Морская пехота ВМФ СССР

            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …
            Н а   з а к а т е   м о г у щ е с т в а.

            М о р с к а я   п е х о т а   В М Ф   С С С Р. 

            Морская пехота Военно-морского флота СССР – род сил (войск) ВМФ Вооруженных Сил СССР, предназначенный для ведения боевых действий на приморских направлениях в интересах как флотов, так и приморских сухопутных группировок войск. Исторически морские пехотинцы были необходимы для выполнения абордажных операций, а не для атаки побережья с моря. Это уже вторичное назначение; то есть изначально сражаться на суше, как пехота, не было их исконным предназначением.

            Еще в эпоху парусного флота, даже тогда, когда во многих флотах различных государств уже имелась специализированная морская пехота – как корабельная, так и десантная (часто совмещавшая функции друг друга), тем не менее обязанности по действиям в десантных партиях возлагались и на корабельный экипаж. Другими словами, существовало расписание приема и высадки десанта, а также своза корабельного десантного подразделения, с указанием схемы размещения личного состава и техники.

            В истории войн современной эпохи случались ситуации использования корабельных десантных групп – как, например, десант с крейсера «Emden» (9 ноября 1914 года во время Первой мировой войны немецкий легкий крейсер «Эмден» высадил десант на острове Дайрекшен из группы Кокосовых островов, северо-восток Индийского океана), но это было временное использование части экипажа корабля в качестве десанта с высадкой на берег для решения разовых задач.

            Подобный аналог существует и у морских пограничников – корабельная досмотровая группа, которая высаживается на проверяемые суда, но обязательно возвращается на корабль.

            К началу нападения нацистской Германии в составе Военно-морского флота СССР имелась одна специально обученная бригада морской пехоты на Балтийском флоте – 1-я особая бригада морской пехоты, сформированная 15 мая 1940 года (дислоцированная в городах Таллине, Выборге и на островах Финского залива, практически вся погибла при обороне Таллина), тогда как все остальные морские формирования являлись стрелковыми частями, созданными из моряков (откровенно говоря, чтобы затыкать «дыры» на фронте) уже в ходе войны.

            О том, что немцы окрестили моряков «черной смертью», почему-то знают только советские граждане. Самим немцам об этом, от слова совсем, ничего неизвестно: в немецких источниках советские морские стрелки практически не упоминаются, а криками «полундра» немцев напугать было сложно. «Черной смертью» их называли только советские военные корреспонденты; немцы так их никогда не называли – по крайней мере, нет ни одного документального свидетельства об этом, как и о том, что Вермахт каким-то образом панически боялся моряков или кого-либо еще.

            Из истории создания морских стрелковых бригад во время Второй мировой войны.

            В Военно-морском флоте СССР первая бригада морской пехоты (брмп) была создана в 1939 году на Балтийском флоте. К началу войны в составе Балтийского флота она была единственной бригадой морской пехоты – 1-й особой. В боях за Таллин она понесла огромные потери и была восстановлена, но фактически настоящей морской пехоты в боевых действиях под Ленинградом уже не было. Хотя морские десанты осуществлялись, и чаще всего (но не всегда) для них использовались подразделения, сформированные из личного состава флота.

            В годы Второй мировой войны было создано дополнительно 19 бригад, в состав каждой из которых входили 4–6 морских стрелковых батальонов, 1–2 артиллерийских дивизиона, минометные подразделения и подразделения обеспечения. Личный состав бригад насчитывал от 3000 до 5000 человек, набранных только из числа матросов, старшин и офицеров флота.

            Морские стрелковые бригады взаимодействовали с формированиями сухопутных войск на приморских направлениях, обороняли военно-морские базы и порты, участвовали в десантных операциях по захвату плацдармов на морском побережье.

            Помимо этого, в период 1941–1942 годов в Красной армии были созданы около 35 морских стрелковых бригад (морсбр), личный состав которых на 20–50 % набирался из матросов, старшин и офицеров ВМФ. По составу морсбр включала в себя три стрелковых батальона, артиллерийский, противотанковый и минометный дивизионы, батальон связи, отдельную роту автоматчиков, роту противотанковых ружей, роту разведки и подразделения обеспечения. Личный состав морской стрелковой бригады составлял 4–5 тысяч человек. В отличие от бригад морской пехоты, они действовали на сухопутных фронтах в составе общевойсковых соединений и объединений.

            По окончании войны бригады морской пехоты и морские стрелковые бригады были расформированы. [Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Изд-во Томского университета, 2013. – (127-129, 146-155, 280-293, 298-333) 640 с.].

            Понятие термина – морская пехота.

            В данном случае, здесь сам термин «морская пехота» – достаточно условный, который во время войны на практике, по отношению к морским стрелковым частям, в основном применялся только на Черноморском флоте. Штаты для первого полка морской пехоты открыли в городе Севастополе, в июле 1941 года, когда НК ВМФ СССР поставил задачу сформировать в Главной военно-морской базе Черноморского флота подразделение, на который была бы возложена задача по противодесантной обороне ГВМБ.

            12 июля 1941 года был создан трехбатальонный полк морской пехоты, с 12 августа 1941 года – подразделение получило название 7-й бригады морской пехоты, расформированная 17 июля 1942 года – после эвакуации из города Одессы – в Крым. Экипажи кораблей использовались для формирования бригад морской пехоты, и в этом случае больше всего страдали БЧ-1 – штурманская боевая часть и БЧ-5 – электромеханическая боевая часть, откуда изымали даже офицеров и специалистов среднего звена – старшин и мичманов, на подготовку которых необходимо время.

            Теоретически, разумеется, можно было убрать с кораблей ЧФ акустиков (радиотехническая боевая часть – БЧ-7) и расчеты бомбосбрасывателей – у немцев на Черном море практически не было подводных лодок. Также можно было с крейсеров и эсминцев убрать торпедистов (торпедисты и расчеты бомбосбрасывателей относились к минно-торпедной боевой части – БЧ-3) – для корабельных торпед на Черном море никаких целей не было.

            Видимо, также считалось, что стоящие в базах корабли обойдутся без штурманов и механиков, что было одной из причин фактической небоеспособности крупных кораблей советского флота к концу войны. Но все равно, списание флотских специалистов в пехоту – это уже было вызвано безвыходностью: следовало насытить сухопутные войска личным составом, но отсутствие полноценной полевой подготовки, даже элементарной стрелковой, делало моряков лишь суррогатом пехотных подразделений.

            Отсюда ощущалась острая нехватка личного состава, отчего и была создана школа юнг. 25 мая 1942 года – по приказу наркома ВМФ СССР Н.Г. Кузнецова (1904–1974) была образована школа юнг на Соловецких островах при учебном отряде Северного флота. В школе юнг готовили радистов, сигнальщиков, рулевых, электриков, механиков и мотористов, куда принимали пацанов 14–17 лет, чтобы подготовить из них настоящих специалистов, которыми и заменяли моряков, ушедших в морские стрелковые части.

            Однако самым главным отличием морской пехоты от обычных морских стрелковых соединений, в основном, заключалось в подведомственности – флотские формирования командованиям сухопутных фронтов не подчинялись, хотя и здесь, в условиях быстро меняющейся боевой обстановки, это правило не всегда соблюдалось.

            Впрочем, как и вся настоящая морская пехота, которая была буквально скрыта в тени большого числа соединений и частей, называвшихся «морской пехотой», но таковыми являвшихся лишь по названию.

            Приказы НКВМФ по форме одежды.

            Что касается сформированных Народным комиссариатом Военно-морского флота (НКВМФ) СССР для действий на суше отдельных бригад, полков, батальонов и рот, то они формировались за счет личного состава флота и носили некоторое время морскую форму – пока не был издан приказ переодеть их в армейскую.

                – 23 мая 1941 года – Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота (НКВМФ) СССР N 00107 для личного состава морской пехоты устанавливается обмундирование армейского образца;
                – 25 мая 1942 года – Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота (НКВМФ) СССР N 97 краснофлотцам и сержантам состава морской пехоты взамен нательных рубах утвердили ношение тельняшки. Этим же приказом всему личному составу морской пехоты присваивался нарукавный знак в виде якоря, который нашивался на левом рукаве обмундирования;
                – В марте 1943 года флотская форма одежды вновь была возвращена в части береговой обороны (БО), флота и авиации Военно-морского флота, за исключением подразделений морской пехоты – за которыми оставалось обмундирование армейского образца с нарукавным знаком в виде якоря, нашитым на левом рукаве.

            Форма для подразделений морской пехоты не выдумка – воинские части, которые переименовали в морскую пехоту, переподчиняли, менялся личный состав и командование, и переодеть всех в обмундирование установленного образца, как и везде, просто не успевали.

            Морские стрелковые подразделения на сухопутных фронтах.

            Об далеко не идеальных навыках ведения боя советскими моряками на суше известно не понаслышке. Одетые в черное, спешенные матросы лавинообразно шли на немецкие огневые точки, сотнями погибая под пулеметным огнем, выполняя «очередное задание» советского командования.

            В большинстве случаев это всегда были, как правило, именно морские части, отправленные воевать на суше: отдельный отряд моряков, отдельный полк моряков, позже – морские стрелковые бригады. Моряков различных корабельных специальностей отправляли в пехоту, возвратов из которой обратно на корабль практически не было.

            Разумеется, сами по себе моряки – люди героические, что было доказано ими лично не действиями Военно-морского флота как такового, а собственными яростными штыковыми атаками на сухопутных фронтах, где противник, закрепившийся на позициях, выбивал морские стрелковые подразделения практически «под ноль». Впрочем, точно такая же картина в последний год войны наблюдалась и на противоположной стороне.
 
            Новороссийская десантная операция с 10 по 16 сентября 1943 года.

            Справедливости ради стоит отметить, что специализированные части морской пехоты в советском Военно-морском флоте во время ведения боевых действий на приморских ТВД все же были, хоть и не крупнее батальона. Так, для морского десанта в районе города Новороссийска (знаменитая Малая Земля) использовалась именно морская пехота, так как по подведомственной подчиненности она структурно входила в состав флота.

            В этой же Новороссийской десантной операции на Черноморском флоте был и первый в истории советского Военно-морского флота опыт десантирования с моря специально сформированного танкового батальона. [Чем отличалась советская морская пехота от германской / Военная история с Кириллом Шишкиным (Yandex Zen). 15.03.2025.].

            Керченско-Эльтигенская десантная операция.

            Затем был десант в Крыму, где использовался батальон морской пехоты, специально для этого подготовленный (десант поставленной цели не достиг). Керченско-Эльтигенская десантная операция проводилась с 1 ноября по 11 декабря 1943 года войсками Северо-Кавказского фронта, силами Черноморского флота и Азовской военной флотилии.

            Морской десант был высажен в румынском порту Констанца. 

            Морской десант был также высажен в румынском порту Констанца 29 августа 1944 года, который проводился силами 143-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты. Причем высаживали десантников не только с катеров, но и с гидросамолетов, и хотя они и назывались морской пехотой, в действительности все же формировались из моряков, «спешенных» с кораблей.

            Наличие транспортно-десантных средств в составе ВМФ СССР.

            Как довоенный Советский Союз готовился к проведению морских десантных операций, говорит количество транспортно-десантных кораблей в составе Военно-морского флота, вернее даже, почти их полное отсутствие. Не говоря уже о по-настоящему специализированных кораблях, например – больших и средних танкодесантных кораблях, которых у Британии было 1386, у США – 1560 и у Японии – 95 единиц.

            Советский Союз во время Второй мировой войны располагал всего восемью судами, относящимися к категории «баржи и паромы», пригодными для перевозки людей, и двумястами семьюдесятью одним – к категории мотоботы и плашкоуты. Кроме этого – сорок девять переправочно-десантных катеров, поставленных по программе Lend-Lease Соединенными Штатами.

            Для сравнения, в нацистской Германии у Kriegsmarine имелось 127 специальных малых десантных кораблей и катеров, 230 кораблей и катеров огневой поддержки, 1227 быстроходных десантных барж – Schnelle Landungsboote (BDB) и паромов, 780 Sturmboote (штурмовых ботов) и Sturmboote (штурмовых катеров), а также 302 судна, относящихся к категории «и прочие».

            Та же тенденция, что существовала в первые годы войны для советского Военно-морского флота, наблюдалась в конце войны и во флоте нацистской Германии, где из моряков также комплектовались морские части для ведения боевых действий на сухопутных фронтах.

            В составе Kriegsmarine существовали так называемые Seewehr-Abteilungen (Подразделения морской обороны) – это не плавсостав, сошедший на берег, и не морская пехота. Эти подразделения служили для охраны и обороны различной военно-морской инфраструктуры – портов, каналов и в целом побережья, которые формировались из резервистов Военно-морского флота.

            Тогда как крупные подразделения морской пехоты начали формироваться только в 1944 года – это были именно моряки, в результате сокращения числа кораблей не нашедшие себе применения в плавсоставе. При этом в большинстве случаев на офицерские и унтер-офицерские должности назначались армейские военнослужащие.

            Всего к концу войны таким образом было сформировано 5 дивизий: 1-я, 2-я, 3-я, 11-я и 16-я (и в придачу – несколько отдельных батальонов), правда, в боях успели поучаствовать только две первые. Кроме того, в последние месяцы войны большое количество личного состава Кригсмарине, пиковое значение которого наблюдалось в апреле, было переведено непосредственно в подразделения на фронте. [Слыхали что-нибудь о немецкой морской пехоте времен войны? / Русский витязь, 28.05.2021 | vk.com.].

            Амфибийно-десантные операции Военно-морского флота СССР.

           Во время Второй мировой войны командование Военно-морского флота СССР провело около 60 крупных амфибийно-десантных операций (не считая мелких), из которых лишь две можно назвать успешными: Керченско-Феодосийскую десантную операцию – крупную десантную операцию советских войск на Керченском полуострове, проведенную силами Черноморского флота и Закавказского фронта с 26 декабря 1941 года по 2 января 1942 года, и совместную Петсамо-Киркенесскую десантную операцию в октябре 1944 года на Севере, где объединенные силы флота и Красной армии в пять раз превосходили врага.

           Во всем остальном флот ничего грандиозного не показал, и что могли противопоставить моряки в атаке грамотной немецкой тактике и пулеметам Mg.34/42… То же самое относится и к воздушно-десантным войскам, которые проявили себя как отборная гвардейская пехота и практически никак – как собственно десантники.

            Послевоенное положение советской морской пехоты.

            После окончания боевых действий Второй мировой войны и последовавшего за ней сокращения Вооруженных сил СССР в 1945–1946 годах, в составе Военно-морского флота СССР находилось шесть морских стрелковых бригад, два морских стрелковых полка и десять отдельных морских стрелковых батальонов, некорректно называемых морской пехотой.

            На основании Циркуляра начальника Главного морского штаба (НГМШ) Военно-морского флота Вооруженных сил Союза ССР N 0040 от 25 июня 1945 года, 63-я бригада морской пехоты к 1 сентября 1945 года была передана в состав Балтийского флота, где местом дислокации стал город Пиллау – крепость в Калининградской области. В 1947 году 63-я бригада была переформирована в 94-й отдельный Киркенесский батальон морской пехоты с расформированием дивизиона десантных судов.

            94-й отдельный Киркенесский батальон морской пехоты был расформирован летом (июнь–июль) 1956 года, находясь на момент расформирования в составе Пиллауской военно-морской базы.

            Единственная на тот момент времени в Военно-морском флоте СССР 1-я Мозырская дивизия морской пехоты в 1948 году была переформирована и переименована в 1-ю пулеметно-артиллерийскую Мозырскую дивизию (1-я пулад).

            Данная дивизия составила основу военно-морской базы «Порккала-Удд» – советской военно-морской базы на территории Финляндии, существовавшей в 1944–1956 годы на полуострове Порккала и прилегающих островах и землях, которая в 1955 году была ликвидирована, а в январе 1956 года полуостров был досрочно возвращен Финляндии.

            Одновременно в 1956 году завершался процесс расформирования подчиненной Балтийскому флоту 1-й пулеметно-артиллерийской дивизии – бывшей 1-й Мозырской дивизии морской пехоты (до ноября 1944 года – 55-я стрелковая дивизия Красной армии), оборонявшей военно-морскую базу на финском полуострове Порккала-Удд, откуда Хрущев принял решение вывести войска.

            1-я пулеметно-артиллерийская дивизия (1-я пулад) была расформирована, а в период до октября 1955 года были расформированы все бригады и батальоны морской пехоты, созданные в годы войны. В марте 1956 года – была расформирована последняя 14-я бригада морской пехоты, дислоцированная на полуострове Камчатка.

            В связи с упразднением морской пехоты 15 ноября 1956 года было расформировано Выборгское училище морской пехоты, а все курсанты распределены по другим военным училищам. Однако всего спустя семь лет после ликвидации последних соединений морской пехоты руководство Вооруженных Сил СССР осознало ошибочность своих действий и приступило к повторному созданию данного рода войск.

