Речной канал Иловля-Камышинка Канал султана Селима

Фото я скопировал в работе Бориса Лукашевич «Князь Борис Алексеевич Голицын и строительство первого Волго-Донского канала». Не смотря на научный подход автора к разгадке тайны строительства Петром Первым канала между руслом Иловли и истоками Камышинки, товарищ Лукашевич оказался авантюристом не хуже меня. Он, и фото, подписал на свой манер. Хотя, указал, что автор фотографии научный исследователь Н.П. Пузыревский обозначил свою находку, как «Канал Султана Селима. Вид на конец канала, обращённый к Иловле(?)». Знак вопроса, Лукашевич поставил, в том смысле, что большинство исследователей выдаёт канал турецкого султана за канал шведа Бреккеля, которому Пётр первый предложил осуществить проект адмирала Крюйса. А, по мнению Лукашевич, Бреккель не копал канал от Иловли, а прорыл его русло прямо через середину современного посёлка Петров Вал - от истоков Грязнухи, впадающей в Камышинку. Официально считается, что Бреккель упёрся на западной окраине Петрова Вала в холм «панцирь морской черепахи», и устроив аварию при испытании первого шлюза, бежал за границу. Об этом поспорим позже, а про то, что «южный канал» строил англичанин Перри, а «северный» (он же канал Султана Селима) швед Бреккель, можно поспорить прямо сейчас. Лукашаевич, ведь, не зря пишет под фотографией Пузыревского – «В нашей реконструкции канал Перри». Он имеет в виду, что через середину населённого пункта Петров Вал проходит канал Перри. На чем он основывается? Князь Голицин осуществлял снабжение стройки Бреккеля людьми, продовольствием, инструментами и всем необходимым в полной мере. А в отношении Перри он устроил саботаж – людей дал в два раза меньше, настоящих специалистов среди персонала строителей были единицы, продовольствие сильно экономил и этого Перри игнорировал, демонстрируя полное презрение. Якобы, Голицин уверовал, после неудачи с Бреккелем в то, что дело это не богоугодное. Да ещё, Перри предложил рыть канал по другому маршруту, при том, что канал Бреккеля был близок к завершению. Он доказал Петру Первому, что так нужно будет вынуть грунта меньше на двадцать тысяч кубических аршин. А, значит, канал Перри должен быть менее глубоким и широким, иначе как не вынимать из ландшафта эти 20 000 кубических аршин?. Вот на этом я и буду доказывать, что возле Петрова Вала есть и турецкий экземпляр Иловле-Камышинского канала. А сейчас докажу, что канал Перри – это южная ветка рва, что за пределами Петрова Вала. Перри был настоящим инженером и измерял местность прибором, определяющим нахождение объекта над уровнем моря. А Бреккель, просто взял проект адмирала Крюйса и стал копать, согласно плана.  А когда упёрся в «панцирь черепахи», то понял, что там надо будет произвести выемку грунта в таких объёмах, в каких ему и не снилось. То есть – он осознал, что миссия не выполнима, незадолго до побега. А Перри это понял сразу. Он взял точные приборы, походил вокруг «черепахи», произвёл точные измерения, и выяснил, что проблема не только в её панцире. Современный городок Петров Вал, стоит на склоне, высота которого убывает с севера на юг. И, если за северной окраиной современного городка 145 метров над уровнем моря, то за южной, на десятки метров меньше. А это значит, что при рытье канала через середину Петрова Вала, канал, пригодный для судоходства, должен быть глубже двадцати метров! Не говоря уже о том, что «рассекая панцирь черепахи», придется углубиться до уровня Иловли метров на сорок-пятьдесят. Вот откуда получается выгода в 20 000 кубических аршин, даже если копать канал заново. А это значит, что Бреккель прокопал простую канаву, по направлению, указанному Крюйсом, но она никогда не заполнилась бы водой из Иловли. Перри, это сразу понял. А ещё он понял, что после побега Бреккеля, его будут караулить, а за нерабочий канал – повесят. Ему нужно было строить рабочий канал. И Перри настоял на том, что рыть канал через гребень водораздела нужно в самом низком месте гребня над уровнем моря.  Но не очень удаляясь от истоков Камышинки, чтобы канал был оптимально короткой длины и в наиболее низком, из возможных, участке местности, разделяющей Иловлю и Волгу. То есть – он копал по южной кромке «панциря черепахи». А его компетентность подтверждается тем, что плотина и шлюз канала Перри, поперёк русла Иловли, в настоящее время засыпаны песком из кузовов сотен  большегрузных самосвалов. Так как, во время паводков Иловля заходила в канал, но благодаря точному расчёту не переливалась в Камышинку. Дно канала не было горизонтальным, - в сторону Волги оно возвышалось выше уровня Иловли в самые большие паводки, и наполнялось водой до перелива, только при рабочей плотине, перекрывающей поток воды в Иловле, и направляющей его в Камышинку. А канал Бреккеля в центре Петрова Вала, так никогда и не наполнился водой – это был не канал, а акт саботажа английского адмирала Крюйса. Но саботажем это было и со стороны турецкого султана и Петра Первого. Этот канал им был нужен «для отвода глаз», так как 170 километров по мелководной Иловле не могли преодолеть ни морские суда турецкого султана, ни линейные корабли Петра Первого. Царь Петр, таким образом, построил две линии фортификационных укреплений в виде рвов и валов, и крепость Дмиртиевскую, на другом берегу – напротив городка Камышина. Которая, якобы, была нужна для охраны строительства канала. Теперь уже и излюбленный воровской путь казаков-разбойников попал под контроль Вооружённых сил русского царя, и кубанские татары «не рыпались» в сторону Саратова и Сызрани. А турецкий султан строил, таки, Волго-Донской канал. Только, земляные его работы на Иловле и Камышине, тоже были нужны, для пресечения русских возможностей помешать им строить этот настоящий канал. Где же это строительство турецкого канала происходило на самом деле? Смотрите мои публикации о Царицынской сторожевой Линии. Там есть изображение над текстом «Сторожевая линия над Царицынской сторожевой линией». Вот тот ров Второго Волго-Донского канала, строительство которого начал дорогой Леонид Ильич Брежнев в 1980 году и был настоящим турецким Волго-Донским каналом! Его, ведь, не строил Пётр Первый, а он есть. Брежнев дошёл только до Паньшина, а канал-то упирается в Царицынскую сторожевую линию! Есть и ещё варианты, которые рассматривались в 2023 году Александром Клейтманом в работе «ВОЛГО-ДОНСКОЙ КАНАЛ СУЛТАНА СЕЛИМА II В РОССИЙСКОЙ И ТУРЕЦКОЙ ИСТОРИОГРАФИИ». Там есть интересная версия на карте И.Р. Форстера строительства канала от места близкого к устью речки Тишанки, впадающей в Дон. Смотрим на спутниковую карту. От речки Тишанки в области современных хуторов Краснодонский и Кузнецов идет идеальной прямой линией, не характерной для русских дорог, дорога подписанная «Обильный». Но, в районе хутора Медвежий, область прямых линий заканчивается прямым отрезком,  по направлению к Садкам. Эта прямолинейность замечена на протяжении семнадцати километров. Оттуда, можно двигаться вдоль истока Тишанки, на Спартак и Пичугу. К стати, на карте Форстера, канал и направлен к истокам Пичуги. Но - это совсем другая история. Давайте, сначала с каналом Иловля-Камышинка разберёмся.