Освоение Космоса. Макеты ОК

Глава 1.

 Чтобы лётный «Буран» мог выполнить свой полет, его надо было доставить на космодром. Для начала надо было проверить все на макете.

Изд. 001 (Большой транспортный самолёт первый, Орбитальный корабль-Макет) — полноразмерный испытательный макет орбитального корабля, предназначенный для отработки воздушной транспортировки орбитального комплекса, а также для повторно-статических прочностных испытаний.  Для этого с него снимается вертикальное оперение, устанавливается хвостовой обтекатель и его устанавливают на специальную транспортную тележку. Макет и «Буран» вывозились с ТМЗ через северные ворота завода.

Однажды, при перевозке одного из Буранов, крылом задели забор ТМЗ и выломали целую секцию забора.  Корабли и макеты отвозились по специально расширенной для этого, части Лодочной улицы (именно поэтому часть Лодочной широкая, а часть обычная), на специально возведенный причал на Химкинском водохранилище.
 
Далее груз закатывали на специально приспособленную баржу, оборудованную балластными цистернами для изменения осадки (для беспрепятственного прохождения под мостами), и по Москве-реке доставляют на подмосковный аэродром. А до этого надо было доработать   насколько шлюзов, и убедиться в глубине фарватера Москвы-реки и построить причалы.
На аэродроме при помощи крана (подъемно-козлового устройства ПКУ-50) объект устанавливали на самолете-носителе ВМ-Т (Владимир Мясищев – транспортный).
На посадочном комплексе полигона Байконур, его перегружали на автомобильное шасси и доставляли в МИК, где его окончательно собирали.

Первый полет с макетом «Бурана» весом 45,3 тонны состоялся 1 марта 1983 года.
После многочисленных испытаний, макет «Бурана» (изд. 001) был установлен в парке Горького в 1993 году и некоторое время использовался в качестве аттракциона. В 2011 году, когда в парке Горького началась реконструкция, аттракцион в «Буране» был закрыт.

К празднованию 75-летия ВДНХ в ночь с 5 на 6 июля 2014 года макет корабля, который  почти 20 лет украшал Пушкинскую набережную в Парке Горького в Москве, перевезли на территорию выставочного центра ВДНХ.
Ночью в субботу москвичи смогли наблюдать, как огромный корабль более пяти часов ехал по перекрытым улица Москвы. Полиция пыталась оцепить дорогу, но зевак было гораздо больше. В итоге Буран очень медленно ехал среди сотен людей по аллеям парка. Пришлось спилить несколько деревьев, так как Буран не проходил. Из Парка на Ленинский проспект, передняя часть корабля выехала под аплодисменты толпы.

Чтобы машина с Бураном могла проехать по московским улицам, пришлось поднимать провода. Десятки машин Мосгорсвета по маршруту следования расчищали дорогу. Где-то контактную сеть троллейбуса вообще демонтировали. Если для корпуса проблемой были провода, то для крыльев пришлось спиливать дорожные знаки и заборы по маршруту следования.
Но если бы космическая программа пошла своим чередом, то макет должен был стать "утопленником" для тренировок экипажей в бассейне Центра Подготовки Космонавтов в условиях гидроневесомости.
 
 Глава 2.
 
 Для горизонтально-летных испытаний (ГЛИ) был разработан и изготовлен специальный   корабль-аналог ОК-ГЛИ (БТС-002), который был оснащен штатными бортовыми системами и   оборудованием, функционирующим на заключительном участке полета.
Он предназначался для атмосферных испытаний и отработки в реальных условиях наиболее ответственных участков полёта орбитального корабля «Буран» - дозвукового полёта в атмосфере, захода на посадку и саму посадку во всех режимах, включая автоматический.

Отличия в аэродинамической компоновке самолёта-аналога БТС-002 ГЛИ от орбитального корабля при полном соответствии всех характеристик заключались в установке удлинённой передней стойки шасси и четырёх турбореактивных двигателей АЛ-31 производства Опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки, и он не мог бы выйти на околоземную орбиту.

(Изд. 002), БТС-002 был создан в НПО «Молния» в 1983 году, но генеральный конструктор Лозино-Лозинский неожиданно решил в этот наземный экземпляр ещё установить две с лишним тысячи датчиков. Пришлось разбирать машину. Поэтому окончательно готов он оказался только в 1985 году.

Испытания проводились в Лётно-исследовательском институте Министерства авиапромышленности (ЛИИ имени М. Громова) в городе Жуковском. Всего до апреля 1988 года было проведено двадцать четыре полёта, из них семнадцать — в режиме автоматического управления до полного останова на полосе. Общий налёт аналога составил около восьми часов.

