Внутренний и арктический водный транспорт

Внутренний и арктический водный транспорт, в т. ч. на базе беспилотного строительства бетонных и композитных судов\барж с ледовыми приставками Ю.А. Чашкова в качестве одного из ключевых элементов Единой мультимодальной транспортной системы РФ:

1. Роль элемента в Единой мультимодальной транспортной системе РФ
• Проект формирует низко-затратный водный контур Единой мультимодальной транспортной системы РФ.
• Назначение элемента — резкое снижение транспортно-логистической составляющей в себестоимости отечественных товаров и услуг, которая в РФ превышает 20%, тогда как у конкурентов составляет 7–10%.
• Водный транспорт рассматривается как базовый несущий контур, интегрируемый с ЖД, автотранспортом, морскими и арктическими маршрутами, а также с логистическими центрами, ретейлерами, маркетплейсами и др.
________________________________________
2. Стратегическая цель бизнес-проекта
• Создание беспилотного судостроения и беспилотного круглогодичного судовождения.
• Обеспечение круглогодичной навигации на реках, внутренних водных путях, на Каспии и в Арктике.
• Формирование кратчайших и наиболее дешёвых транспортных маршрутов, включая прямые арктические трассы.
________________________________________
3. Технологическая основа элемента системы
3.1. Тип судов, производимых в автоматизированном беспилотном режиме
• Беспилотные бетонные баржи.
• Стандартные металлические ссуда\баржи\ледовые приставки, произведенные по беспилотной технологии.
• Баржи из серо-бетона.
• Самоходные контейнеровозы\баржи.
• Баржи из активированных композитов.
• Железобетонные суда ледового класса.
3.2. Конструктивный принцип
• Поточное производство судов из стыкуемых герметичных трюмов.
• Из десятков типовых трюмов формируется одно судно.
• Целевой производственный норматив — 1 герметичный трюм в час.
________________________________________
4. Инновационная модель судостроительных заводов
• Безлюдные, беспилотные судостроительные заводы нового типа.
• Возможность размещения на любом берегу, рядом с бетонным заводом и\или вблизи с транспортными путями.
• Использование технологий:
o активации цемента в кавитаторах\дезинтеграторов,
o намагниченной воды.
• Параллельное производство:
o судовых трюмов,
o ледовых приставок Чашкова.
________________________________________
5. Ледовые приставки Чешкова, как ключевой системообразующий элемент
• Ледовые приставки не только прокладывают канал во льду, но и:
o удаляют битый лёд,
o предотвращают повторное замерзание канала,
o исключают износ бортов судов.
• За счёт этого:
o канал дольше остаётся судоходным,
o резко продлевается срок службы флота,
o обеспечивается круглогодичная навигация без повреждений судов.
________________________________________
6. Восстановление и модернизация речной инфраструктуры РФ
• Проект предполагает воссоздание речного флота и водной инфраструктуры России (зимнее прохождение судами ГЭС, решение вопросов по ледовым переправам, инвестиции от транспортно-логистических компаний, крупных грузоотправителей\грузополучателей и др.).
• Речные и морские перевозки рассматриваются как:
o стратегические транспортные коридоры,
o внутренние артерии, обеспечивающие транспортную безопасность и снижение транспортных расходов в РФ
o важный элемент развития международной торговли.
• Особый акцент — бассейны Волги, Камы, выходы в Каспий, на Балтику и в Черное море (в т. ч. водная часть МТК «Север-Юг»), а также сибирские реки в интеграции с маршрутами по СЛО.
________________________________________
7. Экономический эффект и снижение себестоимости
• Водные перевозки:
o в разы дешевле железнодорожных,
o кратно дешевле автомобильных,
o несопоставимо дешевле авиационных.
• Использование ледовых приставок Ю.А. Чашкова и судов, произведенных на роботизированных заводах, в т. ч. композитных и железобетонных судов:
o снижает капитальные затраты в десятки раз по сравнению, например, с традиционными контейнеровозами ледового класса,
o исключает необходимость массового строительства дорогостоящих ледоколов.
________________________________________
8. Грузовая база и многоцелевое применение
Проект обеспечивает эффективную перевозку:
• калийных и иных удобрений,
• нефтепродуктов,
• нерудных материалов,
• металлов,
• вооружений,
• сельхозпродукции (в том числе сезонной),
• контейнерных грузов.
________________________________________
9. Пример ключевого маршрута: Кама – Волга – Каспий – Иран – Индия – Африка
• Река Кама может обеспечить миллионные объёмы поставок калийных удобрений из Башкортостана.
• Дальнейшее направление:
o Иран,
o Индия,
o страны Африки.
• Проект решает одновременно:
o задачи валютных поступлений и конкурентоспособности РФ,
o возвращение этих судов с востребованной в РФ продукцией, в т. ч. сельскохозяйственной
o задачи глобальной продовольственной безопасности.
________________________________________
10. Интеграция с коридором «Север – Юг»
• Баржи органично встраиваются в международный транспортный коридор «Север – Юг».
• Обеспечивается:
o минимальная себестоимость перевозок,
o высокая гибкость логистики,
o стабильность поставок независимо от сезона.
________________________________________
11. Требования к мореходности и устойчивости
• Проходимость по Каспийскому морю.
• Устойчивость к:
o волновым воздействиям,
o бортовым нагрузкам,
o качке.
• Адаптация под смешанные речные и морские условия эксплуатации.
________________________________________
12. Арктический контур и Северный Ледовитый океан
• Использование ледовых приставок Ю.А. Чашкова позволяет:
o прокладывать постоянно не замерзающие каналы,
o поддерживать их в рабочем состоянии.
• Каналы могут прокладываться:
o не только вдоль Северного морского пути,
o но и напрямую через толстые льды в международных водах СЛО.
________________________________________
13. Новая логика арктических маршрутов
• Возможность прямых маршрутов:
o от Берингова пролива
• до Мурманска\Архангельска и портов Скандинавских стран/ Северной Америки\ Балтики без каботажных (прибрежных) маршрутов.
• Существенное сокращение:
o длины маршрута,
o времени доставки,
o логистических издержек.
________________________________________
14. Рациональная замена ледокольного флота
• Один раз проложенный, например, атомными ледоходами канал:
o требует регулярной очистки от битого льда;
o регулярного движения по проложенному каналу.
• Эту функцию берут на себя ледовые приставки Чашкова и специально организованная деятельность по беспилотной расчистке канала.
• В результате:
o суда даже не ледового класса могут безопасно проходить по каналу,
o обеспечивается более короткий и надёжный путь.
________________________________________
15. Федеральный масштаб и институциональное оформление
• Проект предлагается реализовывать в формате:
o федерального конкурса.
• Предмет конкурса:
o комплекс мероприятий по обеспечению круглогодичного судоходства,
o строительство судостроительных заводов нового типа.
• Проект позиционируется как:
o стратегический,
o системообразующий,
o критически важный для конкурентоспособности экономики РФ.
________________________________________
16. Итоговый системный эффект
• Формирование дешёвого, устойчивого, круглогодичного водного транспортного контура.
• Радикальное снижение логистических издержек.
• Восстановление речного и арктического потенциала России.
• Создание технологического и экономического преимущества РФ в глобальной торговле.