Опоясывая Садовое кольцо на роликах

В нашей столице я был много раз, но ни разу там не был с туристическими целями. Не очень понимаю тех людей из регионов, кто туда ездит якобы отдохнуть, пожить в отеле и походить по кафе, театрам или музеям, это же ведь какое-то глубинное желание прикоснуться к столичной жизни и к столичным сервисам. Поскольку по этим параметрам регионы со столицей сравнивать бессмысленно, то после таких поездок люди уезжают, полные зависти, отчаяния, что они не готовы что-то менять у себя, и с оправданиями вроде “много людей”, “не потяну темп такой жизни”. К столице можно по-разному относиться, например так: это огромный энергетический центр страны,  воронка, захватывающая в себя людей, финансы и культуру страны. Но можно и просто воспользоваться ее инфраструктурой, чтобы совершить незабываемое путешествие по центру страны на роликах.

Почему же я так люблю ролики? Давным-давно я где-то прочитал, что подтягивание на перекладине — единственно полезный и работающий способ восстановления и приумножения силы, а езда на роликах или коньках — способ тренировки координации движений, устойчивости и анаэробной (скоростной) прокачки организма через легкие. Различные учения говорят о вдохнутом в человека духе, дающем энергию жизнедеятельности, так вот, езда на коньках зимой позволяет дышать морозным воздухом, перенаправляя его через все тело в ноги, а езда на роликах летом — чувствовать на себе ветер городских улиц, перенаправляя его в скорость для перемещения посреди занятых своими проблемами людей, по асфальту или плитке городских центров.   

