Харис Мансуров о тактике розыска автомобилей

                В следственной работе по раскрытию преступлений, связанных с розыском автомобилей и водителей, скрывшихся с мест автодорожных происшествий, большую роль играют оперативно-розыскные мероприятия, осуществляемые по разнообразным следам, оставленным на месте преступления.
                На месте совершения автомобильного происшествия, как правило, остаётся большое количество следов, которые изучаются для того, чтобы осуществить розыск автомобиля и его водителя, так как есть немало случаев, когда водитель, совершивший наезд или вызвавший аварию, угоняет автомашину и скрывается с места происшествия.
                Так в городе  однажды был сбит автомашиной переходивший улицу гражданин Карабаев, который скончался от полученных травм. На месте происшествия, ввиду несвоевременно произведённого осмотра, никаких следов обнаружено не было. Это преступление осталось нераскрытым, так как ни водитель, ни автомашина, которой был сбит этот гражданин, установлены не были.
                Практика показывает, что розыск автомобилей и их водителей, скрывшихся с места преступления, производится ещё неудовлетворительно. На территории одной из республик бывшего СССР в 1955 году было разыскано 39-%, а в 1956 -33-%, в 1957 году-27 % всех водителей, скрывшихся с места происшествия.  Такое положение свидетельствует о том, что розыск водителей, скрывшихся с места преступления, поставлен плохо. А ведь не секрет, что под колёсами автомобилей гибнет много людей,  и, следовательно, большое количество автомобильных происшествий продолжительное время остаётся нераскрытым, а лица их совершившие, - ненаказанными.
                Добиться неотвратимости наказания за преступления совершённые на автотранспорте можно только тогда, когда органы следствия и дознания будут, не только быстро, оперативно и тщательно проводить осмотр места происшествия, умело выявлять следы и вещественные доказательства, устанавливать очевидцев происшествия, но и оттого, как будут к этой важной работе привлекать общественность, привлечение которой открывает широкие возможности для участия трудящихся в борьбе с преступностью.
                Если на борьбу с незначительной кучкой преступников активно поднимутся миллионы  людей, умело, практически, по деловому, и повседневно организуют эту борьбу с применением верных способов и средств, то можно с уверенностью утверждать, что они в недалёком будущем полностью очистят общество от жуликов, и тунеядцев.
                К сожалению, в этом главном направлении работы органов следствия и дознания всё ещё продолжает иметь место недооценка роли нашей общественности, гражданского общества в борьбе с преступностью. Особенно в розыске автомобилей и водителей, скрывшихся с мест происшествий, который всё ещё производится методами, не дающими возможности непосредственно включать общественность в работу по предупреждению и раскрытию дорожно-транспортных происшествий.
                Учитывая актуальность изучаемой темы,  мы лишь делаем попытку  обобщить применяемые в практике органов милиции методы розыска автомобилей и водителей, скрывшихся с места происшествия, основными из которых, по нашему мнению, являются:
                1. Розыск путём привлечения общественности и опубликования информации в средствах массовой информации;
                2. Розыск по «горячим следам»;
                3. Розыск путём осмотра места происшествия и прилегающей местности.
                4. Розыск автомобиля и водителя по типу и марке автомобиля:
                5. Розыск автомобиля и водителя по цвету окраски автомобиля;
                6. Розыск автомашины и водителя по грузу, находившемуся в автомобиле.
                7. Розыск автомашины и водителя по приметам водителя и пассажиров, находившихся в автомашине.
                8. Розыск автомобиля и водителя по номерному знаку автомобиля.
Следует отметить, что эти основные положения методов розыска машин и водителей взяты применительно к случаям, когда на месте происшествия не оставалось ни автомашины, ни водителя.
 Рассмотрим каждый в отдельности из указанных выше методов розыска.
                1. Розыск автомобиля и водителя путём привлечения
                общественности и опубликования в средствах массовой
                информации.               
                Под розыском понимается, как правило, осуществление комплекса оперативно-следственных мероприятий, направленных на задержание автомобиля и водителя, скрывшихся с места происшествия. При этом к мероприятиям, проводимым при розыске автомашины и водителя, относятся и мероприятия, которые проводят органы дознания и следствия с привлечением общественности.