            [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – (143-145, 184-185) 640 с.].

            По данным книги Виталия Ивановича Феськова (подполковник запаса, ветеран боевых действий в Афганистане, председатель регионального совета Всероссийской политической партии «Защитники Отечества» в Томской области) – «Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской», – были расформированы: 12-я Печенгская бригада морской пехоты и 94-й отдельный батальон морской пехоты (быв. 63-я Киркенесская бригада морской пехоты) Северного флота, 13-я гвардейская бригада морской пехоты Тихоокеанского флота и 260-я бригада морской пехоты Черноморского флота (по данным В.И. Феськова, летом 1945 года бригада была переведена на Черное море с Балтики).

            В 1956 году продолжилось сокращение морской пехоты на Тихоокеанском флоте; были расформированы 14-я бригада морской пехоты на Камчатке, 15-я бригада морской пехоты на острове Сахалин, 16-я бригада морской пехоты в Порт-Артуре (24 мая 1955 года СССР передал военную базу Китаю) и 120-я бригада морской пехоты на острове Русский.

            Трудно сказать, насколько большой опыт в проведении морских десантных операций имели эти части, сформированные уже после окончания войны. В 1945 году на Курильские острова десантировалась 101-я горно-стрелковая дивизия, которая в послевоенный период была преобразована в пулеметно-артиллерийскую на одном из островов Курильской гряды и практически полностью погибла во время цунами, но тем не менее флот лишался даже их.

            [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – (143-145, 184-185) 640 с.].   

            Проблема с терминологией.

            Вопрос по терминологии: что понимается под морской пехотой – так это именно специализированная воинская часть (соединение), предназначенная для амфибийного десантирования на побережье и для удержания и расширения захваченного плацдарма до подхода основных сил.

            То есть, во главу угла в таких частях (соединениях) ставится тактико-специальная подготовка (ТСП) и соответствующее оснащение и техника. Никакой морской пехоты подобной, скажем, морской пехоте США, в Советском Союзе просто не существовало – были моряки в сухопутных частях, а морская пехота – это отдельный род войск, и перевод термина Mariner (United States Marine Corps) явно вводит в заблуждение, так как это не совсем пехота, а даже больше, чем просто пехота.

            Морская пехота может и должна стать морской пехотой только тогда, когда будет утверждена как род войск со своими методиками, организационными приказами, подготовкой, нормативами вооружения, регламентами, снабжением и утвержденной тактикой действий. На текущий момент морской пехотой условно именовалось все, что было взято в качестве стрелковых подразделений и частей из состава флота.

            «Английская морская пехота».

            Алексей Платонович Травиничев (1892–~?) являлся автором публицистики о боевых действиях подводных лодок, а также научных трудов, посвященных различным теоретическим вопросам развития подводного флота. А.П. Травиничев начал преподавать в академии еще в 1920 годы, а в 1931 году был приговорен коллегией ОГПУ к 10 годам по групповому делу N 554962 за «вредительское отношение к исполнению своих обязанностей, чем снижал боевую мощь флота». Вину А.П. Травиничев категорически отрицал, и через некоторое время был выпущен на свободу.

           В 1940–1941 годах А.П. Травиничев составил несколько сборников переводов статей из иностранной печати и специальной литературы: «Миноносцы. Развитие и боевая деятельность», «Корабельная артиллерия», «Оперативно-тактические взгляды германского флота».

            «Английская морская пехота» – одна из последних научных работ капитана 1-го ранга А.П. Травиничева, которая была издана в 1947 году (1). В 1949 году его осудили по «контрреволюционной» статье на 15 лет лагерей; он был исключен из партии за перевод упомянутой книги на русский язык, в которой, по мнению специально назначенной комиссии, «восхвалялась морская пехота Великобритании». Дальнейшая судьба ученого неизвестна. [Изучение опыта иностранных армий, как факт «преклонения перед Западом» / Вячеслав Звягинцев (Yandex Zen). 05.09.2025.].

            Возрождение рода войск.

            Морские стрелковые части времен Второй мировой войны – в большинстве своем (разумеется, были исключения) не выполняли задачи морской пехоты – то есть не проводили амфибийно-десантные операции с моря на берег, а сражались как стрелковые части, что было необходимее на тот момент времени.

            При этом к морскому десантированию зачастую привлекалась обычная пехота по принципу, являвшемуся самой передовой на тот момент советской военной мысли – «незаменимых людей нет», и, к тому же, не имеющая для этого никакой специальной подготовки. Это только после войны стали формировать специальные части морской пехоты, предназначенные именно для морского десанта, под которые стали заказывать технику и соответствующим образом выстраивать боевую подготовку и т.п.

           При Н.С. Хрущеве (1894–1971) тема о возрождении морской пехоты, как рода войск Военно-морского флота, была как-то подзабыта, и только при Л.И. Брежневе (1906–1982), ввиду возникшей необходимости, вновь реанимирована. Спустя семь лет после ликвидации последних соединений морской пехоты, руководство Вооруженных Сил СССР в 1962 году (в последний год правления Н.С. Хрущева) вдруг осознало ошибочность своих действий и приступило к повторному созданию этого рода войск в составе Военно-морского флота.

            До 1968 года – Советский Союз имел всего четыре полка морской пехоты, куда отбор был жестче, чем у подводников. Подготовка каждого бойца была на высшем уровне – в то время срок службы составлял четыре года. Из-за того, что присягу принимали раз в год, 31 декабря, срок службы засчитывался с момента ее принятия.

            На флоте всегда приветствовалось приобретение дополнительной специальности для замещения на случай выбытия матроса какой-либо БЧ. Но помимо того, что морские пехотинцы должны были метко стрелять, пробегать большие расстояния днем и ночью, в том числе маршировать в парадной форме, они учились управлять гусеничной и колесной техникой, осваивали элементы водолазной подготовки, установку и разминирование минно-взрывных устройств и другое.

            Согласно директиве Министерства обороны от 07 июля 1963 года N орг/3/50340 336-й гвардейский мотострелковый полк 120-й гвардейской мотострелковой дивизии был переформирован в 336-й гвардейский отдельный полк морской пехоты Балтийского флота (336-й опмп БФ), который стал первой воинской частью в возрожденной морской пехоте ВМФ СССР. 

            Таким же образом поступили на всех остальных флотах ВМФ СССР, где были созданы полки морской пехоты, которые формировались на базе мотострелковых полков, переподчиненных из состава военных округов штабам флотов.

            В том же 1963 году – на базе 390-го мотострелкового полка 56-й мотострелковой дивизии, переданного из состава Дальневосточного военного округа в состав Тихоокеанского флота, был создан 390-й отдельный полк морской пехоты Тихоокеанского флота (390-й опмп ТОФ) с дислокацией в нп Славянка, в шести километрах от города Владивостока. 

            В 1966 году на базе 1-го батальона 336-го полка морской пехоты, а также личного состава 135-го мотострелкового полка 295-й мотострелковой дивизии Закавказского военного округа, был сформирован 309-й отдельный батальон морской пехоты Черноморского флота (309-й обмп ЧФ) с дислокацией в городе Севастополе.

            Также в июле 1966 года из состава 131-й мотострелковой дивизии Ленинградского военного округа в состав Северного флота был передан 61-й мотострелковый полк с переформированием в 61-й отдельный гвардейский полк морской пехоты Северного флота (61-й опмп СФ) с дислокацией в нп Спутник Мурманской области.

            15 декабря 1967 года – на основе 309-го обмп, 1-го батальона морской пехоты 336-го опмп БФ и роты плавающих танков 61-го опмп СФ был сформирован 810-й отдельный полк морской пехоты Черноморского флота (810-й опмп ЧФ).

            В 1967 году руководство Вооруженных Сил СССР начало привлекать морскую пехоту на боевую службу в составе оперативных эскадр, которые проводились во всех океанах. Для подразделений морской пехоты боевая служба представляла собой нахождение в составе оперативной эскадры со штатной бронетехникой и в полной боевой готовности приступить к выполнению боевых действий на суше и на море в случае необходимости.

            Первоначально в состав эскадр включалась одна рота морской пехоты, усиленная танковым взводом на ПТ-76, размещаемая на нескольких средних десантных кораблях (СДК). С появлением больших десантных кораблей проекта 1171 (БДК) в оперативных эскадрах, двумя кораблями данного класса осуществлялась перевозка усиленного батальона морской пехоты – усиление в основном представляло собой танковую роту на Т-55 (10–13 танков).

            В период с августа 1968 года по 1 декабря 1968 года – на базе 390-го отдельного полка морской пехоты (390-й омп) Тихоокеанского флота была сформирована 55-я дивизия морской пехоты.

            [Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – (143-145, 184-185) 640 с.].

            В 1979 году – в составе Военно-морского флота СССР на трех флотах на базе отдельных полков морской пехоты путем укрупнения повторно были созданы отдельные бригады морской пехоты (обрмп).

            В состав отдельной бригады морской пехоты входили: три батальона морской пехоты, десантно-штурмовой батальон, танковый батальон, разведывательный батальон, артиллерийский дивизион, противотанковый дивизион, реактивный артиллерийский дивизион, зенитный ракетно-артиллерийский дивизион, подразделения обеспечения. [«Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска». – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Изд-во Томского университета, 2013. – (127-129, 146-155, 280-293, 298-333) 640 с.].

            Задачи морской пехоты.

            Руководством Вооруженных Сил СССР перед воссозданной морской пехотой были поставлены следующие задачи. [Военно-морской флот СССР 194–1991. – В.П. Кузин, В.И. Никольский. – Санкт-Петербург: «Историческое Морское Общество», 1996. – (524-533) 653 с.]:

                – высадка морских десантов тактического масштаба для решения самостоятельных задач и для содействия соединениям сухопутных войск;
                – использование в качестве первого эшелона десанта при высадке оперативных десантов;
                – оборона пунктов базирования и других объектов от воздушных и морских десантов, участие совместно с сухопутными частями в противодесантной обороне.

            Реформы по укрупнению частей морской пехоты.

            К концу 1970-х годов, ввиду обострения обстановки в мире и появления новых угроз, руководство Вооруженных сил СССР, оценив численность формирований морской пехоты как недостаточную, поставило задачу об увеличении ее численности и реформировании воинских частей.

            Реформирование затронуло воинские части морской пехоты Балтийского, Черноморского и Северного флотов, которое заключалось в том, что на базе амфибийно-десантных полков морской пехоты были созданы бригады морской пехоты, состоящие из нескольких воинских частей.

            20 ноября 1979 года произошло переформирование 336-го и 810-го полков морской пехоты в бригады морской пехоты с сохранением порядковых номеров. 15 мая 1980 года 61-й полк морской пехоты был переформирован в 61-ю бригаду морской пехоты.

            Основные задачи, которые ставились перед морской пехотой в советское время, которых было всего четыре:

                – использование в качестве первого эшелона десанта при высадке оперативных десантов, захват побережья и обеспечение плацдарма для высадки основных сил;
                – высадка морских десантов тактического масштаба для решения самостоятельных задач и для содействия соединениям сухопутных войск;
                – оборона пунктов базирования и других объектов от воздушных и морских десантов, участие совместно с сухопутными частями в противодесантной обороне;
                – охрана судов в походах и вне пунктов дислокации.

            Различия между советской морской пехотой и Корпусом морской пехоты США.

            Перед советской морской пехотой никто и никогда не ставил задачу стремительным броском высадиться на побережье противника, а затем маршем пройти сотни километров, попутно уничтожая врага, поскольку общей численности морской пехоты для этого было бы недостаточно. На весь Флот, по разным оценкам, приходилось не более 20 тысяч человек (при численности ВС СССР около 3 млн человек в мирное время).

            Тогда как в Корпусе морской пехоты США (United States Marine Corps) насчитывалось приблизительно около двухсот тысяч бойцов, что позволяло им использовать их как в горах Северной Кореи, так и в труднопроходимых джунглях Вьетнама. Американский корпус морской пехоты – это совсем не то же самое, что советская морская пехота; правильнее по смыслу считать его именно экспедиционным корпусом для проведения заморских операций на других континентах, то есть за морями, поэтому у него и своя авиация, и тяжелое вооружение.

            У советской морской пехоты была вполне конкретная задача – высадиться на побережье и обеспечить плацдарм для высадки основных сил. Проще говоря, подавить огневые точки на десантируемом побережье и обеспечить безопасность зоны высадки, чтобы флот мог спокойно выгружать уже регулярные силы, например, обычных мотострелков с их тяжелым вооружением.

            Поэтому морская пехота тренировалась высаживаться в самостоятельном тактическом морском десанте, либо в составе оперативного (оперативно-тактического, оперативного или оперативно-стратегического) морского десанта, осуществляемого Сухопутными войсками, так как крупный морской десант в XX веке являлся достаточно сложной операцией, требующей координации огромного количества разных кораблей и родов войск.

            Концепция использования морской пехоты.

            Наступательная стратегия, которая весь период существования СССР лежала в основе его военной доктрины, включала и такую разновидность наступательных действий, как морские десантные операции. Цель их заключалась, во-первых, в захвате важных стратегических объектов (например, черноморских проливов), во-вторых, в содействии продвижению наступающих сухопутных войск. [Большой флот Страны Советов / Дроговоз И.Г. – Мн.: Харвест, 2003. – (515–) 688 с., ил. (Военно-историческая библиотека).].

            Экранопланы.

            К 1985 году Советский Союз имел мощный флот десантных кораблей, способных доставить части морской пехоты в любой уголок земного шара, но адмиралам этого было мало. Поскольку по количественным параметрам морская пехота ВМФ СССР безнадежно отставала от американских marines, исправить положение пытались за счет нетрадиционных решений. Выше уже говорилось о проектах транспортно-десантных подводных лодок для скрытной транспортировки к вражеским берегам морской пехоты со штатной техникой. [Большой флот Страны Советов / Дроговоз И.Г. – Мн.: Харвест, 2003. – (562) 688 с., ил. (Военно-историческая библиотека).].

             Экранопланы предназначались для поражения надводных кораблей из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей – как водоизмещающих, так и на подводных крыльях и воздушной подушке – вне противодействия авиации (в том числе ДРЛО) противника.

            Ударные и десантные экранопланы.

            Экраноплан – это, по сути, гибрид самолета и корабля, использующий для движения так называемый «экранный эффект» – эффект резкого увеличения подъемной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полете вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др.), что позволяет машине без особого труда двигаться на небольшой высоте над поверхностью воды, легко преодолевая такие препятствия, как мели и небольшие островки.

            Здесь необходимо отметить, что летать экраноплан мог в любую погоду, а вот взлетать – только в штилевую. Любое мало-мальское волнение вызывало просто запредельные вибрационные нагрузки, вплоть до отрыва двигателей.

            Экранный эффект кораблей на аэродинамической воздушной подушке.

            Экранный эффект (эффект влияния земли) – эффект резкого увеличения подъемной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полете вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др.). Этот эффект и используется в конструкции экраноплана – транспортного средства для перемещения над поверхностью, поддерживаемого в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отраженным от подстилающей поверхности.

            Экранный эффект экраноплана – это воздушная подушка, образуемая не специальными устройствами, а набегающим потоком. Крыло экраноплана создает подъемную силу не за счет разреженного давления над верхней плоскостью, а за счет повышенного давления под нижней плоскостью, что возможно только на очень небольших высотах – от нескольких сантиметров до нескольких метров. Практические последствия этого эффекта: подъемная сила выше, чем в обычном полете на той же скорости, расход топлива ниже, а грузоподъемность больше.

            Когда крыло движется в нескольких метрах над ровной поверхностью, воздух под ним не успевает уйти в стороны. Он сжимается и создает зону повышенного давления между крылом и поверхностью – эта воздушная подушка и называется экраном. Экран работает только вблизи поверхности: максимальная высота составляет примерно половину длины хорды крыла, то есть несколько метров. Именно поэтому экраноплан летит так низко: не из соображений маскировки, а потому что именно там находится его физическая «дорога».

            Пионером в реализации этой технологии было нижегородское «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях» (ЦКБ СПК), на базе которого были созданы знаменитые суда на подводных крыльях «Ракета» и «Метеор». Однако ими конструкторский коллектив ограничиваться не собирался, в результате чего в 1960–1970-х годах на свет появились боевые экранопланы. На протяжении многих лет их испытания проводились на Каспийском море.            

            «Экранный эффект» интересовал многие КБ, поэтому в 1950-х годах в СССР начали создаваться прототипы экранопланов. Довольно скоро об экранопланах стало известно на Западе: в одном из выпусков популярного английского издания, посвященного военной технике разных стран, экраноплан получил название «Каспийский монстр».

            В 1967 году аналитик ЦРУ, рассматривавший спутниковые снимки Каспийского моря, остановился на одном кадре. На воде был объект с крыльями. Размеры не укладывались ни в одну известную классификацию: слишком большой для самолета, слишком оснащенный для корабля. На борту читались буквы «КМ». Разведчики решили расшифровать их как Caspian Monster – «Каспийский монстр». Настоящая расшифровка была скучнее: «Корабль-макет», но прозвище прилипло, стало именем и вошло в историю.

