О военных преступлениях советских подводников

Если в потоплении «Зальцбурга» и «Гинденбурга» каких-либо признаков нарушения правил ведения морской войны нет, а гибель советских военнопленных была случайной, то приведенные ниже случаи несомненно являются военными преступлениями советских подводников.
Долгое время «белым пятном» являлась гибель судна «Струма» с еврейскими беженцами на борту неподалеку от северного входа в пролив Босфор, хотя и сейчас в этой истории остается ряд неясностей.

«Струма» была двухмачтовой парусно-моторной шхуной, построенной в Англии в 1867 году и модернизированной в 30-х годах.
Ее тоннаж составлял 144 БРТ, скорость - 6 узлов.
Судно принадлежало зарегистрированной в Румынии судоходной компании Pandelis Jean D. - Compania Mediterranea de Vapores, Constanta (греческий владелец Жан Д. Панделис).

В 1941 году «Струму» зафрахтовали для перевозки из румынского порта Констанца в Палестину евреев-беженцев.
Румынское правительство Иона Антонеску одобрило рейс и 12 декабря 1941 года судно вышло в море, имея на борту 769 беженцев и 10 членов экипажа-болгар.
На переходе двигатель постоянно выходил из строя, а на входе в Босфор 16 декабря сломался окончательно.

Турецкий буксир притащил шхуну в Стамбул, где она и простояла 70 суток.
Осмотрев двигатель судна, турецкие специалисты пришли к выводу, что он ремонту уже не подлежит.
Так как британские власти Палестины, всячески противодействовавшие иммиграции туда евреев, не дали разрешения на вьезд пассажиров «Струмы», то 23 февраля 1942 года буксир вывел судно в Черное море за пределы турецких территориальных вод.
Там оно и осталось дрейфовать с беженцами и экипажем на борту и неработавшим главным двигателем.

Утром 24 февраля «Струма» была торпедирована подводной лодкой в 14 милях к северо-востоку от входа в Босфор и быстро затонула в точке с координатами 41;26; с.ш., 29;10; в.д. Сотни людей оказались в воде и пытались спастись, цепляясь за обломки судна.
К утру следующего дня, когда турки наконец-то пришли на помощь, в живых оставался только один - 19-летний Давид Столяр, уроженец Кишинева.

На момент гибели на ее борту находились 103 ребенка, 269 женщин и 417 мужчин, включая болгарских моряков.
Газета «Правда» двадцать шестого февраля 1942 года под заголовком «Новый акт гитлеровского зверства. Гитлеровцами торпедирован пароход с 750 беженцами» опубликовано сообщение из Женевы от 25 февраля, полученное по линии ТАСС:
«В местных общественных кругах большое возмущение вызвала трагедия болгарского парохода «Струма», потопленного немцами в Черном море.

На борту парохода находилось 750 румынских евреев, бежавших от террора румынских властей и направлявшихся в Палестину. Эти беженцы испытали много мытарств и издевательств от румынских властей и немцев еще до того, как получили возможность сесть на судно. На самом судне они оказались без пищи и в самых отчаянных санитарных условиях, вследствие чего несколько человек умерло в первые же дни пути.

Наконец вчера немцы с циничной откровенностью сообщили, что пароход «Струма» потоплен «неизвестным военным судном» и что при этом погибли все пассажиры».
Однако, боевая деятельность немецких подводных лодок на Черном море началась только в конце 1942 года, то-есть торпедировать «Струму» они никак не могли.

Только 19 июня 1962 года доктор исторических наук, профессор капитан 1 ранга В.С. Ачкасов в своем письме немецкому военному историку Юргену Роверу признал, что «Струма» стала жертвой советской подлодки Щ-213.

Подводная лодка под командованием старшего лейтенанта Д.М. Денежко вышла из Туапсе 20 февраля и прибыла в район Босфора (позиция №38) утром 23-го.
В этот день около 22 часов была обнаружена небольшая шхуна.
После неудачной торпедной атаки (промах с дистанции всего лишь 1,5 каб.) она была потоплена артиллерийским огнем в точке с координатами 41;24; сш., 28;54; вд.
Это было нейтральное (турецкое) судно «Чанкая» (“Cankaya”) водоизмещением около 300 тонн, следовавшее из Бургаса в Стамбул с грузом металлических труб и кирпича.

Утром следующего дня было обнаружено судно под болгарским флагом водоизмещением около 7 тысяч тонн (?).
В 10.45 Щ-213 выпустила с дистанции 6 кабельтовых (около 1,1 км) одну торпеду, которая попала в цель. С лодки наблюдали гибель судна. Это была «Струма».
Потопление этих нейтральных (Болгария не была в состоянии войны в СССР) и следовавших без охранения судов было явным актом пиратства и грубым нарушением международного права, в частности «Второй Гаагской конференция 1907 года» и «Правил о действиях подводных лодок по отношению к торговым судам в военное время» 1936 года (Приложение к Лондонскому протоколу).

Правила приравнивают подводные лодки в соблюдении международного права к надводными кораблям. При встрече с ними торговые суда по команде военного корабля должны остановиться. В случае отказа и оказании сопротивления торговое судно может быть потоплено. Пассажиры и экипажи, а также судовые документы должны быть предварительно доставлены в безопасное место (на землю, шлюпки или другие суда).

В ходе Великой Отечественной войны советские подводные лодки потопили на Черном море не менее 19 турецких и болгарских судов.
Несомненно, что на это существовали негласные указания сверху.
Утверждалось, что на таких судах перевозились хромовая руда и другие стратегические грузы для Германии и ее союзников. Но в таких случаях подозрительные суда должны предварительно досматриваться на предмет наличия военной контрабанды, а не топиться без предупреждения.

Некоторые авторы ставят под сомнение потопление «Струмы» советской подлодкой, ссылаясь на два обстоятельства:
1. Судно ходило под панамским, а не болгарским флагом.
2. Заявленный тоннаж потопленного судна намного выше, чем у «Струмы», то-есть было потоплено другое судно.
Однако, Панама еще в первой половине декабря 1941 года объявила войну странам «оси», то-есть «Струма» под этим флагом ходить не могла.

Завышение тоннажа потопленных судов (а часто и их количества) обычный прием советских (да и не только) подводников. Вспомним Лунина, Маринеско и т.д. В феврале 1942 года на Черном море наши подводники потопили только два вышеупомянутых судна, так что ошибиться невозможно.

Малоизвестными у нас событиями являются потопления силами советского Тихоокеанского флота судов с мирными японскими беженцами с Южного Сахалина. Совсем непонятно, почему 22 августа 1945 года подводные лодки Л-12 и Л-19 потопили японские транспорты «Огосавара Мару», «Тайто Мару» и повредили «Шинко Мару №2».
Существует большая вероятность того, что «Тайто Мару» потопила не Л-19, а пара торпедоносцев «ДБ-3» 349-го минно-торпедного авиаполка Тихоокеанского флота.

Ранее судно считалось потопленным советской ПЛ Л-12 в районе порта Румои (о. Хоккайдо), однако по японским данным оно погибло в районе острова Рисири, то-есть значительно севернее позиции наших лодок, фактически в том же районе, куда высылались торпедоносцы. При этом по японским данным погибло около 2400 японских беженцев с Южного Сахалина и членов экипажей судов.
А ведь Япония еще 14 августа заявила о прекращении боевых действий, а эти пароходы явно не подпадали под определение «оказывающий сопротивление враг», по которому разрешалось применять оружие и после капитуляции. Американские же подводники прекратили боевые действия 14 августа.

02.01.2026