Моя жизнь на коньках и роликах началась в детстве с прочтения книги из серии “Детский детектив” под названием “На роликах за Мерседесом” Геннадия Филимонова. Вот ведь как, тогда можно было просто гонять мяч во дворе и читать книги на даче или у бабушки. Как же книги развили тогда мое абстрактное мышление! И фантастика, и детективы, да и книги по информатике позволяли тогда прочувствовать весь мир, да и научиться программировать в голове без компьютера, только в образах, с нечетким чувством, что из прочитанного понятно, а что еще нет. Описываемая книга про ролики рассказала мне тогда, что есть Москва, дала понимание, что это место для катания молодежи, вокруг которой бандиты проводят свои схемы с похищениями родителей, а тинейджеры на роликах проводят свои расследования и даже применяют гипноз в стрессовой ситуации для успокоения их! Эти детские писатели может даже и не подозревают, что их книги способны сформировать ребенка, привить любовь к доселе неизвестным роликам и пробудить желание прокатиться как-нибудь по улицам Москвы, где фоном проезжают “Мерседесы” с затененными стеклами. Климат у нас ледовый, поэтому впервые я встал все-таки на коньки с лезвиями на одном из местных катков, поначалу неуклюже борясь с раздвигающимися ногами. В уже далеком 2006 году была поездка в пансионат под Москвой на большую конференцию, где один из участников предложил вместе взять на прокат ролики, и я, уже умея  кататься на ледовых коньках, воспринял это как вызов и сразу встал и поехал в столь желанных коньках и по асфальту. Я тогда даже пытался учить этому делу товарища, при этом сам впервые примерив роликовые коньки! Оказывается, мышцы и извилины в мозге человека для роликов и ледовых коньков одинаковые, поэтому можно оттачивать разные аспекты катания и зимой и летом, на катке и на улицах. В то время в центре Барнаула был ужасный асфальт и смысла брать ролики не было, но вот на ледовых  коньках я зависал ночами на местном стадионе “Клевченя”, тогда можно было просто приезжать поздно вечером и кататься на нем в полном одиночестве под светом фонаря, повторяя и повторяя один прием, в то время — разворот с переда на зад и продолжение езды задом наперед. Летом 2009 года, будучи на спонсируемом самим Microsoft  мероприятии (да, они раньше пытались вкладываться в наше образование и науку), удалось пожить в Москве внутри главного здания МГУ, тогда я взял там ролики в аренду и катался вокруг великой “Сталинской" высотки, наслаждался идеальнейшим московским асфальтом и думал о своей доле, что мне вот это не доступно просто так, после выхода из дома. Однако, все такие думы нарушила попытка поехать вдоль соседнего проспекта, который шел под небольшую горку: ролики вдруг стали резко ускоряться, а тормозить я не умел, ведь на ледовых коньках обычно нет уклонов и в итоге такого рода ускорение закончилось прыжком в ближайшую клумбу от перепуга. Тогда было решено: брать ролики и учиться кататься в городских условиях. Тут кстати в Барнауле закатали асфальт возле администрации и я стал там кататься, выбираясь немного и на соседние тротуары, и даже научился тормозить “Т-стопом”. Я умел еще немного “фигурных” элементов, уже более-менее себя чувствовал роллером, и вот, мы встретились с товарищем из Барнаула, но уже живущим в Питере, имея на плечах рюкзаки с собственными роликами, у МГУ в следующем, 2010 году. Тогда мы просто катались по широким тротуарам московских улиц, разгоняясь, виляя, тормозя и так далее, используя ролики как транспорт при передвижении между станциями метро. В подземном переходе под Тверской около Красной площади, я, помнится, развернулся и проехал задом между колоннами. “Блин, я тоже так хочу”, - услышал возглас от прохожих и улыбнулся: все-таки твой уровень хорош. Далее мы реализовали заранее задуманное: попробовали пересечь эту самую главную Российскую площадь на роликах, эту брусчатку с чудовищными дырами между булыжниками, и их пришлось переступать, двигаясь с черепашьей скоростью. “Смотри, вот придурки, пытаются проехать Красную площадь на роликах!” - этот возглас, словленный ушами из толпы стандартных туристов, только воодушевил и сделал тогда наш день. Далее, мы поехали на ВДНХ, где, как известно, тогда была самая роллеровская тусовка, но там я лично себя почувствовал не в своей тарелке: тут катались слишком продвинутые, повторяя сложные элементы по объезжанию ромбиков. Кто-то даже подъехал и спросил, что мы умеем, на что мы честно ответили “Ничего” и уехали оттудова восвояси. С тех пор я все-таки решил, что просто буду кататься на роликах по городам, по хорошим асфальтовым дорожкам, встречая ветер лицом, а не изучая все эти “искусственные” элементы. Катание в Москве, однако, было завершено на минорной ноте преждевременно: я подал товарищу идею, а не съехать ли нам с Воробьевых гор вниз на набережную, к станции метро, с горки. Огромная скорость, не работающий “T-стоп” из-за большой нагрузки на ногу, стертое до основания колесо, торможение на задней точке, порванные джинсы, разбитые коленки и очередной выкрик из толпы: “Убьетесь, придурки!”, опять заставили задуматься о тренировке навыков безопасной езды. Зато те поездки вспоминаются с особой теплотой: майка, джинсы, рюкзак, ты едешь на роликах, ветер дует тебе в лицо, а солнце светит в светлые волосы здорового человека лет 20, у которого, наверное, еще все впереди.

Лето 2017 года, только вернувшись с поездки до границы с Монголией  в Горном Алтае, я теперь отправляюсь на Запад, и загружаю рюкзак с роликами в “Суперджет”, он еле-еле влазит на багажную полку, все-таки этот самолет маленький. Нужно съездить в Белоруссию, а потом побыть в Москве и реализовать один мой план на этих роликах. Гродно, а потом Минск, общение, прогулки и изучение этой такой спокойной, чистой и немного скучной с хорошей точки зрения доброты  страны. У меня нет планов покататься на роликах здесь, да и роллеров тут в центре нет, и, похоже, ролики, тут даже не все знают. “Это что вообще такое?” - спрашивает охранник на входе в метро. Объясняю, что это ролики и я с ними тут просто хожу, ведь из вещей у меня рюкзак с ними да с ноутбуком. “Выгуливаю их”, думаю и фотаюсь с ними на фоне Минска со здания национальной библиотеки. Вечер. Покупаю цукерки на последние белорусские рубли на вокзале и вот на первый путь подъезжает поезд моей мечты: “Париж-Москва”. Электровоз РЖД дотягивает и останавливает передо мной современные вагоны, из них выходят изящно одетые проводники в серой парадной одежде, фуражках и галстуках. Мой ночной путь на нем с Минска до Москвы — это попытка прикоснуться к прекрасному. Однако всех русских везут в последнем прицепном вагоне, он и выглядит похуже, и проводник тут не в фуражке. Но это не важно, я закидываю рюкзак с роликами в отдел у верхней полки и засыпаю. Удивительно, я еду в парижском поезде и везу ролики в Москву. Утром беру кофе и прошусь в тамбур сфотографировать вид на рельсы из последнего вагона. Вообще, это нельзя, но мне разрешают, я стою и смотрю в окно, где рельсы убегают из Франции, Германии и Белоруссии в Россию. Днем по прибытии я поселюсь в гостинице МГУ и собираюсь в первый раз замкнуть кольцо на роликах вокруг столицы. Вообще я еду на научную конференцию, но завтра доклад у меня во второй половине дня — еще даже не начинал готовить его, ведь я захвачен свой идеей использовать Москву в своих личных целях, я уже нахожусь в чувстве ветра, солнца и бегущего города вокруг, который я пересекаю на восьми колесах.   

