Король водопроводов

Андрей Иванович Дельвиг  приехал в Москву в 1832 году в чине прапорщика, после окончания Института корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге. В годы учёбы на мировоззрение Дельвига сильно повлияли интересы его кузена Антона Дельвига и общества его друзей - молодых поэтов-мыслителей А.С. Пушкина, П.А. Вяземского, Е.А. Баратынского и других. Именно тогда, в юные годы были заложены в нём представления о чести, справедливости, о том, что ему молодому, образованному, полному энергии  дворянину, офицеру, инженеру по силам сделать многое  для улучшения жизни общества, приближения прогресса, искоренения недостатков в системе государственного управления. Тогда ему, окончившему с  отличием лучшее техническое заведение страны, казалось всё по плечу.

В Москве его инженерная деятельность началась в системе Министерства путей сообщения. К путям сообщения относилось всё многообразие дорог: от речных, грунтовых, канатных, железных до трубопроводов.

Первоначально Андрею Ивановичу Дельвигу была предложена ответственная работа производителя работ по реконструкция московского водопровода.
Как известно, горожане без воды жить не могут, а поэтому водоснабжение для Москвы, как и для других больших городов, всегда было первостепенной задачей. Особой проблемой была вода питьевая. Использовать привозную ключевую воду себе могли позволить только богатые горожане. Остальные пользовались водой речной. Но пить из окрестных рек и источников было опасно – их отравляли сточные воды ремесленных мастерских, бытовые отходы, продукты пищеварительной жизнедеятельности москвичей. Стирали горожане тоже в реках. Как результат - частые эпидемии, чумные и холерные бунты, высокая смертность, особенно среди детей.

Значительно проблема была решена в царствование Екатерины Второй устройством Мытищинского водопровода. Вода из 40 колодцев с чистой и вкусной водой, вырытых близ села Большие Мытищи пошла самотёком в древнюю столицу  по сооруженной сети каналов и акведуков. Через каждые 200 метров вдоль водопровода были устроены колодцы, а основной водоразборный павильон организовали неподалеку от Трубной площади. Это было водохранилище, накрытое ротондой с тремя входами. Мытищинская вода была питьевой.

В начале 19 века в системе водоснабжения Москвы появились Алексеевская водокачка с двумя паровыми машинами и накопительный резервуар на втором этаже знаменитой Сухаревой башни. Это позволило увеличить давление воды в водопроводе и развести его по разным частям города, где, в свою очередь, появились великолепные по своей красоте водоразборные фонтаны: Шереметевский (около Сухаревой башни), Воскресенский (на Воскресенской площади, ныне площади Революции), Варварский (у Варварских ворот Китай города, на нынешней Славянской площади), самый популярный Никольский (на Лубянке) и ныне действующий Петровский, расположенный напротив Большого театра. Фонтаны – настоящие произведения искусств были сделаны в мастерской знаменитого скульптора Джованни Витали.

От водоразборных фонтанов к жилым домам вода уже доставлялась тысячами конных и пеших водовозов, входившими в единую артель. На телегах с лошадьми были установлены дубовые бочки, и люди выходили на улицу с вёдрами, наполняя их за небольшую плату. Бедные горожане могли носить воду бесплатно из фонтанов самостоятельно.
 
*
Такой застал систему водоснабжения и стал проводить её капитальный ремонт в начале 1830-х годов будущий «король водопроводов» Андрей Иванович Дельвиг.
 Город вырос, а вместе с ним и увеличилось необходимое потребление воды. Поэтому уже в начале 1850-х годов перед Дельвигом уже была поставлена задача значительно увеличить подачу воды в Москву, полностью перестроив Мытищинский водопровод. Андрей Иванович был назначен начальником Московских водопроводов и работа началась. Инженер путей сообщения занимался и проектом, и непосредственным руководством.
 
В своей книге «Мои воспоминания». А.И Дельвиг потом вспоминал, как Пётр Чаадаев при встрече в то время выговаривал ему: «Вы знаете, как я вас люблю и как я рад, что вы живете в Москве, но право не могу понять вашего здесь назначения; я с ребячества жил в Москве и никогда не чувствовал недостатка в хорошей воде; мне всегда подавали стакан чистой воды, когда я этого требовал. Эти слова вовсе не были с его стороны натяжкою. Он действительно полагал, что если он всегда имел чистую воду в Москве, то и все её имели».
 
Да, работа инженера не публичная, не всем заметная, а результаты тяжёлого инженерного труда воспринимаются обывателями, часто, просто как данность, которая просто есть, а поэтому не вызывает ни вопросов, ни, тем более, удивления. А удивляться было чему.
 
