Майские ночи 42-го над волнами Баренцева моря

42-ой. Участие Авиации Дальнего Действия в обеспечении ленд-лиза по Северному пути. Хроника и воспоминания.

Когда я активно вел свой Живой Журнал «Дух и плоть АДД», то подружился с Сергеем Красильниковым из Казани. Он - благодарный потомок, держит сайт «Sk16.ru», посвященный памяти деда Филиппова Сергея Дмитриевича, летчика-истребителя, летчикам 255-го ИАП ВВС СФ, в котором тот служил, а также летчикам - защитникам Советского Заполярья.

На форуме этого сайта я открыл тему «АДД в Заполярье», в которой принял участие некто под ником «igor» . В своих комментариях он сослался на один «фолиант» под названием «ХРОНИКА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ СОВЕТСКОГО СОЮЗА НА СЕВЕРНОМ МОРСКОМ ТЕАТРЕ», изданную в 8 выпусках Военмориздатом в 1945 -1950 г. «Igor» любезно предоставил мне информацию из этого источника по каждому вылету оперативных групп 36 АД «Север-1» и «Север-2».

Тогда в 2013 году в Сети этот труд обнаружить не удалось, и только в начале 2021 года меня осенило опять «попытать счастье». И мои потуги были вознаграждены! Обнаружились эти замечательные «ХРОНИКИ» в «Коллекции Президентской библиотеки». Естественно, я воспользовался этой, так вовремя подвернувшейся возможностью пуститься в «плавание» в то суровое время и что и вам предлагаю.

«Путешествуя во времени» по Хроникам, в частности в период конца мая начала июня 42-го, я заострил внимание на следующем: события, описанные тогда, объединяли в единое и немцев, и союзников, и наших, но каждая сторона преследовала при этом свои цели. Немцы однозначно стремились захватить Мурманск, и в частности не пропустить конвои к российским берегам и потопить их. Наши же всеми силами пытались этому воспрепятствовать. И с обеих сторон были задействованы те ресурсы, которые имелись в их распоряжении. И если наши удержали в 42-ом Мурманск и обеспечили прохождение конвоев в силу жизненной необходимости в зоне свой ответственности, определяемой ресурсными возможностями, то выходит, что у немцев попросту не хватило для этого собственных ресурсов – кроме технических составляющих им еще предстояло сломить дух того народа, на жизнь которого они посягнули.  А не сломленный народный дух – это, как показывает история, ресурс над всеми ресурсами!

А что же союзники? Они по сути ограничились теми ресурсами, которые изначально выделили для прохождения конвоев, в частности для PQ-16, заранее смерившись для себя с потерями один к одному, и этого хватило на тот результат, который и был получен в конечном счете. И главное, все эти «манипуляции» с ресурсами, конвоями и т.п. - прямая прерогатива «гроссмейстеров», сидящих за особой шахматной доской на троих, но играющих на пару против одного… на смерть, а фигуры на ней – исполнители их воли, жизни которых вообще никем из «игроков» в расчет особо не принимались – это расходный материал в достижении «высоких» целей. И надо заметить, каждый из исполнителей оказался «в том месте и в то время» в силу предназначения своих судеб… они исполняли свой «технический» функционал через свое нравственное «нутро», сформированное ранними обстоятельствами в угоду сермяжной сути бытия: «с кем поведешься, от того и наберёшься».

И результат этой «шахматной партии» достигался единственным способом, самым грубым и самым действенным – смертью врага, уничтожением его ресурсов, что с одной стороны, что с другой…

Вы готовы пуститься в плаванье из настоящего в прошлое? Так в перед, море «Хроник» вас ждет! 

21 мая. Погода в Баренцевом море: ветер — зюйд-ост 1—4 балла море — 0—4 балла; видимость —4—9 миль; облачность — 9—10 баллов; температура — минус 1 ° — плюс 4°.

В течение дня Северный флот обеспечивал выход конвоя QP-12 из Кольского залива в Англию.

С 8:30 до 19:00 авиация противника одиночно и группами до десяти самолетов, вела воздушную разведку в районах Зимняя Мотовка-Мотовский залив на подходах к Кольскому заливу, вдоль Мурманского побережья до Иоканки.

В 14:55 начал движение союзный конвой QP-12 в составе: 15 транспортов, в том числе одного советского «Кузбасс», океанского эскорта из шести английских эскадренных миноносцев «Инглфилд» «Оскапеид», «Боадисеа», «Веномес», «Ст. Олбэнс» и «Бадсуорт», двух эскадренных миноносцев Северного флота «Сокрушительный» и «Грозный» (оба до меридиана 30°). корабля противовоздушной обороны «Уолстер Куин», тральщиков «Харриер», «Кейп Полисар», «Визолма», «Норзен Уэйн», «Норзен Прайд», местного эскорта из тральщиков; «Юрамбл», «Леда», «Сигалл», «Госсамер» и «Хуссар».

В 19:16 весь конвой вышел за остров Торос.

Конвой прикрывался на выходе истребителями, батареями Противовоздушной обороны и Мурманского укрепленного района, тремя торпедными катерами в бухте Цып-Наволок, спасательным буксиром, выдвинутым к острову Кильдин, предварительным и параллельным поиском подводных лодок и разведкой моря. Помех со стороны противника при выходе конвоя не было. 

В 16:30 десять Ме-109 и три Ю-88 обстреливали и бомбардировали район Выев-Наволок.

По данным английского адмиралтейства, в районе Тронхейма находились следующие корабли германского флота: линейный корабль «Тирпитц», крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» и пять эскадренных миноносцев неустановленных названий.

Конвой в составе: транспорта «Красин», эскадренного миноносца «Куйбышев», сторожевого корабля № 28 («Рубин») и двух катеров МО прибыл из Мурманска в военно-морскую базу Иоканка. Эска¬дренный миноносец «Куйбышев» в 16:00. вышел обратно в Полярное.

В 9:23 два Ю-88 бомбардировали корабли на Иоканкском рейде, сбросив безрезультатно восемь бомб. Огнем зенитной артиллерии кораблей один Ю-88 был поврежден и ушел в море горящим.

В 14:25 девять Ю-88 вторично бомбардировали корабли на Иоканкском рейде, сбросив 32 бомбы на рейд и четыре бомбы на дозорный сторожевой катер № 502. Транспорт «Красин» получил повреждения: у него был вырван кормовой кингстон; был заведен пластырь, воду откачивали, транспорт был подведен к причалу и разгружался. Батареи и корабли вели огонь по самолетам; наблюдались попадания в самолеты. Один Ю-88 на бреющем полете ушел в тундру.

22 мая. Погода в Баренцевом море: ветер — ост 5—6 баллов: видимость — плохая, снежные заряды, сплошная облачность, высота облаков — 300 м, температура — минус 3—5°. 

23 «Харрикейн» и 12 ПЕ-3 патрулировали над конвоем в море. Восемь ПЕ-3 парами прикрывали транспорты на расстоянии 90 миль от берега.

В 12:15 из-за плохой видимости, полеты самолетов прекрати¬лись. В 13:30 один ПЕ-3 произвел вынужденную посадку на полуостров Рыбачий; самолет остался цел, экипаж невредимым.

Торпедные катера № 11, 14, 15, обеспечивающие выход конвоя QP-12, перешли из бухты Цып-Наволок в Кувшинскую салму.

Эскадренный миноносец «Куйбышев» возвратился из Иоканки в Полярное. 

По данным радиоразведки, с 6:00 до 15:30 три Хе-111, два До-17 и шесть Ю-88 производили воздушную разведку района моря, ограниченного меридианами 15—33° и параллелями 71—74°.

С 16:00 до 23:00 два До-18 вели воздушную разведку моря в районе, ограниченном меридианами 6 и 15° и параллелями 70 и 73°.

С юга Норвегии в Тромсе прибыли три и в Порсангерфьорд — один самолет-торпедоносец Хе-115 из состава 906-й авиагруппы.

Народный Комиссар Военно-Морского флота известил Военные Советы Северного флота и Беломорский военной флотилии, что 19 мая из Исландии вышел союзный конвой PQ-16 в составе 35 транспортов, из них 20—25 будут разгружаться в Мурманске и 10—15 в Архангельске. Народный Комиссар приказал немедленно произвести все подготовительные мероприятия к приему транспортов в Архангельске. 

Район, под ответственностью БВФ, ограниченный линиями, соединяющими точки: ш = 68°06', д=39°26', ш=68°09', д—39°30', ш=68°07', д=39°40', ш=68°04', д=39°36' был объявлен опасным для плавания. 14 и 19 мая здесь наблюдалось сбрасывание с вражеских самолетов с высоты 100 м неизвестных предметов.

23 мая. С 15:00 до 15:30 мотобот «ТО-5» обнаружил в Кольском заливе в районе острова Большой Олений перископ подводной лодки противника.

В 15:30 четыре английских тральщика, сопровождавшие конвой QP-12, возвратились в Полярное.

