно ударится».

Вскоре было замечено, что балласт обильно вытекает, и не было никаких сомнений в том, что путешественники осознают, с какой ужасающей скоростью они снижаются. В нижней части воздушного шара не было газа, так что его сдутое состояние было заметно всем присутствующим.

  Несколько человек отправились посмотреть, в чём причина такого внезапного спуска.

 Что касается меня, то я остался с миссис Гейл, чтобы развеять её тревогу, и не придавал значения тому, что выглядело серьёзно.Вскоре прибыл посыльный и сообщил, что ни аэронавт, ни его
спутник серьёзно не пострадали, но приземлились с большим трудом
форсаж в Пекхэм-Рай, из-за неисправности клапанных пружин
должным образом.

Вскоре появился сам Гейл, справляясь обо мне. Он сказал:
“Вы совершенно правы относительно этих источников; я оставлю их, и вы
подниметесь в следующий раз”.

Вскоре я так и сделал.

В 1847 году в Лондоне и его окрестностях было довольно много
садов, а Королевский Альберт-Гарденс, расположенный недалеко от Хокстона,
только начинал цвести. Именно там я совершил следующее восхождение с лейтенантом
Гейлом, а также с мистером Гипсоном; но поскольку эти джентльмены
Соревнуясь в воздухоплавании, я постоянно рисковал вызвать недовольство
обоих, не придерживаясь полностью чьих-либо взглядов.

В то же лето я совершил множество воздушных путешествий с каждым из
этих воздухоплавателей, но два из них были сопряжены со значительным
личным риском.

Первое было с лейтенантом Гейлом, когда мы приземлились при сильном ветре в
Глостершире, вылетев из Бристоля.

В этом путешествии использовалась новая усовершенствованная лебёдка, плохо приспособленная для
остановки воздушного шара при сильном ветре. Она была на
Принцип «шар в гнезде», но гнездо, сделанное из латуни, находилось внутри головки зубцов. Я предсказал, что, прежде чем на лебёдку будет оказано какое-либо давление, она сломается. Он сделал это в отставая за
поле, когда воздушный шар ворвался в большой дуб, разрубает на куски
толстой ветви, который разорвал шелк, снизу вверх, так что
газ мгновенно сбежали, и мы расположились с подветренной стороны дерева, не
плевое сотрясение мозга, кстати, но не получил никаких переломов или серьезных
травмы.

Второе событие, без сомнения, было самым опасным спуском в истории
анналы аэростанции.

В 1847 году знаменитый Воксхолл ещё не совсем утратил свой
_престиж_, но, тем не менее, для его дальнейшего существования были
необходимы захватывающие развлечения, и аэронавтика уже давно пользовалась
популярностью в этом заведении. Но ночные полёты с фейерверками,
устраиваемыми под воздушным шаром, случались нечасто, и было решено, что
ночное восхождение на воздушном шаре мистера Гипсона станет подходящим
развлечением.

Я сел в машину по специальному приглашению владельца, но два других кандидата — мистер Альберт Смит и
Мистер Придмор, во второй половине дня восхождения только обеспеченные места.

Мистер Альберт Смит в то время был популярным писателем; и, поскольку он
уже совершил дневное восхождение, он хотел увидеть ночной Лондон и
рассказать о нем публике.

Когда днем воздушный шар был наполнен на стадионе Ватерлоо
, воздух был спокойным и горячим, что предвещало - насколько позволяла видимость
- прекрасный летний вечер. Погода была как раз подходящей для воздушного путешествия в темноте: ни шелеста листьев, ни порывов ветра, которые могли бы вызвать хоть малейшее опасение неприятной посадки.

Надувание было выполнено с предельной лёгкостью, и как раз перед тем, как
загорелись разноцветные фонари «Воксхолла», на место был установлен
круглый каркас с прикреплёнными к нему фейерверками Дарби, чтобы его
можно было закрепить, когда придёт время запускать.

Примерно в это же время было замечено, что атмосфера стала гнетущей,
а на востоке поднялся угрожающий тёмный туман; вскоре
после этого вдалеке прогремел гром, и люди начали всматриваться в
небосвод, как будто оно выглядело неприветливо и как будто
земные наблюдатели в ту ночь были в большей безопасности, чем
исследователи воздуха. Что касается
Мы собрались вместе и обменялись мнениями, как моряки перед отплытием из порта, когда на горизонте сгущаются тучи.

 Арендатор Воксхолл-Гарденс, мистер Роберт Уорделл, заметив, что над городом сверкают молнии, вышел вместе с другими заинтересованными лицами, чтобы осмотреться, и вскоре возле автомобиля завязалась серьёзная дискуссия, потому что гроза быстро надвигалась, и были сомнения, безопасно ли выходить на улицу. В разгар большого разнообразия
мнений ко мне обратились напрямую, и я дал на это своё согласие.
Я был уверен, что если подъём будет быстрым и всё пройдёт хорошо, то опасаться нечего.

 Фейерверки, весившие более 60 фунтов, были уже соединены, и джентльменов попросили запрыгнуть внутрь. Что касается меня, то я решил запрыгнуть на обруч, чтобы видеть, что происходит, и сообщить мистеру Гипсону, когда нужно будет открыть верхний клапан.

Я никогда раньше не совершал ночных восхождений, но у меня было своё
мнение о том, какие действия желательны, особенно
в сложившихся обстоятельствах, когда воздух был сильно наэлектризован
электричество, и когда из-за сгорания фейерверков должен был быть потерян большой вес,

мы ушли с помпой. Залп садовой артиллерии возвестил о том, что трос оборвался, и самые красивые красные и зелёные огни сменили оттенок шёлкового шара, когда он поднялся над головами людей;
и как только они начали угасать, вспыхнула воздушная пиротехника, и
раздались радостные возгласы, когда каждое устройство привлекало внимание,
потому что каждое из них было художественно оформлено; и когда римские свечи
зажигались, разбрасывая разноцветные звёзды, а петарды взрывались с оглушительным грохотом,
золотые и серебряные дожди оживляли темноту в воздухе, каждый
зритель, казалось, был в экстазе; не было слышно ни единого возгласа одобрения.
неудовлетворенность или страх, пока природа - как будто недовольная усилиями человека
зажечь элементы - не проявила явного недовольства; и
широко распространенная вспышка с глубоким раскатом грома над головой приковала внимание публики
восхищение и вызвала паузу, подобную смерти, когда мы оба были в машине
и те, кто на земле - все, кто видел нас, очевидно, окутанными
пламенем огня.

Наши собственные чувства в этот критический период можно очень хорошо представить.
Теперь мы были на высоте около 4000 футов, в грозу с молниями и громом.
Наши фейерверки почти закончились, а воздушный шар быстро поднимался
и был полностью наполнен, так что только пристальное наблюдение и правильные действия
могли обеспечить нашу безопасность.

Когда после ещё одной-двух вспышек газ вырвался из предохранительного клапана, я посмотрел на мистера Джипсона, гадая, что он собирается делать, и вскоре пришёл к выводу, что нужно открыть верхний клапан, чтобы снять видимую нагрузку с нижней половины баллона. Если бы я схватил шланг и открыл клапан, то
безусловно, я не поступил неправильно, но я просто, указывая и
намекая, пытался, со слишком большим почтением, убедить его поступить так, как
я считал целесообразным.

Очевидно, он был не совсем из тех, ктоЯ подумал то же самое, что и он;
наконец я закричал: «Если не открыть клапан, шар лопнет».

 Едва я успел произнести это предупреждение, как шар, казалось, внезапно опустился
на шесть или восемь футов ниже автомобиля.

Мы все, конечно, с ужасом посмотрели вверх, думая, что сетка
не выдержала наверху, и мистер Альберт Смит был потрясён
мыслью о том, что я потянул за клапан и сломал каркас; но, когда мы
посмотрели вверх, искры от догорающих фейерверков в свете
молнии показали, что шар лопнул
целых шестнадцать футов, и мы падали прямо на западную часть Лондона,
под нами были мириады газовых фонарей, а дома находились так близко,
что смерть смотрела нам в лицо и казалась неизбежной.

Поскольку я находился на обруче и мог лучше рассмотреть порванный шёлк и сетку, чем остальные, то после первого потрясения заметил, что верёвка, соединявшая горлышко воздушного шара, была слишком натянута, и мне сразу пришло в голову, что если я её перережу, то нижняя часть воздушного шара легче сформирует
сопротивляющаяся поверхность или парашют.

Вопреки желанию моих спутников, я перерезал этот шнур, и вскоре
появилась проверка, но искры от бумажных футляров разлетелись
среди газа через разрыв в шёлке, и снова прогремел гром и сверкнула
молния, так что более пугающего спуска на землю и представить себе
было нельзя.

Когда освещённый газом мегаполис, казалось, приблизился к нам — как ни странно, мы не чувствовали головокружения или падения — мы собрали балластные мешки и отцепили швартовочный трос, чтобы
мы отпустили их, как только коснулись земли.

К счастью, или, скорее, по воле провидения, воздушный шар упал на недавно
появившуюся улицу Белгрейв-роуд в Пимлико, а сеть зацепилась за
строительные леса, что помогло смягчить удар.

Только один из нас четверых пострадал, и это был я.
Один из прохожих порезал мне руку, когда пытался вытащить нас из
сети, которая упала нам на головы, когда машина коснулась дороги.

Альберт Смит и мистер Придмор, не теряя времени, вернулись в «Воксхолл».
Садовники заверили людей в нашей безопасности, но широкая публика не знала об этом происшествии, хотя некоторые из тех, кто внимательно следил за полётом воздушного шара, заметили, что он, казалось, быстро падал и был окружён искрами.

 Почти первым человеком, которого Альберт Смит встретил, войдя в Воксхолл, был его брат, который удивился, увидев его, но заметил некоторую бледность и другие признаки того, что что-то не так.

— Боже милостивый, Альберт, — сказал он, — я мог бы поклясться, что видел, как ты улетел на воздушном шаре.

— Так и есть, — последовал ответ, — не волнуйтесь, произошёл несчастный случай,
но никто не пострадал. Приходите и расскажите мистеру Уорделлу подробности.

После того как мы с мистером Джипсоном вернулись с багажом на крыше кэба,
мы посовещались о причине разрыва. Кто-то подумал, что сломался клапан, а кто-то — что баллон был поражён электрическим разрядом, но владелец, как и я, знал точную причину разрыва, и когда на следующее утро мы осмотрели баллон, то обнаружили, что клапан не был повреждён, так что разрыв произошёл из-за
Несчастный случай можно было бы легко предотвратить, если бы клапан был вовремя открыт.

 Лишившись таким образом значительной части ужаса, связанного с
неблагоприятными погодными условиями, происшествие приобрело более простую и
понятную форму.

Поэтому неудивительно, что после обсуждения этих вопросов мы с мистером Гипсоном
пришли к выводу, что для демонстрации того, что воздушный шар не
утратил своей силы, было бы неплохо совершить ещё одно ночное
поднятие с фейерверками. Мистер Альберт Смит снова был приглашён,
но определённое давление, оказанное, возможно, с благими намерениями,
его друзьями, помешало ему снова подняться в воздух.

Мистер Придмор тоже, хотя и был настолько храбр, насколько это было необходимо, не присоединился к нам; но в ту же ночь, взяв с собой вдвое больше фейерверков, мы снова поднялись на восстановленном воздушном шаре, и на этот раз всё прошло хорошо, и мы приземлились в Актоне, взяв с собой третьего путешественника в лице капитана, который сопровождал нас при обстоятельствах, характерных для англичанина и, возможно, заслуживающих рассказа.

Незадолго до начала полета упомянутый капитан попросил место
в салоне, и меня попросили договориться за него, что я и сделал
Я счёл нужным объяснить, что на прошлой неделе произошёл несчастный случай и что мистер Джипсон ни в коем случае не хотел брать с собой третьего человека в этот раз.

 После того как я снова недвусмысленно упомянул об опасном спуске, капитан, ничуть не обескураженный, сказал:

— Что ж, сэр, вы прилагаете немало усилий, чтобы сообщить мне то, что очевидно для каждого, кто умеет читать, но я полагаю, что сегодня вечером не будет никакого разгрома.

— Именно так, — ободряюще добавил я, когда галантный джентльмен вышел вперёд и занял его место.

После того, как воздушный шар был упакован в Эктоне, мне показалось, что наш спутник
выглядел счастливым и самодовольным, он умолял нас поехать
с ним в его клуб, добавив, что он вполне может позволить себе предложить
развлечение, поскольку он заключил пари в сто фунтов, что он
поднимется в ту ночь, поскольку в его клубе возобладало определенное мнение
что он не посмеет этого сделать, поскольку ужасная катастрофа была бы неизбежна
и, по-видимому, так думала публика, поскольку Воксхолл был заполнен
до такой степени, что чиновники Гарден описали толпу так
так тесно, что можно было бы ходить по головам людей.

 Зимой 1847 года лейтенант Гейл обнаружил, что расходы на то, чтобы завоевать популярность, оказались выше, чем он ожидал. Он был совладельцем воздушного шара вместе с двумя другими джентльменами, но из-за его личных обязательств произошёл раскол, и аэронавт и его партнёры расстались.

Когда Гейл потерял или отказался от всех прав на управление воздушным шаром,
тогдашние единственные владельцы, по их словам, были в значительной степени
уверены в моих суждениях, обратились ко мне и предложили, чтобы я, как
Я поднимался так часто и сталкивался с таким количеством опасностей, что
мне следовало бы совершить несколько подъёмов самостоятельно и за их счёт, и
если бы я управлял воздушным шаром, который назывался «Гейл», но на самом деле принадлежал им, у меня были бы все возможности для этого, так как Гейл больше не имел бы к нему никакого отношения.

Такая мысль никогда не приходила мне в голову, и, кроме того, будучи
занятым в качестве дантиста, я сразу же отказался, но не без объяснения
того, что мои родственники всегда были против моих полётов на воздушном шаре и
подняли бы большой шум, если бы моё имя когда-нибудь появилось в
публичный статус признанного аэронавта.

Вскоре после этого отказа мы снова встретились в компании с несколькими из
поклонников a;rostation, и то ли специально, то ли случайно в разговоре
Я не знаю, но уверен, что именно тогда сплетни обратились к моим прежним
воздушным приключениям и к целесообразности того, чтобы я сразу превратил это в
деловое мероприятие, а также в развлечение. Все аргументы, которые я привёл против этого предложения, были отметены подавляющим большинством голосов, высказавшихся за мои способности и так далее.

«Послушайте, — сказал один из них, — вы определённо рискуете своей жизнью без всякой
прибыль, и, скорее всего, вы часто запускаете руку в карман, не получая ничего взамен».

«Опять же, — сказал другой, — вспомните, как вам едва удавалось спастись,
возможно, если бы вы бегали в одиночку, таких случаев было бы меньше».

«А ещё, — предположил третий, — если бы вы сами управляли собой, то могли бы
добиться успеха и почёта».

Это последнее побуждение оказалось более весомым и соблазнительным, чем два предыдущих, и когда я просто спросил, не возражаю ли я против поездки в Брюссель, чтобы просто оставить их там на день или два
Я согласился, но в то время не подозревал, что совершаю поступок, который приведёт меня к тому, что я стану профессиональным воздухоплавателем.

 Поэтому весной 1848 года я согласился управлять упомянутым воздушным шаром, но перед взлётом назвал его «Сильф», и это слово было трижды написано гигантскими буквами вокруг экватора, так что, где бы он ни появлялся и в какую бы сторону ни поворачивался, название всегда было на виду.

Моё первое восхождение в качестве директора в бельгийской столице должно было состояться
в мае, но поездка по частному приглашению была назначена на
в качестве пробного полёта, и один из владельцев, мистер С----, должен был
доверить мне свою жизнь, и мы должны были лететь туда, куда подует ветер,
в своего рода увеселительную поездку. «Сильф» получил хороший запас
газа на независимом газовом заводе в Хаггерстоне, Лондон, 10 апреля;
 рано утром мы поднялись в воздух и, проведя в небе почти три часа,
приземлились недалеко от Колчестера, пролетев прямо над городом Эссекс.

На обратном пути мы заглянули в Челмсфорд, и, поскольку я был знаком с несколькими
людьми в этом городе, они узнали, что я командую этим кораблем
«Сильф», славное судно, не могло их удовлетворить, пока они не поднялись на нём в воздух. И хотя я был против любых подобных начинаний в Англии, меня всё же убедили, и быстро распространился слух, что я вскоре совершу публичное восхождение с городской газовой станции и что, поскольку это будет первое подобное восхождение в Челмсфорде за семнадцать лет, жители с большим удовольствием посетят это мероприятие.

Первое из двух моих восхождений из этого города состоялось 28 апреля 1848 года.
Погода была не совсем благоприятной, так как утро выдалось
несколько хмурым.

 «И её больная голова была окутана облаками,
 Словно она грозила ночью в полдень».

При таком положении дел рассматривалась возможность отложить выступление, но вскоре после полудня солнце, «око и душа этого великого мира»,
рассеяло тучи и возобновило приготовления. Погода, по сути, полностью изменилась, и любопытные начали собираться и занимать свои места, в то время как сияющие глаза многих эссекских дам были устремлены не на шесть пунктов чартизма, а на
знаменитый, но до такой степени, что шелковый корабль возвышался над
соседними зданиями, поскольку на него влиял бриз с газового завода
.

Посетителей лечении целого ряда частичных подъемов, в
шесть часов шар Роза. В машине находились г-н час. Ливермор из
Фелстеда и мистер Айзек Ливермор из Данмоу, вместе с мистером Черчем,
инженером газового завода.

На нашем пути нас приветствовали тысячи аплодирующих голосов:

 «За ними следует множество изумлённых взоров,
 Они величественно парят между землёй и небом».

«Сильф» пролетел над Ханнингскими полями и в конце концов
приземлился недалеко от Реттендон-Коммон.

5 мая была сделана вторая иллюстрация с того же места.
На этот раз атмосфера была солнечной и мягкой, как
весеннее утро, посетителей было гораздо больше, чем в прошлый раз,
и зарезервированные места были заняты в основном дамами, многие из которых
принадлежали к ведущим семьям окрестностей.

В тот день восхождение оказалось невозможным, но в конце концов
мистер Рэм из Ньюленд-Холла вместе с двумя другими джентльменами сел в машину,
и мы быстро перебрались через нерегулярные войска, которые занимали крыши домов,
и направились к Рутингсу.

Как ни странно, спуск был совершён неподалёку от Пасхального холма, где жил мистер Рэм, и там я продержал шар всю ночь. На следующее утро, вскоре после восхода солнца, я начал поднимать людей по тросу, и после завтрака дочерям мистера Рэма открылся панорамный вид на Холл и парк. Старшая юная леди хотела подняться в полном составе, но папа решил сделать это ещё раз сам, так что вскоре после одиннадцати мы снова поднялись на том же газе и
пробыв наверху почти час, спустились в Форт-энде, недалеко от Фелстеда.

Прежде чем, начиная с ГАЗ-работает, на 5-й мгновение, я
после оценки веса “Сильфида” и ее придатков:--

 Воздушный шар, плетения, и автомобиля 400 кг.
 Г-Н Рам 160 ”
 Два других джентльмена 304 ”
 Я сам 148 ”
 Крюк и трос 52 ”
 Пальто, инструменты и т. д. 30 ”
 Балласт 160 ”
 ----------
 Всего 1254 фунта.
 ==========

это вес, который выдержали бы 32 000 футов карбюраторного газообразного водорода
при удельном весе около 440.

Температура воздуха на Земле была шестьдесят два градуса; в
наибольшей высоте, а именно: три четверти мили, сорок девять градусов.
Температура газа на земле, измеренная термометром, помещённым в горловину, — шестьдесят три градуса; то же самое в воздухе — сорок четыре градуса.
 Сила расширения, измеренная манометром, — 5·10, или полдюйма; скорость движения — двадцать миль в час; направление ветра — северо-западное.

Примерно в середине весёлого мая мы с мистером С---- были в составе группы пассажиров на Лондонском мосту, направлявшихся на
пароход «Антверпен».

 Все, кроме нас, присматривали за носильщиками и их багажом. Казалось, что мы смотрим на облака, но на самом деле мы
наблюдали за большой плетёной корзиной, которая висела на высоте около тридцати футов
под краном и была готова опуститься на палубу, как только помощник капитана
увидит, что внизу всё чисто, и крикнет: «Опускай!»

 Эта корзина, благодаря своему необычному размеру, привлекла всеобщее внимание,
один из прохожих, принявший её за большую корзину для хлеба, заметил, что
пассажирам будет хорошо с «посохом жизни», даже если у них не будет деликатесов. Но интерес к огромной корзине скорее возрос, чем уменьшился, когда помощник капитана, немного рассердившись на матросов, крикнул: «Эй, помогите-ка, уберите этот баллон».

— Принадлежит вам, сэр? — добавил офицер, покровительственно взглянув на меня, после чего сотня или более глаз последовали его примеру, и моя связь с предполагаемой корзиной для хлеба была установлена.
Ни тени сомнения. Притворившись, что у меня достаточно нервов, чтобы выдержать это представление команде корабля, я утвердительно кивнул и попытался подавить прилив крови к щекам, но ничего не вышло. Мне стало стыдно за эту публичную демонстрацию, и я предложил спуститься вниз и проверить наши каюты.

Первым человеком, которого я встретил в каюте капитана, был мой знакомый, но я был рад
обнаружить, что он не заметил наш багаж, и, более того, что он просто провожал друга на континент. Нет
Не успели мы разложить наши чемоданы на спальных местах, как
я предложил снова выйти на палубу, шепнув своему другу, когда мы поднимались по трапу: «Из огня да в полымя». «Этот
джентльмен, — добавил я, — хорошо знает мою семью, и я бы не хотел, чтобы меня
спутали с большой корзиной, так необычно расположенной рядом с Лондонским мостом».

“Это все дело вкуса”, - заметил г-н с.---- утешительно: “многие
люди будут гордиться своей позиции”.

“Но ты же знаешь, я не ам, и вам известны причины моего не заботясь
о том думал, профессиональный a;ronaut.”

“ Хорошо, мистер Коксвелл, отнеситесь к этому спокойно и сойдите за любителя.

Судно еще не обогнуло Собачий остров, когда мы оказались втянутыми в
серьезный разговор с пожилым джентльменом, который очень интересовался
воздушной станцией. Выяснилось также, что он вознесся сам, и
что он был близок с некоторыми знаменитостями аэронавтики
нынешнего столетия.

— Знаете ли, — сказал наш разговорчивый попутчик, — я так и не смог до конца понять причину рокового падения этого бедняги
Кокинга. В то время я был за границей и не мог следить за ним.
следите за нашими домашними газетами”.

В ответ я сказал: “Вы знаете, что принцип его парашюта был
диаметрально противоположен принципу парашюта Гарнерина, который успешно спустился.
Взводящий был чем-то вроде перевернутого конуса, в то время как тот, что использовался ранее
, больше походил на перевернутый зонт с грузом, прикрепленным к
палке. ”

— Именно так, — сказал наш умный знакомый, — и поток воздуха стремился не к тому, чтобы сжать его, а к тому, чтобы сохранить его растянутым.

 Я полностью согласился и добавил, что «при использовании парашюта Гарнерина возникали два неприятных обстоятельства, а именно:
которое прошло до того, как он расширился, и сильное колебательное движение,
сопровождавшее спуск. Чтобы устранить эти недостатки, в разное время
были предложены различные планы, среди которых был и план Кокинга». Однако принцип перевёрнутого конуса не был
инициативой Кокинга, хотя он и читал лекцию на эту тему в 1814 году в Обществе искусств.

«В конце прошлого века этот вид парашюта был предложен в Париже, возрождён сэром Джорджем Кэли и более полно разработан мистером Керром в «Эдинбургской энциклопедии».

— Прошу прощения, — спросил наш друг, — вы случайно не знаете вес и диаметр парашюта Кокинга?

 — Да, расчёты, которые были опубликованы в прессе до начала расследования, были приблизительными и неверными. В них говорилось, что общий вес составлял 393 фунта, в то время как из показаний, данных коронеру, следовало, что устройство весило 413 фунтов, а мистер
 Кокинг — 170 фунтов. Таким образом, предельная скорость составила бы почти 6 метров в секунду, если бы парашют не раскрылся. Его диаметр составлял 10,3 метра».

— Конечно, парашют меньшего размера на вогнутой поверхности спускался бы
медленнее?

 — О, конечно, парашют, работающий по принципу Гарнерина, спускал бы человека
со скоростью двадцать футов в секунду, даже если бы он был пятнадцати футов в диаметре.

«Согласно наиболее достоверным таблицам атмосферного сопротивления,
вес в один фунт на квадратный фут поддерживающей поверхности
приведёт к тому, что он будет опускаться со скоростью 1320 футов в секунду, или 15 миль в час».

«Но поскольку это гораздо более высокая скорость, чем та, которая соответствует безопасности,
диаметр должен быть не менее двадцати пяти футов».

— Тогда почему же учёные и опытные воздухоплаватели не указали на эти недостатки?

 — Они указывали, но бедный Кокинг был настолько уверен в себе и полон решимости, что, как только владельцы «Воксхолла», господа
 Гай и Хьюз, построили большой воздушный шар, он предложил прикрепить к нему парашют и пригрозил, что в случае отказа построит другой воздушный шар и выступит против «Воксхолла».

— Действительно, и я не сомневаюсь, что денежные стимулы сыграли свою роль. Но что сказал мистер Грин?

 — Грин, надо отдать ему должное, никогда не любил этот эксперимент и был
Говорят, что с тех пор он ни за какие деньги не согласился бы повторить свой опыт 24 июля 1837 года».

«Говорят, что сначала он отказался связывать своё имя с этим, но
был вынужден подняться на большом воздушном шаре, когда его позвали владельцы, так как уклониться от подъёма было невозможно по закону».

«Было высказано предположение, и с некоторой долей правдоподобности, что
он мог бы с помощью уловки заставить Кокинга спуститься, не позволив ему
спуститься на парашюте в одиночку, но, с другой стороны, мистер Грин
чётко заявил, что, по его личному мнению, он
«Выдержав давление атмосферы при подъёме, парашют должен был благополучно опуститься».

«Учитывая опасность для мистера Грина и его спутника, мистера Э. Спенсера, из-за потери такого большого веса, очевидно, что это было опрометчивое решение с самого начала и до конца».

«Совершенно верно. А теперь, пожалуйста, расскажите мне, где эта хрупкая конструкция дала трещину».

«Верхний круг был сделан только из оловянных обручей, спаянных вместе, и
он сломался ещё до того, как началось восхождение».

«Позже выяснилось, что Кокинг, по всей вероятности, перекрутил
верёвка, обвязанная вокруг его запястья, чтобы он мог освободиться, сильно потянув за спусковой крючок; предполагается, что при этом он ударился о меньший круг на вершине конуса и что его тело сломало каркас, что усугубило его слабость».

«Это сотрясение, возможно, лишило его сознания, а рана на виске подтверждает эту версию катастрофы».

Так закончилась наша дискуссия о парашютах; но прежде чем мы
перешли к дальнейшему разговору, мы приблизились к устью Темзы, где
Свежий ветерок и оживлённое движение заставили многих пассажиров спуститься вниз,
а других — последовать за стюардом на ужин. _Мы_ откликнулись и
прошли не только церемонию, но и насладились обильным ужином, не испытывая недомогания. При высадке в Антверпене на причале появился англичанин,
которого мы приняли, и не без оснований, за джентльмена, вложившего деньги в воздушный шар в Брюсселе и
поэтому обратившегося ко мне за помощью в подъёме.

Он был рыжеволосым, худощавым, очень близоруким и носил
на нём была кепка и плотно облегающий сюртук, который повидал немало солнечных дней
и был заметно коротким в рукавах. Но, несмотря на его
офтальмологические проблемы, он был не хуже самого проницательного портье и благодаря своему такту
вскоре договорился со стюардом и с поразительной точностью выяснил наши имена и цель визита.

Представляясь, он с некоторой фамильярностью положил руку на большую корзину,
или воздушный шар, и сказал: «Ну, вот и вы», как будто был с нами близко знаком.

 Однако это была наша первая встреча, и она была деловой.
характер, но всё, что напоминало жёсткий коммерческий подход к этому
предварительному интервью, вскоре было устранено его непринуждённой
позой. Затем он достал эффектный портсигар и почти сразу же убрал его,
сказав: «Подождите немного, мы сначала зайдём в отель и позавтракаем»,
что мы и решили сделать, когда он заметил, что портсигар пуст.

Когда все сомнения были развеяны, мистер С---- и я переглянулись, как бы говоря: «Пожалуй, он отличный парень, несмотря на его манеры, внешность и недостатки».

 После угощения наш длинноволосый, близорукий, в коротких рукавах
Мой соотечественник предложил или, скорее, безапелляционно решил немедленно отправиться в
Брюссель.

Дела шли не так быстро, как ему хотелось бы, и, хотя о восхождении было объявлено официально, а король пообещал своё покровительство, ещё многое предстояло сделать, и он, со своей стороны, совсем потерял веру во французов и бельгийцев. Что всё это означало, мы могли только догадываться и размышлять в уединении.

По прибытии в Брюссель мы обнаружили, что предполагаемому подъёму на воздушном шаре
было уделено такое незначительное внимание, что перспектива его проведения
в объявленный день была крайне сомнительной.

Казалось, что для осуществления этого небольшого предприятия была создана компания, и что один француз, два бельгийца, голландец и англичанин объединили свои способности и кошельки, чтобы претворить его в жизнь.

Англичанин явно не был ни казначеем, ни руководителем.
Француз в основном занимался садами Прадо, откуда должен был подняться «Сильф»; а были ли голландцы или бельгийцы спящими партнёрами или капиталистами, они не раскрыли, и мы не смогли это выяснить, хотя вскоре стало очевидно, что относительное положение каждого
член столь сложного объединения, должен был быть хорошо и сразу же понят мной, прежде чем мы продолжим обсуждение.

Поэтому я сказал британскому представителю этой объединённой компании воздушных шаров, что у меня сложилось впечатление, что я был нанят исключительно арендатором Прадо для совершения этих восхождений и что он был состоятельным и компетентным владельцем.

«Я так и думал», — заметил потрёпанный англичанин.

— Мне кажется, что для приготовления этого простого бульона требуется огромное количество поваров, и я говорю вам откровенно, —
— Если в течение двадцати четырёх часов не будут получены деньги на первое восхождение и необходимые запасы газа, я уйду из Брюсселя, но не без того, чтобы публично заявить, что меня обманула сторона, пригласившая нас сюда.

Наведя справки, я выяснил, что в сады не были завезены трубы подходящего размера для накачивания, и что без моего одобрения или согласия предполагалось выполнить эту важную задачу на отдалённом газовом заводе за пределами столицы, а затем, ещё до рассвета,
чтобы пронести его над крышами домов и в конце концов опустить в Прадо,
пока не соберётся публика.

 И хотя я часто проделывал это при благоприятных условиях, связанных с ветром и местоположением, всё же тащить воздушный шар через Брюссель и рисковать его столкновением с высокими домами и дымоходами было неблагоразумным началом, и я решительно возражал, а в итоге и вовсе отказался.

Однако я настоял на том, чтобы, согласно моему собственному запросу,
мне выплатили деньги и поставили газ, и после немалых
препирательств эти условия были согласованы.

Деньги должны были быть выплачены как раз в тот момент, когда моя часть контракта должна была быть выполнена; но газ нельзя было провести в сады, так как это обошлось бы очень дорого, а поблизости не было таких больших труб, какие требовались.

 Когда англичанин с короткими рукавами и дальнозоркостью впервые написал нам в
В Лондоне меня заверили, что «все необходимые приспособления для наполнения воздушных шаров можно будет найти в брюссельском Воксхолле» и «что в этом не стоит сомневаться или колебаться».