                Одной из форм привлечения общественности к розыску автомашины, угнанной с места происшествия водителем, и установления последнего является привлечение к этой важной работе добровольных народных дружин. Основной задачей этих дружин является охрана общественного порядка, прав и интересов граждан.
                Члены народных дружин к розыску автомашины и водителя привлекаются, как правило, тогда когда они несут патрульную службу в районе автодорожного происшествия. Вот один из примеров, когда члены народной дружины оказали помощь в розыске автомашины и задержании скрывшегося водителя.
                Утром в городскую клинику неотложной хирургии был доставлен в тяжёлом состоянии рабочий одного из предприятий, Шадилов-45-лет, который от полученных травм через два часа скончался. По словам рабочих, доставивших его в клинику, его сбил автомобиль. Для осмотра трупа этого гражданина в клинику прибыли оперативные работники милиции, следователь прокуратуры, и автоинспектор. Судебно-медицинский эксперт дал заключение, что обнаруженные на трупе повреждения (перелом рёбер грудины и множество ссадин и кровоподтёков) действительно могли быть получены при наезде автомобиля. После осмотра трупа оперативная группа прибыла на место происшествия, на тракт дороги, в полукилометре от предприятия, на котором работал погибший. Здесь в это время находился член народной дружины, гражданин Казанцев,  который рассказал, что он патрулировал вместе с другими членами народной дружины, по этому тракту в то время, когда грузовая автомашина «ГАЗ-51» прошла в направлении МТФ совхоза, сбив погибшего, она скрылась с места происшествия. Гражданин Казанцев, как старший, предложил другим членам народной дружины преследовать и задержать скрывшуюся автомашину, а сам организовал отправку потерпевшего в медицинское учреждение и охрану места происшествия.
                При осмотре места происшествия, на грунте дороги были обнаружены новые следы протектора автомашины, которые были тщательно зафиксированы путём гипсовых слепков, а на стволах деревьев, растущих вдоль  тракта, свежие повреждения коры на высоте 2-2,5-метра и ниже.
                Члены народной дружины Климов и Сабиров, преследуя на попутной автомашине скрывшейся автомобиль, задержали водителя на окраине города и доставили к месту совершённого преступления, где в этот момент заканчивался осмотр места происшествия. Задержанным оказался водитель автомашины «ГАЗ-51» ЦЕ 17-10, принадлежащей грузовой автобазе, перевозившей картофель. Но водитель этой автомашины Мавлянов отрицал наезд на Шадилова, но после того как на левом борту кузова автомобиля были обнаружены царапины и потёртости, а рисунок протектора шин, по заключению экспертизы, совпадал со следами, изъятыми на месте происшествия, - понял, что дальнейшее запирательство бесполезно, и сознался в совершенном преступлении.
                Так с помощью членов народных дружин был задержан водитель, скрывшийся с места автодорожного происшествия, и раскрыто преступление.
                Вторым не менее важным средством применяемым органами милиции при розыске автомашины водителя, является участие общественных инспекторов, организуемых государственной автомобильной инспекцией в автохозяйствах и автопарках из числа водителей-отличников и инженерно-технических работников. Задачей общественных автоинспекторов является оказание помощи в обеспечении охраны безопасности движения автомобилей и пешеходов, а также контроль за техническим состоянием автомашин. Общественные инспектора оказывают помощь инспекторам ГАИ также в розыске автомашины и установлении водителей.
                Так на железнодорожной станции в ночь на 6-марта 1952 года неустановленным автомобилем быт сбит гражданин Горбатько. Никаких следов на месте происшествия обнаружено не было, так как они были уничтожены сильным дождём. Следователь прокуратуры, ведший расследование, дал указание работникам ГАИ установить по автохозяйствам, какие автомобили (согласно путевым листам) находились на линии в этот день в два часа ночи. Сотрудник ГАИ установил ряд автомашин, находившихся в эту ночь в рейсе, но при проверке их никаких следов, указывающих на их причастность к аварии, обнаружено не было.
                Тогда же о розыске автомашины, совершившей наезд  на Горбатько, стало известно общественному инспектору Кураеву, который доложил, что на железнодорожной станции несколько раз проходила автомашина ГАЗ-57 в ночь на 6-марта, принадлежащая заводу сельхозмашин. На вопрос, откуда это известно, общественный инспектор ответил, что водителя указанной автомашины ГАЗ-57 он знает в лицо, так как часто встречал его в районе станции, когда помогал там регулировщику в несении службы. Номерного знака этой автомашины он не помнит.