В 15:45 пять катеров МО производили поиск вражеской подводной лодки и бомбили район ее обнаружения. В 17:53 сторожевой корабль № 13 обнаружил масляный след, выходивший из Кольского залива курсом норд-ост в 2,5 каб. на вест от острова Кильдин. Пять катеров МО и с 18:00 один торпедный катер производили безрезультатный поиск этой подводной лодки.
 
В 17:10 два катера-охотника вышли из бухты Петсамо и начали ставить дымовую завесу курсом норд-вест. В 17:32 из-за дымовой завесы открылись транспорт и два тральщика противника по пеленгу 270° на дистанции 85 каб. от батареи № 221, а через две минуты открылись еще транспорт и тральщик на дистанции 60 каб. В 17:35 батарея № 221 открыла огонь по транспорту. Через 3 минуты вражеская батарея из района мыса Ристиниеми открыла огонь по батарее № 221. В это же время тральщик противника открыл огонь по направлению острова Хейнесаари.

В 17:39 батарея № 5 104-го пушечно-артиллерийского полка открыла огонь по вражеской батарее на мысе Ристиниеми.

В 17:38 транспорт скрылся за дымовой завесой, и батарея № 221 перенесла огонь по тральщику. Через две минуты тральщик прекратил огонь, выпустив всего около 24 снарядов. Батарея № 221 то же прекратила огонь, израсходовав всего 15 снарядов. Тральщик был поврежден двумя попаданиями снарядов.

В 17:45 вражеская батарея прекратила огонь по батарее № 221, выпустив всего около 35 снарядов. Осколками снарядов была порвана телефонная связь батареи. Через минуту прекратила огонь и батарея № 5, израсходовав всего восемь снарядов.
Корабли противника скрылись по пеленгу 280° на дистанции 120 каб. курсом норд-вест.

В 17:23 подводная лодка «М-171» на позиции в Варангер-фьорде на дистанции 15—20 каб. обнаружила вражеский конвой в составе транспорта в 11 000 т водоизмещением в охранении четырех сторожевых кораблей и трех сторожевых катеров, шедший курсом зюйд-вест в Киркенес. Корабли охранения шли строем кильватера по левому борту транспорта в 10 каб. от него и находились между подводной лодкой и транспортом. Лодка вышла в атаку по транспорту и в 17:34 с дистанции 15 каб. произвела по транспорту залп двумя торпедами. Через 1 мин. 50 сек. после залпа было слышно два глухих взрыва. Противник начал преследование подводной лодки, сбрасывая на нее глубинные бомбы. С 17:40 до 17:50 было сброшено сериями 40 бомб; с 18:52 бомбометание возобновилось. Подводная лодка имела повреждения и, уклоняясь от преследования, держала курс на полуостров Рыбачий под прикрытие своих береговых батарей. В 22:17 преследование лодки прекратилось. Всего на подводную лодку было сброшено около 200 бомб. По шумопеленгаторам удалось проследить, что против¬ник, преследуя ее, держал лодку в полукольце с кормы; периодически корабли стопорили машины, определяли место лодки и начинали сбрасывать очередную серию бомб. Подводная лодка маневрировала на глубине 20 м и переменными курсами на норд оторвалась от противника.

Вражеский транспорт в 11 000 т был потоплен. В 17:35 командир лодки донес командующему Северным флотом об израсходовании торпед и получил приказание возвратиться в базу. 

20 ДБ-Зф и два ПС-84 перелетели из Ярославля на аэродром Ягодник и были подготовлены к дальнейшему перелету в Ваенгу.

Командующий флотилией дал указания командиру военно-морской базы Иоканка о спешном окончании траления обходного фарватера Острые Лудки ввиду того, что Народный Комиссар Военно-Морского флота приказал 10—15 транспортов из состава, приходящего (около 9 июня) союзного конвоя, направить в Архангельск.

24 мая. В 2:30 эскадренные миноносцы «Сокрушительный» и «Грозный», эскортировавшие союзный конвой QP-12 до меридиана 30°, возвратились в Кольский залив. 

В 2:57 катера МО выходили на поиск подводных лодок против¬ника в районе Сеть-Наволок; подводные лодки не были обнаружены.

В 7 ч. 14 м. подводная лодка «М-171» по израсходовании торпед возвратилась с позиции в Варангерфьорде в базу. 

В 15:00 возвратился в Мурманск под конвоем двух торпедных катеров от острова Кильдин транспорт «Кузбасс», отставший в ш = 72°19'; д = 33°34' от конвоя QP-12 из-за невозможности удерживать заданный ход.

Военно-морской базой Иоканка был выставлен усиленный корабельный дозор на линии мыс Святой Нос—мыс Канин Нос в составе сторожевого корабля № 77 и сторожевых катеров № 503 и 519. Усиление дозора было вызвано необходимостью прикрыть разгрузку у мыса Канин Нос сторожевого корабля № 19 («Дежнев») и обеспечить предполагавшийся проход союзного конвоя в Архангельск.

Военный Совет Северного флота приказал Военному Совету Беломорской военной флотилии сформировать в Беломорске Охрану водного района.

25 мая. Самолеты противника вели разведку Кольского залива. В 17:10 три Ю-88 и четыре Ме-109 были отмечены на подходах к Мурманску; в 18:38 два Ме-109, один Хш-126 — над линией фронта в районе губы Западная Лица.

В районе Белокаменки произошел безрезультатный воздушный бой четырех «Харрикейн» с пятью Ме-109. 

Четыре ДБ-Зф 36-й авиационной дивизии и один ПС-84 перелетели из Архангельска (с аэродрома Ягодник) в Ваенгу, где в 20:53 произвели посадку; остальные самолеты 36-й авиационной дивизии из-за плохих метеорологических условий из Архангельска не вылетали. 

Один СБ, производя воздушную разведку, в 18:55 в ш = 69° 35', д= 33°55' обнаружил бурун от перископа подводной лодки противника. В 20:00 четыре катера МО и два английских тральщика вышли на Кильдинский плес на поиск подводной лодки. Лодка не была обнаружена.

Подводная лодка «С-101», находившаяся на позиции в районе мыса Нордкин, в 23:58 24 мая. получив оповещение о выходе вражеского конвоя, пошла на его перехват. В 5:40 25 мая она обнаружила по пеленгу 186° две мачты и дым и начала маневрировать для выхода в атаку. В 5:49 был обнаружен вражеский транспорт, а в 6:09 — второй, шедший в кильватер первому, и четыре сторожевых корабля в охранении, причем два из них шли впереди транспортов строем кильватера и два по корме транспортов параллельными курсами. В 6:17 командир подводной лодки решил атаковать второй транспорт, поскольку первый в строю приходил на пеленг залпа на дистанции около 20 каб. В 6:43 с дистанции 18 каб. лодка произвела выстрел одной торпедой, после чего атака оказалась прерванной ввиду того, что транспорт начал циркулировать влево.

С выпуском торпеды подводную лодку выбросило до 2,5 м, заполнив цистерну быстрого погружения, она погрузилась на глубину 20 м. Через три минуты после выпуска торпеды был слышен один взрыв. Оторвавшись от конвоя, лодка через 40 минут после атаки всплыла на перископ¬ную глубину и, осмотрев горизонт никого не обнаружила.

В 10:17 «С-101» обнаружила по пеленгу 285° на дистанции 45 каб. четыре сторожевых корабля, шедшие в строе пеленга. Подводная лодка стала выходить в атаку, но в 10:48 корабли изменили курс на лодку и в 10:52, когда она оказалась внутри их строя, один из сторожевых кораблей с дистанции 2 каб. открыл артиллерийский огонь по обнаруженному перископу подводной лодки и затем началось бомбометание.

От близких разрывов глубинных бомб на подводной лодке заклинило кормовые горизонтальные рули на погружении. Диферент подводной лодки дошел до 25° на нос, «С-101» полным ходом пошла на глубину и вскоре два раза ударилась о грунт. После ударов ход был остановлен, и лодка осталась лежать на грунте, на глубине 87 м с диферентом 3° на нос. В результате бомбометания она получила повреждения. В 12:25 подводная лодка всплыла на глубину 45 м и начала отход на норд. В 14:02 взрывы бомб прекратились; всего было отмечено 179 взрывов. В 17:30 исчезли шумы винтов. В 19:10. при всплытии на перископную глубину, в районе рубки на поверхности воды раздались три взрыва и была слышна пулеметная стрельба. Предполагалось, что подвод¬ная лодка была обнаружена и атакована вражеским самолетом.

Оперативный дежурный штаба Северного флота оповестил командиров подводных лодок на позициях об обнаруженных радиоразведкой вражеских кораблях: в 5:33 в ш = 71°05', д = 23°41'— подводная лодка; в 6:05 в районе острова Ингей — миноносец; в 14:20 в Фулей-зунде — сторожевой корабль; в 14:29 в ш = 71° 20', д = 23°01' — то же; в течение дня в районе острова Ингей — пять подводных лодок, предположительно, выходивших на позиции. 