            Созданный в единственном экземпляре экспериментальный 544-тонный КМ-6 (корабль-макет), аббревиатуру которого в НАТО расшифровали как «Каспийский монстр», совершил свой первый поход по Каспийскому морю только в 1985 году, однако, по другим данным, этот экземпляр был спущен на воду 16 июля 1986 года. [Конструктор крылатых кораблей. Ч. IV: Корабли, летящие над волнами. – Качур П. / Техника и вооружение, 5, 2007.]. 

            На высоте четырех метров над водой аппарат находился ниже линии радиогоризонта, поэтому береговые радары его просто не видели: для них он математически был за горизонтом. Американцы обнаружили «Каспийского монстра» только на спутниковых снимках. Однако следует отметить, что береговые радары не видели его еще и потому, что по берегам Каспийского моря у американцев их не было, но самолетам ДРЛО он был виден очень хорошо.

            Характеристики экраноплана: длина – 92 метра, размах крыла – 37,6 метра, максимальная взлетная масса – 544 тонны, скорость – 500 км/ч, высота полета на экране – от 4 до 14 метров. Десять турбореактивных двигателей ВД-7: восемь в ряд на носовой надстройке, два – на хвостовой. Восемь двигателей спереди предназначались для старта с воды: на разбеге носовые двигатели направляли струи воздуха вниз и под крылья, создавая принудительный экран еще до того, как аппарат разгонится достаточно для естественного эффекта.

            По документам аппарат числился кораблем Военно-морского флота: при первом испытании о корпус разбили бутылку шампанского и подняли военно-морской флаг СССР, но при этом управляли им летчики-испытатели.
         
            Первый экраноплан (СМ-1) был выведен на испытания в июле 1961 года. Позже на основе данных «Каспийского монстра» появились два принципиально разных аппарата. Десантный экраноплан «Орленок» для переброски морской пехоты, принятый в состав флота в 1979 году, был меньше, практичнее и был способен выйти прямо на берег (построено четыре единицы). В 1986 году был спущен на воду ударный ракетоносец «Лунь», вооруженный противокорабельными ракетами: аппарат длиной 74 метра, скорость 500 км/ч, высота полета 4 метра. [Как СССР создал «невидимый» корабль-самолет / Pochinka_blog (Yandex Zen). 26.04.2026.].

            Вооружение «Луня» не ограничивалось только ракетами: в носовой части и на корме были установлены спаренные 23 мм двухствольные авиационные пушечные установки ГШ-23, которые являлись унифицированными и, кроме того, устанавливались на самолетах Ил-76 и Ту-95МС (ru.wikipedia.org). [Конструктор крылатых кораблей. Ч. IV: Корабли, летящие над волнами. – Качур П. / Техника и вооружение, 5, 2007.]. 

            Экраноплан-ракетоносец «Лунь» приводился в движение восемью турбореактивными двигателями НК-87В со взлетной тягой 13 тысяч кгс каждый. Пустой экраноплан имел массу 243 тонны, максимальная взлетная масса равнялась 380 тоннам, экипаж машины состоял из десяти человек. «Лунь» отличался от большинства своих собратьев своими масштабами, но в остальном был типичным представителем своего класса машин. В режиме экрана этот гигант мог летать над водой и любой другой ровной поверхностью.

            Проект 903 не предусматривал шасси, а имел только гидролыжу (в средней части находился центроплан крыла, а под днищем располагалось гидролыжное устройство), поэтому посадка становилась возможной только на воду. Благодаря встроенной гидролыже волнение в 5–6 баллов не было критичным для эксплуатации экраноплана. Для базирования «Луня» предусматривался плавучий док.

            Экраноплан «Лунь» благодаря относительно высокой (для надводных и низковысотных носителей) скорости движения и незаметности для корабельных радаров мог подходить к целям на расстояние пуска ракет, преимуществом которого заключалось также в возможности ракетного пуска на ходу. [Секретное оружие СССР пытаются вернуть к жизни. 11.09.2012 Максим Легуенко | Утро.ру.]. 

            В ходе одного из испытаний «Каспийский монстр» потерпел аварию и погиб, что, однако, не помешало в дальнейшем создать по его образу и подобию две боевые разработки: проект 904 «Орленок» – транспортно-десантный и проект 903 «Лунь» – ударный экраноплан, вооруженный тремя спаренными пусковыми установками противокорабельных ракет 3М80 «Москит», предназначавшимися для уничтожения надводных кораблей, водоизмещение которых не превышало 20 тысяч тонн, на дальности от 10 до 250 км; в то время ошибочно полагали, что достаточно четырех ракет, чтобы пустить на дно даже авианосец, в связи с чем он был прозван «убийцей авианосцев».

            Концепция использования экранопланов в борьбе с авианосцами строилась на том, что благодаря скольжению над самой поверхностью воды машина становилась незаметной для радаров и могла сравнительно беспрепятственно подойти к авианосцу на расстояние точного пуска ракеты. Высокая скорость экраноплана делала его практически неуязвимым для противокорабельных ракет, выпускаемых кораблями боевого охранения.

            Впоследствии было подсчитано, что для поражения авианосца США необходимо было попасть в него 10–12 противокорабельными ракетами «Гранит» (боевая часть – 500 кг взрывчатого вещества), но для преодоления системы ПВО авианосной ударной группы (АУГ – оперативного соединения кораблей, боевым ядром которого выступал многоцелевой авианосец, который, как известно, один не ходит) и чтобы добиться такого количества попаданий именно в авианосец, необходимо было осуществить залп из 140–150 «Гранитов».

            Немного меньше требовалось ракет Х-22: боевая часть 900 кг взрывчатого вещества, залп порядка 90–100 ракет, запускаемых с Ту-22М3, тогда как ПКР «Москит» – боевая часть 150 кг взрывчатого вещества. То есть противокорабельные ракеты экраноплана «Лунь» для поражения авианосцев не предназначались, поэтому распространенное клише для нее, как «убийца авианосцев», было не состоятельным.

            Транспортно-десантный экраноплан (экранолет) А-90 «Орленок».

            А-90 «Орленок» – советский транспортно-десантный экраноплан (экранолет), разработанный в конструкторском бюро Р.Е. Алексеева. В Военно-морском флоте СССР – Малый Десантный корабль – Экраноплан (МДЭ) проекта 904, шифр «Орленок». Принят на вооружение Военно-морского флота СССР в ноябре 1979 года. [Малые десантные корабли-экранопланы. Проект 904, Шифр «Орленок» | RussianShips.info.] | [Оборонные предприятия СССР и России. – Тихонов С.Г. – М.: В 2 Т., Т.1. – 2010. – (445) 608 с.].

            Крыло «Орленка» во время полета создавало экранный эффект: в данном случае подъемная сила образовывалась за счет сжатия воздуха между крылом и поверхностью, над которой двигался экраноплан. Также воздушная подушка создавалась за счет механизации крыла во время взлета.

            Экранолет «Орленок» стал плодом целенаправленных многолетних исследований и опытных разработок конструкторского бюро под руководством Ростислава Алексеева в области экранопланостроения, которые начались в 1961 году.

            Еще на стадии создания опытных моделей работы разделились на три направления: первым направлением стало создание сверхтяжелого экраноплана, родоначальником которого явился «КМ» (1963 год, «Корабль-макет» или «Каспийский монстр»), продолжением – экраноплан-ракетоносец «Лунь» (1987), затем – недостроенный экраноплан «Спасатель».

            Вторым направлением стало создание транспортно-десантного экраноплана-экранолета среднего класса, результатом которого стало серийное производство проекта 904 «Орленок». В рамках третьего направления разрабатывались пассажирские экранопланы (проект «Чайка»).

            Непосредственным прототипом «Орленка» являлась масштабная пилотируемая модель СМ-6, на которой отрабатывались основные конструктивные решения: управляемость, поддув, выход на сушу. Испытания проводились на Горьковском водохранилище на базе испытательного центра ЦКБ по СПК в устье реки Троицы.

            В июне 1972 году вышел на ходовые испытания первый «Орленок». [Летящий над волнами (экраноплан «Орленок»). – С.В. Кравчук, А.И. Маскалик, А.И. Привалов / Аэрохобби : журнал. – 02, 1992. – с. 2-10.].

            Аэродинамическая компоновка крыла была оптимизирована для полета с использованием экранного эффекта, когда под летящим на высоте нескольких метров самолетом образовывалось сжатие воздуха, увеличивающее подъемную силу: большой угол атаки крыла малого удлинения 3,25 со стреловидностью 15°. Мощная механизация крыла использовалась на взлете для создания воздушной подушки.

            В носовом обтекателе, перед кабиной пилотов, располагались два стартовых турбореактивных двигателя «поддува» тягой по 10 тонн каждый, которые забирали воздух сверху и направляли реактивную струю под крыло для увеличения подъемной силы в режиме взлета. В режиме полета эти двигатели либо отключались, либо могли использоваться для увеличения тяги, при этом их поворотные сопла направляли реактивную струю поверх крыла экраноплана.

            В крейсерском режиме полета использовался маршевый турбовинтовой двигатель, установленный на киле хвостового оперения. Все двигатели являлись морскими модификациями серийных двигателей самолетов Ту-154, Ил-62 и Ту-95. Способность летать по-самолетному и использовать для посадки любую водную поверхность позволяла быстро перебрасывать экранопланы из бассейна Каспия в Черное море.

            Днище корпуса состояло из сложной системы поперечных и продольных реданов и двух гидролыж (лыжно-амортизирующих устройств), которые смягчали удары о воду. Основная гидролыжа находилась вблизи центра тяжести, вспомогательная – в передней части корпуса. В комплексе с колесным шасси и возможностью реактивного поддува такая конструкция обеспечивала высокую амфибийность, позволяя двигаться по различной поверхности.

            «Орленок» предназначался для переброски морских десантов на дальность до 1500 км, при этом он взлетал при высоте волн до двух метров и развивал скорость 400–500 км/ч. Погрузка и выгрузка людей и техники осуществлялась через откидывающуюся вправо, вместе с кабиной пилотов и стартовыми двигателями, носовую часть. Аппарат был способен принять на борт до двухсот морских пехотинцев с полным вооружением или две бронированные машины (танк, БТР, БМП). 

            Благодаря конструктивной схеме экраноплан мог свободно преодолевать минные и сетевые защитные заграждения, просто перелетев над ними; экипаж десантного экраноплана состоял из девяти человек.

            А-90 «Орленок» являлся транспортно-десантным экранопланом с возможностями экранолета (экранолет совершает полет на высоте до половины хорды крыла). Главной особенностью этого экраноплана стала возможность перехода в самолетный режим с потолком до трех тысяч метров. По крайней мере, он спокойно летал на высоте до двух тысяч метров, но из-за коротковатых крыльев не мог подниматься выше в разреженный воздух.

            Модернизированный «Орленок» в августе 1977 года проходил испытания в течение двух лет, после которых 5 октября 1979 года начались государственные испытания машины, по результатам которых десантный экраноплан впервые был принят на вооружение Военно-Морского флота СССР. Однако после 1984 года эту программу перестали развивать. [Орленок. Экранопланы. На грани двух стихий. – Валерий Ершов. 2010.] | [Летящий над волнами (экраноплан «Орленок»). – С.В. Кравчук, А.И. Маскалик, А.И. Привалов / Аэрохобби : журнал. – 2, 1992. – с. 2-10.].

            Машина, выполненная из алюминиево-магниевого сплава, могла за несколько минут преодолеть огромное расстояние, имея на борту несколько сотен десантников с тяжелым вооружением, с тем чтобы с ходу захватить плацдарм для высадки морского десанта. Всего было построено пять экранопланов типа «Орленок», которые вошли в состав авиации Военно-морского флота; на их базе была сформирована 11-я отдельная авиагруппа непосредственного подчинения Главному штабу Военно-морской авиации.

            «Орленок» устойчиво летал на высоте от одного до десяти метров, но при испытаниях поднялся до 100 метров: такие машины предназначались для быстрой переброски войск и техники, которая загружалась через откидывающийся «нос» самолета-корабля. [Минобороны окончательно отказались от экранопланов. – Денис Тельманов. Известия-IZ (359) 21.11.2011.].

            При этом низколетящие советские экранопланы на тот момент времени были недоступны для ракет противника, которые не могли засечь цель, не касавшуюся воды и не поднимавшуюся выше 100 метров над ней. Экранопланы выгодно отличались от скоростных кораблей, оснащенных подводными крыльями, тем, что способны были развивать огромную скорость – до 500 км/ч. Экраноплан был способен летать не только над морем, озером и рекой, но и над болотистой местностью, участками, покрытыми льдом или снегом, а при отсутствии значительных перепадов высот – даже над сушей. [Экранопланы. Четверть века простоя… / К 100-летию | MAMLAS-ЖЖ.].

            Изначально планировалось создать восемь ракетных экранопланов типа «Лунь», однако из-за финансовых проблем и ряда других причин эти планы реализовать не удалось. Тем не менее на момент прекращения работы над созданием экранопланов проекта 903 создавался еще один корабль «Лунь», который остался недостроенным. [Корабли ВМФ СССР: Справочник: В 4 Т. Ударные корабли. Ч. 2. Малые ракетные корабли и катера. – Апальков В.А. – СПб.: Галея-Принт, 2004. – (25-28) 122 с.]. 

           В 1980-х годах в составе Каспийской флотилии имелся 236-й дивизион кораблей-экранопланов (в/ч 30960), который базировался в городе Каспийске и включал три транспортно-десантных экраноплана «Орленок» проекта 904 и один ударный ракетный экраноплан «Лунь» проекта 903. [Минобороны окончательно отказались от экранопланов. – Денис Тельманов. Известия-IZ (359) 21.11.2011.].

            Первый экземпляр «Орленка» (С-21) разбился в августе 1992 года, в котором погиб бортмеханик; второй образец (С-25) порезали на металлолом в 2000 году, третий (С-26) долгое время стоял на Химкинском водохранилище. Последний полет с боевыми стрельбами экраноплан «Орленок» выполнил летом 1989 года. Ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь» (заводской бортовой номер С-31) имел водоизмещение 350 тонн и скорость до 250 узлов (463 км/ч).

            До 2008 года он базировался в городе Каспийске, законсервированный в сухом доке филиала судостроительного завода, который размещался на территории завода «Дагдизель»; вся его секретная электроника была сдана на склады. «Орленок» был выполнен в нескольких модификациях: пассажирском варианте, научно-исследовательском варианте и модификации, работающей в связке с Ан-225 «Мрия» и предназначенной для проведения морских спасательных операций.

            Следует отметить, что после каждого пролета «Орленка» над водой вся морская живность всплывала пузом кверху из-за полученной баротравмы (разрыва внутренних органов, вызванного разницей давления между внешней средой (газом или жидкостью) и внутренней полостью).

           Планами развития Военно-морского флота СССР предусматривалось строительство ста двадцати «Орлят», но после 1985 года программа все-таки была полностью закрыта, так как Министерство обороны СССР приняло решение о том, что тема экранопланов больше не является приоритетной: проект нетипичен, а освободившиеся при этом деньги были пущены на строительство атомных подводных лодок. [«Лунь» выходит на охоту: проект 903. – ТехноИнфо | Пульс, 14.09.2022.].

            Интересный факт: характеристики «Орленка» позволяли использовать его в любой точке Мирового океана, и, помимо этого, экраноплан имел возможность эксплуатироваться в полярных льдах (ru.wikipedia.org). [А-90 «Орленок». Советский экраноплан, который с легкостью мог становиться экранолетом. – Авиатехник | Пульс, 13.06.2022.].   
            …
            В США, например, ниша скоростной морской переброски в итоге досталась десантным кораблям на воздушной подушке LCAC, а не экранопланам. У американцев также был выбор, и они выбрали третий вариант, который советская промышленность освоила позже и в меньшей серии. [Десантный экраноплан и БДК проекта 1171: два способа высадить технику на необорудованный берег / СССР: логика решений (Yandex Zen). 25.06.2026.]. 

            LCAC (Landing Craft Air Cushion) – обозначение десантного катера на воздушной подушке, используемого амфибийными силами США для транспортировки оборудования и войск морской пехоты с десантных кораблей на берег, а также для выполнения гуманитарных операций (ru.wikipedia.org) .

            Малые десантные корабли на воздушной подушке.

            Интересной особенностью десантных сил советского Военно-морского флота было наличие большого количества кораблей на воздушной подушке (КВП), что стало следствием убеждений главнокомандующего Горшкова. По его мнению, корабли с динамическими принципами поддержания в значительной степени были лишены многих недостатков, свойственных водоизмещающим кораблям, таких как большая уязвимость перед торпедным и минным оружием, недостаточная скорость хода, ограниченность районов боевого применения по глубинам моря и по ледовой обстановке и т.д.