 Но, конечно, такие разногласия и путаница в языках, как у нас
никогда раньше не предшествовали подготовке к такого рода работе.

Не было ни денег, ни головы, ни газа, ни порядка ни на одном из этапов, пока я лично не взял всё в свои руки.

Однако определённое давление и решительность привели к тому, что эта разношёрстная смесь национальностей полностью подчинилась мне, но в одном вопросе они _имели надо мной_ огромное преимущество, а именно: я был вынужден наполнить «Сильфа» на газовой станции и попытаться провезти его через город.

 Эта попытка была предпринята в мае 1848 года, и в тот раз сероглазая
Наступил рассвет, и небо окрасилось в красноватый цвет, что было воспринято как
прекрасное предзнаменование теми, кто собрался полюбоваться захватывающим
видом перед завтраком.

Вскоре мы подняли паруса, как говорят моряки, и, хотя у нас было
«время до полудня», мы не спешили, так как мне очень хотелось
отправиться в путь до того, как поднимется утренний бриз. И хотя у меня
было мало времени, чтобы следить за барометром, я всё же заметил
заметное понижение и не был в восторге от того, что видел.

 Как только мы включили газ, «Сильф» начал набирать скорость.
пропорции были удовлетворительными, и зрители приняли
различные позы, свидетельствующие об одобрении.

“_Ах! Месье Коксвел, ” сказал один из гостей, приглаживая свою
бороду, “ у вас был бы прекрасный день; ни вина, ни вообще ничего. Ваш
транспорт не составит труда._

После этого я окинул взглядом горизонт, но ответил с учетом погоды.
Бельгиец не ответил. Затем он окинул её таким пристальным взглядом, что
вызвал у неё недовольство.

«_Ах! Что ты имеешь в виду_», — спросил он, — «_ты хмуришься?_»

Дело в том, что маленькое одинокое тёмное облачко появилось на
Он появился на западе и, хотя находился на приличном расстоянии,
быстро приближался. Форма этого маленького пришельца на голубом небе
предвещала ветер.

 «Джентльмены, — сказал я тем, кто мне помогал, —
возникает свежий ветер, он не так уж далеко от земли, и если он не
пройдёт вниз, прежде чем достигнет садов, мы можем считать себя
счастливыми».

Несколько свидетелей выразили протест против такой вероятности и
обсудили этот вопрос, размахивая руками и много
бесполезно болтая.

Француз и английский агент разгорячились, высказывая противоположные мнения по этому вопросу; но голландец, который был одним из них, твёрдо заявил, что приближается штормовая погода, и то, как он украдкой бросил взгляд наверх, сразу показало, что он разделяет мои мнения и опасения.

Мы как можно быстрее сосредоточили внимание на том, чтобы закрепить
верёвки сетки на обруче, чтобы получить надёжную и равномерную опору в
центре, и только мы закончили эту необходимую процедуру, как
Высокая трава вокруг нас склонялась к подветренной стороне с тихим шелестом, и
не прошло и получаса после первых признаков приближающегося
шторма, как на нас обрушился порывистый порыв ветра, создав
хлопающую, завывающую музыку, которой обычно наслаждается
только буйный Борей.

Вокруг обруча и в машине было установлено около сорока
полуцентнеров, чтобы стабилизировать непоседливую машину, которая, будучи
наполненной и отпущенной до предела, изящно вращалась над нашими головами.

Управляющий садами, крепкий француз, был готов немедленно
помчаться через весь город, невзирая на все риски, но отважный
англичанин спросил: «Как бы поступил месье, если бы воздушный шар был его
собственностью?»

«_Что бы вы сделали?_» — сказал похожий на военного бельгиец, который пообещал нам
«_ни ветра, ни чего-либо ещё_».

— Что ж, сэр, — ответил я, — дело в том, что нам предстоит сразиться с самым грозным противником, и я думаю, что мы не сможем сделать ничего лучше, чем занять оборонительную позицию. Сильный ветер может повредить воздушный шар, и если мы попытаемся атаковать, несмотря на
при таком ветре мы только отступим, возможно, с большими потерями».

 Поскольку возникли сомнения в правильности моих взглядов,
которые требовали перевода, я приказал всем двигаться вперёд, чтобы
продемонстрировать, можно ли продолжать путь или лучше
отступить, пока ветер не стихнет.

Наши силы, так сказать, были распределены следующим образом: двадцать здоровенных механиков
у машины, по шесть человек на каждой растяжке, около тридцати человек на двух верёвках, прикреплённых
к обручу, чтобы тянуть за собой воздушный шар, я в машине,
дающий указания, англичанин, у которого рукава были короче
Справа от меня, в качестве переводчика, стоял мистер С----, слева — управляющий общественным садом Прадо с
подчиненными и мелкой сошкой, которые громко кричали на своих постах,
тем самым сбивая с толку переводчика.

К бесконечному удовольствию французов, мы сделали несколько
смелых шагов вперёд, но внезапно «Сильф» взмыл вверх,
крутанулся, опустился, сбил с ног нескольких человек, и в конце
концов мы были отброшены назад дальше, чем продвинулись вперёд,
чего оказалось достаточно, чтобы убедить всех присутствующих в том,
кто был прав, а кто виноват.

Теперь мы попытались продвинуться вбок, к несколько защищенному месту, но
здесь вскоре возникла новая трудность в виде шеренги
солдат, которые выстроились возле воздушного шара. Затем офицер продвинутой и
вызвали меня в его присутствии.

Было что-то явно зловещее в undertoned разговор
между офицером и себя. Я мог видеть, что все присутствующие люди
хранили молчание и проявляли большое любопытство, чтобы
выяснить, что должно было произойти.

Влияние ветра, который постепенно усиливался, было не таким сильным.
Это стало очевидно, когда «Сильф» укрылся за деревьями, как и раньше, и каждый взрыв обрушивался на нас со всей своей яростью, без перерыва и помех. Поэтому я вернулся к машине и убрал мешки с песком, избавившись от нескольких полуцентнеров вместо них. Наконец я прикрепил освобождающее железо к обручу и передал рабочим верёвку, соединённую с ним, которую они должны были держать. Затем я сообщил помощникам, что хочу узнать, насколько газ способен подниматься, и для этого
Нужно было позволить автомобилю подняться на несколько футов над землёй.

Я заметил, что бельгийцы, голландцы и французы, которых больше всего интересовало происходящее, стояли в стороне и увлечённо беседовали.
Совершенно неожиданно я увидел пару длинных рук и обнажённые запястья,
высунувшиеся из-за борта машины, и прежде чем я успел сделать первую попытку с
воздушным шаром, англичанин, хоть и был близорук, как я помню,
запрыгнул в машину рядом со мной, ничего не объясняя и не требуя объяснений от меня, но я догадался, когда высыпал несколько мешков с песком, чтобы
уравновесить его вес, чтобы он знал о моих истинных намерениях столько же, сколько я сам.

 Как только я обнаружил, что шар начал всплывать, я внезапно и неожиданно нажал на спусковой крючок, и «Сильф» взмыл ввысь, позволив державшим верёвку упасть навзничь, а всем остальным — поверить, что шар отвязался.

Мой бесстрашный спутник вскоре убедил меня, что он подслушал тайную просьбу офицера, которая заключалась в том, что «из-за нестабильной политической ситуации в то время людям не разрешалось
соберитесь в большом количестве на главной улице, и если я обнаружу, что не могу добраться до Прадо, власти потребуют, чтобы я сбросил скорость и остановил движение».

«Каким образом вы обязались перед чиновником?» — спросил мой соотечественник, глядя на удаляющуюся группу изумлённых зрителей внизу.

«Просто позвольте мне немного сбросить скорость, и я вам расскажу; мы быстро поднимаемся, несмотря на наше стремительное движение вперёд». Отвечая на ваш вопрос, я лишь пообещал офицеру, что воздушный шар
нужно было убираться со всей возможной поспешностью. Вряд ли
я собирался спускать флаг, или, другими словами, выпускать пар, не поднимаясь на борт».

«Но мои партнёры по этому спектаклю, француз и остальные, вряд ли поймут этот поспешный уход».

«Конечно, поймут, — ответил я, — офицер наверняка сообщит им свои
инструкции, и мой способ выполнения его приказов не вызовет недовольства в долгосрочной перспективе».

“Какой великолепный вид ярмарке Брюсселя, но как мелки и ничтожны в
размер. Посмотри на башню Малин”.

“И далеко за его пределами, - прибавила я, - вы можете увидеть Антверпен.”

— По вашим приготовлениям я понял, что вы собираетесь подняться в воздух.

 — Вы знали, — заметил я, — что ж, я никому не говорил о своих намерениях, даже мистеру С... Я подумал, что лучше сначала улететь, а потом объясниться.

 Было бы бесполезно оставлять воздушный шар там, где он был, и я не сомневаюсь, что друзья, с которыми вы связаны, со временем оценят мои мотивы.— Сейчас мы пролетаем над деревней, — сказал мой спутник, — которую я только что узнал, и вы удивитесь, узнав, что мы находимся не менее чем в шестнадцати милях от Брюсселя и что мы поднялись не более чем на
четверть часа”.

“Я не удивлен нашей скоростью передвижения, а скорее на ваше доброе
прицел в сборе представляет себя на месте хорошо известного вам”.

“Ах, - сказал англичанин, - у меня дальний прицел, вы едва ли поверите”
поверьте, что я вижу всю панораму так же ясно, как и вы;
например, видите ли вы что-нибудь, кроме этих микроскопических точек на
том зеленом пятне? Я имею в виду все, что угодно, кроме коров, которые пасутся на
лугах справа от фермы.”

Я внимательно осмотрелся и заметил на берегу пруда несколько уток, в основном
белых, но не должен был их видеть
если бы я не изучил их досконально.

«Как вы думаете, на каком расстоянии от нас эти ничтожные точки?»

«Я бы предположил, что на 3000 футов, но, не имея под рукой своих приборов, я не могу точно определить нашу высоту или температуру воздуха; на самом деле, у нас мало времени даже на то, чтобы любоваться пейзажем, поскольку я полагаю, что мы оба хотим сегодня вечером вернуться в Брюссель, чтобы объяснить наш бесцеремонный побег».

Теперь я сбросил газ, и через несколько минут мы уже
со значительной скоростью мчались по большой поляне, где
были каналы и берега, за которые мог зацепиться крюк.

Я подготовил своего спутника к жёсткой посадке, сказав ему, что он не должен
волноваться, так как сам этого хотел.

Надо отдать ему должное, ему, казалось, понравился воздушный способ передвижения, и
когда железный прут попал в поток воды и застрял в берегу, из-за чего
воздушный шар и автомобиль перевернулись, а затем снова оторвались от земли,
он почувствовал ужасную силу ветра и приготовился к череде толчков и ударов.

Вскоре мы подъехали к другому каналу, держась на приличном расстоянии от земли, и я
понял, что это хорошее место для передышки.
и умолял моего попутчика держаться быстро и остерегаться шквалов.
К счастью, мы крепко держались, но своенравная “Сильфида” отчаянно боролась
за свободу, и нас трижды с неприятной жестокостью загоняли вниз
прежде чем я повредил воздушный шар, чтобы иметь возможность выбраться.

Мы, не теряя времени, вернулись туда, откуда пришли.

В целом люди были довольны, как те, кто присутствовал при начале восхождения, так и те, кто только слышал о необычных обстоятельствах, при которых стало целесообразным совершить восхождение так рано утром.

Газетные репортажи об этой моей первой попытке в Бельгии
восхваляли её как «смелую и необычную». Таким образом, внимание общественности
было привлечено не только к ней, но и к другой попытке, которая, как
утверждалось, обязательно должна была состояться при условии, что
руководители газовой компании побеспокоятся об общественном благе.

 Как они могли разумно отказаться от такого
предложения?

Надо отдать им должное, они охотно согласились, и менее чем через неделю в садах Прадо появился шестидюймовый водопроводный кран.

 2 июня на открытии присутствовало много жителей Брюсселя
Они засвидетельствовали удовольствие, которое получили от тщательного осмотра
аэростата. Их пригласили посмотреть на нечто вроде новинки, связанной с
подъёмом, поскольку я решил показать в миниатюре, насколько
практично запускать воздушные снаряды с аэростата, если они понадобятся
в военное время, когда невозможно вести бомбардировку обычным способом из-за
препятствий в виде холмов, воды или других преград.

Поскольку во время инфляции почти не было движения воздуха,
«Сильф» гордо стоял на месте и, казалось, грелся на солнышке.
время от времени проявляя тенденцию подниматься в верхние слои воздуха, как будто спасаясь от жары внизу, взмывая в освежающую прохладу небес.

 Бельгийский пиротехник изготовил разрывные снаряды в точном соответствии с моими инструкциями и в точном соответствии с моделью в натуральную величину, и мне не терпелось, чтобы их все установили и отрегулировали до последней минуты перед запуском.

Проявился большой интерес и некоторое опасение по поводу этих
фейерверков, которые я обещал запустить с высоты 2000 футов.

 Опасность, связанная с их использованием, в значительной степени зависела от
производитель.

Если бы мои инструкции были строго соблюдены, они сработали бы так же
безотказно, как хорошо сделанный военный снаряд из миномета. Я принял
меры предосторожности, подключив их к отдельному аккумулятору, который
был готов к спуску, когда воздушный шар оторвался от земли, и тогда я
мог бы спустить верёвочную лестницу, как по плану лейтенанта Гейла, и
соединить её с запалом на безопасном расстоянии от газа, чтобы снаряды
сработались.

Будучи вполне удовлетворённым расположением этой части
устройства, я пригласил своих будущих попутчиков войти
Автомобиль. Это были мистер Н., инженер-железнодорожник, и мистер С. В восемь
часов вечера, барометр 30 · 2 и термометр 66 °, мы отправились в
спокойное, восхитительное путешествие.

“Сильфида” поднималась почти перпендикулярно, так что не было необходимости
спешить с опусканием батареи или спускаться для выпуска снарядов.

Менее чем через две минуты голубоватая вспышка дыма, за которой последовал
резкий звук, возвестила о том, что первый воздушный снаряд разорвался в
воздухе; второе кольцо дыма образовалось выше, рядом с аэростатом, а
затем третий и четвёртый снаряды взорвались примерно на том же расстоянии, остальные
Следующие снаряды летели с установленными интервалами и с поразительной точностью.

Радостные возгласы сменяли друг друга, когда каждый «бах» достигал земли.

«Берегитесь следующего», — крикнул мистер Н., когда двенадцатый снаряд полетел вниз, к крышам домов, а затем взорвался с громким звонким звуком, который эхом разнёсся в неподвижном воздухе, как отдалённый артиллерийский выстрел. «Это действительно великолепное зрелище».

«И звук тоже», — добавил мистер С. — Сколько ещё должно взорваться?

 — Столько же, — ответил я, — но опасности нет, все они тщательно отрегулированы и падают по меньшей мере 300 футов, прежде чем взорваться.

— Если бы эти штуки использовались в больших масштабах, как бы вы их
зажигали? — спросил инженер.

 — Это можно было бы сделать с помощью сотрясения, если бы снаряды были в форме груши с двумя или тремя соплами на более тяжёлом конце, а также с помощью запала на случай, если удар не сработает, но мы поговорим об этом позже. Пожалуйста, запишите: барометр 25,4, термометр 47°
По Фаренгейту; мы были так заняты, что не заметили давления
и температуры, которые были значительными».

«Кажется, не так уж холодно», — заметил мистер Н----.

— Нет, — ответил я, — мне, со своей стороны, кажется, что стало теплее из-за того, что я поднимался и спускался по лестнице и вообще напрягался. Но, пожалуйста, обратите внимание на наш курс: вы, как местный житель, всё об этом знаете.

— Я сильно ошибаюсь, — сказал инженер, — если мы не направляемся прямо в Ватерлоо. Мы и есть в Ватерлоо, чёрт возьми!

— Браво, — воскликнул я, — как там барометр?

«Примерно на высоте 5800 футов мы будем постепенно снижаться, пока не выйдем из леса Суаня, чтобы
с высоты птичьего полёта осмотреть поля сражений».

 Мистер С----, смотревший в подзорную трубу, только что
Недавно сопровождавший нас в Ватерлоо, он увидел льва на
холме.

«Конечно, — сказал он, — мы проедем прямо над ним».

Вид Ватерлоо с высоты птичьего полёта на окружающую местность и
крутые склоны не передаёт в полной мере те военные ассоциации, которые
должны были бы вызывать эти знаменитые бельгийские равнины. Мы с трудом могли смириться с тем фактом, что на этих полях, которые выглядели такими сельскими и возделанными, решалась судьба Европы в столь великом и кровопролитном сражении.

 Поскольку наше исследование проводилось в том же месяце, что и битва,
памятное сражение; общий вид природы
мало чем отличался от того, что было 17 июня 1815 года, когда британская пехота расположилась на ночлег на возвышенности
недалеко от деревни, а кавалерия отдыхала в низинах позади.

Действительно, мы смотрели на пейзаж, который был сравнительно спокойным, пока
его не оживили армии Веллингтона, Блюхера и Наполеона.

Взгляд с высоты птичьего полёта на эту великую историческую картину действительно
был бы зрелищем, достойным внимания. Но вид с высоты птичьего полёта на это место
несколько разочаровал.

Если бы мы увидели поникшие колосья пшеницы и ржи, клубы дыма,
гарцующих лошадей и всадников в шлемах, великолепные французские колонны,
стремительно наступающие на сплошные ряды красных мундиров, если бы мы
услышали грохот и рев мушкетов и пушек, а также дикое «ура»
последней грандиозной атаки, тогда эта сцена действительно показалась бы нам свежей и впечатляющей. Наш вид на Ватерлоо с высоты птичьего полёта был не столько живым
и волнующим, сколько философским и созерцательным.

Нельзя было не заметить руины Угомона или фермерский дом
Ла-Э-Сент, не говоря уже о прахе и пепле соотечественников,
которые были там в изобилии разбросаны; когда мы вспоминаем,
что на небольшой площади в две квадратные мили было обнаружено
50 000 трупов людей и лошадей, мы можем составить некоторое
представление о разлагающихся останках, которые лежат под созревающими
посевами и предстают перед нашим взором.

Солнце только что село на мирные равнины в розовом и величественном
блеске. Славный Король Дня тоже умер 18 июня,
за тридцать три года до того, как мы поднялись на воздушном шаре. Но как
всё изменилось!

В тот вечер после битвы, когда крики раненых наполнили воздух
, когда прекратился грохот артиллерии, и, по мере приближения ночи,
земля была окрашена в красный цвет и пропитана влагой; но в этот раз... приветственные возгласы
доносились до нас со всех сторон, и при Ватерлоо мы встретили самый дружелюбный прием
.

Я совершил еще одно восхождение в 1848 году в Бельгии; на этот раз от биржи
в Антверпене. Путешествие, совершенное при больших неудобствах
Это была редкая и примечательная особенность. Англичанину, с которым
познакомился читатель, снова поручили вести переговоры
с директорами газовых Антверпен, соблюдая достаточный запас для
инфляция, но это снова случилось, что доставка не
значит, равны наши ожидания. В самом деле, когда час отъезда
приехали, “Сильфида” был не наполовину полон.

Что было делать? Посетителей будут разочарованы, и мои собственные
имя связано со сбоем.

— Что ж, это не годится, — помню, я сказал, — если есть какой-то способ подняться над Биржей и очистить Антверпен, я должен прибегнуть к нему.

 — Дайте мне верёвку и позвольте перебросить несколько верёвок через
«Залезай в обруч и посмотри, хватит ли газа, чтобы поднять меня без машины.
Никому ни слова, чтобы наши планы не сорвались».

 Забравшись в обруч без какой-либо другой защиты, я обнаружил, что воздушный шар просто поднимет меня. Зрители
не знали, что я собираюсь покинуть их, не имея машины, в которой можно было бы сидеть,
так что, когда я поднялся над их головами, сначала они выразили
большое удивление, но вскоре последовали одобрительные возгласы, когда
стало ясно, что моя рискованная поза обусловлена решимостью выполнить
мой контракт. Во время этого путешествия я поднялся на большую высоту, но, не имея барометра, мог лишь приблизительно оценить её в две с половиной мили. Я сделал это, наблюдая, как воздушный шар поднимался, пока не раздулся полностью, а поскольку в начале он был не полностью надут, я знал, что нахожусь на высоте не менее двух с половиной миль, потому что объём газа удваивается на высоте почти в три с половиной мили.

Чрезмерный холод, который я ощутил, без сомнения, был вызван
потоком воздуха, проходящим через кольцо, без каких-либо
сломанный либо плетеной машиной, либо дополнительной одеждой.

Не имея никакого балласта, который можно было бы убрать или с которым можно было бы работать, я беспокоился о том, чтобы
позволить баллону подниматься и опускаться путем попеременного расширения и
конденсации, не выпуская газ через верхний клапан.

Мой спуск был благополучно произведен недалеко от Тернхаута.

На следующее утро после восхождения прибыл посыльный из Брюсселя, прямо из отеля «Каллоу», с просьбой о немедленной встрече с джентльменом из Пруссии, который хотел переправить меня через Рейн.

В назначенный час были присланы две карточки и местный адвокат
Он представился и познакомил меня с господином Абрахамом Кюппером, владельцем «Иоганнисберга», знаменитого, как его называли, заведения в Эльберфельде.

 Господин Кюппер, красивый, крепкий мужчина с огромной бородой, которая спускалась на безупречно белый жилет, был одним из тех людей, которые производят приятное первое впечатление.

Я проникся к нему явным предубеждением ещё до того, как мы приступили к обсуждению деловых вопросов, и, поскольку он был готов согласиться на мои условия в отношении определённого количества восхождений, вскоре потребовались услуги адвоката, и было заключено соглашение, которое
Это было взаимно удовлетворительно. Затем герр Кюппер попросил нас составить ему компанию во второй половине дня, и, поскольку у дверей стояла карета, он предложил прокатиться по парку.

Мистер С---- вместе с нашим другом, странствующим англичанином, чья внешность улучшилась, был рад узнать, что наши перспективы улучшаются, и я должен сказать, что последний не был лично ответственен или, по крайней мере, не должен был нести вину за трудности, с которыми нам пришлось столкнуться в Брюсселе; всё это следует отнести на счёт его сообщников в плохо организованном
предположения. Это были голландец, бельгиец и француз, которые
не справились со своей работой, как он теперь указал, и он был счастлив обнаружить, что
что этот прекрасный, смелый пруссак, с которым мы угощались, очевидно, был
человеком дела, и он далее добавил, но не раньше, чем мы отведаем
о шампанском, а также о хорошем кларете, что он, герр Кюппер, явно знал, о чем идет речь.
но имел ли англичанин в виду
угощать вместо договора он не сказал; но вот что он проговорился:
что он был так увлечен нашим новым знакомым, что ему следовало бы
счастливый, за наш счет, чтобы поехать с нами в Эльберфельде, но как Кюппер может
ни говорить по-французски и по-английски, и, как и остальные из нашей группы мог
не сказать много в Германии, г-н с.---- справедливо спросил, желает ли он,
участвовать в качестве переводчика или компаньона.

Он был подавлен на этот запрос, так как никто из нас, попивая
успех предприятия могли понять и правильно ответить на
повара из Рейнской области.

Однако мы начали с ним после того, как провели день или два, осматривая достопримечательности,
но мы оставили брюссельского агента в его квартире, взяв на себя обязательства
на попечение герра Кюппера, чьи приятные позы и дружелюбное
внимание в сочетании с забавнейшими попытками немного освоить
ломаный английский немного компенсировали недостаток беглости с обеих сторон,
но не успели мы подъехать к садам Йоханнисберг в Эльберфельде,
как грозный владелец громко крикнул поверх голов большого
собрание посетителей, посвященное мистеру Б., когда джентльмен в
белой шляпе и зеленом пальто вышел вперед и приветствовал нас как соотечественников,
сказав, как он был рад видеть нас, и подтвердив свой искренний порыв
с таким сердечным рукопожатием, что многие из присутствующих разразились криками «браво!».

Представив нас таким образом, герр Кюппер громко потребовал шампанского,
сигарет и т. д., хотя ему не нужно было так громко кричать, так как за ним
стояли два или три кельнера. Однако, по нашему мнению, это было
великолепно и приветливо, и так же подумал мистер Б----, который не был
одним из ваших скромных мужчин, когда хорошее вино было у него перед
глазами.

— «Давай, Дик», — крикнул другой англичанин, сидевший за нашим столиком,
и этот знакомый совет, подкреплённый другими
Обменявшись любезностями, мы вскоре почувствовали себя как дома, если не в своей тарелке.

Герр Кюппер, спустя некоторое время после того, как мы перекусили с мистером Диком Б----,
пригласил нас осмотреть бальный зал и сад; мы поужинали вместе
несколько позже и после превосходного ужина присутствовали на
концерте.

Дик Б---- довольно пространно объяснял нам, кто такие музыканты, и сильно покраснел, но в тех обстоятельствах, в которых мы оказались, он произвёл на нас впечатление отличного парня, и многие из его учеников, присутствовавших там, тоже так считали и радовались, что он счастлив.

— Вы, вероятно, не знаете, — сказал мистер Б----, — что я преподаю языки.

Мы тоже не знали, так как я, например, считал его наездником или цирковым артистом; однако, к счастью, мы не позволили тайным мыслям сорваться с наших губ, так что всё обошлось. Мистер Б----, когда мы прощались в тот вечер,
пообещал быть «к нашим услугам» рано утром следующего дня,
и, конечно же, Дик пришёл на ранний завтрак и, как мы
поняли, не очень-то выспался.

«Кто рано встаёт, тому Бог подаёт», — сказал мистер Б----,
помогая себе с копчёной колбасой в качестве покровительственного начала.

— Чувствуйте себя как дома, джентльмены. Вы любите сырую ветчину и чёрный хлеб?
— Я люблю, — добавил он, — с тех пор, как покинул великий город, — имея в виду Лондон.

 Мистер С., у которого были слабые органы пищеварения и который мало путешествовал, не смог по достоинству оценить свой первый немецкий завтрак, который мистер Б. поглощал с таким удовольствием. Однако он пригубил свой кофе, одобрительно кивнув, и уже допивал первую чашку, когда учитель иностранных языков, глядя С- прямо в лицо, сказал: «Полагаю, в отеле Кэллоу в
Брюссель», но, заметив, что мистер С---- побледнел, он воскликнул:
«Дружище, что случилось?»

 Бедняга С---- выплюнул почти в лицо мистеру Б---- содержимое своей белой чашки; он вскочил в нервном, растерянном состоянии, и мне
пришлось любезно извиниться.

 Мистер Дик рассмеялся, но остался при своём мнении и порекомендовал яйца, когда мистер
Послышался приближающийся голос Абрахама Кюппера, который вошёл с улыбкой, а за ним
официант с хорошо прожаренными, но маленькими бифштексами; их было
три, кстати.

Мистер Б---- встал, чтобы поприветствовать либо стейки, либо хозяина, и с большим удовольствием потер руки.

«Э, что, мой господин?» — спросил герр Кюппер, глядя на Б---- в ожидании ответа на вопрос о печальном виде мистера С----.

Дик по-немецки заверил хозяина, что спас жизнь мистеру
С----, который наверняка умер бы с голоду, если бы не начал день с чего-то подобного.

— Чёрт возьми, чем же он тогда кончит? — удивлённо спросил Кюппер;
конечно, он знал, что С---- не понял замечания, сделанного
по-немецки.

Затем Дик Б---- заявил на чистом саксонском, что со своей стороны «он
он воспрянул духом, и стейки, вовремя доставленные, вернули мистера С---- к жизни, так что нам удалось выкарабкаться. Учитель, который уже преподал нам не один важный урок и, более того, проиллюстрировал их собственным ножом и вилкой, снова принялся за еду с огромным аппетитом, учитывая, что он щедро угощал нас кофе и признался, что выпил пару кружек пива, прежде чем появился.

Этот наш первый основательный завтрак прошёл очень хорошо, учитывая
выпады и благородный пример Б----.

— Теперь к делу, — сказал он, получив нашу благодарность за то, что прислуживал нам за столом.

 Снаружи, в саду, мы увидели одного или двух газовщиков с их главным инженером и самого Абрахама в котелке и длинном облегающем халате, доходившем до его туфель. В этом наряде мы заметили, какой он крепкий и в то же время властный.

«Он весит шестнадцать с половиной центнеров, — сказал Б----, — а их вес больше нашего, — но, господа, я вижу, что Кюппер
начинает терять терпение».

Мы подумали, что Б---- немного сбавил тон, когда мы приблизились к
монарх Иоганнисберга, который затянулся сигарой, а затем стряхнул или, скорее, оттолкнул в сторону кусочек бифштекса, прилипший к сюртуку Б----.

«Какая перемена в манерах и поведении», — подумал я.  Дело в том, что мы заставили их всех ждать, пока мы получали инструкции по прокладке газовых труб, а учитель заставлял нас возиться внутри, просто чтобы удовлетворить свою чрезмерную склонность к комфорту.

— «Мейстер Коксвел», — воскликнул Кюппер, и его голос был слышен на полпути к Эльберфельду.

Б — — перевёл с дрожащим акцентом, как будто был пьян;
Говоря простым языком, это означало следующее: должен ли я указать или топнуть ногой, по определению Кюппера, в том месте, где трубы должны были заканчиваться во внутреннем круге, как раз там, где должен был наполняться шар.

 Поняв с первого взгляда, с каким человеком мы имеем дело, я подбежал к этому месту, твёрдо топнул ногой и крикнул: «Здесь».

— «Очень хорошо, герр Коксвел, (мистер Б---- перевёл), где вы поставите
воздушный шар?»

 Я резко и решительно ответил: «_Здесь_», но к тому времени я
отошёл на несколько ярдов дальше, и он понял, что я хитрю.
на которые Кюппер ответил, вызвав его одобрение, когда он
поднял свою фуражку, подошёл ко мне с любезным приветствием и
вынул свой портсигар.

«Вы попали в точку, если не я», — воскликнул Б., который
теперь снова был в себе.

Все приготовления были сделаны к удовлетворению Кюппера,
который в своих владениях был немного дикарём, и меня пригласили
сопровождать его в город в полдень. Мистер С---- остался на попечении Б----,
который выпросил у своих учеников выходной, зная, что они, по-видимому,
едва ли он смог бы выполнять свои обязанности, пока не занялся своим первым увлечением — воздухоплаванием.

Авраам КОн был великолепен в седле и так же великолепен в ходьбе.
Он был выше шести футов без своих лакированных сапог, и когда,
выйдя из открытой повозки, он взял меня под руку и снова
убрал её, чтобы погладить свою прекрасную длинную бороду, он привлёк
внимание прохожих и ещё больше привлёк его, произнеся моё имя
громко, так что я услышал, как несколько человек заметили: «Авраам и воздухоплаватель».

Затем он с важным видом повёл меня в кондитерскую, где в
отдельной комнате мы встретили нескольких профессоров, врачей и торговцев, большинство из которых
Я с облегчением обнаружил, что один из них говорит по-английски, но Куппер по дороге
был достаточно любезен, чтобы быстро обучить меня своему языку. Хотя, как мне сказали, это был не высокий немецкий, но для меня он звучал очень внушительно, сопровождаемый, как и положено, жестикуляцией.

 Один из тех, с кем меня познакомили, попросил меня составить ему компанию на следующий день в их научном учреждении, так как там нужно было зачитать доклады и обсудить интересную тему.

Кюппер согласился, что я должен быть там, не спрашивая, хочу ли я этого.

Затем он повел меня бог знает в какое количество разных мест, и
я не мог не почувствовать, что его внимание было более пристальным, чем
то, с чем я столкнулся в Брюсселе.

