Речной канал Иловля-Камышинка. Три канала

Все современные исследователи каналостроения между Иловлей и Камышинкой изо всех сил не замечают земляных работ от русла Иловли. Это не смотря на то, что в 1910 году Н.П. Пузыревский, в ходе научной экспедиции в район строительства канала на Камышинском волоке, сфотографировал этот канал со стороны реки Иловли. А Пузыревский – это автор настоящего проекта строительства Волго-Донского канала, который реализовал товарищ Сталин. То есть - о строительстве канала Султана Селима, официально заявлял высокий профессионал в области гидротехники. А он сразу заметил характерные особенности в строительстве канали, присущие только туркам. В этой публикации, я не буду выдавать секреты турецкой гидротехники, а раскрою их в следующей публикации. А так как – я, вообще, не гидротехник, то буду излагать свои мысли «напрямик – как ночью по тайге». Канал, отмеченный красной стрелкой от русла Иловли, начинается чуть севернее ж.д. моста через эту речку. Он, изгибаясь вдоль русла реки, проходит в непосредственной близости от речного выступа, который рассекает своим «наконечником» первая стрелка. Смысл этого в том, что там предусматривались две плотины. Одна, перекрывала доступ воды от начала канала к реке, другая – к продолжению канала, стремящегося в обход холма. Тогда, если закрыта была плотина на реку, вода поступала в канал. А при закрытой плотине в канал, начальная часть канала становилась простой протокой Иловли. Открою вам ещё один секрет – турки, одновременно строили канал и вели геологоразведку древним способом, определяя наиболее перспективный маршрут прокладки русла канала. Но почему турецкая «стройка века» не была завершена? Канал, для султана не был главной целью. Он шёл в поход на Астрахань. Тот огромный воинский контингент, который строил канал, предназначен был для демонстрации силы русскому царю. Так предполагалось, что наш монарх убоится посылать подмогу осаждённым астраханцам, просто зная о скоплении турецких вооружённых сил близ центральной Волги. Но, простое ожидание привело бы турецкий воинский контингент к разложению. От скуки, они могли самовольно «расползтись» по округе, в поисках женщин и других развлечений, и перестать быть боеспособным подразделением. А при рытье канала, боевые турки были объединены общей идеей, а их командование добивалось победы на трудовом фронте. Надо отдать должное русской разведке, которая осознала отличие трудовой армии, увлёкшейся строительством, от боевой, способной вести боевые действия. И, в момент, когда турки шли на трудовой рекорд, на помощь осаждённым астраханцам, по Волге, двинулся ограниченный воинский контингент русской армии. Турецкие строители канала, утомлённые тяжёлым трудом в невыносимых условиях, воскликнули: «Слава, Аллаху!», собрали инструменты и личные вещи и побежали без оглядки в Турцию. А, может быть, в Крым. Всё кончилось тем, что в России появился первый Русский император Пётр. Был он довольно грамотным в разных областях науки и техники и знал, что Волго-Донской канал собирался строить даже Александр Македонский. Да и, до нашей эры, многие великие товарищи об этом помышляли. И, пошла массовка! План канала, для русского императора, начертал английский адмирал Крюйс. Не припомню, чтобы раньше этим занимались английские адмиралы, тем более - во благо русских царей. А строить вышеуказанный канал приступил проверенный швед Бреккель. Он принял активное участие в перестройке крепости Азов под заказ Петра Первого, и показал себя грамотным инженером в области фортификации. Бреккель уверил Петра Первого в том, что за приличные деньги, он и канал построит в лучшем виде. Но, деньги вперёд! Заморачиваться он не стал и пошёл по пути намеченному английским адмиралом. И выяснилось, что оба они в гидротехнике - «ни бум, бум». В предыдущем тексте - про два канала, я демонстрировал чертёж Бренштейн-Когана, отображающий рельеф местности в районе строительства канала Иловля-Камышинка. Там хорошо видно, что Бреккель «целился в седловину» на холме «Большая морская черепаха».  Это на западной стороне современного ж.д. посёлка Петров Вал. Но, на карте Бренштейн-Когана, не отмечено, что этот Бреккель, целился в эту «седловину» и со стороны Иловли, что хорошо видно на спутниковой карте. Однако «прогрызть седловину», он не решился. Миссия, была не выполнима! И Бреккель бежал, прихватив гонорар. Притом, бежал он к туркам, чтобы сообщить «канальные секреты» врагам России. Но был пойман и посажен в тюрьму. Пётр Первый, был упрям, и нанял на продолжение строительства англичанина Перри. Он, тоже, не был звездой гидротехники, но был согласен на уплату гонорара после завершения строительства и довольствовался 25-ю рублями в месяц «кормовых». Начал он с того, что доказал русскому императору некомпетентность в планировании и строительстве каналов адмирала и крепостных дел мастера. Завершать бесперспективный проект Бреккеля, он отказался, и предложил канал копать заново, по личному проекту. У князя Голицина, контролировавшего строительство при Бреккеле, «волосы стали дыбом» - оставалось перекопать холм и «запустить в работу» канал. А этот долговязый английский «дохлец», Голицына «тычет носом» в то, что целый год, тридцать пять тысяч рабочих, перевернули горы земли впустую. Получается, что мешки денег и сотни тел умерших от перегрузок рабочих, зарыли в землю зря!?  Голицин, был зол! Ох, как, он был зол!!! Он, устроил этому «каналье», «райскую жизнь»! Но, Перри, своё дело, хорошо знал. Даже, когда Пётр Первый приказал работы на Иловле и Камышинке прекратить, недостроенный канал Перри был судоходным со стороны Иловли. В половодье он наполнялся водой и, на стругах, из Иловли, можно было по нему сплавляться к Камышинке километра три. Не смотря на то, что работы были предварительными, и по расчётам, дно канала не было строго горизонтальным, чтобы не произошло перелива Иловли в Камышинку, народ сильно нервничал. Сегодня не перелилось, а завтра, перельётся! И посмотрите, что они сделали с Иловлей, чтобы она не потекла через Камышинку, и не сменила русло. Смотреть надо в левый нижний угол. Там же чёрт ногу сломит! Выше по течению насыпали плотину-дамбу и река, переполнив русло, потекла через край по канавам, кустам и оврагам за Барановкой, а основное русло превратилось в «старицу» с позеленевшей стоялой водой. Ну, может быть – это и специально было сделано. После «завершения строительства канала» и проведения «гидротехнических работ» в русле Иловли, через Петров Вал, стало «не пройти, не проехать». А, тем более, не проплыть! А в устье Камышинки был возведён город-крепость Дмитриевск. Это соответствует лозунгу – «Граница – на замке!». Кто, тогда, думал об экологии!?
Посткриптум.
Много чего интересного могут рассказать жители улицы Мусы Джалиля, что расположена в Петровом Вале, как раз между каналом Султана Селима и иловлевким «аппендиксом» канала Перри. Но их никто, ни о чём, не спрашивает. А сами они глядят на мир не со спутника и могут, даже, не догадываться о том, какие страсти кипели на месте их жительства,  триста тридцать, или даже триста шестьдесят лет тому назад. Когда, здесь, попеременно лопатили землю то десятки тысяч турок, то десятки тысяч русских землекопов.