О мобилизации электротранспорта

МИНСК, 21 дек 2025 г.— Sputnik. Новый список транспортных средств, подлежащих предоставлению войскам и формирования в случай военных действий, начнет действовать с 22 декабря, следует из постановления Минобороны Беларуси № 29, опубликованного на Национальном правовом интернет-портале 21 декабря.

«В мирное время проводятся мероприятия, связанные с учетом транспортных средств, которые будут предоставляться Вооруженным Силам Республики Беларусь, другим войскам, воинским и специальным формированиям… в период мобилизации и в военное время», — в частности сказано в документе.

Расширен и перечень транспортных средств, которые в военное время граждане должны будут передавать армии. Туда добавлены мотоциклы.

Более того, если ранее шла речь только о сухопутных машинах, то теперь добавлена строчка «маломерные суда, подлежащие государственной регистрации».

В июне 1985 года, чтобы сформировать в дивизии всего ОДИН маршевый батальон подняли по тревоге целую область, начали в ночь с пятницы на субботу, в понедельник батальон на самолетах убыл в Чехословакию где пробыл двое суток.

Я в том батальоне отвечал за формирование зенитно - ракетного взвода (стрелков зенитчиков  ПЗРК "Игла"), которые были переписаны к маршевому батальону из всех частей дивизии.

Тот батальон был сформирован не из голодранцев и гостарбайтеров, а из отслуживших по нужным военно - учетным специальностям  специалистов.

Для того, чтобы этих специалистов подготовить их полгода в учебных частях учили, а потом полтора года "тренировали". На осенней проверке дивизия едва не схватила двояка по мобготовности, так как за целое лето, даже при наличии штатного учебного зенитно - ракетного дивизиона, располагавшего соответствующей учебно - материальной базой и грамотными офицерами подготовить нужное количество специалистов не удалось.

Где те учебные части сегодня и сколько сегодня лет тому, кто в советской армии два года срочной службы отслужил?

Недавние события в Венесуэле, где "летающие бананы" - вертолеты С-47, летевшие на малой высоте и набитые американским спецназом, представляли идеальную цель именно для переносных зенитно - ракетных комплексов и даже противотанковых гранатометов, но ни один из них не был сбит, наводит на мысль о том, что сам факт наличия дорогостоящего современного оружия не гарантирует его эффективного боевого применения.

К оружию должны прилагаться еще и солдаты, которые могут его применять, грамотные командиры, которые могут эффективно управлять его боевым применением, а также инженеры, которые не только обеспечивают сохранность вооружения, но и обеспечивают его своевременную модернизацию.

Все вышеуказанное требует больших расходов, причем  в абсолютно мирное время.

В  2023 году, был принят закон о народном ополчении, предусматривающий создание групп и подразделений народного ополчения (Закон  Республики Беларусь №287-З «О народном ополчении» от 17 июля 2023 г).

Согласно этому закону все дееспособные граждане Республики Беларусь обязаны добровольно  принимать посильное участие в защите государственных и национальных интересов от преступных посягательств. Руководство и всестороннее обеспечение добровольной деятельности законом возложено на должностных лиц целого ряда министерств и ведомств, а также на местные органы власти, однако на сегодняшний день закон существует только на бумаге и должностными лицами не исполняется.

В январе текущего года я обратился в Дзержинский райисполком с предложением использования ряда моих защищенных патентами Республики Беларусь изобретений для решения задач народного ополчения, однако до настоящего времени, за фактически полгода,  я  никакого вразумительного ответа не получил.

Известно такое древнее изречение: "Хочешь мира, готовься к войне", однако войны бывают разными, а подготовка к предстоящей войне по шаблонам войны прошедшей всегда ведет к поражению.

Польща и Франция долго готовились к войне с  Германией, тем не менее в 1939 - 1940 годах они очень быстро потерпели сокрушительное поражение.

Почему так произошло?
- Дело в том, что армии этих стран были слишком далеки от народа, а народ знал о войне только то, что военные, получив из казны большие деньги  обязаны всех защитить. А задачу побеждать перед вооруженными силами ни Польши, ни Франции никто не ставил...

Минск был оккупирован уже 29 июня 1941 года, всего через неделю после начала войны, а возвращен назад только три года спустя - 3 июля 1944 года, а не было ли тому причиной неготовность должностных лиц к выполнению задач военного времени?

Сегодняшняя война это война интеллектуальная, война дронов, безэкипажных катеров и прочего инновационного вооружения, почему же тогда Белорусское общество изобретателей и рационализаторов находится в глубоком подполье? Почему Государственный комитет по науке и технологиям изобретателя-рационализатора на дух не переносит?

И не станет ли такое положение дел причиной поражения в войне, пусть еще не начавшейся?...

