Тише едешь - дальше будешь

- ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ !
(сказано на русском языке, но с американским акцентом...)))

Рецензия на «Падет ли Новый Рим?» (Алексей Слонюхов)

Прочитал Вашу публикацию... Даже с интересом... Но у Вас всё, что известно практически всем (более или менее интересующимся)... Интерес мой заключался в личной адаптации этой информации Вами (автором) через Ваше личное фольклорное изложение материала...))) У Вас нет никаких официальных скучных и сухих "энциклопедических" терминов и читается очень легко... Сам я, разумеется, не американист...))) Но есть... Нет, не ошибки, а просто незнание Вами маленьких деталей... Но очень существенных... Хотя бы на примере тех же высокоскоростных дорог, которые не строят в США - "Америка никак не может построить приличную сверхскоростную железную дорогу" (Ваше определение)...
Дело в том, что США и не надо даже их строить... Эти высокоскоростные... Америка, как и Россия, как и Китай сегодня прокладывают "дорогу в будущее" уже через космос... К тому же в Соединённых Штатах есть прекрасные автомобильные магистрали с такой же прекрасной инфраструктурой (моллы, дайнеры, заправочные станции, автосервисы), опоясавшие всю страну... Своеобразная национальная культура и даже бытовая историческая привычка со времён первых американских поселенцев с их повозками и дилижансами вплоть до сегодняшних американцев - управлять своим частным (личным) транспортом - к примеру, сидеть за рулём своего джипа Додж или Кадиллак Эскалэйд... Да и на гос. уровне в США нет никаких официальных (федеральных) программ по строительству национальных железных дорог... Это возложено на власти каждого штата... Незачем строить эти скоростные дороги... Они экономически никак не обоснованы - населённые пункты в каждом штате и в каждом округе Америки распределены равномерно по всей территории страны... Выражусь просто - вполне хватает ж/д линий местных электричек или тепловозов... Для обыкновенных пассажиров... И то практически пустых в обычные будни, а с большим количеством пассажиров, едущих на работу в Сити только утром и также вечером возвращающихся... Как поезда от Грэнд Сэнтрал в Нью-Йорке до его "области"... Например до станции Доббс Ферри, где родился и жил рыжий еврейский мальчик Марк Цукерберг...))) По этим ж/д линиям ходят из "столицы" в отдалённые пригороды и посёлки даже не электрички, а скорее поезда метрополитена! Да... Они намного лет вперёд нас проложили свои линии "столичного" метро из центра в такие областные дали... А вот высокоскоростная железная дорога требует значительных первоначальных инвестиций и гос. субсидий и не только на её строительство, но и на обслуживание, также взимает высокие тарифы, при этом медленнее, чем авиаперевозки... Как тут не упомянуть ту же развитую систему американского авиатранспорта (и эконом и бизнес класса)... От обычных пассажирских лайнеров до частных аир-джетов, и даже частных вертолётов (для любителей воздушной экзотики или добирающихся на них до незаселённых территорий для путешествий или работы в полевых условиях... Поэтому в США железные дороги отданы "на откуп" частных инвесторов и местных администраций... И Конгресс США быстрее создаст преференции автодорожникам и авиаторам, но не строителям высокоскоростных ж/дорог... Населённые пункты для такой линии разбросаны по всей стране, а большинство земель в каждом штате и округе США - это ЧАСТНАЯ собственность! А частная собственность в США - это вовсе не "частная собственность" в России!))) Или в Китае... Или даже в Японии... Вот последняя как раз и прославилась ещё аж в 1964 году своей высокоскоростной линией перед предстоящими Олимпийскими играми в Японии... И обратите внимание - как экономический сателлит Америки... Если бы не экономические преференции во второй половине прошлого века со стороны США для Японии и не американские инвестиции мы бы никогда бы не узнали об японском "экономическом чуде" в 60-х и 70-х вплоть до 90-х...

Так что... Высокоскоростные линии - это не показатель высокого уровня развития экономики отдельно взятой страны, а скорее её самопиар на мировом уровне... Вот спросите тут любого читателя : Вам часто надо ездить из Москвы до Владивостока???))) Такие континентальные "вояжи" у нас только для единиц в стране... Которые боятся пользоваться услугами авиаперевозчиков - боятся летать...))) Это просто нецелесообразно - никто никогда не окупит такую линию... Да и сначала надо поднять материальный уровень населения для таких высокоскоростных ж/дорог... А уж потом строить...
А деньги в Америке есть...))) И их даже больше стало...))) Когда они спроектировали и начали строить небоскрёбы у нас в Москоу Сити ещё в эпоху Лужкова и Ресина (самого столичного строителя)... Башня "Евразия" (Swanke Hayden Connell Architects (SHCA)- штаб-квартира в США, высотный комплекс "Око" (американская компания Skidmore Owings and Merrill)... Или тут многие подумают, что такие сложные высотные сооружения в столице "строили" всё-таки наши гастербайтеры из бывших союзных республик..?)))