                Работники ГАИ и общественный инспектор Кураев сразу же установили разыскиваемую автомашину ГАЗ-57, у которой был номерной знак ЦЕ 37-10, а на крыле были обнаружены следы крови, группа которой совпала с группой крови потерпевшего. Водитель автомашины, ознакомившись с заключением экспертизы, признался в совершении наезда на человека и был осуждён.
Учитывая важность помощи, оказываемой общественными инспекторами органам милиции, Совет Министров в своём постановлении от 18-сентября м1959 года «Об усилении борьбы с аварийностью на транспорте» предложил: «Увеличить число общественных инспекторов на счёт привлечения работников автотранспорта и повысить их роль в обеспечении безопасности движения автомобилей и пешеходов, в контроле за техническим состоянием автомобилей, и в ликвидации аварий и происшествий на транспорте».
                Третьим способом вовлечения трудящихся к борьбе   с автомобильными авариями и в раскрытии этой категории  преступлений являются выступления следователя или оперативного работника милиции на собраниях в автохозяйствах и обращения их к общественности с просьбой об оказании помощи.
                Так, например, следователь прокуратуры Фролов, в которого в производстве находилось уголовное дело по факту совершённого наезда на шестилетнего мальчика, а единственным доказательством по делу была пробка от радиатора, - выступил на собрании водителей пассажирской автобазы по вопросу о состоянии аварийности, между прочим, показал обнаруженную на месте происшествия пробку от радиатора, и попросил оказать помощь в установлении автомашины. Пробка имела особенности – чёрточки. По окончании собрания к следователю подошёл шофёр Коновалов, и сказал, что пробка эта – от радиатора грузовой автомашины ЗИС-585 (самосвал), на которой ранее работал водитель Ганев. В процессе осмотра автомобиля, указанного Коноваловым, были обнаружены признаки, свидетельствующие о совершённом наезде. Под давлением собранных улик шофёр Ганев подробно рассказал об обстоятельствах совершённого им наезда.
                Четвёртым способом привлечения общественности к розыску является использование, например, печати, радио, телевидения и кино, которые следует, однако, использовать в малом объёме, чтобы не навредить успешному осуществлению розыска. К сожалению, в  практике работы следственных органов средства массовой информации используются ещё мало.
                Для успешного розыска и установления свидетелей в настоящее время, когда всё больше и больше повышается активность трудящихся в борьбе с преступностью, вызывается необходимость даже выставлять в витринах магазинов, расположенных вблизи места происшествия, предметы, оставленные или обнаруженные на месте происшествия.
                Следователь или лицо, производящее дознание, как показывает практика, должны чаще и смелее обращаться к общественности, которая всегда окажет незаменимую помощь в розыске автомобиля и водителя, скрывшегося с места происшествия.
                2. Розыск по «горячим» следам.
                Как показывает практика, быстрое раскрытие автомобильного происшествия проводится методом розыска скрывшегося водителя по «горячим» следам. То есть немедленно по прибытии на место происшествия или после получения сведений, необходимых для организации такого розыска.
                При проведении розыска по «горячим» следам лицо, прибывшее для осмотра места происшествия, обязано определить направление движения автомобиля, о котором можно судить по оставшимся следам. При поисках скрывшейся автомашины по «горячим» следам, следователь не должен смущаться перерывами следа, которые вполне возможны в результате порчи следа проехавшими позже по той же дороге другими транспортными средствами. В случае перерыва следа надо продолжать поиски автомашины в том же направлении, особенно внимательно осматривая следы на обочинах и местах поворота, чтобы не пропустить разворота и поворота разыскиваемой автомашины на другую дорогу. Такие поиски машины по её следу могут в некоторых случаях привести к месту стоянки разыскиваемой машины.
                Если исходить из того, что в СССР транспорт движется по правой стороне дороги, то расположение следов ближе к правой стороне или левой стороне, как правило, указывает направление движения. На узких дорогах автомобиль может ехать и по середине дороги, но в случае встречного движения он, естественно приблизиться к правой обочине.