Союзный конвой PQ-16, вышедший из Исландии, с 23:30 до 23:50 подвергался атаке самолетов противника: четырех Хе-115, восьми торпедоносцев Хе-111, двадцати Ю-88. Транспорт «Карл Тон» получил повреждение и в сопровождении траулера «Норзен Сирей» воз¬вращался в Сейдизфьорд (Исландия).

Народный Комиссар Военно-Морского флота утвердил формирование отделения конвойной службы в Оперативном отделе штаба Северного флота.

26 мая. В 1:00 батарея № 221 (на полуострове Средний) обнаружила по пеленгу 285° на дистанции 200 каб. танкер противника, следовавший в сопровождении шести тральщиков и восьми сторожевых кате¬ров курсом зюйд-ост.

В 2:20 над батареей № 221 появилось пять Ю-88 и три Ме-109.


С 2:48 до 3:27 батарея № 222, 37-мм зенитная батарея, пулеметы батареи № 221 и снайперские группы вели огонь по вражеским самолетам, сбив два из них. Самолеты противника сбросили по батарее № 221 11 бомб.

С 2:50 до 3:38 две батареи противника из района Петсамо вели огонь по нашим батареям № 221, 222 и зенитной, выпустив 560 снарядов. От попаданий осколков на батарее № 221 взорвалось десять сна¬рядов. Было ранено четыре человека, из них двое умерли.

В 3:00 батарея № 221 открыла огонь по обнаруженному в 1:00 головному тральщику по пеленгу 256° с дистанции 60 каб. Тральщик от попадания снаряда загорелся и через несколько минут затонул. Тогда батарея № 221 перенесла огонь по танкеру в 10 000— 12 000 т водоизмещением, который к этому времени подошел на дальность стрельбы батареи. В 3:07 танкер загорелся. В 3:12 батарея № 221 огонь по танкеру прекратила, израсходовав всего 124 снаряда. В продолжение всего обстрела тральщики и сторожевые катера противника ставили дымовые завесы, чем затруднили ведение огня бата¬реи. Горящий танкер дрейфовал в бухту Петсамо.

Три «Харрикейн» произвели удар по тому же горящему танкеру реактивными снарядами.

После удара наши самолеты атаковали два Ю-88. По докладу летчиков и постов наблюдения один Ю-88 был сбит.

На 00:01 10 крейсерская эскадра противника находилась в ш = 72°30', д = 04°25'.
На 12:00 союзный конвой PQ-16 находился в ш = 73 05', д = 7°47'. Два самолета ФВ держались в видимости конвоя.

По данным англичан, предполагалась операция германских крейсеров «Адмирал Шеер» и «Лютцов» из Нарвика против конвоя союзников на пути в Мурманск.

В течение дня авиация противника группами произвела 78 самолетовылетов в район фронта и на Мурманск.

В 17:12 десять Ю-88, восемь Ю-87 и девять Ме-109 произвели налет на Мурманск с высоты 4500 м. Будучи встречены зенитным огнем 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона, самолеты противника беспорядочно сбросили 24 бомбы в залив и на скалы.

На отражение налета вылетали 18 истребителей Северного флота и 19 истребителей 14-й армии.

В 20:30 брандвахтенное судно № 2, несшее дозор на линии мыс Сеть-Наволок — остров Кильдин, в 43 каб. к весту от острова Кильдин, обнаружило вражескую ПОДВОДНУЮ лодку. На ее поиски вышли четыре катера МО. 

Подводная лодка «С-101», преследуемая противником, продолжала находиться на глубине 45 м; на ней до 6:00 был слышен шум вин¬тов кораблей и периодически одиночные взрывы. С 4:00 вследствие большого процента углекислоты, личный состав подводной лодки стал впадать в обморочное состояние. Командир подводной лодки принял решение всплыть на поверхность и оторваться от противника с боем, предварительно приготовив к взрыву торпеды в стеллажах, на случай неудачного артиллерийского боя.

В 6:40 подводная лодка всплыла. На горизонте никого не обнаружили. С притоком свежего воздуха весь личный состав почувствовал облегчение; впавшие в обморок пришли в себя.

В 23:50 командир подводной лодки донес по радио командующему Северным флотом, что на лодке вышел из строя зенитный перископ, во второй группе аккумуляторных батарей лопнуло пять баков, была нарушена прочность топливной цистерны № 2 и взять из нее топливо было невозможно. Полезный запас топлива имелся на одни сутки и на возвращение в базу. Патроны регенерации и кислород были израсходованы. Ввиду указанных неисправностей, командиру подводной лодки было приказано возвратиться в базу.

Военный Совет Северного флота ходатайствовал перед Заместителем Народного Комиссара Военно-Морского флота дивизионным комиссаром Малышевым о присвоении Герою Советского Союза подполковнику Сафонову второго звания Героя Советского Союза.

Подполковник Сафонов в течение войны с немецкими захватчиками в воздушных боях лично сбил 19 вражеских самолетов и кроме того, в групповых боях сбил вместе с другими самолетами три вражеских само¬лета. Подполковник Сафонов командовал 2-м Гвардейским краснознаменным авиаполком, который блестяще выполнял целый ряд задании командования. Эскадрильи полка имели много вылетов на штурмовку войск противника, бомбардировку его аэродромов и войск, постановку мин, бомбардирование и торпедирование кораблей противника.

16 ДБ-Зф 36-й авиадивизии и один ПС-84 перелетели из Архангельска в Ваенгу.

27 мая. В связи с движением союзного конвоя PQ-16 из Исландии в Мурманск, противник развернул до шести подводных лодок в районе между параллелями 72—74' и меридианами 15—25.

Четыре лодки выходили из районов Варде, Киркенеса, Танафьорда. Противником велась непрерывная воздушная разведка движения конвоя с донесениями в Бардуфосс о месте, курсе и скорости конвоя.

С 1:53 до 14:39 в море были обнаружены до 41 вражеского бомбардировщика, из них десять Хе-111 и 31 Ю-88, действовавших из районов Бардуфосс и Банак.
В течение дня до 21:30 противник авиацией и подводными лодками непрерывно атаковал конвой PQ-16. В результате атак было потоплено авиацией пять транспортов и подводными лодками — один транспорт, в том числе корабль Противовоздушной обороны «Эмпайр Лоуренс»; несколько транспортов было повреждено; один транспорт буксировался обратно в Исландию; польский миноносец «Гарлянд» из состава эскорта был поврежден, имел на борту восемь человек убитых и 40 раненых и самостоятельно следовал в Кольский залив.

С 17:00 до 18:00 авиация противника дважды пыталась бомбардировать Мурманск. В 17:06 пять Ю-87, шесть Ме-110 и девять Ме-109 сбросили бомбы в районе Мурманска: 15 бомб попало в воду и на скалы. В 17:08 семь Ю-88 и восемь Ме-109 вновь пытались нанести бомбовый удар по Мурманску. Истребительная авиация и зенитная артиллерия не допустили вражеские самолеты к городу и порту.

В 21:00 эскадренные миноносцы «Грозный», «Сокрушительный» и «Куйбышев» вышли в море для встречи и эскортирования конвоя PQ-16.

Командующий Северным флотом получил сообщение от начальника Главного Морского штаба о том, что Народный Комиссар Военно-Морского флота приказал не менее шести-восьми транспортов конвоя PQ-16 разгрузить в Архангельске.

Командующему Северным флотом предоставлялось право принять решение: или направить эти транспорты прямо в Архангельск, или после захода всего конвоя в Кольский залив сразу же послать транспорты в Архангельск. В телеграмме указывалось, что Народный Комиссар Внешней торговли настаивал на проводке в Архангельск более чем шести-восьми транспортов и Народный Комиссар Военно-Морского флота считал это весьма желательным.

В связи с этим командующий Северным флотом запросил начальника Главного Морского штаба, вести ли транспорты в Архангельск без траления фарватера в Горле Белого моря, поскольку лед не позволял тралить в районе Поноя. Народный Комиссар приказал протралить все фарватеры, а где протралить нельзя — идти без траления.

Командующий Северным флотом донес Народному Комиссару Военно-Морского флота, что самолеты ДБ-Зф из-за плохой погоды прибыли в Ваенгу к исходу дня 26 мая. Подготовка к вылету заканчивалась. В настоящее время аэродромы Северного флота и 14-й армии были закрыты туманом. Вылет самолетов был намечен на 11:00 27 мая.

В 15:20 11 СБ 14-й армии в сопровождении десяти «Аэрокобоа» и семи «Томагаук» с высоты 3300 м произвели бомбардировочный удар по аэродрому Луостари. По докладам экипажей, был вызван пожар на аэродроме. В воздушном бою был сбит один Ме-109.

В 14:10 12 ПЕ-2 14-й армии в сопровождении 11 «Томагаук» вылетали на бомбовый удар по аэродрому Хебуктен, но из-за плохой по¬годы возвратились, не выполнив задания.

