10. Михаил Романовский

В январе 1987 года приказом Министра морского флота СССР начальником Сахалинского морского пароходства назначили ещё одного приморца – капитана Михаила Александровича Романовского. Молодой и энергичный, фонтанирующий новыми идеями. Я как раз в то время досрочно вернулся из загранкомандировки в Китай. Там не ко двору пришёлся в представительстве «Совфрахта». Конечно, сам виноват: где-то надо было смолчать, где-то поддакнуть, а я оказался строптивым. Сам от себя не ожидал такой прыти, но из песни слов не выкинешь. Без особых тревог и сожалений летел из Москвы на Сахалин, думал, что вернусь на капитанский мостик. Но когда я сказал Романовскому, кто был в то время начальником представительства в Шанхае, он тут же заулыбался:

– А-а-а… Теперь всё понятно. Знаю я этого мудака. Назначу пока тебя на вакантную должность заместителя начальника управления эксплуатации флота. Но займись новыми внешнеэкономическими проектами.

Я с радостью согласился и никогда потом не пожалел.

Сложное время досталось Михаилу Александровичу – на изломе судьбы пароходства, когда в стране всё старое рушилось, а новое не появлялось. Романовский сумел сохранить пароходство, пусть даже и в урезанном виде, в то время как другие, более крупные и богатые, исчезли. Их раздербанили, разворовали. Не прекращал заниматься Сахалином и после того, как его перевели в Москву на должность первого заместителя директора Департамента морского транспорта. Оставил на Сахалине после себя ряд крупных реализованных проектов. Построена гостиница «Санта» в Южно-Сахалинске совместно с японскими партнёрами. Получили от министерства в управление суда (бербоут-чартерный флот). Построен стадион в центре Холмска. Отремонтирован ряд объектов социальной сферы за счёт дополнительных доходов от организации перевозки грузов для китайских партнёров. И ещё немало проектов поменьше, но тоже весьма значимых.