                При небольшой скорости движения легкового и нагруженного автомобиля по рыхлому грунту и мокрому снегу дно следа протектора покрышки имеет вид зубцов, обращённых своей утолщённой частью в сторону, обратную движению; в сторону движения обращены пологие стороны зубцов.
                При более быстром движении машин любой марки (в том числе и грузовых) по сыпучему (сухой снег, сухая мелкая земля, сухой песок) грунту по обе стороны следа располагаются частицы грунта в виде веера, который острой стороной обращён в сторону движения, а расходящимися концами веере – в сторону обратную движению автомобиля. Чем больше скорость движения машины, тем шире крылья веера, образуемого пылью или песком, вылетающими из-под колёс автомашины по обе стороны следа.
                При резком замедлении движения на сыпучем грунте частицы этого грунта располагаются позади колёс, образуя выпуклые следы в форме треугольника, вершины которых указывают в сторону движения.
                Если колесо автомобиля переезжает через ветку, лежащую поперёк дороги (или через солому) и при этом переламывает её, то переломанные колесом концы отклоняются в сторону движения.
                Проезжая по луже, колесо автомашины выбрасывает брызги воды вперёд и немного в стороны от направления движения.  Следов брызг не окажется на том участке дороги, где машина въехала в лужу, но они будут на том месте, где машина выехала из лужи на сухую дорогу.
                Отпечатки мокрых или грязных протекторов переехавших через лужу или грязь в направлении движения машины становятся всё менее отчётливыми. Брызги крови людей и животных всегда ложатся вперёд и в сторону от движения машины.
                В тех случаях, когда автомобиль имеет течь радиатора или бензобака, падающие на землю капли вытянутыми концами направлены вперёд и в сторону движения автомобиля.
                В следах шин, повышенной проходимости вершины углов рисунка направлены, как правило, в сторону, обратную направлению движения.
                Угол схождения следов на поворотах меньше угла расхождения.
                Кусочки грунта перемещаются колёсами в сторону, обратную направлению движения.
                Трава приглаживается буксующими колёсами в сторону, также обратную направлению движения.
                Около камня, вдавленного в грунт автомашиной, образуется зазор со стороны обратной направлению движения.
                Наличие на дороге значительных масляных пятен указывает на стоянку автомашины, а в ряде случаев и на его неисправность.
                Следы домкрата указывают на замену колеса или камеры в шине. Зная время, когда в данном районе выпадали осадки, можно по степени выраженности  следов судить о времени, когда проезжал автомобиль.
                Лицо, проводящее розыск по «горячим» следам должно хорошо запомнить особенности следов, чтобы вновь их найти после перерывов, могущих образоваться в результате порчи следов проходившими позже транспортными средствами или по другим причинам.
                Установив направление движения автомобиля, рекомендуется проследить путь последнего в обе стороны от места происшествия.  Таким образом, можно определить, из какого пункта выехала или куда скрылась разыскиваемая машина.
                Приводим пример розыска по «горячим» следам, в котором принимал участие автор статьи.
16-августа 1956 года рано утром в городе неизвестным автомобилем был сбит дворник, подметавший улицу. Водитель вместе с автомашиной скрылся с места происшествия. Свидетелей на месте преступления не оказалось, но в нескольких метрах от трупа был обнаружен след шин автомобиля, который был то заметнее, то исчезал, а потом снова появлялся. Двигаясь по следу, было установлено, что на повороте дороги аналогичный след, идёт в сторону колхоза имени Димитрова. Так как движение ещё  не началось, то указанный след сохранился отчётливо. Продолжая поиск в направлении следа, на окраине населённого пункта этого колхоза был обнаружен автомобиль ГАЗ-51 с ещё тёплым двигателем. Рисунок протектора шин этого автомобиля соответствовал следам, обнаруженным на месте преступления. Здесь же был задержан водитель этого автомобиля, проживавший в этом селе.
                11-августа 1953 года дежурному городского отделения милиции по телефону сообщили, что на Спортивной улице обнаружен труп пожилого мужчины. При всем признакам он ехал на велосипеде и был сбит автомобилем.
                Прибывшие на место происшествия оперативные работники милиции обнаружили на газоне, на тротуаре и в луже крови отпечатки протектора автомобильной покрышки, а на велосипеде - вмятину и отпечаток жёлтой краски с номерного знака автомобиля. На основании этого  было выдвинуто предположение, что следы оставлены автомобилем типа ЗИЛ-585.