В 20 ч. 10 м. семь СБ, пять «Аэрокобра», четыре «Томагаук» 14-й армии вылетали для повторного удара по Луостари, ввиду облачности самолеты нанесли удар по запасной цели — складам в Титовке; самолеты были обстреляны зенитной артиллерией; имелось два человека раненых.

В 20:15 восемь ПЕ-2 и двенадцать «Томагаук» 14-й армии вылетали для бомбового удара по аэродрому Хебуктен, но из-за плохой погоды до цели не дошли и бомбы сбросили по запасной цели.

В 20:17 шесть ДБ-Зф с высоты 3000 м бомбардировали аэродром Лаксельвен (Банак); наблюдался разрыв бомб на летном поле; самолеты были обстреляны зенитной артиллерией. Один ДБ-Зф сделал вынужден¬ную посадку в районе мыса Черный.

В 22:30 восемь ДБ-Зф, летавшие на бомбовый удар по Лаксельвен (Банак), из-за низкой облачности вернулись с бомбами.

Командующий Северным флотом донес командующему Карельским фронтом, что самолеты 36-й авиационной дивизии прибыли в Ваенгу к исходу дня 26 мая. Удар намечался по Луостари, Хебуктен и Банак одновременно в 4:00 26 мая. Аэродромы армии и флота в 3:50 затянуло туманом. Удар был перенесен на 11:00 27 мая.

Военный Совет Карельского фронта запросил Военный Совет Северного флота почему, несмотря на благоприятную метеорологическую обстановку 26 мая, Военно-воздушные силы Северного флота не действовали по аэродромам противника согласно приказу Ставки Верховного Главнокомандования, поскольку неприбытие дальних бомбардировщиков не мешало действовать по аэродромам Киркенес и Луостари.

В 15:00 Военный Совет Северного флота ответил на запрос Военного Совета Карельского фронта, что на 23:00 26 мая союзный конвой, шедший в Мурманск, находился на меридиане 12°. Самолеты, базировавшиеся на Киркенес и Луостари, опасности для конвоя не представляли. Они будут представлять особую опасность к исходу настоящих суток и в течение завтрашнего дня. В настоящее время в воздухе находилась авиация 14-й армии, наносившая удары по Киркенес и Луостари. В 16:00 должны были вылететь для нанесения удара по Банак само¬леты ДБ-Зф.

В 16:13 батарея № 221 вновь открыла огонь по горевшему еще вражескому танкеру, которого течением относило от батареи; израсходовано было 34 снаряда. В 16:30 танкер затонул. На воде оставались три шлюпки, они впоследствии также затонули.

Подводная лодка «С-101», возвращавшаяся с позиции, в 14:03 обнаружила на дистанции 5 каб. на курсовом угле 120° перископ подводной лодки и привела его за корму. О месте и времени обнаружения лодки противника командир подводной лодки «С-101» оповестил по флоту. В 22:50 «С-101» прибыла в главную базу.

Оперативный дежурный штаба Северного флота в течение дня оповещал командиров подводных лодок на позициях о кораблях противника, обнаруженных радиоразведкой.

В связи с формированием новых подразделений Гидрографии Северного флота приказом командующего Северным флотом были подчинены во всех отношениях: Гидрографическому отделу Северного флота гидрографические суда: «Мороз», «Масштаб», «Гидролог», «Марка», «Лаг»; Гидрографическому отделу Беломорской военной флотилии гидрографические суда: «Ост», «Девиатор», «Циркуль», «Песец», «Кренометр» и мотобот «Гидролог»; Гидрографической экспедиции Северного флота гидрографические суда: «Метель», «Мигалка», «Мгла» и «Лоцман».

28 мая. В 8:30 самолеты 14-й армии девять СБ, одиннадцать «Аэрокобра» и семь «Томагаук» вылетали для бомбового удара по Луостари, но из-за плохой погоды до цели не дошли и бомбардировали запас¬ную цель — склады в Титовке; наблюдался пожар. Самолеты были встречены сильным огнем зенитной артиллерии.

В 8:30 самолеты 14-й армии семь ПЕ-2 и десять «Томагаук» вылетали для бомбардировки аэродрома Киркенес, но из-за погоды до цели не дошли и бомбардировали Луостари. Наблюдались падения и взрывы бомб среди самолетов на земле; из 15 самолетов противника поднялся только один. Наши самолеты встретили сильный огонь зенитной артиллерии. Один ПЕ-2 произвел вынужденную посадку в районе губы Зимняя Мотовка.

В 15:50 девять СБ, одиннадцать «Аэрокобра» и семь «Томагаук» 14-й армии вылетали на повторный бомбовый удар по Луостари, но до цели не дошли из-за встречи с двадцатью четырьмя Ме-109; в воздушном бою один СБ был сбит, упал на своей территории и сгорел; экипаж остался цел. Один «Аэрокобра» и два «Томагаук» не вернулись на свои аэродромы.

Военно-воздушные силы Северного флота обеспечивали возвращение самолетов 14-й армии с бомбоударов.

Один ГСТ летал на ледовую воздушную разведку по курсу союзного конвоя PQ-16 и в 16:30 обнаружил его в ш = 74°00', д=34°00' в составе 40 судов.

Два ДБ-Зф летали по курсу конвоя на поиск подбитого польского эскадренного миноносца и конвоя; самолеты никого не обнаружили.

В 16:47 11 «Харрикейн» встречали группу самолетов 14-й армии, возвращавшуюся от Луостари; у Урк-озера самолеты вели воздушный бой с шестью Me-109; три Me-109 были сбиты.

В 16:30 ДБ-Зф в сопровождении двух ПЕ-3 внезапно из-за облаков, с высоты 1800 м бомбардировали аэродром Банак; наблюдался пожар большого здания; были уничтожены бомбами в одном конце аэродрома шесть самолетов, в другом конце аэродрома 30 самолетов были подожжены РРАБами. Наши самолеты встретили сильный огонь зенитной артиллерии. Один ДБ-Зф с подбитым мотором при возвращении сел в 20 км южнее острова Кильдин; экипаж остался невредимым.

В 17:45 шесть ДБ-3 вылетали вновь для бомбового удара по аэродрому Банак, но из-за низкой облачности в районе Танафьорда, возвратились на свой аэродром с бомбами.

В течение дня авиация противника совершила четыре налета на Мурманск.
С 12:55 до 13:30 в налете на Мурманский рейд участвовали семь Ю-88, восемь Ю-87 и 14 Ме-109, сбросившие в воду 21 бомбу. Налет отражался истребительной авиацией и зенитной артиллерией. Вражеские самолеты отошли, не приняв боя.

В 13:30 группа из восьми Ю-87, 15 Ме-109 и 12 Ме-110, пытавшихся прорваться к Мурманску, при появлении истребителей Северного флота отвернула на вест, не сбросив бомб.

В 16:28 группа самолетов из девяти Ю-87, пяти Ме-110, 13 Ме-109 произвела налет на Мурманский рейд, сбросив по транспортам с высоты 6000 м безрезультатно 45 бомб. Батареей противовоздушной обороны Северного флота был сбит один вражеский самолет.

В 16:36 восемь Ю-88 и пять Ме-109 произвели налет на Мурманск, но бомб не сбросили. В результате воздушных боев было сбито три вражеских самолета.

Один Ю-87 был сбит и два сильно повреждены эскадренным миноносцем «Гремящий».

В 13:20 в ш = 73°40', д = 32°32' эскадренные миноносцы «Грозный», «Сокрушительный» и «Куйбышев» присоединились к конвою PQ-16. Погода была благоприятная для действий вражеской авиации. Над конвоем находился вражеский гидросамолет, по-видимому, с задачей наведения самолетов и подводных лодок противника.

Глава английской миссии в Архангельске, учитывая воздушную и минную опасность и ледовую обстановку, согласился конвой PQ-16 не вести в Белое море. Если обстановка через два-три дня не улучшится, он считал возможным перевести в Архангельск из Кольского залива несколькими группами необходимое количество транспортов.

Подводная лодка «М-176» на позиции в Варангерфьорде, находясь в крейсерском положении, в 18:22 обнаружила по пеленгу 158° на дистанции 90 каб. вражескую подводную лодку, следовавшую в надводном положении курсом 32°. В 18:24 «М-176» погрузилась и начала маневрировать для выхода в атаку, но в перископ подводной лодки противника не обнаружили, шума винтов по шумопеленгатору не слышали и момента погружения подводной лодки не заметили.

В 18:34 на подводной лодке «М-176» услышали шум винтов, в 18:41 обнаружили бурун от перископа в расстоянии 15—18 каб.; шум винтов усилился. «М-176» погрузилась на глубину 45 м, приведя вражескую подводную лодку за корму. В 19:51 на подводной лодке «М-176» услышали впереди шум винтов двух торпед, выпущенных подводной лодкой противника и до 20:12 десять раз слышали шум винтов одиночных торпед, проходивших сверху и по носу. «М-176» маневрировала на глубине 45 м трехузловым ходом.

