Мужество

     В 2016.году в очередной раз (с годами всё реже и реже) побывать пришлось на своей малой родине, в городе Старом Осколе, городе Воинской Славы. 1важды в 1942 году через город проходила линия фронта, город стойко вынес испытание войной. А сегодня благодарные старооскольцы добром вспоминают защитников города: на южной окраине города воздвигнут впечатляющий мемориал- память о павших; в районе железнодорожного вокзала установлена скульптурная группа - памятник женщинам и. подросткам в 1943 году строившим железную дорогу Ст. Оскол - Ржава.
     После разгрома, фашистов под Сталинградом Советская Армия готовилась к сражению и а Курской дуге. К намеченному месту не было тогда железной дороги, часть Южной железной дороги была иод немцами. Подвоз всего, что необходимо было для боевых действий был возможен только по Юго-восточной ж.д. от станций Ст. Оскол до ближайшей-свободной от врага станции Ржа в-а на Южной ж.д.
     И вот быстро, только что отогнали врага от города к западу, уставшие, из мученные войной жители города, всех окрестных сёл и деревень получают команду: все мобилизуются на строительство железной дороги Ст. Оскол- Ржава. Подростки 14-15 лет и более, наравне со взрослыми, а взрослые то кто? Женщины и способные хоть к какому-то труду старики. Тысячи женщин, конечно, в основном, женщин, приступили к работе. Тачки и лопаты, Немного тракторов. Военные строители возводили мосты, переходы через овраги, т.е делали инженерные сооружения и укладывали рельсы, которые привозили .. из Сибири с местами построенной до. войны Байкало-Амурской магистрали. На западной окраине города, в пределах Казацких бугров, была организована добыча бутового камня- мела-, какой глыбами подвозили для засыпки болотистых территорий. В долинах рек, ручьёв таких территорий было немало..
     Вскоре стало проявляться полотно будущей ж.д. По этому полотну везли и везли глыбы мела, сгружали в пониженные места, трамбовали тракторами сначала, потом - танками. Песок добывали тут же, в карьере на восточной окраине города. Мел и песок везли непрерывно, днём и ночью. Работа, кипела. Женщины были заняты на земляных работах. Копали и тачками отвозили куда надо. Чернозём- тяжёлый грунт. Работа могла остановиться только в дождь. Труженики были ослаблены, простужать их было нельзя, людей берегли. В холода топили печи. В сушилках сушили одежду: обогревали людей, увеличивали паёк. Дело было организовано по-военному, отдых устраивали в землянках. Печки топили пацаны, дрова заготавливали тоже они. Всех кормили неплохо, изголодавшимся во время оккупации жителям простая солдатская перловая каша казалась вегетарианским пловом. Полевые кухни работали, как и все - сутками. Старший мой брат, Егор 1929 года рождения, был приставлен к кухне. Подростки готовили дрова, носили воду. Девчонки мыли посуду: сотни алюминиевых мисок, ложек, всё должно быть чистым, блестеть. Так и было.
На то время был я у мамы пятым малолетком. Прознав об этом, начпрод. велел давать маме дополнительный паёк и разрешил его уносить Домой.
     Забота о детях была реальная, не напоказ, натуральная. Брат Егор. спустя много лет, подробно и интересно рассказывал, как строили мост через реку Оскол. Мост; был деревянным, прослужил он долго, замена ему пришла только в конце 1950-х годов, а строили его как временный, на период боевых действий на Курской дуге. Особенно интересно было как военные строители забивали сваи лиственничные и дубовые. Был установлен передвижной копёр, через блок на его вершине ходил стальной трос, которым лошадьми поднимали чугунную «бабу». Отходя от копра лошади поднимали тяжеленую бабу, потом трос мгновенно отцеплялся от дышла и баба с грохотом летела на оголовок сваи. Тут же работали кузнецы, оковывая оголовки свай железными кольцами, чтоб сваи не. лохматились при ударах. Просто, примитивно, но ловко и результативно. Сваи били день и ночь. Мост вырастал на глазах. Сваи были тоже из Сибири, но хранились где-то на складах под Пензой, ждали своего часа. Война -это плановая работа.
     Мост мог бы служить век, но уже в 1960-е через мост пошли тяжеловесные составы с железной рудой... Идут эти составы и сегодня, КМАРУДА работает уже более полувека. Новая железная дорога на глазах уходила на запад от ст. Ст. Оскол. По мере удаления стройки часть женщин и подростков заменялась .другими такими же из близлежащих сёл и деревень, куда подходила дорога. Мама была освобождена от строительной повинности как многодетная, а старший брат продолжал трудиться на кухне. На стройке и жил: подъём в пять и до позднего вечера. По старой памяти начпрод, сам отец троих детей, раз в три-четыре дня снаряжал' брата с котомкой крупы, а. иногда и с банкой американской тушёнки, домой. Брат с радостью летел домой, отдавал котомку и летел обратно, на стройку, на кухню.
     Уже в наше время, будучи в преклонных, годах рассказывал он мне подробности того времени, иногда с дрожью в голосе, иногда со слезами. 
    Тяжёлые воспоминания.... и просил описать те события для счастливых, сытых и радостных потомков.
    Враг был разгромлен, это было его последнее, трудное для нашей армии сопротивление. Остались в памяти те поистине героические дни женщин и  подростков. Доля их труда в победе под Курском была немалой. Теперь уже на подростки уходят в вечность, память о них жива: вот и скульптурная группа на ст. Ст. Оскол и городу присвоена звание- город Воинской Славы!
Память жива и это очень хорошо!   
                01.12,2016.