На следующий день в Институте я сначала был разочарован,
поскольку обстановка показалась мне неформальной и непринужденной.

В комнате, где мы встретились, пахло табаком, и
подавали кофе, но вскоре я понял, что беседа
носит философский характер, и герр Бухманн, хорошо говоривший по-английски,
пояснял мне.

После лекции я попытался уйти, чувствуя себя очень неловко из-за того, что не могу говорить по-немецки, но меня задержал герр Бухманн,
который расспросил меня о том, что я знаю, и я был рад, что, судя по вопросам, которые задавали из разных уголков зала, большинство присутствующих могли внятно говорить на моём родном языке.

«Были ли у меня какие-нибудь письменные соображения?» Да, у меня была брошюра,
которую зачитали и в которой говорилось о военных аэростатах. Мои мнения
настолько понравились присутствующим, что меня пригласили стать почётным членом, и я, конечно, согласился.

К тому времени, когда было объявлено о первом восхождении, я
познакомился с таким количеством людей, что мне просто необходима была новая шляпа,
поскольку я так часто поднимал свою старую, следуя одобренной местной моде,
что они делали с такой лёгкостью и частотой, что я удивлялся, как
они умудрялись делать это с таким небольшим износом ободка.

Мистер Б---- сообщил мне, что он никогда не мог научиться такому способу приветствия.
Он гордился тем, что является британцем до мозга костей, и
удовлетворялся, если не дамы, то он сам, полукруглым движением руки.
правую руку от груди наружу. Я обнаружил, что Б- был его любимцем,
несмотря на его бесцеремонное обращение. Я начал опасаться, что он
пренебрежет собственными интересами, предавшись нашему делу.

Однажды я услышал, как один из его лучших клиентов возмущался,
закончив свою речь словами «этот проклятый шар», но Дик всегда появлялся,
когда его звали, а иногда и тогда, когда ему лучше было быть в другом месте.
Он был типичным кокни из простого торгового сословия и никогда не учил
свой родной язык, пока не поселился в Эльберфельде.

Очень рано утром в день восхождения, то есть в 5 часов утра, над крышами домов и в долине реки Вуппер был слышен голос герра Кюппера. Мистер Б---- присутствовал при этом и пытался успокоить арендатора, который иногда бывал раздражительным, но его расстроил некий Петер, келлермахер, который, как считалось, пил пиво своего хозяина, сваренное на месте. Из двадцати рабочих, которых мы наняли для
помощи, я выбрал Питера, чтобы он держал верхнюю часть
баллона, через которую газ поступает по шлангу.

После того, как он некоторое время старался изо всех сил, глаза бедного Питера начали закатываться
довольно дико, когда Кюппер, скорее поспешно, чем осмотрительно, направил
его вправо, из-за чего Питер споткнулся о
воздушный шар; Кюппер, ужасно возмущенный этим, так подбросил его под
“кормовые простыни”, как говорят моряки, что Питер, побуждаемый
движущая сила левой ноги губернатора, так сказать, вылетела за пределы ограждения
инцидент вызвал некоторое веселье и в то же время
это побудило меня осмотреть соединительные звенья шланга. Они
всё было в порядке, но под кольцом предохранительного клапана Питер,
стараясь удержаться, проткнул шёлк ногтями и проделал дыру, так что бедняга
вдыхал пары газа, что и привело его в оцепенение.

Это объясняет, почему Кюппер сказал, что Питера отозвали,
подбодрили и велели подать ему кофе и что-нибудь к нему на стол в саду.

Вскоре я исправил перелом, когда Питер вызвался попробовать ещё раз. Я
был доволен его предложением и постарался объяснить, как лучше всего обращаться с таким хрупким материалом.

Усилия Питера теперь были шедевром осторожности, смешанной с
ловкостью, и его появление вызвало чувство восхищения и
сочувствия у всех, кто помогал с накачкой.

 Поток газа был намного сильнее, чем я ожидал, из-за нашего
высокого положения. В знак полного удовлетворения с моей стороны
герр Куппер закурил свою утреннюю сигару, что вызвало
вспышку неодобрения в моих глазах и на лице, так что здоровяк
чуть не упал в обморок, когда я крикнул, что спичка,
зажжённая так близко от воздушного шара, была
крайне опасно. Кюппер немедленно отправил свою сладко пахнущую сигару
за пределы круга; когда я объяснил, что это было пламя, а не
табак, который я считал опасным.

Мистер Б., мистер С. и инженер теперь посмеивались над
попеременными проявлениями служебного темперамента, которые двое из нас, как главные
действующие лица, проявили в своих соответствующих качествах.

— Определённое количество подобных вещей _проходит_ как
гусиная начинка, — сказал мистер Б----.

— И укрепляет авторитет и осторожность, — воскликнул мистер С----.

— Именно, — признал учитель, — но я надеюсь, что Кюппер
сдерживайте себя, его вспыльчивость порой пугает; но посмотрите, каким мягким и
сдержанным он выглядит сейчас, когда приближается мадам Кюппер; неудивительно, что она
объявила, что завтрак готов».

«Мистер Коквел, господа, бифштекс и кофе готовы».

— Не возражаю, — был ответ, так как мы уже почти закончили с начинкой, —
предположим, мы остановимся на час, мистер С---- будет дежурить, пока я не вернусь,
а мужчины могут принести себе кофе.

— Так и сделаю, — сказал мистер С----, — но я говорю, Б----, не слишком много стейка,
и никаких лягушек, запомните это.

Мистер Б---- просто махнул рукой в ответ, так как великий человек Кюппер внушал ему благоговейный страх, в котором не было ничего удивительного.

Мое первое восхождение с Эльберфельда состоялось 16 июля 1848 года. День был почти безоблачным, но не слишком жарким, так как дул свежий ветер, из-за которого пришлось позвать тридцать человек, чтобы натянуть сетку.

Я назначил мистера Б---- своим первым помощником, и, чтобы помочь мне, он получил разрешение своих учеников, большинство из которых присутствовали, вероятно, не столько для того, чтобы увидеть своего наставника в новом качестве, сколько для того, чтобы поддержать меня и воздушный шар.

Площадки для отдыха, где собрались посетители, были
продолговатой формы, совершенно сухие, с гравийным покрытием. Огромное количество столов
были расставлены рядами, так что семьи и компании друзей
сидели каждый в своей каюте.

Почти все дамы были вяжущими или за другой работой, и во время
инструментальных выступлений джентльмены курили сигары, пили
кофе и вели спокойную беседу, которая, казалось, создавала впечатление
приятный контраст с некоторыми нашими мероприятиями на свежем воздухе в Англии.

Мистер Абрахам Кюппер занял центральное место за столом, обращённым к
Воздушный шар был окружён избранными посетителями, которые ближе к вечеру предпочли игристое вино более крепким напиткам, подаваемым в бокалах «сейдель».

Мистер Б----, который героически отстаивал свою позицию, несмотря на
сильное течение ветра, которое то и дело искажало симметричную форму «Сильфа»
и сдувало некоторых людей, теперь попросил меня позволить ему
отлучиться на минуту, не потому, что он хотел оставить свой пост
руководителя, а потому, что ему нужно было на минутку
поговорить с герром Кюппером.

Увидев приближающегося мистера Б----, благородный владелец заведения, одетый в сюртук сливового цвета и пеструю курительную кепку, наполнил рюмку, так что к тому времени, как мистер Б---- вытер вспотевший лоб и сел по приглашению, он обнаружил, что окружён друзьями, а также обилием острого нюхательного табака и охлаждённого вина.

«Интересно, что он выберет первым», — спросил мистер С----, искоса наблюдая за движениями мистера
Б----.

«Ставлю сто к одному, что он выпьет вино», — сказал я, но не успел я
закончить, как его бокал опустел, и герр быстро наполнил его
Куппер покровительственно похлопал его по спине и назвал «хорошим парнем»,
имея в виду, конечно, не его ловкость с бокалом вина, а
его тяжкий труд на воздушном шаре, за что он получил
высокие похвалы от зрителей, а также от герра Куппера и меня.

Хотя мистер Б---- превысил время, которое он сам себе отвёл на
отлучку, я всё же не стал беспокоить его возвращением, так как был уверен, что
физические нагрузки уже превысили его привычные, и я хотел сохранить его силы для последнего рывка, зная,
когда воздушный шар поднимался на полную высоту, он с огромной силой раскачивался, и требовались все доступные силы, чтобы удерживать его.

Миниатюрная бомбардировка, демонстрирующая применимость воздушных снарядов в военных целях, должна была пройти в более крупном масштабе, чем в Брюсселе.

Я очень надеялся, что мистер Б---- составит мне компанию в путешествии в Страну облаков,
но решил не предлагать ему это до последнего момента.

Когда автомобиль был прикреплён, герр Кюппер и мистер Б---- вошли
во внутренний отсек, и им была оказана вся возможная помощь, но
к сожалению, затихать было поздно, и нас часто бросало
в нелепые позы, которые приводили компанию в возбуждение, и
подростки получали повод для смеха.

Как раз перед тем, как снаряды и батарея были установлены, мистер Б. стал
“наблюдаемым из всех наблюдателей” и вызвал немалое веселье и
хлопки в ладоши.

Я подозвал его к машине, чтобы предложить подняться в воздух, и в этот момент
сильный порыв ветра сдул воздушный шар почти до земли и
опрокинул мистера Б., когда тот приближался, но он быстро
пришёл в себя и с удивительной ловкостью поднялся
ловкость, он схватил сетку в качестве поддержки, когда воздушный шар
снова поймали ветер, и круглого проката на другой галс, проведения
изумленный учитель с ней, так, что минус шляпу, он был
приостановлено какой высоте от Земли, но с этим решительно
упорство, это был крик вскоре подняли “Браво в - - - - - очень храбрый,”
и как “Сильфида” поддержал круглые с другой стороны, г-н б---- был
спасли, и снова под руководством господина Кюппер к столу с закусками, где
он сочинил сам и получил поздравления из многих его
друзья.

— После такой тряски его ни в коем случае нельзя поднимать, — настаивал мистер С----.

 — Хорошо, я начну один, в следующий раз кандидатов будет много.
Пожалуйста, прикрепите снаряды, я спущу трос через пять минут.

 Группа собралась вокруг машины; господа Кюппер и Б---- держали
последнее связующее звено, и в шесть часов я отцепил «Сильфа»,
сразу же опустил батарею и, спускаясь по лестнице Якоба,
услышал бурные овации.

 Снаряды падали довольно регулярно и издавали необычайно громкий звук,
эхом разносившийся по окрестным холмам по обе стороны реки
Вуппер.

Небо было ясным, и дым, поднимавшийся после каждого взрыва,
создавал великолепный эффект и придавал совершенно новый вид воздушному шару, парящему в воздухе.

 «Сильф» был не полностью надут, а в машине не было пассажиров,
Мне было трудно вернуться на прежнее место после запуска фейерверка.
Не знаю, видели ли это зрители, но, когда я остановился на полпути вверх по верёвочной лестнице, я услышал звуки, больше похожие на возгласы ужаса, чем на радостные крики.
Без сомнения, положение, в котором я висел между машиной и аккумулятором, выглядело опасным, но не более того
в большей степени, чем некоторые поступки моряков, хотя чрезмерная высота, конечно, увеличивала риск.

Последующее путешествие было очень приятным, так как это был мой первый полёт в Пруссии.

Перед взлётом меня предупредили, что в том направлении, куда я лечу, есть большие леса, и я заметил их вокруг себя, но не увидел ни одного подходящего места для посадки.

Будучи совершенно один, я, естественно, не хотел углубляться в лес дальше, чем это было необходимо, поэтому, поднявшись на высоту 1500 ярдов, я подвёл «Сильфа» на расстояние нескольких сотен футов к дереву
вершины, и заметив неподалеку открытое пространство с плантацией молодых
сосен, я бросил веревку как раз в подходящую группу деревьев, и
был рад обнаружить, что ветер утих и я прочно встал на якорь
и быстро.

Машина застряла в ветвях, и в поле зрения остался только воздушный шар.;
но можно ли было найти людей в таком диковинном месте
Я начал сомневаться, так как уже некоторое время кричал, но не слышал ни человеческого голоса, ни шагов.

 Однако неоднократные крики возымели некоторый эффект, и я увидел деревню.
девушка без обуви и чулок, и один или два мужчины, крадущиеся в изумлении к плантации, к которой был пришвартован «Сильф»; вскоре к ним присоединились несколько лесорубов и дети, и когда они подошли совсем близко, я снова закричал, но это был дикий английский вопль, больше похожий на предупреждение водителя омнибуса, чем на немецкий призыв о помощи.

В результате люди в страхе разбежались; если бы они увидели
меня, это могло бы изменить ситуацию, но я прятался на деревьях,
и мой голос не был ни знакомым, ни понятным.

Полагая, что любопытство возьмёт верх, я довольствовался тем, что некоторое время
спокойно сидел в машине, и не прошло и нескольких минут, как я заметил, что
девушка с обнажёнными ногами крадётся ко мне, а за ней следуют
поклонники. Я намеренно пригнулся и выпустил газ, отчего корзина
скользнула на землю, а девушка бросилась вперёд.

Как только она оказалась в пределах досягаемости, я вскочил в корзину, схватил милое создание за округлые ручки и притянул к себе.
Тогда она явно испугалась меньше и издала несколько гортанных звуков
сопровождаемые добрыми взглядами.

Затем мужчины подбежали и помогли убрать шар с деревьев,
так что я получил много внимания; а позже, когда я пришёл в дом девушки, её мать приготовила для меня кофе, после чего меня отвезли за несколько миль до железнодорожной станции и вернули в Эльберфельд.

Моё второе восхождение с Йоханнисберга состоялось 24 июля. Вскоре последовал третий, но четвёртый был примечателен главным образом тем, что
герр Кюппер сам поднялся со мной, хотя всегда говорил, что
ничто реальное или воображаемое не заставит его подняться на воздушном шаре.

Если бы храбрость Кюппера не соответствовала его комплекции, он бы
очень хорошо держался с самого начала. Только когда я
оставил его одного и спустился по лестнице, на его лбу выступили крупные капли
пота.

Я пообещал скоро вернуться.

«Да, но, боже мой, если ты упадёшь с головой вниз», — добавил он, но я не услышал
этого и, возможно, не понял бы перевода на немецкий, даже если бы услышал.

Когда началась бомбардировка Эльберфельда, до моего слуха во втором вагоне снизу донеслись какие-то возгласы, но не знаю, радовались ли мне
или осуждал, был ли Кюппер болен или весел, я не мог понять;
но я знаю, что, когда я вернулся или (используя парламентский язык)
когда меня повысили из нижней палаты в верхнюю, я, конечно, заметил, что мой единственный спутник находился в плачевном состоянии, если судить по тому, как он
выглядел.

Большой носовой платок был насквозь мокрым, и капли продолжали
быстро стекать из расширенных пор его кожи. Должно быть, он сбросил пару фунтов, пока я была внизу. Однако он быстро восстановился, особенно после того, как мы оба получили пользу от
восстановительные средства; тогда Абрахам был более спокоен и старался не заходить слишком далеко, как я понял по его указаниям и замечаниям о Йоханнисберге, что он хотел вернуться как можно скорее.

Я поступил так же, и как раз в тот момент, когда в бальном зале зажглись
огни и оркестр заиграл для танцев, мы вошли под крики «Hoch K;pper», «Да
живут они долго, господин Коксвел» и т. д. Радость была велика, и,
как нетрудно догадаться, в ней участвовали господин Б---- и господин С----, _cum multis aliis_.

Осенью этого года (1848) я совершил дюжину рейсов из этого места, и уверенность, которую проявлял владелец, ощущалась также у мадам Кюппер, её дочери и сыновей, а также у мистера Б---- и очень длинного списка дам и джентльменов, которые, наблюдая за благополучным возвращением и хорошими отзывами первопроходцев, убедились в том, что это удовольствие стоит того, и были готовы рискнуть сами.

Перед двумя последними поездками в этом сезоне герр Кюппер, мистер С---- и я заключили в Кёльне сделку.
с целью попытаться подняться во время торжественного визита покойного короля Пруссии
по случаю 600-летия со дня постройки собора.

 Я сам не верил в финансовый успех этого предприятия, но
совместные спекулянты были полны надежд на богатый урожай.

Хотя в Кёльн приехало огромное количество приезжих и отели были переполнены,
процессии и религиозные церемонии настолько поглотили внимание публики,
что места для воздушных шаров, несмотря на дорогостоящую подготовку,
посещались мало.

Из-за этих непродуманных проектов мы потеряли крупную сумму денег, что
стало для нас серьёзной проблемой.

Последнее, но не единственное представление состоялось в октябре в Йоханнисберге,
и это было ночное восхождение с фейерверками, прикреплёнными к воздушному шару, — но
фейерверки были совсем не такими, как те, которые я
отсоединял ранее. В каком-то смысле это можно было бы назвать грандиозным
пиротехническим представлением в стиле Воксхолла, но удельный вес
газа был не таким, как в прежние дни, а влажная атмосфера
вечером увеличила вес «Сильфа» настолько, что он не
поднимите фейерверки. Я обнаружил, что весь груз не поднимается.

 Затем началось разочаровывающее жужжание, но оно длилось недолго, так как я попросил изготовителя фейерверков срезать примерно треть ящиков и, позвав верёвку длиной около 300 футов, которая раньше использовалась для частичного подъёма, я забрался на кольцо без машины и дал указания поджечь фитиль и натянуть верёвку на всю длину.

Это было так же эффективно, и люди были гораздо более довольны, чем
если бы я совершил грубую ошибку, переоценив свои силы.

Впоследствии я имел честь быть пронесённым по территории и бальному залу на
плечах некоторых из самых уважаемых горожан.

Была ещё одна аэростатическая выставка, в которой мне пришлось
участвовать, и она была связана с ежегодным «Шутцен-Фестом» в
Бармене, соседнем районе, примерно в трёх английских милях от
знаменитого места, где жил герр Кюппер.

Эти интересные мероприятия проводятся в свойственном Германии
великолепном стиле.

Что касается воздушного шара, то он не требовался для обычного полета.
не как воздушный шар, а скорее как воздушная колесница, чтобы почтить «короля пира» и предоставить панорамный вид тем, кто купил билеты, чтобы получить привилегию подняться на приличную высоту над головами собравшихся тысяч.

Сначала появился король в треуголке, с перьями и в ярком костюме; затем ему вручили большой серебряный кубок и бутылку шампанского;
когда мы — то есть только король и воздухоплаватель — поднялись, чтобы выпить
_Hoch_, за успех общества.

Его величество оказал мне самое братское приветствие, под звуки которого
народ громко аплодировал.

А если продлить комплимент, король продолжал какое-то время с его
обняла мои плечи, и казалось, это будет сигналом для возобновления
аплодисменты, но Дик б---- кто был веревки, и кто знает, как
такие немецкие приветствия беспокоит и недоумение англичанина, дал
резким рывком веревки, на которой его величество напомнили о том, что он сделал
не занимают земной престол; и таким образом освободиться от таких уважаемых
выступает, Я дал сигнал, чтобы тащить вниз, когда другие члены клуба
было, каждому по его заслугам, а ездить в машине баллон.

Празднества и восхождения на канатах продолжались весь день и
всю ночь. Что касается воздушного шара, то его обязанности
закончились к рассвету, но, поскольку в «Сильфе» было достаточно газа,
чтобы поднять меня, — хотя его не пополняли в течение сорока восьми
часов, — я решил не спускать его, а подняться на большую высоту и
посмотреть на восход солнца.

Хотя все, казалось, были измотаны, и я сам больше
хотел отдохнуть, чем путешествовать, всё же нельзя было упустить возможность
полюбоваться таким великолепным зрелищем тихим осенним утром.

Поэтому я поспешил отбыть и взмыл ввысь с лёгкостью,
пролетев несколько миль над землёй, когда
газ начал расширяться быстрее, и воздушный шар поднялся с
ускорением, словно живое существо, опасающееся опоздать
и не встретить радостного короля дня.

 Барометр на старте показывал 29,70, а термометр Реомюра —
9°. Незадолго до шести часов температура упала на 17,50
градуса, а затем на 3° или 7 градусов ниже нуля по Фаренгейту. Последствия такого похолодания были
несомненно, из-за усталости, сырых ботинок и недостатка физической нагрузки
перед началом пути.

С тех пор я поднимался на высоту, превышающую эту более чем в два раза, и не чувствовал
такого сильного холода, хотя термометр Фаренгейта показывал несколько градусов ниже нуля.

Солнечные лучи в это утро были ясными, и хотя они проходят
через пространство, не нагревая его, если только не отражаются
и не излучаются, следует помнить, что сам воздушный шар — это
как бы уменьшенная планета, которая перехватывает солнечное
излучение, если в атмосфере нет облаков.

Прежде чем небо подало городу внизу обычный сигнал о восходе солнца, было величественно и впечатляюще наблюдать за высоким розовым рассветом, на который я смотрел, в контрасте с тёмным мраком, всё ещё окутывавшим землю на востоке. И даже когда кроваво-красное величие великого светила поднялось над далёким горизонтом, земля внизу всё ещё была сравнительно тёмной, что свидетельствовало о чрезмерной высоте воздушного шара.

Вскоре после того, как я увидел восход солнца, я решил спуститься в более тёплую
атмосферу и довольно быстро снизился примерно на 6000 футов; здесь я потерял
Солнце взошло, но тут же село во второй раз, когда в нескольких милях впереди показалась большая башня. Поскольку я не видел этого места раньше, я решил подлететь как можно ближе и снова довольно свободно воспользовался клапаном, чтобы достичь своей цели. Когда я оказался на высоте 1200 футов над землёй, я с удивлением обнаружил, что моё снижение было почти таким же быстрым, как и восход солнца. Оно снова было очень близко к видимому горизонту. Величественными и необычными
были виды, которые я увидел в то памятное утро.

В этой части моего опыта я намеренно воздерживаюсь от подробностей
о колебаниях высоты и температуры, потому что дальше, в
рассказе о моей жизни, это будет вполне уместно.

Даже для ученых постоянное повторение однообразных таблиц
рассчитано на то, чтобы испортить свежесть непрерывного повествования. Кроме того, в
публичных восхождениях в праздничных целях у
аэронавтов никогда не было обычая лишь изредка расставлять точки над различными состояниями
атмосферы. Действительно, если они механически соблюдают требования
из воздушного шара, у них не так много времени для данной работы, если они имеют
помощь.

Не зная, в каком городе это было заранее, я опустил на подветренной
стороны, и заметил очень много священников и солдат. Когда веревка
тянулась над полем, я услышал крик, похожий на детский. Обернувшись, чтобы посмотреть, не зацепилось ли что-нибудь за верёвку, я увидел зайца,
прицепившегося к крючкам, но его снова сбросили, прежде чем движение
воздушного шара было остановлено.

Городом оказался Мюнстер, и после _дежура_ и рассказа о путешествии нескольким добрым людям,
живущим там, я почувствовал
чрезмерно питания последствий изменения воздуха, без отдыха вдвоем
ночи.

Прежде чем упасть в сон, я спросил часа после оставления.
“Если, ” подумал я, - первое будет потеряно из-за дремоты, я, конечно, буду готов к последнему“. Но случилось так, что двое из них были убиты.
конечно, я буду готов к последнему.
проскользнуло мимо, и я проснулся только тогда, когда меня разбудил абенд брод.

На следующий день я написал мистеру С----, рассказав ему о своём местонахождении
и пригласив его провести со мной несколько дней в Мюнстере. Я не получил ответа,
потому что, по всей вероятности, он не получил моего письма.
До Эльберфельда дошли довольно мрачные новости: в местной газете «Цайтунг»
появилась статья о том, что я погиб во время своего воздушного путешествия,
выпав из самолёта недалеко от Дортмунда, на полпути между Барменом и Мюнстером. Получив эту информацию, мистер С----
и другой джентльмен по имени Дребс были немедленно отправлены на место, где, как утверждалось, произошла катастрофа, но достоверных сведений получить не удалось, кроме того, что «Сильф» пролетел над головой на большой высоте между семью и восемью часами утра в упомянутое утро.

Тогда поисковая группа решила отправиться в Мюнстер, но мы, к счастью, встретились на железнодорожной станции в Хамме. Я, не теряя времени, после того как газеты объявили меня погибшим, вернулся, чтобы доказать свою жизнеспособность.

 Можно предположить, что встреча по моему прибытии была волнующей.  Я не в первый раз получал поздравления от людей, которые считали меня погибшим, но этот приём
Я встретил очень искреннего человека, и я не уверен, что это не вдохнуло новую жизнь в того, кто был так сенсационно лишён существования
простыми слухами.

Сезон воздухоплавания закончился, и мистер С---- вернулся в Англию.
Поскольку я собирался остаться в Германии на зиму, вскоре мне предложили
купить воздушный шар и подниматься на нём за свой счёт.

Согласившись на это, я остался в Эльберфельде на зиму.

Перед моим отъездом в Рейнской провинции вспыхнуло новое революционное движение, и у меня была возможность увидеть несколько выстрелов и
многолюдное волнение в Эльберфельде.

После сильной агитации и недовольства несколько прусских
солдаты маршировали, чтобы поддерживать порядок. Однажды я прогуливался
однажды с мистером Б., когда поступило сообщение о приближении военных.
приближаются. Из мостовой уже были сооружены баррикады.
Камни с улиц.

Поднялся всеобщий шум. Мы были свидетелями беспорядков и видели, как
толпа пыталась поджечь дом мэра и в конечном итоге причинила множество
увечий.

По прибытии батареи девятифунтовых пушек и нескольких рот пехоты
на баррикады были выставлены часовые, и были вывешены флаги с вызовом.
Солдаты выстроились на главной площади, и ближе к вечеру
Мы двинулись вперёд, когда были уже недалеко от баррикад.

 На улице, где было воздвигнуто первое препятствие, в окнах стояли стрелки; был застрелен капитан и несколько солдат убиты или ранены ещё до того, как выстрелила пушка.

 Защитники этой баррикады были либо напуганы, либо уничтожены гораздо быстрее, чем мы ожидали, но с наступлением темноты военные отступили, ожидая подкрепления утром из Дюссельдорфа.Ночью мы с мистером Б---- посетили баррикады.
Подойти к ним или войти в них было непросто, но все знали
_Luftschiffer_ или авиатор, и учитель английского, и никто
не предполагал, что мы были шпионами или солдатами.

Среди нарядно одетых людей, занимавших баррикады, было несколько тех, кто помогал нам во время подъёмов на воздушном шаре. Некоторые из них утверждали, что хорошо знакомы с нами, и хотя во время нашей службы они пили только слабое пиво, теперь, когда всё изменилось, они предложили нам выпить чего-нибудь покрепче, и было бы неразумно с нашей стороны пренебрежительно отказаться.

 Мы провели несколько часов среди баррикад и в отелях, которые
позади они оказались занимательными и поучительными.

На Пасху 1849 года я совершил первую весеннюю поездку в Бармен, но
перед серединой лета я отправился в Берлин, где уже были разосланы объявления,
к тому, что я вскоре поднимусь из знаменитого "Кролла".
Сады.

В моей первой выставке в прусской столице было два момента
, из-за которых она хорошо запомнилась. Первым был публичный показ возможности безопасного запуска петард. Вторым был бунт в Тир-Гартене, за пределами
Бранденбургские ворота, где кустарникам был нанесён значительный ущерб,
и произошла ссора с полицейскими, некоторые из которых были жестоко
избиты. Для восстановления порядка был вызван отряд солдат, но
генералу Врангелю не дали осмотреть мой аппарат, и этого
прославленного солдата забросали камнями по дороге в сады, так что
полицейские власти запретили дальнейшие подъёмы, и мне было приказано
убрать причину беспорядков — воздушный шар. Но вместо того, чтобы
повиноваться указаниям двух свирепых на вид посланников из
Глава полиции, я распорядился, чтобы их передали мисс Кролл,
владелице. Затем я поднялся, как и в Брюсселе, до указанного часа,
объяснив это следующим утром, что было бы легче и
более соответствовало моим чувствам выпустить газ на каком-нибудь отдаленном
место, чем быть вынужденным сделать это в моем первом эссе в Берлине.

По надлежащему заявлению со стороны меня и мисс Кролл,
запрет на повторное восхождение был снят. Я сделал это не только 11-го, но и 19-го числа. На этот раз «Сильф»
пролетел над Берлином и находился в состоянии штиля более часа, что дало
берлинцам прекрасную возможность стать свидетелями бомбардировки.

Там было так мало воздуха помешивая в этот вечер, что спуск был
принято на военных, осуществляющих основаниям, за пределами столицы. Его поразила
меня на посадку, что вместо того, чтобы позволить газу, я бы переместить
шар за стенами Берлина, вокруг снова Кролла сады,
для второго подъема.

Это было трудное и утомительное достижение, но погода благоприятствовала
его осуществлению, и я стремился удивить
и порадовать посетителей Сада подвигами, которые никогда раньше не совершались.

Брат мисс Кролл сопровождал меня в машине, и мы направили
несколько солдат и гражданских лиц в путь по наиболее подходящему маршруту.

Удивительно, что полиция не остановила процессию. Когда мы добрались до окраины, где несколько деревьев и река преграждали нам путь, мне пришла в голову мысль, что можно было бы сэкономить много времени и сил, если бы я осмелился проехать прямо через Берлин, но мистер Кролл считал, что солдаты не позволят
нас не пропустят через ворота, если у нас не будет на то полномочий.

«Давайте попробуем, — настаивал я, — мы можем благородно и достойно отступить,
если нам откажут».

То, как смело мы направились к ближайшим воротам, а «Сильф» возвышался на
шестьдесят футов над землёй, совершенно поразило часового и стражу, которые
вышли и столкнулись с толпой, которая теперь становилась грозной.

Когда мистер Кролл объяснил, в чём дело, его спросили, есть ли у меня разрешение.
На что я ответил: «Вот оно», — и показал разрешение полиции на восхождение в тот день.

Я, как англичанин и чужестранец, не обязан был объяснять, что в
_разрешении_ ничего не говорилось о _возвращении_, и, поскольку добродушные
солдаты в основном обращали внимание на даты, штампы и т. д., ворота
открыли, чтобы пропустить нас, но лишь немногим из наших спутников
разрешили пройти, за исключением дежурных солдат, которые действительно
служили нам защитой.

Таким образом, «Сильф» прошёл прямо через город и к рассвету благополучно
вернулся в Сады. Небольшой газовый завод, связанный с предприятием Кролла, снова заработал
чтобы вырабатывать угольный газ, и на следующий день, после того как я должным образом пополнил запасы, я снова поднялся в воздух.

Но у «Садов Кролла» был один большой недостаток: на их надувание уходило много времени и сил. Их маленький баллон вмещал всего 7000 футов, а в «Сильфе» было 32 000 футов.

Я также обнаружил, что уверенность, которую внушали мне мои многочисленные восхождения, обеспечивала мне, если бы я мог их совершать, попутчиков, которые были готовы и желали платить немалые деньги за восхождение под моим руководством.

 Поэтому мне захотелось испытать все возможности
Воздушный шар для перевозки пассажиров, наполняемый медленно тяжёлым газом,
позволял увеличить подъёмную силу, иногда для двух человек, и можно
видеть, что мои интересы были затронуты во многих отношениях, и что
более подходящее место для подъёмов стало во всех отношениях
желательным.

_Шуценхаус_, расположенный на противоположном конце Берлина, был
предложен в качестве наиболее подходящего места для заполнения, и я отправился туда после некоторых проволочек и околичностей, которые вредили моим перспективам в самый благоприятный период года.

Здесь я совершил несколько поездок, всегда имея полный
состав пассажиров. Во время их путешествия один предприимчивый немец
убедил меня попробовать совершить пару восхождений в Штеттине,
морском порту и, следовательно, непривлекательном месте. Однако шансы на успех были велики, так как
там был хорошо построенный газовый завод, и ранее там никто не
поднимался.