В 21:48 акустик услышал шипение воздуха, и командир подводной лодки «М-176», считая, что вражеская подводная лодка всплывает, решил выйти на нее в атаку. Развернувшись на курс атаки по пеленгам гидроакустики и приготовив торпедные аппараты, подводная лодка всплыла на перископную глубину и на дистанции 12 каб. обнаружила подводную лодку противника в надводном положении. В 22:01 с дистанции 8 каб. подводная лодка «М-176» произвела залп двумя торпедами с интервалом 6 секунд и в 22:02 на лодке ясно слышали один взрыв, после чего шум винтов прекратился. Вражеская подводная лодка считалась потопленной.
 
29 мая. В 1:20 в Мурманск прибыл поврежденный эскадренный миноносец «Гарлянд», оторвавшийся от конвоя PQ-16; с эскадренного миноносца было снято 36 раненых и 21 труп.

Глава английской миссии в Архангельске распорядился шести транспортам и части эскортирующих кораблей из конвоя PQ-16 следовать в Архангельск; в случае тяжелого льда эскортирующие корабли должны были идти только до кромки льда и затем следовать в Мурманск.

По сообщению английской миссии, в Архангельске, один из поврежденных транспортов конвоя PQ-16 затонул.

По данным радиоразведки, неприятельский До-18 в 6:45 обнаружил движение конвоя PQ-16 в ш = 72°38;, д = 37°05'.

По сообщению англичан, в 18:25 самолеты противника в ш = 71°07;, д = 39°27; атаковали конвой PQ-16.

С 13:30 до 22:00 МБР-2 произвели восемь самолетовылетов на поиск подводных лодок противника на подходах к главной базе флота; самолеты вернулись на аэродром, не обнаружив противника. Один ГСТ осуществлял противолодочную оборону по курсу конвоя PQ-16.

В 15:00 один ПЕ-2 14-й армии вылетал для удара по порту Киркенес; бомбы были сброшены по цели.

В 17:20 три ПЕ-2 вылетали для удара по тому же порту Киркенес, но встретив большое сопротивление зенитной артиллерии противника, самолеты до пели не дошли.

Семь ДБ-Зф наносили бомбовый удар по аэродрому Банак с высоты 1800 м, наблюдался пожар здания и бараков. Восемь ДБ-Зф из-за плохой погоды до цели не долетели и производили посадку на свой аэродром с бомбами.

Военно-воздушные силы Северного флота производили систематическую воздушную разведку моря самолетами СБ, ЧЕ-2, ГСТ; противник не был обнаружен. Плохая погода ограничивала действия нашей авиации.

Народный Комиссар Военно-Морского флота телеграммой на имя Военного Совета Карельского фронта напомнил, что командование авиацией, обеспечивавшей проход союзного конвоя. Ставкой Верховного Главнокомандования было возложено на командующего Военно-воздушными силами Северного флота с подчинением ему и части Военно-воздушных сил Карельского фронта.

По данным английского адмиралтейства, в Тронхеймфьорде было отмечено 18 десантных судов, которые, предположительно, должны были отправляться на север Норвегии.

С 20:00 до 22:00 один МБР-2 произвел ледовую воздушную разведку Белого моря. Удаление кромки мелкобитого льда от берега в районе мыс Святой Нос — мыс Острые Лудки было на 10—12 миль; редко обнаруживались отдельные льдины; далее до мыса Канин Нос наблюдался мелкобитый — крупнобитый лед 10 баллов.

30 мая. Ночью и в течение дня авиация противника группами до 30—40 бомбардировщиков и истребителей производила налеты на корабли конвоя PQ-16 на ближних и дальних подходах к Кольскому заливу. Всего участвовало в налетах 16 Ю-87 и 27 Ю-88 под прикрытием 32 истребителей Ме-109 и Ме-110. Налеты отражались нашими истреби¬телями. Наших самолетов в районе конвоя было 16 ПЕ-3 и 64 «Харрикейн и «Томагаук». По донесению экипажей самолетов, было сбито к 11:00 шесть Ю-88 и два Ме-109 и подбито три вражеских само¬лета Ю-88. Наши потери: два «Харрикейн» и один «Томагаук».

Ночью и днем Военно-воздушные силы Северного флота с приданными авиачастями 14-й армии и 122-й авиационной дивизии обеспечивали конвой PQ-16, бомбардировали аэродромы противника Луостари, Хебуктен и прикрывали корабли и транспорты конвоя с воздуха. С 10:00 до 22:00 было произведено 148 самолетовылетов истребителей и четыре самолетовылета ПЕ-3.

С 0:30 до 10:00 самолеты ПЕ-3 произвели 12 самолето¬вылетов для барража над конвоем и дважды отгоняли от него самолеты противника. В 9:40 десять истребителей Северного флота вылетали на барраж в Кольском заливе.

С 23:28 29 мая до 10:00 30 мая истребители Северного флота произвели 63 самолетовылета на барраж в районе мыс Сеть- Наволок— Полярное — Ваенга, в том числе 21 «Харрикейн» на прикрытие бомбардировщиков 14-й армии.

В 0:00 самолеты 14-й армии пять ПЕ-2 и двенадцать «Томагаук» произвели бомбовый удар по аэродрому Хебуктен, сбросив с высоты 3800 м 12 ФАБ-100 и 12 ФАБ-50. Наблюдалось два прямых попадания во вражеские самолеты и возникшие от разрыва бомб два очага пожара. При отходе самолеты 14-й армии вели воздушный бой с двумя Ме-110 и тремя Ме-109. По докладу летчиков, были сбиты один Ме-110 и один Ме-109. Один «Томагаук» не вернулся на свой аэродром.

Вылетавшие в 20:35 29 мая шесть СБ и шесть «Аэрокобра» для нанесения бомбового удара по аэродрому Луостари в 1:35 возвратились, не выполнив задания, по вине ведущего командира.

В 4:35 семь СБ, шесть «Аэрокобра» и пять «Томагаук» бомбили аэродром Луостари. Наблюдалось три пожара, два прямых попадания во вражеские самолеты. Всего на аэродроме обнаруживалось до шести самолетов. Результаты бомбардировки были сфотографированы. Четыре СБ имели по пяти пробоин; один летчик был легко ранен. На обратном пути в районе озера Нял-явр один СБ был безрезультатно атакован на встречном курсе двумя Ме-110.

В 4:40 ПЕ-2 и 14 «Томагаук» 14-й армии произвели бомбовый удар по аэродрому Хебуктен. Наблюдалось разрушение ангара прямым попаданием; остальные бомбы упали в районе стоянки самолетов. Результаты бомбардировки были сфотографированы. Самолеты были обстреляны зенитной артиллерией противника.
В порту Киркенес было обнаружено восемь неопознанных судов сред¬него тоннажа; одно из них вело огонь.

Четыре МБР-2 и два МБР-6 производили поиск подводных лодок противника по курсу следования конвоя.

В 9:20 четыре «Томагаук» под командованием командира 2 Гвардейского краснознаменного авиаполка Героя Советского Союза подполковника Сафонова вылетали в район конвоя PQ-16 с задачей барражирования и были встречены самолетами противника. В начавшемся воздушном бою в 30 милях на норд-норд-ост от острова Кильдин истребители вели между собой переговоры. Сафонов передал: «двух рубанул», «бью третьего», «прикрой хвост, иду на вынужденную посадку, поврежден мотор». Эта последняя фраза была принята в 10:42. По докладу эскадренного миноносца «Сокрушительный» в 10:45 один «Томагаук» с высоты 300—200 м в расстоянии около 30 каб. от корабля перешел в отвесное пике и мгновенно утонул. Отправленный в это место на поиск самолета эскадренный миноносец «Куйбышев» из состава эскорта конвоя PQ-16 искал его около трех часов, но ничего не обнаружил. На прибывших в Мурманск кораблях конвоя Сафонова не ока¬залось.

Военный Совет Северного флота ходатайствовал перед Народным Комиссаром Военно-Морского флота о присвоении Сафонову посмертно вторичного звания Героя Советского Союза, а 2-му Гвардейскому краснознаменному авиаполку присвоить имя Сафонова. За время войны Сафонов лично сбил 22 самолета противника и три самолета в групповом бою.
 
В 19:00 эскадренные миноносцы «Сокрушительный», «Грозный» и «Куйбышев» возвратились с моря в базу.

Авиация противника группами до 36 самолетов вела воздушную разведку подходов к Мурманскому побережью с бомбометанием по кораблям. В налетах на корабли участвовало 49 Ю-88 и Ю-87, 38 Ме-109 и Ме-110.