Разумеется, многие захотят со мною поспорить о "неразвитости США"... В данной области... Даже скажут, что в Америке электрифицирован только 1 % всех ж/д путей, а у нас в России более 80%... Скажу просто... Современная мировая капиталистическая экономика считает ж/д логистику  пережитком прошлого... Современные автоперевозки в виде длинных фур и американских мощных авто-тягачей справляются с перевозками грузов по стране гораздо быстрее и расторопнее... У них бум на фуры начался гораздо раньше, чем у нас... Соответственно и на разработку логистических решений для всей страны. Многие наверное, помнят старый американский авто-боевик "Лихорадка на белой полосе", который шёл в СССР в прокате ещё в начале 70-х... И только спустя годы у нас появились фуры с надписью СовТрансАвто...

Да, в начале 19 века именно Америка совершила железнодорожную революцию в мире... За какие-то несколько десятков лет вся страна была опоясана ж/д сообщениями... Богатели сказочно и американские ж/д "бароны"... Все знают американского миллиардера Вандербильта, сына бедного лодочника... Но в Америке, не как у нас в России становятся миллиардерами...))) Свой "первый миллион" он заработал на морских перевозках... Но всё основное состояние (около 200 миллиардов долларов по современному курсу доллара) на ж/д перевозках и биржевых спекуляциях... И по сей день К. Вандербильт в США считается ж/д королём Америки, её истории и "американской мечты" её граждан... США по-прежнему (без пиара себя высокоскоростными поездами) является мировым лидером по перевозкам железнодорожным транспортом... Как видите, дело в общем даже не в электрификации... Америка соединила западное и восточное побережье своей страны Трансконтинентальной линией в 1861 году... А у нас в России первый поезд Москва-Владивосток пошёл только в 1966 году... Несмотря на то, что Транс-Сибирскую магистраль стали строить ещё при царском режиме... Да и к чему все дискуссии об этих высокоскоростных путях и поездах... Вы все читающие эту заметку-рецензию являетесь членами правления РЖД..?))) А может его мажоритарными акционерами..?))) Или вам всем срочно надо на деловые переговоры, на саммит во Владивосток или заседание стран БРИКС..?))) Боюсь, что все ваши интересы на предмет возможности пользоваться ПРИЛИЧНОЙ (Ваш термин) высокоскоростной дорогой, будут очень даже приземлёнными... ))) Не такими высокоскоростными...))) А обыкновенной поездкой на обыкновенной электричке разгрести сугробы у себя на подмосковной даче в эти праздничные новогодние дни...))) Разумеется, если таковая дача имеется...))) У меня вот ни дачи, ни велосипеда...)))
Игорь Фельдшеров   30.12.2025 23:20

Разумеется, очень приятен был ответ от автора на мою рецензию... Продолжение диалога...

Спасибо за добрые слова о моем стиле. Встречая здесь значительное количество статей, написанных в основном с целью демонстрации высокой квалификации автора, посчитал своим долгом облегчить подачу материала. Очевидно, в основных выводах - старый дуб еще пошумит - мы с Вами согласны.
Обсуждения причин отставания Америки в развитии скоростного железнодорожного транспорта (СЖТ) я хотел избежать. По той простой причине, что (как Вы сами только что доказали) это потребовало весьма значительного объема, безусловно утяжелившего бы мою заметку.
Не со всем я согласен. Калифорния - богатейший штат с пятым в мире ВВП в 4.1 трлн. долл. - безусловно могла бы использовать СЖТ между Сан-Франциско и Лос-Анжелесом. Штат вполне себе одномерный, поток людей и товаров вдоль побережья огромен. К тому же желдортранспорт лучше автомобильного с экологической точки зрения, что именно в Калифорнии является фактором немаловажным. И есть соответствующий проект, и было центральное финансирование в дополнение к местному, но десятилетия прошли, а результата нет. И вместо обещанных трех часов, путешествие на обычном поезде требует больше десяти с пересадками. Автомобиль требует шести часов, если водитель способен выдержать это время без остановок.
Другой проект, который никак не наберет силу - СЖТ межды НЙ и Бостоном. Еше несколько маршрутов могли бы быть полезны.
А традиционные поезда медленны и, как в случае маршрута НЙ - север штата, часто переполнены. Одна из причин, по которой люди хотят ехать на поезде это то , что жители города НЙ редко имеют автомобили (их где нибудь поставить - та еще проблема), а посетители из глубинки теряются при небходимости искать парковку в Городе.
С Новым Годом!
Алексей Слонюхов   31.12.2025 01:08   Заявить о нарушении / Удалить