Все мои требования были удовлетворены в первоклас-
сном стиле, и для размещения публики было предоставлено новое и просторное помещение на территории газового завода.

 Первое путешествие, состоявшееся 2 сентября 1849 года, было
несколько в глубине материка, но перед началом второго, 6-го,
были серьёзные опасения, что меня отнесёт в Восточное море, и, поскольку ветер был сильным, удача, казалось, отвернулась от меня после того, как я вышел в море, но до захода солнца мне снова повезло, и я благополучно пересёк Даммезее со своими двумя спутниками и без затруднений высадился на противоположном берегу. Мой визит в Штеттин
был очень полезным и приятным. Совершив ещё одно восхождение
9 сентября в Берлине, я вернулся и прошёл свой маршрут после этого
Это был долгий путь, так как он пролегал через Силезию.

 В Бреслау о воздушных шарах мало кто знал, и если бы я поспешил в этот
город, то не смог бы подсчитать, сколько денег я мог бы заработать.
Сделав поправку на радужные ожидания и веря, что что-то можно сделать, я присоединился к прусскому купцу, который хорошо зарекомендовал себя в Англии, и мы начали с делового соглашения, которым я был доволен, когда дело дошло до различных расчётов в талерах и банкнотах.

 Всё, что имело общественный характер в Германии, требовало больших затрат.
Терпение, время и хорошее настроение. Нужно обдумать и получить столько разрешений, что нельзя с уверенностью сказать, что он поднимется на такую-то высоту, пока не будет соблюдена неизменная последовательность действий и проявлен такт при подаче заявления, чтобы не нажить себе врагов. В моих делах почти всегда возникали трудности, которые нужно было преодолевать. Было нелегко найти хорошо
прикрытое место, где могли бы собраться как дамы, так и джентльмены,
и не было принято встречаться с вместительными газовыми баллонами в местах,
приспособленных для собраний.

Мы столкнулись с подобной проблемой в Бреслау и после неоднократных
попыток были вынуждены прибегнуть к помощи газовых заводов, чтобы
доставить жителей.

 Я получил разрешение на три подъёма, и первый из них состоялся
20 сентября. На следующий день местные газеты с уверенностью
заявили, что весь Бреслау пришёл посмотреть, как английский аэронавт
поднимается в небо.

Для трёх разных классов у нас были места с разным уровнем комфорта и
ценой, но первое место с крытыми сиденьями не считалось
некоторыми сотнями зрителей даже наполовину таким же удобным для просмотра, как
груда кокса, на которую уселись представители обоих полов, несмотря на
определённый ущерб, нанесённый ярким платьям дам. Моими спутниками были
герр Фирле, директор газового завода, и герр Гендри, торговец.

 В начале термометр Реомюра показывал 10°, барометр — 29,62,
время — 5 часов 15 минут. Толщина слоя облаков составляла 900 футов, когда в 5 часов 32 минуты,
на высоте 3911 футов над уровнем моря, мы вырвались в чистое пространство, но
над нами был второй ярус дождевых облаков, где барометр показывал
23·4, а температура была всего 3; по Реомюру. Мы приземлились недалеко
_Шёнбанквиц_, примерно в восемнадцати милях от Бреслау.

Вторая выставка состоялась 22 сентября. Участниками были
доктор Меттнер, господин Пиллер и господин Шульц. Метеорологические условия
не сильно отличались от первых, чтобы требовать особого внимания.

В деревне _Кляйн-Мохберн_ я сбросил парашют с двумя кроликами в машине, и мы приземлились возле _Минкау_.

 Успех третьего восхождения был бы гарантирован как с точки зрения
общественного признания, так и с точки зрения финансовых результатов, но этому помешал владелец небольшого картофельного поля, примыкающего к
Газовый завод. Люди, стоявшие снаружи, причинили некоторый ущерб, и человек, арендовавший его, подал жалобу властям, но вместо того, чтобы просто попросить меня, как поступил бы англичанин, выкупить акции или выплатить адекватную компенсацию, этот эгоистичный и корыстный тип сам себя погубил; выбрав свой способ решения проблемы, он был вынужден его придерживаться. Он не знал, что сам себя перехитрит. В
полном ожидании очередного повышения он заявил, что ущерб будет
увеличен и что тогда он подаст в суд на англичанина, требуя огромную
компенсацию, которую он обязательно получит.

Я должным образом осмотрел урожай, и никаких серьёзных повреждений
ещё не было, так что я решил, не ставя в известность никого, кроме
одного чиновника, чьё одобрение было необходимо, вернуть свой паспорт,
чтобы уехать из Бреслау той же ночью. Поскольку сезон
подходил к концу, и я хотел отправиться на своём воздушном шаре на
север, было важно, чтобы меня не задерживали какие-либо
досадные разбирательства, подобные упомянутому.

На следующий день после моего отъезда торговцу картофелем сообщили, что
я улетел на воздушном шаре с сумкой и багажом и что я совершил третье восхождение
Не получив ответа, он, как можно догадаться, ужасно разозлился и немедленно начал расследование, чтобы выяснить, не обманули ли меня торговцы, которых я нанял.

На континенте не составляет труда прийти к подобным выводам, и когда выяснилось, что мой отъезд сопровождался хорошим и весьма лестным
отчётом полиции, зарвавшийся делец понял, что его полностью обвёл вокруг пальца незнакомец, а его собственные соседи
поощряли и способствовали этому.

 Следующим городом, который я хотел посетить осенью 1849 года, был
Гамбург. Были причины, по которым я возлагал большие надежды на то, что у меня там всё получится.

Во-первых, там было много газа, а во-вторых, там уже много лет не было восхождений.

Под этим предлогом я отправился туда в компании с пруссаком, с которым
мы познакомились в Берлине, и мы поселились недалеко от Альстера,
будучи уверенными, что сможем найти общественный сад или другое место, откуда можно подняться.

Моим первым обращением было к президенту Госслеру, главе государства и
сенатору, которому я представил свои верительные грамоты. Мне любезно пообещали
Я был рад оказать любую помощь и попросил перезвонить, когда будет найдено удобное
место.

На следующее утро мы встали рано, чтобы осмотреть
Гамбург. Два или три агента, чтобы помочь нам в этом предприятии,
сопровождали нас, и вскоре мы увидели хорошо огороженный участок
земли, но препятствия возникали так же быстро, как и
местности, которые мы видели. Главным из них было
вознаграждение (разумеется, денежное), которое, без сомнения,
было принято в этой стране, но мне оно совсем не нравилось из-за
того, как небрежно его выплачивали.
требовалось сделать; например, поговаривали, что золотой
ключ — это то, что поможет преодолеть все трудности, — хорошо, так оно и есть в большинстве случаев: «Но в какой форме вы предлагаете его использовать?» — спросил я нашего агента.

«Было бы разумно преподнести несколько фунтов в качестве презента».

— В самом деле, — сказал я нашему советнику, похожему на еврея, — я не понимаю, что это за торговля такая. Если владелец участка назначит цену за его сдачу в аренду, я скажу «да» или «нет»!

 — Они отдадут вам его бесплатно, но вы должны быть вежливым и
сначала потратьте несколько фунтов на тех, кто вам поможет».

«Это не мой стиль ведения дел, и я его не одобряю».

«Тогда вам здесь не повезёт».

«Это, — ответил я, — мы сможем узнать только со временем».e.”

После нескольких дней кропотливых поисков мы убедились, что в том, что мы слышали, было много правды.

В общении с директорами газовых заводов нам посоветовали сделать всё, что в наших силах, учитывая существующую практику, но почему-то мы разозлились на них, и это привело к упрямству, которое, возможно, не соответствовало житейской мудрости.

«В любом случае, — заметил я своему партнёру, — мы выступим в одиночку и постараемся обойтись без этих еврейских посредников».

 Когда мы отправились на поиски без спутников или агентов,
Мы смеялись над такой британской глупостью и подлостию, но когда мы
выбрали участок земли, и строители с телегами и досками
начали собираться, и стало известно, что в самом очаровательном месте
будет построен огромный цирк, тогда все признали, что мы были
определённо осведомлены и сделали самое умное, что пытались сделать в
свободном городе за долгое время.

Затем, без содействия или одобрения немецких евреев,
мы выбрали подходящий участок, на котором нам разрешили построить деревянный
ограждение диаметром около 150 футов; были вывешены объявления о том, что
восхождение состоится в следующую среду.

Местная пресса приветствовала это начинание самыми воодушевляющими
статьями и ретроспективно взглянула на мои предыдущие восхождения в
Германии. Этого доброго поступка было достаточно, чтобы обеспечить успех
кампании, тем более что моё первое восхождение в октябре прошло с большим
_блеском_, и я взял с собой двух пассажиров, мистера Баллхаймера и герра
Рик.

Эти господа, которые путешествовали со мной по Гольштейну, вернулись со мной
Я так живо описал облачные страны, что следующие три путешествия прошли без происшествий. Всего я совершил четыре путешествия до конца сезона, и последнее, состоявшееся 9 ноября, было примечательным.

 Поэтому будет интересно добавить наиболее яркие подробности. Заключительному восхождению предшествовало несколько спусков по верёвке длиной в двести футов.

Многие высокопоставленные жители Гамбурга, включая президента и
некоторых сенаторов, поднялись так высоко, но самой популярной кандидаткой
была героиня весом не менее 130 килограммов, одетая в скромное
Она была одета в хлопковое платье, а под левой рукой у неё был огромный потрёпанный зонтик.

Я как раз решил завершить это принудительное восхождение, когда эта добродушная дама разразилась громкими причитаниями о том, что она специально проехала, не знаю сколько миль, чтобы посмотреть на английский воздушный шар, а теперь у неё нет шансов подняться на нём.

Зрители от души посмеялись и, судя по её тучному виду, решили, что шансов у неё и впрямь немного. Полицейский
попытался унять её рвение, но она отсалютовала мне зонтиком,
и в ответ на этот грубый, но искренний комплимент я покинул
Я предложил этой доброй душе свою руку и проводил её к машине
под радостные возгласы, которые продолжались несколько минут. Были отданы
приказы натянуть канат на полную длину, и мы поднялись наверх
под оглушительные возгласы и весёлую музыку, когда дама поблагодарила
нас своим зонтиком и кивнула из-под шляпы в форме лопаты, которая
свидетельствовала о её скромном — хотя в тот момент и возвышенном — положении.

Завершив этот небольшой эпизод, я вызвал кандидатов на
авиационные награды. Это были господин Х. Цайзе из Альтоны, доктор Браун и
герр Крусс.

Барометр на земле показывал 29,15, а температура была 10° по Реомюру.
Мы находились на высоте 88 футов над уровнем моря в Гамбурге, откуда мы стартовали,
и ветер дул с юга.

«Сильф» поднялся вскоре после 2 часов дня, и, хотя ветер был свежим, небо было ясным, так что сразу после подъёма открылся прекрасный вид на город, Альстер
и Эльбу. Отпустив парашют и наблюдая за его падением в течение десяти минут, герр Цайзе
достал бутылку шампанского, которая несколько лет пролежала в его
погребе, и приготовился произнести тост. Это был не личный тост
или льстивый характер, но искреннее чувство, вызванное
страной, в направлении которой мы направлялись.

 Выпустив пробку, которая покатилась по земле, герр Цайзе
с поднятым фуражом и сияющим лицом, которое вдохновило нас всех,
воскликнул: «Да здравствует Шлезвиг-Гольштейн!»
Гамбургеры сердечно поддержали высказанное мнение, и я был готов согласиться почти со всем, видя, что мои собеседники были такими дружелюбными и общительными.

 После того как бокалы были наполнены, мы обменялись мнениями
любезности, которыми не был обделён и пилот, и в три часа
мы стали более философски настроены и записали следующие
наблюдения за высотой над уровнем моря и временем, хотя эти
небольшие записи никоим образом не мешали общению и веселью:

 Время. Барометр. Высота в футах. Термометр.
 3· 5 24·6·0 3348 10° по Фаренгейту.
 3·10 24·3·2 3628
 3·15 23·0·4 3911
 3·20 23·10·7 4084
 3·25 23·11·3 4923 4° R.
 3·30 23·7·3 5433
 3·35 23·10·2 4185
 3·40 24·1·0 3850
 3·45 25·1·5 3786 6° R.

Поскольку мы знали, что направляемся в Киль, я договорился об этом незадолго до 4
до спуска оставалось около часа, это было тем более желательно, что мы
были окружены облаками и не могли видеть далеко ни впереди, ни внизу. Когда
аэростат находился в пределах 600 футов от земли, наше внимание привлекли выстрелы нескольких пуль.
наше внимание привлекли выстрелы из стрелкового оружия, особенно когда за разрядом
последовало жужжание летающих гостей в форме свинца.

“Возможно ли, что в нас стреляли?” - спросил доктор Браун.

В ответ я попросил доктора высыпать мешок с песком, что я и сделал
Я постарался как можно быстрее прийти в себя.

 У меня не было никаких сомнений в том, что мы стали мишенью, потому что я отчётливо слышал, как «Сильф» попал в район экватора, и впоследствии обнаружил пробоины в этой части.

Наш спуск замедлился, и мы понеслись по наклонной к земле; но отношение местных жителей
подтвердило наше предположение, что нас считали скорее врагами, чем
друзьями, и вместо того, чтобы поприветствовать нас, как обычно,
они держались в стороне, стреляли, и вскоре к ним присоединились
другие.
если бы я не попросил герра Цайзе сказать им, что мы друзья
из Гамбурга, мы бы, без сомнения, получили ещё один залп, направленный
в наши головы, а не в «Сильф».

Когда им объяснили, что к чему, люди подбежали к нам и заявили, что приняли нас за датских шпионов и на самом деле стреляли по воздушному шару.

Тогда я предложил, чтобы вместо того, чтобы спускать газ, двое из нас прошли
немного дальше.

По общему согласию предпочтение было отдано герру Цайзе,
остальные джентльмены стремились вернуться и доложить о себе.

Мы взяли немного земли, чтобы компенсировать потерю веса, но
гольштейнские коровы очень верно догадались, что, поднявшись снова, мы
были не слишком довольны приёмом, несмотря на объяснения о том, что нас приняли за датчан.

Мы покинули место, где в нас стреляли, в 4 часа 27 минут, после чего
были сделаны следующие записи о втором путешествии:

 Время. Барометр. Высота в футах. Термометр.
 4·45 24·6·0 3306 5° R.
 4·50 23·7·3 4378
 4·55 23·1·7 4950 3° R.
 5· 0 23·6·8 4430
 5·15 опустился недалеко от Киля.

Только поздняя осень помешала мне повторить осенние восхождения. Публика была обеспокоена тем, что они не должны прекращаться, и места в экипаже были заказаны как минимум на полдюжины поездок. Тогда я решил возобновить их весной 1850 года и вернулся в Англию, чтобы провести зиму дома.

В 1850 году я вернулся в Гамбург и перед восхождением прочитал
лекции по аэростатостроению в _Тон-Халле_, после чего у _Даммтор_
был построен новый цирк, где я совершил несколько восхождений.

Когда установилась хорошая погода, двое или трое выдающихся людей специально приехали
на север, чтобы сопровождать меня. Первым был граф Шаффготч из Берлина, учёный и известный химик-любитель. Граф по собственному желанию был единственным пассажиром 22 мая, когда мы отправились в Ганновер.

26 мая граф Пауль Эстерхази оказал мне честь, сев рядом со мной, а напротив нас сидел капитан Джеймс, англичанин и торговец из Гамбурга.

Мы совершили великолепную поездку в Любек, и во время неё произошёл один случай, который очень понравился венгерскому дворянину, и
При нашем спуске возникло немалое волнение.

 Поскольку мы быстро двигались в направлении Восточного моря, нам пришлось бросить якорь после того, как мы довольно неожиданно вышли из густого облака. С подветренной стороны леса мы заметили хорошее место для посадки, но, когда мы пролетали над верхушками деревьев, крюк зацепился за высокую ветку, и «Сильф» неожиданно поднялся вверх, пока мы еще парили над лесом. У нас было только два пути к освобождению: первый — соскользнуть с троса и
Второй способ заключался в том, что один из пассажиров спускался по верёвке, ослаблял железный крюк и спускался с дерева, как мог. Моя
собственная обязанность заключалась в том, чтобы оставаться на «Сильфе» и
руководить оставшимися пассажирами, но, к счастью, капитан Джеймс был
готов к чрезвычайным ситуациям и перемахнул через борт вагона в
стиле британского моряка, спускаясь по верёвке, пока мы подбадривали
его, пока он не повис на ветках и не сообщил, что может вытащить
крюки из-под верёвки.

Спускаясь, благородный джентльмен потерял шляпу, которую сдуло ветром и
застряло на ветке.

Прежде чем вытащить железку, я спросил, с какой высоты капитану Джеймсу
придётся спускаться и сможет ли он справиться с деревом.

«Не беспокойтесь обо мне, — сказал моряк, — следите за креном и не уходите
далеко, потому что, когда я спущусь, я буду не в себе».

Расчистив деревья, я полностью открыл клапан, и
мы удачно приземлились недалеко от того места, где Джеймс сел на верхушку
дерева.

Двое или трое мужчин сразу же отправились в лес с мистером Х----, нашим
товарищ по путешествию, чтобы помочь капитану Джеймсу.

 Несколько сотен деревенских жителей собрались в невероятно короткое время,
и прежде чем газ рассеялся, ещё сотня или две налетели на нас,
привлечённые объектом в виде крепкого, но довольно невысокого мужчины с белым платком, повязанным вокруг головы. Толпа, казалось, была убеждена, что крепкий незнакомец либо не в своём уме, либо ранен в голову.

Он шёл твёрдой и уверенной походкой, но, очевидно, потерял
самообладание, а заодно и шляпу.

— Пожалуйста, — сказал капитан Джеймс, — заверьте этих добрых людей, что я
невредим. Некоторые из них видели, как я довольно резко спустился с дерева, и,
без сомнения, приняли меня за орангутанга, другие думают, что у меня
сломана голова. Скажите им, что я в порядке и бодр, как котёнок.

 — Я уверен, что у них есть убедительные доказательства. Снимите
платок, и они увидят, что ваша голова в полном порядке.

Капитан так и сделал, и когда местные жители поняли, что он
потерял шляпу, ему предложили кепку, которую он принял и за которую
заплатил.

Совершив несколько других путешествий из Гамбурга, я направился в
Ганновер с намерением отправиться на юг, чтобы добраться до Вены.

 Единственным местом в Ганновере, где можно было подняться в воздух, оказался
общественный сад, расположенный на острове Мариен и вполне подходящий
для этой цели. Единственным недостатком этого места был
огромный ряд тополей, над которыми должен был пролететь воздушный шар,
если бы ветер дул в их сторону. Впервые «Сильф» поднялся из Ганновера 3 июля,
ветер яростно дул в сторону высоких деревьев. Заполнение
происходило примерно в двадцати ярдах от их основания, и газ
свободно поступал, так что в назначенное время шёлковый шар
полностью раздулся, и в большой толпе преобладало лишь одно
чувство — уверенность в том, что «Сильф» разобьётся о деревья,
поднявшись на таком сильном ветру. Сказать, что я не разделял
этого серьёзного опасения, было бы неправдой. Я слишком хорошо знал, что сбежать вряд ли
удастся. Воздушный шар тревожно кружился вокруг своей оси.
После того, как были сняты удерживающие мешки, я ускорил отъезд,
призвав своих предполагаемых спутников поторопиться и сесть в
машину. С каждой минутой ветер усиливался, и верхушки
тополей гнулись под страшными порывами, показывая, что давление
атмосферы чрезвычайно велико, а следовательно, следует ожидать
и остерегаться этого.

Я посадил пассажиров в машину с обеих сторон, дав каждому по большому
мешку с балластом и проинструктировав их выбросить его, как только я скажу
«1» и «2». Затем я придал машине большую подъёмную силу
«Сильф», я подождал, пока он развернётся, и увидел, что верхушки деревьев почти не колышутся на ветру. Я мгновенно нажал на спусковой крючок, и мы взмыли вверх. Раздался всеобщий крик, и не без причины, потому что в верхнюю часть аэростата ударил внезапный порыв ветра, и через секунду он разбился бы о деревья, если бы не приказ «спустить мешки с песком», который был прекрасно выполнен. Три мешка, в том числе и мой, были спущены одновременно, и в результате аэростат резко взмыл вверх.
Однако это не совсем нас выручило, так как нижняя часть «Сильфа»
зацепилась за податливые ветви, но шёлк был хорошо защищён
канатами, и всё благополучно прошло, вызвав возгласы
удовлетворения истинно сенсационного порядка.

Затем мы взмыли вверх, раскачиваясь, как маятник, из-за того, что
машина или центр тяжести были смещены столкновением с
ветвями; но вскоре это прекратилось, и я обнаружил, что менее чем за три
минуты мы поднялись на высоту 4000 футов.

Я был рад, что со мной был герр Дорн, директор газового завода.
пока он следил за показаниями барометра, я принял необходимые меры предосторожности, чтобы
обеспечить быстрое расширение, которое происходило быстро из-за
того, что мы сильно похудели, чтобы перелететь через деревья.

Когда мы немного успокоились и двигались в горизонтальном направлении
на средней высоте около 6000 футов, я поднялся на
кольцо и, заглянув в горловину, убедился, что у нас не было
повреждений оболочки, и это позволило пассажирам почувствовать
себя довольными и спокойными, так что наши чувства
после этого были самыми радостными, и когда выяснилось, что
Спуск в _Целле_ не сопровождался неприятными ощущениями, так как мы
пришвартовались на высокой ветке, под которой была трава. У нас были все
основания быть довольными своей удачей и поведением «Сильфа», который
так благородно перенес нас через деревья и высадил без единой царапины.

В Целле мы узнали от атташе короля Ганноверского, что его
величество был свидетелем восхождения и очень беспокоился о нашей безопасности
в те тревожные минуты, когда наши жизни были в опасности.

 Несмотря на трудности, связанные с деревьями, во второй раз
последовало приглашение на другое восхождение 5-го; но на этот раз все
опасения, связанные со слишком близким знакомством с тополями, полностью
прекратилось, так как воздух был совершенно спокоен; настолько, что было
невозможно решить, в какую сторону нам идти, поскольку облаков не было.
судить можно было по другим признакам, таким как направление дыма
и воздушные шары-пилоты - даже они не были верными проводниками, поскольку они поднимались
прямо вверх и не придерживались определенного курса, а блуждали между
севером, югом, востоком и западом, как будто полностью успокоились в теплое лето
атмосфера.

Когда меня спросили, какая погода для воздушных путешествий, я
ответил: «Превосходная! Это даже женский день, когда возвращение на _terra
firma_ не должно стать причиной гибели маргаритки».

 По мере того как инфляция продолжалась, я попросил сообщить, что в шесть
часов я должен начать частичное восхождение.

Задолго до этого Мариенинзель выглядел весёлым и гостеприимным,
наполненным избранной публикой, которая внимательно следила за представлениями
в Летнем театре, что было так приятно во время развлечений на свежем воздухе в Германии.

За разными рядами столиков сидели за работой дамы, и в неподвижном воздухе поднимались клубы дыма от сигар джентльменов, а звуки музыки приятно ласкали слух слушателей, которые спокойно ждали вечерних развлечений, словно природа и искусство были подавлены изнуряющей жарой, когда солнце садилось за западной листвой.

После окончания оперного представления подготовка к восхождению на гору
привлекла на лужайку толпу посетителей, и сначала сформировалась группа
дам, молодых и красивых, которые привлекли внимание дам средних лет
и полноватая, чтобы угостить их и сопроводить в короткой экскурсии.

Голубоглазая англичанка со смехом спросила: «А если верёвка оборвётся, что нам делать?»

«Вы будете в восторге», — ответил я.

Я собирался сделать ещё какое-нибудь глупое замечание, когда мои помощники
подняли воздушный шар, и мы увидели крыши домов.

Не успели мы закончить нашу маленькую беседу, в которой одна из матрон
принимала такое же живое участие, как и британская девица, как нас
пригласили за второй стол, с той лишь разницей, что
что представители обоих полов были разделены поровну, и у каждого джентльмена была своя леди
под началом.

Другие группы формировались быстрее, чем их можно было разместить, и в общей сложности мы развлекались таким образом полтора часа, пока не пришло время моего окончательного отъезда, и джентльмены, которые за несколько дней до этого забронировали свои места, с тревогой подошли ко мне, опасаясь, как они выразились, что героическое мужество, проявленное первыми пассажирами, может побудить аэронавта забыть о джентльменах и унести с собой ангелов.

Эта своевременная лесть была принята, особенно дамами, которые первыми поднялись на борт. Я подозвал герра Штекера и герра Фришена, и мы плавно покинули остров в 7:30 под залпы пушек. Поднявшись на 600 футов вертикально, «Сильф» поплыл к дворцу, над которым мы зависли как минимум на полчаса.

После этого воздушный шар оставался в поле зрения до самого спуска; к
тому времени он принял небольшую тёмную шарообразную форму и находился на расстоянии
пятнадцати миль от места старта.

После того как я повторил эти выставки, я отправился в Дрезден и там
воспользовался площадкой Шютценхаус.

Во время моего первого выступления мне оказали честь своим присутствием королева
Саксонии и королевская семья, а также _элита_ Дрездена, которая, как можно себе представить, не была нелояльной. Доктор Майзель, мой попутчик,
получил удовольствие от поездки в Оберхау, где мы высадились.

18 августа произошло второе восхождение, когда архитектор по
имени Луи Пренгель был очарован облачными пейзажами; на этот раз мы
приземлились недалеко от Пильнице.

Не следует полагать, что в этой истории я полностью описал все свои восхождения. То, что я намеревался сделать, — это набросать основные черты моего опыта. Поэтому я не описывал каждое путешествие, но достаточно подробно проследил свои передвижения из года в год, чтобы связать свои путешествия со временем моего первого восхождения и датой написания этой книги. Заключение с дополнительными подробностями, в основном научными, как мы надеемся, будет опубликовано в следующем томе.

Хотя я намеревался добраться до Вены до закрытия сезона,
Приняв его в обычном порядке и отправившись затем в Прагу, я столкнулся в Богемии с рядом трудностей, которые побудили меня как можно скорее добраться до Моравии, чтобы захватить Брюнн и австрийскую столицу, пока не стало слишком поздно и жители не собрались в общественных местах.

 В Брюнне прошло несколько недель, прежде чем можно было получить необходимые разрешения и подготовиться к другим действиям.

В конце концов я не смог найти лучшего места, чем газовый завод, и хотя
двор не был особенно скрыт от посторонних глаз, я всё же
Я чувствовал себя склонным рискнуть ради денежного успеха, так как интерес к посещению был очень велик, и меня заверили, что всё пройдёт успешно, если я решусь на это.

Я сделал это 22 сентября, и с того момента, как открылись ворота, поток посетителей не иссякал, и я был уверен, что не ошибся в тех, кто советовал мне смело рисковать.

Без четверти шесть «колоссальная машина», как мораванцы называли «Сильф», поднялась в небо с двумя джентльменами, помимо «капитана воздушного судна».

Плавание прервано в районе поселка Babetz.

Еще одно успешное восхождение было сделано с той же точки на октябрь
7-е, когда Герр Александр Спиндлер и герр Леопольд Спитцер был моим
товарищи. По этому случаю мы спустили большой парашют с собакой
в машине.

Покинув Брюнн, я сразу же отправился в Вену, где узнал, что
выставка должна была состояться в Пратере и что я ни в коем случае
не мог рассчитывать на то, что мой воздушный шар будет выставлен где-то в другом месте.

 Пратер был отличным парком для весенних или летних
но уже был конец октября, и моим единственным шансом было найти более подходящее место в центре города.

 Прямо напротив дворца располагался Фолькс-гартен, модное место отдыха, хорошо подходящее для моих целей.

 Владельцем этого знаменитого сада был итальянец, и я познакомился с ним и предложил ему проявить такой интерес к нашей выставке, который побудил бы его к действию, то есть к получению от властей разрешения на проведение выставки.

Этот курс был пройден, но возникло новое препятствие, связанное с газом, там
не было трубок, достаточно больших, чтобы наполнить баллон, но благодаря
доброте газового инспектора и готовности с моей стороны
понеся большие затраты, мы преодолели даже это, и мое первое восхождение состоялось
ближе к концу октября 1850 года.

Император покинул Вену, когда я был там, иначе бы он
увидеть воздушный шар из окна дворца.

Прежде чем верхняя часть крепости показалась над деревьями, гласис вокруг
укреплений был заполнен тысячами зрителей.

В садах собрались нарядно одетые военные.
Граждане, дамы и дети были так приятно одеты и выглядели, что англичанин не мог не восхититься этой сценой.

 Заявителем на право любоваться прекрасным видом на Вену был не прославленный воин и не крепкий горожанин, а прекрасная юная леди, чьи родители занимали видное положение в обществе и которая убедила своего отца навестить меня в моём отеле и обеспечить своей дочери первое место.

Отец, добродушный, чувствительный человек, сам, как он откровенно заявил, был против того, чтобы его ребёнок рос, «но», как он сказал с
с ласковым нажимом: «Она была хорошей и послушной дочерью, и
этому, главной цели её жизни, нельзя препятствовать».

За несколько часов до назначенного времени поползли слухи, что
прекрасная фройляйн вот-вот станет главной героиней в
Народном парке.

Я был уверен, что, как только юная леди сядет в карету, множество галантных кавалеров выйдут вперёд и попросят разрешения сесть рядом с таким прекрасным созданием, но никто не вышел, и я был почти уверен, что честь будет принадлежать мне.
Я уже собирался уходить, когда кто-то снаружи потянул меня за пальто, и я оглянулся.

 Я увидел бледного и растерянного молодого человека, который хотел узнать, сколько стоит подъём. Если мне не изменяет память, я назвал высокую цену, так как был раздражён тем, что этот кандидат не представился раньше.

Однако премия не помешала джентльмену сесть рядом со мной, и как только он благополучно устроился, я отпустила «Сильфа».
Раздались громкие и сердечные возгласы, люди поднимали шляпы и размахивали платками в честь прекрасной путешественницы.

Наш курс пролегал прямо над высокой башней Святого Стефана, которая намного
выше собора Святого Павла, но вскоре показалась нам крошечной.

Дама, когда я пригласил её, была очень внимательна, но джентльмен с безразличием смотрел на открывающуюся панораму, в то время как я не мог не заметить, что его внимание было приковано к фрейлейн, и даже до такой степени, что я предложил ему сесть рядом с ней, чтобы избавить её от столь прямых и многозначительных взглядов.

 Джентльмен с готовностью согласился на моё предложение и вскочил на ноги.
быстро пересел на место молодой леди, чтобы справедливо — или, скорее,
несправедливо — заставить машину снова подпрыгнуть.

Когда мы пролетели над городом и поплыли вниз по Дунаю, я
попросил своих пассажиров обратить внимание на прекрасный вид,
открывающийся на восток. Юная леди уже смотрела в ту сторону, но
джентльмен ни разу не посмотрел вниз, а продолжал восхищённо
вглядываться в черты лица фройляйн, всё время восклицая: «Прекрасно,
прекрасно», из чего я совершенно естественно заключил, что он имел в виду
Далёкий пейзаж, но приятная форма, так близко к нему, на безоблачном
небе.

Теперь, когда мы покинули шумный город и ехали по просёлочной дороге, я предложил выпить за здоровье фрейлейн, и, к чести джентльмена, он с готовностью согласился и предложил открыть бутылку моего собственного шампанского, но прежде чем пробка была выбита, юная леди подняла аккуратную корзинку, и через мгновение наши взгляды были прикованы к восхитительным пирожным и бутылке венгерского вина, и джентльмен не знал, что делать. Однако он склонялся к
Вино прекрасной дамы; действительно, мы оба пригубили освежающий напиток,
который оказался сладким и неожиданным.