Вечер в Москве, я только что подкрепился в знаменитом Макдональдсе на Пушкинской и выдвигаюсь по Тверской до пересечения с Садовым Кольцом. Как-то я раз я ездил по кольцевой на метро пару кругов и спал там, во время ожидания долгой пересадки на поезд. Теперь же я  реализую идею — проехать на роликах по Садовому прямо и приехать на тоже самое место, ведь вся Москва закольцована. Плохой знак — только отъехал от Пушкинской, хорошая плитка на тротуаре закончилась и началась мелкая, побитая и местами проваленная по уровню, как и во всех городах нашей страны. Ага, Москва еще оказывается не вся в граните. Ну что-же, попробую проехать так, тем более на Садовом все вроде нормально.  Я видел старые фото Москвы, где на Садовом еще были высажены большие деревья, мимо которых ездили редкие машины, закругленные автобусы и знаковые грузовики 50’x. В фильме “Берегись автомобиля” это тоже все хорошо показано. Для меня это кольцо все-таки является знаковым местом прежде всего по названию, ведь я люблю сады, и надеюсь, что где был ранее сад, там он и будет в последствии (дух места то остался!). Включаю трекер маршрута на смартфоне и начинаю поездку. Поначалу мчусь по широкой пешеходной в сторону Арбата, радуюсь ветру в лицо, большим улицам со множеством объектов, роллеру навстречу, да и просто тому, что я еду на роликах по Москве в этот теплый летный вечер.

Однако, тогда удалось проехать на скорости только где-то треть пути. Оказалось, что власти столицы задумали масштабное обновление плитки именно на моем кольцевом маршруте. Конечно, вся страна с завистью обсуждает все эти моменты: “в который раз в Москве решили поменять плитку”, но я лично спокойно к этому отношусь, мне бы просто проехаться на роликах тут, посреди величественных зданий, театров, кафешек, серых жилых домов с квартирами чудовищной стоимости, ныряющих в подземные туннели и выныривающих из них машин, которые наверняка  думают о своей исключительности, но для меня являются лишь фоном посреди моих движений руками и ногами. По факту в тот день прошел на роликах большую часть маршрута, перешагивая роликами через проложенные доски, объезжая места работ по сделанным объездам, в том числе и по обочине дороги, наступил роликами на песочные смеси, повеселил рабочих-азиатов своими восьмью колесами, которые не ехали,  а ступали. Перемещаюсь таким образом уже под три часа, я устал и просто ждал, когда кольцо закончится. Широкий взгляд кругом, бывший поначалу, сменился на узкий взгляд под ноги, чтобы не упасть, переступая очередное место ремонта плитки. Вот, я, кажется, уже был близко к концу, как пошел дождь. На роликах в дождь ехать совсем не хорошо, начинаются боковые перемещения колес, но я почти сразу же спустился в подземный пешеходный переход обходить очередное сложное место, и в этом переходе какой-то местный музыкант запел “Летний дождь” Талькова. Действительно, все сейчас здорово и спокойно, я еще немного проехал и мой маршрут закончился вместе с дождем. Уставший, я доковылял до того же самого Макдональдса и взял там два больших апельсиновых сока. Кольцо опоясано, но я тогда по нему не промчался, а просто его замкнул таким осторожным шагом, что может символизировать все мои сложности к достижению своих целей, когда план есть веселая покатушка под ветерок, а факт — медленное, даже медленнее пешехода,  движение к своей цели, тем не менее, я своих целей достигаю.

...