Да... Со многим у Вас согласен... И в Вашем ответе тоже... Да, Нью-Йорк - город такси и подземки... Но, чтобы выбраться местным обитателям в другие города из Большого Яблока достаточно воспользоваться услугами Skyscanner... Вы не поверите - цены от $36 ! Сравните тысячи авиабилетов на внутренние рейсы в США с помощью этой ведущей мировой поисковой системы... Не знаю, почему Вы не вспомнили об авиасообщениях на внутренних рейсах...))) Ну а переполненными я ещё могу представить поезда в Грэнд Сентрал в Нью-Йорке - Рождество, Новый год, нерабочие дни для большинства населения, поездки в Сити за подарками и впечатлениями людей из пригорода... Равно, как и возвращение их домой... Но переполненные вагоны на междугородних ж/д линиях - извините, нет...))) Тем более в обычные дни года...
Вот только сейчас заглянул... Доместик "Фронтье Эйрлайнс" из LAX в JFK без пересадки всего 3.217 рублей (цена в рублях - чтобы всем здесь понятно было)))... Извините, у нас завтра чтобы на такси из-за МКАДа в столицу приехать таксисты будут просить гораздо больше...)))
Извините, Алексей... А Вы какое отношение к США имеете? Надеюсь, прямое..?))) Натурализованный по USCIS гражданин США..?)))
Чтобы все точки над американской буквой Ай расставить...)))
С Наступающим, Алексей! Всех благ!)))
Игорь Фельдшеров   31.12.2025 02:02

Поверьте, про загруженность междугородних поездов я знаю не понаслышке. И пожалуйста, прямо сейчас вообразил, что хочу добраться 4-го января из НЙ до Олбани (НЙ). Использовал Skyscanner... Самолет: от $213 (с одной неудобной пересадкой) до $469 (быстро). Поезд от $79 до $99
Дешевыми билеты бывают, когда пассажир готов на любой день и любое время. И то не всегда и повсюду
Алексей Слонюхов   31.12.2025 02:17   Заявить о нарушении / Удалить
let me be ambiguous concerning whereabouts :))
Алексей Слонюхов   31.12.2025 02:55   Заявить о нарушении / Удалить

Ну что тут скажешь... Кто что ищет в этом поисковом сервисе...))) Разумеется, цены могут варьироваться - чартерный рейс, бизнес или эконом класс, "горящий" авиабилет (последний на этот рейс, который надо продать авиакомпании, чтобы "закрыть" данный рейс)...
Игорь Фельдшеров   31.12.2025 03:41   Заявить о нарушении / Удалить

Когда новая компания выходит на рынок, цены могут резко уйти вниз. Не знаю как сейчас, но одно время какая-то скандинавская авиакомпания выполняла рейсы из мало кому известного аэропорта в 100 км от НЙ в Исландию и по-моему Норвегию где-то долларов за сто с носа. У меня знакомые летали несколько раз.
Юбер года два-три был очень дешев и надежен.
К сожалению, удача - явление временное, обыденность жестче.
Впрочем, Игорь, не будем о грустном в этот праздничный день!
Алексей Слонюхов   31.12.2025 05:02   Заявить о нарушении / Удалить

Yeah! You're right! Although Frontier Airlines is not a new airline, it is indeed an ultra-low-cost company...
I didn't quite understand your "let me be ambiguous concerning whereabouts :))"... Are you referring to the existence of Santa in our world?)))
May this holiday season brighten you up with happiness, joy and good cheer!
С Новым Годом, Алексей!
Игорь Фельдшеров   31.12.2025 12:32

Cheers!!
Алексей Слонюхов   31.12.2025 22:24 

Фото 1 - Пекин, новый китайский высокоскоростной...
Фото 2 - Нью-Йорк, Таймс Сквер, новогодняя полночь
Фото 3 - Москва... "Мы - мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запАсном пути!"