                Работники милиции пошли по этим следам. На ближайшем перекрёстке на слое пыли сохранились следы покрышек автомобиля, сделавшего разворот. Сличили с рисунком, оставленным на место происшествия, они оказались тождественны. Однако автомобиль развернулся, выехал на асфальтированную дорогу и следы исчезли. В руках работников милиции оставались лишь данные о том, что из шести колёс три имеют одинаковый рисунок протектора.
                Было принято решение пройти по гаражам, имеющим автомобили типа ЗИЛ-585. Одновременно на розыск, скрывшейся автомашины были ориентированы регулировщики ГАИ. 
                В 10-часов утра сотрудники ГАИ обнаружили в одном из гаражей автомобиль ЗИЛ-585, у которого три покрышки из шести имели одинаковый рисунок  протектора. Водитель этого автомобиля Алиев и старший по смене Хмаров сообщили, что автомобиль ночью не работал, однако мотор был горячий, следовательно, автомобиль недавно возвратился из рейса. Когда Алиеву было предъявлено обвинение, он признался и рассказал, что ночью возил песок из карьера. В один из рейсов, в два часа ночи, он передал управление Хмарову. Тот повёл машину с большой скоростью, сбил велосипедиста и, не остановившись, уехал в карьер. Хмаров просил Алиева молчать о случившемся, и тот до времени не выдавал  Хмарова, чтобы, как он выразился «не подвести товарища».               
                3. Розыск путём осмотра местности
                Известны случаи, когда после аварий или наездов автомобили получают поломки или повреждения, с которыми водитель лишён возможности продолжать нормальное движение по маршруту или не решаются этого сделать, боясь быть обнаруженным. В таких случаях водитель - преступник стремится исправить повреждение, съезжая для этого  с дороги в укрытые места.
Так в 18-часов водителем неизвестного грузового автомобиля был совершён наезд на пешехода Каримова, который получил тяжкие телесные  повреждения. Водитель с машиной скрылся. При тщательном осмотре места наезда на обочине дороги, в снегу, обнаружили спускной кран от радиатора автомобиля ГАЗ-51 и замёрзшую воду, вытекшую из радиатора автомобиля. В связи с этим было сделано предположение, что автомобиль далеко уйти не мог. С целью его обнаружения организовали осмотр окружающей местности и на следующий день в 6-часов утра, автомобиль был обнаружен в овраге, на расстоянии 200-местров от шоссе, в четырёх километрах от места происшествия. Водитель в совершённом преступлении сознался.
                При небольшой интенсивности движения розыск скрывшейся автомашины может быть успешно проведён путём преследования по его заметному следу.
                Неизвестным грузовым автомобилем  был сбит перебегающий дорогу военнослужащий. Водитель скрылся,  не оказав помощь пострадавшему. Проводивший осмотр места происшествия следователь по рисунку протектора и путём опроса очевидцев немедленно установил ориентировочную марку автомобиля. Затем, преследуя преступника по следам движения автомобиля и осматривая местность, задержали водителя на одной из окраинных улиц города, где автомобиль вынужден был остановиться, из-за плохого состояния проезжей части дороги.
                4. Розыск автомашины и водителя по типу и  марке
                автомобиля
                Многочисленны случаи розыска автомобилей, типы и марки которых становятся известными в результате тщательного изучения всей совокупности следов и особенностей по следам, оставленным самим автомобилем.
При прямолинейном движении автомобили оставляют следы только задних колёс, так как следы передних и средних колёс уничтожаются задними. Для выяснения по следам количества осей автомобиля, а также  для изучения следов всех колёс (в том числе и передних) необходимо следы автомобиля проследить до поворота и там их внимательно изучить.
                На передней оси у всех автомобилей имеется по два колеса, на задней же оси у легковых автомобилей имеется также по два колеса, а у грузовых-по четыре, так называемые «двойные» колёса. По количеству осей автомобили разделяются на двухосные и трёхосные: трёхосными бывают обычно грузовые автомобили большой грузоподъёмности и специальные автомобили повышенной проходимости.