В 19:00 группа кораблей конвоя PQ-16 в составе 21 транспорта, в том числе трех советских, под эскортом эскадренных миноносцев «Эшанти», «Акаста», «Волантир», подводных лодок «Сивулф» «Тридент», корветов «Хонисакл», «Старуорт», «Хайдарабад», «Розарио» (принадлежащий свободной Франции), траулеров «Сенг-Элстен», «Леди Маделеи» и тральщика «Хазард» вошла в Кольский залив для следования в Мурманск. Шесть транспортов, в том числе два советских, под эскортом английского эскадренного миноносца «Мартин», корабля противовоздушной обороны «Алибанк» и четырех тральщиков «Брамбл», «Госсамер», «Сигалл» и «Леда» следовали в Архангельск.

По английским данным, из состава конвоя PQ-16 на переходе морем было потоплено авиацией противника шесть транспортов и подводной лодкой противника — один. Один транспорт и один траулер возвратились в Исландию. С момента встречи конвоя нашими эскадренными миноносными и нашей авиацией потерь транспортов в конвое не было

Союзный конвой QP-12 без потерь прибыл в Исландию.

По агентурным данным, наблюдалось движение крупных колонн с танками из Рованиеми по направлению к бухте Петсамо. Головная колонна проследовала в район южнее города Киркенес.

По данным Главного разведывательного управления Красной Армии, из Тронхейма на норд для операций на коммуникациях союзников вышли германские линейный корабль «Тирпитц» и крейсера «Адмирал Шеер» и «Лютцов» и норвежский транспорт «Скрапетад», имевший на борту войска и военные материалы. 

В 18:36 десять Ю-88 в районе 10 миль к норду от мыса Святой Нос безрезультатно бомбардировали сторожевой корабль № 74, шедший для встречи группы транспортов конвоя PQ-16, которая следовала в Белое море. Встретив транспорты конвоя, сторожевой корабль № 74 присоединился к эскорту и следовал вместе с ним в Архангельск. В 20:00 группа транспортов конвоя прошла мыс Святой Нос.

Тральщики № 41, 43, 33, 65, «7-101» и «Т-105» протралили фарватер мыс Святой Нос — маяк Городецкий.

В 20:35 ледокол «Иосиф Сталин» и ледокольный буксир № 8, в охранении тральщика № 53 следовали в район маяка Терско-Орловский для встречи транспортов конвоя PQ-16.

Тральщики № 55 и 57 производили траление в Двинском заливе. Тральщики-катера № 421, 425, 427, 428 производили контрольное траление подходов к Молотовску; речные тральщики № 48, 49, 50, 51, 52 — контрольное траление входных фарватеров в реке Северная Двина. Тральщики № 31 и 54 производили траление в Кандалакшском заливе.

Было выставлено ложное ограждение подходов к Архангельску.

Самолет МБР-2 произвел четыре самолетовылета на ледовую разведку Горла Белого моря.
 
31 мая. В течение ночи Военно-воздушные силы Северного флота произвели 30 самолетовылетов, из них 21 вылет истребителей на прикрытие конвоя в Кольском заливе и четыре вылета ПЕ-3 на прикрытие транспортов того же конвоя в Горле Белого моря. 

С 23:33 30 мая до 4:09 31 мая пять ДБ-Зф наносили бом¬бовый удар по аэродрому Лаксельвен (Банак). 

С 2:15 до 2:35 два ДБ-Зф 36-й авиационной дивизии наносили одиночные бомбовые удары по вражеским транспортам в Куль-фьорде и в Порсангерфьорде; наблюдались прямые попадания в транспорты в Кульфьорде; два транспорта загорелись.
Оставшиеся бомбы один ДБ-Зф сбросил на аэродром Банак; бомбы упали в местах стоянок самолетов.

С 2:37 до 2:48 три ДБ-Зф бомбардировали аэродром Банак; бомбы упали в районах стоянок самолетов; разрывов бомб не наблюдали. Наши самолеты были атакованы пятью Ме-109 и двумя Ме-110. Был сбит один Ме-109. В районе аэродрома Банак самолеты были встречены интенсивным огнем вражеской зенитной артиллерии.

В 11:26 один Ю-88 вел воздушную разведку Мурманска. С 13:41 до 13:50 восемь Ю-87 в сопровождении восьми Ме-109 произвели бомбовый удар по Мурманску, сбросив 16 бомб, из них пять на улицы города, четыре на берег мыса Зеленый, семь в залив. Ущерба и жертв не было.

С 16:00 до 16:15 девять Ю-87 в сопровождении восьми Ме-109 вновь произвели бомбовый удар по транспортам в Кольском заливе в районе Мурманска, сбросив с пикирования 25 бомб, из них 20 упало в залив, пять на прожекторную станцию 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона; жертв не было; ущерб был причинен незначительный.

С 9:23 до 18:00 истребители Военно-воздушных сил Северного флота произвели 103 Самолетовылета на барраж над базами, Кольским заливом и на отражение вражеских самолетов. Два ПЕ-3 вылетали на воздушную разведку моря; вернулись из-за плохой погоды; два ПE-3, вылетавшие с той же целью, дошли до Варде и тоже из-за плохой погоды вернулись, ничего не обнаружив.

Четыре самолета 14-й армии вылетели для несения барража над Мурманском.
В 16:50 командующий Военно-воздушными силами Северного флота приказал командующему Военно-воздушными силами 14-й армии независимо от ветра для отражения налетов авиации противника на Мурманск поднимать не менее десяти истребителей.

В 18:45 шесть катеров МО вышли в Кольский залив для усиления противовоздушной обороны в местах стоянки транспортов.

В 15:30 один английский эскадренный миноносец и четыре тральщика, сопровождавшие часть конвоя PQ-16 до Горла Белого моря, пришли в Кольский залив.

Пять тральщиков-катеров производили траление плеса при входе в Мотовский залив.

Проходившая в Белом море группа транспортов союзного конвоя PQ-16 была проведена за тралом по фарватеру, по северному и среднему коленам обходного фарватера и далее по южному колену того же фарватера.

Сторожевой корабль № 74 и тральщик № 58 после встречи транс¬портов конвоя PQ-16 прибыли в военно-морскую базу Иоканка.

1 июня. С 23:40 31 мая до 5:33 1 июня и с 1:15 до 7:25 шесть ДБ-Зф вылетали для производства бомбового удара по Тромсе, но из-за плохих метеорологических условий задания не выполнили.

В 3:55 два ДБ-3 2-го Гвардейского краснознаменного авиаполка, вылетали на постановку мин в районе Магерей-сунн; были поставлены две мины: одна — в районе мыса Кьельнес, вторая — вынужденно в море…

С 4:43 до 6:18 два МБР-2 производили поиск подводных лодок противника; лодки не были обнаружены.

В 7:48 два СБ производили воздушную разведку кораблей противника в Баренцевом море; противник не был обнаружен; самолеты бомбардировали порт Варде, сбросив 12 ФАБ-100; наблюдались разрывы бомб в южной части порта.

В 0:40 пять СБ в сопровождении пяти «Аэрокобра» 14-й армии наносили бомбовый удар по аэродрому Луостари, сбросив с высоты 4000 м бомбы по вражеским самолетам; наблюдались разрывы бомб в местах стоянки самолетов; было отмечено два очага пожара. Самолеты были обстреляны зенитной артиллерией и атакованы двенадцатью Me-109. В результате воздушного боя было сбито два Ме-109; наши потери — один «Аэрокобра».

В 0:45 пять ПЕ-2 в сопровождении десяти «Томагаук» 14-й армии, с высоты 4000 м нанесли бомбовый удар по аэродрому Хебуктен; наблюдались разрывы бомб на западной окраине аэродрома; самолеты были обстреляны зенитной артиллерией и атакованы тремя Ме-110 и четырьмя Ме-109; один ПЕ-2 не вернулся на свой аэродром.

В 5:45 семь СБ под прикрытием 15 «Томагаук» с высоты 4000 м бомбардировали аэродром Луостари. Наблюдались разрывы бомб в местах стоянки самолетов и очаги пожаров. Было сбито четыре Ме-109. Наши потери от зенитной артиллерии три СБ, от истребительной авиации три «Томагаук».

Один ПЕ-3 95-го авиаполка производил фоторазведку аэродрома Банак; было установлено наличие на аэродроме до 30 самолетов. 

Авиация противника в течение дня неоднократно пыталась нанести бомбовые удары по Мурманску. В 11:30 две группы самолетов в составе: одна — шести Ю-88, в сопровождении двенадцати Me-109, вторая — трех Ю-87, в сопровождении девяти Ме-109 на подходах к Мурманску были встречены и отогнаны нашими 40 истребителями и огнем 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона.

