Судоходство на севере

            
За прошедшие 35 лет на Северной Двине и её притоках и в Белом море происходит непрерывное разрушение судоходства.

Суда не строятся и даже не проектируются.
Заводы и пристани прекратили свою работу. Их надо восстанавливать заново. Строить новые суда уже невозможно. Нет ни проектных организаций,  ни Заказчиков, ни оборудования, ни специалистов.

В Северной Двине, Сухоне , Вычегде, Мезени и Онеге и у берегов Белого моря нет уже пристаней и причалов, куда бы могли подойти суда.
Пристани и причалы не строятся потому, что судоходство ликвидировано. Судоходные пути обмелели, не углубляются и не благоустраиваются. Нет ни снарядов, ни специалистов.
Власти Архангельской, Вологодской, НАО, Карелии и КОМИ вообще не занимаются содержанием и развитием водного транспорта

Объединенной Государственной структуры нет. Министерства речного и морского транспорта ликвидированы. а вместо них ничего не создано.

Речной и морской флот безнадежно устарел и выработал свой срок.
Новые суда даже не проектируются. Нет уже и заводов, способных построить новые суда.
А главное – нет Заказчиков на проектирование и строительство судов, причалов, на содержание и развитие водных путей.

В Советское время Заказчиками и Исполнителями были Министерства Морского и Речного транспорта и подчиненные им предприятия.

Сейчас их нет. Московское Управление водного транспорта в составе Министерства транспорта ничего не решает и не решит.

Поэтому - разрушение водного транспорта России будет продолжаться.

Чтобы приостановить это разрушение у нас, в Беломорском бассейне,
Вижу два конкретных решения.

ПЕРВОЕ – Проектировать и строить новые типы судов, способных перевозить людей и машин в естественном состоянии водных путей.

Это – СУДА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ, которым не требуется дноуглубление водных путей. Не требуется строительство причалов и больших заводов для содержания и ремонта и для их строительства.

Средний и Малый современный Бизнес России Способен и сейчас освоить массовое строительство таких судов применительно к особенностям плавания на реках России.

НЕ ХВАТАЕТ ТОЛЬКО ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕШЕНИЯ по этому вопросу.

ВТОРОЕ - Надо провести капитальную реконструкцию каналов и шлюзов  с целью увеличения их размеров для пропуска современных крупных судов. В том числе – БЕЛОМОРО БАЛТИЙСКОГО КАНАЛА, соединяющего Белое море с Онежским озером и ВОЛГО БАЛТОМ.
Северодвинского канала, соединяющего реку СУХОНУ с ВОЛГО БАЛТОМ
Пинежского гидроузла, соединяющего реку Пинегу с Белым морем.

После этих реконструкций откроются водные современные пути из центра России на Крайний Север.
Оживет и умирающее у нас, на Севере Судоходство на реках, впадающих в Белое море.