           Главным тактическим свойством кораблей на воздушной подушке была их способность передвигаться над водной поверхностью и над сушей, в том числе над ледовым покровом, преодолевать мелководные районы, свободно переходить с воды на сушу, на ледовый покров и обратно. Все это в сочетании с большой скоростью хода и высокой грузоподъемностью давало этим кораблям ряд весьма существенных тактических преимуществ.

            Корабли на воздушной подушке стали идеальным средством высадки морских десантов, поэтому следовало построить их как можно больше. Уже в 1970 году Военно-морской флот получил первый десантно-штурмовой корабль проекта 1232.1 «Джейран», способный доставить к месту высадки со скоростью 70 узлов (129,64 км/ч) четыре плавающих танка ПТ-76 и пятьдесят морских пехотинцев (или два танка Т-62 и двести бойцов). Само название – десантно-штурмовой корабль – говорило о назначении принятого на вооружение флота корабля: высадке передовых частей на необорудованное побережье с целью захвата плацдарма.

            Однако данные корабли, кроме многочисленных достоинств, имели серьезный недостаток, а именно: ограниченную дальность плавания, составлявшую всего 300 миль (556 км), что не позволяло использовать их на большом удалении от баз. Но так как основными районами их боевого применения могли стать акватории Балтийского и Черного морей, то здесь они чувствовали себя как в своей стихии. Всего было построено 19 единиц данного типа.

            В середине 1980-х годов строительство десантных кораблей на воздушной подушке возобновилось. В серию пошли малые десантные корабли проекта 1232.2 «Зубр», имевшие ту же дальность плавания (300 миль), что и «Джейраны», но большую грузоподъемность (три танка и 80 морских пехотинцев, или 10 бронетранспортеров, или 360 солдат и 25 тонн груза).

            Помимо упомянутых кораблей, в 1970–1980-е годы советский флот получил еще более шестидесяти десантных катеров на воздушной подушке. Это были катера проектов 1205 «Скат» (30 единиц), 1206 «Кальмар» (19 единиц), 1206Т «Кальмар-Т» (2 единицы), 1206.1 «Мурена» (8 единиц), 1209 «Омар» (2 единицы) и другие. [Большой флот Страны Советов / Дроговоз И.Г. – Мн.: Харвест, 2003. – (527–529) 688 с., ил. (Военно-историческая библиотека).].

            Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр».

            Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» – серия советских высокоскоростных десантных кораблей и самые большие корабли на воздушной подушке в мире. Основным назначением кораблей был прием морского десанта с боевой техникой с оборудованного или необорудованного берега, перевозка морем, высадка на побережье противника и огневая поддержка десантируемых войск. Также корабли могут осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений.

            Основные характеристики: водоизмещение, т – 555 (стандартное); длина, м – 57,3; ширина, м – 25,6; высота, м – 21,9 (наибольшая по ВП). Двигатели: 5 – ГГТА; мощность – 5 х 10 000 л.с.; скорость, узлов (км/ч) – 60 (111,12); дальность плавания: 300 морских миль; автономность плавания, суток – 5; экипаж, чел. – 27. Вооружение: две пусковые установки системы А-22 «Огонь» для 140 мм неуправляемых ракетных снарядов, две 30 мм автоматические установки типа АК-630, 8 комплектов переносных ЗРК типа «Игла» (u.wikipedia.org).

            Десантовместимость достигала 150 тонн, что материализовалось в три средних танка или десять БТР и 140 человек десанта, или восемь БМП и 140 человек десанта, или последний вариант – 500 человек десанта. Для десанта предусматривалось четыре помещения на 140 мест. Вместо боевой техники помещение могло быть оборудовано для размещения дополнительно еще 366 человек (всего около 500 человек). Загрузка и высадка десанта производятся через аппарель, расположенную на носу.

            В зависимости от режима работы нагнетателей, нижние элементы корабля поднимались над поверхностью на высоту до 300–500 мм. Эта особенность давала МДКВП амфибийные возможности: корабль мог двигаться по воде или по льду, а также подниматься на пологий берег и перемещаться по ровному побережью. [Не устаревшие морально: потенциал десантных кораблей пр. 12322 «Зубр» / Кирилл Рябов. – Военное обозрение. Флот, 27.09.2023.].

            В сентябре 1988 года головной корабль «Зубр» прошел 300 миль до полигона за пять часов. Классический большой десантный корабль проекта 775 это расстояние прошел бы за сутки. Расход топлива за эти пять часов у «Зубра» составил около 55 тонн, тогда как у БДК на те же 300 миль ушло бы порядка 30 тонн. [Десантный корабль на воздушной подушке «Зубр» проекта 1232: 500 тонн на 60 узлах / СССР: логика решений (Yandex Zen). 26.07.2026.].

            Десантные корабли и катера. 

            Северный флот. 

                – 37-я дивизия морских десантных сил – город Североморск. Сформирована в 1985 году путем укрупнения 121-й бригады десантных кораблей; переформирована в 1994 году в 121-ю бригаду десантных кораблей. [121-я бригада десантных кораблей. – Интернет-сайт.].

            Черноморский флот. 

                – 339-я дивизия морских десантных сил – военно-морская база Донузлав, Крымская область УССР; сформирована в 1983 году путем укрупнения 197-й бригады десантных кораблей (197-я брдк). Расформирована в 1994 году с передачей кораблей 30-й дивизии надводных кораблей. [Трагедия Черноморского флота 1990–1997 годов.].

            По мнению советского командования, десантирование предполагало следующие этапы операции:

                1) передовой отряд (усиленная бригада морской пехоты) на десантно-штурмовых кораблях и катерах на воздушной подушке внезапным броском захватывает плацдарм – по нормативам – не менее 17 км по фронту и 8–12 км в глубину;

                2) ко времени «Ч» плюс 6 часов, заканчивается высадка со средних десантных кораблей и транспортных судов первого эшелона – основных боевых подразделений мотострелковой дивизии Сухопутных войск.

                3) после этого начинается рейдовая разгрузка транспортов со вторым эшелоном войск, тяжелым вооружением и тыловыми службами. [Большой флот страны Советов. – Дроговоз И.Г. – Минск, Харвест, 2003. – (528-529) 688 с.].

            При этом сами офицеры морской пехоты считали, что лучше было использовать большое количество малых быстроходных десантных кораблей, что позволило бы сократить предполагаемые потери, тогда как уничтожение даже одного большого десантного корабля существенно снижает боевые возможности десанта.

            Высаживать в передовом отряде необходимо было не тяжелую боевую технику, а большое количество хорошо подготовленных и вооруженных малых штурмовых групп морских пехотинцев, способных нейтрализовать узлы противодесантной обороны на широком фронте, уничтожить пусковые установки береговых ракетных комплексов, радиолокационные станции, узлы связи и т.п.

            Морская пехота наиболее эффективно могла действовать в качестве амфибийно-десантных штурмовых подразделений, обеспечивая высадку и наступление первого эшелона десанта. [Большой флот страны Советов. – Дроговоз И.Г. – Минск: Харвест, 2003. – (530-533) 688 с.].

           Немало копий было сломано в свое время в спорах о том, была ли морская пехота в Афганистане или нет. В итоге появилась ясность: боевые подразделения морской пехоты туда не посылались, хотя были единичные случаи коротких командировок офицеров, но совсем не для участия в боевых действиях.

           Хотя, возможно, бывали единичные случаи, когда офицеры морской пехоты добивались направления в Афганистан на добровольных началах, но в любом случае свою черную форму они там не носили. [Наши морские пехотинцы в дальних странах и как они были одеты / Места, не столь отдаленные (Yandex Zen).]. 

            Специальные десантные корабли.

            Специальные корабли типа СДК и БДК (средние и большие десантные корабли) позволяли высаживать на берег обычную пехоту, что снижало потребность в специально обученной морской пехоте. Тем более что наличие у флота специальных десантных кораблей делало многочисленную морскую пехоту излишней тратой материальных и человеческих ресурсов. Наличие у флота специальных десантных средств, и в особенности специальных десантных кораблей, предназначенных для переброски сухопутных сил на дальние расстояния, позволяло заменить морскую пехоту обычной пехотой.

            Ярким примером тому служит высадка войск США в Нормандии в период Второй мировой войны, в которой морская пехота США не принимала участия, поскольку в это время она вела боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий. Данная морская десантная операция являлась крупнейшей в военной истории; в ней приняли участие более трех миллионов человек, пересекших пролив Ла-Манш из Великобритании в Нормандию. Операция открыла второй, западный фронт боевых действий и оказала ключевое влияние на дальнейший ход Второй мировой войны, ознаменовав коренной перелом в пользу союзников.

            Специальные корабли типа СДК и БДК (средние и большие десантные корабли) давали возможность высаживать на берег в качестве десанта обычную пехоту, из-за чего отпадала необходимость в наличии специально обученной морской пехоты в большом количестве. Но при этом советская морская пехота каждые три-четыре месяца проводила учения с десантированием на необорудованный берег, так как если не проводить высадку на берег с воды, то это уже не морская пехота, а сухопутная часть.

            По советской классификации десантных кораблей выделялись средние (СДК) и большие (БДК) десантные корабли. Эти термины относились к разным типам кораблей, предназначенным для транспортировки личного состава, вооружения и военной техники и способных производить высадку на побережье.

            Средние десантные корабли (СДК) предназначались для перевозки роты десанта. Например, средние десантные корабли проектов 770, 771 и 773 – серия специализированных десантных кораблей, построенных в 1960–1970-х годах для СССР на Северной верфи в Гданьске (Польша).

            Большие десантные корабли (БДК) были предназначены для транспортировки и высадки сил десанта и боевой техники как на оборудованное, так и на необорудованное побережье с малым уклоном дна. Например, БДК проекта 775 – серия кораблей 2-го ранга ближней и дальней морской зоны, построенных в польском Гданьске для ВМФ СССР.

            Средние десантные корабли проекта 770 (771, 773). 

            Средние десантные корабли проекта 770 (771, 773). Главным иностранным поставщиком для советского флота являлись верфи в польском городе Гданьске: с 1964 по 1986 год поляки активно строили средние десантные корабли проекта 770, а также его развитие в виде проектов 771 и 773. Всего по всем трем проектам было построено 107 СДК (средних десантных кораблей), из которых 68 служили в ВМФ СССР на разных флотах.

            В зависимости от проекта полное водоизмещение варьировалось от 800 до 1150 тонн. На борт СДК могли взять до 5 или 6 (в проекте 773) единиц техники массой до 35 тонн (например, легкие и средние танки, бронетранспортеры или зенитные самоходные установки). Для прикрытия десанта на палубе имелись две пусковые установки польской РСЗО WM-18, являвшейся копией советской БМ-14.

            Для обстрела береговых укреплений и уничтожения живой силы противника десантные корабли проекта 775 использовали две ПУ РСЗО 2А215 «Град-М» 122 мм, а также две спаренные 57 мм АУ АК-725 с дистанционным наведением. [Какие корабли Советский Союз покупал за границей и почему / Novate: Идеи для жизни (Yandex Zen). 11.01.2025.]. 
         
            Большой десантный корабль.

           Большой десантный корабль – это командный центр управления десантной операцией, который создавался для того, чтобы можно было решать задачи высадки морского десанта в удаленных морских районах, куда практически невозможно обеспечить переброску войск сухопутным способом. Идея создания БДК заключалась в том, чтобы обеспечить одним кораблем высадку сил морской пехоты для захвата плацдарма на уровне тактического десанта – для последующего превращения в оперативный путем наращивания сил за счет обычных сухопутных частей или соединений.

            У больших десантных кораблей из-за большой осадки, обеспечивающей возможность осуществления дальних морских и океанских походов (БДК проекта 1174 – 6,7 метра), не всегда имелась возможность подойти близко к побережью, а малые десантные плавсредства даже несмотря на небольшую осадку не всегда могли подойти вплотную к береговой линии.

            Поэтому для приема и разгрузки катеров, а также для указания места высадки отдельным подразделениям и частям в районе базы высадки создавались комендатуры базы высадки морского десанта как элемент боевой организации сил, временно сформированный из частей и соединений флота и сухопутных войск.

            Большие десантные корабли проекта 775. 

            Когда речь заходит о кораблях польской постройки, то в первую очередь вспоминаются большие десантные корабли проекта 775, проектированием которых занимались польские специалисты, но не без контроля со стороны представителей ВМФ СССР. Корабли проекта 775 должны были заменить более ранние большие десантные корабли проекта 1171, спроектированные на базе сухогруза.

            Большие десантные корабли проекта 775 были построены на польских верфях города Гданьске, первый корабль этого проекта был спущен на воду в 1974 году, на его завершение потребовалось четыре года, в 1978 году – он был принят в эксплуатацию. Всего было построено 28 кораблей, часть из которых до сих пор находятся в эксплуатации. Остальные корабли изготавливались до 1987 года (с 1990 года – находились в составе кораблей консервации).

            В 1974–1991 годах советский Военно-морской флот получил двадцать семь больших десантных кораблей проекта 775 трех модификаций. Еще один корабль отправился в Йемен, где в 2002 году был списан и переделан в сухогруз, а через шестнадцать лет затонул.

            Полное водоизмещение больших десантных кораблей проекта 775 составляло 4400 тонн, экипаж – 87 человек. Корабль был способен принять в десантный отсек до 480 тонн груза: например, до 10 средних танков или 12 единиц бронетехники, а также 340 человек десанта. Хотя на самом деле вариантов загрузки было много и, кроме своего прямого назначения, БДК часто использовали как транспорты, загружая еще и палубу. На корме корабля имелся герметичный откидной лацпорт, необходимый для погрузки техники с пирса при швартовке кормой.

            Вооружение корабля состояло из двух универсальных артиллерийских установок АК-725 (спаренные 57 мм пушки) или АК-176 (76 мм пушка, устанавливалась на корабли третьей серии); зенитная артиллерия была представлена шестиствольными 30 мм «автоматами» АК-630, также для отражения атак с воздуха предусматривались ПЗРК.

            Для обстрела береговых укреплений и уничтожения живой силы противника десантные корабли проекта 775 использовали две ПУ МС-73 РСЗО А-215 «Град-М» 122 мм, а также две спаренные 57 мм АУ АК-725 с дистанционным наведением. [Какие корабли Советский Союз покупал за границей и почему / Novate: Идеи для жизни (Yandex Zen). 11.01.2025.]. 

            Большие десантные корабли проекта 1171 (БДК-1171). 

            Большие десантные корабли проекта 1171 (БДК-1171) – серия разработанных в СССР боевых десантных кораблей 2-го ранга. По советской классификации проект имел наименование «Тапир», по классификации НАТО – Alligator. Были предназначены для ведения боевых действий в ближней и дальней морской зоне. Суда этого проекта были предназначены для высадки морского десанта на необорудованное побережье и переброски морем войск и грузов. Также они обладали способностью транспортировать различные виды бронетехники, включая танки.

            Некоторые характеристики: полное водоизмещение, т – 4650; длина судна, м – 113, ширина, м – 15,6, осадка при полном водоизмещении, м – 4,5 м; дальность хода – 4800 миль при скорости 16 узлов. Корабль вмещал до 20 основных боевых танков, или 45 БТР, или 50 грузовых автомобилей, до 1000 тонн различных грузов и 300–400 человек десанта.
 
            Вооружение: основное – одна универсальная спаренная корабельная артиллерийская установка калибра 57 мм ЗИФ-31Б. Для поражения береговых целей и поддержки десанта БДК оснащены двумя пусковыми установками реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» с дальностью действия около 21 км. Для противовоздушной обороны большинство кораблей серии вооружалось двумя-тремя переносными зенитными ракетными комплексами «Стрела-3».

            Строительство всех кораблей этой серии велось на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Всего в период с 1964 по 1975 год было построено 14 больших десантных кораблей (БДК) проекта 1171 «Тапир». Головной корабль серии – «Воронежский комсомолец» (позднее был переименован в «Саратов»).

            Большие десантные корабли проекта 1174 «Носорог».

            С 1978 по 1989 годы на судостроительном заводе «Янтарь» в городе Калининграде были построены три универсальных больших десантных корабля проекта 1174 «Носорог»: «Иван Рогов» и «Александр Николаев» – оба для Тихоокеанского флота, и «Митрофан Москаленко» – для Северного флота.

            От других советских больших десантных кораблей «Носороги» серьезно отличались, поскольку проектировались в том числе под влиянием информации о создании в США универсальных десантных кораблей класса «Тарава». Это выражалось как в больших габаритах, так и в разнообразии способов десантирования техники и личного состава.

            Попытка создать подобие универсального десантного корабля (УДК) в габаритах БДК не могла не вызвать проблем. При взгляде на корабль сразу бросалась в глаза непропорционально большая кормовая надстройка, так как в процессе разработки заказчик добавлял все новые и новые требования. Приходилось размещать в надстройке все новые объемы, например, тот же вертолетный ангар. Не самая удачная компоновка усложняла замену главной энергетической установки, состоявшей из двух турбин, что сильно затруднит ремонт в будущем.

