Концепция ускорения развития России

КОНЦЕПЦИЯ УСКОРЕНИЯ РАЗВИТИЯ РОССИИ РЕАЛИЗАЦИЕЙ НОВОГО ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО КОРИДОРА «СЕВЕР–ЮГ»
А. Лунёв и В. Докторович

Мой друг со студенческих лет учёбы в архитектурном институте, А. Лунёв на днях рассказал мне о своей концепции ускорения развития России, благодаря освоению нового российско-международного проекта «север–юг».
Эта концепция моего коллеги оказалась близка к моим собственным размышлениям о перспективах развития новой России. О них я тезисно рассказал в авторском сборнике «О прошлом, настоящем и будущем», изданном в Москве в 2018 г.
Поскольку А. Лунёву в связи с утратой зрения сложно сконцентрировать свои мысленные проработки по концепции «север–юг», систематизировать их и изложить на бумаге, то я попробую с его слов выполнить такую работу, поскольку считаю её содержательную направленность исключительно перспективной. Здесь существенно пояснение. Тезисно излагая концепцию моего коллеги А. Лунёва с его слов, я не могу не добавлять при изложении своё мировоззренческое понимание перспектив развития Отечества и конвергенции в Азии. Тезисы моего понимания представлены в моих исследовательских статьях в ранее упомянутом сборнике.
––––––––––
К этому вступлению следует добавить тезисно о современной внешне-внутренней ситуации в новой России и в динамично-турбулентном международном процессе, где устойчиво оформилась направленность к многополярности в противовес гегемонии США и Запада.
В реализации движения к многополярности РФ является одним из лидеров. Вместе с тем новая Россия с декабря 2021 г. практически в одиночку решилась вступить в прямую конфронтацию с США и Западом в отстаивании своей безопасности и для её увеличения в Мире. Демонстративный отказ США и Запада принять предложения РФ, а также военные действия США и Запада против РФ на Украине, вынудили Россию отстаивать свою безопасность путём военных действий для демилитаризации и денацификации Украины.
Во внешне-внутренней политике и экономике РФ в настоящее время совершает исторический разворот от сотрудничества с недружественным и агрессивным Западом к широкомасштабному сотрудничеству с многомиллиардным юго-востоком азиатского континента и с другими дружественными странами. Реалиями такого азиатского разворота становятся проекты международного сотрудничества с Китаем, Индией, Ираном, с Северной Кореей, со странами Аравийского полуострова. В их числе намечены и реализуются планы транспортно-энергетических коридоров «север–юг» из России через Каспий и Каспийское побережье в Иран к Персидскому заливу. Есть транспортные коридоры в Китай, Северную Корею.
Одновременно в самой России начал реализовываться разворот от либерально-прозападной направленности на модель суверенно-самодостаточную, при которой РФ открыта к равноправному, взаимовыгодному сотрудничеству с мировым сообществом. В рамках этой модели в последние годы в РФ получили ускоренное развитие проекты развития Дальнего Востока, модернизации Транссиба и БАМа, строительство федеральных автодорог, трубопроводов, крупных высокотехнологических производств, интенсификация сельского хозяйства и подготовка к круглогодичной эксплуатации Севморпути.
Для завершения вступительной части следует упомянуть инициативу Китая почти десятилетней давности о реализации «Шёлкового пути» в европейские страны, в т.ч. через территорию России. В последние годы эта инициатива Китая трансформировалась в проект «один пояс, один путь», предполагающий широкое международное сотрудничество на евро-азиатском континенте.
––––––––––
1. Принцип развития транспортных коридоров «север–юг» в последние годы из России через Иран в Персидский залив через Казахстан и постсоветские среднеазиатские страны в Индию, Пакистан и Китай, укрепляется в РФ, как геостратегическая перспектива. Однако пока содержание и конкретика этих планов и проектов ограничивается узко-транспортной инфраструктурой и энергетикой. Предлагается качественно расширить содержание и конкретику проекта «север–юг» из Западной Сибири РФ через Казахстан и постсоветские среднеазиатские страны в Индию, Пакистан.
2. В далёкой истории Руси было реализовано «хождение за три моря» русского купца Афанасия Никитина в Индию. Не случайно сохранились в исторической памяти русского и индийского народов не только этот факт, но обоюдное духовно-культурное взаимодействие наших народов. В современной турбулентной истории такое направление взаимодействия не только утратилось, но расширилось и укрепилось.
Современные экономические и социальные реалии новой России позволяют планировать и реализовывать не только транспортно-энергетические сотрудничество, но сделать первый шаг во взаимовыгодном социально-экономическом и социально-экологическом сотрудничестве в рамках российско-международного взаимодействия на евро-азиатском континенте.
