Строительное хамство

     Неприятное название этого эссе. Ну а как тут быть? Сулите сами. Речь пойдёт о мучительном и безобразном строительстве пресловутой дороги Москва- Санкт-Петербург, которая, может быть когда-нибудь станет скоростной . Начнется она на Бусиновской развязке МКАД, эстакады которой уже теперь поднимаются до уровня 3-4 этажа жилых домов, расположенных тут же, по ул. Зелёной г.Химки , которую несомненно придётся переименовывать в ул. Грязносерую, шумную и загазованную. И вот представьте, водитель из Москвы кое-как добравшись до Бусиновской развязки, уж тут-то сможет давануть на газ и домчаться до аэропорта Шереметьево. А теперь представьте, этот же водитель из Шереметьево (Клина, Твери и т.д.) домчался до Бусиновской развязки по будущему хайвэю, а МКАД в этом месте уже теперь всегда забита и водителю, куда бы он ив ехал, придется плестись по МКАД и влево, и вправо потому, что прямо у него ограниченная ул. Дыбенко и недоразвитая ул. Зеленоградская. Комментарии, как говорят, излишни.
     Нетрудно себе представить сколько будет треска и шума, искусственного восторга, когда, наконец-то отрезок дороги будет открыт, А при этом уже теперь загублен Химкинский лес, молва о котором прокатилась по всему миру, а дальше—ещё больше: истреблены многие сотни гектаров бесценного подмосковного леса. Пожары 2010г. наших властителей ничему не научили. Нельзя трогать подмосковный лес? Нельзя! Это аксиома! Простым людям, страдавшим в 2010 году в Москве и Подмосковье это предельно ясно, Неясно, например, нашему Федеральному собранию, которое тихо молчало когда задыхались астматики, лёгочники и просто старые ЛЮДИ.
Вспомните, это было похоже на ад: все в дыму и день и ночь, все в растерянности и беспомощности.
     Лес вырубается, вывозятся не все деревья, большая часть уже сваленных гниёт в штабелях и кучах, Уродуются дороги, старые грунтовые дороги, что ведут к деревням, расположенным вдоль хайвэя. Хайвэй будет не скоро, а деревенских дорог уже нет, Мощной японской и шведской техникой затаптываются ручьи и ручейки. Вода из этих ручьёв, не имея стока, растекается, заболачивая окрестности, погибает всякая водяная живность.
     Всякому ясно, если ручей, вытекая из болота, всегда устремлялся вниз по рельефу с востока на запад , что бы не вытворяли беспечные и малограмотные строители, вода обязательно , преодолевал препятствия, потечёт на запад» потечёт по законам гравитации туда, куда надо, вниз по рельефу, В нашем случае - к реке Клязьма.
     В начале хайвэя {так зову эту скоростную дорогу для краткости и с известной долей иронии) в пределах микрорайона Левобережный г.Химки вырублены почти все вековые дубы, Здесь  дорога идет в 70-100 метрах от жилых домов по ул. Пожарского и ул. Совхозной. Вдоль этой дороги идет активное строительство жилья, тут же школы, детсады...
     Потом от шума ещё как-то (весьма условно) можно спастись противошумными экранами, а как спастись от губительных выхлопных газов, которые на этапе разгона  автомашин особенно ядовиты. Кто об этом думал? Об этом, я предполагаю, даже экономическая экспертиза не думала. А зачем ей думать? Есть у нас в страна природоохранные учреждения , ecть природоохранная прокуратура, Министерство экологии и охраны окружающей среды МОСКОВСКОЙ области, есть контрольные, надзорные конторы, все они кормятся из бюджета, а как они берегут леса Подмосковья? Да никак! Смею заверить уважаемого читателя, никакой пользы от этих контор. Был бы надзор - не воровали бы миллиардами люди с сомнительной репутацией и  влиятельные покровители.
     Погибают леса, погибают птицы, звери. На глазах исчезли дятлы и короед тут же напал на ели и гибнут ели, миллионами сохнут, падают ни к чему не пригодные.
Садовое товарищество «Бухарово», что в 1 км от деревни Бухарово до Солнечногорского района, где имеет место автор, расположено среди лесов, о которых выше речь, Так вот, исчезли дятлы, дрозды, клесты, нет даже воробьев» остались редкие сороки, улетают кукушки. Тут недалеко селились вороны- громадные черные степенные птицы, вызывающие невольное к себе уважение. Не стало их, улетели подальше от этого строительного ада.