Теперь уже наступило лето 2023, можно побыть опять в столице и для дел, и для себя, и я твердо решаюсь промчаться с ветром по Садовому на роликах, уже в другой мировой обстановке, но и с другим качеством плитки на мостовых. Упаковываю рюкзак с торчащими вбок колесами в пищевую пленку, не хочется больше никаких переплат. Ролики мои — одни из дешевых, Oxelo из “Декатлона”. Времени ехать на поезде особо нет, поэтому лечу “Победой” — бедой среди авиакомпаний, которой пришлось доплатить за багаж сумму, превышающую стоимость этих роликов! Можно было бы (в принципе) и обновить ролики на месте, но пусть уж поеду на знакомых, которые много где были, тем более колеса в них я уже менял. В рюкзаке кроме роликов и перчаток с защитой запястьев лежит та самая книга “На роликах за Мерседесом”, с которой все и началось, и которая должна будет помогать скоростной езде.

8:30 утра, я в том самом бывшем Макдональдсе на Тверской/Пушкинской, теперь уже главном ресторане сети “Вкусно и точка” в стране. Беру кофе, омлет с ветчиной на завтрак и клубничный чизкейк. В последний продукт наложили клубнички, видно, что от души, у нас такого нет, видимо тут правит тот самый “клубничный король” Грудинин. Ну что же, погода радует синим небом с облаками, ни холодно и ни жарко, самое время выезжать на свой маршрут, чтобы замкнуть кольцо вокруг Москвы. Большие города, что Москва, что Пекин выросли из защищенного огороженного центра, далее строились новые  и новые кольцевые вокруг центра со все большим и большим радиусом.  Интересно, что фраза “замкнуть кольцо” явно имеет какой-то символизм. Не просто так в фильмах люди при борьбе с духами очерчивали круг вокруг себя мелом, это все может давать мысленную защиту. Не просто так люди ходят вокруг школ и стадионов возле своих домов по вечерам, видимо, круговые, повторяющиеся действия расслабляют.   Вообще, этот глагол “замкнуть” имеет скорее всего и значение завершенности, законченности. Сейчас для страны времена не лучшие, тем не менее, в столице уже не чувствуется той тревожности, что была в мой прошлый приезд сюда в декабре 2022 года. Опоясать круг вокруг и сердца, и мозгов (Мозг-ва) страны для меня быть может еще и побыть со своей страной в тяжелые моменты, ну и защитить себя от лишних переживаний, просто оставляя все это за спиной в виде фона вокруг.

Еду по широкому тротуару. Плитка тут — гранит переменной размерности, в основном, на одном уровне, то есть ее выкладывали с достаточным отношением, еще бы, ведь по сути, финансовые вложения туда были безлимитными. Я ведь тоже немного представляю, как ее кладут, ведь довелось поработать при восстановлении каменных мостовых по программе волонтерства во Франции. Тогда мы при помощи бруска прямо заколачивали камни друг к другу, чтобы они плотно держали друг друга и засыпали в отверстия между ними известковую смесь. В Москве теперь плитка достаточно добротная, и ехать по ней даже интереснее, чем по асфальту: трения о гранит меньше, а стыки, когда плитка большая и положена правильно, не так существенны. В Барнауле вот эти дурацкие стыки между дешевой, мелкой плиткой, постоянно приводят к тому, что колеса туда попадают и начинают ехать как по рельсам, ты это не ожидаешь, твой мозг представляет, что едет вразмашку, а ноги — прямо, и из-за такого очень легко упасть. В Москве можно просто ехать, тут плитки дают разные узоры (чтобы пешеходам было не скучно, ну и показать большую благородность оформления улицы). Такой поездке тут присущи и скорость, и ветер в лицо, резко перемещающийся фон из величественных зданий, большое количество по-разному одетых людей, торопящихся машин, а также открытое чувство широких улиц через колеса роликов, именно то,  за чем я так сюда поехал.

Вообще, поездка по центру может считаться поездкой “под наблюдением” “Cталинских” высоток. Они так и взирают сверху-вниз, искажая пространство около себя. А вот и первая — здание МИДа, много серых бетонных блоков с желтоватым отливом, узнаваемый стиль тех времен. Как бы говорит о внушительном “кулаке” в международных делах. Кто вообще те люди, которые там работают, взирая на столицу из множества оконцев с выносными блоками кондиционеров (успели понаставить, пока никто не обращал на фасады внимания)? Имеют ли они адекватное представление о мнениях в мире или кичатся своим положением "высоко сижу-далеко гляжу"? Лаврируют  и перелаврируют? Но я пожалуй не буду думать, а просто промчусь дальше.

