4. 5. Ремонт вагонных роликовых подшипников

                4.5. Ремонт роликовых цилиндрических подшипников

       Подшипники  после промывки  и просушки  осматриваются визуально  с помощью  лупы  при рассеянном  свете для определения  их пригодности  к дальнейшему  использованию. Неисправные  подшипники  направляют в ремонт. При  выпадении отдельных  роликов  из гнезд  сепаратора направляют  в ремонт  для измерения диаметра  и длины  всех роликов. Сведения  о каждом осмотренном  подшипнике  с указанием  его состояния заносятся в журнал осмотра  форм ВУ – 91.
       У цилиндрических  подшипников  осматривают отдельно  внутренние, наружные и упорные кольца, а  также  ролики и сепараторы. Подшипники  с заусенцами  направляются в ремонт для  их удаления. Подшипники, имеющие на бортах  наружных колец и торцах  роликов задиры и повреждения типа «елочка», ремонтируют  зачисткой. Сепараторы  осматриваются  на наличие    трещин, разрывов, сколов, механических повреждений  и вручную проверяют на изгиб, а также  испытываются на растяжение.       
       При ремонте подшипников забракованные детали заменяют годными из числа бывших в эксплуатации, удовлетворяющих требованиям РД, или новыми.               
       Объем ремонта подшипников определяется по результатам их осмотра и неразрушающего контроля. При этом выполняются следующие работы:
        - зачистка (шлифовка) дорожек качения и бортиков колец наружных и внутренних; зачистка (шлифовка) роликов;
        - зачистка механических повреждений (забоин) на полиамидном сепараторе;- замена отдельных деталей подшипников (кольца наружные и внутренние, кольца плоские упорные, ролики и сепараторы);
        - замена отдельных деталей подшипников (кольца наружные и внутренние, кольца плоские упорные, ролики и сепараторы);
        - комплектация подшипников с измерением роликов по диаметру и по длине (формирование комплекта роликов в подшипнике); 
        - определение зазоров радиальных и осевых;
        - подбор парных подшипников.
        После ремонта подшипников разность диаметров роликов в одном подшипнике должна быть не более 0,005 мм, а разность длин роликов - не более 0,012 мм.
При сборке подшипника торцы роликов, имеющие лунки или цифровую маркировку, должны быть обращены в сторону маркировки на наружном кольце.