Поэтому в предлагаемой концепции коридора «север–юг» из Западной Сибири в Индию содержание и конкретика будет не только транспортно-энергетическая, но социально-экономическая, социально-экологическая и цивилизационно-конвергентная.
3. Западная Сибирь РФ обладает перспективнейшим природно-экономическим потенциалом (нефть, газ, другие ресурсы, начальное транспортное и градостроительное освоение, прямой водный путь по Оби через Обскую Губу в Севморпуть). Предлагаемый коридор «север–юг» с российско-международным сотрудничеством проходит по малоосвоенным равнинно-безлесным территориям юго-западной Сибири и по аналогичным территориям Казахстана, где перспективно реализовывать интенсивное сельскохозяйственное освоение зерновой направленности. Потенциал зернового производства на российско-казахстанских землях может ежегодно составлять десятки млн. тонн. Такое освоение потребует новых форм сельскохозяйственного расселения и нескольких сотен тысяч, возможно, миллиона сельскохозяйственного населения.
Для РФ развитие Дальнего Востока является трудно решаемой проблемой в плане неравномерности расселения и недостаточности трудовых ресурсов. Столь крупномасштабное сельскохозяйственное освоение будущего коридора «север–юг» проблематично только за счет привлечения трудовых ресурсов из РФ. Поэтому перспективно проработать варианты привлечения на длительной и постоянной основе трудовых ресурсов из соседних России дружественных стран для перспективного сельскохозяйственного производства.
4. Только лишь перевозка десятков млн. тонн зерна из расширенного сельскохозяйственного коридора «север–юг» потребует не только комплексной модернизации существующих ж/д путей Западной Сибири и Казахстана, но строительства новых дополнительных ж/д отрезков и целых региональных направлений через горные и высокогорные районы Киргизии, Таджикистана, Афганистана, Пакистана и Индии. Современная техника и современное международное сотрудничество Китая, России, Индии и других стран-соседей в предполагаемом коридоре «север–юг» позволит максимально быстро и с высоким эффектом сотрудничества реализовать столь масштабный проект в ближайшие годы.
Помимо развития железнодорожной сети для перевозки млн. тонн зерна из расширенного сельскохозяйственного коридора «север–юг», необходимо будет нарастить водный грузовой транспорт по Оби и Иртышу в Обскую губу для перегрузки на морской транспорт Севморпути.
Возможно, для условий бездорожья и ограниченной транспортной сети Западной Сибири и Казахстана потребуется перспективное развитие дирижаблей большой и сверх-большой грузоподъемности. Это означает развитие новой высокотехнологической отрасли в РФ.
5. Качественно-новым содержанием и конкретикой предлагаемого расширенного понимания коридора «север–юг» является перспектива начального ЭКО-созидания. Имеется в виду сеть лесополос для сельскохозяйственного освоения, фрагменты лесовосстановления, линейно-узловые лесополосы по берегам водотоков и водоёмов, широкомасштабное малоизменяющее освоение природно-рекреационных районов и регионов, соседствующих с будущим транспортным коридором «север–юг». Такие регионы и районы будут развивать как национальный туризм, так и международный. Общеизвестен и не освоен историко-культурный потенциал постсоветских среднеазиатских стран.
Благодаря международному сотрудничеству стран-соседей и построению нового транспортного пути «север–юг», создаётся крупномасштабный импульс для развития рекреации и туризма. Это означает начальные шаги в конвергенции стран-соседей азиатского континента.
6. Торгово-экономическое сотрудничество РФ с азиатскими странами-соседями – это сегодняшний уровень. В ближайшее десятилетие предстоит осваивать более перспективные направления взаимодействия: рекреация и туризм.
Вместе с реализуемым торгово-экономическим сотрудничеством с нашими соседями в азиатском регионе, необходимо искать и реализовывать более эффективные формы цивилизационно-конвергентного взаимодействия. Рекреация, ЭКО-созидание и культурное сотрудничество как раз и являются начальными шагами в построении качественно-нового цивилизационного взаимодействия, в противовес нео-колониализму и экспансии Запада.
7. Совокупность предложенных перспективных форм расширенного комплексного освоения намечаемого коридора «север–юг» из Западной Сибири РФ через Казахстан и постсоветские среднеазиатские страны в Индию, Пакистан и Китай, – может явиться примером реализации принципа многополярности для максимального ускорения дружеских стран во взаимовыгодном сотрудничестве на азиатском континенте. Помимо торгово-экономического сотрудничества предлагаемый проект коридора «север–юг» реализует начальные шаги в ЭКО-созидательном сотрудничестве на соседних межрегиональных территориях взаимодействующих стран и намечает возможные пути конвергенции не только в технологическом, но и в культурно-историческом направлении.

25 сентября 2023 г.