Интересно тут организовано движение машин. То они двигаются общим потоком, то ныряют в подземные туннели, где разделяются, может быть, поворачивают или разрворачиваются. Кому-то может быть интересно гонять тут, только я вот не понимаю, зачем? В Нью-Йорке вроде большинство машин — это такси, у нас пока не так. Кроссоверы, премиальные марки. Все куда-то мчатся. Вспоминаю фильм “Ломаный ритм”, там про это и про бег и занятие своим делом (паркуром), с осмотром точек для этого и желанием остаться собой среди всего этого. У них есть и предыдущий фильм, где лучший момент, когда герой проехал на Жигули вокруг Москвы и так и не понял, что он куда-то съездил. Теперь такие машину по “Садовому” уже не встречаются.

Иногда нужно спускаться в подземный переход. На роликах это чувствительно: ломает темп, нужно переступать ступеньки, спускаться и подниматься (зато в переходе можно сделать коронный разворот  в закрытом помещении). Это “ошибка дизайна”, по мне так Садовое кольцо должно быть прежде всего пешеходным (или нужно переименовать тогда например в “Машинное кольцо”). Еще, когда поднимаешься вверх, привычно хочешь понять, что ты дальше все-таки поедешь продолжать круг в правильном направлении, но вот незадача: сигнал спутников навигации или заглушен или делает скачок куда-то не туда. Все, прошли времена помощи технологий простым путешественникам вроде меня. Теперь их используют в своих делах люди, которые мыслят совсем по-другому. Я пишу трек GPS, но это уже не тот ровный круг, что был во время прошлой поездки. Теперь это комбинация ломаных линий. 

А вот и Москва-река: мост с треугольниками, вдали этот чудный толи Колумб, толи Петр I, по самой реке снуют прогулочные теплоходы, все эти долгопалубные Рэдиссоны и вроде их же “Каблучки” (то есть кораблики с задним расположением капитанской рубки и закрытой верандой спереди). Прогулочно тут. Не так, как в прошлом декабре, тогда тут  было тревожно, кружил вертолет и выискивал диверсантов. Река пересекает Садовое несколько раз, ну и Яуза там еще по карте, в общем, реки текут, а люди вокруг кружатся, на этот раз на роликах среди машин. Кораблям тут можно помахать, и тебе помахают в ответ, позитивно, когда лишние деньги у людей уходят на отдых. В нашем регионе могут и камень сверху в корабль кинуть и что-то еще сделать, ранее   сам видел. Наблюдаю: чайка ловким движением бросается в реку и улетает с рыбой. Видно “Сталинку” на горизонте, это похоже уже пройденный МИД, но я не здешний и могу ошибаться. Также видно и купола главного Храма.  Вдали в основном жилые дома. Начинается спуск после моста, тут ролики уже показывают свой нрав: только успевай тормозить, если сможешь. Кто приходит в ролики с коньков, того обычно несет даже на небольшом уклоне. Так и я, прыгал в цветник и рвал джинсы, на каждой горке вспоминаю те моменты. Теперь же я умею тормозить и такая горочка — повод элегантно повилять змейкой. Спустился, проезжаю Парк Горького напротив. Там бы тоже на роликах покататься, ведь можно и до Воробьевых гор через него доехать по набережной, люблю этот маршрут, уже ездил разок и несколько раз пешком ходил, но сейчас цель: замкнуть кольцо. Напротив — стоянка электровелосипедов, я как-то раз ездил с бывшим студентом на них, несколько лет был бум, сейчас, похоже, он сошел на нет, они стоят и ржавеют, а вот на роликах как катались, так катаются, так и будут кататься, ну по крайней мере я, рассуждаю так, но понимаю: что-то тут кроме меня других роллеров не видно, зато сотни электросамокатчиков так и снуют, да и я иногда объезжаю стоящие самокаты. Очередной бум? Да, что-то мне кажется, их везде в цивилизованных местах запретят и оставят в резервациях.