 Фройляйн была так любезна, что сказала что-то приятное обо
мне и моей доброте, но джентльмен так и не сказал «Хох!». И я думаю,
что он хотел бы сам управлять воздушным шаром и обойтись без моих услуг. Однако, несмотря на громкие слова, мы не поссорились,
а вернулись на твёрдую землю друзьями, и я был так заботлив
о комфорте героини, что сразу же после приземления на
травянистом поле попросил джентльмена подать экипаж и поговорил
Я сам позаботился о ней, пока он не вернулся; затем я попросил его отвезти
фройляйн в ближайший отель, пока я спускал шар, пообещав присоединиться к ним, когда в Кайзер-Эберсдорфе, куда мы спустились, подадут кофе. С этим событием связан только один момент, о котором необходимо упомянуть, а именно то, что примерно через шесть месяцев после этого воздушного путешествия двое моих спутников вступили в брак, и, услышав об этом, я в полной мере понял, почему этот джентльмен не обращал внимания на земные
объекты и столь же примечательно небесные.

 После этого восхитительного и романтичного начала в австрийской столице
мои перспективы на продолжение удачи были настолько радужными, насколько можно было желать. Газеты и публика были в приподнятом настроении из-за этого приключения и гадали, кто пойдёт следующим. Когда я получил известие, что власти не разрешат ещё одно восхождение так близко к дворцу, так как нельзя допустить скопления огромной толпы людей на плато, — император вернулся, — но Его Величество пожелал, чтобы я поднялся во время
следующей весной из Пратера.

 Приказ, конечно, был выполнен, но цена оказалась слишком высокой.
Хотя первая попытка принесла хороший доход, и если бы не этот запрет, я мог бы заработать ещё больше.

Теперь я решил вернуться в Берлин на зиму, но мне было трудно уехать, так как главная железная дорога была ежедневно занята австрийскими солдатами, которые в то время собирались продемонстрировать свои силы перед пруссаками, но не вступать в те ожесточённые бои, которые происходили с тех пор.
та самая земля, по которой я путешествовал на своём воздушном шаре.

Весной 1851 года, вместо того чтобы отправиться домой на Всемирную
выставку, я воспользовался своими преимуществами в Германии и вернулся в
Берлин, где снова совершил несколько подъёмов. Самым необычным с точки
зрения опасности был подъём с Шуценхауса в апреле.

Один прусский рабочий стал моим заклятым врагом, потому что я
нанял его в качестве своего помощника, а потом уволил за плохое поведение. По настоятельной просьбе я снова взял его на работу
новое испытание, и хотя мне никогда не нравился этот парень, он
как-то уговорил меня, и, будучи очень сговорчивым и изобретательным, я
пропустил мимо ушей эти непреложные первые предупреждения.

 В один прекрасный вечер я поднялся наверх в компании мистера Лейси, мистера Аккума
и герра Хенкеля.

Когда мы поднялись на высоту около 3000 футов, стало целесообразно
открыть клапан. Когда я потянул за шнур, одна из верхних заслонок сломалась
и осталась открытой, образовав отверстие размером 26 на 12 дюймов,
через которое выходил такой большой объём воздуха, что
Начался спуск, который не мог остановить даже весь наш балласт.

Я не терял времени и делал всё возможное для нашей безопасности,
но утечка газа стала настолько сильной, что половина «Сильфа»
лишилась топлива. В результате наше падение было настолько
быстрым и опасным, что только удачное открытое место спасло нас
от переломов. К счастью, в одном отношении нам повезло: мы приземлились в
хорошо ухоженном саду, и удар о фруктовое дерево был не таким сильным,
так что никто из нас не пострадал.

Позже выяснилось, что этот негодяй был замечен за тем, что
и действительно частично перерезал соединительные линии клапана, из-за чего
мы все могли погибнуть.

Следующее примечательное путешествие было из Берлина в Восточную Пруссию, в
направлении Данцига; пробег почти 200 миль примерно за пять часов
характеризовал это по-настоящему приятное путешествие.

Со мной были герр Хильдебрандт, художник короля Пруссии, и герр
Хенкель.

Проехав двадцать минут, мы увидели реку
Одер. — Так скоро, — воскликнул Хильдебрандт, — ведь до города двадцать пять английских
миль, мы, должно быть, едем со скоростью поезда.

“Да, мы такие, и намного быстрее, чем ЖД скорости в Германии”.
Хотя ветер был силен, не было никакого заметного движения в
автомобиль. Поток мутной-смотрит облако дрейфует по направлению к
Балтийского, и хорошо увлажненной часто тумана окружили нас, когда мы нырнули в
пар, но барометр показал, что он был более 1600 футов
толстые, как мы иногда разнообразны, что много высоте без возникающие
в солнечном свете, или в пределах видимости земли.

Через два часа после того, как мы проснулись, я выпустил немного газа, чтобы посмотреть, не
Деревни или ориентиры показались бы знакомыми любому из путешественников, но они признались, что прошли мимо всех знакомых им мест.

Поскольку мы далеко вышли за пределы обычных маршрутов для прогулок, я предложил идти вперёд, пока мы можем видеть землю впереди.

Вскоре быстро стемнело, и мы едва различали на северо-западе линию побережья слева от нашего предполагаемого маршрута. Судя по тому, что мы могли разглядеть, земля не была возделана или густо заселена.

 Впереди виднелась усадьба, к которой хотелось подойти, и я
Мы спустились с этой целью.

Посадка была жёсткой, но безопасной, и мы приземлились в живой изгороди,
окружавшей что-то вроде лужайки, примерно в миле от дома, в окнах которого горел свет.

Когда мы совместными усилиями выпустили газ, мы направились к дому,
оставив воздушный шар на земле, пока не получим помощь.

Пока мы шли по просёлочной дороге, нам не встретилось ни одного жителя этого дикого и странного места, и нам не терпелось узнать, где мы находимся и как далеко прошли. Только когда показались железные ворота баронского поместья, мы услышали голоса.

Ни наши вопросы, ни манеры, ни поведение не понравились привратникам; они явно смотрели на нас с подозрением, а когда мы сказали, что прилетели из облаков на воздушном шаре и покинули Берлин в тот же день, наша история вызвала сомнения и настороженность.

«Если вы отнесете мою визитную карточку барону, — сказал герр Хильдебрандт, — я уверен, что нас примут».

Карточку отправили наверх, и сам барон спустился, но прежде чем широко распахнуть ворота,
потребовались дополнительные объяснения. Так случилось, что в тот момент у меня в кармане была берлинская «_National Zeitung_».
впечатление дня, который не мог бы достичь самой микрорайона
когда мы приехали.

“Но где ваш воздушный шар?” осведомился барон, “я не видел и не
слышал о нем.”

“Мы не так давно спустились на бесплодную пустошь, примерно полчаса назад
”.

“Входите, джентльмены, и я позову кого-нибудь из домочадцев"
и помогу вам поднять воздушный шар и отнести его в Холл”.

Тут же были раздобыли фонари, запрягли пару лошадей в повозку,
и мы с бароном в сопровождении полудюжины слуг отправились на
площадь, но, увы! там было пусто и безлюдно.

Тогда перед нами встала задача найти воздушный шар, и мы выглядели как настоящие самозванцы, когда нас довольно резко спросили, где находится это имущество.

 Поскольку единственной надеждой найти его был неприятный запах газа, я вызвался пойти как гончая и попытаться найти его с помощью обоняния.

Я бродил почти в отчаянии, когда почувствовал запах, или как там это
называется, и радостно закричал: «Вот оно!»
Поисковая группа подбежала рысью, и когда барон убедился, что
Убедившись в правдивости наших слов, он тепло пожал нам руки и проводил
нас в зал, где с нами обошлись очень любезно, предоставили нам постели, а
утром подали карету, и мы отправились в путь, пока не добрались до места, где
нас должен был встретить дополнительный отряд.

До моего отъезда в Берлине было совершено ещё несколько восхождений, но,
желая посетить Прагу, я отправился туда, пока лето было в самом разгаре, и,
показав «Сильфа» сначала частично заполненным атмосферным воздухом, я
организовал восхождение, и, поскольку в этом городе у меня был хороший друг в лице господина Леонхарта,
Джентльмен, очень любивший аэростаты, который поднимался со мной раньше, сказал, что всё прошло гладко, и 13 июля я впервые предстал перед богемной публикой, когда мы поднялись и пролетели сорок миль за два часа.

До моего отъезда в Праге было ещё два или три восхождения, но по прибытии в Вену я заболел, и прежде чем я поправился, было уже слишком поздно воспользоваться советом императора и посетить Пратер.

Мои дальнейшие планы были связаны с Лейпцигом, где я намеревался вести
дела во время большой октябрьской ярмарки.

Моя репутация, какой бы она ни была, опережала меня, потому что я обнаружил, что газеты
уже приветствуют моё прибытие и говорят о моих многочисленных восхождениях в
Германии в либеральном и ободряющем тоне.

Газовый завод снова оказался единственным доступным местом, где можно было быстро наполнить
воздушный шар.

Лейпциг после деловой ярмарки выглядит очень оживлённым.
В это время город посетили около 80 000 незнакомцев, и всё
хорошее и законное в области искусства и науки обязательно будет
вознаграждено.

 Мой первый эксперимент на газовой станции состоялся 28 сентября.
Доктор В. Келлер, житель города и ученый, был моим
первым покровителем; он написал превосходный отчет о том, что он видел и чувствовал, в
одна из местных газет, и это побудило других людей
подняться в нескольких путешествиях, которые я совершил впоследствии.

Во второй раз ко мне присоединился доктор Уильям Хамм, а впоследствии и герр Гербер.
Герр Андра, герр Флинш и герр Гербер были пассажирами.

Перед моим отъездом в Большом зале состоялась забавная новинка —
концерт воздушных шаров.

«Сильф» был надут примерно на две трети с помощью ветряной машины в
В центре зала появился оркестр, возглавляемый мной, и один за другим музыканты
вошли через оркестровую дверь и сыграли несколько мелодий
на радость многочисленной публике.

Это было моим последним начинанием в 1851 году, после чего, чтобы
исполнить искреннее желание моей жены, здоровье которой было слабым
и которая тосковала по старой доброй Англии, я попрощался с Германией
и решил заняться воздухоплаванием в стране, где я родился, несмотря на
отпугивающие насмешки некоторых моих родственников.


1852.

Поклонники воздухоплавания, как и последователи любого другого увлечения,
у них есть взаимная зависть. Знаменитый мистер К. Грин в то время постепенно отказывался от своих обязанностей в области воздухоплавания. Возраст неумолимо надвигался на ветерана, и амбиции побуждали одного или двух других проявить себя в качестве конкурентов и научных преемников. Лейтенант Гейл погиб после взлёта из Бордо, и его покровитель, мистер Гоулстон, решил с энтузиазмом заняться воздухоплаванием.
Этот последний джентльмен был не просто профессиональным воздухоплавателем, как принято считать, а
аспирантом, который преуспел в
мир как производитель напольных покрытий. Вернувшись с континента,
я нанес дружеский визит мистеру Гоулстону, так как мы не раз бывали
вместе и с удовольствием беседовали о нашем любимом занятии. Тогда я
узнал, что он намеревался совершать восхождения из Креморн-Гарденс,
а также из других мест, и что, поскольку я, скорее всего, снова уеду за границу,
он полагал, что мы не будем мешать друг другу.

Я отчётливо помню, как возражал против этой идеи, касающейся моих собственных передвижений,
ссылаясь на то, что у меня были заманчивые предложения подняться на
и о Метрополисе. Более того, я пообещал, что если он решит отправиться на Запад, то я попытаю счастья на Востоке Лондона.

 Мистер Гаулстон был владельцем воздушного шара «Нормандия» и только что построил новый, меньшего размера, который должен был совершить свой первый полёт в предстоящие Троицкие праздники из Бель-Вью-Гарденс, Манчестер.

Как ни странно, самая первая попытка оказалась фатальной. Мистер Гоулстон, поднявшийся в воздух при сильном ветре, ударился о каменные стены и погиб.

 Оказалось, что у него был очень несовершенный крюк для остановки воздушного шара.
но пытался ли он выбраться из машины или нет, вряд ли можно было установить.
хотя было известно, что он разработал какой-то план,
с помощью которого, по его мнению, можно было отдать воздушный шар на растерзание
ветер, в то время как он пытался спастись, выпрыгнув из машины.

Это неудачное начало послужило поводом привлечь мое внимание к злополучному воздушному шару
вскоре после этого печального события.

Мистер Гоулстон договорился о его использовании в Креморн-Гарденс; в газетах появились
сообщения о предполагаемом восхождении, и я
Я немедленно подал заявку на подъём на моём собственном воздушном шаре вместо
мистера Гоулстона, который погиб.

 Мистер Симпсон, арендатор, сообщил мне, что миссис Гоулстон
обратилась к нему с просьбой приобрести воздушные шары, но он был бы рад узнать
моё мнение о ценности и конструкции меньшего воздушного шара, на котором
погиб аэронавт.

Осмотрев его, я обнаружил, что он хорошо сделан и сделан из хорошего материала, и
когда меня спросили, поднимусь ли я на нём, я без колебаний ответил:
«Конечно, при условии, что я воспользуюсь своим крюком и верёвками».

После того как я совершил на нём несколько полётов, стало ясно, что
авария произошла не из-за недостатков воздушного судна, и его приобрёл
мистер Симпсон, назвав «Принцем Уэльским». Так неожиданно для меня
оказалось, что сады Вест-Энда, как и Восточного Лондона, были в моём
распоряжении.

Преодолев отвращение, которое я испытывал из-за семейных традиций,
препятствовавших моему профессиональному выступлению в Англии, я решил,
что, сделав это, я продолжу и совершу как можно больше восхождений в
сезон 1852 года.

Хотя это был год после выставки, и, как предполагали мои добрые советники,
делать было особо нечего, я всё же решил показать, что
можно совершить больше подъёмов за один год, чем совершили
несколько аэронавтов за последние три или четыре сезона.

 Поэтому я договорился о подъёме из садов Нью-Глоуб.
Майл-Энд-роуд, недалеко от Народного дворца, а также от
Орлиного заведения на Сити-роуд и от новых территорий, которые
только что начали застраивать в Северном Вулидже под названием
«Сады Павильона».

Вместе с Креморном и вышеупомянутыми местностями я поднимался на гору по три-четыре раза в неделю и к концу 1852 года добавил тридцать шесть восхождений к своим прежним подъёмам, которые следовали друг за другом с момента моего первого восхождения в 1844 году.

У полётов на воздушном шаре в Северном Вулидже была одна особенность, которая
вызвала ажиотаж на Темзе и на садовой эспланаде. Шар
переправляли с газового завода в Вулидже на пароме, который
тянул за собой пароход, буксировавший воздушный шар через реку к
Павильонным садам.

Однажды я был занят в другом месте, когда режиссеры
особенно хотели подняться. Я порекомендовал аэронавта, с которым я
был давно знаком, и способ, которым он признал мою доброту, заключался в том, что
он придрался к тому, как я двигал свой воздушный шар, предложив в
в то же время, чтобы показать реальный и научный стиль выполнения этого должным образом.
Но этот аэронавт потерял свой воздушный шар во время попытки, он отскочил прочь
неуправляемый, лопнул в воздухе и разбился вдребезги.

Мои последние восхождения в 1852 году состоялись в Глазго. Мистер Максвелл, мой
_compagnon de voyage_ о втором вознесении 14 октября 1852 г.
подтверждает рассказ, описывающий наши собственные чувства, и который является
очень точным отражением чувств других людей, когда они поднимаются в
воздушный шар. Несколько выдержек будут полезны, поскольку они в целом применимы к данной теме
.

“Прежде чем сесть в машину в первый раз, воображение занято
представлением сцен и ощущений, связанных с воздушным путешествием
. Какой бы храброй ни была душа, всегда есть
маленькие страхи, связанные с личной безопасностью, и именно из-за этого чувства
Первое сильное впечатление, которое производит на разум, когда
путешественник обнаруживает, что переход не сопровождается
какими-либо неприятными эмоциями, которые большинство людей склонны
связывать с этим видом транспорта. Когда воздушный шар отрывается от земли,
два чувства охватывают разум: во-первых, изумление от
широты и великолепия вида, во-вторых, от того, что вид, открывающийся
с высоты, не такой, каким его можно было бы себе представить, судя по
высоким зданиям. На самом деле страх уступает восхищению, и
это радостное сознание безопасности, которое способствует спокойному наблюдению.

“Земля предстала нашему взору огромной вогнутой поверхностью, эта часть
непосредственно под ней является самой глубокой, поэтому это пестрое изображение можно
сравнить с картой. Определенная степень путаницы, однако, сопутствует
первые попытки человека распознать определенные местности, и вот тут-то это и произошло
аэронавт удивил меня легкостью, с которой он указывал
выделил основные черты Глазго, хотя они и были для него новыми.

“Сначала он обратил внимание на Клайда, указав на разные
верфи и упоминая имена владельцев. Затем он провёл меня по площадям, по улицам, до железнодорожной станции и дальше, в сельскую местность. Я осмелился спросить, как мистеру К---- удалось так точно описать Глазго и его окрестности, совершив лишь одно восхождение. — Я вам
скажу, — ответил он, — что перед восхождением я всегда стараюсь
собрать как можно больше информации о незнакомой местности.
Многое можно почерпнуть из местных карт и тому подобного, но ещё больше — из личных
наблюдения за общественными зданиями, магистралями, дорогами и другими
заметными объектами, которые, будучи однажды увиденными, снова предстают перед
глазами, и тем самым ведут к обнаружению».

«Лицо города было настолько образцовым и правильным, что
трудно было поверить, что там, внизу, находится бережливый,
крепко сложенный, густонаселённый порт Глазго.

«Вид с высоты, безусловно, уравнивает людей в их
достоинствах — контраст между роскошным особняком и скромным
жилищем не так уж велик, если смотреть на них с высоты облаков,
высокие шпили, освященные стены или общественные памятники также не вызывают,
как бы сильно они ни заслуживали, того уважения, которое они привыкли
получать внизу. Все сведено к минимально возможным
размерам, сохраняя, несмотря на это, четкость формы и
очертания ”.

Мы спустились в деревне Кристон; Роберт Кей, эсквайр, из Милла.
Брэ присутствовал, оказывая материальную помощь, и пригласил нас
перекусить у него дома.

Во время третьей поездки из Глазго, в которой меня снова сопровождал мистер Максвелл, Дункан Макинтайр впервые поднялся на воздушном шаре.
Несколько отрывков из его собственной версии этой сцены помогут вам
представить её.

«После того, как я стал свидетелем подъёмов, совершённых мистером Х. Коксуэллом 9-го и 13-го октября, я без колебаний договорился о поездке с ним 18-го числа.

«Почти сразу после отъезда аэронавт начал очень увлекательную лекцию об аэростатах и красочно описал
прекрасную картину, которая постепенно открывалась нашему взору.

«Извилистая река Клута казалась маленькой речушкой,
то тут, то там усеянной лилипутскими пароходами. Дамбартон со своей
Верфи и древний замок Гринок вдалеке, с его лесом мачт, были видны очень хорошо, хотя и в том же карликовом масштабе. Когда мы поднялись ещё выше, местность, на мой неопытный взгляд, приобрела несколько вогнутый вид, напомнив мне равнины Южной Америки, и на протяжении многих миль не было ни одного возвышения выше фута. Но это обманчивое впечатление было полностью объяснено нашим предприимчивым капитаном, который указал на многие места и сообщил нам об их высоте.

«Мистер Максвелл оставил машину у моста Гарскуб, так как мы хотели пойти пешком
гораздо выше, чем мы были, и в этот раз капитан взял разнообразие
замечаний со своими инструментами, с помощью которых он рассказал мне о
по градусам холода, и наш высота в футах, некоторые из которых я и положил в
моя Карманная книжка; например, перед тем, как мы вошли в облако, хотя я
не заметил его над головой, я просила чтобы застегнуть пальто, как
термометр упал четырнадцать градусов, и мы были на три четверти
мили высокой, и через минуту мы входили в облако, и
там он будет на десять градусов холоднее, до сих пор. Я помню, он сказал, что мы были
тогда ростом больше мили.

«Мы мастерски приземлились примерно в полумиле к западу от Милнгейра. Стоит отметить, что это то же самое поле, на котором двадцать девять лет назад приземлился мистер Сэдлер, и, что ещё более примечательно, тот же человек, который поймал верёвку с воздушного шара мистера Сэдлера, оказал нам аналогичную услугу».

После трёх уже записанных восхождений я совершил ещё одно, и не будет преувеличением сказать, что мой первый сезон в Лондоне, помимо многочисленных восхождений, совершённых мной ранее как любителем, на самом деле включал в себя больше походов, чем любые три
Воздухоплаватели совершали полёты даже в предыдущий выставочный год.


1853.

В летние месяцы я поддерживал интерес к аэростатике многочисленными полётами, и хотя их количество не превышало двадцати двух, они всё равно давали новый опыт и позволяли мне брать с собой более пятидесяти пассажиров.

Одним из самых примечательных был подъём с территории парка развлечений «Новый Глобус». Датой проведения праздника было назначено 16 октября,
но утро выдалось дождливым и ветреным, из-за чего пришлось
разослать уведомления о переносе, но не успели они попасть в руки
На афише и его помощниках, как только выглянуло солнце,
появился проблеск надежды, а движение облаков предвещало
благоприятный перелом в погоде, в то время как низкий, но устойчивый
барометр и небольшое изменение направления ветра побудили все заинтересованные
стороны приостановить работы до тех пор, пока не будет проведено
совещание о том, что делать дальше.
 Рабочие были на своих местах и готовы приступить к работе,
а начальник газового завода ждал приказа включить газ. Мой собственный ассистент стоял рядом с
воздушным шаром, готовый развернуться в любой момент.

В зале заседаний я, инженер-газовик и владелец садов
серьёзно обсуждали, не слишком ли поздно наполнять баллон.
Было обещано дополнительное давление, и на меня оказали небольшое
давление другого рода, так что решение было принято.

Нам подали печенье и поспешно налитый бокал хереса, после чего мы все
вышли на улицу, которая теперь дымилась от разреженного воздуха,
вызванного солнцем, которое взошло с явным намерением
светить непрерывно до самого заката.

Я поднял руку, чтобы продолжить, «Сильф» был доставлен,
трубка была подключена со всей доступной скоростью, и менее чем через час
мы предстали перед публикой. Быстро распространился слух, что шар
наполняется и что, несмотря на дождь и ветер, подъём состоится.
Счета, разумеется, не были выставлены.

Когда пробило шесть часов и несколько часов были проверены, многие
покачали головами, глядя на состояние воздушного шара. Он был
наполнен не более чем наполовину, и, когда он качался и хлопал на
сильном ветру, все увидели, что он не в состоянии подняться в воздух, и
тем более, чтобы оказать сопротивление усиливающимся порывам ветра.
 Еще через полчаса течение изменилось в его пользу и создало
необходимую подъемную силу, но времени оставалось в обрез, и когда
Я отвязал последний канат, сильный порыв ветра повалил шар набок, и он полетел скорее вниз, чем вверх, и, хотя из него высыпалось два мешка с песком, он всё равно мчался с ужасающей скоростью, и все, кто его видел, понимали, что он неизбежно столкнётся со стогом сена и автомобилем. Так и случилось, но я бросился в
Я занял позицию непосредственно перед моментом столкновения, и, хотя кирпичи и раствор полетели вниз, «Сильф» взмыл вверх и легко поднялся на огромную высоту, так что к тому времени, когда я оказался над зданием Парламента, ветер дул с востока, и я обнаружил, что мой барометр упал на пять дюймов, а температура снизилась на девятнадцать градусов. Это означало, что я должен был продолжать подниматься ещё как минимум шесть тысяч футов из-за разреженного воздуха.
оставлено для расширения, если только я не установлю баллон на том же уровне
с помощью клапана. Поскольку я не стремился подняться очень высоко, я
попытался слегка проверить клапан с помощью шнура, но ни обычное натяжение,
ни дополнительное усилие не открыли клапан. Тогда мне пришло в голову, что в спешке, торопясь начать, мой помощник допустил, чтобы на шёлке образовалась складка, которая мешала клапанам открываться. Взглянув внутрь через горловину, я увидел, что так и есть, и решил позволить шару подниматься и опускаться без какого-либо вмешательства с моей стороны, но при этом мне пришлось почти
до Бейзингстока, прежде чем начался спуск.

Вскоре после первого спуска я заметил великолепный метеор, который находился ниже уровня автомобиля и, по-видимому, на расстоянии около шестисот футов. Он был сине-жёлтым, быстро двигался в северо-восточном направлении и погас без шума и искр.

Вполне возможно, что кажущаяся близость этого метеора была
иллюзорной, а на самом деле он находился на расстоянии многих миль. Его размер был
половиной размера Луны, и я не мог не почувствовать, что если бы такой другой
Если бы посетитель пересёк мой путь, конец «Сильфа» и его хозяина был бы близок.

 Разница температур составляла 35 градусов: 54 градуса в начале и 19 градусов на самой большой высоте, то есть на высоте двух с половиной миль.

Шар опустился на землю вскоре после восьми часов, но было темно, и поблизости не было никаких признаков жилья. Я громко закричал, чтобы посмотреть, не услышит ли кто-нибудь мой зов, но никто, казалось, не слышал меня и не видел шар. Поскольку я находился далеко от своей широты и долготы, мне, естественно, было любопытно узнать, где я нахожусь.

 Я решил сделать последнюю попытку и, набрав полную грудь воздуха,
Я окликнул «Воздушный шар» раз шесть, но, не получив
ответа, решил устроиться в машине и сделать всё возможное, чтобы
поспать.

Но были дела, требовавшие немедленного внимания и имевшие большее значение, чем сон. Первым делом нужно было уменьшить объём «Сильфа».
Выпустить весь газ из воздушного шара в одиночку не так-то просто. Когда клапан падает на землю,
газ не выходит, если его не выжимают люди, удерживающие сеть, а так как у меня не было такой помощи, я продвинулся не так далеко.
дальше; однако ветер стих, так что мой шёлковый спутник
очень походил на кита.

 Я натянула часть свободных складок на машину, а затем вспомнила
о любезности мистера Гарднера, арендатора Садов, который всегда
придумывал для меня что-нибудь, чтобы утешить внутреннего человека, прежде чем я
поднималась. На этот раз был сэндвич с говядиной, щедро сдобренный
горчицей и перцем, но он не был слишком горячим, и карманный
пистолет, в котором был коричневый бренди с водой, не представлял
никакой опасности, потому что он был скорее необходим, так как
холодная погода наверху немного охладила нас; в то время как
Корзинка доброго мистера Гарднера и её поистине достойное содержимое пробудили во мне чувство благодарности, которое побудило меня, как только я откупорил фляжку, выпить за его долгую жизнь и счастье. Я сделал это дважды и, съев последний сэндвич, почувствовал себя более свежим и вдумчивым человеком.

 

 Следующим вопросом было, стоит ли мне переночевать там, где я нахожусь, или отправиться по ближайшей дороге за помощью.Я подумал, что не будет ничего страшного, если я совершу короткую разведку до границ поля, которым я владел. Было темно, и я
Я мог только внимательно осмотреть местность, чтобы понять, как она устроена.

В дальнем конце я наткнулся на ворота и просёлочную дорогу; если бы
я пошёл по ней, не привела бы она к фермерскому дому? А если бы я положил
камень или, как я и сделал, кусок мела и кремня напротив ворот в центре
дороги, смог бы я увидеть их на обратном пути?

Аргумент был убедительным, я воспрянул духом и
через четверть часа осторожной ходьбы подошёл к ферме, в одном из окон которой горел свет; браво! Вокруг фермы была стена, но калитка была видна, и я шаг за шагом поднимался по ней.
я решил постучать или позвонить им.

Но, боже милостивый! что это был за тёмный предмет, который с яростным рычанием бросился на меня?

Прыгающая, не привязанная ньюфаундлендская собака никогда не являлась мне во сне.

Признаюсь, я был удивлён и встревожен и пустился в одно из самых стремительных отступлений в истории. Если
мне не изменяет память, я довольно быстро побежал, но не могу сказать, остановился ли я
до того, как споткнулся о камень, или после.

 Остановившись у ворот и схватив большой камень, я
с другой стороны, я вздохнул свободнее и не был недоволен, когда
убедился, что у меня нет последователей.

Убедившись, что воздушный шар ведет себя тише собаки,
благоразумие проповедовало на открытом воздухе беседу о том, что это лучшая часть
доблести, и я согласился, решив поэкспериментировать с
спать. Один или два балластных мешка теперь были заполнены собранными из живой изгороди растениями
которые можно было использовать в качестве подушек.

Я вытянулся в машине почти во весь рост и крепко заснул. Я тоже считаю, что первая стадия была успешно пройдена.
я вошел, когда голоса вдалеке были неясно слышны
сквозь плетение.

Я вскочил, откинув занавески из промасленного шелка, и внимательно прислушался
. Да, были люди в соседней области, то они, без сомнения,
для осмотра и последующего шар; приветствовать них будет наиболее целесообразным.

“Эй! вот я и шарик также”.

Не успел я сообщить эту новость, как услышал
голос, который сказал: «Тише!» Послышались удаляющиеся шаги,
и я остался в недоумении, гадая, что всё это значит.

Я пришёл к выводу, что поблизости была банда браконьеров и что я помешал их
действиям с самого начала.

 После того как я снова и снова закричал, я больше не слышал ни странных голосов, ни шагов. Я решил снова выйти на улицу, но на этот раз в противоположном направлении, вооружившись ломом — мощным оружием, которое, если умело им пользоваться, гораздо опаснее полицейской дубинки.

Снова положив ещё один белый камень на тропинку напротив
ворот, я прошёл по меньшей мере милю и вышел на деревенскую лужайку
с прудом с одной стороны и коттеджами вдалеке.

Пробило одиннадцать часов, когда я услышал приближение каких-то мужчин, и
хотя они были не совсем спокойны, я все же был рад встретиться с кем угодно
ради информации и помощи в сборе вещей.

“Вот, дружище, будь добр сообщить мне, что это за место, я здесь чужой.
”Но ты, конечно, знаешь, где находишься?" - спросил я.

“Но ты, конечно, знаешь, где ты?”

— Нет, дело в том, что я только что спустился сюда на воздушном шаре, и мне нужна
помощь.

 — Ах, вот оно что. Что ж, если вы пойдёте в «Красного льва» дальше по улице, я
Осмелюсь предположить, что вы получите то, что хотите; домовладелец — отставной военный, и он быстро поставит вас на место».

Пока я смеялся, мой подозрительный советник удалился в явном замешательстве и тревоге, так что я поспешил дальше по улице и был рад услышать размеренные шаги полицейского.

Когда он появился, я обратился к нему с такими словами:

“Офицер, я рад познакомиться с вами, будучи незнакомцем и не зная,
в каком графстве я нахожусь. Я только что...”

Бычий глаз был немедленно повернут, и мое освобождающее железо просканировало,
когда полицейский отступил на шаг или два и сказал: «О, вы не знаете, в каком округе находитесь, не так ли? Что ж, я думаю, вы довольно хорошо знаете окружную тюрьму».

Не знаю, то ли из-за того, что я так вызывающе расхохотался, то ли из-за моего
сходства с каким-то преступником, но офицер собрался с духом, как будто
собирался схватить грабителя, и прежде чем я успел заговорить с подобающей
важностью, он поднял фонарь и заверил меня, что если я немедленно не
уйду из деревни, он отведет меня в участок.