Как садится обычный гражданский реактивный самолёт? Он выпускает предкрылки, закрылки, уменьшает тягу, идёт под два градуса и садится. Скорость у него 250–290 километров в час.
«Буран», из-за того, что аэродинамическое качество у него очень низкое, может идти только под 20 градусов со скоростью не менее 600 километров.
Надо без двигателя найти точку выравнивания, а вертикальная скорость у него, как скорость падения 60 метров в секунду – это огромная скорость. Представляете, с высоты четыре километра нужно найти точку выравнивания и приземлиться без всего.
У него же нет ни двигателя, ни тормозов, он ведь тормозил за счёт раздвоения руля и выпуска шасси. Посадить «Буран» – это ювелирная работа.
 
10 ноября 1985 года был выполнен первый полёт БТС-002, его пилотировали лётчики-испытатели ЛИИ Минавиапрома СССР Игорь Волк и Римантас Антанас-Антано Станкявичюс.
Кроме них, аналог пилотировали Александр Владимирович Щукин, Иван Иванович Бачурин, Алексей Сергеевич Бородай и Анатолий Семёнович Левченко.

Когда Игоря Волка спрашивают: «Как вы попали в космос?». Он отвечал: «Один раз посадил Су-9 с остановившимся двигателем, причем в плохую погоду. Случилось по моей глупости – кончилось топливо. Я сделал вывод, и после этого случая в конце полета сажал самолет при работе двигателя на режиме малого газа.
 И когда вышло постановление о создании многоразовой космической системы, вспомнили, что в ЛИИ есть чудак, который всегда без двигателя садится. Так я и стал космонавтом».
Игорь Волк продолжает: ««На аналоге Бурана, после полетов я рисовал алгоритм действий, как летчик мог посадить корабль. Программисты все идеи реализовывали, программу отрабатывали у Лозинского на динамическом стенде, правда, тогда «цифры» не было и все работало на аналоговых системах».
Данные, полученные таким образом, были заложены в бортовую программу посадки «Бурана», и корабль сумел сесть на ВПП в автоматическом режиме.

Кстати, это был тот же самый «Буран», что летал потом в космос, только теплозащита и шасси нештатные, и плюс поставили четыре двигателя от Су-27: два форсажных и два бесфорсажных для взлёта.

 Макет 002 поднимался на высоту четыре километра, выключались двигатели, и он по -бурановски планировал по крутой траектории и садился. Он летал в Жуковском. Была отработана наземная система, вся аппаратура, оттренированы лётчики.

Левченко и Волк слетали в космос, посмотрели, как будут чувствовать себя после недельной невесомости. Сразу после возвращения они сели в МиГ-25 и прилетели на нём из Казахстана в Подмосковье, где по-бурановски приземлились на аэродроме. Что показало: невесомость не влияет на способность управлять лётной техникой.
16 февраля 1987 года в ходе 10-го полёта была выполнена первая полностью автоматическая посадка корабля.
 
Очевидцы рассказывают: «Зрелище было потрясающее. Летал (изд. 002) не один.
МиГ-25-лидер, Су-17 фотограф. Когда уходил на второй круг, рёв семи движков над головой производил впечатление незабываемое».
Лётчики в это время сидели в кабине как наблюдатели. В итоге по полученным результатам была написана вся программа слепой посадки. Ребята сделали так много, так рисковали. Когда в первый раз «Буран» камнем падал сверху, сердце болело... И вдруг они точно выходят на полосу, точно приземляются.

Кроме того, отработка участка посадки «Бурана» проводилась на летающих лабораториях, созданных на базе самолётов Ту-134 и Ту-154. До выдачи заключения на первый космический запуск было выполнено 140 полётов, в том числе 69 автоматических посадок. Полёты осуществлялись на аэродроме ЛИИ и посадочном комплексе Байконура.
 
После закрытия программы, до 1999 года макет (изд.002) находился на территории ЭМЗ Мясищева в Жуковском. Затем началась длительная детективная история с продажей самолета в Австралию, с посещением олимпиады в Сиднее, затем в Бахрейн. (Государство в Персидском заливе. Столица – Манама). Его продавали несколько раз, и было несколько судебных процессов.
После долгих скитаний по миру в 2008 году за 10 миллионов евро был приобретён владельцем частного Технического музея Германом Лайром и находится в его экспозиции в филиале Технического музея в Зинсхайме (Германия), в городке Шпайер.

Глава 3.
 
Макет (изд. 003) - полноразмерный комплексный испытательный стенд орбитального корабля «Буран», предназначенный для испытаний  различных  систем и оборудования.
На нём была проведена самая большая по объёму и сложности экспериментальная работа среди всех технологических макетов «Бурана».
На ОК-КС должны были выполняться задачи, которые не могли быть решены на других экспериментальных установках и стендах: Комплексная отработка электрической схемы, проверка электрических связей с эквивалентом РН«Энергия»,  отработка бортового,  наземного оборудования, программно-математического  обеспечения, и др.

Электрические испытания на ОК-КС начались в марте 1984г. Комплексная отработка на ОК-КС продолжалась в круглосуточном режиме без выходных дней 1600 суток и была завершена лишь когда ОК «Буран» готовился на стартовом комплексе к запуску.   
27-го июня 2017-го года в Жуковском, в РКК "Энергия" состоялась церемония передачи макет изд. 003 Образовательному центру "Сириус".

Макет «Бурана» был разобран   и подготовлен для транспортировки в Сочи.  Автоколонна тралов прошла по М4 к порту Кавказ, для перегрузки на морское судно. Из-за задержки при разборке макета МТКК "Буран", прибытие автоколонны в порт "Кавказ" затягивалось, договор с транспортировкой морем на пароме пришлось отменить. Порт расположен на косе Чушка в Керченском проливе, в Темрюкском районе Краснодарского края России.

Автоколонна двинулась по направлению к Сочи, но из-за отсутствия разрешения на проезд негабаритного груза два тягача задержаны в пос. Новомихайловский, пять – в пос. Лермонтово. В неофициальных разговорах гаишники опасались, что семь крупногабаритных грузовиков с частями «Бурана» не смогут преодолеть горные перевалы по пути в Сочи.    Их направили в Темрюк, в порт в Темрюкском заливе Азовского моря на Таманском полуострове в Краснодарском крае.

В порту Темрюк 3-го июля "Буран" погрузили на паром-ролкер "Александр Ткаченко», и 31-го июля МТКК "Буран" прибыл на территорию ОЦ "Сириус" в Олимпийском парке г. Сочи.

Глава 4.
 
(изд. 004).  Полномасштабный макет ОК-МЛ1 был доставлен на космодром Байконур в декабре 1983 года и предназначался для проведения частотных испытаний как автономно, так и в сборке с ракетой-носителем. Кроме того, применялся для габаритных и весовых примерочных испытаний. После прекращения работ находился на космодроме Байконур на открытой площадке для огневых испытаний рядом с монтажно-испытательным корпусом (площадка № 254).

В январе 2007 года, после мародёрства, ОК-МЛ1 был перевезён на открытую площадку № 2 и размещён на охраняемой стоянке рядом с музеем РКК «Энергия». Макет реставрировали и ему придали вид летавшего в космос «Бурана». Находится в Байконуре.

(изд. 005). применялся для тепло-вибро-прочностных испытаний.  Находится в ЦАГИ;
 
(изд. 006). Являлся моделью для тепло-вакуумных испытаний.  Находится  в Московской области, НИИХимМаш, г. Пересвет. 
Для тепло-вакуумных испытаний отдельных частей корабля использовались камеры. В камере есть возможность создать охлаждающее действие космического пространства и глубокий вакуум. Сначала откачивается воздух, и одновременно по трубам подается жидкий азот, температурой -196 градусов по Цельсию.  Далее объект подвергается воздействию солнечного света, с использованием специальных имитаторов и зеркал, которые ровным потоком рассеивают свет от источника. Кроме того, на объект воздействуют источником инфракрасного космического излучения.
Диапазон температур на поверхности исследуемого объекта может колебаться от -170 до +100 градусов Цельсия.  Находится «КТВУ-40С» на территории НПО «Молния».
(изд. 008).  Макет представляет собой только модель кабины с аппаратной начинкой. Использовался для отработки надёжности катапультируемых кресел. Находится в Клинике ФМБА,  в России.

ОК-МТ, изделие 0.15 был доставлен на космодром в августе 1984 года.  С использованием этого изделия были проведены   полный цикл примерок с технологическим оборудованием в МИК ОК, макетирование связей   с РН, отработаны системы и оборудование монтажно-заправочного корпуса (МЗК) и стартового комплекса с заправкой и сливом компонентов топлива.  Находится на Байконуре, вместе с изделием 1.02 «Буря». Является собственностью Казахстана.

Деревянный  макет  давно сгнил на территории ТМЗ  Он был создан для «продувки» в аэродинамической трубе ЛИИ им. М.М. Громова.

Первоначально предполагалось макеты выводить в космос и потом затопить.