После моста, где асфальт уходит и опять начинается плитка, чувствуешь, что ты опять  на своей дороге. Плитка в Москве пока везде  большая, узор разный, хоть и не всегда все эти плитки положены в одной линии, но тест роликовых колес она проходит, вроде бы в этом месте я раньше проезжал и было не так. Ехать очень комфортно. В регионах все не так, плитка наводит толко на грусть, вроде улица отремонтированная, но не для катаний. Уже писал где-то, что надо бы наоборот, регионы для комфортной жизни, Москва для работы, но у нас есть витрина и задние дворы, которые вроде и улучшаются, но очень и очень далеки. Могу привести в пример наш город. Быстро нарисовали и сделали проект местного ВДНХ, на это быстро дали деньги, городские власти радостно наделали дорожек, фонарей и заборов, но потом оказалось, что субсидия только на строительство — содержать потом уж нужно самим, типа экономика должна работать, в итоге все рискует заржаветь через 5 лет.

Ленин с красногвардейцами. Какое-то здание суда с гербом и флагом. Улица Житная. Афиши Малого Театра. Все это я проезжаю по плитке на фоне современной городской среды на фоне серо-желтых домов, позади которых появляются современные стекляшки. Или малоэтажные здания еще позапрошлой эпохи, где на первых этажах камешки и бары. Тут у всего своя история, но на роликах все проезжается быстро, можно отметить только общий фон — уютная для прогулки зона среди всего этого, да пешеходов, да машин.

Павелецкий вокзал и новое пространство вокруг него, вроде бы тут что-то изменилось. Тут еще как-то странно организовано движение, что трамваи выезжают сбоку и поэтому машины должны стоять на светофоре. Долго. Вообще, замедления им полезны, только если к этому правильно относиться. Можно ругаться о трамвае, а можно восторгаться им, даже если есть и машина, говорить “он прикольный”. Тем более, что в Москве, судя по всему, произошло обновление трамваев в последний год, старые то были “подарены” другим городам (с необходимостью оплачивать многомиллионную доставку). Но если оценивать все это с точки зрения обывателя, новый трамвай, выворачивающий сбоку Павелецкого вокзала, просто радует глаз.

Еще один мост. Речка, маловата для Москвы-реки, значит это Яуза (выбор из рек обычно в городах невелик). "В хаосе, от Пресни до самой Яузы", - вспоминаю песню Касты. Кажется, это район Замоскворечья, отсюда где-то мне слали французские книги Тессона с Авито-доставкой (сейчас же ведь не закажешь на Амазоне). Заезжаю на мост и останавливаюсь посередине. Сейчас переменная облачность и облако закрыло солнце, небо синее, речка струится, наблюдать хорошо. Тут (впрочем, как и везде в городе) река приручена в бетон, течет как поезд в метро, по туннелю, чтобы не повредить имущество людей. Пейзаж в целом тут как в Питере: серая бетонная набережная, по бокам друг к другу стоят дома, скорее даже какие-то бывшие производственные помещения, сейчас, наверное, уже офисные. Есть и бетонный спуск к реке. В целом уютно, но люди хотят природы, а не этого всего бетона. В другом своем произведении писал, что там, где заканчивается вылизанная бетонная набережная и гранитная плитка и начинается земля и трава, всегда много людей. Тут такое уже давно невозможно, но люди все-равно ищут единения с природой, например, через рыбалку. На спуске стоит рыбак и нагло удит рыбу. Хороша ли пойманная рыба тут? Не думаю, но интересно же испытать удачу и поймать рыбу, заманив ее на крючок, это древнее.

Немного проезжаю дальше и вот уже Москва-река, дом со скрипичным ключом (что-то вроде связанное с фирмой грампластинок “Мелодия”), вид сверху на набережную и еще одна “Сталинка”, расположившаяся сбоку у реки. Ездил как-то на конференции на корабле тут, был в таком состоянии, когда компании откупают борт со столиками, музыкой и общениями (когда-то ведь у всяких международных проектов были большие перспективы). Хорошая атмосфера и для созерцания и для фото, на фоне всех этих высоток у набережной, все-таки тогда как-то думали об архитектуре. Тем временим снизу, у набережной, проезжает вереница оранжевых Камазов, заливая пеной улицу. Все “зализано”, ведь каждое фото из центра столицы должно быть “открыткой”. Чтобы и наши жители знали, куда стремиться, да и иностранцы дивились, что в нашей стране все так хорошо.