     В угоду кому строители гонят прочь всё живое? Белки брали орешки с рук, теперь их не увидишь. Ушли ежи, эти красивые, почта ручные мышеловы, стало мало лягушек, редко в огороде увидишь червя. Вот так, по цепочке от дикости, называемой по иронии цивилизацией, погибает всё живое, В 100 метрах от забора нашего садового товарищества проходит ось хайвэя и поэтому хорошо знаю то, о чем здесь пишу.
     А тут еще беда и. может, пуще прежнего: совсем рядом с нами намечено строительство ЦКАД это Центральная кольцевая автодорога, взамен или в помощь бетонке, что на 50-ом километре окружает Москву. По уму надо бы ее, бетонку, расширить и это сбережёт многие гектары леса. А ведь опять будут рубить-валить, гноить.  Неравнодушные садоводы обратились к бывшему Губернатору Московской обл. Шойгу СК в надежде на понимание и помощь, Нет, ушёл наш спасатель спасать Минобороны. Обратились в Комитет Лесного хозяйства Московской обл., ответа пока нет. Боимся, что и не будет. Шумим, жалуемом, но всё безответно тонет. Никто не хочет с нами говорить, Никто не хочет нас выслушать. Странное теперь время. Часто очевидное становится невероятным. Стучи, стучи—никому ты: не нужен и твои обоснованные тревоги расцениваются как старческий бред. Иногда получаешь ответ, которым читать совестно. И вот, одна такая отписка, вторая, а третий рал обращаться нет никакого желании, Круг замыкается, идти некуда. Безответственность, безысходность, безрадостность, беспросветность, бессовестность- иного вывоза нет. А по- хорошему, послушать бы нас в личной встрече, ведь мы ветераны весьма грамотны, компетентны разумны и, кажется, именно поэтому нас боятся нынешние менеджеры, прости Господи за слово такое дурацкое.
Вернемся к хайвэю. Ведь были другие варианты прокладки этой дороги.
Был совершенно бесконфликтный вариант, слушали его на рабочей комиссии Общественной палаты России, слушали на публичных слушаниях в Химках, где автору, в порядке издевательства для доклада дали две минуты, а он уложился в 100 секунд, потому, что всё предельно просто. Потом, после сообщения автора какая-то бестолковая, плохо подготовленная старушка из Фирсановки минут десять бранила Чирикову Е.С. и грозила ей карами, Слушали автора и в Мосгордуме, Все были «за», кроме устроителей химкинского шоу, где оппонентами автору выступали кто угодно, кроме специалистов.
     Коротко - суть варианта автора: при движении из Москвы после переезда через канал Волга- Москва, у поста ГАИ дорога должна уходить в тоннель, под МКАД и, в пределах г Химки она идёт до Международного шоссе под Ленинградским шоссе. Длина тоннеля около 3-ёх км.. может быть, и меньше Ширина тоннеля по подошве—это дело специалистов-дорожников Ничего нереального. И обязательно надо отметить, что при движении из Химкинского тоннеля {условно так назовём его) до 'Тверской заставы в Москве можно доехать за минуты по Ленинградскому шоссе, реконструкция которого вот-вот закончится» Кто об этом тоннельном варианте в 2010 году думал? Очевидно, специалистам не разрешили думать в этом направлении, прислушиваться к какому-то самозванцу с его тоннелем - западло для руководителей-менеджеров. До многих не доходит, что менеджер должен быть, прежде всего, специалистом опытным профессионалом
     Уже и Москва накопила большой опыт строительства: и Лефортовский, и Серебряноборский. и Алабяновский тоннель- свидетелем  тому. Видим теперь не технические трудности мешали.
     Уместно тут еще заметить, что за Клином на Ленинградском шоссе
пробок не бывает, А до Клипа можно было бы расширять старую Ленинградку, доводить её до ума, сселять в хорошие дома убогие деревеньки, описанные еще Радищевым. За те 10 лет, что прошли в спорах как строить можно было и до Клина устроить хайвэй и реконструировать дальше, делая обходы городов и других крупных населенных пунктов. Словом делать по уму. Но не ум теперь главенствует. Во главе всего теперь, образно говоря, червонец, Любыми путями, как угодно, но червонец!
     К чему так много размышлений, ведь стройку века не остановить?! А к тому, что ЦКАД еще не начинали строить и это вредное строительство еще можно остановить! Направить это строительство в умное русло. Трудно, но надо постараться.
 
С уважением.