            Корабли проекта 1174 могли десантировать технику на берег с помощью выдвижной 32-метровой сходни в носовой части, которая в походном положении располагалась под верхней палубой. Для высадки десанта с воздуха в ангаре размещались до четырех транспортно-боевых вертолетов Ка-29 (на первом корабле серии базировались Ка-25ПС). На кораблях других советских проектов больших десантных кораблей доковых камер для вертолетов и самих вертолетов не было.

            Для высадки на воду в кормовой части имелась доковая камера, в которой могли размещаться шесть десантных катеров проектов 1785, 1176 или три десантных катера на воздушной подушке проекта 1206.

            Для лучшего понимания разницы в возможностях «Носорогов» и других советских БДК можно привести некоторое сравнение. Так, например, в те же годы в Польше по заказу советского ВМФ строились корабли проекта 775, вмещавшие до десяти средних танков, полное водоизмещение которых составляло 4400 тонн. Большие десантные корабли проекта 1174, в свою очередь, вмещали до 57 средних танков, а полное водоизмещение составляло 14 060 тонн (у «Таравы», кстати, почти 40 000 тонн, но и габариты куда больше).

            Годы постройки: 1973–1988 (в строю с 1978); построено – 3. Основные характеристики: водоизмещение, тонн – 11 580 (нормальное), 14 060 (полное); длина, м – 157,5 (149,9 по КВЛ); ширина, м – 23,8 (22 по КВЛ); осадка, м – 6,7. Двигатели – 2 х ГТУ; мощность – 36 000 л.с. (26,4 МВт); движитель – 2 гребных винта; скорость хода, узел (км/ч) – 20 (37,04). Дальность плавания – 7500 миль (на 14,5 узлах). Экипаж, человек (офицеры) – 239 (37). Десантовместимость – 50 танков ПТ-76, либо 80 БТР и БМП, либо до 120 машин.

            Тактическое ударное вооружение – 2 x А-215 «Град-М»; артиллерия – 1 x 76 мм АК-726; зенитная артиллерия – 4 x 30 мм АК-630; ракетное вооружение – 1 x ПУ ЗРК «Оса-М» (боезапас – 20 ракет); 4 x ПЗРК «Стрела-3». Авиационная группа – 4 вертолета Ка-29.

            После распада СССР денег на ремонт этих больших и сложных кораблей не нашлось. Первый из построенных БДК проекта 1174 – «Иван Рогов» – был списан в 1996 году и разобран на металл в 2004 году. «Александр Николаев» выведен в резерв в 1997 году и списан в 2006 году. «Митрофан Москаленко» выведен в резерв в 2002 году и списан в 2006 году. С момента ввода в строй корабли прослужили 18, 15 и 12 лет соответственно, что для БДК не является большим сроком. [Уникальный атомный разведчик и другие корабли-гиганты, чью судьбу перечеркнул распад СССР. Часть I. Большие десантные корабли проекта 1174 «Носорог» / Ivanartu | Интересно о военной технике (Yandex Zen), 24.02.2024.].

            Сопровождение морскими пехотинцами призывников к месту службы.

            По воспоминаниям российского драматурга, театрального режиссера и телеведущего Евгения Валерьевича Гришковца (1967 г.р., Кемерово), служившего в середине 1980-х годов, советская молодежь на флот шла неохотно. И случалось, что призывники, узнав, что попадут служить в Военно-морской флот СССР, начинали сбегать еще в военкоматах. Никто не хотел служить на кораблях три года. У морских пехотинцев, по мнению Гришковца, таких проблем не было.

            С морскими пехотинцами будущий драматург познакомился, когда они конвоировали команду с Кавказа в учебную часть города Владивостока. Акцент на «конвоирование» здесь сделан не спроста, так как было сопровождение команды с Кавказа, которую необходимо было именно конвоировать. Морские пехотинцы использовались командованием как охранная сила при сопровождении, когда им пришлось подавлять бунт на плацу, на котором кавказцы затеяли боевой танец. В процессе утихомиривания призывников был убит ножом один морской пехотинец; сколько при этом пострадало призывников-южан Гришковец не сообщал. [Почему морпехи служили 2 года, а плавсостав 3 года / Военвед (Yandex Zen). 12.07.2026.].

            Несение боевой службы частями морской пехоты в Мировом океане.

            Несение боевой службы в Мировом океане частями морской пехоты Военно-морского флота СССР с конца 1960-х годов распределялось следующим образом:

                – 55-я дивизия морской пехоты – нп Снеговая (на восточной окраине города Владивостока). Тихоокеанский флот: Тихий и Индийский океаны;
                – 61-й отдельный полк морской пехоты – город Печенга, Мурманская область. Северный флот: Северный Ледовитый и Атлантический океан;
                – 336-й отдельный гвардейский полк морской пехоты – пос. Мечниково, район города Балтийска, Калининградская область. Балтийский флот: Атлантический океан;
                – 810-й отдельный полк морской пехоты – поселок Казачье, район города Севастополя. Черноморский флот: Средиземное море. [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR-СССР. Moy.Su.].
         
            К концу 1970-х годов, ввиду обострения обстановки в мире и появления новых угроз, руководство Вооруженных Сил СССР, оценив численность формирований морской пехоты как недостаточную, поставило задачу увеличить ее численность и реформировать воинские части. Реформирование затронуло воинские части морской пехоты Балтийского, Черноморского и Северного флотов и заключалось в том, что на базе полков были созданы бригады морской пехоты, состоящие из нескольких воинских частей.

            Переформирование 336-го и 810-го полков морской пехоты в бригады.

            20 ноября 1979 года произошло переформирование 336-го и 810-го полков морской пехоты в бригады морской пехоты с сохранением порядковых номеров. 15 мая 1980 года – 61-й полк морской пехоты был переформирован в 61-ю бригаду морской пехоты.

            Организационно-штатная структура созданных бригад была следующей:

                – Управление бригады;
                – 2 отдельных батальона морской пехоты (следовало бы обозначить как «амфибийно-десантные», но по советской терминологии это не было принято);
                – отдельный батальон морской пехоты (кадра);
                – отдельный десантно-штурмовой батальон (на корабельных вертолетах Ка-29);
                – отдельный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион; 
                – отдельный разведывательный батальон;
                – отдельный реактивный артиллерийский дивизион;
                – отдельный противотанковый артиллерийский дивизион; 
                – отдельный самоходный артиллерийский дивизион;
                – отдельный танковый батальон (две роты из четырех на ПТ-76).

            Вооружение бригад заметно различалось в зависимости от принадлежности флоту, но в среднем на вооружении бригад находилась следующая военная техника:

                – бронетранспортеры – 160-265 единиц;
                – РСЗО «Град-1» – 18 единиц;
                – САУ 2С1 «Гвоздика» – 18 единиц;
                – САО 2С9 «Нона» – 24 единиц;
                – танки Т-55 – 40 единиц;

            Личный состав бригады – приблизительно около двух тысяч человек. [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.].

            Руководством Вооруженных сил СССР перед воссозданной морской пехотой были поставлены следующие задачи (см. также выше):

                – высадка морских десантов тактического масштаба для решения самостоятельных задач и для содействия соединениям сухопутных войск;
                – использование в качестве первого эшелона десанта при высадке оперативных десантов;
                – оборона пунктов базирования и других объектов от воздушных и морских десантов, участие совместно с сухопутными частями в противодесантной обороне.

            175-я отдельная бригада морской пехоты.

            В конце 1981 года в нп Туманный Мурманской области была сформирована 175-я отдельная бригада морской пехоты Северного флота. Изначально бригада создавалась как кадрированное соединение, развертываемое в военное время. Личный состав бригады не превышал двухсот человек, но при этом бригада была почти полностью обеспечена военной техникой. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – (143-145, 184-185) 640 с.].

            Например, летом 1981 года батальонная тактическая группа морской пехоты на совместных советско-сирийских учениях успешно провела амфибийную высадку десанта в незнакомой местности – в районе города и пункта базирования военно-морских сил Сирии Латакии, откуда морские пехотинцы продвинулись вглубь территории, в пустыню, и подавили сопротивление условного противника.

            В 1982 году на Тихоокеанском флоте было проведено учение «Луч», в рамках которого в условиях, максимально приближенных к боевым, с кораблей на укрепленное противником побережье проводилась амфибийная высадка крупного морского десанта. Уникальность учения заключалась в том, что операция происходила в ночных условиях без использования любых осветительных приборов, а управление осуществлялось только с помощью инфракрасной аппаратуры.

            В июне 1983 года на Черном море было проведено еще более масштабное учение. Впервые бригада морской пехоты в полном составе высадилась ночью на плавающей технике с одновременной высадкой в ближнем тылу условного противника парашютного десанта. По воспоминаниям участников того учения, с моря и с небес на плацдарм пошли около двух тысяч морских пехотинцев (в том числе и призванных из запаса резервистов), имевших в своем распоряжении до четырехсот единиц различной техники.

            В 1985 году батальон морской пехоты из состава Балтийского флота был посажен на десантные корабли, которые совершили переход из города Балтийска к полуострову Рыбачий на Севере. Там они с ходу высадились на незнакомый полигон, выполнили поставленную задачу, а затем совершили обратную посадку на находившиеся в удалении от берега десантные корабли и морем вернулись к месту постоянной дислокации. [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.].

            Воздушно-десантная подготовка морской пехоты.

            Помимо своей основной боевой и амфибийно-десантной подготовки, морские пехотинцы в обязательном порядке проходили воздушно-десантную подготовку (ВДП): в парашютно-десантных городках отрабатывались укладка парашюта, отделение десантника от самолета, управление куполом парашюта, приземление; также их учили вести огонь с парашюта по наземным целям.

            В парашютных городках тренировался весь личный состав морской пехоты, тогда как практические парашютные прыжки с самолета или вертолета обычно выполняли только бойцы десантно-штурмовых частей и разведывательных подразделений морской пехоты.

            Корабельный транспортно-боевой вертолет Ка-29.

            Морская пехота с течением времени получила на вооружение танки и бронетранспортеры, но не имела ни транспортно-десантных вертолетов, ни вертолетов огневой поддержки. И только в 1985 году на вооружение флота был принят десантно-штурмовой вертолет Ка-29. [Большой флот страны Советов. – Дроговоз И.Г. Минск, Харвест. 2003. – (533) 688 с.].

            Советский корабельный транспортно-боевой вертолет с соосными несущими винтами, являющийся дальнейшим развитием вертолета Ка-27 (силовая установка и трансмиссия идентичны у обеих машин). Ка-29 (по кодификации НАТО – Helix-B) – советский корабельный транспортно-боевой вертолет. В грузовой кабине помещалось шестнадцать морских пехотинцев в полном снаряжении со штатным оружием. При необходимости машина могла обеспечить огневую поддержку десанту днем и ночью в простых и сложных погодных условиях.

            Вертолет был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР 8 августа 1987 года и предназначался для высадки с больших десантных кораблей первой волны морской пехоты и поддержки ее действий огнем бортового вооружения.

            Полезная нагрузка вертолета: шестнадцать десантников – или четверо носилок и шесть сидячих раненых – или 2000 кг груза в кабине, или 4000 кг на подвеске. Вооружение: 1 – 7,62 мм пулемет с 1800 патронами, была возможна установка 30 мм пушки А242 с 250 патронами. Боевая нагрузка – 2000 кг на четырех узлах подвески: 2 x 4 ПТУР «Штурм», до 80 – 80 мм НУР, или 2 контейнера с 23 мм пушкой и 250 патронами, или два напалмовых бака ЗБ-500.

            Вертолеты Ка-29 базировались на десантных кораблях проекта 1174 для высадки десанта. В ангаре размещались до четырех транспортно-боевых вертолетов Ка-29 (на первом корабле серии базировались Ка-25ПС). На других проектах советских БДК доковых камер и вертолетов не было. 

            Винтокрылая машина обладала низкой степенью вибрации, что значительно улучшало ее летные качества и позволяло более точно наводить бортовое вооружение на цель. Также этому способствовали соосные винты, стабилизировавшие полет путем вращения в противоположных направлениях. Годы производства – 1984–1991, всего произведено 59 единиц [СМИ: ВМФ определился с вертолетными группировками для «Мистралей». Дата обращения: 10 октября 2012.].

            Десантно-штурмовые батальоны морской пехоты.

            В 1982 году собственные десантно-штурмовые батальоны также были созданы в морской пехоте ВМФ СССР. В частности, на Тихоокеанском флоте такой батальон был сформирован на базе 1-го батальона морской пехоты 165-го полка морской пехоты 55-й дивизии. Затем подобные батальоны были созданы в других полках дивизии и отдельных бригадах на других флотах.

            Десантно-штурмовые батальоны морской пехоты в обязательном порядке проходили воздушно-десантную подготовку и выполняли прыжки с парашютом. Десантно-штурмовые батальоны, входившие в состав 55-й дивизии, собственных номеров не имели и именовались только по сквозной нумерации в рамках своего полка. Им были положены рюкзаки десантника, которые они зачастую своими силами красили в черный цвет. 

             Батальоны в бригадах, как отдельные части, получили собственные наименования:

                – 876-й отдельный десантно-штурмовой батальон (в/ч 81285) – поселок Спутник, 61-я отдельная бригада морской пехоты, Северный флот;
                – 879-й отдельный десантно-штурмовой батальон (в/ч 81280) – город Балтийск, 336-я гв. отдельная бригада морской пехоты, Балтийский флот;
                – 881-й отдельный десантно-штурмовой батальон – город Севастополь, 810-я отдельная бригада морской пехоты, Черноморский флот;
                – 1-й отдельный десантно-штурмовой батальон 165-го полка морской пехоты 55-й дивизии морской пехоты – город Владивосток, Тихоокеанский флот;
                – 1-й отдельный десантно-штурмовой батальон 390-го полка морской пехоты 55-й дивизии морской пехоты – пгт Славянка, Тихоокеанский флот.

            Исходя из состава вооружения, одшб делились на «легкие», которые не имели бронетехники, и «тяжелые», которые имели на вооружении до тридцати боевых машин пехоты или десанта – БМП или БМД. Оба вида батальонов имели также на вооружении по шесть минометов калибром 120 мм, шесть АГС-17 и несколько ПТРК.

            Следует отметить, что помимо своей основной боевой и амфибийно-десантной подготовки, морские пехотинцы в обязательном порядке проходили воздушно-десантную подготовку (ВДП): в парашютно-десантных городках отрабатывались укладка парашюта, отделение десантника от самолета, управление куполом парашюта, приземление; учили вести огонь с парашюта по наземным целям.

            В парашютных городках тренировался весь личный состав морской пехоты, тогда как практические парашютные прыжки с самолета или вертолёта обычно выполняли только бойцы десантно-штурмовых частей и разведывательных подразделений морской пехоты. При прохождении воздушно-десантной подготовки парашютно-десантная служба десантно-штурмовых бригад и батальонов руководствовалась документами парашютно-десантной службы (ПДС) воздушно-десантных войск. 

            Разведывательные подразделения морской пехоты.

            Сразу отметим, что спецназа морской пехоты в советское время никогда не существовало, был флотский спецназ Военно-морского флота (или другое название – морской спецназ ГРУ – (см. ГРУ ГШ МО СССР | Александр Паймуратов | proza.ru), подчинявшийся непосредственно ГРУ Генштаба МО СССР через разведывательные отделы и управления флотов и Разведывательное управление Главного штаба ВМФ СССР.

            В морской пехоте существовали свои разведывательные группы и подразделения, которые проходили воздушно-десантную подготовку и могли самостоятельно выполнять задачи, более свойственные спецназу Главного разведывательного управления Генштаба МО СССР.

            Разведывательные группы и подразделения отдельных разведывательных рот и батальонов отдельных бригад морской пехоты, а также отдельного разведывательного батальона дивизии морской пехоты, кроме собственно десантных операций, могли (и умели) проводить на вражеской территории диверсионные акты, выводить из строя жизненно важные коммуникации и пункты управления противника.

            В отличие от морских разведывательных пунктов специального назначения (мрп СпН), которые выполняли разведывательно-диверсионные задачи оперативно-стратегического уровня в интересах Флота, разведывательно-десантные группы и взводы отдельных разведывательных рот и батальонов, структурно входившие в состав бригад морской пехоты или отдельного разведывательного батальона дивизии морской пехоты, выполняли задачи в интересах своих соединений.

            Однако при проведении флотских учений морская пехота и подразделения СпН часто взаимодействовали при выполнении поставленных боевых задач, укрепляя горизонтальные и вертикальные связи между собой.