Закон о народном положении предполагает фомирование народного положения после введения военного положения. В июне 1941 года военное положение было введено, однако народное ополчение тогда сформировать не удалось. Фактическим формированием народного ополчения на освобождаемых территориях занимались полевые военкоматы только в 1944 году. 

Части и подразделения, сформированные из призывников 1944 года, не имевшие необходимой  боевой подготовки и боевого слаживания несли большие потери, оправданные стратегическими и политическими соображениями близкого разгрома фашистской Германии.

Исходя из вышеизложенного считаю, что мобилизационной подготовкой народного ополчения нужно заниматься уже сегодня, в абсолютно мирное время, причем опираться только на советский опыт мобилизационных мероприятий сегодня нельзя, потому что организовать необходимую боевую подготовку подразделений в условиях массированного применения дальнобойного высокоточного оружия (дронов), не представляется возможным.

Полагаю, что начинать мобилизационные мероприятия нужно с мобилизации инноваций, способных обеспечить защиту как военных, так и народнохозяйственных объектов от массированного воздушного нападеия (патенты Республики Беларусь на полезную модель № 1214, 1749, 1918, 2262, 2595, 3090, 3398, 3801, 13541, 13608, 13791, 13900).
Хорошим подспорьем в этом может стать использование дешевых электрических транспортных средств и аккумуляторного электроинструмента китайского производства, которые уже имеются в торговой сети нашей страны. 

Одновременно надо создавать учебно - материальную базу и вести планомерную боевую подготовку вовлекая в учебно тренировочный процесс широкие слои населения....

Возвращаясь к заголовку статьи скажу, что часто используемый сегодня в войсках  новый автомобиль УАЗ "буханка" стоит около 60000 белорусских рублей, примерно столько же стоят 15 - 20 грузовых электрических трициклов аналогичной грузоподъемности, кроме того, автомобиль потребляет 12-16 литров бензина на 100 километров, что в мирное время стоит только денег, а в военное каждое перемещение такого автомобиля связано с риском для жизни водителя.
Кроме того подготовка водителя, это время и деньги на тот же бензин.
Быстро подготовить большое количество квалифицированных водителей и автослесарей невозможно.

Преимущество же электрического трицикла в том, что он не потребляет бензина, расход смазочного масла всего пол литра на 1000 километров, в зимнее время электротранспорт перед началом движения не надо прогревать, полная зарядка аккумуляторов для пробега не мене 50 км занимает всего 8-10 часов с расходом электроэнергии не более 30 киловатт часов, что по самому дорогому тарифу стоит как три литра бензина, на которых "буханка" проедет не более 20 километров.  Кроме того зарядка аккумуляторов электрического трицикла возможна например от недорогих солнечных панелей, что сильно снижает расходы.

Грузовой электрический трицикл, имеющий мощную аккумуляторную батарею может служить источником питания для разнообразного оборудования, например мобильных или стационарных средств радиоэлектронной борьбы и мощных радиостанций.

На эту тему я на днях подал очередную заявку на полезную модель № U 20250275, "Энергетическая установка опорного пункта". Предлагаемая энергоустановка, работа которой основана на использовании термоэлектрического эффекта, открытого еще в начале 19 века, может работать на любых видат местного топлива, от дорогих дров и древесного угля, до бытовых и промышленных отходов, имеющих отрицательную стоимость ввиду необходимости их утилизации.

Мобилизация автотранспорта предполагает его своевременное и качественное техническое обслуживание, что усложняется наличием большого количества автомобилей иностранного производства, к которым трудно найти запчасти даже в мирное время.

Казалось бы, хорошей альтернативой автотранспорту является недорогой мотоцикл белорусского производства, например Минск D4 125, массой 140 кг, который стоит 4500 рублей, что на 13% дороже  дешевого грузового трицикла Shtenli Model 90 48V (3990 рублей).
При этом на мотоцикле можно перевезти только рюкзак или одного пассажира, а грузовой трицикл массой 110 кг способен перевезти до 300 кг груза (три пассажира) или  стандартный европоддон размером 120х80 см. Время полной зарядки батарей трицикла составляет 6-8 часов.

По данным ГАИ в 2025 году наиболее опасным видом транспорта были мотоциклы, при этом ни одного автопроисшествия с грузовыми трициклами отмечено не было.

Для того, чтобы наладить крупносерийное производство грузовых трициклов не нужно больших производственных мощностей, на первом этапе комплектацию, а именно электродвигатели, крнтролеры и некоторые другие детали можно получать из Китая, где такая техника выпускается миллионами, а в дальнейшем можно перейти к локализации производства в Беларуси.

Безусловно, мобилизация даже самого дешевого и выгодного электротранспорта требует серьезной подготовительной работы, однако экономическая выгода и повышение мобилизационной готовности могут быстро оправдать любые затраты.