С 16:08 до 16:54 вражеская авиация вновь пыталась про¬рваться к Мурманску. Одна группа в составе восьми Ю-88 в сопровождении девяти Ме-109, и вторая в составе десяти Ю-88 и шести Ю-87, в сопровождении десяти Ме-110 и четырнадцати Ме-109 подошли к Мурманску, где были встречены огнем зенитной артиллерии 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона, частей Противовоздушной обороны 14-й армии и истребительной авиацией. Самолеты противника в беспорядке сбросили около 30 бомб в районе Кола мыс Дровяной, частично — в залив и, преследуемые нашими истребителями, удалились на свою территорию. Прямым попаданием бомб был потоплен транспорт «Эмпайр Стерлейт», дважды до этого в разное время поврежденный от разрыва бомб; транспорт получил пробоину борта в районе машинного отделения. Противник потерял от истребительной авиации три Ме-109, от зенитной артиллерии 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона — один Ю-88, от зенитной артиллерии- эскадренного миноносца «Гремящий» — три Ю-87, один из них взорвался в воздухе, два упали в воду. Один выбросившийся на парашюте вражеский летчик был взят в плен.

В 19:07 авиация противника сделала третью попытку прорваться к Мурманску. Восемь Ю-87 и Ю-88 в сопровождении десяти Ме-109 из-за облаков нанесли бомбовый удар по Мурманску, сбросив до 30 бомб в Рыбный порт, на улицы города, на каботажную пристань, в залив. От прямого попадания бомбы затонул пароход «Субботник», серьезно был поврежден причал. Было убито три человека. Огнем зенитной артиллерии был сбит один Ю-87. 

Всего при отражении налетов вражеских самолетов было сбито, в воздушном бою истребителями флота — три Ме-109, истребителями 14-й армии — шесть Ме-109 и четыре Ю-87, артиллерией главного калибра эскадренного миноносца «Гремящий» три Ю-87, зенитной артиллерией 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона один Ю-88, зенитной артиллерией противовоздушной обороны один Ю-87, всего было сбито 18 вражеских самолетов.

С 2:40 м. до 7:00 четыре катера МО и три торпедных катера производили поиск подводных лодок противника в районе остров Торос — остров Большой Олений; лодки не были обнаружены.

По состоянию на 22:00 боеготовность Отдельного дивизиона миноносцев была следующей: «Гремящий» — в ремонте, «Громкий» в ремонте, «Грозный»—подготавливается к постановке в док, «Сокруши¬тельный» — в главной базе Полярное в готовности № 3, «Куйбышев» в Ваенге в готовности № 1.

Воздушной разведкой было обнаружено на аэродроме Банак 66 Ю-88, один Ю-52 и три самолета неопознанного типа. 

В Мурманске было преступлено к разгрузке девяти транспортов союзного конвоя PQ-16.

В районе ответственности БВФ в 13:42 12 Ю-88, подойдя с моря, сбросили на корабли, стоявшие на рейде, 44 бомбы. От взрывной волны сторожевой корабль № 78 получил повреждение рулевого управления и механизмов. Жертв не было. Самолеты были обстреляны зенитной артиллерией базы и кораблей.

К 15:00 группа транспортов союзного конвоя PQ-16 в составе шести транспортов в сопровождении ледокола «Иосиф Сталин» и ледокольного буксира № 8, двух тральщиков и сторожевого корабля № 19 «Дежнев» прибыла на Северо-Двинский рейд. Транспорт «Чернышевский» из состава конвоя имел поврежденные льдом винты и был прибуксирован ледоколом «Иосиф Сталин». К исходу дня четыре транспорта и корабль Противовоздушной обороны прибыли в Архангельск, а два транспорта в Молотовск. Для прикрытия конвоя истребители Архангель¬ского военного округа сделали 18 самолетовылетов. 

2 июня. С 19:55 1 июня до 1:45 2 июня один ДБ-Зф произвел разведку Тромсе; на аэродроме было обнаружено до 30 самолетов. Сброшенными бомбами был вызван пожар в районе ангаров.

С 23:17 1 июня до 4:35 2 июня три ДБ-Зф произвели постановку мин АМГ-1 в районе Магерей-зунд.

С 0:50 до 3:20 два СБ произвели воздушную разведку заданного сектора; противник не был обнаружен; бомбы были сброшены по расчету времени по порту Варде. По агентурным данным были уничтожены барак, клуб, немецкая столовая, были убитые и много раненых.

В 3:28 четыре ДБ-Зф вылетали на производство бомбоудара по Тромсе; один ДБ-Зф из-за неисправности мотора возвратился. Три ДБ-Зф ввиду облачности на Тромсе сбросили бомбы по Гаммерфесту; результаты были сфотографированы.

В 4:58 один СБ вылетал на воздушную разведку и донес по радио об обнаружении в районе Варде шести транспортов.

С 7:15 до 10:02 два СБ произвели воздушную разведку, в районе Варде были обнаружены семь транспортов и три сторожевых корабля курсом норд-вест.

С 8:48 до 10:10 три ДБ-Зф безрезультатно атаковали транспорты противника в проливе Буссе-сунн, сбросив две торпеды. Один ДБ-Зф из-за неисправности мотора возвратился с торпедой. С 12:15 до 14:06 два ПЕ-3 вылетали для удара по сторожевому кораблю противника, обнаружившему нашу подводную лодку в районе Варде; самолеты цели не обнаружили и бомбардировали склады в порту Варде; наблюдались пожары.

С 13:05 до 15:31 три СБ вылетали на производство бомбоудара по вражеским транспортам в районе Варде; цель не обнаружили, бомбардировали причалы Варде, сбросив тридцать ФАБ-100 и четыре ФАБ-50. Наблюдались пожары.

Авиация противника в течение дня дважды пыталась бомбардировать Мурманск. В 11:20 девять Ю-87, четыре Ме-109 и четыре Ме-110 на высоте 5000 м прорвались в район порта и сбросили 34 бомбы. Были повреждены причалы, корабль подстанции, пустой склад Рыбного порта и ж.-д. линия причала. Взрывом бомбы была повреждена подводная лодка «Щ-404», стоявшая у причала Судоверфи.

Налет вражеской авиации отражали 30 истребителей Северного флота и 112-й отдельный артиллерийский зенитный дивизион. Огнем зенитной артиллерии был сбит один Ю-87, истребителями — пять Ю-87, один Ме-110 и два Ме-109.

В 14:05 семь Ю-87 в сопровождении девяти Ме-109 и семи Ме-110 бомбардировали Мурманск; другая группа вражеских самолетов, состоявшая из девятнадцати Ме-109, в это время находилась в районе губы Кулонга для отсечения наших истребителей.

Самолетами противника было сброшено 26 бомб, в результате были убитые и раненые; имелись повреждения городских домов. Налет неприятельских самолетов отражали 30 истребителей Северного флота, зенитная артиллерия 112-го отдельного артиллерийского зенитного дивизиона и истребители 122-й авиационной дивизии. В результате воздушного боя истребителями 122-й авиационной дивизии было сбито три Ю-87. Не вернулись на свои аэродромы три «Харрикейн» Северного флота и два истребителя 122-й авиадивизии.

Подводная лодка «Щ-402», находившаяся на позиции в районе к норду от мыса Маккаур, в 9:00 маневрировала на перископной глубине, причем на ней были слышны удары по корпусу и треск крупнокалиберного пулемета. Подводная лодка погрузилась на глубину 20 м, затем в 9:41 опять всплыла на перископную глубину и обнаружила по пеленгу 168° на дистанции 30 каб. два транспорта в охранении трех тральщиков, шедшие курсом вест. За первым конвоем следовал второй в составе трех транспортов в охранении четырех тральщиков. «Щ-402» вышла в атаку по транспорту водоизмещением около 15 000 т из состава первого конвоя и в 9:58 с дистанции 16 каб. произвела по нему залп двумя торпедами, считая угол встречи 80°, а скорость противника 8 узлов.

После атаки подводная лодка развернулась на курс норд и начала отходить от противника.

Через 2 м. 5 с. после выпуска первой торпеды был слышен один глухой взрыв, за ним второй и через 8 секунд после первого — третий. Результата атаки подводная лодка не наблюдала, и атаковать второй объект не пыталась, продолжая отрываться от противника. Преследова¬нию лодка не подвергалась. 

Начальник Главного Морского штаба сообщил Военным Советам флотов директиву Народного Комиссара Военно-Морского флота об использовании 130 мм орудий эскадренных миноносцев для стрельбы по самолетам-торпедоносцам, по опыту Северного флота при обеспечении движения союзных конвоев. В директиве указывалось, какую решающую роль при отражении торпедоносцев имели наши эскадренные миноносцы, которые вели по ним огонь из 130-мм орудий дистанционной гранатой. Наблюде¬ниями было установлено, что разрывы четырехорудийного залпа покры¬вали осколками по горизонту 6—8 каб. Наша 130-мм дистанционная граната действовала очень эффективно. Торпедоносцы были принуждены несколько раз отходить.

Командующий Северным флотом доносил Народному Комиссару Военно-Морского флота, что в настоящее время в Полярном, Ваенге и Мурманске размещены экипажи английских военных и торговых кораблей: с английского легкого крейсера «Эдинбург» 44 офицера и 522 рядовых, с польской подводной лодки «Р-155» — один офицер и 31 рядовой; торговых моряков — 56; на излечении в госпитале 68 человек; 30 мая с семи погибших транспортов конвоя PQ-16 было снято 315 человек. Всего на 1 июня было размещено 666 военных и 371 торговых моряков. Кроме этого количества из числа спасенных 21 мая англичан убыло 17 офицеров и 175 рядовых.

Спасенному экипажу было выдано необходимое обмундирование. В июне подлежало снабжению продовольствием 1037 человек со спасенных кораблей, кроме этого необходимо было довольствовать до 300 человек с военных кораблей, базировавшихся на Мурманск. Командующий Северным флотом просил указать, кто должен обеспечивать снабжение спасенных команд и установить на будущее порядок их обеспечения.

Народный Комиссар Военно-Морского флота разрешил обеспечивать спасенных продовольствием, обмундированием и жильем.

В зоне ответственности БВФ в 13:37 шесть Ю-88 бомбардировали корабли на Иоканкском рейде; было сброшено 24 бомбы; попаданий не было. Имелись повреждения сторожевых кораблей № 28 и 74 и тральщика № 33; последний был поставлен на текущий ремонт на двое суток. Ранено было 25 чело¬век. 


3 июня. С 4:21 до 7:32 два СБ произвели воздушную разведку моря до мыса Нордкин. В северной части Танафьорда были обнаружены два сторожевых корабля, один транспорт, одна подводная лодка в надводном положении к норду от конвоя. При возвращении самолеты в районе Варде были встречены тремя Ме-109. Наши СБ ушли в облака.

Авиация противника в районе главной базы и Мурманска не появлялась, отмечено было только четыре самолетовылета на воздушную разведку побережья и фронта.

В 19:58 американский транспорт «Стил-Уоркер» в 10 000 — 12 000 т водоизмещением, частично разгруженный, следуя точно по фарватеру с лоцманом из Мурманска в губу Кулонга, в районе мыса Мишуков, подорвался и начал тонуть. Транспорт был взят на буксир, но не доходя 2 каб. до берега, в 20:43 м. затонул на глубине около 20 м. Причины подрыва были неизвестны. Боезапас с транспорта был в Мурманске выгружен. Авиации противника в воздухе в момент взрыва не было.

Экипаж транспорта в количестве 38 человек был снят; один человек тяжело ранен. Погибло 6827 т груза. Два буксира оказали транспорту помощь по буксировке его к берегу. Район для плавания был закрыт.

Военный Совет Северного флота донес Народному Комиссару Военно-Морского флота, что срок автономности подводной лодки «К-23» истек 1 июня. Лодка с экипажем в 70 человек, очевидно, погибла.

Подводная лодка «Щ-403» в Варангерфьорде, маневрируя на перископной глубине, обнаружила по пеленгу 307° на дистанции 40 каб. конвой противника в составе одного транспорта водоизмещением около 7000 т, шедшего в охранении трех тральщиков и двух катеров-охотников курсом 95°. Подводная лодка вышла в атаку на транспорт и в 18:52 произвела залп четырьмя торпедами с интервалом 8 секунд с дистанции 12 каб. при угле встречи 100°. Через 1 мин. 20 сек. был слышен взрыв, а через 16 секунд после него — второй. После атаки подводная лодка ушла на глубину 40 м. В 20:00 подводная лодка всплыла на перископную глубину и по корме обнаружила два катера-охотника на переменных курсах, на дистанции 10 каб. Через три минуты послышались взрывы глубинных бомб. 

Командующий Северным флотом и командующий Беломорской военной флотилией получили телеграмму начальника Главного Морского штаба с текстом телеграммы, посланной в Москву первым лордом английского адмиралтейства: «Мы поздравляем весь личный состав с его великолепным подвигом в боевом конвоировании PQ-16 по пути в северную часть России, несмотря на опасность атак противника с моря и с воздуха. Желательно, чтобы это сообщение было доведено до командора конвоя, офицеров и рядового состава торгового флота союзных стран и всех лиц, имеющих к этому непосредственное отношение».

4 июня. Противник активности не проявлял. Военно-воздушные силы Северного флота из-за низкой облачности боевых полетов не производили.

Вышедшие в 21:35 3 июня шесть тральщиков-катеров, тральщики «Т-102», «Т-103» и четыре английских тральщика на траление района Белокаменка — Мурманск и района подрыва американского транс¬порта «Стил-Уоркер», к 12:00 закончили траление; мин не было обнаружено; район был открыт для плавания. 

Командующий Северным флотом сообщил начальнику Главного Мор¬ского штаба для доклада Народному Комиссару Военно-Морского флота, что глава английской миссии в Архангельске считал нецелесообразным перевод в Архангельск шести-восьми транспортов из числа 21, разгру¬жавшихся в Мурманске. Командующий Северным флотом с своей стороны считал возможным перевести шесть транспортов, выбрав погоду и плохую видимость.

Военный Совет Северного флота донес Народному Комиссару Военно-Морского флота и в Ставку Верховного Главнокомандующего генералу армии Василевскому краткие итоги действий бомбардировочной авиации по вражеским аэродромам с 26 мая до 2 июня включительно: всего сделано 2028 самолетовылетов, из них для ударов по аэродромам против¬ника 193, остальные вылеты на воздушную разведку, поиск конвоев, их прикрытие, поиск и уничтожение подводных лодок противника, сопровождение бомбардировщиков, отражение налетов вражеской авиации на Кольский залив, на город и порт Мурманск.

Всего было сброшено бомб на аэродромы противника: Луостари — 22 ФАБ-250, 126 ФАБ-100, 14 ФАБ-50, 132 АО-10; Киркенес (Хебуктен) — 54 ФАБ-100, 48 АО-50; Лаксельвен (Банак) — 9 ФАБ-250, 86 ФАБ-100, 28 АО-50, 36 АО-15; 364 АО-10; Тромсе—12 ФАБ-100; Гаммерфест — 36 ФАБ-100. На другие аэродромы налетов не было. Установить количество самолетов противника, выведенных из строя на аэродромах противника, не представлялось возможным. Неоднократно отмечались пожары и падения бомб в районах стоянки самолетов.

В результате воздушных боев, имевших место на нашей и на вражеской территории, было сбито 55 самолетов противника различных типов.

Наши потери: погибло «Харрикейн» — тринадцать, «Томагаук» — четыре, «Аэрокобра» — один, ПЕ-2 — один, СБ — четыре. Сели вне аэродрома на нашей территории и были повреждены четыре ДБ-Зф 36-й авиационной дивизии.

Пять ДБ-Зф 36-й авиационной дивизии исчерпали все моторесурсы и требовали немедленной замены моторов; пять ДБ-Зф имели моторесурсов всего по 15 часов; в строю на 2 июня имелось всего два самолета ПЕ-2 14-й армии, остальные требовали ремонта.

Военный Совет Северного флота просил для обеспечения выхода от нас и прихода к нам очередного союзного конвоя вновь подчинить командующему Военно-воздушными силами Северного флота Военно-воздушные силы 14-й армии.

В связи с круглосуточным днем на Севере самолетам ДБ-Зф действовать было трудно.
Военный Совет считал крайне желательным дать на Северный флот для действий по дальним аэродромам противника самолеты типа ПЕ-3 или Б-25, хотя бы один полк. Для действий по ближним аэродромам противника необходимо было иметь полк самолетов ИЛ-2.

Буксирный пароход «Северянин», потонувший от взрыва глубинных бомб при буксировке сторожевого корабля № 29 у входа в военно-морскую базу Иоканка, был поднят силами пловучих мастерских и спасательного судна «Совнарком».

5 июня. Военно-воздушные силы Северного флота из-за плохой погоды вылетов не производили.

Военный Совет Северного флота получил указание Военного Совета Карельского фронта, что ввиду окончания операции по проводке караванов судов союзников, Военно-воздушные силы 14-й армии с 5 июня выводились из оперативного подчинения командующему Военно-воздушными силами Северного флота. 

Приказом командующего Северным флотом был зачислен в состав 5-го дивизиона тральщиков Охраны водного района главной базы флота, прибывший из Англии тральщик типа «ТАМ» «Сильджа» с присвоением ему наименования «Т-107».

На 5 июня на Северный флот прибыло по комсомольскому набору для прохождения действительной службы 700 девушек.

Командующий Северным флотом сообщил Народному Комиссару Морского флота, что английское военно-морское командование выразило ему свое восхищение бесстрашием и мужеством экипажа транспорта «Старый Большевик» из состава конвоя PQ-16. С своей стороны, командующий Северным флотом считал поведение команды этого парохода выдающимся. При создавшихся условиях английские пароходы были бы брошены командами и погибли, экипаж же парохода «Старый Большевик» стойко боролся за свое судно, отстоял его и привел с ценным грузом в свой порт.

Командующий Северным флотом считал, что капитан транспорта и весь его экипаж заслуживали высокой награды и потому просил войти с ходатайством перед Правительством о награждении всего экипажа.