Экспедиция по Золотому кольцу России

1 часть.
   Одно дело читать или слушать впечатления об этом удивительном путешествии, другое дело отправиться самим в увлекательное исследование исторического прошлого нашей Родины.

   И вот на весенних каникулах группа школьников с их родителями отправилась по Золотому кольцу России. За шесть дней нам предстояло побывать в семи городах нашей Отчизны: в Сергиевом Посаде, в Переславле –Залесском, Ростове Великом, в Ярославле, в Костроме, Александрове и , конечно, в Москве.

    Разумеется, это только часть Золотого кольца России. И мы не собираемся останавливаться на достигнутом. Но уже сейчас у ребят осталось море впечатлений.  И нам хочется поделиться тем, что мы узнали.

    Сразу из московского аэропорта Шереметьево мы выехали в Сергиев Посад. Благодаря тому, что Хабаровск и Москва находятся в разных часовых поясах, нам удалось обмануть время. Из дальневосточной столицы мы вылетели 26 марта утром и прилетели утром  же 26 марта в Москву.

    Поэтому даже в первый день путешествия по пути в Сергиев Посад и в нём самом узнали много интересного.

    Аэропорт Шереметьево носит имя А.С.Пушкина. Читая произведения великого поэта, мы не могли предположить, что Пушкин два года подряд сватался  к красавице Наталье Гончаровой, но безуспешно. Обе семьи в то время нельзя было назвать богатыми. Гончаровы имели завод по производству бумаги, но он обанкротился. Поэтому Пушкину пришлось взять кредит, чтобы оплатить все свадебные расходы.

    Экскурсовод рассказала нам, что сейчас, судя по переписи населения, в новой Москве 12,5 миллиона человек. Но если посчитать присутствующих в Москве в будничный день - их буде не менее 20 миллионов. Ведь столицу России посещают туристы не только нашей страны, но и зарубежья.

    Многомиллионному городу пришлось решать множество проблем.

    1)Одна из них обеспечить жителей и гостей города водой. Для этого был построен канал, ведущий из Волги. В настоящее время длина его достигла 128 км. Построили Клязьменское водохранилище. Проблема с водой была решена.

    2)Когда в 1918 году по приказу Владимира Ильича Ленина Москва стала столицей, число её жителей не превышало одного миллиона. Но и тогда существовали пробки. Повозки лошадей простаивали огромное количество времени, вызывая всевозможные трудности для тех, кто оказывался в это время в пути.

     Пробки не исчезли и теперь. Хотя метрополитен существует 90 лет. Администрация города продолжает работать над этой проблемой. Именно поэтому 35 лет назад была построена  московская кольцевая дорога ( МКАД). Особенности этой трассы в том, что на всём её протяжении нет ни одного светофора, ни одного пешеходного перехода( зебры). Но зато есть подземные и надземные переходы. Продуман даже зелёный мост для животных. Жаль они им не часто пользуются.

    МКАД представляет 5 шоссейных полос, на протяжении которых нет ни одного поворота налево.

    От экскурсовода мы узнали о сложном военном положении около Москвы в 1941-1942 г.г. во время Великой Отечественной войны.

    Во время битвы под Москвой по ракадной дороге везли оружие, боеприпасы. А чтобы спасти нашу столицу была продумана необычная защита:

     Во-первых, с помощью ярких прожекторов было создано световое заграждение
     Во-вторых , на подступах к Москве висели аэростаты- воздушные шары, к тросам которых прикреплялась взрывчатка.

     В-третьих, маскировка столицы была продумана так, что не было видно никаких значимых ориентиров: ни Кремля, ни даже извилин реки.

     Маскировочные сети прекрасно скрывали важные стратегические объекты.

     В-четвёртых, помимо этого Москву охраняли 900 зенитных орудий, что в 2 раза больше количества тех, что защищали Лондон.

     За 90 лет своего существования московский метрополитен не работал только один день. В годы войны в этот день он был заминирован.

    Мечтали фашисты взорвать московскую дамбу, чтобы превратить нашу столицу  в огромное море. Но ничего  у них не вышло.
(Продолжение следует.)