Такси вытесняют личные авто

Россия входит в эпоху транспорта «по запросу». Такси и аренда побеждает привычку владения личными автомобилями.
В последние годы в России стремительно меняется отношение к личному транспорту. Всё больше жителей страны отказываются от покупки собственного автомобиля, а молодёжь практически полностью переходит на такси и каршеринг. Эти тенденции формируют новую транспортную реальность, в которой владение машиной перестает быть необходимостью.
По данным ФОМ, сегодня только у 61% российских семей есть автомобиль. Всего пять лет назад этот показатель был ближе к двум третям. Одновременно растёт число тех, кто обходится без личного транспорта: сейчас таких уже 35% против 32% в 2020 году.

Интересно, что больше всего автомобилей остаётся у столичных жителей и сельчан — по 64%, а в городах средней численности этот показатель достигает 66%.
Такси становится массовой альтернативой
На фоне снижения интереса к владению машины стремительно растёт популярность такси. Если пять лет назад услугами таксистов пользовались 66% россиян, то сегодня — уже 72%. Причём главным драйвером этого роста выступает молодёжь. Среди россиян от 18 до 30 лет с высшим образованием такси используют 92%. В возрастной группе 31–45 лет этот показатель составляет 80%.
Почему россияне отказываются от покупки автомобиля?
Согласно исследованию Финансового университета, у трети российских семей нет личного автомобиля, и большинство из них не намерены его приобретать.

Среди причин:

высокая стоимость владения;
отсутствие необходимости иметь водительские права;
малый интерес к покупке среди одиноких домохозяйств;
возможность заменить собственную машину сочетанием такси, каршеринга и общественного транспорта.
Даже те, у кого есть автомобиль, используют его не постоянно. Лишь 8% владельцев ездят исключительно на своей машине, тогда как остальные комбинируют поездки с общественным транспортом, такси и арендой. Основной аргумент в пользу отказа — высокая цена содержания автомобиля. Владельцы всё чаще понимают, что такси и аренда обходятся дешевле. Изменилась сама модель потребления. Для миллениалов и зумеров машина — это не объект владения, а сервис по запросу.

Снижение интереса к водительским правам и падение активности на вторичном рынке
Эту тенденцию подтверждают и официальные данные. ГИБДД фиксирует постепенное снижение выдачи водительских прав: 1,34 млн в прошлом году — это на 2% меньше, чем годом ранее.
Кроме того, россияне стали реже продавать автомобили. Срок владения растёт, а доля машин, сменивших владельца, падает — с 15% в 2019 году до 9% сейчас.
Исследователи ВШЭ отмечают, что у поколения, родившегося после 1995 года, только у 30% есть собственный автомобиль. У предыдущего поколения этот показатель был почти в два раза выше. Молодёжь активно использует каршеринг. Средний возраст пользователей — 25–34 года, а стаж вождения — около 12 лет.

Бурный рост рынка аренды и каршеринга
Тенденция подтверждается экономическими показателями: оборот рынка проката автомобилей вырос на 24% за год, а число транзакций — на 25%. Каршеринг также стремительно развивается: его объем увеличился до 63 млрд рублей и, по прогнозам, достигнет более 230 млрд рублей к 2028 году.
Рынок такси по масштабам значительно опережает аренду.