— Именно туда я и направляюсь, с вами или без вас в качестве эскорта, —
сказал я. — Но послушайте, офицер, дело в том, что сегодня вечером я
спустился на воздушном шаре неподалёку отсюда и пришёл за помощью. Где, позвольте спросить, «Красный лев»?

— Я думал, — ответил полицейский, — что вы не знаете, в каком графстве находитесь.
Мы уже насмотрелись на вас две недели назад, и если вы будете слоняться здесь, я вас арестую.

 — Попробуйте, — крикнул я, вызывающе подняв свой утюг.

 Полицейский продолжил свой обход, как будто не понимая, что я имею в виду.
Я заметил, что он не спускал с меня глаз и время от времени оборачивался, когда шёл по улице.

 Мне не удалось попасть в «Красного льва», и я не видел никого, кто мог бы подсказать, где находится полицейский участок. Поскольку люди, которых я встречал, казались полудикарями, я забеспокоился о воздушном шаре и решил вернуться и попрощаться с полицейским.

Однако этого чиновника нигде не было видно, он либо ушёл дальше
по дороге, либо наблюдал за мной откуда-то из укрытия.

Узнав камень и вернувшись на поле, я снова попытался уснуть, и на этот раз мне это удалось.

Я не просыпался до тех пор, пока утром не послышались приглушённые голоса.

Тогда я выглянул из своей клетки и увидел, что работники фермы идут на
работу.

Будучи уверенным, что они пройдут мимо ворот, заметят камень, а
затем и воздушный шар, я не двигался с места, но отчётливо видел, как
они резко остановились, словно парализованные удивлением при виде
странного явления на поле.

— Что это, Джим? — спросил тот, что шёл впереди, поставив одну ногу на
ворота.

— Да“ если бы я знал, - сказал другой, - либо сова, либо сум'мут живы.

- Давайте подойдем и посмотрим, ребята.

Как мужчины подходили шар их осторожными движениями и общей
выражение лица выдавали его страх.

Когда они впервые подошли к машине, я отбросил свое покрывало, стремясь
убедить их без дальнейших сомнений, на что именно они смотрели.

Не знаю, был ли я слишком энергичен и вскочил ли, как Джек-попрыгунчик,
но как только они увидели меня, то в ужасе убежали.

Я последовал за ними, убеждая, что «это всего лишь воздушный шарик», но
Испуганные животные перепрыгнули через изгородь, и только когда они
оказались на другой стороне, словно стыдясь своего страха, они
прислушались к тому, что я им говорил, и, взяв себя в руки,
вернулись и осмотрели всё сами. Успокоившись, они
отвели меня к своему хозяину, который пригласил меня на завтрак.

Пока мы допивали кофе, фермер постоянно извинялся
за грубое поведение своих людей, которые были совсем не вежливы.

Мистер Гектор, пёс, продолжал смотреть на меня и лаять, как будто хотел
покусаться, но не в присутствии фермера.

После завтрака мы поехали в Бейзингсток и заглянули в «Красного
Льва» по дороге на вокзал.

Хозяин гостиницы слышал стук прошлой ночью и был
предупреждён полицейским о том, что поблизости находится опасный на вид
парень с инструментом взломщика, готовым к использованию.

Я показал ему отмычку и объяснил, как ею пользоваться, и кто
Я был, и т. д., когда бывший боксёр, немало удивившись, сообщил мне, почему
жители деревни так настороженно относятся к незнакомцам.

За две недели до этого, как я узнал, несколько магазинов были ограблены
Банда лондонских воров, и большинство из них, как и полиция,
опасались второго визита.

«И ещё кое-что, — сказал дородный хозяин гостиницы, — пожалуйста, не забывайте,
что вы приехали в Хэмпшир, где живут свиньи, и что хрюканье — это в порядке вещей».

Высадив меня на железнодорожной станции, фермер выразил сожаление, что не услышал моего оклика, когда я спускался, и что люди, у которых я искал информацию, были так недружелюбны.

Я сказал ему, что часто сталкивался с почти таким же приёмом.
и что лечение, которое я получил, было связано с тем, что воздушный шар не
был замечен в воздухе.

 * * * * *

 Поскольку история моей жизни представляет собой мысли и поступки в детстве,
юности и на раннем этапе взросления, мне теперь нужно объяснить перерыв в
повествовании, которое должно закончиться, едва коснувшись 1853 года.
Поскольку мне ещё предстоит описать тридцать пять лет моей карьеры,
следует, что я не могу сделать это в настоящем томе, который, честно говоря,
появился на свет благодаря обстоятельству, требующему упоминания.

Я предоставил своим издателям статью о военном воздухоплавании для одного из их журналов. Это привело к вопросу о том, можно ли расширить эту тему для небольшой книги, и, поскольку военное и метеорологическое воздухоплавание возродилось в Париже, я выразил готовность затронуть актуальные темы и заявил, что написал часть своей жизни. Тогда было решено соединить эти две части, но между повествованием и более зрелыми замечаниями, которые были добавлены, существует разительный контраст, а именно: в первой части
В этой книге я с юмором рассказываю о своих первых полётах на воздушном шаре,
а в следующих главах излагаю более зрелые мнения, сформировавшиеся в последующие годы.

До сих пор я замечал, что воздухоплавание лучше всего подходит для широкого круга читателей,
когда развлечение сочетается с обучением, и особенно если научная и практическая часть представлена вскользь, чтобы избежать сложных рассуждений и долгих вычислений.

Я должен попросить читателя проявить снисходительность и вспомнить, что автор
родился в 1819 году (возможно, мне следовало бы добавить, что я стал верен ему
учитывая, что это эпоха юбилея Её Величества, я имел
_честь_ родиться в этом году). Поэтому, возможно, следует извиниться за смешанный стиль и за мальчишеские взгляды автора в первой части, хотя не будет безосновательным предположить, что, поскольку я приложил некоторые усилия для развития аэронавтики и военного воздухоплавания, последние замечания могут иметь большую ценность.

Могу добавить, что в следующем томе моя автобиография будет
продолжена и завершена.

[Иллюстрация]




НАЧАЛО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ ШАРОВ В ВОЕННОЙ СФЕРЕ.


По этой теме было написано много статей, но в основном это краткие обзоры,
посвящённые датам использования военных аэростатов, и до сих пор не хватает более простого и систематизированного описания
порядка и особенностей, в которых эти аэростаты фигурировали в ранней истории воздухоплавания.

Я постарался удовлетворить эти требования и добавить несколько
практических и критических замечаний о достоинствах и недостатках
различного оборудования и планов с точки зрения авиации, поскольку
такая трактовка может заинтересовать военных лётчиков и помочь гражданским лицам
которые изучают этот вопрос, а также может оказаться более привлекательным для
широкого круга читателей, которым интересно узнать, что говорят (в
доброжелательном соперничестве) профессиональные военные и морские
офицеры, уделяющие внимание воздухоплаванию.

С другой стороны, военные, особенно молодые, которые склонны
заключать, что ветераны знают очень мало по сравнению с современными
тактиками, могут обнаружить, что в этой области они несколько
ошибаются и что воздухоплавание нельзя «подхватить», так сказать,
без регулярного и законного обучения этому искусству, которое так
очень немногие понимают.

 «Одна наука не вместит в себя одного гения,
 настолько обширно искусство, настолько узок человеческий разум».

 Изобретательский гений французов можно проследить не меньше, чем их
бесстрашие в первых попытках использовать воздушный шар в военных целях.

В 1793 году в Париже был создан научный комитет с этой целью, когда было предложено использовать воздушные шары как для нападения, так и для обороны, а также для наблюдения за передвижением армий на поле боя и для оценки силы укреплённых мест.

 Это был чёткий и всеобъемлющий план для нового направления в военном деле
наука, которой ведущие страны Европы не спешили подражать.

Множество сомнений и насмешек было направлено на тех (включая меня), кто в разных странах имел смелость отстаивать свои убеждения и обращать внимание власть имущих на такое движение.

Австрия, чьи войска впервые столкнулись с военным аэростатом в битве при Флёрюсе, посоветовала своему правительству не пренебрегать обзором противника с высоты птичьего полёта.

Россия довольно рано подхватила эту идею.

Италия последовала её примеру.

Германия не спешила с этим, но была последовательна и научна
в реализации своих проектов.

Старая Англия, по преданию, не склонная к новым веяниям, в течение многих лет сопротивлялась всем предложениям даже от опытного воздухоплавателя, высмеивая этот «пустоголовый» способ ведения войны, как его тогда представляли.

Наконец, после экспериментов, проведённых полковником Бомонтом и мной в Олдершоте и Вулидже, был сформирован корпус воздухоплавателей, которому было разрешено попробовать свои силы с ситцевыми воздушными шарами.

Однако эта новая сила, упорно игнорируя первых инструкторов,
решила обучать британскую армию без помощи признанных специалистов по
воздухоплаванию. Но однажды, в неудачный час, началась война
Воздушный шар, совершая пробную поездку, разумеется, не в официальном качестве, тёмным декабрьским вечером устремился в море вместе с предприимчивым и всеми оплакиваемым членом парламента, который ничего не боялся, но имел мало шансов на спасение из водной могилы.

Затем, после этого бедствия, британские военно-воздушные силы пришли в упадок, но ненадолго, так как на Востоке, куда следовало отправить военные аэростаты, в частности в Александрию, но не отправили, а также в другие места, где, по признанию самого лорда Уолсли, они могли бы оказаться очень полезными,

Наш собственный прогресс у себя на родине и активность, проявляемая на континенте,
составляют поучительный контраст, но если мы хотим сопоставить и сравнить
настоящее с прошлым, нам нужно вернуться в 1793 год и проследить хронологию.

Комитет общественной безопасности (превосходный комитет для
лондонского образца) дал своё одобрение при условии, что газ должен
быть приготовлен без использования серной кислоты, так как серу
нельзя было использовать из-за её большой потребности в производстве
пороха.

Гитон де Морво показал, что воду можно разложить, подвергнув её давлению
над раскалённым докрасна металлом и сверлами в реторте, таким образом отделяя кислород от водорода, который был необходим для надувания.

 Эксперименты в Медоне проводились под руководством Гитона де Морво, Куте и Конте. Их отчёт привёл к формированию роты, названной «Аэростийцы», в которой были капитан, старший сержант, один сержант, два капрала и двадцать человек.

Куте;ль был капитаном, и аэростийцы отправились в Медон, чтобы попрактиковаться
в аэронавтике. После предварительных экспериментов Куте;ль
его отправили к генералу Журдану в Мобеж с материалами для
инфляции, но он прибыл в тот момент, когда генерал Шазель был
арестован за участие в заговоре с целью сдать город врагу.
Журдан пригрозил расстрелять его как шпиона, но смягчился, как
рассказывает де Фонвьейль, когда увидел, что Кутель ничуть не
смутился, и в конце концов поздравил его с усердием в защите
своей страны.

Корпус воздухоплавателей, как и некоторые современные
объединения, включал в свои ряды довольно необычных людей. Нам рассказывают, что
«Приключения в воздухе» священника из Монморанси, которого «Эпоха террора»
заставила укрыться в лагере, но который только и ждал наступления более мирных времён, чтобы снова надеть рясу.

 Можно также упомянуть Селле де Бошана, который поступил в корпус под
именем кавалера Альбера, дослужился до офицерского звания и оставил интересные воспоминания о военных воздухоплавателях.

Отец Бошампа, офицер одного из королевских полков, был
серьёзно ранен в Пьемонте, где погибли двое его братьев;
более того, он вышел на пенсию и умер в 1781 году, оставив шестилетнего ребёнка,
который два года спустя потерял и мать. Будучи сиротой при деньгах,
как только он достаточно подрос, его отправили в Харкорт-колледж, где
с ним обращались как с благородным юношей.

 Его наставник рьяно поддерживал революционное движение, в то время как Бошан
придерживался придворной партии. Последний, пытаясь покинуть страну, был арестован и отправлен в армию Луары, но вместо того, чтобы присоединиться к ней, он вступил в ряды военных воздухоплавателей, о жизни которых, если бы не он, мы бы ничего не узнали из мемуаров Кутелла.
Хотя они и очень ценны с научной точки зрения, они слишком лаконичны
и не содержат никаких подробностей.

 К этим различным персонажам Кутелл добавил несколько
механиков, чьи услуги были незаменимы.  Его первый помощник,
 Делоне, был прежде мастером-каменщиком и оказался полезен при
строительстве печей, поскольку для возведения печи для производства газа
потребовалось не менее 12 000 кирпичей.

Процесс инфляции длился от тридцати шести до сорока часов. Я
могу здесь обратить внимание на явное улучшение, которое, по-видимому,
были достигнуты успехи в производстве и хранении газообразного водорода для
английских воздухоплавательных сил. Сжатый газ теперь поставляется в Чатем в
металлических баллонах, которые можно отправлять за границу, как это было в Суакиме. У этого
плана есть свои преимущества и трудности. Он должен быть очень дорогим,
а вес баллонов является препятствием там, где приходится учитывать каждую унцию
препятствий.

Французские аэростаты были сделаны из шёлка и так хорошо покрыты лаком,
что удерживали газ в течение двух-трёх месяцев.

В этом важном элементе мы отстаём от французов, так как использовали лишь ситец
Первая ткань, использовавшаяся при изготовлении воздушных шаров в Вулидже, — это шёлк.
Хотя профессиональные воздухоплаватели для публичных полётов иногда используют
хлопчатобумажные шары, для военных целей по-прежнему используется шёлк,
хотя он и самый дорогой, но, я бы сказал, самый лёгкий, прочный, плотный и лучший.

 Мы должны признать, что хваленая удерживающая способность
первоначальных французских шаров, как и новейших, как в Англии, так и на
континенте, сильно преувеличена. Я должен включить воздухоплавателей Канала.

Хорошо рассуждать и писать о таком летучем веществе, как водород, или даже о коксовом газе, который может храниться три месяца или даже месяц. Аэронавты отрицают это.

 Будет ли пригоден для чего-нибудь объём самой лёгкой из известных жидкостей, если он пролежит две недели или даже неделю в шёлковом, кожаном или так называемом каучуковом конверте?

До тех пор, пока воздухоплавание не избавится от всего абсурдного, нечестного и вводящего в заблуждение, реальный прогресс будет медленным.

 Воздушный шар «Entreprenant», отправленный в армию на севере,
имел всего 8,2 метра в диаметре, а его подъёмная сила составляла 500
фунтов. Он был крепко привязан двумя верёвками, которые крепились к дополнительной сетке на экваторе; но, учитывая, что в те времена сетка покрывала не более половины воздушного шара, мы не можем не заметить, что в настоящее время воздушные шары окружены гораздо более обширными и вытянутыми сетками, которые защищают нижнюю часть шара и не дают ему улететь, если сетка не порвётся. Обычно он сделан из более толстого шнура, так что эта опасность
предотвращается лучше, чем в 1794 году.

У армии Маас-Самбра был воздушный шар «Селеста», а у
«Геркулес» и «Бесстрашный» были отправлены на Рейн-Мозель.

 Недавний обзор военно-морского флота напоминает о том, как интересно было бы
проверить воздушный флот прошлого века в сравнении с
последними моделями военных аэростатов, которые производит Англия.

 Я совсем не уверен, что сравнение будет в нашу пользу. Представьте себе
британскую армию под командованием любителя!

18 июня, когда Кутелл проводил разведку австрийских позиций,
противник обстрелял его воздушный шар, когда тот поднимался и опускался.

 Из Мобежа он был доставлен в Шарлеруа на такой высоте, что
чтобы позволить кавалерии и другим войскам пройти внизу.

В битве при Флерюсе, в Бельгии, на 26 июня 1794 года, два восхождения
были сделаны, каждый примерно в четыре или пять часов, несмотря на сильный
ветер, успех французов был сказал, чтобы быть, как правило, из-за
замечаний от этого шара, а все движения не поступало.

Воздухоплаватели снова были привлечены к реквизиции в ходе кампании
1795. «Предприимчивый» выдержал такое количество ударов, которые
разорвали бы современный воздушный шар в клочья; об этом нам напоминает высокая
Французский авторитет, и я не готов оспаривать это смелое утверждение,
когда мы вспоминаем, из какого материала сделаны некоторые из новейших военных аэростатов.

 Нагрузка на аэростат Кутелла была уменьшена за счёт крепления троса к лошадям и людям, а не к неподвижным объектам.

Конечно, так и было; в каждом деле есть свои секреты, и я могу привести в пример опасность слишком жёсткого крепления, которая
произошла с моим большим воздушным шаром, который я сделал за свой счёт для
экспериментов Британской ассоциации в 1862 году.

Пока комитет в Вулверхэмптоне, в состав которого входил профессор Тиндаль,
Лорд Роттсли, доктор Ли, мистер Глейшер и другие наблюдали за
надуванием при сильном ветре. Я ненадолго покинул площадку, оставив
воздушный шар на попечение моих помощников, которые управляли
соплом нижнего отверстия, так как эта часть требует особого
внимания и не допускает слишком быстрого управления без большого
риска.
Полковник Сайкс, член парламента, решил, что если вбить в землю лом и привязать к нему верёвку, то это не позволит людям время от времени переворачиваться, и его идея была проверена.

Я с удивлением заметил, что баллон был сильно порван, и не мог понять, в чём дело, пока не вернулся и не увидел, что клапан на горловине был полностью оторван. Если бы я оставил его в том же положении, в котором он был, с небольшим натяжением, чтобы предотвратить внезапное рывковое движение, баллон не пострадал бы.

 Удивительно, как всем любителям и новичкам приходят в голову одни и те же мысли. Те, кто много читал об аэростатике, должно быть, заметили, что
в этих понятиях постоянно наблюдается сильное сходство; все они
начинаются с клапана и всегда, сколько я себя помню, начинались с него.
Представления Грина и Коксуэлла считаются устаревшими и несостоятельными.

Все они хотят попробовать каучук и другие сложные пружины
вместо принципа крысоловки, который очень прост и не может не сработать в любую погоду, в то время как каучук размягчается на жаре, а заклёпки и другие дополнения разбухают и сжимаются в каркасе, если он сделан из дерева, в зависимости от атмосферных изменений. Но план, который, как известно опытным воздухоплавателям, является самым безопасным, почти наверняка будет отброшен до тех пор, пока несчастный случай, как я уже отмечал, не заставит
новичкам рекомендуется придерживаться утвержденного плана.

Опять же, лаки не те, у мистера А. или мистера М. лак
совершенно непроницаемый, повторяются старые истории и новые претензии,
в то время как старый мастер прекрасно знает, что есть возражения
против большинства новых причуд и что краски и масла, которые он
использует, подобны тем, что использовали старые мастера живописи,
и их не так-то просто превзойти, особенно в наши дни, когда большинство
пигментов настолько нечисты и фальсифицированы.

В-третьих, все крюки не подходят, но если веревки и воздушный шар
Если бы оборудование тех дней можно было поставить рядом со многими
современными приборами, я думаю, что баланс был бы в пользу
специалистов последнего поколения.

В 1796 году «Бесстрашный» был отправлен в Дунайскую армию; пятый
воздушный шар был подготовлен для итальянской армии, но по какой-то
причине так и не был отправлен.

В 1798 году Наполеон взял с собой в Египет оборудование для воздушного шара, но,
к несчастью для французов, англичанам удалось захватить корабль, на котором
находился аппарат.

 После этого аэростаты, по-видимому, постепенно вышли из употребления,
и аэростаты были проданы в 1804 году.

 Говорили, что расформирование корпуса было вызвано недовольством Наполеона полётом аэростата, который поднялся во время его коронации с большой короной, подвешенной под ним, и долетел до Рима, где часть короны упала на могилу Нерона.


 ВОЕННЫЕ АЭРОСТАТЫ В ЭТОМ СТОЛЕТИИ.

После заключения Амьенского мирного договора в марте 1802 года о военных
авиаторах стало слышно меньше, в то время как профессиональные и научные
исследователи воздуха стали привлекать к себе больше внимания.

В 1812 году русские построили в Москве огромный воздушный шар, который должен был
парить над французской армией и сбрасывать на неё снаряды и взрывчатку, но
их ожидания оказались выше, чем их воздушные шары, которые отказывались
подниматься над землёй.

Французские солдаты обнаружили его в Воронцовском дворце с
множеством тысяч фунтов пороха, которые должны были быть сброшены на
них.

Генерал граф Филипп де Сегюр говорит: «Этот огромный воздушный шар был
построен по приказу Александра недалеко от Москвы под руководством
немецкого механика».

В 1815 году в Антверпене была проведена воздушная разведка, а в 1826 году французы снова подняли эту тему, и воздушный шар был отправлен в
Алжир, но так и не был спущен на землю.

 Говорят, что русские проводили эксперименты в Севастополе в 1854 году.

Французы опять использовали воздушные шары в итальянской кампании 1859 года; они
занятых гражданского a;ronaut Годара, и полезно подъем был совершен
накануне Сольферино в огненный шар.

Когда гражданская война в Америке разразилась несколько шаров были использованы в
операций. 4 октября 1861, т. a;ronaut имени La Montaine
поднялся из лагеря Макклеллана на Потомаке; он смог
наблюдать за их позициями и передвижениями, а затем вернулся на свои
позиции и сообщил результаты, которые были признаны крайне важными.

Позже федералы создали регулярный корпус аэростатов, о котором
полковник Бомонт, Королевский инженер, написал интересный отчёт в «Королевских
инженерных бумагах». Воздушные шары были двух размеров: один объёмом 13 000 кубических футов,
другой — вдвое больше, но большой размер оказался наиболее подходящим,
и наши военные воздухоплаватели не должны были этого не знать
в своём стремлении обзавестись очень лёгкими и маленькими воздушными шарами для
удобной транспортировки.

Американские воздушные шары были сделаны из лучшего шёлка, верхняя часть состояла из трёх или четырёх слоёв; они были способны удерживать достаточное количество газа для подъёма в течение двух недель после надувания, и этому утверждению можно верить больше, чем французским рассказам о том, что они сохранялись в течение _трёх месяцев_.

Для надувания использовался водород, который получали старым способом с помощью лома железа и серной кислоты.

В этой главе, посвященной фактам и датам, я свободно опирался на
исчерпывающая работа под названием «_Astra Castra_» лейтенанта Хаттона Тернора,
бывшего офицера 60-го стрелкового полка; а также из неутомимых изысканий и
блестящей лекции лейтенанта Баден-Пауэлла из Шотландской гвардии.

«Приключения в воздухе» де Фонвьейля содержат ценную
информацию и события, достойные упоминания; лейтенант Баден-Пауэлл
так ловко сжал свой материал, что ради краткости я вынужден
иногда цитировать буквально.

Два американских аэростата и два генератора были доставлены на
четырёхколёсном фургоне с одной двухколёсной тележкой с кислотой.

Земляные укрепления можно было различить на расстоянии пяти миль,
а пикеты и обозы противника были отчётливо видны. Иногда к аэростату
прикрепляли телеграфный провод, чтобы аэронавт мог сразу же связаться с
генералом или даже, как это было однажды, с правительством в Вашингтоне. Также
были сделаны несколько фотографий позиций противника.

У аэронавта и генерала были карты, разделённые на
небольшие квадраты, которые были пронумерованы, что упрощало
коммуникацию.

Корреспондент «Таймс» сказал о битве при Чикахомини: «Во время
На протяжении всего сражения воздушный шар профессора Лоу парил над позициями
федеральных войск на высоте 2000 футов и поддерживал успешную
телеграфную связь со штабом генерала Макклеллана».

 Во время атаки на остров Миссисипи № 10, инженер-аэронавт Аллан,
поднялся в воздух и руководил артиллерийским огнём, сообщая о результатах
каждого выстрела.

В июле 1862 года в Олдершоте состоялись первые в Англии эксперименты с военными воздушными шарами, и, поскольку я имел честь их проводить, я позволю лейтенанту Баден-Пауэллу рассказать об этих событиях его собственными словами.

«Аэронавт, мистер Коксуэлл, был нанят для того, чтобы доставить один из своих аэростатов,
который был наполнен газом на газовом заводе, и совершил несколько подъёмов,
самый высокий из которых составил 2200 футов. Полковник Бомонт сказал, что в радиусе десяти миль
невозможно незаметно провести крупное войсковое передвижение. Позже были проведены
дополнительные эксперименты с использованием в качестве троса однодюймового
каната.

«Когда началась война между Францией и Германией, мистер Коксуэлл отправился
управлять несколькими военными воздушными шарами для немцев. Он сформировал две роты (два
офицера и сорок два солдата) в Кёльне, а его помощник отправился
Страсбург, но этот город капитулировал до того, как от него была получена большая польза».

Во время осады Парижа, как известно, воздушные шары использовались более регулярно и широко, и с весьма важными результатами.

Сначала два старых воздушных шара были закреплены на Монмартре и Монсури в качестве наблюдательных пунктов для слежки за пруссаками. Судя по всему, они мало что сделали, хотя и были внедрены одна или две новые идеи. Сообщения
с воздушных шаров помещались в небольшую коробку, которая крепилась к
тросу с помощью кольца, так что наблюдения передавались прямо
те, кто держал верёвку.

Каждые двадцать четыре часа совершалось шесть восхождений, четыре днём и два ночью,
чтобы наблюдать за кострами в лагере и т. д., и было предложено
использовать электрический прожектор.

Когда парижане оказались отрезанными от всего мира, в качестве средства
спасения, естественно, были предложены воздушные шары.

В Париже было несколько опытных воздухоплавателей и несколько воздушных шаров.

Первый аэронавт, Дюруф, вылетел на протекающей машине, которая из-за
плохого состояния взлетела как снаряд, как нам сообщили
Де Фонвьейль. Он описал параболу, как снаряд, и, пожертвовав семью центнерами балласта, совершил спуск
в девятнадцати милях от площади Сен-Пьер в департаменте Эр,
недалеко от пруссаков, но всё же вне их досягаемости.

 «Флорентийский город» в качестве пробного запуска
использовал первых голубей, предназначенных для возвращения с донесениями. Париж с таким же удовлетворением, как если бы это была победа, узнал о возвращении первого воздушного посланника.

У Луи Годара было два небольших воздушных шара, ни один из которых не подходил для этой цели
Он закрепил их один под другим и совершил очень успешное путешествие на «Etats-Unis».

 Последним готовым аэростатом был «C;leste», который первым начал перевозить почтовые открытки.

 Затем правительство приказало немедленно построить несколько новых аэростатов, которые были спущены на воду на главных железнодорожных станциях, которые на тот момент уже не использовались по назначению.

Воздушные шары были сделаны из прочной камвольной ткани, пропитанной маслом, и вмещали около 70 000 кубических футов. Они были наполнены угольным газом и могли нести груз весом 2000 фунтов, включая 600 фунтов балласта и 1000 фунтов
из депеш.

На первой из них был Гамбетта, его сопровождал его близкий друг
М. Шпуллер. Политические результаты этого путешествия хорошо известны.

Один воздушный шар побывал в Норвегии. Многие подверглись обстрелу, но мало кто пострадал.
Три аэростата попали в руки противника недалеко от Парижа, а два в
Германия. Двое пропали в море, на каждом из них находилось по моряку.

Среднее расстояние, которое они преодолевали, составляло около 180 миль, а скорость
варьировалась от семи до пятидесяти миль в час, а в одном случае — до восьмидесяти
миль.

 За четыре месяца из Парижа улетело шестьдесят шесть аэростатов, из которых пятьдесят четыре
были специально изготовлены почтово-телеграфным управлением.

Сто шестьдесят человек были перевезены через прусские линии.

Девять тонн депеш, или 3 000 000 писем, были успешно доставлены по назначению. 360 голубей были пойманы, из которых,
однако, только пятьдесят семь вернулись в Париж, доставив, как и лейтенант.
Баден-Пауэлл напоминает нам о 100 000 сообщений.

 Уилфрид де Фонвьейль рассказывает нам яркую и захватывающую историю о том, как он
вылетел из Парижа на воздушном шаре.

 Члены научной комиссии, сообщает он нам, задумали
идея запустить воздушные шары ночью. Он отправился в путь 20 ноября.
из-за погоды он опасался какой-то
сокрушительной катастрофы.

“Эгалитэ’ начал демонстрировать свою изящную форму и яркие цвета.
Солнце сияло на золотой сфере, которую грациозно раскачивал ветер.
покачивая. Я смотрел на облака, которые имели направление
, наклоняясь куда-то в сторону прусской земли, когда услышал людей
крики.

«Медный конец трубы проделал большую дыру в изящной ткани. Было уже слишком поздно думать о том, чтобы зашить её, и о
подъем после этого перед заходом солнца”.

На следующее утро погода была ужасной. После многих задержек,
по этой причине Де Фонвиль и его спутники отправились в путь. Они
увидели опустошенные поля, исчезающие одно за другим. Он узнал
разные места, где бродил столько счастливых лет. Дважды
переправлялись через Сену, эту благородную Сену! где немецкие лошади никогда не будут пить
! и он отчётливо видел, куда улетел его старый воздушный шар,
захваченный немецкими войсками.

Он смотрел на это место, когда раздался первый выстрел, но
Высота воздушного шара составляла более 1500 метров. Менее чем за два часа они
долетели до Лувена.

 Через несколько дней после этого успешного путешествия в безлунную ночь
поднялся ещё один воздушный шар. Единственным пассажиром был отважный моряк по
имени Принц.

 На следующий день на рассвете несколько рыбаков на северном побережье
Шотландии увидели, как шар улетел на запад и опустился в океан. Бедная мать
и две сестры оплакивали потерю несчастной сироты.

 В июне 1871 года английское правительство назначило комиссию, в состав которой вошли
полковник Бомонт, лейтенант Гровер и сэр Ф. Абель.
чтобы изучить использование воздушных шаров в военных целях, и поскольку лейтенант
Баден-Пауэлл в своей лекции в Королевском институте объединённой службы
рассказал о датах и достижениях в области военного воздухоплавания, я буду считать его надёжным авторитетом в этих вопросах.

В апреле 1879 года английское правительство учредило официальный комитет по воздушным шарам, в состав которого вошли полковник Ноубл, сэр Ф. Абель и капитан
Ли, Р.Э., с которым был связан капитан Элсдейл, Р.Э., и капитан
Темплер из Миддлсекского ополчения, последний из упомянутых имел
значительный опыт в воздухоплавании.

В Вулидже были проведены эксперименты, и Королевские инженеры изготовили четыре воздушных шара из специально сотканного тонкого _ситца_, покрытого лаком.

 Была разработана переносная печь и котёл для производства газообразного водорода,
принципиально похожие на те, что использовались французами в 1793 году,
_но аппарат не оправдал ожиданий_.

 И кто мог ожидать, что простая имитация спустя восемьдесят шесть лет принесёт много пользы или прославит британскую армию.
Если бы компетентный человек был назначен авиаконструктором-консультантом, он бы
отметил, что использование кирпичей, черепицы и раскалённых докрасна деталей,
Во Франции к этому прибегали в случае необходимости, когда не хватало серы и серной кислоты, но поскольку ни один из вышеупомянутых офицеров никогда не поднимался со мной на вершину и не получал от меня инструкций, я мог лишь с сожалением констатировать, что это было бесполезной тратой денег и времени, а также неподходящим материалом. У меня в складских помещениях в
Сифорд, Сассекс, большое количество прочного чистого шёлка, изготовленного специально для воздушных шаров, могло бы стать для правительства типичным военным воздушным шаром, который был бы достоин нашей страны и во всех отношениях предпочтительнее ситца.

Через несколько дней после первого эксперимента произошло непредвиденное приключение
когда один из боевых аэростатов буксировали, прикрепив к тележке.

Трос оборвался, и аэростат исчез в облаках!

В октябре, один из шариков был осужден бесплатно за отзыв на Вулвич
Общие, но ветер был неблагоприятным.

В следующем году, “Крестоносец” и решил, что на Брайтон-волонтер комментарий,
успешно.