Съезжаю с моста вниз по асфальту, далее небольшой жилой район и вновь старая Москва: Таганская площадь с одноименным театром. Тут все в граните, деревца, встречи транспортных потоков. Ветер дует в грудь,  притормаживает меня, все-таки в Москве все широкое и обдуваемое (нет этого бензинового запаха, что у нас в городе, несмотря на большое количество машин тут — все-таки магистрали проектировались, а не появлялись из-за строительства очередных районов с домами). Театр выглядит не очень большим, ну а я в Москве предпочитаю все-таки “Театр у Никитских ворот”, какой-то он не сильно раскрученный и, как я предполагаю, там играют все-таки, чтобы играть роль. Вообще, я как-то ходил на московские постановки у нас в городе,  играют небольшими группами при минимуме декораций, вот тот-же “Молодежный театр Алтая” при цене билета в десятки раз меньше предлагает и сценографию и интересную, живую актерскую игру (конечно, не всех, а пары местных талантливых актеров). Сейчас же я просто проезжаю мимо и отмечаю KFC с окном повыше здесь: можно будет приехать и просто посидеть с видом на площадь, когда останется время или будет дождь. Тут начинаются дома небольшой этажности, с барами и кафе на кошелек побогаче. Я еду дальше и выезжаю на улицу Земляной Вал, название мне нравится, такое славянское, отсылает к укрепленным городам-крепостям.

Хороший тут такой спуск, на этом Валу. Что даже тормозить T-стопом приходится. Благо, что хорошая плитка, а то бы роллеру здесь было бы очень худо. Далее какое-то интересное разделение потоков: можно пройтись как бы в низине, а можно повыше, у дороги, на тонкой тропинке шириной в метр, деля ее со столбами. Выбираю последний вариант, еду там, народ же идет по своему тротуару и все пялятся на меня.

Опять река, что-то не очень широкое, с набережными и видами на храм и “Cталинку”. Можно постоять и порадоваться глазом, но вскоре предстоит огорчиться: подземный переход, притом на пустом месте, ну что не могли сделать светофор? Спускаться и подниматься на роликах уже тяжеловато, я подустал на Земляном Валу, ну и еще от непонятностей, зачем он, ведь машине комфортно свернуть с главной дороги и проехать над тем местом, где я сейчас еду под землей, а ведь в современных городах машине должно быть максимально некомфортно, водитель должен постоянно стоять, скрашивая нервозность слушанием радио и созерцанием современного  футуристического общественного транспорта на фоне городских пейзажей лучшей архитектуры. Второе есть, а до первого пока не дошли. Вылезаю с перехода, держась за поручень, чтобы ролик не укатился обратно, ну ладно, теперь хоть опять прямая и все это лучше, чем когда я тут ехал в первый раз и был везде ремонт.
 
Еду дальше, теперь транспортные потоки слились в один и сбоку 8 или даже 10 полос, по котором ездят (или стоят в пробке) машины. Достаточно широкой тротуар и большие дома по бокам, с этого в принципе я и начинал движение. Особо ничего интересного нет, разве только две надписи “Аптека” и “Оптика” у какой-то арки. Тут нужно просто катиться вперед, обгоняя людей и давая повод электросамокатчикам задуматься, что тут с колесам на тротуаре с ними кто-то не такой, как все. Так и не увидел других роллеров же. Еще одна высотка-“Сталинка” взирает на дорогу, на этот раз вроде больше бежевого цвета, чем с желтым оттенком (как у МГУ и здания МИДа). Кто в них живет и работает, интересно? Вроде один из наших студентов работал в стартапе и в одной из таких высоток было здание коворкинга в молодежной атмосфере и минимальным ремонтом. Ну и кто-то состоятельный, наверное, живет. Я ночевал несколько раз в главном здании МГУ и там неповторимо, но, конечно, отдает социализмом и запах какой-то свой, давит масштабами и не каждый в таком сможет жить даже с дорогим ремонтом.