                Положение следов колёс двухосного автомобиля на повороте следующее: первым с внутренней стороны поворота расположен след заднего колеса той стороны автомобиля, в какую был сделан поворот; затем идёт след переднего  колеса той же стороны автомобиля, далее след заднего колеса другой стороны автомобиля и внешнее положение занимает след переднего колеса этой же стороны.
                Если машина имеет прицеп, то следы последнего частично покрывают следы автомобиля, а при быстрой езде прицеп оставляет волнообразные следы. По этому признаку он может быть установлен.  Однако нужно иметь в виду, что новые прицепы имеют специальное устройство стрелы крепления на крюк автомашины и поэтому они могут не оставлять волнообразных следов при движении.
                Автомобили различаются колеёй, которая определяется расстоянием между аналогичными точками следов левого и правого колёс. Большинство автомобилей имеют колею передних колёс несколько меньшую колеи задних колёс, поскольку передние колёса устанавливаются под некоторым углом, называемым углом развала. Поэтому при осмотре следует обратить внимание на колею задних колёс.
                На дороге или грунте автомобиль оставляет не следы колёс, а следы своих шин. Протектор покрышки имеет рельефный рисунок,  причём определённым моделям шин соответствуют протекторы определённого рисунка.
                Размеры шин обычно определяются в дюймах, но в последние годы выпускают шины, на которых размеры обозначены и в миллиметрах.
В шинах различают:
а) Посадочный диаметр шины, то есть её внутренний диаметр. Шины определённых размеров предназначены для определённых типов и марок автомобилей. Необходимо, конечно, иметь в виду, что шины одного и того же посадочного диаметра, но различных профилей взаимозаменяемы.
                В баллонных шинах первые цифры показывают ширину профиля шины, а следующие цифры- диаметр шины.
                В шинах высокого давления (преимущественно применяемых на тяжёлых грузовых автомобилях и автобусах) обозначение иное: первые цифры означают наружный диаметр, а последующие- ширину профиля шины.
                По следам шин можно судить об их размерах. Для определения наружного диаметра шины необходимо в следе найти два, оставленных один за другим, отпечатка какой-либо особенности шины (разрыва, заплаты, стёртости, зажатого между двумя колёсами камня, пятна грязи, масла). Расстояние между этими отпечатками будет равно окружности колеса с шиной. По окружности же, путём деления на 2,14, определяется наружный диаметр колеса с шиной.
                Диаметр колеса с шиной превышает посадочный диаметр шины приблизительно на 2 ширины профиля шины. При движении наружный диаметр меньше на 2-3 дюйма, так как шина сдавливается весом автомобиля, перевозимого груза и пассажиров.
                Для определения ширины профиля шины следует измерить ширину следов. Но, поскольку размер шины в следах обычно отпечатывается не полностью, а примерно только на 2/3, то полученную при измерении ширину следа необходимо умножить на 3/2.
                В городе был обнаружен труп мужчины, который был сбит автомашиной. Следователи после тщательного изучения места происшествия, установили, по следам его шин, что, скорее всего, это был автокран. Но после тщательного обследования автохозяйств строительных предприятий города ничего положительного не было найдено.
                Следователь прокуратуры, преследуя скрывшуюся машину, проверил все автохозяйства по пути следования. Гражданин Фоменко, пояснил, что он видел, как ночью проследовал автокран с потушенными фарами. В результате такого настойчивого розыска автокран был установлен. При осмотре его  были обнаружены повреждения, брызги крови и мозгового вещества.
                Под давлением собранных улик водитель автокрана был вынужден дать признательные показания об обстоятельствах совершения им аварии.
                5. Розыск автомобиля по цвету окраски автомобиля
                19-июня 1959 года в 23-часа в городе неустановленным автомобилем был сбит гражданин Петров, который от полученных травм скончался. Осмотром места происшествия никаких вещественных доказательств обнаружено не было. Опросом очевидцев было установлено, что автомашина была легковая и якобы зелёного цвета.
                На расстоянии 50-метров от места наезда были обнаружены следы шин автомобиля, по которым установили, что следы оставлены автомобилем марки «М-20». Работник ГАИ поехал по следу  движения автомашины, но через 2-километра на углу улиц след был потерян.
                Зная, что на улице Пушкина проживает гражданин Караев, имевший автомобиль марки «Победа», зелёного цвета, работник ГАИ решил его проверить. У дома, где проживал Караев, были обнаружены слабозаметные следы и потёки воды. При осмотре автомобиля были обнаружены повреждения правого крыла и капота, следы крови на них, а двигатель был в горячем состоянии.
