Часть 6 Как стать хорошим мастером или начальником

            Как стать хорошим мастером или начальником цеха.

                Безопасность 3
      Завершая эту главу короткой третьей частью, хотелось бы обратить ваше внимание на грузоподъёмные механизмы (которые считаются опасными механизмами) и приспособления к ним.
      Согласно Приложению 1-2 к 116 Федеральному Закону, объекты, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (за исключением лифтов и подъемных платформ для людей с ограниченными возможностями), являются частью опасного производственного объекта (ОПО).
      Сегодня большинство директоров стараются лишить возможности Гостехнадзор «терроризировать» их предприятия посредством проверки грузоподъёмных механизмов. Прав у инспекторов этой службы очень много. Они могут выписать предписание на устранение недостатков по обеспечению производственной безопасностью, а могут приостановить работу ГПМ при вопиющих нарушения эксплуатации механизма до полного устранения неисправностей в механизмах крана или подкрановых путей. Что бы избежать таких проблем руководители стараются официально снизить грузоподъёмность крана путём его реконструкции лицензированным ремонтным предприятием. Допустим переделать механизмы крана под грузоподъёмность с 15 тонн до 10 или ниже. Законом это разрешено и эксплуатировать переделанные мостовые краны без постоянного контроля значительно проще. Существуют и другие способы избежать подобных «проблем», но я не стану о них распространяться.
      Что вам необходимо контролировать для безопасной эксплуатации мостового крана, кран-балки и им подобные? Как бы вы не старались содержать кран в абсолютно исправном состоянии вам вряд ли это стопроцентно поможет избежать несчастного случая с участием ГПМ.
Первое что вам необходимо сделать, это подыскать обученного машиниста мостового крана. Наличие «корочек» на право работать крановщиком вовсе не значить что у вас в наличии имеется крановщик. Если крановщик постоянно нарушает правила эксплуатации крана, игнорирует безопасность при перемещении грузов, надеется на авось при обнаружении нестабильной работы концевых выключателей или механизмов, постоянно работает на контротоке при торможении, то у вас нет крановщика. У вас скорее всего есть проблема. Можно сколько угодно искать оправдание таким действиям машиниста ГПМ это не как не спасёт вас от НС. Никакой риск не допустим в работе крана и крановщика. Если создана ситуация, когда требуется эксплуатация ГПМ, а он не совсем исправен, вы должны сделать однозначный вывод для себя, что это ваша личная недоработка как руководителя подразделения. Почему? Причин несколько. Вы не пользуетесь ППР или не контролируете своевременность его проведения. У вас на складе нет контролируемого запаса ЗИП на необходимый ремонт неисправного блока ГПМ что бы в кратчайшие сроки провести ремонт. Вы содержите в мех группе слесарей пофигистов. Такое тоже бывает.  Вы не разъяснили машинисту ГПМ его должностные инструкции и инструкции по ТБ. Вы не осознали всю серьёзность ведения ППР и соблюдения ТБ. В таком случае подумайте о том, а не задумался ли ваш руководитель о степени вашей компетенции?
     Вот главные правила которые я усвоил для себя при работе с ГПМ.
1. ГПМ вопреки всем проблемам должен быть в исправном состоянии. Надо постоянно искать возможность лишний раз проверить его механизмы, электропроводку и электрооборудование на стабильность в работе.
2. Инструкции и должностные обязанности машиниста ГПМ должны строго соответствовать условиям производства, эксплуатации ГПМ.
3. Машинист ГПМ должен быть обязательно ознакомлен с технологической картой производства изделий для понимания сути производства этих изделий.
4. Техдокументация ГПМ должна соответствовать требованиям Ростехнадзора на данный период времени.
5. ГПМ должен пройти освидетельствование на основе которого должен быть издан акт о его готовности к работе с подписями руководителей.
6. На всех пролётах или линиях на которых работают ГПМ должны висеть схемы строповки грузов их складирования вначале и конце пролёта или линии.
7. Не допускать складирование в цехе готовых изделий, комплектующих и расходных материалов.
8. Ни что не должно мешать обзору машиниста при перемещении груза.
9. Ни при каких обстоятельствах не допускать к управлению ГПМ сторонних лиц.
10. Подберите в цехе 2-3 рабочих, которым вы доверяете и организуйте их обучение управлению ГПМ в учебном комбинате даже если в машинистах ГПМ в данный момент вы не нуждаетесь.
11. Под страхом неотвратимого наказания штрафом запретите именно крановщикам работать с лицами не являющимися аттестованными стропальщиками.
12.    Под страхом неотвратимого наказания штрафом запретите рабочим работать без защитных касок.
13. Не допускайте работы сварочных постов на пролётах без ограждений, препятствующих воздействию световых бликов на глаза машиниста ГПМ.
14. Не разрешайте машинисту начинать работы пока он не осмотрит кран и не распишется в соответствующих журналах.
15. Имейте ввиду что тормоза на ГПМ машинисты регулируют сами под свой опыт, а не слесаря как это часто бывает.
16. Никому не доверяйте проверять стропы, тару, траверсы и грузозахватные приспособления. Проверяйте их сами и делайте записи в соответствующем журнале к которому приклейте конверт в котором будите хранить паспорта на эти изделия.
17. В кабине каждого ГПМ в обязательном порядке должен находиться огнетушитель. Мне приходилось два раза сталкиваться с воспламенением из-за замыкания шкафа с автоматикой.
18. Тщательно определите сроки проведения ППР - ТО1 и ТО2
19. Не забывайте напоминать механику о том, что он должен ознакомиться с записями в крановом журнале и расписаться.
20. Договоритесь с инженером по ТБ что бы он регулярно проверял ваше подразделение на предмет должного ведения правил производственной безопасности. Вы можете не заметить своей недоработки которую заметит он. Да это является его прямой обязанностью, но поверьте, что всякое бывает.

      Не так уж и много что бы избежать несчастных случаев, сохранить чью-то    жизнь и здоровье и не превратить свою жизнь в кошмар.

      Когда вы подумаете, что всё что было описано выше не так уж и важно, вспомните данные которые я вам привожу с сайта - OHRANATRUDA.RU
      В 2023 году Роструд обнаружил 1316 фактов сокрытия производственных н/с (+210% относительно 2022 года), из которых 266 (+173%) связаны с летальным исходом.
      По данным СФР, в 2023 году произошло 5134 несчастных случаев с тяжёлыми последствиями и 1666 вызвавших смерть работников. Также фондом зафиксированы 4643 случаев впервые диагностированных профзаболеваний.
    
       Однако большинство НС на самом деле проводятся как бытовые травмы по согласованию с травмированными рабочими. Предполагаю, что таких травм раза в два как минимум больше.




Продолжение следует.