                – 263-й отдельный разведывательный батальон (в/ч 31154) 55-й дивизии морской пехоты – нп Славянка. Тихоокеанский флот;
                – 886-й отдельный разведывательный батальон 61-й отдельной бригады морской пехоты – нп Спутник, Мурманская область. Северный флот;
                – отдельная разведывательно-десантная рота 336-й отдельной гв. Белостокской бригады морской пехоты – город Балтийск. Балтийский флот;
                – отдельная разведывательно-десантная рота 810-й отдельной бригады морской пехоты – город Севастополь. Черноморский флот.

            Танковые части и подразделения морской пехоты.

           В Советском Союзе плавающие танки ПТ-76 поначалу рассматривались как танки передовой линии в амфибийных подразделениях гвардейских танковых полков. Их главной задачей была переправа десанта через водные преграды и дальнейшая поддержка его огнем. Но уже к середине 1950-х годов они сменили специализацию, став в Сухопутных войсках, как и их довоенные предшественники, разведчиками.

            Плавающий танк ПТ-76, принятый на вооружение, увидел свет 6 августа 1951 года. Он отличался рядом технических решений, главным из которых стал необычный водометный движитель. Машина с экипажем из трех человек – командира, заряжающего и механика-водителя – передвигалась по воде не за счет вращения гусениц и не с помощью традиционных винтов: ее толкали вперед два водомета. Водометы обеспечивали танку достаточно высокую скорость на плаву, а кроме того позволяли без проблем двигаться даже по водным преградам, заросшим травой и другой растительностью, в которых винты и гусеницы наглухо вязли.

            Существенная часть ПТ-76 оказалась в распоряжении морской пехоты, которая быстро оценила все положительные качества новой боевой машины. В штат бригады морской пехоты входил отдельный танковый батальон (две роты из четырех на ПТ-76), а в дивизию – танковый полк, также частично укомплектованный танками ПТ-76.

            В частях морской пехоты плавающие танки выполняли разнообразные задачи. Прежде всего – это форсирование водных преград с ходу, захват и удержание плацдарма до подхода главных сил. Во-вторых – огневая поддержка десанта морской пехоты. Танк играл роль штурмового орудия, в том числе на стадии переправы или преодоления вплавь полосы прибоя. В-третьих, проведение разведки боем. [ПТ-76 – советский плавающий танк / Центральный музей Вооруженных Сил (Yandex Zen). 27.11.2025.].

            Морская пехота (накануне распада СССР).

            Согласно оценке Международного института стратегических исследований в Лондоне (The International Institute for Strategic Studies), численность советской морской пехоты на 1988 год достигала 17 тысяч человек.

            По мнению зарубежных исследователей, данный показатель отражал суммарную численность личного состава 55-й дивизии морской пехоты ТОФ, трех отдельных бригад морской пехоты (336-й, 61-й и 810-й), 17-й бригады специального назначения ЧФ и четырех морских разведывательных пунктов (по ошибочному мнению Международного института стратегических исследований, флотский спецназ относили к морской пехоте).

            [«Солдат удачи». Советская морская пехота. Интернет-журнал.] | [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.] | [Военно-морской флот СССР 1945–1991. – В.П. Кузин, В.И. Никольский, Санкт-Петербург: «Историческое Морское Общество», 1996.].

            Общие характеристики морской пехоты ВМФ СССР.

            Советская морская пехота всегда оставалась относительно небольшим формированием. Задачи, которые ставились перед советскими «черными беретами», были более скромными: высадки с целью удара по тылам противника или захват стратегически важных объектов. И если в силу своей малочисленности части советской морской пехоты не могли соперничать с United States Marine Corps на равных, то они достигли значительных успехов в применении судов на воздушной подушке, которые одинаково легко передвигались как по воде, так и по суше, и использовались как для прорыва линии обороны противника, так и для быстрой переброски войск.

            Отбор кандидатов на службу в морскую пехоту был даже более строгим, чем в воздушно-десантные войска, и поручался лучшим офицерам ВМФ. Каждая служба получала свою квоту новобранцев, которые после нескольких месяцев интенсивной подготовки зачислялись во Флот, где им приходилось овладевать и морской службой, и службой морских пехотинцев. [Советская морская пехота. – Интернет-сайт «Солдат удачи». Спецподразделения армий мира | The Soviet Marines. – Soldier of Fortune website. Special forces of the armies of the world.].

            Соединения и части морской пехоты. 

            На 1991 год в составе морской пехоты Военно-морского флота СССР непосредственно числились следующие соединения и воинские части. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013.]:

                • 55-я Мозырская дивизия морской пехоты (55-я дмп) – город Владивосток. Тихоокеанский флот;
                • 336-я отдельная гвардейская Белостокская бригада морской пехоты – город Балтийск. Балтийский флот;
                • 61-я отдельная Киркенесская бригада морской пехоты – нп Спутник, Мурманская область. Северный флот;
                • 810-я отдельная бригада морской пехоты – город Севастополь. Черноморский флот;
                • 175-я отдельная бригада морской пехоты (кадрированная) – нп Туманный, Мурманская область. Северный флот;
                • 299-й Учебный центр морской пехоты – город Севастополь. Черноморский флот. 

            В свое время для развертывания полков 55-й дмп были привлечены подразделения морской пехоты с других флотов Военно-морского флота СССР. К примеру, рота 336-го отдельного гвардейского полка морской пехоты из состава Балтийского флота и рота 61-го отдельного полка морской пехоты из состава Северного флота («Список дивизий Вооруженных сил СССР (1989–1991)» / ru.wikipedia.org).

            55-я дивизия морской пехоты.

            В период с августа 1968 год по 1 декабря 1968 года – на базе 390-го отдельного полка морской пехоты (390-й опмп) на Тихоокеанском флоте была сформирована 55-я дивизия морской пехоты. В состав развернутой 55-й дмп на конец 1968 года входили. [История 150-го танкового полка 55-й дивизии морской пехоты.]: 

                – Управление 55-й дмп (в/ч 30926) – город Владивосток;
                – 106-й полк морской пехоты (в/ч 31226) – город Владивосток;
                – 165-й полк морской пехоты (в/ч 10735) – город Владивосток; 
                – 390-й полк морской пехоты (в/ч 36324) – нп Славянка;
                – 150-й танковый полк (в/ч 10768), (частично укомплектованный танками ПТ-76) – город Владивосток;
                – 129-й отдельный реактивный артиллерийский дивизион (в июне 1980 года был развернут в 921-й артиллерийский полк морской пехоты (в/ч 10752) – нп Славянка;
                – 288-й отдельный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион развернут в 923-й зенитно-ракетный полк (в/ч 39188) – город Владивосток;
                – 263-й отдельный разведывательный батальон (в/ч 31154) – нп Славянка;
                – 1623-й отдельный противотанковый дивизион (в/ч 95176) – город Владивосток;
                – 1484-й отдельный батальон связи (в/ч 10780) – нп Славянка;
                – 509-й отдельный инженерно-десантный батальон (в/ч 78282) – нп Славянка;
                – 5-я отдельная рота химической защиты (в/ч 49351) – нп Славянка;
                – 68-я отдельная автомобильная рота (в/ч 40735) – нп Славянка;
                – 398-й отдельный батальон материального обеспечения (в/ч 63867) – город Владивосток;
                – 240-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (в/ч 31176) – город Владивосток;
                – 82-я медико-санитарная рота (в/ч 70133) – город Владивосток.

            Личный состав 55-й дивизии морской пехоты к окончанию полного формирования достиг семи тысяч человек. [Военно-морской флот СССР 1945–1991. – В.П. Кузин, В.И. Никольский. – Санкт-Петербург: «Историческое морское общество», 1996. – (524-533) с.]. 

            Но уже к 1990 году личный состав 55-й дивизии морской пехоты был сокращен до пяти тысяч человек. [Тихоокеанский флот. Сайт ВоенПро.].

            Нумерация некоторых частей 55-й дивизии морской пехоты в полном наименовании, даваемая в некоторых источниках, частично не совпадает с нумерацией, упоминаемой ветеранами воинских частей. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – 640 с.] | [Гостевая страница сайта морской пехоты.].

            Батальоны охраны морской пехоты.

            Кроме указанных формирований, в составе Военно-морского флота СССР при каждом флоте и при Главном штабе ВМФ в Москве существовало пять отдельных батальонов охраны. Помимо них, в структуре морской пехоты также существовали отдельные роты охраны, например, 311-я отдельная рота охраны морской пехоты Северного флота. Военнослужащих в эти структурные подразделения отбирали из частей и соединений морской пехоты.

                – 1643-й отдельный батальон охраны (войсковая часть 78328) – город Москва, выполнял задачи по охране Главного штаба Военно-Морского флота в Москве;
                – отдельный батальон охраны военно-морской базы Камрань Тихоокеанского флота (в/ч 15310) – город Камрань, Вьетнам. Существовал с 1988 по 1992 годы. [922-й Пункт материально-технического обеспечения / 17-я оперативная эскадра кораблей Тихоокеанского флота: исторический обзор 23 лет советского и российского военно-морского присутствия в Южно-Китайском море, 1979–2002 годы. – Матюшин Н.Ф. – Научно-популярное издание. – М.: Кучково поле, 2011.];
                – 211-й отдельный батальон охраны Северного флота (в/ч 42621) – ЗАТО Оленегорск-2 (нп Большое Рамозеро) Мурманской области;
                – 300-й отдельный батальон охраны штаба Черноморского флота (в/ч 33761) – город Севастополь (Морская пехота СССР / ru.wikipedia.org).

            Быстрота или мощь. 

           В теории морского десанта всегда существовала дилемма: что важнее – быстрота или мощь. С одной стороны, казалось, что всегда есть прикрытие корабельной артиллерии, которая должна подавлять береговую оборону, а задача десанта – быстро добраться до берега, пока его еще не успели расстрелять во время стремительного броска. С этой точки зрения десант должен быть максимально подвижным, но при этом никакого тяжелого вооружения он с собой не возьмет.

            С другой стороны, если прикрытия своего флота по каким-либо причинам нет, десанту придется штурмовать оборону побережья противника, не ослабленную огнем корабельной артиллерии, и поэтому его было бы желательно вооружить тяжелой техникой и подвижной артиллерией. Но тогда теряются скорость и маневренность – вот между этими двумя крайностями всегда и искали компромисс.

            В современных условиях, при стремительном развитии вооружений, разумеется, все это будет происходить иначе. Еще в XX веке морские десантные операции применялись в очень сложных условиях, требующих координации огромного количества различных кораблей и родов войск. Какие сюрпризы готовит XXI век противодесантной обороне – время покажет. Отсюда и сам термин «морская пехота» может стать достаточно условным.

            Береговые войска Военно-морского флота.

            Береговые войска Военно-морского флота (БВ ВМФ) – род сил Военно-морского флота Вооруженных сил СССР, сформированный в октябре 1989 года на базе существовавших в ВМФ СССР самостоятельных родов сил: береговых ракетно-артиллерийских войск и морской пехоты, а также формирований других родов войск и спецвойск. В состав Военно-морского флота ВС России были переданы соединения и части из состава Сухопутных войск Вооруженных Сил Союза ССР, дислоцировавшиеся на побережье морей.

            Так, в конце 1980-х годов советскую морскую пехоту постигло нежданное прибавление: сразу четыре мотострелковых дивизии Сухопутных войск, переименованные в дивизии береговой обороны, перешли в подчинение флоту. Как и имеющиеся соединения морской пехоты, в 1989 году они вошли в состав созданных Береговых войск Военно-морского флота.

            Усиление морской пехоты. 

            В данном разделе приведены воинские части и соединения, которые, по мнению российских историков, следует относить как к частям и соединениям морской пехоты, так и к частям и соединениям усиления морской пехоты (резервным формированиям морской пехоты).

            Ожидалось подписание договора об ограничении обычных вооружений в Европе, предусматривавшего сокращение численности советских войск и боевой техники на европейском ТВД. А так как военно-морской флот под действие договора не попадал, кому-то в Министерстве обороны пришла «гениальная идея» – превратить мотострелков в морских пехотинцев и тем самым вывести за скобки четыре полнокровные мотострелковые дивизии Сухопутных войск.

            12 октября 1989 года по решению руководства Вооруженных Сил СССР были созданы Береговые войска ВМФ СССР, в состав которых вошли как морская пехота, так и береговые артиллерийские части и соединения, подчиненные флотам. Согласно этому решению, в состав Береговых войск были также переданы от Сухопутных войск четыре мотострелковые дивизии с переименованием в дивизии береговой обороны и переподчинением командованию флотов.

            В данных дивизиях при полной обеспеченности штатной военной техникой личный состав был укомплектован лишь частично – от 2200 до 3400 человек. Общая численность четырех дивизий береговой обороны составила 12 тысяч человек.

            Согласно оценкам некоторых исследователей, указанные мотострелковые дивизии следовало рассматривать как резервные дивизии морской пехоты (в источнике указаны как рдмп). [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR-СССР. Moy.Su.] | [Военно-морской флот СССР 1945–1991. – В.П. Кузин, В.И. Никольский. – Санкт-Петербург: «Историческое Морское Общество», 1996.].

            Благодаря такому усилению, согласно одному из источников, общая численность усиленной морской пехоты достигла 27 тысяч человек, согласно другому источнику – 32 тысяч человек.

            Так неожиданно для самих себя четыре мотострелковых дивизии стали дивизиями береговой обороны. Это были: 
 
                • 126-я Горловская мотострелковая дивизия – 1 декабря 1989 года передана в состав Черноморского флота и преобразована в 283-ю Горловскую дивизию береговой обороны ЧФ. [32-й армейский корпус в 1967–1991 годах. Глава 4, приложение 21.2. – Феськов, 2013. – с. 496.].

            Передача в состав Военно-морского флота сопровождалась усилением вооружения дивизии. 3 января 1990 года дивизии был восстановлен ее номер 126; место дислокации – город Симферополь. [Пехота (1945–1962 годы) и мотострелковые войска (1963–1991 годы) Вооруженных Сил СССР. Глава 4. Феськов, 2013. – с. 145.];

                • 40-я мотострелковая дивизия была передана из состава Дальневосточного военного округа в подчинение Тихоокеанского флота в 1989 году с переименованием в 40-ю дивизию береговой обороны. Расформирована в 1994 году (Список дивизий Вооруженных сил СССР (1980–1991) / ru.wikipedia.org).
             
                • 77-я гвардейская Московско-Черниговская дивизия (осенью 1989 года включена в состав Северного флота как дивизия береговой обороны; место дислокации – город Архангельск). В 1994 году дивизия была переформирована в 163-ю гвардейскую бригаду береговой обороны, в 1998 году разделена на отдельные батальоны береговой обороны.

                • 3-я гвардейская мотострелковая дивизия (город Клайпеда) в 1989 году была передана в состав Балтийского флота с переформированием в 3-ю гвардейскую дивизию береговой обороны. Расформирована в связи с распадом СССР. [Большой флот страны Советов. – Дроговоз И. Г. Минск, Харвест, 2003. – (504) 688 с.].

            Кроме мотострелковых дивизий, в состав береговых войск были переданы две артиллерийские бригады, три артиллерийских полка и один отдельный пулеметно-артиллерийский батальон. В общую численность Военно-морского флота из Сухопутных войск было передано 16 тысяч человек личного состава, 950 танков, около 1100 БМП и БТР, а также столько же артиллерийских орудий и РСЗО. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – 640 с.].

            Соединения и части усиления морской пехоты.

            К соединениям и частям усиления морской пехоты относились мотострелковые дивизии, переименованные в дивизии береговой обороны, и артиллерийские части, переданные в 1989–1990-х годах из Сухопутных войск в состав Военно-морского флота СССР.

            Переданы из состава Прибалтийского военного округа:

                • 3-я гвардейская Волновахская дивизия береговой обороны – город Клайпеда, Литовская ССР. Балтийский флот;
                • 710-й пушечный артиллерийский полк (в/ч 47131) – город Калининград. Балтийский флот.

            Переданы из состава Ленинградского военного округа:

                • 77-я гвардейская Московско-Черниговская дивизия береговой обороны – город Архангельск. Северный флот;
                • 8-й гвардейский пушечный артиллерийский полк (в/ч 72452) – город Выборг. Балтийский флот;
                • 181-й отдельный пулеметно-артиллерийский батальон – Форт Красная Горка. Балтийский флот.

            Переданы из состава Одесского военного округа:

                • 126-я Горловская дивизия береговой обороны – город Симферополь, УкрССР. Черноморский флот;
                • 301-я артиллерийская бригада (в/ч 48249) – город Симферополь. Черноморский флот.

            Переданы из состава Дальневосточного военного округа:

                • 40-я дивизия береговой обороны – нп Смоляниново, Приморский край. Тихоокеанский флот;
                • 166-я артиллерийская бригада (в/ч 01780) – нп Лермонтовка, Хабаровский край. Тихоокеанский флот;
                • 204-й артиллерийский полк (в/ч 61486) – город Петропавловск-Камчатский. Тихоокеанский флот. 

            Соединения и части морской пехоты. 