Еду, в Москве уже день, менеджеры ездят на самокатах, пенсионеры гуляют с собаками, машины в основном стоят. Смотрю по карте, вроде GPS давно уже работает и мне немного уже осталось, чтобы закрыть и этот круг. Подземный переход, переход в метро, немного путаюсь, как мне приехать на тоже самое место, но вроде разбираюсь. Магазин с роялями, был бы помладше, заехал бы туда на роликах, чтобы посмотреть аховые цены и вызвать удивление у продавца, как-то же заезжал в Макдональдс у нас, где на входе был значок с перечеркнутыми роликами, а в рояльном магазине явно бы такой не догадались налепить. Вижу подальше еще одна высотку, под “Сталинку”, на первый взгляд, но сразу бросается в глаза, что и материалы не те, и окна какие-то другие, герба нет — в общем, фальшивая! Заделали под офисы для компаний типа Сбера, в принципе сойдет за попытку, но не более! Фотографируюсь на фоне нее, поставив телефон на лавочку. Просматриваю фото, в кадре я, фальшивая высотка и машины — все Яндекс-такси оказались! Вот это все показывает состояние современной Москвы, в которую затесался гость — наблюдатель, что быстро едет и думает, что бы записать в дневник. Когда-то по Москве гоняли авторитеты на Мерседесах, про это и была инициирующая вставание на ролики книга, теперь уже больше такси тут, в центре, машины все-таки становятся средством перевозки. Интересно, что думают водители, когда возят людей по приложению по заданному маршруту, смотря в навигатор? Я вот думаю, что тут уже почти все автоматизировано, кроме усилия поворота руля и факта нажатия на тормоз, причем, когда поворачивать и когда его давить — уже известно, что как-бы намекает о скорой нецелесообразности наличия человека за рулем в будущем, где информатика победила. С другой стороны, именно в текущем состоянии нашего мира на GPS уже нельзя полагаться, как ранее, поэтому все еще не так очевидно, и таксист на “Москвиче”, которого вызывает бабушка по телефону, так и будет ползти в пробке сквозь века. 

Финиш маршрута — анти-роллерские по духу заведения вроде Pivbar и Gastro bar, напротив которых можно спуститься в переход и оказаться после него на том же месте, где и начался мой путь сюда. Смотрю на результаты — менее двух часов поездки, калорий скинуто не так много, можно еще быстрее, если не смотреть по сторонам и не останавливаться на мостах. Ноги, конечно, подустали, но, если бы не было подземных переходов со спусками и подъемами по ступенькам, поездка по сегодняшней московской плитке была бы совсем легкой. Теперь сниму ролики и немного пройдусь до “Пушкинской”, где когда-то стоял первый Макдональдс — символ открытости и демократии, а теперь главная “Вкусно и точка” — символ импортозамещения и осознания, что “Кока-кола” это всего-лишь одна из марок для колы. Я же тут возьму два больших апельсинового сока — в прошлую мою поездку с переступанием ремонтируемой плитки они прямо-таки вернули меня к жизни, осталось была колоссальная, а сейчас я просто их попью и отдохну, усталость самая обычная (скорее сейчас идет подъем из-за завершенности дела), и можно спокойно продолжить свой день — в туалете переодену футболку и пойду потом слушать конференцию. 

Круг или кольцо это не просто фигуры. Это еще и про завершенность и повторяемость. Замыкая кольцо во круг Садового, да еще и на роликах, где куча круглых колес, ты в некотором роде ставишь некоторую точку, в данном случае это скорее для меня про понимание Москвы и других больших городов, как они живут и как тебе с ними соотноситься. На сегодняшний момент проще все это наблюдать. Сейчас тут хорошо, но больших чувств все эти бетонные набережные и вылизанные улицы уже давно не вызывают. Лучше природа и интересные люди вокруг.

Вечер следующего дня. Регистрация на рейс назад в мой город. Я пытаюсь сдать ролики в рюкзаке в багаж, но их не принимают. Не было времени заматывать. Очередь сзади живо интересуется. Совместно с очередью и сотрудником на стойке принимаем решение: один ролик в багаж в рюкзаке, а второй — в рюкзак для ручной клади, где у меня сейчас немного вещей и ноут. Думаю, интересно, что подумают сотрудники при досмотре багажа, видя один ролик? Но они тут все с кирпичными лицами. На этом и сажусь в самолет, при посадке несколько людей спрашивают, в итоге пристроил ли ролики? Да, эта тема интересна всем, живые детские эмоции. Многие хотели бы прокатиться, но не все могут (или желают) воплотить свои маленькие мечты.