В сентябре 1880 года целая рота инженеров (24-я) отправилась в Олдершот для
обучения воздухоплаванию, и было проведено множество экспериментов.

Английские военные воздухоплаватели, как я уже отмечал, внезапно
потерпели неудачу, когда «Саладин» был потерян в 1881 году.

 Если мы обратимся к французам, то увидим совсем другую историю. В 1872 году они
основали ещё одну школу воздухоплавания. С тех пор ежегодное финансирование
увеличилось до 10 000 фунтов стерлингов.

Их воздушные шары сферической формы, десяти метров в диаметре, сделаны из лучшего шелка
и покрыты лаком, который делает их настолько газонепроницаемыми, что
они могут оставаться надутыми в течение месяца. Так они утверждают.

Двадцать из сорока воздушных шаров уже были изготовлены.

Для подъёма на воздушном шаре используется экран из воздушного змея. Я предложил что-то подобное двадцать шесть лет назад, но теперь у меня есть более простой и безопасный план, а также другие варианты для подачи сигналов и т. д., если они когда-нибудь понадобятся.


 Воздушные торпеды и бомбы.

 Если и есть какая-то область современной стратегии, за которой, вероятно, будут с большим интересом наблюдать во время следующей континентальной войны, так это за военными воздушными шарами. Какое-то время мы слышали о таких замечательных
подготовительных мероприятиях на другой стороне Ла-Манша, что
Общественность, как у нас в стране, так и за рубежом, с тревогой будет ждать,
приведут ли рулевые газовые баллоны и воздушные торпеды к революции в
военном деле, позволив наносить удары по вражеским силам, находясь в
вертикальном положении, в котором они так часто оказываются уязвимыми.
Цели тех, кто просто использует воздушные шары, чтобы видеть, что
происходит за холмами и как расположены их противники, кажутся
недостаточными для удовлетворения амбиций иностранных инженеров. Француз снабдил русских воздушной торпедой
как нам говорят, это можно сделать с точностью до подводной лодки. Он должен взять на борт восемьсот фунтов динамита, который можно
выпустить по головам, складам и крепостям их врагов, чтобы быстро расправиться с ними, взорвав их к чёртовой матери, не подвергая риску атакующих, благодаря удивительной управляемости их воздушного крейсера, который должен наносить удары и улетать с поразительной скоростью, появляясь из облаков или невидимый над дымом сражения, чтобы обрушить на них свою разрушительную мощь.
груз, когда его меньше всего ожидаешь. В теории всё это звучит очень впечатляюще и умно, но вопрос в том, можно ли это сделать с тем тактом и уверенностью, в которые нас просят поверить? С точки зрения аэростатики такое предприятие полностью зависело бы от того, будет ли решена проблема воздушной навигации. Некоторые изобретатели утверждают и, возможно, воображают, что это уже сделано благодаря тем предварительным экспериментам под Парижем, о которых мы так много слышали два года назад. Теперь не мне и не какому-либо другому практичному человеку говорить, что выдвинутые претензии
«Завоевание воздуха» — это мечта, но я утверждаю, что предполагаемые движения воздушных шаров в форме сигары не дают нам оснований полагать, что искусство управления и движения освоено в достаточной мере. Если бы это было не так, то почему столь великолепное достижение не было сразу же применено в более благородных и прибыльных искусствах мира и торговли, а не отложено в долгий ящик ради ужасов войны? Как только можно будет управлять воздушными кораблями,
вероятность того, что их немедленно захватят, чтобы
о результатах, гораздо более достойных, чем уничтожение наших собратьев.

Во-вторых. Бомбардировка с воздуха может привести, а возможно, и приведёт к воздушному бою. Если эти агенты доступны для нападения, они могут быть сконструированы для оборонительных целей, для ответного удара и для репрессий. Один может спикировать вниз, как ястреб, но другой может взлететь, как ракета, и сбить своего противника, как кеглю. А как насчёт
новейшего высокоточного, цепного и шрапнельного оружия? Газонаполненную
обсерваторию часто можно держать в тылу в более безопасном месте
Но если эти летающие торпеды приблизятся на близкое расстояние,
как они должны сделать, чтобы «засечь» свои жертвы, опасность будет настолько велика, что
принудительно, а не добровольно, людей придётся отправлять в эмпиреи; и, насколько я знаю офицеров, солдат и гражданских,
я никогда не замечал у них склонности к воинственности или проявлениям
агрессивности во время полётов.

Однажды я взял на работу джентльмена, который, как говорили, был очень смелым.
Среди его достоинств было умение обращаться с перчатками; мой друг
Тот, кто был с нами, в момент простительного ликования счёл нужным
позабавиться шутливой схваткой с известным боксёром-любителем. Я был
довольно удивлён, заметив, что он явно испытывал отвращение и даже
некомпетентность в подобных делах, когда находился в воздухе. Возможно,
дело было в том, что тесное пространство плетёной корзины не
позволяло ему маневрировать, или в том, что мимолетная нервозность
лишила его сил. Он возразил против фамильярности своего друга, бросив на меня умоляющий взгляд. — Вспомни, — сказал он.
воскликнул: «Где мы?» Но, достигнув твёрдой земли, я заметил, что выражение его лица стало более воинственным и что он был готов к дружескому обмену ударами. Это, а также другие случаи, о которых я мог бы упомянуть, привело меня к выводу, что верхние слои атмосферы не совсем подходят для воинственных выходок.

 В качестве примера я могу сказать, что более сорока лет назад Грин должен был присутствовать на одном из своих воздушных шаров в парке.
Стаффордшир, где должен был проводиться эксперимент по сбрасыванию снарядов
от аккумулятора, прикреплённого к обручу, но никто не должен был подниматься наверх, и услуги аэронавта требовались только для подготовительных работ, поскольку комитет по долгосрочным планам предпочитал самостоятельно заниматься настройкой и запуском петард. Они выбрали
центральное место в лесу в качестве площадки для запланированного сноса,
но, отпустив воздушный шар, не прислушались к совету Грина следить
за течением на случай, если они не предусмотрят меры предосторожности,
как это сделал бы он, если бы его услуги были востребованы в самый важный момент
об этом начинании. Что ж, экспериментаторы не прислушались к эксперту,
но когда ракеты были запущены, они полетели прямо на дружественно настроенных
зрителей, а не на лагерь идеального противника, что привело к паническому бегству,
в том числе и полицейских. Короче говоря, всё это обернулось фиаско,
и его можно было бы легко предотвратить, если бы предусмотрительность Грина
позволила ему придумать компенсирующий план, чтобы заставить воздушный шар
лететь прямо по нужному курсу, но энтузиасты не поверили, что для этого нужен
прошлый опыт.
авиационные операции, и не будет ничего удивительного, если некоторые из
военных авантюристов, о которых мы говорили, окажутся в похожей ситуации.

В прошлом году я читал, что два отважных француза совершили путешествие к нашим берегам из Шербура и, проходя мимо нескольких яхт у побережья, бросили несколько пробок, выкрашенных в белый цвет, просто из спортивного интереса, чтобы посмотреть, как они будут вести себя в качестве самых лёгких и безобидных гранат, без каких-либо, как мы можем предположить, скрытых намерений, подобных тем, которые приписываются Наполеону I, когда воздушная флотилия
об этом говорили в Булони. Но, действительно, в настоящее время, когда
взрыв броненосца является признанным войны, и
когда торпедные катера могут нырять и сделать тотчас на военный корабль, чтобы
удар ниже пояса, это время, чтобы быть на vive_ _qui, и хотя
a;ronauts может чувствовать не большой тревогой о неожиданный визит
Торпедо флота, зная, как они это делают, что воздух больше, чем восемь
сто раз легче воды, и что трудности, которые предстоит
во-первых преодолел пропорционально большим, все-таки, нет никаких сомнений
что воздушный путь открыт для всех стран и что страх перед тем, что могут прибыть незваные гости, на самом деле ощутим в связи с возможностью их появления из-под Ла-Манша. Мы знаем, что
Джон Булль и все истинные британцы предпочли бы встретиться с противником лицом к лицу, чем если бы он подкрался к нам снизу.

 


Но в настоящее время нам не нужно беспокоиться о воздушном или подземном пути.ВОЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ В ГОД ЮБИЛЕЯ.

Один из последних и наиболее интересных этапов этой темы связан
с первым восхождением лорда Уолсли с территории Лидсинга, недалеко от
Чатем, а также различные активные приготовления на континенте, которые
имеют свой собственный характер и существенно отличаются от
экспериментов в Великобритании.

Знаменитый человек, совершающий свой первый полёт на воздушном шаре, — это событие, которое случается не каждый день и должно стать большим стимулом для бесстрашных инженеров, а также для широкой публики, которой нравится видеть, как ведущие специалисты время от времени отправляются на передовую, чтобы тщательно изучить и получить практическое знакомство с какой-либо новой отраслью науки, которая может быть испытана.

Заявление генерала о том, что «он сам верит в новинки»,
должно быть, вызвало противоречивые мнения у многих консервативных
офицеров-сослуживцев, но каков был эффект от следующего утверждения? а именно: «чем больше новинок, тем лучше».

 Лорд Уолсли верил в то, что сказал Наполеон: «Вы должны часто менять свою
тактику».

 Первое впечатление, которое произвело его восхождение на 500 футов, вызвало одобрение генерала.

В ходе разговора с одним из своих подчинённых лорд Уолсли
заявил, что «если бы он мог использовать воздушные шары на более ранних этапах
что касается Суданской кампании, то она не продлилась бы столько месяцев, сколько лет».

 Таким образом, мы получаем очень высокую оценку ценности воздушного шара для военных целей, и, поскольку подвиги наших военных воздушных шаров в настоящее время не представляют собой ничего особенно примечательного, можно с уверенностью предположить, что ободряющие замечания генерала окажут отличный эффект.

 Последняя попытка в этом направлении, предпринятая близ Дувра, не увенчалась успехом.

Воздушный шар «Страж» был наполнен и запущен, чтобы наблюдать за добровольцами,
но был вынужден вернуться с самыми эксцентричными выходками — из-за
причуды сурового Борея, который, в конце концов, просто давал полезные
советы, хотя, вероятно, и не особенно радовал офицера,
занявшего почётное место.

Несомненно, стоит порадоваться тому, что его не унесло ветром над
прибрежной линией; если бы его унесло вниз по Ла-Маншу на
маленьком воздушном шаре под воздействием северо-восточного ветра, он
мог бы коснуться крайнего угла французского побережья или
пролететь между Нормандскими островами.

К счастью, однако, не было новой трагедии, о которой стоило бы сожалеть, и
указания, данные метеорологом о невозможности восхождения при сильном ветре, не будут
утеряны и могут оказаться очень важными, так что стоит обратить на них внимание в качестве предупреждения на будущее.

Поскольку автор этой книги считает своей обязанностью как практикующего врача рассмотреть обе стороны общественного мнения по поводу его специальности, он считает правильным заявить, что представители прессы, как и представители наших избирателей,
Не все в парламенте придерживаются одного и того же мнения о военных
аэростатах, как и старшие офицеры, и рядовые, которые в наши дни вполне способны делать собственные выводы.

 В статье, которую я прочитал в «Судебном обозрении», говорилось следующее.

 «Я очень мало верю в военные аэростаты для целей наблюдения. В Судане не было подходящих атмосферных условий, и многие из них
были опробованы, но даже когда воздух был неподвижен и кристально чист,
воздушный шар раскачивался настолько сильно, что
сделать телескопическое наблюдение невозможным или, по крайней мере, практически бесполезным. Во время боя в Пасхальный понедельник была предпринята гораздо более тщетная попытка использовать воздушный шар при сильном ветре, и результат, конечно, был таким же бесполезным, как и эксперимент, который был опасен.

«Тем не менее, для передачи сигналов, особенно ночью, можно было бы с огромной пользой использовать воздушные шары, привязанные к земле».

Во-вторых, у нас есть ещё один довольно обескураживающий опыт, который не стоит забывать или опускать на этих страницах.

В рассказе Макклеллана об их действиях 11 апреля 1862 года говорится:
и скорее забавен, чем комплиментарен по отношению к делу, за которое я так долго боролся.

«Я только что оправился, — замечает автор, — от ужасного испуга.
Сегодня рано утром меня разбудило сообщение из штаба Фиц-Джона, в котором говорилось, что Фиц сегодня утром поднялся на воздушном шаре, который оторвался и упал на землю примерно в трёх милях к юго-западу, то есть в пределах вражеских позиций.

«Вы можете себе представить, что я чувствовал. Я сразу же отправил людей на разные пикеты,
чтобы узнать, что им известно, и попытался что-то сделать, чтобы спасти его,
но не успел прозвучать приказ, как появился Фитц, такой же невозмутимый,
как обычно. К счастью, он приземлился недалеко от моего собственного лагеря, после того как фактически
пролетел над лагерем врага.

“Вы можете быть уверены в одном”, - было замечание: “Вы не поймаете
меня на этом проклятом воздушном шаре, и я не допущу, чтобы на нем летел какой-либо другой генерал”.

С другой стороны, следует отметить, что в телеграмме, полученной в Вашингтоне во время Гражданской войны, говорилось: «Вся информация, полученная с помощью _воздушных шаров_, дезертиров, пленных и т. д., подтверждает, что основная часть войск мятежников всё ещё находится в
в непосредственной близости от Ричмонда, готовые защищать его».

 Будучи первопроходцем в области военных воздушных шаров, я искренне
желаю, чтобы в столь важном районе Суакима было сделано что-то большее.

Я постоянно предлагал разные планы, в том числе взять напрокат
аппарат и горелку для получения угольного газа, будучи убеждённым, что в кратчайшие сроки предприимчивая частная фирма
пришлёт оборудование с необходимыми людьми и углём для получения газа по
старому быстрому и дешёвому методу, в дополнение к сжатому водороду
система. Конечно, есть некоторые преимущества в использовании более лёгкого газа, но с другой стороны можно привести несколько противоположных и компенсирующих аргументов. Один из них заключается в том, что в жарком климате чистый водород будет улетучиваться быстрее, чем более плотный газ, и я без колебаний могу сказать, что маленький воздушный шар ведёт себя на ветру гораздо менее стабильно, чем более крупная поверхность с большей вертикальной силой, которая является одним из многих секретов успеха, известных людям с большим опытом.
Я хорошо осведомлён об этом и считаю, что определённое сотрудничество
между гражданскими экспертами и военными инженерами принесло бы хорошие результаты.

Я имею в виду не только английскую школу воздухоплавателей,
но и иностранные корпуса.

К сожалению, в целом списке
военных операций с использованием воздушных шаров, как в стране, так и за рубежом,
нет ничего, что заслуживало бы упоминания. Великолепный
отряд наспех организованных воздухоплавателей, в основном моряков, отправился в путь
Париж во время франко-германской войны едва ли можно назвать военным
аэростатом.

Не было никакой стратегии, исключительного мастерства или открытий, которые
могли бы отметить и возвысить их взлёт или спуск; только очень ценная и своевременная
доставка почты и посылок.

Это была отличная вспомогательная помощь, в своём роде уникальная, но она
не позволяла маневрировать против врага или получать свежие разведданные, которые
не могли быть получены обычными разведчиками, я имею в виду в строго военном
смысле. Крылатым посланникам (голубям), безусловно, помогали в их
Работа заключается в том, чтобы подняться на воздушном шаре во время обратного пути; но мы хотели бы услышать, что, когда воздушные шары появляются во время войны, это означает, что было замечено и доложено о чём-то важном, что ускользнуло бы от внимания, если бы не зоркие аэронавты.

Значительное замешательство, как мы уже говорили, сопровождает первый взгляд новичка на земную поверхность, когда деревни, поля, города и крепости предстают перед ним в новом свете, с уменьшенными пропорциями, соответствующими размеру модели, и видимые сверху, а не горизонтально.

 Чтобы различить головы, хвосты и относительные
Пропорции новой карты, и если нужно подняться на какую-то высоту,
то очень маленькие машины не подойдут. Они могут быть лёгкими и маломощными,
но они не способны обеспечить мощное восходящее движение, которое
необходимо для стабилизации воздушного шара при проведении телескопических
наблюдений.

Действие миниатюрных механизмов такого рода можно удачно сравнить с
рывками, беспорядочными движениями некоторых мелких птиц, таких как
синица или лазоревка, в отличие от парящего орла или уравновешенного
ястреба.

Воздушный шар, на котором лорд Уолсли совершил полёт с высоты птичьего полёта,
описан как «великолепная, сверкающая новизной воздушная машина,
построенная из новой кожи вола и способная вместить 10 000 футов сжатого газа»,
под которым, как я полагаю, подразумевается 10 000 футов сжатого водорода,
который впоследствии был выпущен в упомянутый воздушный шар.

Если бы меня спросили о ценности такого материала для объектов, задуманных дизайнерами, я бы, конечно, не стал говорить о нём пренебрежительно, потому что я считаю, что кожа может быть очень хороша в
Но я считаю, что шёлк определённого качества, при всех прочих равных условиях, более надёжен, и если он тяжелее кожи, то его легче починить в случае разрыва, и он лучше противостоит воздействию жаркой атмосферы и внезапным порывам ветра.
Шёлк также менее привлекателен для насекомых.

Если предположить, что использование кожи является новой адаптацией, я могу
развеять любое ложное впечатление такого рода, заявив, что полвека назад я видел и держал в руках огромный воздушный шар, сделанный из похожего животного
вещество, которое называлось Egg's folly. Оружейник построил
огромную штуковину в форме рыбы, и у нее, как у рыбы, был воздушный пузырь, который
помогал ей подниматься и опускаться. Меня попросили купить участок, который
откладывался несколько лет, но мне это было не по вкусу; позже
однако, после того, как мистер Барнум принес гнома, Мальчика с пальчик,
в этой стране была организована выставка в Суррейском зоологическом музее.
Садовника и мистера К. Грина попросили предоставить подходящий воздушный шар, чтобы
поднять «Мальчика-с-пальчика» в небо.

 Тогда появился воздушный шар, который поднимал пятьдесят или шестьдесят фунтов
когда он был наполнен обычным газом, и я хорошо помню, как наблюдал за подъёмом и пожимал руку пассажиру маленькой машины.

 Впоследствии ветеран сообщил мне, что капитан Карри, который в то время часто путешествовал, хотел потренироваться и сбросить вес, чтобы воздушный шар поднял его, если он будет наполнен водородом, а не угольным газом.

Я не думаю, что суд состоялся, но я могу поручиться за то, что
так называемая воловья кожа отнюдь не является чем-то новым.

 Таким образом, мы видим, что история повторяется даже в искусстве, которое
практически чуть больше ста лет назад.

 Если мы отвернёмся от воздушных шаров у себя дома и взглянем на континент, то увидим, что в их аэростатических притязаниях столько же различий, сколько и в нашей маленькой и компактной армии по сравнению с миллионами штыков (и хороших, без сомнения), готовых вступить в бой, как только псы войны будут спущены с цепи.

В Англии предпочтение отдаётся очень маленьким воздушным шарам из воловьей кожи.


Во Франции они имеют форму сигары или пушки, с возможностью управления и
движущая сила, прикреплённая к ним. Сейчас я имею в виду военные аэростаты
в Медоне.

Германия склоняется к сферическим аэростатам среднего размера, изготовленным из шёлка,
и я думаю, что они правы, предпочитая ситцевые или муслиновые
аэростаты, хранящиеся в Чатеме или Лидсинге.

Россия, если верить газетным сообщениям, располагает воздушной
торпедой, помимо монгольфьеров и газовых аэростатов. Воздушный корабль-торпеда
может вмещать до восьмисот фунтов динамита, применение которого я
уже описал.

 Американская новинка — электродинамический воздушный корабль, в
Форма сигары, разрезанной вдоль, с плоской нижней стороной и закруглённой верхней; она состоит из семи независимых ячеек, разделённых вдоль, образуя в общей сложности четырнадцать отдельных отсеков.

 Среди аттракционов, предложенных для Парижской выставки 1889 года, — воздушный шар вместимостью 1 800 000 кубических футов, который сможет вместить сто пассажиров.

Затем следует самое удивительное изобретение из всех — воздушный шар, который
превзойдёт по скорости «Летучего шотландца». Утверждается, что правительство Германии
купило этого монстра за миллион марок, а конструктор
это будет солидная пожизненная пенсия. Я в это не верю!

 Теперь, если эти грозные соперники замышляют злодеяния и находят
возможность удовлетворить свои разрушительные наклонности, то над головой
будут происходить оживлённые и сенсационные события, а под водой —
не менее страшная работа, особенно если торпеды сработают, как и ожидалось.

Многие учёные и все профессиональные авиаторы, с которыми я знаком, относятся к этим разговорам не совсем серьёзно, а скорее как к запугиванию и браваде.
державы, которые хотят, чтобы их считали наиболее эффективными в использовании современных средств ведения войны. Как бы то ни было, можно не сомневаться, что были потрачены огромные суммы денег и проведена масштабная подготовка в области аэростатических материалов.

Во всём этом хвастовстве и угрозах есть что-то такое, что
рассчитано на то, чтобы нарушить спокойствие восприимчивых людей, когда они
читают о сотнях фунтов динамита и химических соединений, сбрасываемых на сражающиеся армии, и о взорванных фортах, особенно если вспомнить, что никакие щиты или валы никогда не возводились и
мечтали о том, чтобы противостоять вертикальному натиску из верхних слоёв атмосферы. Этот
способ атаки, по сути, является чем-то новым, и вопрос в том, готовы ли лейтенанты нашего дальновидного генерала,
который одобряет новую тактику, противостоять подобному, если отряд воздушных торпед,
подобно осам или саранче, обрушится на нашу малочисленную армию, или если они даже
выследят наши крошечные военные аэростаты и уничтожат их одним махом с помощью взрывчатки.

Сама мысль о таком бесславном вымирании приводит нас к жизненно важному вопросу
Вопрос о том, как можно было бы отогнать таких нарушителей или
уничтожить их с помощью точного оружия,

лейтенант Б. Баден-Пауэлл в своей блестящей лекции в Королевском институте объединённых
служб принял во внимание эту опасность; я думаю, не из-за опасений по поводу спуска на парашютах динамитных снарядов, а просто из-за обычных снарядов, которые выпускаются из пушек и стрелкового оружия. Мы можем сделать вывод, что воздушных торпед и тому подобного не боялись.

Мистер Баден-Пауэлл начинает с уместного и захватывающего вступления, когда он
говорит:

«Во-первых, опасность быть убитым вражескими выстрелами.

«Следует помнить, — продолжает он, — что воздушный шар, как правило, находился где-то позади первой линии и что противник вряд ли обращал на него внимание, особенно в пылу сражения.
 Следует помнить, что если в него попадёт всего несколько пуль, он не сильно пострадает и его можно будет быстро починить. И во Франкфурте, и во Франкентале в воздушные шары попадали пули, в последнем случае — девять, но шар оставался на высоте ещё три четверти часа. В ходе некоторых экспериментов, проведённых в Туре, в воздушный шар попали
пули на расстоянии 1000 ярдов, но утечка газа была очень медленной, и
воздушный шар оставался в воздухе ещё какое-то время.

«_Во-вторых_ — и теперь рассмотрим случай, к которому не стоит относиться легкомысленно, —

«в 1880 году Комитет по осадным операциям провёл эксперимент в
Дандженессе, который привёл к гораздо более катастрофическим последствиям для воздушного шара. Восьмидюймовая гаубица была направлена на воздушный шар, находившийся в 2000 ярдах от нас и на высоте 800 футов. Первый выстрел не удался, так как точная дальность не была известна. Однако второй снаряд разорвался прямо перед
воздушный шар лопнул и разорвался. Но даже в этом случае потребовалось пятнадцать минут, чтобы
спуститься, так что аэронавты были в безопасности». Более поздние испытания также проводились.

Многие люди подумали бы, и ещё больше людей могли бы поспорить,
что реальная безопасность группы воздухоплавателей после того, как их
воздушный шар был разорван снарядом восьмидюймовой гаубицы, была крайне
опасной; но лектор, вероятно, не испытывал подобных страхов, поскольку
продолжал с невозмутимым видом, осмелюсь заметить, что «в качестве
способ воспламенения водорода в воздушном шаре простым прикосновением».

 Но на этих волнующих и почти щекочущих нервы цитатах не стоит останавливаться подробнее. Они достаточно красноречивы, чтобы показать, что риски, даже без учёта действий этих ужасных торпед, были тщательно взвешены.

Если динамитчики появятся и смогут с помощью умелого управления
подойти на близкое расстояние, то я могу лишь сказать: да поможет Бог тем,
кто окажется в их власти.

 Размышляя об этом важном этапе аэростатики, я
иногда задаешься вопросом, приходили ли эти и другие не менее важные идеи
когда-либо в плодовитые мозги тех, в чью компетенцию входит
руководить военной тактикой использования воздушных шаров. Нет, у меня нет
колеблясь, могу сказать, в этот критический период нашей национальной истории,
используется для воздушных шаров даже в этой стране, учитывая ее положение
и возможно окрестности, которые я мог бы указать на то, что они будут
слушал, и что в отдаленном периоде может быть найден непредусмотренном для этого месте
когда больше всего нужны.

Я помню, как впервые заговорил с майором Гровером, кавалером ордена «За выдающиеся заслуги», который отправился
Когда я поделился с ним своим планом использования маленьких и больших воздушных шаров в разрушительных целях, он бросил на меня такой дружелюбный, но уничтожающий взгляд, что я сразу понял, что «ничего подобного в штабе не одобрят».

 Что ж, я дожил до того, чтобы привлечь внимание к тем самым предложениям, которые четверть века назад не воспринимались всерьёз, но я не буду упоминать о каких-либо свежих идеях в настоящее время.

Сэр Эдвард Биркбек, член парламента, оказал мне полезную услугу, рассказав о своём опыте, полученном в 1862 году. Наблюдения для
Были затронуты военные цели, и наше восхождение, совершённое в присутствии
Его Королевского Высочества принца Уэльского и герцога Сазерленда,
было рассказано с воодушевлением. Последовали поучительные комментарии, и были упомянуты военные
воздушные шары, о которых с тех пор говорилось в приятном письме, в котором сэр Эдвард дал понять, что у него всё ещё есть интерес к
научному воздухоплаванию.

[Иллюстрация]




 ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ПОЛЕТЫ В ЭТОМ СТОЛЕТИИ.


Насколько я помню, ни одна попытка достичь большой высоты не вызывала такого ажиотажа и интереса, как это путешествие.
Господа Жови и Малле из Парижа, 13 августа 1887 г.

 В Англии учёные, профессиональные воздухоплаватели и публика отнеслись к этому с одобрением и восхищением, то есть настолько, насколько их благородные намерения были поняты по эту сторону Ла-Манша; и
Я могу с уверенностью сказать, что к этому отнеслись без зависти, поскольку было ясно, что два предприимчивых человека хотели попробовать свои силы в аэронавтике и, как и многие путешественники в новых и неизведанных широтах,
отважные аэронавты сделали бы всё возможное для своих работодателей и для собственной славы, или погибли бы в борьбе, к чему они были в некоторой степени готовы, избавившись от своих тел в случае смертельного исхода.

Конечно, пресса, как верное зеркало общественного мнения, не
полностью разделяла их цели, о чём некоторые писали сурово
и пренебрежительно, поскольку им казалось, что наиболее очевидным
мотивом восхождения было выяснить, на какой высоте может существовать
животная жизнь; а другие обозреватели зашли так далеко, что намекнули,
что голуби и
Морские свинки — это, конечно, хорошо, но на самом деле это было плохо завуалированное
международное соперничество за то, кто поднимется выше, французы или
англичане.

Что ж, даже если бы таких случаев было немного, это было бы всего лишь дружеское соперничество, против которого ни один настоящий британец не стал бы возражать или которого не стал бы бояться. Однако нельзя было ожидать, что во Франции или Англии другая экспедиция, которая могла бы закончиться так же плачевно, как экспедиции Сивела и Крозе Спенелли, была бы признана без возражений и без права на публикацию. Тем не менее в целом капитан Жовис и лейтенант Малле были хороши
Я без колебаний могу сказать, что если бы в этой стране аэронавт, действуя от своего имени или от имени владельца газеты, проделал то же самое, его, по всей вероятности, осудили бы за его усилия, поскольку здесь такое предприятие не увенчалось бы успехом, если бы научное общество или какой-нибудь выдающийся физик не приступили бы к совершенно новым экспериментам.

В качестве примера этого очень естественного духа соперничества, который можно встретить
среди восторженных авиапутешественников, я могу упомянуть, что после того, как
я инициировал покойного мистера Уолтера Пауэлла, члена парламента, взяв
Он совершил долгое путешествие из Эшфорда в графстве Кент в Кредитон в графстве Девоншир.
Среди прочих благородных замыслов он хотел не только отправиться прямиком в Рим без промедления и препятствий, что было весьма смело и амбициозно, но и подняться на высоту семи миль, не акклиматизировавшись должным образом.
Я взял на себя смелость отвергнуть это и другие предложения и, скорее всего, за это меня сочли медлительным старымcoach, но я гордился своей осмотрительностью и, поскольку считал взгляды моего покровителя слишком передовыми для моего возраста, с радостью
позволил этому джентльмену перейти в другие руки, и то, что произошло
после этого, не так-то просто забыть.

 В восхождении господ Джовиса и Малле, во-первых, было заметное упущение,
заключавшееся в том, что они не указали размер своего воздушного шара. Это было
небрежно и зловеще, поскольку именно по цифрам и фактам можно составить
справедливое и правильное представление о том, насколько аэронавт и его воздушный шар
подходят для выполнения работы, за которую он взялся.

М. Вильфрид де Фонвьейль, проведя правильные расчёты, обнаружил, что он слишком мал
для предполагаемой высоты.

Я не знаю, были ли аэронавты самого высокого ранга, такие как Тиссандье, Камиль
Фламарион и де Фонвьей, слишком вежливыми и снисходительными к
невозможностям. Последний авторитет, как известно, свободен от
всех партийных предрассудков, имеет собственное мнение и высказывает
его, когда это необходимо.

Де Фонвьейль, возможно, сомневался, как и Грин, в том, что Робертсон и Гей-Люссак достигли таких высот. Первому приписывают подъём на высоту более 7000 метров, а второму — на высоту 23 000 футов, что выше, чем 22 960 футов, достигнутых
Джови.

Грин так и не смог понять, говоря его же словами, «как они это сделали с помощью таких маленьких воздушных шаров, как те, что упоминались в отчётах об экспериментах Робертсона и Гей-Люссака».

 «Конечно, — заметил ветеран, — они использовали водород, но, должно быть, при возвращении на Землю от него почти ничего не осталось, если диаметры их маленьких воздушных шаров были такими, как указано».
Грин с нажимом добавил: «Если они достигли высоты 22 000 или 23 000 футов».

 Судя по нашим нынешним исследованиям и выводам,
что многие отчёты о первых восхождениях в этом столетии, а именно в 1803 и 1804 годах, являются недостоверными и не совсем оправданными.

Например, Робертсон в своём путешествии из Гамбурга сказал, что «его голова распухла и из носа пошла кровь».

Его спутник, месье Л’Оэст, тоже сильно пострадал: он
не мог надеть шляпу.

Головы мистера Глейшера и моя были покрыты шапками, но я не заметил никакого расширения мозга, так как был очень сосредоточен на расширении
газ; короче говоря, мы всегда занимались более важными делами.

«На самой большой высоте они едва могли слышать друг друга».

Теперь я обнаружил, что на высоте семи миль, а также пяти и шести, при отсутствии каких-либо звуков не было необходимости говорить громче шёпота, и что сердцебиение, тиканье часов и т. д. становились слышны тем громче, чем выше я поднимался.

Робертсон и его друг «едва могли противостоять сильному желанию
уснуть».

 Я не только знал, как важно бодрствовать, но и не испытывал
желания поступать иначе.

Воздушный шар Робертсона вмещал всего 9000 кубических футов водорода.

Он весил со всем своим оборудованием 5 пудов 2 фунта, или чуть больше
200 фунтов, а вес всего аппарата составлял 18 пудов 3 фунта.

Теперь, если эти цифры верны, такой человек, как Чарльз Грин, вполне мог
засомневаться.

М. Гей-Люссак 15 сентября 1804 года, когда он достиг высоты 7016 метров,
хотя и был хорошо одет, начал чувствовать холод, но всё ещё «не испытывал
такого дискомфорта, который заставил бы его спуститься». Его пульс и дыхание
ускорились, но это были все неудобства
он чувствовал, и, на мой взгляд, они показались мне более правильными и естественными, чем
у Робертсона.

 Грин не верил в то, что можно назвать чудесным полётом на воздушном шаре,
под которым я подразумеваю подъём очень высоко или очень далеко на очень маленьком
воздушном шаре.

Практически говоря, независимо от точных математических расчётов, надёжным и верным показателем является количество взятого балласта, а также объём газа в воздушном шаре в начале полёта и пространство, оставшееся для расширения, при условии, что подъём осуществляется только с частичной накачкой.

 Бесполезно хвастаться расстоянием или высотой, если нет песка, равного
Это можно сделать в автомобиле; и если диаметр и глубина
машины не соответствуют установленным правилам, не стоит
доверять неподтверждённым данным, так как все приспособления, о
которых я говорю, должны быть в порядке и сравниваться друг с
другом.

Во время путешествия в этом году немецких офицеров из Берлина точное количество мешков с балластом, которые они взяли с собой, позволило мне предположить вместимость воздушного шара, учитывая количество пассажиров и предполагаемый вес всего груза. Я обнаружил, что был довольно близок к истине и что
Расход песка был примерно таким же, как у меня, когда я вез мистера
Уолтера Пауэлла на расстояние 250 миль.

Сам воздушный шар является неплохим индикатором того, чего можно достичь,
особенно при вертикальном движении, то есть при полном растяжении шёлка, и если это так, то по силе, с которой газ вырывается из предохранительного клапана; таким образом, он помогает и проверяет показания барометра и иногда может приблизительно заменить этот прибор для приблизительного определения высоты. Например, если воздушный шар поднимается, когда
Если шар наполовину полон в начале полёта, а затем поднимается так высоко, что газ выходит из горлышка, то, грубо говоря, он должен находиться на высоте от трёх до четырёх миль.

 Новичку или ненаучному аэронавту бесполезно рассказывать фантастические истории о своих полётах на невероятную высоту, если известно, что он взял с собой лишь умеренное количество балласта и только одного человека, помимо себя.

Если вы услышите историю о том, что небольшое воздушное судно поднялось на несколько километров вверх
или пролетело сотни километров по горизонтали, даже на небольшой высоте, не верьте
Если вы считаете, что вам сказали правду, вы можете легко проверить
и доказать это сами. Просто задайте несколько вопросов о его размерах,
а затем рассчитайте его объём, как вы бы рассчитали объём
воды, вытесняемой кораблем, когда он перевозит столько-то тысяч тонн
груза.

Если вы услышите, что воздушный шар диаметром 30 или даже 40 футов
поднялся на высоту 20 000 футов, наполненный угольным газом, покачайте головой и
обратитесь к цифрам, помня, что следующие простые расчёты позволят вам
судить об этом самостоятельно. На самом деле сделайте себе воздушный шар
Возьмите ткань или китайскую бумагу и с самого начала имейте в виду соотношение,
которое _диаметр_ имеет к окружности круга.

Допустим, вы делаете его диаметром в три фута, или тридцать шесть дюймов.

Чтобы найти окружность, которая в три раза больше диаметра и
составляет одну седьмую диаметра, умножьте диаметр в тридцать шесть дюймов на 3·1416--

 тогда 3·1416
 36 дюймов.
 ------
 188496
 94248
 --------
 113·0976
 ========

 _Во-вторых._ — умножив эту окружность 113 на диаметр
 36, получим площадь поверхности.

 113
 36
 ----
 678
 339
 ----
 Количество поверхностных дюймов на поверхности 4068
 ====

 Умножив на одну шестую, получим объём в кубических дюймах —

 4068
 6
 ------
 24408
 ======

Тогда, если 24408, содержимое воздушного шара диаметром три фута составляет
разделив на 1728, количество кубических дюймов в футе, вы получите
четырнадцать кубических футов в качестве объёма трёхфутового воздушного шара, таким образом,

 1728) 24408 (14 кубических футов
 1728
 ----
 7128 и
 6912
 ----
 216 дюймов больше.
 ====

Если вы хотите узнать объём воздушного шара диаметром три фута, сначала умножьте три фута на три фута, чтобы получить
окружность (девять футов), которая даёт двадцать семь футов в квадрате, то есть площадь.

 Затем умножьте на 5236, чтобы узнать объём в кубических футах.

 5236
 27
 ------
 36652
 10472
 --------
 14·1372 — это 14 кубических футов и дробь.
 ========
 14

Я приведу ещё один простой расчёт объёма и площади поверхности воздушного шара диаметром тридцать три — вместо трёх — фута.

 33
 33
 ----
 99
 99
 ----
 1089 окружность.
 33 диаметра.
 ------
 35937 площадь.
 ·5236 десятичных знаков.
 ------
 215622
 107811
 71874
 179685
 ----------
 18816·6132 кубических единиц.
 ==========

Карбюраторный водородный или угольный газ должен поднять давление с 402 фунтов, как
1000 футов лёгкого газа должны поднять 40 фунтов на 1000 кубических футов.

 Если читатель хочет произвести расчёты для модельных воздушных шаров,
а также для размеров, вместимости и мощности более крупных воздушных шаров, обратите внимание на эту краткую и сокращённую таблицу диаметров, поверхностей и вместимости, а также подъёмной силы для каждого кубического фута водорода, так что если используется угольный газ, необходимо сделать соответствующую поправку.

Во-первых, для миниатюрных бумажных или надувных шаров.

 Диаметр в футах. Площадь поверхности в фунтах
 в квадрате. в кубических футах. Восходящая сила.
 1 3-1/10 0-1/2 0-2/32
 3 28 14 1 {почти
 {фунт.
 6 113 113 7
 10 314 523 33
 20 1257 4189 261

БОЛЬШИЕ ВОЗДУШНЫЕ ШАРИКИ.

 30 2827 14137 884
 40 5026 33510 2094
 50 7854 65450 4091
 80 20106 268083 16755
 100 31416 523599 32725

Поразительное преимущество увеличенных баллонов заключается в том, что их мощность возрастает быстрее, чем площадь поверхности. При удвоении диаметра требуется в четыре раза больше материала, но вы получаете в восемь раз большую вместимость.

 Теперь я предлагаю несколько простых расчётов, чтобы помочь тем, кто
Те, кого интересует эта тема, могут продолжить и более научно обосновать её в другом томе моих наблюдений, когда они понадобятся, возможно, для иллюстрации других восхождений.

 Меня часто спрашивают, как высоко может подняться воздушный шар? Будет ли он подниматься всё выше и выше, пока не выпустим газ, чтобы остановить его?

Мой ответ заключается в том, что когда воздушный шар после надувания приходит в равновесие, другими словами, когда в него помещается столько балласта, что он слегка наклоняется вверх, то необходимая подъёмная сила увеличивается за счёт добавления песка.
скажем, в количестве двадцати, тридцати или сорока фунтов, в зависимости от обстоятельств, я имею в виду силу ветра в данный момент и близость соседних объектов, таких как деревья и здания.

 При удалении любого из этих ограниченных количества грузов воздушный шар
не сможет подняться очень высоко, если только не будет большого пространства для
расширения или если не будет высыпано гораздо большее количество песка.

 Я просто попробую объяснить это, попросив читателя представить, что
А и Б, два конкурирующих авиатора, собираются встретиться в одном и том же месте
время, за которое два аэростата одинаковой вместимости поднимутся на высоту, скажем, в шесть миль, и что у обоих воздухоплавателей есть аэростаты, вмещающие по 100 000 кубических футов угольного газа, и что каждый из них поднимет по одному человеку, так что вес их соответствующих аэростатов, каждый из которых должен поднять двух человек, в общей сложности составит 1000 фунтов для аэростата А и столько же для аэростата Б.

 Аэростат А должен быть полностью заполнен газом, который поднимает сорок фунтов
1000 футов, но баллон Б должен быть заполнен только наполовину.

При проверке подъёмной силы баллон А должен быть заполнен полностью, то есть содержать
100 000 кубических футов газа, после вычета веса воздушного шара
и двух человек, составят 1000 фунтов, а вес балласта — 3000 фунтов.

Но в воздушном шаре Б будет только 1000 фунтов песка по сравнению с
шаром А, потому что шар Б заполнен только наполовину, в нём всего 50 000 футов газа.

Что ж, при этих, казалось бы, противоположных условиях, какой из шаров, по-вашему, достигнет наибольшей высоты?

 Я бы сказал, как ни парадоксально это может показаться, что они достигнут примерно одинаковой высоты, потому что пространство, оставшееся для расширения в B,
Воздушный шар, из-за того, что он был наполовину заполнен, мог вместить в себя вдвое больше газа, в то время как воздушный шар А, будучи заполненным изначально, с самого начала безвозвратно терял газ через горлышко, хотя и оставался полным до предохранительного клапана.

 Воздушный шар Б вмещал в себя 50 000 футов, и он быстро увеличивался и умножался до 100 000 кубических футов, становясь равным воздушному шару А.

Запасы балласта вскоре сравняются. 3000 фунтов груза «А» на высоте
три с четвертью мили будут уменьшены до уровня груза «Б»,
который на старте составлял 1000 фунтов и содержал всего 50 000 кубических футов газа.

Я часто прибегал к этой системе, но, поскольку в следующей части я расскажу о конкретных случаях, я предпочитаю сейчас обратиться к двум восхождениям мистера Грина на высокие вершины, чтобы доказать практичность и целесообразность этого метода, который экономит труд при удалении большого количества песка, а также экономит средства.

Два путешествия Грина, совершённые в 1838–1839 годах,
совершенно не упоминаются в недавних обзорах наиболее выдающихся
научных восхождений в нынешнем столетии.

Упоминаются восхождения Робертсона, Гей-Люссака, Биксио и Барраля,
но не те, что совершил Грин после полётов вышеупомянутых экспериментаторов и задолго до рокового полёта Кроче Спинелли и Сивела, а также недавнего полёта капитана Джовиса и лейтенанта Малле.

 4 сентября 1838 года знаменитый воздушный шар «Нассау», который в то время принадлежал господам Гай и Хьюз, владельцам Воксхолл-Гарденс, поднялся с ними на борту вместе с мистером Грином, мистером Эдвардом
Спенсер и мистер Раш из Элсенхэм-Холла, Эссекс, последний из которых
арендовал воздушный шар для экспериментальных целей, и более
В частности, в данном случае для того, чтобы определить максимальную высоту,
на которую можно безопасно подняться втроём в автомобиле; а также
для того, чтобы определить изменения температуры, которые будут происходить
на разных высотах, а также изменения воздушных потоков; и, наконец,
чтобы установить важный факт: будут ли люди, поднимающиеся на воздушном шаре
на большую высоту, испытывать те же трудности с дыханием в разреженной
атмосфере, что и те, кто поднимался на большую высоту.
горы, а также предыдущие полёты на воздушных шарах на большую высоту.

Они покинули Землю за двадцать пять минут до семи часов вечера с двумя
барометрами, показывающими тридцать дюймов каждый.

Один из этих приборов, а также термометр были предоставлены
мистером Рашем, сконструированы по самым точным принципам и изготовлены
специально для этой цели.

Термометр показывал 66° по Фаренгейту.

Вот какие были варианты:

 Барометр. Термометр.
 30 дюймов. 66 градусов.
 23 дюйма 56 дюймов
 21 ” 53 ”
 19 ” 46 ”
 18 ” 42 ”
 17 ” 39 ”
 16 ” 35 ”
 15 ” 25 ”
 Наибольшая высота 14·70 ” 25 ”


При первом подъёме они взяли курс на северо-запад; на высоте 2500 метров
курс изменился на северный, а вскоре после этого — на северо-восточный.

 Они направлялись в сторону Эппинга и всё время сбрасывали
балласт. Оставив Данмоу слева, они достигли
наибольшая высота, а именно 19 335 футов, или три с половиной мили и
855 футов.

Из-за большого количества песка, выброшенного после очистки
мегаполиса, их подъём стал очень быстрым, и из-за большого
расширения надувной оболочки газ вырывался из нижнего клапана
мощными потоками.

Скорость их подъёма заставляла воздушный шар вращаться по
спирали с поразительной быстротой.

Во время их путешествия было сброшено около 1200 фунтов балласта, но
они оставили 100 фунтов для регулирования спуска.

Во время спуска, когда они находились на высоте 1200 футов над землёй, начался сильный снегопад, сопровождавшийся внезапным и очень резким понижением температуры. Термометр упал до 22°, или на 10° ниже точки замерзания. Ртуть в барометре в этот момент поднялась до 19 дюймов.

Я упоминаю об этом обстоятельстве, чтобы показать, что иногда внезапные перепады температуры случались не только у Грина,
но и у Биксио и Баррала в более поздние годы нашего столетия.

 Усталость мышц, вызванная напряжением при опорожнении
балласт не причинял никаких серьёзных неудобств, связанных с затруднением дыхания.

В следующем восхождении, которое было ещё выше, мы увидим, что
план, который я уже приводил в качестве примера, заключался в том, чтобы
оставить достаточно места для расширения, и это избавило нас как от
необходимости, так и от подавленного состояния, вызванного тяжёлой
работой, хотя большой объём газа был буквально потрачен впустую,
что с экономической точки зрения можно было предотвратить; но это
показывает, что большой воздушный шар, частично надутый, с меньшим
количеством песка, практически
Для научных целей предпочтительнее использовать полностью надутый воздушный шар, то есть для очень высоких подъёмов.

Обычный способ определения удельного веса различных газов — это простой метод, основанный на принципах пневматики, для определения относительного удельного веса газообразных жидкостей.

Он заключается в наблюдении за временем, которое требуется определённой порции газа под определённым давлением, чтобы выйти через очень маленькое отверстие. Плотность газообразной жидкости должна быть обратно пропорциональна
квадрату прошедшего времени.

Вес воздушного шара и всех его частей, очевидно, должен сжимать
заключённый в нём газ и тем самым делать его в некоторой степени более плотным.

 Чтобы вычислить этот незначительный эффект, нам нужно лишь учесть, что
давление столба атмосферы при средней температуре и на уровне моря составляет 1632 фунта на круг диаметром в один фут.

Таким образом, в воздушном шаре диаметром 60 футов, если предположить, что общая
масса груза составляет 6000 фунтов, сжатие баллона составит всего
пять шестых фунта на каждый круг диаметром в фут
в горизонтальном направлении, или соответствующем 979-й части всего атмосферного давления.

 Но вес заключённого в баллоне газа (водорода) составляет 1200 фунтов, и его плавучесть должна была уменьшиться более чем на фунт, или на одну одиннадцатую от противодействующей ему окружности.

Но поскольку я намеренно воздержался от приведения в этой первой элементарной части каких-либо сложных вычислений, выполненных более учёными и способными авторами, чем я сам, я приберегу дальнейшие замечания по этому вопросу для своего следующего тома.


 «Восхождение на высоту более пяти миль», Грин и Раш.

Передо мной лежит множество передовых статей и газетных вырезок,
посвящённых восхождению господ Джовиса и Малле, в которых с почётом
упоминаются высотные исследования Робертсона и Л’Хоста,
Гей-Люссака, Биксио и Барраля, а также мистера Глейшера и мои собственные,
но исследования Грина и Раша неизменно опускаются, хотя они были
что не менее важно, в то время как второй полёт был выше, чем у бесстрашных французских воздухоплавателей, и, судя по физическим результатам, англичане, по-видимому, не падали в обморок и не испытывали особых неудобств.

Это очень важно отметить, поскольку нет никаких сомнений в том, что существует определённая зона, при входе в которую некоторые люди более восприимчивы к пониженному атмосферному давлению, чем другие, и здесь они начинают ощущать негативные последствия, которые, кстати, могут проявиться без предупреждения, как это бывает у альпинистов, хотя между ними есть заметные различия, но мы не можем подробно остановиться на этом в данной главе.

Эта поездка, совершённая Грином, была одной из тех, которые были призваны добавить
часть знаний к уже существующим научным достижениям.
Этого факта достаточно, даже по мнению тех, кто не является большим поклонником воздухоплавания, чтобы поощрять его, если им занимаются те, кто не претендует на роль простых воздухоплавателей, пускающихся в аэростатические полёты ради сенсаций или с тщеславной и обманчивой мыслью, что это не опасно и что это прибыльное дело.

Мистер Раш, опираясь на знания своего соавтора, привнёс
глубокий интерес во всю тему аэростатов, и это
путешествие, хотя и забытое в настоящее время, достойно упоминания
Воспроизведение, как и в данном случае, служит двум целям: во-первых, чтобы привлечь внимание к тому факту, что английские аэронавты, по-видимому, лучше приспосабливаются к разреженному воздуху, чем французы, а во-вторых, к тому, что они выполняют такую работу с меньшими хлопотами и с такой же, а может быть, и с чуть большей методичностью, предусмотрительностью и точностью, чем наши более дерзкие и непостоянные соседи.

10 сентября (сколько исключительных
путешествий было совершено в этом месяце!) было совершено самое высокое восхождение,
которое когда-либо совершалось из прославленных Воксхоллских садов.

Владельцы договорились с мистером Рашем о том, что это состоится.
во второй половине дня этот джентльмен нанял машину по этому случаю.

Время, отведенное на подготовку, было ограничено. Первая цель, которую необходимо было достичь
, заключалась в уменьшении веса устройства до минимума
, насколько это позволяло учитывать их личную безопасность.

Обычно используемый автомобиль был заменен небольшим. В пять часов
вечера Грин проверил мощность газа, которым был наполнен воздушный шар «Нассау».
Благодаря спокойной погоде это было легко сделать.

При осмотре Грин обнаружил, что общий вес воздушного шара и
его придатков составлял 4084 фунта. Таким образом, составлено:

 Воздушный шар, сетка и автомобиль - 700 фунтов.
 Балласт - 1500 ”
 Мистер Раш 145 ”
 Мистер Грин 145 ”
 Фонарь, крюк и веревка 52 ”
 Плащи и барометры и т.д. 30 ”
 Двадцать семь полуцентнеров
 надеты на обруч 1512 ”
 ------
 Всего 4084 ”
 ======

Пожалуйста, обратите внимание, что затем Грин открыл верхний клапан и
выпустил количество газа, равное мощности двадцати семи
полуцентнеров, которые затем были сняты с обруча.

Вы спросите, зачем этот газ был потрачен впустую или закачан в баллон? Я
полагаю, для вида и симметричного расширения, но если бы Раш не был казначеем, он бы, конечно, никогда не поступил так.

Взлёт произошёл с подъёмной силой в 112 фунтов — очень
значительной.

Перед отлётом барометр показывал 30,50, а термометр — 60°;
не прошло и семи минут, как они упали: первый — до 20,
а второй — до 36°, что соответствует 11 000 футам или двум милям.

Если бы не жалкий вид, который представлял собой воздушный шар,
то было бы выпущено ещё больше газа, что соответствовало бы дополнительной
1000 фунтов, а затем не более 500 фунтов песка, которые нужно было
выгрузить.

На высоте 11 000 футов они направились на юг после того, как шли на северо-восток.

Грин постоянно сбрасывал балласт; достигнув высоты 16 000
футов - три мили - они вошли в течение, дующее с расчетной скоростью
скорость шестьдесят миль в час, хотя они никогда не указывали, больше
жаль, как при таком ракетоподобном порыве вверх они нашли время, чтобы
определите, что этот чудесный ток существовал.

Единственное неудобство (это заслуживает внимания), которое испытывал мистер Раш, возникло
из-за постоянной утечки газа при быстром подъеме.

Мистер Грин сильно страдал от холода в руках и ногах.

Теперь они оказались под воздействием ревущего ветра, но, насколько
я могу судить, это был лишь эффект быстрого вертикального подъёма; здесь
из-за напряжения, которое ему пришлось испытать, аэронавту было крайне трудно дышать.

 Наибольшая достигнутая высота составила 27 146 футов, что означает удаление от земли на 5 миль и 746 футов. Давление в этот момент упало с 30,50 до 11, а температура — с 61° до 5°, или на 27° ниже точки замерзания.

Балласт был уменьшен примерно до семидесяти фунтов, и Грин
решил сохранить его, а результат их спуска, который никогда не
описывался в мельчайших подробностях, доказал целесообразность этого решения.

Во время спуска они обнаружили нечто, очень похожее на снег по внешнему виду и консистенции. Мистер Раш обратил на это внимание, но после размышлений они пришли к выводу, что это вещество было не снегом, а росой и влагой, застывшей от холода.

 Было бы интересно узнать, как капитан Жовис, у которого, должно быть, на воздушном шаре была ночная роса во время первого подъёма в Париже, справился с этим. Он решил, что солнце высушит влагу,
но у меня сложилось впечатление, что на это едва ли хватит времени
машина шарообразной формы, чтобы высохнуть со всех сторон во время надувания.
Однако они могли, как и Грин, попасть в снежную бурю, даже если над ними не было влажных облаков, что маловероятно на такой высоте. Я имею в виду, что если сам воздушный шар сбрасывал и стряхивал бесчисленные частицы замерзшей влаги, то неудивительно, что это было замечено и ошибочно принято за снегопад.

После того как Раш и Грин пролетели над Льюисом в Сассексе, они
совершили посадку недалеко от Саутуовера; я бы не сказал, что они долго летели.

В этом восхождении у них было двойное преимущество: они стали свидетелями захода
солнца (до того, как покинули землю) и, достигнув 12 500
футов, снова оказались в лучах солнца.

Другим важным соображением, имеющим отношение к этой главе, является
скорость, с которой воздушные шары совершают свой подъем.

Очевидно, что эффективная подъёмная сила, или превышение
всей выталкивающей силы над абсолютным весом аппарата,
действуя постоянно, всегда вызывала бы ускоренное движение. Но
это очень скоро прекращается, и равномерное движение поддерживается
увеличивающееся сопротивление, с которым должна сталкиваться огромная масса при движении
по воздуху.

 Скорость, которую воздушный шар должен был бы приобрести при беспрепятственном ускорении,
согласно теории динамики, должна быть равна скорости, которую падающее тело
приобретает за то же время, что и эффективная плавучесть, равная совокупному
весу аппарата и содержащейся в нём жидкости. Таким образом, если воздушный шар
поднимается с силой, равной восьмой части его общего веса, то скорость,
возникающая в результате постоянного ускорения, будет равна произведению
четырёх футов на количество секунд, прошедших с начала движения
с момента ее запуска в воздух. Заранее, однако, будучи
против, воздушный шар, хотя по-прежнему пострадавших с парциальными колебаниями,
конечной скоростью, производится в возможно, чуть больше, чем вдвое
время, необходимое без таких препятствий.

Эта конечная скорость, или скорость, с которой подъем становится
равномерным, при этом сопротивление воздуха равно эффективной
плавучести воздушного шара, легко вычисляется.

Сопротивление, которое испытывает круг при движении в любой жидкости в направлении, перпендикулярном его плоскости, измеряется весом
Столб этой жидкости, основанием которого является круг, а высота равна высоте, с которой тяжёлое тело при падении приобрело бы заданную скорость.

 На уровне моря и при средней температуре столб атмосферного воздуха высотой в семнадцать футов, опирающийся на круг диаметром в один фут, весит один фунт, что, следовательно, является сопротивлением, которое испытал бы круг, если бы двигался вперёд со скоростью тридцать три фута в секунду.

Однако, согласно той же теории, которой мы обязаны проницательности
По Ньютону, сопротивление сферы составляет ровно половину сопротивления
её образующего круга, и, следовательно, скорость в сорок шесть и две пятых фута в секунду в воздухе в обычных случаях
создаёт сопротивление в один фунт для шара диаметром в один фут.

В других обстоятельствах величина сопротивления должна быть пропорциональна
квадрату скорости и диаметру. Отсюда следует, что если бы подъёмная сила всегда была одинаковой, то скорость подъёма воздушного шара была бы обратно пропорциональна его диаметру.

 Я привожу эти несколько наблюдений, которые относятся к гораздо более высоким
авторитет, чем мой собственный, потому что мне пришло в голову, что мои собственные замечания могут показаться слишком простыми для некоторых из тех, кто может читать эти строки, но поскольку я просто стремился развлечь читателей, добавив немного поучительного материала, и пишу не для учёных, а для широкой публики, я надеюсь постепенно развить эту тему в следующем томе.


ВЫХОД ИЗ МАШИНЫ В АМЕРИКЕ.

Среди многочисленных газетных статей, лежащих на моём столе, есть несколько
относящихся к тому, что на простом английском языке мы бы назвали
спуск на парашюте. Но тот, о котором я говорю, был не похож на парашюты Кокинга,
Гарнерина, Ле Турра или Хэмптона, он был крупнее и имел особенность,
заслуживающую внимания.

У этого американского парашюта было очень маленькое и, возможно, некачественное
покрытие; он едва ли подходил человеку, изображённому с геркулесовыми
пропорциями, и, можно сказать, требовал более эффективной поддержки,
особенно с учётом того, что он не пользовался ни автомобилем, ни плетёной защитой, а висел,
уцепившись руками за кольцо.

 Спуск был описан как успешный, он был совершён с воздушного шара 9
августа в Рокавее, штат Нью-Йорк, США.

Аэронавта звали Томас С. Болдуин, и он впервые поднялся на своём воздушном шаре «Город Куинси», который поднялся на высоту более 1000 футов, когда он схватился за парашют и отделился от воздушного шара.

 Этот манёвр свидетельствует о недостатке здравого смысла в аэронавтике, что подчёркивается газетным описанием «выпрыгивания из машины».

Время его спуска составило одну минуту и двадцать четыре секунды.

 Говорят, что зрителям внизу показалось, что падает белое облако.
 На расстоянии семидесяти пяти футов парашют не подавал никаких признаков жизни
расширения, и возникло опасение, что к списку тех, кто участвовал в этом опасном эксперименте, добавится ещё одна смерть. Затем
зонтообразная масса расширилась и повисла белым куполом над головой аэронавта.

Вскоре он закружился по кругу, слегка раскачиваясь из стороны в сторону, пока, наконец, мистер Томас С. Болдуин не приземлился, или, скорее, не погрузился в воду на глубину всего в несколько футов, по-видимому, ничуть не пострадав после повторного знакомства с родной землёй.


 Спуск англичанина на парашюте в 1839 году.

 Мистер Джон Хэмптон, с которым я впервые поднялся в воздух, спускался три раза
в недавно построенном аппарат, который был во многом превосходит
на американца. Верхняя часть парашюта Хэмптона было, в все
отношениях, в виде зонтика, имеющие китовый ус ребра и
занавес кроме того, ниже ребер, как зонтики, которые находятся на попечительстве
дамы не так давно.

Летом 1839 года мистер Хэмптон решил превзойти всех конкурентов
спустившись, покинув сады Монпелье, в
Челтенхэм тайно поднялся на воздушном шаре «Альбион». Судьба мистера
 Кокинга и осуждение, которому подверглись владельцы Воксхолл-Гарденс
Понесённые убытки побудили владельца Монпелье-Гарденс не давать согласия на эксперимент, но, чтобы выполнить твёрдое решение мистера Хэмптона и удовлетворить любопытство огромного количества зрителей, собравшихся по этому случаю, управляющий согласился, что воздушный шар и парашют будут выставлены на обозрение, но ни в коем случае не поднимутся выше шестидесяти футов над землёй из-за опасности несчастного случая.

Когда мистер Хэмптон достиг этой высоты, он перерезал канат,
который удерживал его воздушный шар, и изумлённые зрители увидели
бесстрашный воздухоплаватель величественно плыл к облакам перед тем, как
отделиться от воздушного шара.

Находясь в двух милях от земли (точнее, на приличной высоте),
он решил отделиться от шара, но предварительно раскрыл парашют с помощью
небольшого блока и веревки, прежде чем отделить его от воздушного шара, и,
применив этот план, совершил легкое и безопасное приземление в Копперли.

Его вторая попытка была предпринята в Креморн-Гарденс, Челси, когда он эффектно спустился по лестнице и был препровождён обратно в Гарденс в сопровождении огромной толпы людей, которые не скупились на похвалу.
одобрение его смелого поступка.

Третий эксперимент был проведён в Бейсуотере, но парашют зацепился за одно из деревьев в Кенсингтонских садах, и мистер Хэмптон получил травму, но вскоре поправился.

Ему удалось разрезать свой воздушный шар тонким шнуром, прежде чем отпустить его, и в целом его планы были уникальными.




Воздушный шар над каналом.


За последние шесть лет некоторые из наших самых отважных воздухоплавателей
совершили несколько путешествий из Дувра и Хайта во Францию и
Флэшинг, по-видимому, с целью повторить незабываемое путешествие
сделано мистером К. Грином в компании с господами Холландом и Монком Мейсоном,
которые в 1836 году отправились из Воксхолл-Гарденс в герцогство
Нассау.

Недавнее восхождение мистера Мортона, которого называют Бирмингемским аэронавтом,
получило хвалебные отзывы в газетах, но с точки зрения аэронавтики оно не
превосходит и не равно по продолжительности и опасным условиям ни
путешествиям мистера Джозефа Симмондса, ни полётам генерала Брайна и мистера Дейла, ни
восхождению покойного полковника Бёрнеби из Дувра, которое продолжалось
за пределами Дьеппа и было совершено на воздушном шаре мистера Томаса Райта. Полет мистера Мортона не является
равноценно предыдущему, хотя и неожиданно хорошо по-своему.

 Утомительные усилия и фатальные результаты некоторых более поздних попыток
пересечь Ла-Манш не повышают оценку, которой пользуются воздухоплаватели.
 Лучше было бы оставить их в покое. Многие неудачи, а они
были частыми, указывают на опасности, которые старые мастера не видели
и не жаловались на них, в то время как наши современные герои должны быть более опытными.

В последнее время мы также столкнулись с тем, что можно было бы назвать
«ложным раздуванием». Я имею в виду несколько сообщений о
перелёт через Ла-Манш, который так и не состоялся, как я выяснил после тщательного расследования. Однако я прекрасно понимаю, что пресса не всегда может избежать подобных махинаций, которые практикуются в отношении репортёров, не застрахованных от обмана. Я помню, что, когда летательный аппарат Хенсона был готов, в одной уважаемой утренней газете появились захватывающие подробности первого полёта, который, в конце концов, оказался всего лишь полётом фантазии, поскольку массивная конструкция не сдвинулась ни на дюйм.

В более позднем томе моих опытов я должен буду заметить, что по прибытии
в нужный момент препятствия и недостатки, мешающие развитию
аэростатостроения.

Тем, кто восхищается этим предметом и стремится его развивать, известно,
что некоторые потенциальные изобретатели и так называемые учёные, которые
занимаются этим и другими смежными искусствами, на самом деле тормозят, а не
развивают аэростатику. Они дают ложные надежды, поднимают ложные флаги
и обманывают избранных, в результате чего аэростатика стоит на месте или
даже в некоторой степени теряет _касту_.

Давайте верить, что эти подсказки приведут к новой и более светлой эре,
когда военные и метеорологические аэростаты будут использоваться для
полезных целей, и когда они в сочетании с искренними и компетентными
помощниками приведут к решению проблемы воздушной навигации.