            Организационный состав морской пехоты по флотам и флотилиям: 

            Балтийский флот:

                • 336-я отдельная гвардейская Белостокская бригада морской пехоты – город Балтийск:
                – Управление;
                – 877-й отдельный батальон морской пехоты – город Советск;
                – 884-й отдельный батальон морской пехоты – город Балтийск;
                – 879-й отдельный десантно-штурмовой батальон – город Балтийск;
                – 1612-й отдельный гаубично-самоходный артиллерийский дивизион – пос. Мечниково;
                – 1618-й отдельный зенитно-ракетный артиллерийский дивизион – пос. Переславское;
                – рота связи;
                – батарея противотанковых управляемых ракет;
                – разведывательно-десантная рота; 
                – огнеметная рота;
                – взвод радиационной, химической и бактериологической защиты (в/ч 25026) – город Лиепая;
                – инженерно-десантная рота;
                – рота технического обеспечения;
                – медицинская рота. 

                • Отдельные подразделения морской пехоты и части усиления морской пехоты Балтийского флота:

                – 127-й отдельный морской инженерный батальон (части усиления морской пехоты) – город Приморск, Калининградская область;
                – комендантский взвод;
                – 752-й взвод охраны Ленинградской ВМБ – город Кронштадт;

            Каспийская флотилия:

                – 414-й отдельный батальон морской пехоты – город Каспийск;
                – 727-й отдельный батальон морской пехоты – город Астрахань.

            Черноморский флот:

                • 810-я отдельная бригада морской пехоты – город Севастополь;
                – 382-й отдельный батальон морской пехоты (в/ч 13076) | (сформирована в 1995 году) – город Темрюк;
                – 501-й отдельный батальон морской пехоты – город Феодосия;
                – 557-й отдельный батальон морской пехоты;
                – 542-й отдельный десантно-штурмовой батальон;
                – 547-й отдельный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион;
                – 546-й отдельный гаубичный самоходный артиллерийский дивизион;
                – взвод управления начальника артиллерии (вуна);
                – рота связи;
                – разведывательно-десантная рота;
                – батарея противотанковых управляемых ракет;
                – взвод радиационной, химической и бактериологической защиты;
                – огнеметная рота;
                – инженерно-десантная рота;
                – 538-й отдельный батальон материального обеспечения;
                – рота технического обеспечения;
                – медицинская рота (приемно-сортировочный взвод, госпитальный взвод, отделение реанимации).

                • Отдельные подразделения морской пехоты Черноморского флота:

                – комендантский взвод;
                – 13-й отдельный войсковой полигон;
                – Центральная база хранения «Объект 712» 12-го ГУМО (в/ч 62047) – город Феодосия-13, Кизилташ – город Симферополь-32;
                – РТБ 12-е ГУМО (в/ч 90989) – города Балаклава, Севастополь;

                – две охранные роты в составе 369-го Центра обеспечения управления Черноморского флота;

            Северный флот:

                • 61-я отдельная Киркенесская бригада морской пехоты – поселок Спутник:
                – 125-й отдельный танковый батальон (на вооружении танки Т-72 и Т-80);
                – 874-й отдельный батальон морской пехоты (на БТР-80);
                – 876-й отдельный десантно-штурмовой батальон (бойцы дшб шли в первом броске; 1-я рота десантировалась парашютным способом в тыл обороняющего побережье противника);
                – 1591-й отдельный самоходный артиллерийский дивизион – «Нона-СВК» – установки на плавающем шасси БТР-80 и БТР-Д;
                – 1611-й отдельный самоходный артиллерийский дивизион – самоходно-артиллерийская установка «Гвоздика»;
                – 1617-й отдельный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион – установки ЗСУ-23-4 «Шилка», ЗРПАК 2С6 «Тунгуска»; дивизион предназначался для прикрытия от воздушного противника боевых порядков десанта, обороны плацдарма высадки; машины, стоящие на вооружении, неплавающие, поэтому в десанте шли вторым эшелоном, когда большие десантные корабли могли подойти к берегу;
                – рота связи:
                – 886-й отдельный разведывательно-десантный батальон (действовал совместно с дшб);
                – инженерно-десантная рота;
                – рота десантно-высадочных средств;
                – ремонтная рота;
                – рота материального обеспечения.

                – 75-й военно-морской лазарет (в составе имелось мобильное подразделение для действий в боевых порядках десанта).

                • Отдельные подразделения морской пехоты Северного флота:

                – ремонтно-техническая база 12-е ГУМО (в/ч 22931) – город Заозерск, нп Западная Лица;
                – 69-й отдельный взвод охраны;
                – 211-й отдельный батальон охраны – город Оленегорск-2 ремонтно-техническая база СФ;
                – 311-я отдельная рота охраны морской пехоты;
                – 536-й отдельный береговой ракетно-артиллерийский полк – поселок Оленья Губа;
                – 1062-я отдельная рота сопровождения воинских грузов; 
                – взвод охраны расчета боевого применения – город Североморск;
                – отдельная технико-эвакуационная рота (в/ч 77510) – остров Новая земля;
                – отдельная рота охраны и сопровождения военной комендатуры гарнизона – город Североморск. 

            Тихоокеанский флот:

                – 839-й центр морской пехоты обеспечения командующего войсками и силами на Северо-Востоке – город Петропавловск-Камчатский.

                • 55-й дмп (на конец 1968 года) входили:
                – Управление 55-й дмп (в/ч 30926) – город Владивосток;
                – 106-й полк морской пехоты (в/ч 31226) – город Владивосток;
                – 165-й полк морской пехоты (в/ч 10735) – город Владивосток;
                – 390-й полк морской пехоты (в/ч 36324) – нп Славянка;
                – 150-й танковый полк (в/ч 10768) – город Владивосток;
                – 288-й отдельный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион (развернут в 923-й зенитно-ракетный полк (в/ч 39188) – город Владивосток;
                – 129-й отдельный реактивный артиллерийский дивизион – в июне 1980 года был развернут в 921-й артиллерийский полк морской пехоты (в/ч 10752) – нп Славянка;
                – 1623-й отдельный противотанковый дивизион (в/ч 95176) – город Владивосток;
                – 263-й отдельный разведывательный батальон (в/ч 31154) – нп Славянка;
                – 1484-й отдельный батальон связи (в/ч 10780) – нп Славянка;
                – 509-й отдельный инженерно-десантный батальон (в/ч 78282) – нп Славянка;
                – 5-я отдельная рота химической защиты (в/ч 49351) – нп Славянка;
                – 68-я отдельная автомобильная рота (в/ч 40735) – нп Славянка;
                – 398-й отдельный батальон материального обеспечения (в/ч 63867) – город Владивосток;
                – 240-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (в/ч 31176) – город Владивосток;
                – 82-я медико-санитарная рота (в/ч 70133) – город Владивосток. [История 150-го танкового полка 55-й дивизии морской пехоты.]. 

                • 40-я отдельная Краснодарско-Харбинская бригада морской пехоты – город Петропавловск-Камчатский:
                – 59 -й отдельный батальон морской пехоты.   

            Учебные заведения:
 
                – Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище – город Благовещенск;
                – Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище – город Рязань.

            База высадки десанта.

            Задачами тактического десанта, обеспечиваемыми омиб – отдельным морским инженерным батальоном, подчиняющимся Морской инженерной службе, являлись создание базы высадки в прилегающем районе моря, расчищенном от подводных и наземных минных заграждений, которая оборудовалась плавучими причалами, оборонительными сооружениями и заграждениями, укрытиями для личного состава, складами вооружения и медицинскими пунктами, а также путями подвоза и эвакуации.

            База высадки создавалась и развертывалась на захваченном передовыми частями десанта плацдарме на период высадки морского десанта для решения задач на берегу и предназначалась для обеспечения высадки главных сил десанта, материально-технического и медицинского обеспечения высаживаемых на берег войск, а также обороны района высадки.

            Гидрографическая служба флота при обеспечении морской десантной операции.

            Гидрографическая служба Военно-морского флота СССР – это специализированная структура, которая обеспечивала навигационно-гидрографическое и гидрометеорологическое сопровождение деятельности флота, а также безопасность мореплавания в интересах как военных, так и гражданских судов.

            Например, на Камчатке дислоцировался отдельный гидрографический отряд, среди ВУС которых по штату имелась воинская специальность – теодолитчик (военнослужащий, который работал с теодолитом – прибором для измерения горизонтальных и вертикальных углов при топографических съемках). Гидрографы сопровождали атомные подводные лодки, обслуживали навигационные знаки и обеспечивали высадку десанта с моря. Для этого матросы отдельного гидрографического отряда проходили парашютно-десантную подготовку на полигоне «Горностай» и водолазную – в 51-м отряде подводного плавания (в/ч 25151-М).

            Морская инженерная служба Флота.

            Отдельный морской инженерный батальон являлся частью морской инженерной службы флота. В его функции входило создание и развертывание базы высадки на захваченном передовыми частями десанта плацдарме на период высадки морского десанта. Задачами ОМиБ являлись инженерная разведка территории высадки основного десанта, уничтожение инженерных и противодесантных сооружений, прочистка от мин береговой линии для подхода кораблей (МДК и БДК) к высадке, прокладка проходов в минных полях, а также установка инженерных заграждений и минирование местности.

            В состав отдельного морского инженерного батальона входили четыре роты и два отдельных взвода: две инженерно-саперные роты и инженерно-техническая рота, на которые были возложены задачи по подготовке к высадке морского десанта, а также рота обеспечения, взвод связи и автовзвод.

            Специалисты батальона: инженерная разведка и обеспечение десанта, саперы-водолазы, саперы, механики инженерных и инженерно-десантных машин, установок разминирования, специалисты связи и инженерно-технических средств охраны и безопасности, специалисты инженерно-технического обеспечения (установки по добыче и очистке воды, опреснительные установки, электростанции и др.). 

            В мирное время саперы ежедневно несли боевую службу по охране складов вооружения и боеприпасов, а группа быстрого реагирования по сигналу тревоги осуществляла выезды в соседние воинские части, находящиеся под охраной ОМиБ. В советском Военно-морском флоте каждый из четырех флотов имел по одному отдельному морскому инженерному батальону:

                • Морская инженерная служба СФ – 180-й отдельный морской инженерный батальон; 
                • Морская инженерная служба ТОФ – 186-й отдельный морской инженерный батальон (в/ч 40159) – нп Раздольное; 
                • Морская инженерная служба БФ – 127-й отдельный морской инженерный батальон – город Приморск, Калининградская область;
                • Морская инженерная служба ЧФ – 160-й отдельный морской инженерный батальон (в/ч 34305).

            160-й отдельный морской инженерный батальон (ОМиБ).

            160-й отдельный морской инженерный батальон Черноморского флота (город Севастополь, Северная сторона, Северное укрепление) входил в состав инженерной службы флота, а именно в подчинение Морской инженерной службы Черноморского флота (МИС ЧФ). С появлением в составе флота соединений морской пехоты ОМиБ стал заниматься и инженерным обеспечением боевой подготовки «черных беретов», взаимодействуя с ними, но не являясь их составной частью.

            Отдельный морской инженерный батальон Черноморского флота и подчиненный ему отдельный морской инженерный батальон принимали участие во всех крупномасштабных учениях стран-участниц Организации Варшавского договора, обеспечивали проведение инженерных мероприятий в ходе учений «Океан-70», «Юг-71», «Крым-73», «Запад-81», «Щит-82», «Осень-88».

            ОМиБ проводил учебно-тренировочные занятия по тематике высадки морского десанта совместно с 810-м полком морской пехоты (позднее ставшим 810-й отдельной бригадой морской пехоты). Бойцы отдельного морского инженерного батальона были дислоцированы вместе с морскими пехотинцами на военных базах в городах Порт-Саид и Александрия. Когда начался конфликт между греками и турками на Кипре, они готовились к совместной высадке в качестве миротворческого контингента. Военнослужащие ОМиБ считались «смертниками», так как должны были идти первыми, и только вслед за ними – морская пехота.

            Форма одежды Отдельного морского инженерного батальона.

            Личный состав батальона носил форму морских пехотинцев, точно так же, как носили эту форму разведчики-диверсанты морских разведывательных пунктов флотской разведки, а форму десантников – спецназ Главного разведывательного управления, не подчинявшийся командованию Воздушно-десантных войск.

            В the Internet есть даже упоминание о десантно-штурмовом батальоне СпН ГРУ, который никогда не входил в его состав, сайт «899 одшб ГРУ ГШ МО СССР», – что вызывает недоумение по вопросу о принадлежности десантно-штурмового батальона к Главному разведывательному управлению Генштаба Министерства обороны СССР. 

            Строительные части Морской инженерной службы ВМФ.

            Наряду с военно-строительными отрядами в Министерстве обороны СССР имелись воинские части, предназначенные для выполнения специальных строительных работ. В противоположность всо, строительные части, подчиненные Министерству обороны, являлись обычными воинскими частями, которые входили в состав Вооруженных Сил СССР – в зависимости от подчиненности тому или иному управлению или службе ВС СССР. Строительные части полностью комплектовались военнослужащими, что диктовалось условиями обеспечения лучшей управляемости при выполнении работ и поддержания среди личного состава высокого уровня воинской дисциплины.

            Например, имелись строительные части, подчиненные Морской инженерной службе (МИС) флотов ВМФ СССР – в состав Военно-Морского Флота СССР, которые содержались, в отличие от хозрасчетных всо, на средства Министерства обороны. [Военно-строительные части Советского Союза в 1946–1991 годы / Г.Л. Плоткин; А.Ф. Рубан / «Сержант»: военный журнал. – 2016. – N 50. – (8) 11 с.].

            Морская пехота в составе оперативных эскадр ВМФ СССР.

            В период с окончания Второй мировой войны до октября 1955 года были расформированы все бригады и батальоны морской пехоты, созданные на основе спешенных моряков с кораблей и личного состава береговых частей военно-морских баз в годы войны.

            Новая боевая служба морской пехоты началась с обострения ситуации на Ближнем Востоке, где СССР традиционно поддерживал некоторые арабские государства в их противостоянии с Израилем и его западными союзниками. Начиная с 1966 года, во все «горячие точки», возникавшие в мире и где были затронуты интересы СССР, направлялась морская пехота в составе оперативных эскадр ВМФ СССР.

            Поводом для привлечения морской пехоты к боевой службе стала ситуация, создавшаяся в апреле-мае 1967 года, которая в итоге разразилась Шестидневной войной. [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.].

            Первой воинской частью морской пехоты, привлеченной к боевой службе, стал 309-й отдельный батальон морской пехоты Черноморского флота, дислоцированный в городе Севастополе.

            Данный батальон в начале июня в составе Средиземноморской эскадры ВМФ СССР в срочном порядке на два больших десантных кораблях (БДК) и два средних десантных кораблях (СДК), был переброшен к берегам Сирии. Первоначальной задачей батальону была поставлена высадка в портах для поддержки правительственных сирийских войск в случае дальнейшего продвижения израильских войск на Голанских высотах.

            10 июня СССР разорвал дипломатические отношения с Израилем и объявил, что если израильтяне не прекратят военные действия, то Советский Союз «не остановится перед принятием мер военного характера» – в тот же день израильская армия прекратила огонь. В связи с прекращением боевых действий, группа десантных кораблей убыла к берегам Египта в стратегически важный порт городе Порт-Саид, для его обороны.

            В 1967 году, во время Третьей арабо-израильской войны, в район боевых действий была отправлена оперативная эскадра из кораблей Черноморского и Северного флотов. В ходе Шестидневной войны Египет и Сирия, на защиту которых выступил СССР, потерпели тяжелое поражение от Израиля.

            Шестидневная война – это военный конфликт на Ближнем Востоке между Израилем с одной стороны и Египтом, Сирией, Иорданией и Ираком – с другой, продолжавшийся с 5 по 10 июня 1967 года. Также войну называют Июньской войной 1967 года и Третьей арабо-израильской войной (ru.wikipedia.org).

            В ходе войны Советский Союз направил к берегам Египта и Сирии оперативную эскадру ВМФ из состава Черноморского флота: один крейсер, до девяти эсминцев, три подводные лодки. Вскоре к ней присоединилась группа кораблей и подводных лодок из состава Северного флота. Эскадра увеличилась до сорока кораблей, в том числе десять подводных лодок. Корабельная группировка находилась в состоянии боевой готовности.

            Им противостояли корабли 6-го флота США: два авианосца («Америка» и «Саратога»), два крейсера, четыре фрегата, десять эсминцев и несколько подводных лодок. Эти силы в случае обострения обстановки могли быть усилены со стороны Великобритании.

            309-й отдельный батальон морской пехоты в начале июня в составе Средиземноморской эскадры ВМФ СССР в срочном порядке на двух больших десантных кораблях (БДК) и двух средних десантных кораблях (СДК) был переброшен к берегам Сирии. Первоначальной задачей батальона была высадка в портах для поддержки правительственных сирийских войск в случае дальнейшего продвижения израильских войск на Голанских высотах.

