Газотурбинный вертолёт

Замечу, что в России, когда-то был разработан ЯК-38 самолёт вертикального взлета. Но, я про газотурбинный вертолёт. 
Иногда и нейросеть бывает особенно вежливой.

Скажи, есть ли вертолёты без традиционного винта использующие энергию газовой струи реактивного двигателя, создающего вертикальную тягу с помощью воздушных винтов по типу самолета вертикально взлёта и посадки? Подобная конструкция для вертолета может иметь определённые преимущества, так как отсутствует большой винт.
И позволит летать над более трудным рельефом.

24.08.2025г

@Эмилиан Андреев

ChatGPT:
Уважаемый Эмилиан Андреев,

На сегодняшний день (по состоянию на октябрь 2023 года) существуют концепции и разработки, которые приближаются к вашему описанию, однако полностью реализованных серийных вертолётов без традиционного вращающегося винта, использующих реактивную струю для вертикального взлёта и посадки, на мировом рынке пока нет.

Некоторые технологии и концепции, которые могут быть интересны:

1. **Реактивные вертикальные взлёты (VTOL)** — современные самолёты и беспилотники используют реактивные двигатели для вертикального взлёта и посадки, например, концепции типа "гибридных" дронов или летательных аппаратов с реактивными двигателями, расположенными так, чтобы обеспечить вертикальную тягу. Однако у них обычно нет воздушных винтов, а используется реактивный поток.

2. **Модули с реактивной струёй для подъёма** — теоретические проекты, где струя газа или воздуха создаётся реактивным двигателем и направляется вниз для подъёма, без вращающихся винтов. Такие конструкции, например, использовались в экспериментальных моделях и демонстрационных проектах, но они не получили широкого распространения из-за сложности, низкой эффективности и проблем с управляемостью.

3. **"Jet wing" или "Lift jet" системы** — концепции, где используют реактивные струи для подъёма, но они более характерны для экспериментальных или военных летательных аппаратов и редко применяются для гражданских вертолётов.

4. **Текущие разработки** — есть проекты с так называемыми "ducted fans" или "турбореактивными винтами", которые скрыты внутри гондол, но всё равно используют вращающийся элемент.

**Преимущества и сложности**: идея избавиться от большого вращающегося винта для снижения шума, вибраций и возможности летать в более сложных условиях — интересна, однако реализация таких систем сталкивается с рядом технических вызовов: эффективность, управление и безопасность.

**Современные направления** — развитие гибридных систем, использование реактивных двигателей для вертикального взлёта, а затем перехода на крейсерский режим, или использование так называемых "еёстной тяги" (vectored thrust) — всё это активно исследуется, но пока не вышло на массовый уровень.

---

**Вывод:** На данный момент в авиационной промышленности нет серийных вертолётов, полностью основанных на использовании реактивных струй для вертикального взлёта и посадки без традиционных винтов. Большинство решений всё же используют ротори или их аналоги, а идеи с реактивными струями остаются в области экспериментальных и научных разработок.

Если вас интересуют более современные или перспективные проекты — могу порекомендовать следить за исследованиями в области гиперскоростных VTOL, реактивных дронов и новых концепций вертикального взлёта.

С уважением!