На Мытищинской и Алексеевской насосных станциях установили более мощные паровые машины, а каменные галереи заменили чугунные 20-дюймовые (полметра в диаметре) трубы, что значительно увеличило напор и  уменьшило потерю воды. Из огромного подземного резервуара новые мощные насосы поднимали воду в новый резервуар на Сухаревой башне, а оттуда она уже бежала в городскую сеть из  45 км чугунных разводящих труб. 26 новых водозаборов уже выглядели, как в самых технически передовых странах Европы – это были колонки. Теперь горожане обходились без помощи водовозной артели, а московские улицы стали просторнее без тысяч снующих туда-сюда телег с бочками. Чтобы получить чистую питьевую воду, жителю дома достаточно было с ведром выйти на колонку.  Впервые в городе появилось 15 пожарных колодцев, и тушить пожары стало намного быстрее и эффективнее.
Открытие нового водопровода, который ослабил водяной голод Москвы состоялось 1 ноября 1858 года. Водопровод стал доставлять в Москву с населением около полумиллиона человек  500 тыс. ведер питьевой воды в сутки. Появился «налог на воду»: 5 коп. с каждого рубля налогоплательщика. За модернизацию Мытищинского водопровода инженер, барон А. И. Дельвиг был удостоен весьма почетной в тот период Демидовской премии.

Андрей Иванович Дельвиг писателем поэм и романов не стал, хотя дружил и много общался в кругах самых известных поэтов и писателей середины 19 века: братом Антоном Дельвигом, Александром Пушкиным, Евгением Баратынским, Михаилом Лермонтовым, Виссарионом Белинским, Петром Чаадаевым и другими. Но к его мнению в философско-литературных обществах прислушивались. А в итоге, с количеством написанных Дельвигом  научных трудов, инженерных изысканий и проектов, к тому же притворённых в жизнь, мало кто в те годы мог сравниться. Всю жизнь в работе Андрею Ивановичу помогала жена Эмилия Левашова. Она была всесторонне образована, замечательно чертила и, вообще, была всё время на подхвате. Ведь работать над проектами в те годы приходилось, главным образом, дома.

По водоснабжению, помимо проектов, А.И. Дельвигом было опубликовано ещё 13 работ. Капитальный труд Дельвига «Руководство к устройству водопроводов» по отзывам современников, представлял собой «одно из самых крупных явлений нашей русской технической литературы».

Кроме московского водопровода, Дельвиг ещё сооружал водопроводы в Нижнем Новгороде и Симбирске;  проектировал и руководил строительством плотины для Тульского оружейного завода, проектировал мост через реку Упу в Туле, организовал устройство постоянной переправы через реку Кубань, занимался улучшением судоходства по Москве-реке, строительством и обустройством набережных, проектировал мост через Днепр в Киеве.

Андрей Иванович принял активное участие в образовании Русского технического общества и был избран его первым председателем.

Во время военных действий в Венгрии Дельвиг был инспектором военных сообщений нашей армии. Он занимался дорожным строительством ряда важных шоссе и возглавлял архитектурный совет комиссии по строительству Храма Христа Спасителя.....и много чего ещё, что составило смысл жизни военного инженера, и что с трудом вместилось в 5 томах его воспоминаний, которые с большими купюрами впервые были опубликованы в 1915 году – спустя 25 лет после его смерти. Позднее «Мои воспоминания» Андрея Дельвига станут известны ещё под одним, исторически более точным  названием:  «Полвека русской жизни».

И всё же центральную роль в деятельности Андрея Ивановича Дельвига занимали железные дороги.
*
На необъятной территории самого большого по площади государства XIX века(1)  были сосредоточены огромные природные богатства: лес, звери и птицы, пашни, работали каменноугольные прииски, добывалась руда. Российская империя продавала  другим странам треть всего мирового экспорта зерна, могла бы и больше, если бы не жёсткая конкуренция со стороны рынков Германии и Англии и их политика искусственного вытеснения. Помимо зерна Россия экспортировала лес, лён, пеньку, продукцию огородничества, садоводства, животноводства, охоты и рыбалки. Взамен же получала почти все виды промышленных изделий, необходимые стране.

Для того, чтобы Российской империи стать самостоятельной в экономическом отношении от капиталистических диктаторов Запада, надо было развивать свою промышленность: строить перерабатывающие заводы рядом с местами добычи полезных ископаемых. Раньше транспортными путями в стране – великане для доставки готовой продукции к местам потребления служили естественные водные пути: реки и моря, за выходы к которым Россия воевала веками с соседями. И вот теперь империи предстояло создать искусственные артерии-дороги, чтобы связать на всей территории добычу полезных ископаемых, их переработку и изготовление с потребителями этих товаров. И главные артерии должны стать стальными: основательными, надёжными, так, чтобы на века. Задачи космического масштаба!


ПРИМЕЧАНИЯ:
(1) Российская империя к концу XIX века занимала площадь около 22,8 миллиона квадратных километров. Для сравнения: до распада СССР площадь страны была около 22, 4 миллиона квадратных километров; сейчас площадь Российской федерации около 17,1 миллионов квадратных километров (первое место по площади среди стран мира, что чуть меньше континента Южная Америка)



ДАЛЕЕ: "На Каланчёвской площади" http://proza.ru/2025/10/03/669



"СВЕТ И ТЕНИ МОСКОВСКОГО ФЛИГЕЛЯ" http://proza.ru/avtor/79379102895&book=24#24