            15 июня 1967 года СССР разорвал дипломатические отношения с Израилем и объявил, что если Израиль не прекратит военные действия, то Советский Союз «не остановится перед принятием мер военного характера». В тот же день Шестидневная война была завершена. В связи с прекращением боевых действий группа десантных кораблей убыла к берегам Египта в стратегически важный порт города Порт-Саид для его обороны. [Советская Армия в Сирии / Антон Иванов (Yandex Zen), 12.11.2019.].

            В июне 1967 года к боевой службе в Средиземном море также были привлечены подразделения 336-го и 61-го отдельных полков морской пехоты. С августа 1969 года к боевой службе приступили подразделения 390-го полка 55-й дивизии морской пехоты Тихоокеанского флота.

           С мая 1969 года в связи с дальнейшей эскалацией арабо-израильского конфликта руководством Вооруженных Сил СССР был создан сводный усиленный батальон морской пехоты, задачей которого являлась охрана порта города Порт-Саид, предоставленного египетскими властями как одного из пунктов для дислокации Средиземноморской эскадры ВМФ СССР.

            Также подразделения усиленного батальона несли дежурство возле нефтяных терминалов в Суэцком канале. Для комплектования батальона отбирались роты из частей морской пехоты всех четырех флотов. Личный состав батальона был переменным за счет постоянной ротации. Подразделения, откомандированные из воинских частей, менялись каждые четыре месяца. [Морская пехота ВМФ СССР – (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.].

            В 1971–1973 годах 8-я Индийская оперативная эскадра Военно-морского флота СССР с десантом морской пехоты находилась на Аравийском полуострове с целью демонстрации силы, став сдерживающим фактором в индо-пакистанском военном конфликте.

            В 1973 году, с началом IV арабо-израильской войны, 5-я Средиземноморская оперативная эскадра Военно-морского флота СССР была приведена в повышенную боевую готовность. Вскоре возникла угроза захвата израильтянами египетского города Порт-Саида. В срочном порядке началась отработка варианта высадки советских морпехов с целью организации обороны города с суши и ее осуществления до прибытия советских воздушно-десантных сил.

            Однако полк морской пехоты, предназначенный для переброски в Средиземное море, находился еще в Советском Союзе. Тогда главнокомандующий ВМФ, адмирал флота С.Г. Горшков (1910–1988), отдал приказ сформировать из личного состава 5-й эскадры десантные роты, приготовить корабли и плавсредства для десантирования. Только в последний момент с Центрального командного пункта Военно-морского флота СССР поступило распоряжение об отмене данного приказа.

            В 1976 году к берегам Анголы прибыли боевые корабли Военно-морского флота СССР для обеспечения поставки вооружения и техники революционной партии МПЛА (Народное движение за освобождение Анголы – Партия труда), руководящей страной с 1975 года. В составе советских кораблей был БДК «Николай Фильченков» с десантом морской пехоты на борту.

            В 1977 году 8-й Индийской оперативной эскадрой ВМФ СССР была проведена боевая операция по высадке морского десанта в автономной области Эфиопии – Эритрее, где шла партизанская война сепаратистов против законного правительства. В блокированный порт Массауа была высажена усиленная рота морской пехоты Тихоокеанского флота с танковым взводом. Морские десантники участвовали в обороне порта; после выполнения боевой задачи морские пехотинцы были сняты кораблями, а их техника оставлена эфиопским правительственным войскам.

            В 1977 году для эвакуации советских и кубинских специалистов из Могадишо (Сомали) прибыл советский БДК с десантом морской пехоты. Сомалийские власти попытались не допустить захода корабля в гавань, тогда на берег высадились десантники с танками и артиллерией – эвакуируемые были благополучно переправлены на корабль и доставлены в йеменский порт Аден. Отходя, морские пехотинцы увели с собой принадлежавшие Советскому Союзу плавмастерскую и плавучий док.

            В 1979 году 8-я Индийская оперативная эскадра ВМФ СССР обеспечивала ввод советских войск в Афганистан. В ответ на активизацию американских ВМС в Индийском океане командующий эскадрой контр-адмирал М. Н. Хронопуло (1933–2012) получил приказ провести совместные учения с йеменскими военными моряками по высадке десанта на острове Сокотра.

           Высадка, в которой принимало участие около тысячи советских морских пехотинцев, прошла стремительно и неожиданно для американцев, после чего они заметно снизили свою активность.

            В 1981 году десант морской пехоты из состава 8-й Индийской оперативной эскадры ВМФ СССР предотвратил военный переворот на Сейшельских островах.

            Опыт Советского Союза показал, что, имея современную морскую пехоту, государство способно решать самые сложные задачи даже в самых удаленных уголках мира. [Морская пехота в составе оперативных эскадр ВМФ СССР / ВоинВед | Пульс, 18.06.2022.].

            Учебные заведения морской пехоты.

            Еще до окончания боевых действий Второй мировой войны, в марте 1944 года народный комиссар Военно-морского флота СССР адмирал флота Н.Г. Кузнецов (1904–1974) поднял вопрос о необходимости создания военного училища морской пехоты, которое должно было готовить командиров взводов морской пехоты по трехгодичной программе обучения.

            Осенью 1945 года в городе Выборге Ленинградской области было открыто училище морской пехоты. Однако в связи с тем, что в январе 1947 года адмирал флота Н.Г. Кузнецов был отстранен от командования по указанию И.В. Сталина из-за конфликта взглядов на дальнейшее развитие Военно-морского флота, некоторые его инициативы по развитию флота были отменены. В результате 1 апреля 1947 года Выборгское училище морской пехоты было расформировано.

            Летом 1951 года адмирал Н.Г. Кузнецов был утвержден на посту военно-морского министра, и в результате его повторной инициативы к августу того же года Выборгское училище морской пехоты было создано во второй раз. Училище готовило командиров взводов по двум специальностям: стрелково-пулеметной и артиллерийско-минометной.

            В связи с упразднением морской пехоты 15 ноября 1956 года было расформировано Выборгское училище морской пехоты, а все курсанты распределены по другим военным училищам. [«Подготовка командных кадров морской пехоты ВМФ СССР». Статья Ермакова Ю.В. и Полякова В.Т. / Журнал «Вестник военного образования» | Wayback Machine.].

            Однако всего спустя семь лет после ликвидации последних соединений морской пехоты руководство Вооруженных Сил Советского Союза вдруг осознало ошибочность своих действий и приступило к повторному созданию данного рода войск Военно-Морского Флота.

            1963–1991 годы.

            В связи с повторным созданием морской пехоты руководством Вооруженных Сил СССР был поднят вопрос о подготовке младших офицерских кадров для нового рода войск; при этом подготовка лейтенантов для морской пехоты была поручена не военно-морским училищам, а училищам, подготавливающим кадры для Сухопутных войск.

            Следовательно, из этих данных следует, что в Тихоокеанском высшем военно-морском училище (ТОВВМУ) никогда не существовало факультета морской пехоты.

           Однако ввиду относительной малочисленности частей и соединений морской пехоты для подготовки по основной офицерской военно-учетной специальности в морской пехоте (командир взвода морской пехоты) в 1966 году в составе Дальневосточного высшего общевойскового командного училища (ДВОКУ) был создан факультет морской пехоты (единственный во всех училищах данного типа), дислоцированный в городе Благовещенске Амурской области.

            Один взвод в составе каждой курсантской роты этого училища являлся взводом морской пехоты; первый выпуск лейтенантов для морской пехоты был осуществлен в 1968 году. («Морская душа Амура», А. Чеботарев, «Красная звезда», 26.08.2009 | Wayback Machine).].

            Командиры танковых взводов для танковых подразделений морской пехоты также готовились в Благовещенском высшем танковом командном училище («Нас каждый день готовили к войне», – «Амурская правда», 11.09.2015 | Wayback Machine). Для подготовки командиров огневых взводов артиллерийских подразделений морской пехоты был открыт факультет морской пехоты в Коломенском артиллерийском училище.

            [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Издательство Томского университета, 2013. – (143-145, 184-185) 640 с.].

            В 1989 году в Ленинградском высшем общевойсковом командном училище был создан факультет морской пехоты, который готовил командиров взводов морской пехоты. [Морская пехота ВМФ СССР (1956–1991) • USSR–СССР. Moy.Su.]. 

            Высшее военно-морское инженерное училище имени В.И. Ленина (город Ленинград).

            Тактика морской пехоты в ВВМИУ: первый семестр – взвод в обороне, второй семестр – взвод в наступлении; топографические карты рисовали синим и красным. Итого практика – четырнадцать дней в бригаде морской пехоты после первого курса. Кафедра морской пехоты называлась кафедрой «черных полковников»: в 1984 году на первом курсе ВВМУПП тактику морской пехоты преподавал некий полковник Йодо (возможно, офицер имел другую фамилию), о котором ходили слухи, что он служил где-то в дружественной африканской стране.

            Зачем курсантам Высшего военно-морского инженерного училища навыки пехоты? Потому что это общая тактика, которую изучали не только флотские инженеры, но и военные медики, юристы, переводчики и т.д. – то есть такое обучение было с прицелом на возможность использования в случае изменения политической ситуации в мире, так как кадровые офицеры пехоты (морской пехоты) очень быстро заканчиваются с началом любой войны.

            В принципе, здесь все понятно: любой офицер, независимо от своей специальности, должен обладать навыками командира мотострелкового взвода, знать тактику его действий как в наступлении, так и в обороне. А вот наоборот, командиру такого взвода владеть умениями офицеров других специальностей совершенно необязательно.

            Разумеется, боевые и, по возможности, технические офицеры должны быть подготовлены к разным ситуациям, естественно, не до фанатизма. Тем же, к примеру, военным врачам, юристам, экономистам, начальникам оркестров и домов офицеров (домов культуры), начальникам продовольственной и вещевой служб, а также начальникам КЭЧ и метеослужбы, вменять общевойсковую подготовку не имеет никакого смысла.

            Несомненно, командира взвода за два семестра теории и две недели практики не подготовишь, но отводить на это несколько лет в военно-морских училищах вряд ли когда-нибудь решатся. Однако по факту в советское время курсанты первых курсов военно-морских училищ (независимо от специальности) в период военных действий становились либо командирами, либо простыми бойцами морской пехоты.

            Взгляд на будущее морской пехоты. 

            О необходимости масштабной реорганизации морской пехоты говорится уже давно. После сирийской операции (2015–2017) поднимался вопрос о необходимости увеличения численности морской пехоты, и уже тогда начались дополнительные закупки вооружения и техники.

            Для экспедиционных литоральных операций необходимы мощные десантно-транспортные и высадочные силы, корабли охраны и завоевания господства в море (как минимум местного), авианесущие корабли для авиационной поддержки десанта и ордера на переход корабельных групп, а также транспорт для подвоза всего необходимого десанту для ведения боевых действий.

            Предыдущая структура обеспечивала возможность выполнения узких специфических задач, которые возлагались на морскую пехоту. В первую очередь – это высадка десанта с последующим выполнением поставленных боевых задач. Но в современных условиях требуется многофункциональность, которая не может быть достигнута при прежней структуре морской пехоты.

            Сегодня морские государства подходят к ситуации, когда мир живет в условиях ведения боевых действий, в том числе и прокси-войн (the proxy war – «война чужими руками»). И в этих условиях должна быть возможность быстро выдвинуться в том или ином направлении и осуществить развертывание на месте; для этого требуется большая численность морской пехоты.

            Однако с другой стороны необходимость масштабных десантных операций в Мировом океане сегодня весьма сомнительна. Если же они теоретически возможны, то лишь против прибрежных государств, существенно не обладающих вооружениями (а такие в современном мире еще предстоит поискать).

            И здесь можно предположить, что будущее морской пехоты выглядит несколько более оптимистичным в сравнении с будущим воздушно-десантных войск. Сегодня литоральные атаки с моря в большем приоритете в современных боевых действиях для осуществления морских десантных операций против приморской инфраструктуры противника в случае войны. В то время как десант с воздуха показал свою полную несостоятельность еще во времена Второй мировой войны.

            Современные тенденции развития морской пехоты за рубежом.

            Современная война больше не ограничивается полем боя и береговой линией. Конфликт XXI века – это не столько грохот танков, сколько жужжание дрона над головой; не только штурм портов или побережья для высадки десанта, но и атака на дата-центр за тысячи километров. Театры войны теперь многослойны: к традиционным суше, морю и воздуху добавились киберпространство, электромагнитный спектр и орбитальные системы.

            Удары наносятся не только по живой силе, но и по каналам связи, спутникам навигации и алгоритмам управления. Сражаются не только батальоны – воюют сетевые структуры, воюют данные, где главную роль все чаще играют малые мобильные группы с высоким уровнем интеграции, действующие в связке с разведкой, беспилотниками, спецназом и киберподразделениями. Это требует гибкости и универсальности – качеств, которыми классическая морская пехота не всегда может обладать.

            Например, США до недавнего времени содержали Корпус морской пехоты США (United States Marine Corps) по политическим причинам: это был единственный род войск, который президент США мог использовать без разрешения Конгресса. Но в 2020 году Корпус морской пехоты США (USMC) начал радикальную реформу: отказ от танков, тяжелой артиллерии и частично от бронетехники в пользу малых маневренных групп с ПТРК и БПЛА, способных действовать на островах в условиях китайской угрозы. Это стало признанием того, что классический десант – атака с моря на берег – больше невозможен, во всяком случае, без колоссальных потерь.

            Французский корпус морской пехоты – Corps francais des marines, действующий в Африке, регулярно сталкивается с проблемами переброски и поддержки. Российские морские пехотинцы, действуя в Сирии, во многом опирались на флотскую базу в Тартусе – иначе и не получилось бы. Однако современный конфликт требует, чтобы бригада могла автономно воевать неделями, а бойцы не всегда готовы к долгой жизни вдали от родного причала.

            Поэтому Франция пошла несколько иным путем: морские пехотинцы (Troupes de marine) были интегрированы в сухопутную армию; их функции – блиц-миссии в Африке, защита баз за рубежом, а функции интервенций были переданы подразделениям Иностранного легиона, в составе которого имеется 2-й иностранный парашютно-десантный полк, в одной из рот которого есть подразделения морской пехоты (3-я рота).

            Великобритания сохранила Royal Marines как отдельную элиту, но переучивает их по программе «Commando Littoral Response Groups», акцентируя внимание на том, что море – лишь способ доставки для рейда. Сегодня королевская морская пехота Великобритании – это только спецназ: 3-я бригада специального назначения (3 Commando Brigade). До недавнего времени ревностно сохранявшие свою элитную морскую исключительность, морские пехотинцы учатся штурмовать здания, летать на вертолетах Chinook и действовать в глубине вражеской территории.

            При этом вопрос стоит не столько в эффективности, сколько в идентичности отдельного рода войск: когда морская пехота штурмует город в сотнях километров от берега, получает снабжение по суше и использует ту же технику, что и сухопутные войска, то нет никакой существенной разницы между ней и обычной армейской пехотой. 

            Классический морской десант – это мощная артиллерийская подготовка после авиационной бомбардировки, быстроходные десантные баржи и катера на воздушной подушке. Но в XXI веке берег – это смертельно опасная зона; современные ПВО и противокорабельные ракетные комплексы делают любой приближающийся корабль удобной мишенью. Китайские YJ-18, российские «Ониксы», американские LRASM уничтожат десантный корабль раньше, чем он успеет подойти к побережью для высадки десанта.

           Самые современные десантные корабли, вроде американских LPD-17 или британских Albion, способные высаживать батальоны и технику, по сути, сегодня годятся только против слабо вооруженного противника. Концепция загоризонтной высадки с моря с помощью катеров на воздушной подушке, вертолетов и БПЛА уже не так актуальна. Этим давно занимаются десантно-штурмовые части Сухопутных войск и Силы специальных операций. 

            Особенно ярко это может проявиться в операциях вдали от национальных рубежей. Например, в Тихоокеанском регионе разбросанные острова, ограниченное число портов и уязвимость коммуникаций превращают морскую десантную операцию в гигантскую логистическую задачу.

            Китайские военные аналитики давно указывают: зависимость американского Корпуса морской пехоты от морских путей снабжения и баз делает его не «экспедиционным тараном», а заложником собственных тылов. В этой новой реальности морская пехота, рожденная для штурма и удержания плацдарма, сегодня может казаться реликтом ушедшей эпохи.

            Однако, несмотря на всю критику, морская пехота не исчезает. Она меняется, адаптируется, подстраивается под новые задачи. Экзоскелеты, беспилотники и гибкие тактические группы — это не тень прошлого, а попытка вписаться в новые реалии. Они по-прежнему остаются частью инструментария военно-морских сил между берегом и глубиной континента. [Почему морская пехота потеряла актуальность: пять структурных вызовов / Логос (Yandex Zen). 19.04.2025.].
            …
            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …