63 Москвее некуда. А жизнь чудит

            МОСКВЕЕ НЕКУДА. (БАЛКОНЫ.)
                2018.   

Неплохо!  Ну, можно же себя похвалить, тридцатитрёхлетнего (33).
Всё-таки возраст Христа считается жизненным пиком.
А склонность к манифестам, ну куда её денешь. 
Этот ещё и психотерапевтический.  Против паранойи.  Напрасно редко вспоминаю.
Видите: по всему построению – песня, а привычных аккордов нет.
На самом деле, музыка существует. Скажем так – намётки.
Я тогда планировал предложить стихи Косте.
Мы, как раз, незадолго до того обсуждали возможные варианты сотрудничества.   
Но не сделал этого, более того, не сообщил ему даже, что я хоть что-нибудь готов делать.   Странная позиция?! (Шахматная ассоциация. Сомнение. ) 
Или !? – неожиданность.    Причуда?

                63 Москвее некуда.  А жизнь чудит. 
               
                ПРИЧУДА.

                1.
Причины  строчек,  причуды  строчек,            
Привычки  строчек  кто  мне  объяснит.         
Их  нити  призрачны,  но  как  прочно             
Сердца  связуют  меж  собой  они.
Лист  золотой  на  стол  подбросит  осень.       
Ищи  слова,  пиши - и  в  этом  суть.               
Не  могут  быть  стихи  земною  осью,            
Поэзия  для  нас  всего  лишь  путь.               

                2.
Пути,  как  путы,  как  петли,  плети.
Меж  миражей  кочует   караван.
Лететь  от  плена,  распутать  сети!
Прощайте,  больше  не  грустит  по  вас.
Клубки,  ловушки,  джунгли,  лабиринты,
Я  странствую  по  собственной  душе.
Очнись  от  грёз,  тебе  уже  за  тридцать,
Наивный  лжец,  создатель  миражей.

                3.
Ложась  в  ложбины,  лились  метели.
Клялись  метели  занести,  закрыть
 Костры  и  тропы,  цвета  и  тени,
Мечты  и  числа,  песни  и  миры.
Грозят,  хотят  всё  вычеркнуть,  всё  вычесть,
Всё  выбелить,  всё  выровнять  они.
Напрасный  труд  -  пусть  знают  мой  обычай:
Всё  собирать,  всё  в  сердце,  всё  хранить.
                21.12.1982.
  1 аккорд.  1 на 3.  2 на 6.  3 на 5.   

Вот что написано на десять (10) месяцев раньше.
Я её показываю именно здесь не из-за подходящего названия.
«Не  могут  быть  стихи  земною  осью,            
Поэзия  для  нас  всего  лишь  путь».
Из-за этих двух (2) строчек.  Многое поясняют.
Возвращаюсь к вопросу.               
Написал, практически на заказ. А потом не показал. И сообщить не удосужился.
Странно?  Очень странно, глупо даже  для тех, кто избрал свой путь.
Единственный. (1).
А «всего лишь путь» - нечто иное, временное направление.
Переделать, что ли, вставить «маршрут» к примеру.
Да ещё и стихи не «земная ось», не главное, жизнь  твоя вращается не вокруг них. 
Вот и весь простейший ответ. Были, значит, дела поинтереснее, поважнее.
Понимаю: для кого-то звучит, как богохульство.  Зато честно.
Так что ж в такой ситуации, время у хороших ребят отнимать,
«пудрить» друзьям мозги.   
А вот и вторая (2) совсем уж простая часть его послания.
Фразы, слова настолько конкретны и ясны, что никакие помехи на линиях связи
 не смогли бы изменить их до неузнаваемости.
Столько раз мне хотелось услышать такое.
Столько раз у людей возникала приятная возможность, а порой и  прямая обязанность, сказать мне это.   
Столько раз я благодарил и кивал головой в ответ на некое похожее невнятное бормотание.
И лишь единожды (1) так однозначно (1), и то из уст гонца, посыльного.
V(В) просил передать мне, чтобы я не волновался.
Он никогда, ни при каких обстоятельствах, не займётся плагиатом, самым мерзким из всех видов воровства. Ничего не будет передирать у меня.
И если вдруг  задумает что-нибудь моё исполнять, то  сначала оповестит меня об этом, а затем, получив моё согласие, оповестит обо мне публику. 
И дело не только в его уникальной порядочности, хотя он считает себя порядочным человеком.   Просто он утвердился во мнении, что с меня «содрать» нельзя.
Рано или поздно выплывет наружу.  То есть, волноваться вовсе не надо.
- В общем,  делай, брат, то, что должно… а дальше сам знаешь.
Конечно, знаю – чокаюсь я с гонцом.         
Вы уже обратили внимание, что всё высказанное и переданное  носит 
характер наставничества.   Общий тон таков.
И я выслушал всё, без какого-либо неприятия.
И сейчас согласен с тем, что тон не мог быть иным. 
Он говорил, как старший товарищ, для меня тогдашнего,
образца лета семьдесят третьего (73).      
Скорее всего, именно во времена очного знакомства, я бы возмутился.
Позади было столько трудного и страшного.  Накоплен такой опыт преодоления.
Да и написано уже было много и всерьёз.  Подозреваю, что и сам он не решился бы меня поучать.  Что тут рассуждать –  точно не готов был.
А я? Разве мог я тогда предположить,   что именно на последнюю четверть (1/4)
тысяча девятьсот семьдесят третьего (1973) года  судьба заготовила для меня совершенно  новый, незнакомый курс познания  жизни (жизневедения).
Достаточно долгий и с серьёзными выпускными экзаменами.
И, в свою очередь, он не станет ни последним, ни предпоследним, ни… 
Хочу уточнить. Наши контакты закончились не с его «исчезновением».
  (Да, люди тогда вовсе не уезжали, накрыв прощальный стол и наобнимавшись
 вдоволь с провожающими.  Просто однажды (1), набрав их номер, вы натыкались
 на незнакомцев, искренне непонимающих, на каком основании вы их беспокоите.)    
В октябре исчез как раз я.
Это уже потом, через несколько лет, я услышал несколько версий их отъезда.
Он, правда, о моих приключениях (могу я позволить себе, сейчас, спустя жизнь, подобный эвфемизм)  был наслышан.  Да и многочисленные уточняющие детали привёз ему в девяносто третьем (93)  прямо в кабинет  на своей мощной машине 
нью-йоркский Пётр (думаю, точнее, всё-таки  Peter). 
Я, как известно, из семьи автомобилистов.  С самых малых лет помню дедовскою трофейную «персоналку».   На отцовских «комсомольских» «Победах» (на памяти «бежевая» и «не бежевая», по крайней мере, две (2)) меня уже часто возили.
Одно (1) из  характерных свойств «сугубо городского мальчика», до сих пор потешающее, но и настораживающее.  И сам помню, и рассказывали много раз.
Стоило меня только вывезти из-под купола московского смрада, как я немедленно, в секунды, засыпал.  Тогда, говорят, я какое-то внимание к машинам проявлял.
Мне, даже, чрезвычайно рано показали и объяснили, что крутить и на что нажимать.
Но дальше, не могу даже точно сказать, когда конкретно, всяческий интерес,
как  к вождению, так и к тачкам, как явлению, был абсолютно утрачен.
Возможно, происходило это постепенно, выветривалось.
Сначала, как проявление некоего антагонизма  «велосипедисты – автомобилисты»
(хотя мой закадычный и велосипедный друг Лёнька, стал по жизни заядлым автолюбителем).  А потом, летом тысяча девятьсот шестьдесят восьмого (1968), после аварии матери, когда, собственно, перевернулось всё,  и вовсе щёлкнул выключатель.  (Да, наверное, так -  на первом (1) курсе я ещё прислушивался
 к своим друзьям, которые «играли в ралли».)
И хотя потом мне случалось быть и автовладельцем, и возникали
 порой невероятные ситуации типа:
   
   КУРС    ВОЖДЕНИЯ.

Чужая     машина,
Потушены    фары.
Я   знаю  -  афера,
Но  не  преступленье.
Возможно  ли  чинно
 Покончить   с  кошмаром?
И  дали   мы  дёру
 С  того  дня  рожденья.
С  расцвеченной   дачи
 Да  в  темень   дороги
 В   потрёпанной   тачке
 Мы    “сделали    ноги”.

На   заднем   сиденье
 Хозяин  -  водитель.
Он  сам  фары  ёкнул,
Он  пьян,   легко   ранен.
Но  кровотеченье
( А  кровь   не  водица)
Нуждается   в   йоде,
И  я  за    баранкой.
В   бинтах,   за   допитьем
 Он    сказку   расскажет.
А  раньше   рулить  я
 Не  пробовал    даже.
                21.4.1994

прав я так и не получил, то есть даже не учился, и не пробовал. 
Извиняюсь, за вновь запрещённую нецензурщину.
Здесь, кстати, отражено моё автонеприятие.
Вру, чтоб не привязывались, в последних строчках. Рулил, бывало, и до, и после.
Управлял, выполняя даже какие-то работы, автопогрузчиком, катком и, внимание, высший пилотаж, бульдозером. Асфальтовый каток, смех,  пришлось как-то перегонять через весь Можайск, километров шесть (6), по московской трассе,
мимо всех автоинспекторов города. Просто оказалось, что я единственный (1) стоящий к вечеру на ногах член нашей «комплексной бригады».
  (При этом  «Беларусь», с прицепленной  бытовкой  вёл  восемнадцатилетний (18) деревенский Колька, на утро не помнивший ничего, начиная со вчерашнего обеденного перерыва.  Впрочем, ему в родном селе, лет с двенадцати (12) доверяли всё колёсное самодвижущееся.)   
Я же совершенно искренне считаю, что водить  не умею.
А приведённые примеры, лишь подтверждает то, что исключительно для себя, называю «эффектом Каттнера».  Про моего любимого писателя - фантаста Генри Каттнера ходят байки, что он не имея  ни машины,  ни водительских прав,
изредка садился за руль и демонстрировал чудеса вождения. 
Кстати, аналогичные рассказы существуют и о взаимоотношениях
 Генри Каттнера и роялей. 
Я тоже иногда умею аккомпанировать себе на клавишных. 

Так вот, мне, либо вовсе не имевшему, либо окончательно растерявшему
 вроде бы неизбежную для меня, предрасположенность к автомобилизму,
в данном случае вдруг захотелось точно указать модель машины на которой мои друзья путешествовали пока только по крохотному северо-восточному кусочку Соединённых  Штатов Америки.   
Такая внутренняя потребность в достоверности, в убедительности,
в документальности.  Детали всегда способствуют такой задаче.
Особенно, если кто-нибудь вдруг воскликнет:
- Да, помню! Да, видел! Да, знаю!
Я помнил, что здесь в Москве сообщение прикатило ко мне на новеньком
Jeep Grand Cherokee.  Хозяин, собственно, и начал с рассказа о ней.   
Выпечки тысяча девятьсот девяносто третьего (1993),   двести одиннадцать (211) лошадей, отправил её  раньше морем и всё рассчитал так, чтобы самому встретить
 в порту, и вернуться в Москву уже вместе.
Так что? Деталь в наличии? Только монтируй в текст.
   
Продолжение следует.   МН64…   

4  страницы.  198 строчек.