                Так в результате того, что был известен цвет автомобиля, и своевременно принятых розыскных мер преступление было раскрыто.
                6. Розыск автомобиля и водителя по грузу,
                находившемуся в автомобиле
                В случаях, когда в процессе розыска бывает установлено, какой груз перевозился на скрывшейся автомашине, розыскные мероприятия начинаются с выяснения хозяйств и организаций, получающих или отпускающих такой груз. В организациях, отпускающих груз, по документам (накладные, пропуска на вызов) устанавливается, каким организациям, и в какое время отпускается груз, фамилия агента получателя и номер автомобиля. Если окажется, что за грузом приезжало много автомобилей, то надо выбрать те их них, которые, принимая во внимание время получения грузов и маршрут их следования, могли участвовать в происшествии.
                23-февраля 1954 года в Октябрьском районе города на просёлочной дороге нашли труп гражданина Кабаева. Осмотр места происшествия и трупа показал, что смерть Кабаева наступила в результате наезда автомашины. На снегу были обнаружены следы протектора грузовой автомашины с пятнами крови, а также комья земли и клубни мёрзлого картофеля. Очевидцев происшествия не оказалось. Присутствующие при осмотре места происшествия понятые сообщили, что в течение последних дней из колхозов района на автомашинах перевозится картофель в город. Работники ГАИ, обративших в заготовительный пункт, занимающийся заготовкой картофеля, установили, из каких колхозов в последние дни поступил картофель.
                В колхозе «Октябрь» при осмотре автомашины ГАЗ-51 на правом заднем колесе и на кузове были обнаружены пятна крови. Водитель этой автомашины сразу же рассказал о совершённом наезде на человека.
                7. Розыск автомашины и водителя по приметам
                шофёра и пассажиров, находившихся в автомашине
                В этих случаях необходимо как можно подробнее опросить очевидцев о том, куда или в какую сторону двигался транспорт с пассажирами. Если это был грузовой автомобиль, то имел ли он скамейки  в кузове, какое количество пассажиров или грузчиков в нём находилось, в какую одежду они были одеты и что везли. По этим приметам можно судить, кто они –рабочие, колхозники или военнослужащие и так далее. Существенное значение имеет также установление через очевидцев примет водителя (рост, цвет волос, форма лица и другие признаки словесного портрета человека), а также описание его одежды.
                На 133-км шоссе Фрунзе-Таругарт неизвестной автомашиной был сбит гражданин Галеев. На месте происшествия были обнаружены мелкие кусочки чёрной краски, что свидетельствовало о типе автомобиля (легковом) и его окраске. Планом оперативно-розыскных действий было предусмотрено сначала установить очевидцев происшествия. Для этого в часы, соответствующие времени наезда, на месте происшествия выставлялся работник милиции для опроса проходивших граждан. Таким образом, были установлены очевидцы происшествия, которые на допросах дали дополнительные сведения о скрывшемся транспорте, а именно:      
а) легковая автомашина следовала по городу в сторону Таругарта;
б) в ней находилась группа военнослужащих в форме лётчиков;
Полученные сведения были положены в основу дальнейших розыскных действий.
                Было установлено, что в день наезда местное военное командование в городе Н-ске проводило совещание. Через штаб были установлены фамилии офицеров, проезжавших на автомобиле. При проверке машин войсковой части, в которой служили эти офицеры, была обнаружена легковая автомашина чёрного цвета со свежими следами повреждения краски на одном из крыльев.  Впоследствии водитель этой автомашины рассказал об обстоятельствах совершённой аварии.
                Наряду с другими, собранными на месте происшествия данными о скрывшемся транспорте, важное значение имеет установление очевидцев, которые впоследствии могут опознать водителя, совершившего аварию или наезд.
                На улице города грузовой автомобиль сбил трёх граждан. Шофёр остановил автомашину, извлёк из-под неё пострадавших и затем скрылся с места происшествия. Очевидец гражданин Григорьев пытался задержать водителя и автомашину, но шофёр не стал выполнять его требований. Номер автомашины записать не удалось, но было установлено, что автомобиль был оборудован для перевозки хлеба. С целью розыска автомашины и шофёра были проверены автобазы хлебозаводов. По приметам, данным очевидцем Григорьевым, в наезде был заподозрен шофёр Абрамов. Но Абрамов и ехавший с ним агент по перевозке хлеба категорически отрицали факт наезда. Только лишь при очной ставке с Григорьевым Абрамов признался в совершении наезда на граждан.
                Действия по розыску скрывшихся водителей не следует ограничивать рамками сведений, полученных от свидетелей, без соответствующей их проверке,  так как свидетели иногда преднамеренно или же несознательно неправильно объясняют обстоятельства происшествия, направляя розыск по ложному пути, что даёт возможность водителям-преступникам скрыть следы преступления.
                8. Розыск автомобиля и водителя по номерному знаку
                автомобиля
                В случаях, когда полностью известен номерной знак автомобиля, розыск его не представляет какой-либо сложности. Для этого следует установить по картотеке ГАИ его владельца и место стоянки транспорта. Если номер автомобиля свидетельствует  о принадлежности её к воинской части, то место стоянки данного автомобиля устанавливается через военного коменданта города или через военное командование.
                Несмотря на простоту розыска автотранспорта, у которого полностью известен номерной знак , недопустимо откладывать осмотр этих автомобилей и путевых документов, чтобы не дать возможности водителю устранить следы преступления.
                Так 21-июля на одной из улиц была сбита девочка. Очевидцы проживавшие вблизи места происшествия, назвали марку автомобиля ГАЗ-51 и номер «Ц 50-88». По картотеке ГАИ работники милиции установили  место её стоянки и немедленно выехали в автохозяйство. Шофёр, за которым был закреплён данный автомобиль, отрицал свой участие в происшествии, в подтверждении чего заявил, что в этот лень его автомобиль на линию не выходил, так как ремонтировался в связи с поломкой обоймы подшипника ведущей шестерни главной передачи. Он утверждал, что во время ремонта была выточена и поставлена новая обойма. Это заявление шофёра было проверено. Механик гаража подтвердил, что машина ГАЗ-51 номер Ц50-88 действительно находилась в ремонте, но выезжал ли на ней 21-июля шофёр, он не знал. Ведущая шестерня была снята и направлена на экспертизу в лабораторию одного из автозаводов. Лабораторным исследованием было установлено, что новая обойма не могла быть изготовлена в гараже, а изготовлялась на заводе, и, кроме того, до снятия с машины она находилась в работе с пробегом 600-1000-км.
                Во- время ознакомления с заключением экспертизы водитель признался в совершении им наезда.
                Довольно часто встречаются более сложные случаи розыска машин по неполному номерному знаку автомобиля. Так автору данной статьи пришлось осуществлять розыск автомашины по неполному номерному знаку. В одной из улиц города был сбит гражданин Нестеров, переходивший дорогу.  Осмотром места происшествия были обнаружены осколки передней фары автомашины, на которых имелись две последних цифры номерного знака автомобиля. Проверкой по картотеке ГАИ было отобрано семь автомобилей, которые имели цифры, обнаруженные на стекле передней фары автомашины. В этот же день все семь автомашин были непосредственно осмотрены, а их водители опрошены. В результате была установлена автомашина «Москвич», принадлежащая на правах личной собственности гражданину Чернову, у которой стекло передней правой фары было заменено, о чём свидетельствовали остатки обнаруженного поломанного траверса. После того, как гражданину Чернову были предъявлены осколки стекла с неполным номером его автомобиля, он рассказал о совершённом им наезде.
                Приведённые выше примеры из практической деятельности свидетельствуют о том, как разнообразна тактика розыска автомобиля и водителя, скрывшегося с места автодорожного происшествия, при правильном использовании которой и, конечно, при проявлении инициативы, находчивости и взаимодействия следователя и работников органов милиции с привлечением к этой важной работе общественности – все дорожные происшествия могут быть раскрыты.
                В криминалистической литературе нет монографии, в которой бы освещали многочисленные приёмы тактики такого розыска. Некоторые авторы останавливаются только на методе розыска автомобиля и водителя по «горячим» следам, а также по типу и марке автомобиля. Мы же полагаем, что имеется больше тактических приёмов, приведённые нами не являются исчерпывающими и обобщение их является актуальной задачей.