Ч. 20 За богатством навстречу гибели

Предыдущая страница  http://proza.ru/2025/12/20/1444

В 1959 году была 350-я годовщина крушения корабля «Sea Venture».  Это крушение было связано с созданием первого европейского поселения на Бермудских островах.

Власти Бермуд обратились к Тедди Такеру с просьбой найти место крушения корабля.
Такер нашёл место крушения, которое очень походило на «Sea Venture».  Но анализ поднятых артефактов в Британском музее показал, что поднятые со дна артефакты относятся к более позднему периоду.

В 1978 году  Аллан  «Смоки» Уингуд, уроженец Бермудских островов, профессиональный дайвер и знаток истории Багам загорелся желанием обнаружить место крушения «Sea Venture». Смоки был многосторонне развитым человеком.
 
В 1939 году, когда началась война, он добровольно поступил на службу в Королевские ВВС, раньше он летал на гидросамолёте. Служил в бомбардировочной авиации, был награждён  Крестом за выдающиеся летные заслуги.

Однажды сумел после возвращения из боевого вылета посадить самолёт, который был так изрешечен снарядами, что не подлежал восстановлению.

После войны он сначала поступил на работу в гражданскую авиацию. Но основной его страстью было подводное плавание. Он перешёл на работу в подводную лабораторию ВМС США.

После завершения своей активной карьеры коммерческого дайвера Смоки стал участвовать в обществах, занимающихся сохранением наследия Бермудских островов, и в 1975 году он и его жена Пегги вошли в группу волонтеров, основавших Бермудский морской музей.

После трёх лет поисков «Sea Venture» и исследований артефактов  Аллан  «Смоки» Уингуд доказал, что Тедди Такер был прав, а ошиблись в Британском музее.
А теперь расскажу о каракках.

Португальцы, вдохновлённые путешествием Марко Поло, проложили маршрут на Восток раньше Колумба и испанцев. В 1488 году Бартоломеу Диас обогнул мыс Доброй Надежды. Десять лет спустя Васко да Гама достиг Индии. В 1510 году Афонсо де Альбукерке захватил в Индии Гоа.

В 1511 году португальцы завоевали Малакку, крупнейший порт в Юго-Восточной Азии. В их руках оказался  важный торговый путь из Тихого океана в Индийский. Их главной целью стали знаменитые Острова пряностей — Молуккские острова.

Шесть лет спустя они подчинили себе Цейлон, а в 1557 году португальцы основали торговый пункт в Китае – Макао. Они начали торговлю с Китаем, а затем с Японией. Испанские корабли назывались галеоны, а португальские – каракки.

Также, как манильские галеоны, каракки везли на восток золото и серебро, чтобы покупать на них экзотические восточные товары. С востока они везли ювелирные изделия, шелка, фарфоровую посуду, сандаловое дерево, слоновую кость, драгоценные камни, жемчуг, нефрит.

Но главным грузом были гвоздика, корица, мускатный орех и перец. Англичане, французы, голландцы и шведы увидели, как обогащаются португальцы, и принялись создавать свои Ост-Индские компании, подрывая тем самым монополию Португалии.

В 1492 году испанская королева Изабелла изгнала из страны евреев. Беженцев из Испании гостеприимно приняли голландцы. Благодаря еврейским купцам и коммерсантам, голландцы стали процветающей нацией.

Когда Испания перекрыла голландцам пути торговли с Востоком, те сначала стали искать северо-восточный проход вокруг России на Восток, но быстро поняли, что это невозможно. Тогда они попробовали маршрут через пролив Магеллана, но сочли этот путь крайне опасным и затратным.

Они направились вслед за португальцами вокруг мыса Доброй Надежды. Когда первые голландские корабли вернулись на родину, их прибытие вызвало восторг: столько богатств они никогда не привозили в страну.

Голландцы сделали своей главной базой на востоке Батавию (сейчас Джакарта). К середине семнадцатого столетия свыше двухсот голландских кораблей участвовали в восточно-индийской торговле.

Англичане, видя успехи голландцев, создали свою Восточно-индийскую компанию. Острая конкуренция между европейскими странами нередко приводила  к войнам и нападениям на соперников.

В восемнадцатом столетии самым прибыльным из всех восточных товаров стал чай. Плавания на восток были длительными, трудными и крайне опасными. За три столетия торговли европейцев с восточными странами погибли свыше 2 000 кораблей в восточных морях, Индийском и Атлантическом океанах.

Почти все корабли останавливались у Азорских островов, где нередко находили свою гибель. Сразу вспомнилось: «Вот и жизнь пройдет, как прошли Азорские острова».  Немало кораблей погибло и у мыса Доброй Надежды.

 В феврале 1647 года во время внезапно налетевшего шторма у мыса Доброй Надежды погибли 16 из 17 голландских кораблей. Последний уцелевший корабль добрался каким-то чудом до Мадагаскара, где затонул после постановки на якорь.

В декабре 1640 года из Гоа вышла португальская эскадра из восьми каракков с грузом прекрасных восточных товаров. В начале июня 1647 года эскадра шла вокруг  мыса Доброй Надежды.

Налетевший шторм отправил на дно шесть кораблей, а два корабля волны вышвырнули на берег.

В этих двух несчастьях погибли свыше 4000 человек, а стоимость пропавших товаров была просто невероятная.
 
1200-тонный каракк  «Sacramento» выбросило на прибрежные скалы. На борту корабля находилось более 800 человек.

Уцелели 72 человека, но когда они оказались в воде, на них напали большие белые акулы. До Гоа смогли добраться только четыре человека, которые и рассказали жуткую историю гибели корабля и людей.

Этой трагедией в 1973 году заинтересовался спортивный дайвер Дэйвид Аллен.

Дэйвид стал проводить все выходные дни в поисках останков «Sacramento». 29 января 1977 года чуть живой от холода, он нашёл то, что искал. Аллен увидел на дне сорок две бронзовые пушки.

Орудия лежали на мелководье, большую часть корабля унесли волны. Помимо орудий Аллен обнаружил немного золотых и серебряных монет, несколько целых изделий из фарфора и  глиняные кувшины с восточными пряностями.

Вскоре после этого Аллен нашёл место крушения британского корабля Восточно–индийской  компании «Dodington».

Продолжение следует